【浅草線短絡新線】成田-羽田：鉄道で50分台計画　3

>>237
駅自体の設置費用は一般的な駅で200〜300億、高くてもせいぜい数百億円規模で済むのではないかと。
駅無しのほうが良いなら東京駅非経由バイパス案が選ばれてるはずだが、そうではないんでね。
（本当は、大手町・銀座・新橋あたりにもう一駅ぐらい足しても経済効果が建設費を上回ると思うのだが…）

>>238
東海道＆中央新幹線は品川でいいが、東北・上越・北陸新幹線へは東京駅でしか乗換できない。
首都圏のJR線のほとんどが集まっているのも東京駅だから、やっぱりJR東京駅に近くないと。

地下鉄網との乗換を考えると、丸の内・銀座・日比谷・東西あたりに接してないと、使い勝手が悪い。
皇居前というのは範囲が広すぎてよく分からないが、あまり便利でない場所のように思える。