武蔵野線スレッドpart.31

武蔵野線スレッド。

前スレ
武蔵野線スレッドpart.30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234663758/

Wikipediaの武蔵野線の記事
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%94%B5%E9%87%8E%E7%B7%9A

>>1乙

東　　　　所　　　　沢
Higashi−Tokorozawa

二俣新町付近の沿線火災のため京葉線大幅遅延。もちろん東京発の武蔵野快速も。
漏れは東西線経由で西船橋まで来た。西船橋到着が0時2分。
「やばい、西船分離になってたらもう終電が出てる。」
そう思いながらコンコースに上がって見た電光掲示。

23:55 府中本町 　注）遅延で未だ到着せず
. 0:25 東. 所 .沢

これを見て思ったこと。



普段もこんだけ終電を遅くすればいいじゃん。

京葉線高架下でベニヤ板小屋燃える、ダイヤ乱れ２万人影響
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090524-OYT1T00087.htm

西国分寺で下り電車待ってたんだが、マスクしてた奴が結構いたなぁｗ
八王子で新型インフル感染者が出たから、みんな慌ててマスク購入ってか？ｗ

火事が有ったのか。。。

>>4
同感。それぐらい終電遅ければいいのに。

火事はおさまっても、家族一家が新型インフルエンザにかかったら、家事が出来なくなるな。

>>9
25点ぐらいかな。

ホムレスの住宅が炎上か。
この際いらなくなった寝台車をだな…。

東川口に赤い集団･･･

大宮アルディージャと浦和レッズの試合だね
結局は引き分けに終わったが

武蔵野線が真っ赤に染まる

東川口って島式ホームだからピーク時悲惨な事になりそう

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

次は〜西船橋〜西船橋です。
総武線各駅停車・快速電車・地下鉄東西線・東葉高速鉄道はお乗換えです。
今度の総武快速線新小岩・東京方面は12時34分発特別快速小田原行き・12時39分発快速久里浜行きです。
津田沼・千葉方面は12時36分快速安房鴨川行き・12時40分発特別快速エアポート成田・成田空港行きです。

>>15
千駄ヶ谷みたいに臨時ホームを作ってくれないと、試合後危険

埼玉高速鉄道ができて駅周辺を整備したのに、ホームの拡幅をしなかったのは、あきらかに失敗。

東芝府中の103系が工場の方の引込み線に移動してた。
何してるんだろう。

ダメだよー北朝霞の乗り換えアナウンスを「東武鉄道は乗り換え」なんて言っちゃー

>>21
どうしてですか？

「府中本町」をローマ字で表記してください

>>22
東武伊勢崎線と東上線を確実に区別できる言い方にしないと、電車に
乗り慣れない人が降り間違える。

>>24

心配するな。
南越谷での東武への
乗り換え案内放送は
やらないことが多い。

Hommachi!

>>26
そう、びっくりしちゃった。

釣りだろうが、mの前の｢ん｣はmだからな。

常識なの？ 俺は初めて見たけど

>>26-28
ttp://www.seikatubunka.metro.tokyo.jp/hebon/index.html

ｂ・ｍ・ｐの前の「ん」は「ｍ」になるので、府中本町武蔵野線ホームの
乗り換え案内は「Nambu Line」。

北    朝    霞
Kita-Chosen

北 朝 鮮
Kita-Chosen

新松戸は「Shin-Matsudo」でも良さそうなのに
「Shimmatsudo」なんだよなぁ。

めったに使わないからいいんじゃないの？

前から気になってたんだけど成田空港って→Narita-Airportだけど、
Narita-Kukoじゃ駄目なのかね。

>>34
Kukoだと見る外国人がKuko=Airportだと知ってなきゃいけないからだろ
Airportだったら英語さえわかれば誰でも空港だってわかる

>>34
外国人が分からないだろJK

千歳空港は以前はKU^KO^だったね。
どっちみち英語放送がないのならわからな。空港第2ビルとか。

>>33
新三郷も

>>38
新三郷は上下線で違ってる事で一部で有名だったな

いまの新三郷の状態になる前、線路を三郷団地側に寄せるかと思ったが、
人のあまり住んでいなかった下り線側に寄せたのは、どういう理由からなの？

>>40
自分もそう思ったが、今の様子を見れば解る。
住宅（まだモデルばかりだけど）や商業地域を、線路を跨がずに拡げられたでしょ。

>>40
当時の市長か前市長の土地が外回り駅前に広大にあったから
地元ではかなり有名

>>39
今でも上下線が離れていたら、テレ朝の何でも珍百景に投稿してた。

>>43
スマン書き方が判り難かったな
ホームが離れていた頃は上りと下りでShimmisatoとShin-Misatoになっていたんだ
どっちがどっちだったかは忘れたが

>>34
ローマ字表記を表意にすべきか表音にすべきかというのは、
以前からいろいろと意見のある問題。
読みは「なりたくうこう」なんだから当然ローマ字も「Narita-Kuko」と
すべき、という>>34のような人もいるし、空港にある駅なんだから
「Narita-Airport」とすべき、という人もいる。でも後者の人たちからは
北朝霞なら「North-Asaka」とすべきという話は聞かない。

越谷レイクタウンはKoshigaya-Laketownと忠実なんだよな

Airport-��2terminal？

Airport Terminal 2

デデン デデン デデン

>>45
でも普通は統一するよね
昔の都電の停留所の表示で表記が違ったってのはあったけど

新三郷はNew-Misato
西船橋はWest-Funabashi
にするべきだな

ランドマークや施設などは意味が通じやすい英語読み替え
東西南北新・旧国名などの接頭詞はそれを含めての駅名が地名やその地域を示す
固有名詞的に扱われることが多いからそのまんまローマ字
そういう風にとらえてきたけど

なんで45や50のようなどちらかに統一という二元論になってしまうのかがわからない
（45や50が二元論者だと言ってるわけではないよ）

North-Moning Mist
Dance Beach

>>52
ああごめん説明が足らんかった
俺の
>でも普通は統一するよね
はローマ字の綴り方のほう
拾い読みしてたんですまんかった

West Country Divided Temple
South Over Valley

>>52
それが正しいと思う
>>45は頭悪すぎ

>>45 >>52
英語圏の外国人なら、駅の近くに何があるかわかる上に、
日本語で駅名を案内されてもローマ字表記と一致する、
一番理想的なローマ字表記の例↓
ttp://sabo2006.web.fc2.com/060831-nagoyaC-nagoyako_2124.JPG
名港線以外でこのような事例は見た事無いが。

>>57
福岡の地下鉄も
　　　福岡空港
Fukuoka-kuko(Airport)
みたいな感じだったはず。

なんたって Arakawa river だからなw

Wild-River

「Is this wild river ?」

「え、、ｗ、what ?」

「W i l d R i v e r ? 」

「えっ？？」

「荒川かって訊いてんだよ、この猿！」

「なにそれ恐い！」

今朝、南越谷で見たんだが、電光掲示板の行き先が
「（舞浜）東京」になっていた（前後逆だったかな？）
これって前からだっけ？
夜見たらふつうに「東京」だったけど。

new the(新座)

武蔵野線の西船橋ー南船橋　、　西船橋ー市川塩浜　
の間に京葉線に乗り換える駅を作ってくれ。　
特に、東京方面は４０分もない時間帯がある。
西船−南船橋と市川塩浜は、すぐ近くだ。乗り換えが便利になる。

みんなでJR、千葉県に要望しよう。

M1やM2の遭遇率の低さは異常だと思うのは俺だけ？

>>64
データイムは一見40分武蔵野快速東京行きがなくても
南船橋で乗り換えれば必ず後から来る武蔵野快速より先に東京に到着する

つまり東京方面への乗車チャンスは平日5回休日6回／時で西船橋までの
乗車チャンスと変わらず南船橋方面への乗車チャンスより多い

豆知識だから覚えとけ

でも、少しでも南船橋到着が
遅れると（以下略）

>>66
舞浜ニートってそれを使わず執拗に東京行きにこだわるから南船橋からの方が結構すいてるよね

舞浜ニート
働きもせず、勉学もせず、家は金持ちなので不自由もせず、毎日ディズニーでギャルナンを続けている無職の生物。
あえてラッシュ時間帯に出勤（笑）し、風呂に入らず臭いのに野郎のクセに香水付け過ぎ。音楽聴き音漏れ全開。車内通話多発。
そんな彼等を乗せて今日も武蔵野線は走るのであった

>>68-69
妬み僻み嫉みだけで生きてる人ってかわいそう

久々に東京から乗ったけど
夕ラッシュ時間帯に新浦安で特急退避に５分停車って
いまだに信じられないことやってるのな
こんなの簡単に逃げ切れるだろ

>>71
逃げきれても海浜幕張まで特急乗る人が流れてきて特急の収入がなくなるからわざとそうしてるとか

>>65
気になったから今朝確認したが、上り南浦和基準でM1が750頃、M2は805頃の電車に入ってたよ。

>>66 67
通常どおり運行しても、東京駅で３分しか変わらない！！！

西船−南船橋、南船橋ー二俣新町　の乗車時間が無駄だ　約８分程度
二俣新町と武蔵野線の線路はすぐ近くだ！　１０ｍも離れていない。

武蔵野線を10両にしてくれ

>>75
10両導入の障害となる、ホーム延伸不可なのはどこだっけ?
新小平くらいか?

何回も出てくるこのネタ、次からテンプレに入れてくれ

10両対応不可な駅は通過でヨシ

>>72
武蔵野線ｽﾚで何を言ってるの？

この蒸す季節にトンネル区間手前で、
「換気のために送風を入れます。窓をお閉め下さい」
とか言う車掌がたまにいるんだ。

本気で換気できると思ってんだろうなぁ、若い人は…。

武蔵野線ほんと暑いよ、、、
何とかして欲しい。

できないの？

今、越タに夢空間がいた

日曜までいるかなぁ。
日曜なら見に行けるんだけど。

夢空間って歯医者になったんじゃないのか。

JRにとって廃車とは、車籍をを抜くということで、
解体という意味ではありません。

解体するくらいなら安く買いたい

山田くーん、>>87の座布団、全部持ってってー！

換気するなら背伸びして、ベンチレーターのレバーを
「外気取り入れ」にしてみ。

北朝霞のハゲ駅員が横柄すぎるぞ！

レッズのサポーターが車内で暴れてた。

　　　　　　　北浦和
　　　　　浦和　浦和美園
西浦和　武蔵浦和　南浦和　東浦和
　　　　坪井　闘莉王　阿部
　　　　　　　 都築

>>90
北朝霞に横柄でない駅員なんて居ません！！

・・・はさすがに言いすぎだが、クオリティは低いのは事実。
一人腰の低くて対応のいい駅員さんが居たが、まだ居るんだろうか。
最近改札窓口もみど窓行ってないんでわからん。

武蔵野線沿いの駅員に対応のいいやつは居ない

だけど南浦和は良かったかな

新八柱のトイレで財布拾った。万札も入ってた。3年前ぐらいか。
もちろん駅員に届けたけど。

>>94
南浦和は変わってるよね
昔、朝の殺伐とした時間帯のホームにBGM音楽が流れていた時代があって
「帝国のテーマ」が ダンダダダーンダダダンダダダ〜ン♪ って流れてたときは脳機能が停止した。

>>95
そういうのは駅員じゃなくて交番に届けるんだ

どうも夢空間の行き先は新三郷らしい…

ららぽーと新三郷に『操車場跡地の歴史を継承し、鉄道をモチーフにしたオブジェなどを各所に設置』（三井不動産のリリース参照）

とあるから…

あ…レイクタウンとも言われてる…

「あ…」じゃねえよ

>>94
北朝霞に良い駅員がいますが何か？

>>100
うっ…

「うっ…」じゃねえよ

>>102
死ぬ間際ですね。わかります。

マンボーーっ！

みんなヒドス…











でも 大好きだ

さあ今日は府中本町が大カオスになる日ですよ
船橋法典も要警戒

なにが始まるんです？

>>97
ネコババしなかったのを後で少し後悔した。

>>107
夕方以降､ｸﾞﾓにも警戒しないとなw

>>98
http://ameblo.jp/ef65-1059/entry-10270446079.html

>>108
今日は日本ダービー。
府中本町と船橋法典といったら、競馬絡みしかありえんだろ　JK

>>111
それは…新三郷って事で良いのかな？

度々 申し訳ありません


ららぽーと新三郷に設置場所が確保されていました。
http://d.hatena.ne.jp/MYSKY/20090531/1243737847

南浦和5/6番線、MoonRiver復活希望のヒト。

>>114
マジで夢空間置くのか…。
地元民(といっても三郷利用)だが知らなかった。

>>115
復活してほしいとまでは言わないがあの曲好きだったな…。
両ホームで流れたときのカオスっぷりと直後に続く103の爆音…。
つい最近まであったはずなのに懐かしいわ。

>>114
へぇ、新三郷利用者なのにレールに気付かなかったよ。
ちなみに二階のららぽーとのロゴが貼ってある下にはH&Mのロゴが付いている。

>>115
同意。
鉄メロ好きの俺にとってあの曲が使われなくなったのはかなり残念。

昼間、武蔵野線車内から越谷タの夢空間見えた。
月曜日に新三郷へ陸送って情報があるけど、夜中だとすれば今夜？、明晩？。
いったいどこを通るんだろう？、吉川橋、八条橋は強度的に無理そうだから、
吉越橋？、だとすれば家の近く通るかも^^;;、とても気になる。

>>119
MapFan Web ルート検索

標準
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.48.7.3N35.52.28.0&MAPG=E139.52.12.8N35.51.16.7&COND=normal&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car
最短距離
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.48.7.3N35.52.28.0&MAPG=E139.52.12.8N35.51.16.7&COND=distance&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car
なるべく広い道
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.48.7.3N35.52.28.0&MAPG=E139.52.12.8N35.51.16.7&COND=width&HW=avoid&FR=default&REST=use&WAY=car
曲がりを少なく
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.48.7.3N35.52.28.0&MAPG=E139.52.12.8N35.51.16.7&COND=straight&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car

「なるべく広い道」が一番現実的みたいだね、「曲がりを少なく」は吉越橋を渡って
すぐの右折は無理だと思う、武蔵野線を横切る時のガードも低すぎて無理なきが…

前に新幹線の陸送テレビで見たけど、信号機が当たらないように90°向きを変えたり、
電線を跳ね上げたり、色々苦労があるようですね。

6月1日なら今頃 移動中か

新三郷ららぽ、今朝見たらブルーシートに覆われてるな

>>123
仕事の帰りにちょっと覗いてみた、車なので横目で見る程度だが、、、、
まだ１両だけ？、ブルーシートの合間から小豆色の連結面が見えた、オハフ25の方か？

オシ25 901は別のところに
ttp://d.hatena.ne.jp/MYSKY/20090601

寝台車とも引き離されて、さらに２両別々とは悲しすぎるス

府中本町行き、新座を過ぎて急に徐行運転になったけど、
何かあったのか？

10両化が困難な武蔵野線こそ幅広車を率先して導入してほしいのだが…

>>127
ヒント：貨物列車

>>127>>129
俺もそれに乗ってたが、とうとう「前の列車が遅れまして…」としか言わなかったな。

いつもの南武に乗れなかったぃ。

武蔵野線、データイムの西船橋方面は
まったり１−２分遅れるのがデフォルトのもよう。
利用者は注意。
（鈍足貨物の恩恵を受けているようですが。）

北朝霞のエスカレーター止まっちょる。

>>131
ブレーキも要因かと思う。
他線と比べて、距離を詰められる運転士が少ないのかな。

朝は武蔵野が30〜45秒遅れて南武線がほぼ定刻なんて、本町の２分乗り継ぎはキツ過ぎ。

最近朝の海浜幕張行に乗っていると、西船橋でドアが閉まらず
なかなか発車できない東京行を見る機会が増えたんだけど、
アレを見ると、もっと東京方面の列車を増発して欲しい気がするが。。
そろそろ京葉線の二俣分岐〜新木場を複々線にして、増発の余地を
作って欲しい・・・無理だけど。

>>131
急いだところで結局西船橋で時間調整するから意味なしって感じだな。

遅れててもいつも通りののんびり運転

>>74
いっそのこと、「武蔵野線」(西船橋より二俣新町方のデルタ線は線籍上は京葉線)に二俣新町駅を
設置して、そこで京葉線⇔武蔵野線の利用客は乗り換えにしてくれた方が、乗り換えがシンプルだと
思うことしかり。結果として、時間を損する確立は下がるよね。乗り換えは時に面倒だろうけど。


離れていると言ったって、武蔵浦和の乗り換え通路くらいの距離だろ。

>>136
一番近いところは、１０メートルもない。

二俣新町駅のすぐ前を走行する。

東京駅に行く線は、二俣新町から少し離れている。

車窓から見えるラブホ多いよな

目の毒だよな

建築許可の下りる場所がそこしかないんじゃないのｗ

行徳警察署の隣のホテルはラブホなのか？
毎朝シュールな光景でニヤついてしまう

>>134
とりあえず西船橋〜東京を京葉10両で折返運転希望。
増発なれば新浦安〜新木場の混雑もほんのわずか緩和されるでしょ。

>>141
立派なラブホだよ
ってか夜になると変な色に輝き始めるの止めてもらいたいｗｗ

>>142
それやるなら東京発より、早いこと有楽町線と直通させる方が助かるぞ。

>>144
お前バカか？

>>144

新木場の構造を見て来い！！

>>144-146
平面交差を許容するなら、渡り線を作って直通は不可能ではないが、
そんな工事をするくらいなら、りんかい線を3種にして乗り入れるだろ。

りんかい線直通させたら運賃取りっぱぐれるからねぇｗ
西船橋発埼京線直通なら最高だが

>>147
有楽町線の小竹向原は、立派に平面交差してるよ

>>148
ただの妄想だけど、府中本町発川越行き（西船橋経由）とかあったら乗ってみたいw
武蔵浦和を2度通りますw

>>141
まさか行徳警察署通っている人で、
夜は毎日隣という方はいらっしゃるのかしら？

>>149
平面交差出来るように金をかけるぐらいなら
今ある設備で出来るりんかい線直通を先にやってるだろ、って意味だろうが。
平面交差が可能か否かという意味ではないだろ。

逆に言えば、りんかい線直通すらやらない(＝投資効果がない)というところで
それより多額の投資が必要な有線直通は永遠の妄想といえるわけだがな。

>>150
大正時代の中央線山手線ののの字運転をでっかくした感じだな

スレ違いすまんが、>>150じゃないけど、一つの運行形態を成した列車が二度同じ駅を通るやつって大江戸線以外であったっけ？

>>154
大阪環状線

東川口〜東浦和間のラブホエリアは凄いよな〜

三郷駅のホームからは部屋まで見えるｗ

ちょっと三郷駅行ってくる

来るなｗ
だいたいカーテン閉まってるから見えないと思うよ。
喫煙所があったころちょこっと覗いたが見えんかった。
週末は大抵満室だが…。

>>158
今、まさにヤってるんですね。わかり(ｒｙ

>>159
そんな真っ最中にカキコ出来るなんて器用すぎだろｗ

考えたら狭いラブホの建物の中で何10組の男女が同時に交わっているってのは
ある意味すごいな。。。。


と思ったが、この間男2人が仲良く入っていったが、アレはいったい…

>>154
山万ユーカリが丘線
神戸新交通ポートアイランド線

この　まおとこ　ふたり

と読めた

>>161
ｱｰ

三郷駅　ホテルの隣に　ラブホテル
　　　　（東急東横インの隣に）

字余り

三郷駅　土日は いつも　ラブラブだ

東横インと東急グループは何の関係もないよ。

武蔵野線各駅の駅前に、ラヴホテル作ればいいのに

※ただし浦和３駅を除く

>>169

西浦和
武蔵浦和
南浦和
東浦和

対象外はどれ？

>>170

西浦和 → 既にある(バイパス向かい)
武蔵浦和 → 既にある(埼京線ホームから見える)
南浦和 → 既にある(武蔵野線の下？)
東浦和 … 知らん

ラブホは景気浮揚、少子化対策に有効

>>171
ありすぎワロタw

やくざの資金源とも聞いたが。

南越谷近くにもあるな。

武蔵野線は無い駅のほうが珍しい

船橋法典

>>177
市川大野と東松戸追加
市川大野は記憶があいまいなのでもしかしたらある可能性もあり
ちなみに西船は何軒もラブホがある

武蔵野線は千葉県内の方が多そうだな。

旅行で普通のホテル代わりに使うと、安くていいんだが。

>>180
俺は昔渋谷近辺に勤めていた時結構お世話になったよ

新松戸にもあったな〜

乗り換え駅じゃなく、三郷駅みたいなところにラブホは欲しいよな

>>177
西船橋のは白と青の剥げたみたいなのがあるよね。緑のやつはラブホ？

>>183
緑のもラブホだよ

>>178
市川大野利用者だけど、無いですよ。田舎だしね。
駅の真向かいが何故か昔からパチンコ屋だけどw

今日客がかなり少ないけどなんで？(南船橋から)

>>186
みんなラブホに行ったから

>>171
東浦和→ラブホなし。

でも、東浦和〜東川口間の国道122号沿いにラブホ街はある。

NDALUCIA

>>185
船橋法典は市川大野より利用客多いけどパチンコ屋すらないよ。
ちなみに東松戸は区画整理中だからラブホはできるわけがない。

船橋法典にあるもの
【スーパー・コンビニなど】
・マツモトキヨシ
・デイリーヤマザキ
・ミニストップ
・ワイズマート
・東武ストア（建設中）

【飲食店】
・安楽亭

【病院・クリニック】
・重松歯科
・法典クリニック

【温泉】
・法典の湯

【競馬場】
・中山競馬場

など…
ラブホは一切なし。知ってる限りでは。

ラブホかぁ・・・人間ってしょせん動物なんだよなぁ・・・

>>191
バシ　バシ　バシ　バシ　バシフナ　バシフナ・ホーテ（ン）

そう言えば他の場所でも競馬場からの徒歩圏内でラブホって見たことが無い。
風営法の規制対象になっているとは思えないが、何らかの行政指導みたいなものはあるのかも知れぬ。

船橋競馬場のすぐ近くにラブホあるような…

>>191
そう言えば、東武ストアってどこに作っているんだ？
先日、探してみたけれど勘が悪いのか見つからなかった。

船橋法典にあるもの

・・・淡雪と床屋のジョニーを忘れないでね！

ＡＴＯＳマダー？

ラブホとか全国どこでもあるよw

武蔵野線は車窓からラブホの中が見えそうなんだよな

>>196
東武ストアはサンタクシーの駐車場？のとなり。ずいぶんできてきてるよ。

>>192
動物界にはラブホテルはないと思いますが。

>>202
行為のことを言いたいんですね。ええ、わかりますともｗ

>>191
法典クリニックまで書いといて、その下のくすりの福太郎と向かい＝駅前のファミマを
落とすとは情けないｗ
>>196
京成バス船橋法典駅入口バス停前ｗ
わかりやすく言えば、マツキヨの隣のタクシー会社の隣の角地。一通の道を競馬場方向に徒歩1分。
>>197
三信文具とグレース洋菓子店も忘れないでねｗ

>>194

＞ そう言えば他の場所でも競馬場からの徒歩圏内でラブホって見たことが無い。
＞ 風営法の規制対象になっているとは思えないが、何らかの行政指導みたいなものはあるのかも知れぬ。
新潟競馬場も目の前にラブホあるよ

土日の昼の稼ぎ時に近辺が交通渋滞して人目にもつきやすい競馬場周辺にラブホなんて作るわけがねぇだろｗ

たしか普通のホテルとして申請して
ラブホを作っちまうんだろ
そのせいか、最近は外観がビジネスホテルっぽくなってきて
入りやすい

府中本町〜南浦和間にはラブホある？

ここはラブホスレですかw

>>208
http://h.dixy.jp/search/railroad/as/5/lh/hIU.html

昔、東川口の手前、綾瀬川渡ってちょっと行った所に釣り堀なかった？
今はアパートになってるけど。

ATOSになったら興ざめ

まあ決定事項だし仕方ないが...

武蔵野線に早く209系500番台を。それか、E233か235でも。

車両なんかどうでもいい。
ラッシュ時（朝４分間隔・夕６分間隔）増発して。


折り返し出来る駅増やして、区間運転出来るように
府中本町から東京や海浜幕張までは無駄。

>>210
ありがとう！
ちょっとイってくるわ。

>>205
新潟競馬場のそばにあるのはいかにもラブホ然としているが、一応ラブホではなく普通のホテル。
札幌競馬場の向かい側にあるホテルもそう。
（どうでもいいが俺は競馬に遠征して両方とも泊まったことがある）

お前ら鉄ヲタはラブホよりオナホだろ？

ラブホの利用率って高いよな
平日昼間で満室だと、日本人て何してんのかと思う
自分もだけど

南越のラブホは駅前じゃなくて草加バイパス沿いだな。

駅前といってもいいエリアにあるぞ、ラブホ

ラブホは結構あるんだけど肝心のデリヘルが昼間はいないか
いたとしてもババアなんだよ

三郷のデリヘルは当たりだったよ

松戸グランドホテル

>>222
値段とサーヴィスは？

昨日高校生くらいのDQNが車内でカップ麺すすってた
噂にはきいていたが本当にいたんだな常識知らずって

>>225
ちょっと待った！
そのカップ麺のお湯はどこで入手したの？
駅の中のNEWDAYSはお湯の提供してる？もしかして？

東松戸から乗ってきたから駅のam/pmじゃねーの？

西船10番線から15時40分発東京行なんてあったっけ？

>>225
でも宇都宮線とかでは夜宴会状態だったりするしな
案外普通にいる

>>226
225は、お湯の入ったカップ麺とは言ってないぞｗ

お湯がなくてどうやってすするんだ。

まず、消化液を注入して、おもむろに、すする！

武蔵野乗ってる田舎ﾓﾝって、何でドア付近に溜まって立っているの？　
数歩歩いて通路まで行けば乗り降りの邪魔にならないんだが

>>233
１駅ぐらいで降りる人が多いからじゃね
北朝霞→新座とか南浦和→東浦和、南越谷→吉川
新松戸→三郷、西船橋→船橋法典みたいに

私は法典〜西船利用者です。

>>214
賛成だな。
ただ、朝の4分間隔は理想だが、実際貨物が走っちまうから無理だろ。
せいぜい朝も6分間隔程度でいいから増発してほしい。
朝でメチャメチャ混んでるのに9〜10分間隔だとイラッとくる。

朝めちゃくちゃ混んでるのに15分来ない東京行

この電車の終点南船橋駅で〜京葉線の東京行きにお乗換えいたしますと〜今度の武蔵野快速東京行きより早く到着できます。

>>233
たぶん>>234の通りだろう。
東浦和利用者だが、南浦和から乗って通路まで行っても、東浦和で降りる時に結局迷惑がられるんだよね。
だから帰りはドアが閉まる直前にしか乗らない。

>>236
それってどの区間の話？
俺のところは6分間隔以内の時間が1時間(4分半間隔も30分)くらいあるんだけど。

>>239
西浦和以西じゃね？貨物多いし
俺北朝霞ユーザーだけど8:10の次は2095ﾚをはさむから8:20までない
だから一番後ろは武蔵浦和までぎゅうぎゅう詰めになる

>>240
その辺りは一本おきに貨物が来るな。

ドア付近にとどまる奴らもウザイが、もっとウザイのが無理やり奥に入り込んでくる奴らだな。
大量下車駅で着席を狙う奴らで、たとえば南浦和では府中本町方面行きの先頭車両に乗り込んでくる。
武蔵浦和に着いたら、奴らは座りたいものだから、大量下車の群集を無理やり押し分けて逆行してくる。
これが最強にウザい！
ちょっと頭のいいヤツは南浦和で乗ってすぐに奥に進もうとするが、通路までびっちりギュウギュウなので、
やはりこれもウザがられる。

元は貨物線かもしれないが
旅客線としての重要度がかなり高くなっているんだから
貨物を長大化して地方で分けるとか最大限の努力で電車の本数増やしてくれないとな

圏央道に鉄道を併設させとけばよかったのに

>>242
全くだ。
ひどいのだと列からはみ出たところから
ドアが開いた瞬間に割り込んできてのって行きやがる。

南浦和の堅井堅似のブサ男、お前のことだよ!

堅井堅って誰よ？

俺だよ俺、ごめん！

南浦和はとにかく京浜ホーム屋根上をコンコース化しないとどうにもならん。
乗り換え客と駅乗降客が、改札前や階段でかち合い過ぎ。

大宮には通路が判らないほど駅ナカ造ったくせに、自治体が金出さなきゃ改良しない気なのかねェ。

通勤客は乗車距離に応じて通路行き、ドア付近立ち止まりに別れるけど
あきらかに長時間乗るであろう鼠集団とか
デカイ荷物持った部活工房が邪魔なんだと思う

あいつら、夏場のタマキン以上にムレるからなー

武蔵野線15両化はまだかのう…

>>250
貨物列車で我慢して下さいw

何度飛び乗ろうと思ったことか

快速むさしの
の増発を望む！

吉川〜新三郷の陸橋の撮影地が撮影不可能になった
駅建設にあわせて列車見張り台みたいのが建った

>>252
今もエアサスのコキフ10000があれば(ry

先日、宮原駅の先で快速むさしの号を発見したぞ

乗換えの都合で弱冷房車に乗らなならんだけど、
暑過ぎる！！
他の路線は弱車でもここまでひどくねー

小田急よかまし

>>246
ググレカス

からのコキが来たら超飛び乗りたくなることがある。
結構ゆっくりだからできそうなんだ。

>>260
廃線鉄橋みたいで恐いってばww

が、乗り味は知りたいと思う。

でもやったら、確実に逮捕だな。

あれってやばいの

昔旧型客車で慣らした俺がｒｙ

>>260出来るがその後の保証はｒｙ

>>248
南浦和はある理由で大改修工事が先送りされていましてね…

>>265
将門と蒲生氏のあれだっけ？

>>265
浦和車掌区の宿泊所も改修範囲に入ることが判明。
ここを含めた改修だと、総事業費が支社扱いの限度額を越えるため、本社扱いに。
このため調整中。
↑と駅前でもらったビラに書いてあったような気がする


ラオックスが閉店だろうから、このスペースも生かせるだろう。↓みたいになると予想
１Ｆ：京浜東北線ホーム
２Ｆ：コンコース、乗り換え通路、駅事務室、駅ナカ？(京浜東北線の上)、浦和車掌区(武蔵野線の下)
３Ｆ：武蔵野線ホーム

>>267
そこまでするなら湘新ホームも作って欲しいところです

>>268
浦和駅で乗り換える奴が居なくなるから駄目。
せっかく工事してんのに。

>>269
だったら日中の京浜東北の南浦和折り返しを浦和折り返しにしてほしい。
浦和でタッチの差で京浜東北を逃し、10分待つ虚しさといったら。。

快速運転は？

武蔵野線ホーム端の小屋は？

>>269
浦和駅は地平時代より減った階段の幅が狭くて段数が増えた。
朝夕だけはすごく歩きにくいし危ない。

武蔵野死ね あんなもん使えねー

小次郎敗れたり！

>>237
階段付近避ければ全然余裕
ドアにかたまる連中がいるからドアがなかなかしまらないだけ

武蔵野死ね あんなもん使えねー

船橋法典でゲロ踏んでしまったよ。

えんがちょ！

船橋法典が北船橋だったら、
東西南北全て揃ったのに・・・。

>>280
建設当時は北船橋の予定だったらしい
法典なんていうかなり昔に消滅した地名を使ったのはなんでだろうね
地元の要望？

>>281
それもあるだろな
あとは駅の位置が計画より北にずれて市川市との市境付近になったのも影響あるかもな

世界三大法典

ハンムラビ法典
ユスティニアヌス法典（ローマ法大全）
船橋法典

そんなの義務教育で習ってらあ

>>281
それに何でほうでんじゃなくほうてんなんだろう?

世界三大法典に入るため

船橋法典とか、てんのう台とか、
随分ご大層な名前だよな。

日本三大大仏
奈良の大仏
鎌倉の大仏
鎌ヶ谷大仏

どうでもいいが、法典駅は東武野田線の馬込沢駅の旧称でもある。

>>281
JRの人が読み間違えたのかな？
ちなみに知ってる限りでは西武線の江古田も駅名は「えこだ」、地名は「えごた」だが
そちらも詳しい理由は不明

トンデモ名称は住民の総意というよりは、
その時の権力者の一声で決まる事が多そうだ。

住民投票しても、最多票案で決まる事なんて・・・

新幹線「さくら」もあえて「はやぶさ」と入れ替ええしちゃってたり・・・

>>288
奈良の大仏というのは
市原市のやつですね。

法典は「中山競馬場前」になる可能性もあった。
何よりわかりやすいし、その昔通称下河原線に「東京競馬場前」があったくらいだから当時の国鉄は全く問題ないと考えた。
ただ地元から猛反対に逢い、更なる混乱を防ぐ意味で敢えて消滅した古い地名を引っ張り出して駅名にしたという経緯がある。

>>291　東松戸も仮称の時点では「紙敷」だったからなあ
アノ辺りの土地持ってる奴が、中心地に近いふりしたかったから東松戸にしちゃったって聞いた気がする

北船橋も変だろ。
北船橋っつったら船北高があるあたりの
オカルトヲタが好きそうな場所を想像してしまう･･･

東松戸は、「八柱霊園」にしたら、オカルトファンに有名になったろう

千葉県民の日あげ


は、いいが新八柱から東京行きで、今、最後尾車両にベビーカーを畳まずに乗り込んでた奴がいたぞ
こんな時間でもガキ連れてりゃそんな迷惑かけても文句言われないんか？
ふざけるな、モンスターめ

鎌倉行きを増発

誰得

府中本町地味杉ﾜﾗﾀwww

西国は階段の幅が広いから駆け込みがえらいことになるな
上りは上下エスカレーター並列だから捌ける人数に限界があるね

>>254
あの陸橋の近くにそんなものが出来たの？

新駅だけど８日に市側とＪＲ東側が工事協定締結し
平成２４年３月開業目指して夏より土木工事開始だそうだ
もうあの辺少しずつ整地し始めてるけど

橋上駅舎（自由通路付き　エレベーターエスカレータ完備）
２面３線ホーム（西側　線路(上り方面）・ホーム・線路（折り返し・待避用）・線路（下り用）・下りホーム　東側）
折り返し設備などはＪＲ東がその他の駅施設は市３：７ＪＲＴＴで負担

留置線の有無については触れられてないのが残念。終電延長は期待できんかもな。（夜間停泊できるのかな）

設計図見たが中線はどう使うんだろうか（ホームが東十条タイプではなく常磐北千住みたいなタイプだし）

>>288
鎌ヶ谷大仏〜Dive to love〜
ってCDをスキップカウズってバンドが出しててだな……


これがいい曲なんだよｗ

>>304
近所なのに知らんかったw
大仏さま、何も言わないけれど〜♪

上り東川口、扉故障。
動かず。

動きますた。

おk。つーかスレ過疎り過ぎだろ

ここの所雨にも負けズ走ってるからなあ

武蔵野線が風雨に弱いのは、もはや都市伝説だから。

インバータ車両はなかなか

08年度乗車人員　　（前年比）　　　
府中本町--17,543　+89　　0.5%
北府中----13,162　+391　3.1%
西国分寺--26,375　+806　3.2%
新小平----10,958　+178　1.7%
新秋津----36,505　+911　2.6%
東所沢----14,597　+201　1.4%
新座------16,887　+538　3.3%
北朝霞----60,855　+956　1.6%
西浦和----13,045　+77　　0.6%
武蔵浦和--44,115　+1,196 2.8%
南浦和----57,468　+114　 0.2%
東浦和----26,217　+63　　0.2%
東川口----28,844　+611 　2.2%
南越谷----64,636　+2,190　3.5%
越谷レイ-- 10,184　+8,033 373.5%
吉川------19,341　-465　-2.3%
新三郷----12,199　+629　5.4%
三郷------14,964　-145　-1.0%
南流山----24,843　+1,608　6.9%
新松戸----36,647　-447　-1.2%
新八柱----22,866　+272　1.2%
東松戸----13,248　+1,289 10.8%
市川大野--11,436　-12　　-0.1%
船橋法典--17,084　+621　3.8%
西船橋---125,785　+2,166 1.8%

日本で今後、乗車人員が一番増加する可能性があるのは何線でしょうか？

>>313
TXだな、開業してまもないし、今後マンションの虫食い開発が進むと思われ

>>312
レイクタウンはもう少し多いと思ったな、地味に船橋法典の増加ぶりに驚くな
何もないのに・・・・・・・

>>314
レイクタウンはイオンの開業が昨年秋だろ
それ以前は利用者など数えるほどしかいなかったのだから、逆にこの数字はスゴいんじゃないか？

>>315
そうだね。レイクタウンはたぶん、2009年度は新小平を抜くだろう。
新三郷も、今年9月のららぽ開業で伸びるかな。
イケアは車で来る人多いから（組立家具だから持ち帰る荷物がデカい）、駅の
客はさほど増えなかったみたいだけど。

新八柱も、実は幽霊がたくさん乗ってくるよ

府中本町から北府中まで鳩が・・・。ってレスが以前あった。

全体には西高東低か。千葉が苦戦。
しかし、昨年の経済状況を考えると健闘と言えるだろう。今年分はちょっと怖いな。

武蔵野線直通府中本町行きが新浦安で特急通過待ちとか何この糞ダイヤ・・・
あと一駅ぐらい逃げ切れるようにしてくれよ。

>>303
中線は貨物越谷入線待機に使う
将来的にはどうなるかは分からんけど、現状では貨物が主

南武線と京浜東北線に直通させて、東京発東京行きに

　東松戸利用者の増加は、千葉ニュータウン方面の方が北総線の
料金バカ高にうんざりして、東松戸からＪＲに乗り換える
人が増えてきたことが原因

>>314
利便性のわりに土地が安くて住宅が売れるから不動産の宅地開発がかなり盛んなんだよ。

>>322
千葉の私鉄の運賃の高さは異常だよな
北総線は知らんが東葉高速は西船から飯山満（2駅6ｷﾛ）で \350
ちなみに東西線西船橋〜中野（22駅30ｷﾛ）で \300

>>324 しかも遅いからな
北総なんかは１３０ｋｍ運転していれば、それなりに利用価値あるのに９５ｋｍ以下でちんたらもたもた

北総や東葉の速度面での失敗があるからＴＸは１３０ｋｍ運転で速度面での有利性を出して
南流山から客が流れる仕組みを作れたと思う

東葉高速鉄道は、トンネルを掘るのに金を使いすぎて運賃が高いそうだ。

>>317
ガッ

追加
323は船橋法典のこと

>>324
>>326
千葉の場合、成田空港問題のせいで土地収用委員会が機能しなくなってしまった（極左
テロリストの攻撃目標にされた）ため、他の鉄道や道路でも土地が収容できなくなってしまっ
た。

そのせいで、ゴネ地主がいると土地のの買収費用は上がるし、工期も延びるから金がかかる
一方→それを回収するために運賃バカ高 な流れ

>>320
もとは貨物線だもんね。貨物の待避用ねえ・・・・・。

事故時（レイクタウンなどで）に新吉川〜西船橋（新習志野・東京）に使うのかな

上り方面の折り返し設備が少ないから（ホームを使っての折り返しは西船橋を過ぎると東所沢まで無い）
ＪＲ東側が２面３線か２面４線にしようと言ったのかと思ったが違ったようだ。
南越谷の留置線は実質上り方面からの折り返し専用みたいな感じだし（新松戸方面からの電車を折り返すのが難しいらしい）
あんなに土地有り余ってんだから留置線の一つや二つ引いて欲しかったよ。

東京方面、南浦和で異臭感知で停車とか言ってるぞ。
誰かオナラでもしたか？

また止まった

貨物用の中線とあるけれど、どの程度3線区間が続くのだろう
160mって事はないよね

>>333
160mじゃ貨物止まれないじゃん
300-400mは作るだろ

>>303
新駅が出来ても、異常時のみらしいね。
http://atos.neorail.jp/atos3/news/news_080816f.html

「ららぽーと新三郷」、9月17日にグランドオープン
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2009/0618/index.html

流山橋が完全に脂肪しそう

てか、早朝の新松戸始発作ってよ
新松戸5：00　西船橋5：16　南船橋5：23ぐらいで
ぜってー釣りとかで需要ある

東京行き初電の繰り上げをしてほしい

>>339
始発ののぞみ乗れないしな。

俺は始発の東京行きの次の西船橋行きをなんとかして欲しい。
あれのせいで京葉線への接続が最悪。
三郷から潮見に通勤してるんだが3本目の南船橋行きに乗っても、
その後の東京行きに乗っても到着時間が一緒なんだよね。

>>335
去年の記事だね。

最終の東京行きを新吉川まで折り返して最終電車を走らせてほしい
市側も建設費負担するわけだし。それくらいの見返りは期待したい。

０：００東京発→０：２８西船橋発→０：５２新吉川着とか
（中線停泊）４：５８新吉川発→５：２２西船橋発→東京着５：５０着

ギリギリだが始発ののぞみ乗れるか？
（ちなみに現行の始発東京行きは始発のぞみに乗れない。
　武蔵野線では越谷レイクタウン〜船橋法典駅間は始発のぞみに乗れない地域）

さらに府中本町からの最終１つ前南越谷行きが延長されないのは千○支社の所為かい？
西船橋まで延ばして欲しいよ（２面４線だし１２番線に夜間停泊できないものかね）
数年前に最終新習志野行きが１５分繰り下がったくらいで何も変わらん。

>>341
東京550着じゃ、始発のぞみに乗り継ぐのは厳しくないか？

ダッシュで５分。

>>343
俺も、ダッシュで5分くらいだった。
慣れていれば乗り継げるかもね。

乗り換えダッシュって武蔵野線の名物だな

大宮から武蔵野直通希望

今日　南流山　利用したんだが中線に貨物停車中
なんかwktkして乗りたくなったw
昔は車掌室付いてたんだよね。今は、赤いテールランプしかないけど・・・

昔はホントのランプだったよね。懐かしい。

「ヨ」が懐かしぃ…

>>325
北総はMAX105km/h
ちなみに武蔵野線は98km/h

>>347
あれってランプじゃないじゃん
ただの反射板だろ
あれ最初のうちは物凄く違和感あったなあ
貨物列車の一番後ろって緩急車なのが当たり前だったからな

反射板じゃなくて、LEDランプのもあるだろ。
東北〜北海道エリアに行く奴な。

583ｷﾀｰ

里田まいパンチラしてた。キャンパスナイトフジ。
そのうちyou tubeにＵＰされるだろう。
着席のまま最初の紹介されている部分。
ミニスカートの股間部分から手を離した時にパンチラ。
生放送だから、カットのしようがない。

>>335
南越谷で西船橋からの列車を本気で折り返す気があるなら、越谷タ側駅手前に渡線かクロスポイント造るだろ。


西船橋から来た列車は、駅手前の渡線で上り線から下り線に渡りホームへ。
客扱いして、折り返し西船橋へ。
若しくは、西船橋から来た列車は、そのまま上りホームへ入り客扱い。
折り返し、渡線で上り線から下り線に渡り西船橋へ。

西船橋〜南越谷の折り返し運転なら、南越谷〜東川口間は列車がいない状態になるから、南越谷の２面でも
下り列車を気にすることなくうまく捌ける。

貨物は越谷タに入れて開通待ち。


あと、この渡線があれば、夜に西船橋から南越谷止まりを出しても、留置線まで上り線を走る必要もなくなる。
だから、現行の終電の後に１本出してくれ。
留置線足りなければ、越谷タに。

>>355
現状設備でも上り線を使えば、西船橋方面折り返しが可能なのだが
出発信号機が証明している

とりあえず貨物列車はすべて夜中に走らせて本数増やせよ

>>357
騒音問題とかで夜中にはあまりスジ引けないんだろ
武蔵野線ってなんだかんだで結構住宅地通るし
あと乗務員も寝かさなきゃいけないし

貨物の運転士は夜走らせるのが仕事だろ

今、5Chでやってる三億円事件のドラマ。
事件直後の捜査本部内の地図に武蔵野線が書いてあった。

そうか、当時犯人は武蔵野線を使って逃走したのかｗ

>>354
そんな話しは他でやれ！

隣のおっさんくせぇぇえ゛ぇ〜〜

隣りのオカマがキモいんですが。

今日は武蔵野線に甲種が走りました。

>365

流山線への車両搬入だね。画像うｐ希望！

>>360
下河原線じゃないの？

里田まいパンチラしてた。キャンパスナイトフジ。
そのうちyou tubeにＵＰされるだろう。
着席のまま最初の紹介されている部分。
ミニスカートの股間部分から手を離した時にパンチラ。
生放送だから、カットのしようがない。

>>368
花畑牧場の新商法だからあまり宣伝すんな

宣伝ならもっとパンチラしてくれ

南浦和のホームが西船橋みたいな２面４線だったら、
南浦和発東所沢・府中本町ゆきとかの設定が出来るね。
異常時、全線マヒってのも防げる。

いくら折り返し可能駅があろうとも、結局異常時は全線停止。
それが束クオリテイ。

東西線の西葛西で人身事故があったとき
すかさず快速運転、ＪＲ直通を取り止めて
東陽町〜中野、西船橋〜妙典で折り返し運転を開始してたな。

何でＪＲにはできないんだろうね。

>>373
旧国鉄だからだろ
NTT同様まだまだ公務員体質が抜けないんだろ

いちばん腹が立つのが、京葉線が強風の影響でダイヤ乱れってやつ
北朝霞−南浦和しか利用しないから京葉線なんて全然知らない

>>374
国鉄も営団も大して変わらんだろ

親方日の丸、親方イチョウ

利用者からすると途中止まりでもいいから、行ける所まで行きたいのが人情。
部分再開って、ホント最近はなかなかやらないねえ。
上野―高崎全線停止とかあると、新幹線商法かと勘繰りたくなるわ。

武蔵野線の場合、部分再開でとりあえず乗換駅まで行ければ
振り替え輸送で都心方面にはなんとかで到達できるのにな。

新京成も松戸〜上本郷で大雨で地盤が流出したとき、
普段は使わない八柱の渡り線を使って、津田沼方面からは
八柱折り返しを実施し、松戸〜八柱は代行バスを走らせていたな。

まあ、小さい会社だから小回りがきくのかもしれんが、
武蔵野線も1箇所不通になった程度で全線運転見合せとかしないで
区間運転位して欲しいわ。

メルヘン顔が鶴見付近を走行してるのだが試運転か？

乗務員養成じゃないかな。

21:26ごろ
武蔵野線は、南流山駅での線路内人立入の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

今、西船橋から遅れている22:22発の府中本町行きに乗車したのだが、鼠園帰りの餓鬼がうるさいぜ…。
なんとかしてくれ…。

>>384
そんなの毎日の風景じゃん

ゆゆ385ゲットしそこねたorz

新八柱、いつからあんな立派な看板が設置されたんだ？

メルヘン顔じゃない武蔵野線の車両が鶴見に止まってましたよ

看板を設置するくらいなら、駅の構造を根本的に見直してくれよ＞新八柱

ホームの屋根無しを何とかして欲しいわ。
延長部分は露天のままなんだよなあ。
ゲリラ雷雨の度に吹き込んでくるからたまらんよ。

船橋法典は最近全部屋根を付けて、待合室も出来上がった。

待合室も良いけど、
根本的に駅で待つ時間自体を減らして欲しい。

西浦和の両端はカメラ廚の為に屋根付けないんだとしたらいい判断だ。

>>392
あと東所沢止まりもなくして欲しい
夜くたくたで帰ろうとするときに東所沢行きの掲示を見るたびに怒りがｗ

>>380
折り返ししたくても貨物がいるから折り返しが出来ないのが実情。

昨日噂の南越谷いきをみたが、そんなにもおかしい表記でもなかったぞ。

>>394
入庫どうすんだよ?
回送の方が良いってのか?

>>397
そんなん夜中にやれよ

新三郷のららの横に電車みたいのがあるけど
あれは何ですか？

>>399
夢空間

ホームにある、南越、吉川、新三郷、三郷の番線案内のサイン
LED照明つきの案内板に変えないのかな？

>>396
“噂の南越谷いき”とはなんざますか？


もうすぐ期末テストだから、普段見掛けない高校生がやたら多い。
空くはずの席が埋まって、いつも座ってるオジサンが立ってるわ。

今日も平気で2分ぐらい遅れてたなあ

この時間に府中本町行きとか乗ると鼠園基地外であふれててキモイな。

>>404
終電間際とかもっとカオスになる
というか、府中本町行きはどの時間帯も鼠園で静寂が破られる気がする

夏休みでもないのに？

通勤の行き帰り、車内で魔太郎的日記を書く
負け組リーマンきめえ


249 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/11(木) 08:20:12 ID:2VNjhniOO
通勤客は乗車距離に応じて通路行き、ドア付近立ち止まりに別れるけど
あきらかに長時間乗るであろう鼠集団とか
デカイ荷物持った部活工房が邪魔なんだと思う

あいつら、夏場のタマキン以上にムレるからなー

384 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/25(木) 22:39:02 ID:OLHarEgjO
今、西船橋から遅れている22:22発の府中本町行きに乗車したのだが、鼠園帰りの餓鬼がうるさいぜ…。
なんとかしてくれ…。

404 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/30(火) 20:59:55 ID:49DdLCTbO
この時間に府中本町行きとか乗ると鼠園基地外であふれててキモイな。

>>407
そのリーマンに食わしてもらっている分際で何をほざくかｗ

>>407
所得税を払えるようになってから言え、社会の寄生虫



と釣られてみる

ディズニートに所得税なんてありません。
定額給付金も鼠園に
ニートも貰えるんだっけ？

武蔵野なんてクソ電だろ

乗客は貨物同然

通勤ラッシュの電車に押し込まれてると
貨物のほうがましなんじゃないかって思うんだ

車内トラブル発生！民度低いな

>>413
そんなこと言って、田園都市線とかどうするんだよ

これから工房連中が乗らなくなる分、多少快適に通勤できるわ。

夏休みはまだ先だろ。

>>416
JKの制服姿が目の保養になる。JKだけならいいよ。
男子高生はイラネ。

コレはすごい！

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7537813
【鉄道展望】 運転台展望 JR貨物 武蔵野線 大宮(操)〜新鶴見(信)

Shareで昔ゲットしたわ

>>418
野球部のDKの制服姿もすがすがしいよ！

>>421
ホモ乙

>>421 コテ付け忘れてますよ

新三郷のコストコ、明日オープン。
そういえば、新三郷の改札増設工事やってるな。
みどりの窓口あった所を撤去して、広げればいいのに。

>>402
南越谷幕のことだろ。メルヘン顔はいたってふつうの表記なはず。

新三郷改札増設もいいけど、トイレもどうにかしてくれ
小便器2つに減ってからただでさえ混むのに
コストコとららぽーとオープンしたら・・・

やだなあ。スイーツ(笑)路線になんのかな…
こ汚いねーちゃんらが束できゃいきゃいうざいんだぜ。

>>427
ならねーだろｗ
所詮貨物列車だぜｗ
ちょっと風が強いだけで遅延する糞電車だしな

武蔵野線の売り上げは今でも貨物カテゴリーで
集計されている
豆知識な

じゃあ俺らは人じゃなくて荷物ってことか

そうかもっ！

>>431 審議中AA(ry

審議中
┼─┨| | | | | |、// 　　 　 　　　|　　　　　　　　　　 　 　┠─┼─
┼─┨| | | | | | //、 ﾐｰﾝ　　 　(~),, チリーン　..　.... .,..　┠─┼─
┼─┨| | | | | |||ミ、 　　ﾐｰﾝ 　 ﾉ...　 　.. 　　　.....　　　.　┠─┼─
┼─┨| | | | | ||、m　　　　　　　　 　　　.,..　　　　....,..　　┠─┼─
┼─┨| | | | | |||　^　 　　 　 　 .....　........　　　.........　　.,... ┠─┼─
┷━┫| | | | | |||ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　...　　　　　...┣━┷━
　 　 ┃ /_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_.. ┃
━━┛.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　┗━━━
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.,.,........,,,,,...　　　　　　　　　　　　　　　シロップ何かける？　　 .......,,,,
　　　　　　　　　　　,.._.　　　∧ ∧　
　　　..,,,.　　　　　　,;'"'゛';,/(・ω・｀)＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　 ... 　
　　　　　　　　,.._.　ヽ、ノ￣∪　∪　　 　　／|| ,,,,,.....,.,.,,,,　　..　.　..,,,,,,,,,
　　　∧∧　,;'"'゛';,/ ┴　,.._.　　　　　　　／　||
　　(　´・ω)ヽ、ノ,.._.　　,;'"'゛';,/∧∧／　 　　　　　　　　　　　　　　　
　　｜　⊃／ ┴,;'"'゛';,/ヽ、ノ (ω・｀ )
　　（＿_／　　　ヽ、ノ　　┴　と 　　ﾉ
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　　||￣,,/　　つ　　　　　 ||| 　,,,,,.....,.,.,,,,　　　　..　.　..,,,,,,,,, 　　 ( (
　　|| 　（_＿丿　　 　　　 ||　　　　　 .　　　　　　　　　　　　　　　 ))
　　　　,....., .....,..,.,....... ,.........,.,.....,...,.　...................,　　　　　　　　　　 ‐＝i=-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┴
　曰　　曰　　　曰　　曰
ﾉ__丶　ﾉ__丶　ﾉ__丶　ﾉ__丶
||い||　||メ||　 ||レ||　 ||み||
||ち||　||ロ||　 ||モ||　 ||ぞ||　
||ご||　||ン||　 ||ン||　 ||れ||
`~~´　`~~´　　`~~´　 `~~´

北府中から京王線府中、府中本町から京王線府中
それぞれ徒歩だと何分ぐらいですか？

北府中から京王線府中　20〜30分
府中本町から京王線府中　７〜10分

運転の邪魔にならないように運転席の反対側から前面展望を
動画撮影していたら拒否された上に目隠しにカバンまで置かれた。

>>435
ありがとうございます
南武線を使わずに「武蔵野→京王」
と思ったんですが無駄っぽいですね

えっ？

10分くらい歩け(笑)

>>437
府中本町〜京王線府中は、歩く距離だけなら10分も無いぐらい。
まあ府中街道と旧甲州街道で信号待ちがあるから10分かかるかもだけど。
イトーヨーカドー、府中市役所、大国魂神社、フォーリスなど
あって人通りも多くて厭きないと思ふけどね。

さっき船橋法典で「捕まえてくれぇ〜」って
追いかけっこしてたけど何だったんだろう

「船橋法典で捕まえて」ごっこ

風が強かったので来てみました

くんな

じゃ帰ります

>>441
まあ妥当な線は痴漢かと。
俺も船橋法典で女が男を思いっきり追いかけてるのを見た事があるわ。

最近はおたまじゃくしが天から降ってくるが、少し前はうんこが降って来た。
昔の列車のトイレは垂れ流しだった。
東海道線、東北本線、常磐線は、夜行列車が多く走っていたので、
朝を迎え、終点の東京駅・上野駅近くになると、みんなトイレに行きたがる。
で、多摩川橋梁、江戸川・荒川橋梁下を歩いていると、大小便が降って来ることもあり
怖くて仕方がなかったと聞いたことがある。

風に強い武蔵野線の面目躍如だったな。

読めません！

船橋法典に東武ストアができた。

>>448
京葉がいつものクオリティ発動してるときも意外と普通だったな

東浦和以東は貨物って少ないの？

>>447
まあ、人間が軌道内に落ちることもあるし内蔵が散らばった状態で放置されている場合もあるから不思議ではないよなｗｗ
http://imepita.jp/20090709/661180
http://imepita.jp/20090709/661600
http://imepita.jp/20090709/661950
http://imepita.jp/20090709/664380
http://imepita.jp/20090709/664800
http://imepita.jp/20090709/667840
http://imepita.jp/20090709/668250
http://imepita.jp/20090709/669080
http://imepita.jp/20090709/669620
http://imepita.jp/20090709/668660
http://imepita.jp/20090709/607910
http://imepita.jp/20090709/607260

グロ注意

そうでもない

グモ注意

コストコがオープンしたせいか、新三郷で降りる客が結構いるね。
9月にららぽーとがオープンしたら、もっと増えそうだ。

コストコなんて車でいかにゃろくに買い物できんのじゃあ？

財布を拾いました。中味は5〜6万円ぐらい。他にカードとか免許証とか・・・
拾ったのは、すぴこんという、スピの見本市のイベント会場。
落とし主は、前世の判る霊能者と称して、当日出展していた人でした。
なんだか自分が何者かに試されているようだし、
ネコババしても、持ち主が霊能者では見抜かれそうなので、
係員の人に届けたんですけど、何か意味があるのかな〜
後日その霊能者のブログをみると、スピコン出展の感想は書いてましたが、
財布を落としたことには触れてませんでした。さすがに恥ずかしいのでしょうね。

バカ、霊能者ならば届けなくても向こうから見つけに来るだろ。
手元に持って置けばよかったんだ。
見つけに来られなかったのなら、霊能者としては偽者だって事だろ。
その時にはお寿司でもしゃぶしゃぶでも、おいしくいただけばいいのさ。

武蔵野貨物列車の歌を作りました、聴いてください。



重いコンテナ　試練の道を〜♪

客車列車ってものを見なくなってから、武蔵野のコンテナ列車でも嬉しくなってしまうな。
モーターを唸らせてフル積載が来るとワクワクする。

>>460
同意
上岡龍太郎が嫌っているのが霊能者や占い師
証明出来なきゃ詐欺師だからなww

>>461
続きをどうぞ

>>461
SakuSakuのオレンジ色の中央線？みたいな歌でよろしく

夜の東所沢どまりうぜえ死ね

>>466
東所沢止め、この先の次の電車は20分後とかいうのを体験したことがある。
かなり切なかった。

駅の外の景色を眺めて、気を紛らわすにしても・・・

２６Ｅ東所沢行きのレチはバカか？
新浦安で降り口間違え
西船橋でも降り口間違え

市川大野では次は市川市川です……あっ……市川塩………市川大野です

新松戸も次は新……松戸松戸です
その先は降りたから解らないが

>>468
丸の内のレチじゃない？丸の内は新幹線ばかりで
在来線に乗るのは一ヶ月に一度あるかないかみたい。
京葉線と武蔵野線受け持ちだから、下手すると武蔵野線は数ヶ月乗らない。
たしか以前丸の内のレチが稲毛海岸で何かやらかしたんだよね。
そのときの釈明が「一ヵ月半ぶりの在来線で慣れてなかった」だった。

>>469
丸ノ内か
あまりにも酷い放送だった

丸ノ内レチ＜ｾﾙﾌ＜他レチだな

>>469
何でそんな中途半端な受け持ちになってるんだ?
乗車時間の微調整か?

そんなミスを防ぐためにもぜひ自動案内音声内蔵のE231を武蔵野線に！

バスでさえ自動案内音声装備してるのに武蔵野線って・・

自動放送も良し悪しだぞ
昔某社で人身による運転見合わせが起きた時、若い車掌が全く案内放送が出来ず問題になったそうだ
その後暫くその車掌区は日曜を肉声放送の日としていた

新幹線組でもローカル乗務するのか。
せいぜい特急かと思ってた。

>>474
ベテランっぽい車掌でも喋り下手な人いるけどな
逆にうんと若いのに凄く上手い人もいる
こればかりは適性もあるからね

鉄と非鉄のちがい。

新習志野から乗ってくる千葉工大生は、腋臭率が高い。気持ち悪くなってくる…

うまい奴は入社前に自主練習してたんじゃね?

>>479
自主練習ｗｗ
それなんていうセルフ車掌？ｗ

西船橋を出たら
「次も〜西船橋〜西船橋〜お出口は右側です。総武線各駅…あ、失礼しました。次は船橋法典です。」
って言ってた車掌がいた。

「次も」って言ってたのが面白かった。

うまい奴は、幼少の頃から30歳になるくらいまで
実地演習している

>>436
今日、恐らくそれと同一人物の人を見たぞ

てか百歩譲っても運ちゃん自身さえ見られなきゃいいだけのはずなのに
車掌側の窓に鞄を立てかけるとか、どんだけ毛嫌いしてるんだと小一時間…。

新松戸なんだが、どの車両が弱冷房車かってどこかで調べられる？
ホームで確認してる暇ないんで…

乗り換えの都合で乗ってる車両が弱なんだけど、
弱すぎて暑さに耐えられ無くなって来た。
なるべく近くで弱じゃない車両に夏の間避難したいんだ…

毎日使ってるのなら行きに１０分早く出るか帰りに１本遅らせて調べればいいじゃん
そんな簡単なことなのになぜ何でもかんでも人に頼る？

別に知ってる人がいたら教えてくれればそれでいいんだよ。
何でつっかかってくんの？

>>486
自分で調べてそれでもわからないのなら聞けばいいじゃん

あまり気にしてないからわからないけど1、2、3、8号車は弱冷じゃないよ

てか弱冷房車なんて編成中１両しか無いんだからいつも乗ってる車両じゃない車両に乗ればいいだけじゃない。

＞487
ありがと。

＞488
そうなの！？知らなかった！！
すっげアホだった。
車両変えるよ。サンキュー

>>484
戸袋の横に弱冷ステッカーが貼ってから分かると思うよ。

弱冷房車は、4号車だった気がする

昼間、40〜50分間隔だった頃がなつかしいな。
まだ浦安の鼠帝国なんて無かったし
今の状況なんて想像できん。

新八柱は何時になったらバリアフリー対応をするんだ？
市川大野もエスカレーター工事をしてるし。
もしかしたらエスカレーターがないのは新八柱だけ？

つ 南浦和 (京浜東北線ホームにはエスカレーターあり)

>>494
つ「昇降機」

>>493
南越谷上りホームもエスカレーター、エレベーターありません。
下りホームは両方ある。

>>496
エスカレーターは両方のホームにある事はあるだろ
一方通行だがw

>>497
どっちか片方を下りにすれば、レイクタウンまたは東川口まで乗り越し折り返してきて下りエスカレーター利用できるのにね

>>498
スマン言葉が足りなかったな
下り西船橋方面は上り下りのエスカレーター(+エレベーター)が有る
上り府中本町方面は上りのエスカレーターのみ有る

新八柱は構造上、駅そのものの改修（建て替え？）が必要。

国＋松戸市＋千葉支社でやることは決まっているが、
千葉支社だけの予算では無理だそうだ。本社が動かないと…

◎都市緑花担当部長　質問事項４．鉄道駅のバリアフリー化についての
ＪＲ新八柱駅のエレベーター設置について、ＪＲ千葉支社との協議の
進展につきまして御答弁申し上げます。
　初めに、これまで中村議員よりいただきました御質問に対する答弁では、
新八柱の駅舎が地下構造かつ改札口が一つの特殊な駅でございまして、
バリアフリー化を図るには駅舎の大規模改良を伴って整備期間も３年以上に
及ぶことを説明し、併せて全体的にやや遅れぎみながら鉄道駅の
バリアフリー化の根幹となるエレベーターは平成２２年度に完成目標と
申し上げてまいりました。
　しかし、去る１０月下旬のＪＲ千葉支社との協議におきまして、
ＪＲ側は、物理的な制約から調査の範囲が拡大され、整備計画の工程を
詳細に検討した結果、全体の整備期間を１年おくらせて平成２２年度から
２４年度末とし、エレベーターについても平成２３年度以降に繰り延べと
する旨を伝えてきたところでございます。詳しくはＪＲ千葉支社が
整備期間中の鉄道利用者の安全確保や、鉄道運行を継続しながら工事を
進めていくにはさらに時間をかけた社内協議が必要とされ、本市としても、
ＪＲ千葉支社が苦渋の選択をし、整備計画を延ばしたことはやむを得ないものと
理解しております。
　いずれにせよ、本市からは、新八柱駅のバリアフリー化事業全体の中で
できるだけ早い時期にエレベーターの整備を織り込むよう今後も
ＪＲ千葉支社と協議を継続してまいります。

JR酉にいった103系で保存運転やってほしい。
全身オレンジ色で轟音で走る武蔵野線が懐かしい

>>502
オレンジ・カナリア・イエロー・ウグイス・スカイブルー…

秩父鉄道みたいだなｗ

カナリア・イエロー→カナリア（汗）

>>492
俺新秋津近辺に住んでたけど
武蔵野西線　新秋津駅　の表示
自動改札
殺風景なコンクリート打ちっぱなしのホーム
白い鉄板に黒のペンキ書きの各種表示
頻繁にやってくる長大編成貨物列車
たまにしか来ないオレンジの国電

埼玉初の自動改札は南越谷

いつの間にか南流山の待合室設置工事なんてやってたんだな

新八柱にも待合室を…って邪魔なだけか。

>>508
東松戸寄りなら・・・あ、でも狭いなぁ

南越のホームをもう少し拡げないとそろそろ大変だぞ

設備の近代化がだいぶ進んできたね。
国鉄時代は殺風景だったな。車両もお古。
たまに来る、非ATCの高運１０３系や２０１系を乗るのが楽しみだったな。
２０１系のドアの窓が小さくて、子供の時はよく背伸びしてた。

南越谷は越谷レイクタウン寄りの旧4号線・OPA方面へ抜ける東口を開設してほしかったなぁ

>511
>車両もお古

それは今も同じ。山手線の中古車だし。

>>507

あの囲いは待合室か！

エスカレーターに近いし、良い位置だね。

新三郷の改札、事務所潰して、拡張してる。
大規模だな。

じゃあ今改札なしで自由に駅に出入りできるの？

>>516
>>514は事務所を潰して改札を拡張していると書いてあるのに、どうして改札無しと読めるんだ

あ、>>514じゃなくて>>515だ。ｽﾏｿ

東京（舞浜）ってどれだけゆとりだよ
方向幕にも入れてしまえｗ

>>519
LED表示装置になったら間違いなくヤルよ。

いま新秋津なんですけど、17:57急行いわき ってなんだこれ

>>521
急行ぶらり鎌倉号だな

>>522
ぶらり鎌倉じゃなくて横浜ベイエリアだぞ

>>523
ｽﾏｿ。

>>513
205系は新車で武蔵野線に入ったのもいるだろ

北朝霞は駅ホーム拡張してほしい。
朝夕は乗客がホームの反対側まで並んでいて線路に落ちそうで恐いぞ。

しかも北朝霞って電車が1分違いとかで来るから降りる人と乗る人が混ざってさらに危ないよなｗ

>>527
あの駅は対面式にするべきだったよな。本当に。

対面きらいー！！
電車が来なくて待ってると、向こうのホームから知らない人がじっと見てくる
なんか落ち着かなくてジリジリと階段の影とかに隠れてしまうにゃー

やっぱり武蔵野線って乗換駅は対面式にするべきだったよな(西川口は除く)

> 西川口

>>530
×西川口
○東川口

列車本数も利用客も少なかった開業当初に、今みたいな利用客と運転本数を
予知して設備を作れなんて言うのは無茶だろう。
ホームを増設出来るような用地の確保はしておいて欲しかったものです。

見渡す限り畑が続いていた北朝霞駅周辺の記憶がある私には、マンションが
林立している現在の風景と、東上線朝霞台との間を行き来する乗り換え客の
数が、未だに信じられない・・・

>>531-532
スマン。素で間違えた
武蔵野線は東川口だったな

乗換駅で島式なのは北朝霞と東川口だけだな。
やはり北朝霞の島式ホームは問題あるかと。

府中本町だって島式で乗換駅なんだけどなあ。
上り方のターミナルだというのに忘れ去られてショボーンだな。

忘れられた西船橋orz
島式×2ですよ

西船も朝は相当ヤバイよな。

ところで、船橋法典には下総中山行きのバスが通ってるのだが、wikiには書かれてないね。

府中本町も、朝は並ぶ人が降車側まで列を作るんだが、
そこに電車が入ってくるとき、クソ運転士が思いっきり警笛鳴らしてすごいびっくりする

西船橋の場合は、東京行を待つ人の列と、海浜幕張行を待つ人の列が交差している。
そこに大量の下車客が混ざって毎日非常に危険な状況になる。

府中本町は島式でも上りの終点で乗車する客はいないのだから島式でも問題ないだろ。
西船橋は東京行、南船橋・海浜幕張行が交互に来るからまだマシな方でしかも2面4線の島式なんだから対面式にしたら東京行乗車中の客が南船橋・海浜幕張行への乗換が不便になるだろ。

>>539
人は貨物と同じ扱いだから、ちょっとぐらい危険でも気にしないんだろ
人を運んでる自覚を持ってくれよ糞電車

貨物路線という出発点がそれを物語っていると

電車内でコンビニ弁当食ってるオッサンがいた。
アルミのカップ皿を車内に飛ばして、最後は容器を網棚へ。

暫くして姿が消えていた。

法典で降りたみたいだが、網棚のゴミは残っていた。

その場で拾って『持ってけオヤジ！！』
って、なぜどやしてやらん？

とにかく貨物列車はすべて夜中に走らせて
一本でも多く電車を走らせろよ
夜でもやたら込んでるし、東所沢どまりのようなキチガイ電車があるしさ

>>545
騒音問題があるだろ
あとお前自己中だな

>>546
すまんな
だが、11時ごろ帰るときに20分待ちとか嫌がらせとしか思えん

>>547
逆に23時過ぎに5分間隔で列車が来てるほうがどうかと思うぜ

>>548
貨物が走ってるんだからそれを普通の電車に置き換えればいい
山の手や地下鉄と同レベルを期待するのがよくないとは思うけど、毎日のことだしな

武蔵野線のトンネル出入口付近に住んでる人は
列車が通るたびに物凄い衝撃音とともに家が揺れるんだぜ

>>546
旅客列車より貨物の方がはるかにうるさい件

>>549
5分間隔で貨物は走ってないだろ？
何言ってんの？

>>552
言葉たらなかったね
11時台に貨物がまだ走ってるんだから、まずはそれを普通の電車に置き換えろということだよ
なんで糞電車庇ってるの？JR社員か？

かばってるように見えるとしたら、感情が先行している証拠
頭冷やせよ

>>554
そういった態度だからいつまでもサービスが改善されないんだね
よくわかったわ

>>544
オレも弁当もチキンだからさ

今東京に向けて武蔵野線に乗ってるんだが
二つ顔ない？山手線の顔と京葉線の顔がある・・・

>>556
誰が弁当がうまいと？いやチキン弁当はうまい？あれ？何の話だ？

出張絡みで時々乗るが、確かに首都圏で10分以上待たされるのはイヤだな。

逆に武蔵野線沿線は首都圏じゃないと考えればあきらめもつくんじゃね？

武蔵野を旅客列車が5分間隔で走る？赤字になるわww
第一貨物がどうとかの問題じゃないから。貨物走っても走らなくても運転間隔を過密にする気はないってことだよ。
てか武蔵野は南武と同じ扱いだろ。南武だって平日10分間隔だぜ。10も12もそんなに変わらないだろ。

>>551
俺は真夜中に貨物が走ることの騒音がひどいって意味で言ったんだ
ちゃんと書けばよかったな

西浦和の23時台の時刻表(貨物は推測)
上り
01 2232E
05 2060ﾚ
10 2106E
25 2276E
30 5972ﾚ
39 2216E
44 8174ﾚ
52 2236E

下り
04 5581ﾚ
11 2241E
15 95ﾚ
32 2349E
36 1054ﾚ
48 2339E
55 77ﾚ

下りにもう1本あってもいいと思うが
それ以外は別に23時台としては普通だろ

武蔵野線も待ち時間が長いけど、
中央線だって日中は、西国分寺で接続が合わなくて待たされたり
さらに国分寺で優先列車の通過待ちで8分停車とか、長閑すぎて辟易することがあるよ

小田急線利用の友達から聞いた話によると、ラッシュ時の小田急線は
新宿に近づくと前の電車がつかえていたりなんだで、駅間で緊急停車
超満員列車で10分ぐらい動かなくなることが日常的にあるらしい。

それに比べたら武蔵野線はマシだよね

>>539
朝って駅員いっぱいいるよね。階段の下にもロープ係がいるし。

>>563
小田急線と武蔵野線じゃあ比較対象にならん

貨物を旅客に置き換えろってのはただのわがままだろ
自分に必要なものを優先しろって話なんだから

そんなに旅客の本数増やしてほしかったら貨物に乗れよ。
そうすれば東も考える鴨試練。

>>549
ってえか、昼間に貨物を走らせられないし、
深夜は設備をメンテナンスしなければならない。
だから夜間帯に貨物を走らせることになる。
その時間帯を利用する人が貨物をウザがるのはわかるが、
テメーの都合だけで物事を語るなよ。

仮に武蔵野線の夜間帯から貨物を排除したところで、
その影響で今度は思わぬところでラッシュのピーク時に貨物列車を
走らせなければならなくなるかもしれないんだからな。

>>568
>ってえか、昼間に貨物を走らせられないし、

この理屈が分からん。
朝夕のラッシュ時に比べると余裕があるのでは？
到着先の時間の関係？

>>569
昼間でもそれなりに走っているが…
簡単に言えば、ダイヤに余裕のある昼間は東海道線・東北線・上越線を走っているんだよ。
それらの列車が新鶴見や大宮操で運転士を交代させたり時間調整したり
貨物駅で荷扱いをすると、武蔵野線を走る時間帯が夜間になる。
そういう列車は、深夜帯になる前に、武蔵野線内の貨物駅に収容するわけだ。

>>570
おーなるほど。納得。

そういえば関西に出張したとき、貨物列車のあまりにもの飛ばしぶりに
びびったことがあるわ。あれはあれで昼間の旅客に迷惑掛けないように
飛ばしてるんだろうね。
駅で飛び乗れそうな武蔵野線に比べたら、絶対死ねると思えるほどの
速さだったな。

武蔵野線はニトログリセリン積んでるからゆっくりしか走れない

>>572
をいをい…そんなの積んだらトンネル区間を走れないよｗ

>>571
それはスーパーレールカーゴのことかな。
これはコンテナしか運べない電動貨車で動力を分散させている。
だから一般的な貨物列車と違って電気機関車が牽引するのとは違うのだ。
そして最高速度１３０km/Hという新快速なみの性能なのだ。
しかもその速度を出せる区間は関西にしかないのだ。
コンテナ限定なので石油などは輸送できないのだから、すべての貨物列車を
スーパーレールカーゴに置換することはできないし、関東では速度制限で
本来の性能を発揮できない。
そんなわけで飛ばしてるとか飛ばしてないとかいうのはちょっと。

>>574
なんだその酉厨丸出しのレスは…話の流れにも乗っていないし…
それにスーパーレールカーゴは東海道線を深夜に走行するダイヤだ。
>>571が目撃したものとは到底思えないね。

おまえら貨物に詳しいんだな・・・
夜の本数が増えてくれればそれでいいだけなんだが・・・

つーか快速むさしのの本数を増やして欲しい！

>>574
スーパーレールカーゴって佐川の奴？
あれじゃなく、昼間に走ってる普通のコンテナ貨物。
新快速の飛ばしっぷりに驚いた後で、駅で見送った貨物列車の
飛ばしぷりにも驚いた訳よ。

武蔵野線も103系の頃は音だけは速そうだったけど、あの貨物は
ほんとに速かったわ。

武蔵野線の貨物のダイヤは「寝てる」。
武蔵野線内では、速度制限65キロの配給列車と大概の高速コンテナ列車の運転時分は、ほぼ同じ。

たまに武蔵野線以外で貨物列車を見ると、確かにカッ飛ばしていて、ビビる。

貨物用に新線作ればおｋ

>>580
何か本末転倒な気もするがw
貨物完全に分離すれば、少しは本数増えるかな？

第二東名に貨物専用線を作る話はあったね。
あれが出来ると武蔵野線のダイヤにも余裕が出来るんだろうか？
東北方面のガソリン輸送とかはどうにもなんないけど。

>>580
そしてまた周囲がベッドタウンとかに発展して旅客線に転用される、と。
まぁこれ以上はもう発展しないかもしれないけど。

>>582
第二東名に貨物専用線…ってのは妄想レベル。
あそこまで構造物を作ってしまったらもう手遅れ。

武蔵野線のダイヤに余裕を持たせるなら、
東京貨物ターミナル〜りんかい線車両基地を結んで、
東海道貨物支線→東タ→新木場→西船橋→越谷タのルートを構築するこった。

新木場〜市川塩浜間は線増スペースを活用して
複々線化しなければならないかもしれないが、
それが回避できれば多分最も費用対効果が高い。
山手貨物線に残る貨物列車を完全排除できるかもしれない。

>>584
ただ新木場のりんかい→京葉の勾配を登れるのかが気になる。

ガソリン運んでるのって内房の精油所から東北方面に向かってるのかな？
なら、外房線とか成田線へ迂回して北上したらいいのに。
武蔵野線は完全旅客化すべし。

>>586
根岸→倉賀野の場合は武蔵野じゃないと。

>>585
登れると思う。もともと貨物列車を通す前提の路線設計だったから。
というより、あのあたりは葛西臨海公園方から見ると
京葉線の方が上がって行って新木場駅のホームに着くという感じだ。

>>586
特急もある外房線とか成田線の方が条件厳しい
成田線は単線区間あるしな
福島方面とかどうすんだよってのもあるし

皇室の人がお忍びで武蔵野線乗るときは
貨物の床下にこもって移動するらしい

>>586
それじゃ完全に本末転倒だろ

>>585

西船-越谷間のダイヤは無視ですか？

旅客列車の本数はほぼ同じなんだから
貨物の本数増やしたら同じ事では？

アンカー違った
>>584

>>592
貨物列車同士でスジを奪い合う、という事態は避けることが出来るだろうよ。
武蔵野線は武蔵浦和を境にして西側の区間と東側の区間で貨物列車の
運転本数が大きく異なっていて、特に西側の逼迫が著しい。
そこで、ダイヤに余裕のある東側区間に貨物を流し込めるようにしよう、
というのがりんかい線の貨物線化だ。
ま、これは昭和40年代の計画そのままなんだけど。

西側のスジを空けることができれば、その分旅客列車を増やすこともできよう。
東側でスジが空かなくなる、というのであれば、旅客需要の多い方向の
貨物列車は逆方向に振ればいいのさ。
武蔵野線が輪っかになっていない、という現状が旅客・貨物の双方を幸せから
遠ざけている。

武蔵野をりんかい線経由新宿行きを設定してくれ。

>>595
川越発府中本町行き。
ただし埼京線、新宿、りんかい線、武蔵野線経由w

>>596
川越発八王子行きのほうが便利

武蔵野線特別快速いるま号
川越〜大宮〜北朝霞〜新秋津〜立川〜八王子〜拝島〜高麗川〜川越〜東武線乗入れ池袋行き

この時間の東京行きでドアにバック挟まれてるの見たんだけど
車掌はドア閉してから何も確認しないのかね。
ラッシュ時ならよくあるにしてもこの時間でそれは有り得ないし。

>>597
東上線を東武線と表現するなんてよそ者なんですね

>>597
どこで川越線から東上に転線するの？

>>600
知らないけど、川越駅でホームが隣接してるんだから線路も繋がってるんじゃないの？
できなきゃ、〜高麗川〜越生〜坂戸〜川越〜池袋でいいや

>>601
つながってないよ
あと越生も繋がってないしディーゼルで走らせるの？

じゃあ、〜拝島〜東飯能〜秩父〜寄居〜池袋でいいや！

>>594
>東側でスジが空かなくなる、というのであれば、旅客需要の多い方向の
>貨物列車は逆方向に振ればいいのさ。

武蔵野線を環状にして空いてる方向へ貨物を回すって計画、考えた奴
天才だな。今からでもやればいいのに。
でもなんでこの計画頓挫したの？国鉄の赤字の影響？

いっそ臨海線をＪＲで買収すればいいのにな。東京モノレールみたいに。
そうすれば、清算の問題もなくなり、渋谷、新宿、池袋直通の設定も可能だ。

>>604-605
国鉄の赤字の原因が貨物輸送にある、とされて、貨物線関係の投資が抑制されたため。
武蔵野線・京葉線は旅客線に転用するという計画変更を行って建設が継続されたが、
現在のりんかい線は、当時は旅客線にする意味が全く見えなかったので建設が放棄された。
（国鉄改革の直前時点では東タ〜新木場のみが計画線だったからね）

旅客線にする意義が見えてきたころには、我が国は超高コスト体質化して
何をするにも�dでもなく金がかかるようになってしまった。
そのため束は建設主体たるを忌避。公団が建設し、東京都が設立した第三セクターで
運営することが決定した。当時の束は、現在のTXの建設主体となることも避けており、
新線建設のリスクを非常に大きなものと見ていた。

束はりんかい線を買え！　というのはこの板ではよく見かけるレスだが、
現実には無理だろう。負債額がでかすぎるし、買収額に見合う増収効果が
あることを説明するのははなはだ困難。
しかも、精算の問題が無くなるということは、逆に運賃収入の減に直結してしまう。
ﾓﾙｰﾉﾚのように、設備の減価償却を終えた頃に「では」と乗り出してくる可能性はあるが。

夜の西船橋〜東京の臨時を定期化してほしい

北朝霞到着前に、乗り換え案内を東武鉄道と言うようじゃあ混乱を招いてしまうよ。

>>608
東武東上線って言うだろ?
南武線の車掌は溝ﾉ口や小杉で東急線とは言わんだろうし、
大江戸線の場合も中井と練馬で西武線とは言わんだろう

>>606
詳しい説明ありがとう。
赤字だしてもやるべき事業だったんじゃないかと思う。
残念だね。

>>610
赤字を垂れ流してるときにそんなもん手をつけたら、あちこち叩かれて結局中止がオチ

関東の私鉄の場合、会社名を付けなくても浸透した路線名は田園都市線と東横線と東上線くらいしかなくないか？

>>612
井の頭線も京王をつけなくても浸透してるほうかも。

>>613
井の頭線を京王だと知らない人のほうが多そうだ

貨物列車って線路も運ぶんだな
茶色かったんで使い古しの線路だと思うが、どこに運ぶんだろう(三郷より府中本町方面なのは確か)

海浜幕張で非常ブザーがけたたましく鳴ってる…
ホームに誰か落ちたか？

>>616
ホームに落ちたんじゃなくて、線路に落ちたのか…orz

>>615
茶色なのが新品だべさ。
撤去物は細かく切断してトラックで運ぶのかも。

>>615
武蔵野線をよく通るのは中央本線方面と東北本線･高崎線方面の工臨

駅向かってて、
時間じゃないのにホームから電車出てるな〜と思ったらやっぱり遅延か…orz

14分遅れで運行なら理論上一本前の電車に乗れてる筈なのに何でだぜ…

>>618
全体が錆びて茶色いのは新品。
外したレールは、全体が錆びているが、頭の部分(車両が接していたところ)が赤茶色に見える。

>>615
数百メートルもあるロングレールを複数の貨車にまたがせて運ぶ映像を見たことある。
カーヴでは束ねられたレールが信じられないほど曲がるんだね。

車両不具合って…？
何が起きたの？

>>603
残念ながら東飯能も西武と繋がってません。

関東で他私鉄と繋がっているのは、
東武 寄居、栗橋
西武 新秋津、武蔵境
東急 長津田
小田急 小田原
秩父 熊谷、熊谷タ

>>624
確かに627Eの８号車が封鎖されてたが、それかな？
もちろん停車時にドアカットもしてた。
ドアのところに貼紙があったけど、読む前に発車しちゃって読めなかった。

>>625
寄居で東上線と八高線
小田原で小田急線と東海道線
これら繋がっていたのは初めて知った。ありがとう

>>625
小田急に松田-新松田もあるぞ

馬橋
桐生
下館

>>625
小田急線と東海道線って小田原で線路繋がっていたっけ？

>>630
ＪＲとは以前新車搬入があったからつながってるとは思うけど
>>625は登山とつながってるって事じゃね?

>>631
大雄山の間違いじゃなくて？

と思ったら
どうも撤去済みみたいだね
http://tukida.at.webry.info/200801/article_18.html

>>632
×小田急
○伊豆箱根
ってこと？
まあ確かに線路だけつながってるけど
こんな間違いしないと思うけどなあ

>>630-634
サンクス。連絡線は撤去済みだったか。もったいないなあ
東上線も池袋の複雑な配線とは裏腹に山手線とかの他の路線と繋がっていないんだよな

武蔵野線もせっかくの貨物路線だから、秋津の西武池袋線以外にも線形が許す限り北総線以外の私鉄路線とは使用目的がなくても繋がっていてもおかしくはないんだけどな。
埼玉高速鉄道線は東川口での線路は当然繋がっていないけど、遠回りで繋がっていることが面白く感じた。
だけど、つくばエクスプレスが他路線と一切繋がっていないことにオカルトを感じる。

新座駅下りホームの後ろの引き上げ線を見ていると、東上線まで延ばすつもりだったのではないか、
と疑いたくなる。

>>635
TXは地下か高架だからね
南千住-北千住間で作れなくもなさそうだけど
受託線を作るスペースはあんまなさそうだし

二俣分岐〜新木場は京葉線と武蔵野線で複々線にしてほしい。

流鉄と繋がっていなかったっけ

流鉄は常磐線

>>638
必要ねーよ。
誰が困っている？

>>641
私ですが！何か？

フツーに二俣に武蔵野の駅作るか西船〜南船橋の複々線化でいいと思うが
そうすれば、双方とも増発できるだろ・・・

快速むさしの号大宮行
復活希望

特別快速むさしの東京〜府中本町

>>645
東京ー御茶ノ水ー四ツ谷ー新宿ー三鷹
ー国分寺ー西国分寺ー北府中ー府中本町

>>646
東京ー御茶ノ水ー四ツ谷ー新宿ー三鷹ー武蔵境ー新小金井ー是政ー府中本町

>>647
東京ー馬喰町ー錦糸町ー新小岩ー金町ー綾瀬ー北千住ー代々木上原ー本厚木ー松田ー御殿場ー沼津ー三島ー熱海ー小田原ー横浜ー大崎ー渋谷ー新宿ー池袋ー十条ー赤羽ー武蔵浦和ー大宮ー川越ー高麗川ー拝島ー西立川ー立川ー分倍河原ー府中本町

下記の通り、電車に乗る前に加齢臭、口臭予防をお願い致します。
加齢臭予防は、セブンイレブンで手ピカジェルを買って、全身に塗って下さい。
850円です。
健栄製薬
電話06(6231)5626
口臭予防は、リステリンで口を濯いで、
花王のピュオーラ ナノブライトで歯磨きして、
タンジェルで舌を磨いてください。
タンジェルは、南武線武蔵中原駅の溝の口方面よりの高架下の薬局で1050円で売っています。また専用ブラシが800円で売っています。
株式会社アルファネット
TEL0337612811
http:www.alpha-net.co.jp
わきが予防は、薬局、コンビニ、スーパーでAgスプレーを買って使用して下さい。
宜しくお願い致します。

>>645

　種　別　　時刻　　　行先
特別快速　21：30　府中本町

【停車駅】　新木場、舞浜、西船橋、新松戸、南越谷、南浦和、北朝霞、東所沢、西国分寺、府中本町

>>650
北朝霞が一瞬、北朝鮮に見えてドキッとしたのは俺だけ…か

妄想厨房君大量発生中

第２武蔵野線

松戸ー三郷鷹野ー草加松原ー川口芝ー北川口ー北戸田ー和光

花火、サッカー、風規制で武蔵野線のダイヤが乱れてるのにこの流れ…。

>>653
川口芝と北川口は地理的に逆なんだが。

>>652
自己紹介乙ｗ

>>654
北川口＝東北線ｘ外環道交差地点

>>654
あー、今日スタジアムで試合あったのか。さっき自転車で見沼走ってきたばかりだよ
スタジアムに灯りが点いてるのが見えたけど、試合やってると知ってれば足を伸ばしてスタジアム一周してきたのに

>>656
そこらへんが川口芝なんだけどな。
北川口は外環の川口中央あたり。

>>657
レッズは0-3で負けたから行かなくて正解。

そっか、安楽亭の近くは芝東(しばとん)とかだもんね。

北川口は川口の神根あたりのことだろ
東浦和が一番近い

>>650
舞浜は止まらなくていいよ

>>661
舞浜駅は、京葉線内で一日平均乗降人員が東京･西船橋を除いて多いんだぞ
どうしても快速電車が止まるのは致し方がない(遠近分離を考慮した通快は通過するが)
次に多いのは新木場で、特急以外全部停車。

>>662
言いたいことは分かるけど
舞浜駅は、京葉線内で一日平均乗降人員が東京･西船橋に次いで多いんだぞ
とか
舞浜駅は、京葉線内で一日平均乗降人員が東京･西船橋を除いて一番多いんだぞ
とかにしないと変だ

>>662
ネズミーランドへは便利な各駅停車をご利用ください
特別快速はマナーのなっている方のみご利用いただけます

女を解体して下水に流した事件あったろ、江東区ＪＲ京葉線潮見駅近くのマンションで。
その部屋の階から女の呻き声が聞こえるってマンション住民が次々引っ越してるらしい。
地元住民は口を噤んでるけど供養してもダメで聞こえるって有名。
マンション撮ると確実に写真に異変があって
写真が真っ赤に染まったりするんだって！

ふと思ったんだけど、全205系になる前と後で武蔵野線
の電力消費量ってどのくらい変わったのかねえ。

>>665
kwsk

>>665,667
オカ板でやるのがいいと思うよ

武蔵野線の南船橋折り返しを千葉行きにするべし

>>669
無理ｗ
せめて海浜幕張だな。

>>171
越谷レイクタウン、吉川のなまず料理、新三郷ららシティ、三郷Waoシティでおｋ？

↑すまん誤爆った

>>66
電力消費量は103系を１００とすると、２０１系８０％
２０５系６０％２０９系が４７％。
ＶＶＶＦの５０００番台がどれくらいなんだろうなあ？
５０％台前半くらいか？

明日は風で止まるよねきっと

そのイメージは捨てろ

最近はかなり丈夫だから

昨日は風が強く、外出先で行きも帰りもパンチラが拝めた。
特に帰りはノーパンが拝めた・・・
いや〜、実にいい一日だった。

そうでもないよ（・∀・）!!

風で止まるよ（・∀・）!!

>>676
パンツはけよお前

>>676
東川口〜北朝霞駅利用者乙

市川大野の中線に鼠臨ボンネット車停車中。

北総開発鉄道は乗り換えだって。

お姫様を救い出せ！　東上線夏休みスタンプラリー実施中！！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1248786843/
ttp://nagamochi.info/src/up25100.jpg

ﾃﾗﾅﾂｶｼ

こりゃまた懐かしい
でもウグイスなんだな

京葉のせいで西船橋で折り返し運転中

直通運転は当分無理だなこりゃ

直通ないってことは運転間隔あいてるの？

適当に間引き

これか！！

http://news.goo.ne.jp/picture/asahi/nation/20090730-567-OYT1T00605.html

>>689
撮影者が気になる
チュンソフトの代取？

西船橋の武蔵野線ホームに京葉線の電車が止まってた
この電車は10両編成だよね　ドアカットとかしてんの?
と思いよく見たら電車はホームに収まってた
9番線10番線のホームが長いのはこのためだったんだね

京葉線直通中止バンザイ！
西船橋利用者にとっては座れて帰れるから嬉しいよ

この際廃止してしまえ！

海浜幕張から西船橋まではいけるのか？

881 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/07/30(木) 19:09:37 ID:4QhVGxrFO
武蔵野線の列車です。
http://imepita.jp/20090730/688200

>>693
行ける
運転間隔不定で普段通りではないが普段より本数多いかもｗ

>>694
なんだこれ！

>>694
おいｗｗｗＬＥＤじゃないか
ついにこの時がきたか

ＬＥＤもいいが自動放送も聞きたいな
越谷レイクタウンの英語バージョンが聞きたい

>>694
こんな設定があったんだ…。

>>691
ちょっと待て、赤帯の10両が西船橋に営業列車として入線したということか？

こんな近代的な電車がきたら
はじめて見た武蔵野ユーザーは緊張して乗れなくなるよ
」もっと貨物チックにしてよ

>>699
それどころか青い201が西船橋に来たそうです

254 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 22:36:34 ID:cgO+fV3c0
http://uploader.rgr.jp/src/up0324.jpg

>>701
すげえ！
西船橋に青の201系が…！

東京〜西船橋折返し列車は、潮見にも停車していた。
また、葛西臨海公園では、本線上に回送を止めて、各停を先行出発させていた。

>>694
これは赤帯の京葉線車両だけど、この時は武蔵野線の列車として案内されたのかな？

今日西船に撮影行けばよかった･･･

結局武蔵野線は復旧してないのか？

>>694>>697
総武暖行線時代からあるらしいよ。
その時のLED表示はむさしのドリーム　東京・武蔵野線内各駅停車
だったかな？某サイトで見たことある。

京葉線スレによると、西船橋へ乗り入れたのは209系ケヨ31と201系ケヨ54＋K4らしい
よりにもよって201と209とは
運転再開後は武蔵野車の各停東京行きも走ったらしい

なにごとですか？

今回はいつもの雨風とは訳が違うから、
車両のローテーションの都合で10両が西船橋に来たということですか？

武蔵野線の歌を作りました。　聴いてください！


気ままな時間 今はもうないけど
本当の自由を 手に入れたのね
大人になって 何かに追われ出しても
心の感度は 磨いていたい

※うふふふ ホームの上で うふふふ
電車を持つのが 雨風風風
うふふふ 今のオシャレなの
うふふふ ひとつやふたつの 雨風風風
運行中止だったら 雨風風風
うふふふ ネタになる△

たまに見せる涙を
優しい武器にかえて

(※毎年くり返し)

今日の帰りは新座から女の子がたくさん乗ったなー。
アノ女子大なら夏休みじゃないのか？

これから臨時列車のオンパレード

新座→立教＋バカ女子大

醤油ぶっかけのヤツは、下々と一緒の電車なんか乗らないだろうしなw

ttp://www.naturalhigh.co.jp/r1/images/article/large/20090806/nhdt849_02.jpg

>>716
これのどこが面白いのか俺には判

新三郷の駅前が南船橋と被りまくるんだが

イケアコストコららぽーと

>>716
どこだここ　
南浦和か？

>>717
右下のﾅﾁｭﾗﾙﾊｲってﾛｺﾞ
ｱﾀﾞﾙﾄﾋﾞﾃﾞｵのﾒｰｶｰだよ

今武蔵野線車内で中学生dqnが暴れてたんだけど、大人dqnの一喝でおとなしくなった。
あれは一緒にいた彼女も濡れるわ。
俺のも濡れたもん。

>>717
アドレスの末尾の nhdt849_02.jpg の数字を色々変えてみる

>>723
よく気づくなｗ昔はよくやったけど
スレチすまそ

>>724
わかる、わかるぞ。
浦盆サイトめぐりではやって当然の行為だったｗ

府中本町024の武蔵中原行きと026の東所沢行きって接続取ってんのかな？
京王→南武→武蔵野と移動するにあたり、
心配だから分倍から府中本町まで徒歩移動してる最中。

22時とかでも歩けば早い場合がなくはないかも。
011に分倍を出て022に府中本町着いた

>>726
独り言はチラシの裏に書いとけ

>>726
余程の遅れがない限り
絶対接続してます。

南武ホームの追い出し終了してから発車している

武蔵野線の増発は「しない」の？
それとも「できない」の？

増発には貨物どうにかしないといけないから
「できない」だと思う

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　で検索

>>731
これは恐ろしいｗ

40分に1本の頃、西船で待ってる時に牛乳スタンドで飲んだりしてたわ。
今は本数有り杉。

>>733
オイラは新松戸で待ってる時に常磐線のホームでそばを食ってたりしたわ。

嵐のようだが武蔵野線大丈夫かな？

動いてる？

この豪雨の中、今日も健気に平常運転♪

大雨のため、東川口-吉川で徐行運転
徐々に遅れ始めた模様

流石武蔵野線　こうでなきゃな

で、武蔵線の新車投入はいつごろになるんだ？

やっぱり時刻表どおりには動いてないのか…
早めに出よう。

西船橋から乗ってたけど、どんどん強くなってきて、
越谷レイクタウン辺りは視界が見えずらくなるくらい降ってた。
雷も鳴ってたし。

微妙に遅延してるお陰で待ち時間無しで乗れたw

東京行きの西国分寺発車後に
「乗り間違えてない？」
「東京ってあんな先だよ」
とか言ってた中学生は無事だっただろうか。

この子らはコスプレというかメイド服みたいなロリ服来てたけど
あんな風にヲタなネラー女子と仲良くなりたいもんだね

>>744
声掛けろよ。
電車男になれたのに！

さあ、明日はどうなるか

明日はヤヴァイネ
雨だけじゃなく風も強そう

>>745
そうなんだよな…
EカップだかDカップだかのおそらく中学生の黒いロリ服で
内面ネラーで許容範囲が大学生までとかいう可能性もあったからな。

空いてればよかったんだけど混んでたんだよ。声を上げるのは微妙だった。

そういうときは英語で話し掛けるんだよ
自分を日本人と思わない、思わせなければ恥ずかしくも何ともないし、向こうも警戒が解ける

明日動いてたら武蔵野線を尊敬します

>>740
京葉から209系500番台を転属させて、オリジナル顔＆チョッパの205系M62〜M65を置き換えだろ？
京浜東北のウラ80も来るかも試練が…。

後90分仮眠をとったら出勤だ。西船橋始発が動きますように。

今のところ乱れ無いね

東京近郊は台風の被害まったく受けなかったな。

>>751
チョッパ？

チョッパリ

界磁添加励磁制御
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%95%8C%E7%A3%81%E6%B7%BB%E5%8A%A0%E5%8A%B1%E7%A3%81%E5%88%B6%E5%BE%A1



かりかり、もふもふ？

>>757
カクカク ガーガー

武蔵野線内4分遅れの南船橋行、ウシが懸命な回復運転も西船橋での時間調整を見越してか車掌が各駅通常以上の停車時間＆のんびり動作。

おかけで通常なら余裕で間に合う東西線快速中野行に乗り遅れました。


こういう車掌はクビにしていいよ。

>>759
余裕持って乗らないお前が悪い

でも時間調整あるからそれ見越してちんたら運転するのは腹立たしいよな

>>760
いや、時間には余裕を見てたから結果的には問題ないんだけど、電車が4分も遅れていてウシは回復運転してるのに、昼間ガラガラの駅でも停車時間を削ることもなくのんびり動いてた車掌に腹が立ったというだけ。

こういうせせこましい奴が多いから世の中がギスギスするんだな
外国から見たら異常だと思うぞ

ここは日本ですが

ｨｪｧ

ォゥィェ

ょぅιﾞょ

ヮァ　ャェ　ォヶッ　ヵュィョゥ

むさ語辞典　ＪＲ武蔵野線を勝手に応援しちゃうサイト　

http://kattenimusapyon.hp.infoseek.co.jp/jiten/jiten.html

なにこの流れ

>>769
夏ですから。

ヨネスケは市川大野在住…らしい。

>>771
地元民だが、その事は結構昔から知られてるよ

http://www.city.yoshikawa.saitama.jp/news/detail.1.13511.html
新駅の駅名案の公募（募集期間：8月5日から8月31日）

公募の目的

東日本旅客鉄道株式会社（以下、「JR東日本」という。）が
武蔵野線の吉川駅及び新三郷駅の間に新たに設置する駅
（以下、「新駅」という。）の名称について、
第4次吉川市総合振興計画に掲げる「人にやさしさ　まちに安らぎ　未来に夢ある　
みんなのよしかわ　―市民主役の都市構想―」を推進するため、
市からJR東日本に要望する案（以下、「市要望案」という。）を選定するために、
広く市民（市内在勤、在学を含む）から公募することを目的としています。

http://www.city.yoshikawa.saitama.jp/11,971,24,368.html
武蔵野操車場跡地及び周辺地域は、都市的利用がなされておらず、
公共施設も未整備であることから、武蔵野操車場跡地の処分を契機に、
一体的かつ計画的に市街地整備を図ることを目的としています。

そこで、吉川新駅を設置し、吉川市全体においてバランスの良い都市構造を構築すると共に、
現在、事業中の吉川駅南特定土地区画整理事業によって形成される市街地と連担し、
新駅を中心とした新市街地を形成することで、吉川市のシンボルとなる、
新しい顔となるまちの早期整備を目指しております。

越谷レイクタウンができ、2012年に吉川新駅ができ、新三郷には９月１７日にララシティができる。

三郷〜流山地区はＴＸ開通、越谷はレイクタウン開発や伊勢崎線半蔵門線直通など、
次々進化していく中で、吉川だけは取り残された心境で必死なのだろう。

この周辺は広大な操車場跡地や田園が多いだけに、開発する土地は無尽蔵にある。
でも伊勢崎線とＴＸの間に、放射路線がないのは苦しい。

南越谷（伊勢崎線）
　　　越谷レイクタウン　⇔　吉川　⇔　吉川新駅予定　⇔　新三郷　⇔　三郷
南流山（ＴＸ）

５駅連続で「放射路線不在駅」が続くのは長すぎる。
ＴＸ開通で「放射路線不在区間」の物理的距離は縮まったとはいえ、
新駅が２つもできると、心理的距離はむしろ拡がった気さえする。

野田方面からレイクタウンか新吉川駅を経由して、八潮に接続、
ＴＸにつなげる計画（東京直結鉄道計画）はあるようだけど、
実現の可能性は限りなく低い。

http://www.city.noda.chiba.jp/qa/image/qa-006-02b.gif
http://www.city.noda.chiba.jp/qa/qa-006.html

また何とも言えないような駅名になるのかしら

>>776
こんな計画があったのか。
関宿のあたり長閑でいいなと思っていたので是非実現してもらいたい！

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三郷に鳩ポッポが来るらしいが

また駅作るのかよ
いらねーよ

>>775
大分前にレイクタウンルートに一本化してるけどな。

↓赤色の路線は大体できたから、次は茶色の路線。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/unseisin/date/18railwaymap.pdf

>>775
別に実際の距離が伸びたわけではないし、
所要時間が延びたのは各々の役所のせい。

つまり、吉川、三郷以外の駅利用者は
文句を言う筋合いでない。

つくばエクスプレスが六町から新吉川・運河を抜けて守谷だったら新線の話は出なかったのかも。
常磐線と伊勢崎線の間を埋めるにも適当で、距離的にはそれほど変わらないし。

三郷操車場は大洪水になった時の堤防の役目があるんだよ。たぶん。
吉川水没だが三郷は無事みたいな。

>>780
調理してやれｗ

>>784
そんな過疎地は通らないだろ
TXは、結果的に乗客は多くなったが、開業前は採算を疑問視されていた路線なのだから

>>785
三郷操車場なんてものはありません

昔は三郷→吉川→新越谷8分だったのに
今は三郷→新三郷→吉川→レイク→新越谷11分
それにまた駅ができたら・・・。

広大な空き地がまだまだあるからね
開発すれば十万人単位で人詰め込める
地方から首都圏への人の流れはこれから益々加速するし
所要時間が増えるのも問題だけど、混雑も酷くなるだろうしね
それまでには１０両化できるのかな…

次は千駄堀新駅

駅増やすんなら快速も欲しい。

本数少ないんだからせめて乗換えの待ち合わせ位して欲しい…

11年にはATOS化が控えてる。
その後に吉川新駅か・・・。
駅名が吉川なまずの里駅とか付けそうだなｗ

>>794
なまずw

>>789
2駅増えて3分増で済んでいるのはなんで？
駅での加減速や停止時間を考えると103系から205系になって
劇的に性能が上がったことですか？

新駅周辺を住宅街にするつもりなら
10両にするのが先でしょう

レイクタウンが出来ても8両のままだから期待薄だけどね

府中本町の下りや西浦和の上りなどで
貨物が通過線駆け抜けるべき場所で停止食らってるの見たことある人いない？
通過線に停目がなかったからどうしたもんかなと

>>799
信号じゃないの？
府中本町はよう知らんが、西浦和は信号があったはず

踏切ないし、E231の中古がまわってきたら最高速度120km/hに引き上げてもいいんだろうけど。貨物があるから難しいかな

両数よりも本数を増やしてください

眠主が政権とったら、
高速道路が無料になって貨物列車が減るので電車の本数が増えるかもね。
常磐線経由の都心直通とかあれば便利だが

>>801
線形は良いから120km/h運転すれば相当時短効果あるだろうけど、やはり貨物がね…

武蔵野線の細かい感覚の線路音は電車に乗っている感じが強いからいいね
東武線もそうだ

越谷レイプタウン！！！！

>>773
ＪＲ武蔵野線　吉川−新三郷間の新駅着工へ　　2009年8月20日
ttp://www.teletama.jp/news/news_p/n200908/n200908_20-2.htm
mms://218.47.255.68/news/09082002.wmv
　ＪＲ東日本などによると、新駅は吉川市中曽根の吉川駅と新三郷駅のほぼ中間に設置。駅舎は鉄骨２階建てで、
エスカレーターとエレベーターを備え、駅前広場が整備される南口と北口は自由通路で結ばれる。総事業費は７８億
１６００万円で、このうち吉川市が５０億８００万円を、ＪＲ東日本が２８億８００万円を負担する。吉川市は新駅の名前
を市民から公募し、ＪＲ東日本に提案する事にしている。開業後はすべての電車が停車する予定で、ＪＲ東日本では
新駅の１日の乗降客をおよそ２万３８００人と見込んでいる。

>>807
>>ＪＲ東日本では新駅の１日の乗降客をおよそ２万３８００人と見込んでいる。

結構強気だね。「乗降客」だから、ＪＲ式の「乗客」発表だと、
１万人強ということかな。

もし武蔵野線が最初から旅客目的で作られていたら、
船橋〜松戸〜越谷〜浦和〜所沢〜国分寺〜府中本町
って感じのルートになってたのかな？

>>809
府中街道〜志木街道〜越谷街道をなぞる形で作っただろうから
府中本町〜（西）国分寺〜清瀬〜志木〜浦和〜越谷〜・・・
になっただろうと予想。

>>803
実はな、高速道路1000円化で渋滞が増えて、トラックは使い物にならなくなって
かえって貨物列車の本数は増えているんだよ。

ということは、高速道路1000円ってのはモーダルシフトの方法としては悪くないのかもナ

>>810
そんな感じか
もしそうだったら、今のような乗り換えの冷遇はなかったかもしれないのに…

まあ一方で、客が分散しているというメリットもあるのは認めるけどね

あのね、東浦和の東方から現路線の北側の越谷街道に沿って浦和駅へ接続して、
浦和から志木街道で西浦和へ繋げる当初案だったらしいよ！

旅客目的だったら建設されなかっただろう

>>804
貨物が問題なのが良くわからん。
仮に貨物が90キロで走るとしたら
武蔵野線が120キロ出すのにどういった影響が･･･
貨物の直後でなければ追いつかないだろうし。

>>815
ポイント多し貨物本数多いからかなー。

両数増やすってのも一つの手だけど朝霞台みたいな島式なら伸ばせるのかな？


しかし快速って考えると停車駅難しそうだな。
変に偏ると混雑激しすぎるだろうし。

貨物に客車を連結すればよし。

東海道本線の名古屋あたりは貨物列車も多いけれど、新快速が120km/hで飛ばしている。
不可能じゃないだろう

>>818の思考の方法が「120」「貨物」しか働いてなかったら萎えるわ
表定速度で考えないといかんだろうに

10分に1駅停車で貨物が退避する東海と
5分に1駅停車で貨物が退避しない武蔵野と
もうこうやって思考を巡らさないアホのレスは見たくもない

駅は武蔵野線は少ないほうで、ダイヤ乱れに使える貨物の待避線は結構ある。
直線で飛ばせる区間はTXより多そうだし踏切も全くない。
優等列車はいらないけれど、直線区間が多いので、かつての101、103系のように駅から駅まで精一杯加速して走って欲しい。

新駅に関して交通新聞にも載ってたな。
ホーム・配線形態は２面３線だそうで。

100km/hでもおとなしい音で走った101系と、まったく余裕のない音出した103系が懐かしい。

民主党が政権獲得したら日本終了。
この国は中華人民共和国小日本省となってしまうかもしれない。

詳しくは『民主党の正体』で検索。

秩父鉄道の101系とJR西の103系をもう一度カムバックさせて、
保存運転すればいいのに。

吉川なまずタウン

ちなみになまずは結構うまい

なまずのタタキ、大好物です!!、月に一度は吉川通いｗｗ

今、乗ってる車両、やたらと加速が悪い。
車両整備関係で東京ゆきが南船橋行き変更になった。VVVFが調子悪いのか？
205-5030に乗ってる。

>>773
吉川新駅候補です。下記よりお選びください。

・吉川なまずタウン
・よしかわなまずの池
・よしかわ新都心
・新東京なまずランド
・吉川ニュータウン
・よしかわニューシティ
・吉川プラーザ
・吉川センター東
・みらい吉川だいら
・よしかわ林間
・よしかわ学園
・よしかわみらい
・武蔵吉川
・新吉川
・東吉川
・よしかわ未来都心
・吉川みらいタウン
・吉川ファミリー

>>829
新東京なまずランドｗｗｗｗ
俺のコーヒーを返せｗｗｗｗ

330:名無しでGO! :2009/08/22(土) 17:34:38 ID:zarKsh/7O
今朝、西船橋で黄色い線の外側に出で撮影した池沼が居たぞ。
「下がってください」と2回言ったが、完全無視。
こういう池沼は死んで欲しいわ、って事で一応晒しておく。

つhttp://nagamochi.info/src/up30155.jpg.html

>>831
いるいるこんなDQN鉄ｗ

新八柱と東松戸の中間の八柱霊園前に新駅作ろう！墓参りに便利！
駅名は「八柱ゴーストタウン」でよかろう。

>>829

吉川ニュータウン「中央」で!!

>>829
井川さくらの真似で吉川みらいでおｋ

まじで吉川なまずの里とかなりそうだな
流山なんとかパークっていうのも近くにあるみたいだしw

地元民だがなまずの里は正直勘弁。
○○の森とか○○タウンというのもやめて欲しい。

まっ「新吉川」か「吉川美南」になるだろうけど

将来、東所沢はトトロの森と駅名を変えるよ（・∀・）!!

トトロの森は西武ドーム付近だがや

というと、尾崎豊の墓のある、あのあたりか。

武蔵野線、新松戸駅にて下り列車？でグモ発生。

これから仕事なのに…
再開予定出てる？

運転再開見込み08:30

ホリデー快速河口湖で河口湖に行く予定だけど運休か?

>>843
ありがとう
動いたっぽいしギリ間に合うわ

人身事故の場合は動かないでおとなしく待ってた方がいい。遺体がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになってﾊﾟｰﾂが
見つからなかったり台車に巻き込んだら長時間ｺｰｽだけどね。

西武国分寺線で迂回中。ホリデー快速河口湖が運休の場合は立川からあずさで移動する予定です。

>>844

運転見合せ@大宮駅アナウンス

>>848
運休にしそうな悪寒

特急で行こうと思ったが次の特急は大月通過…。終わった…。富士登山電車に間に合わない…。

ホリデー快速河口湖3号大宮発車 55分遅れ

852

常磐から電車が去って行くのを見てオワタ、と思ったが
立て続けに電車来て52分府中本町方面刻通りだた

武蔵野タヒね

ホリデー快速河口湖3号は大月止まり。4号は全区間運休。河口湖駅にて確認。

>>855
3号は大月止まりで何で4号は全区間運休にするのか意味が分からんよな。

JRは乗客を大事にしない会社だな。

武蔵野線通勤初心者です。
新小平の付近だけずっと地下なのはどういう経緯なのでしょうか？
単にあの辺りは市街地化が早かったからということ？

単純に地形の問題。

重い貨物を丘に登らす・丘を掛け下らせるのは何かと不都合



と適当に思いついて書き込んでみる。

そういいつつ東所沢から新秋津の手前にかけて坂を下っているわけだが…

ちょうどあのあたりが都県境でもあるから、埼玉県と東京都の方針の違いか？

>>859
そもそも武蔵野線の上は住宅街だったり道路だったりするわけだから。

作ってる最中の頃の航空写真↓
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MKT711X&courseno=C4&photono=13
地下区間の上の用地も買収してたのが分かるが、全てではないみたい。

ｸﾞｸﾞって見たらこんな本があるんだと。

【土木図書館の蔵書】
　区分： 　　　和図書
　分類記号： Ｄ０３．１０＊Ｔ
　登録番号： １７５３６
　書名： 　　　武蔵野（南）線地質図（新鶴見・府中本町）
　著者： 　 日本鉄道建設公団．東京支社
　出版地： 東京
　出版者： 日本鉄道建設公団．東京支社
　出版年： 1977年
　大きさ： ３７ｃｍ
　編集：（株）応用地質調査事務所東京事務所　１冊

【国立国会図書館蔵書】
　武蔵野線新小平駅災害復旧工事誌 　工事誌編集委員会‖編
　出版地　：東京
　出版者　：東日本旅客鉄道東京工事事務所
　出版年月：１９９２．３
　資料形態：１９５ｐ 　３０ｃｍ
　注記　　：奥付の書名：新小平駅災害復旧工事誌　共同刊行：東日本旅客鉄道東京電気工事事務所
　件名　　：鉄道―工事
　ＮＤＬＣ： ＮＡ１６１
　ＮＤＣ　： 516.17
　請求記号：ＮＡ１６１−Ｅ３７

>>856
情報更新。ホリデー快速河口湖4号は今日に限り大月始発で運転。河口湖から大月間は運休。

>>863
結局大月発着か…。
まぁダイヤが乱れると、特急でさえも容赦なくブッタ切る会社だからなｗ

>>856
たまにしか使わない行楽客が「鉄道は信用できない」って悪いイメージを持っちゃうかもなぁ。
18ヲタが悶絶する分には問題ないけどｗ

グモ当該編成ご存知の方います？
またＭ34？

209-500はいつ転属ですか？

一応列車が走るだけありがたく思え

>>866
４年後じゃないか京葉の入れ替え終了後だからな
ｳﾗ80は総武に一時戻るからなぁ

>>857
西武線と立体交差しなくちゃならないから、いっそのことその区間全部地下を走らせてみた

と適当なことゑ

>>865
Ｍ10でしたよ。

>>829
新東京なまずランドでいいよｗｗ

>>871
折り返し設備も出来るから、
行先表示幕に書き込めないだろ。ダサいし。
無難に東吉川か番地名の中曽根でいいじゃない？

>>872
中曽根なら【不沈空母】
４文字で表示し易いぞww

まぁ、まともに考えても名物の【鯰】は棄てがたい。
そういや昔、大山椒魚が用水路から見つかったよな…【大山椒】とか【ハンザキ】なんかもww

　　　　中曽根
　　　 （大勲位）
吉川＝＝○＝＝新三郷

>>868

ありがとうございます。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183036590/42
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20090824&newstype=kiji&genre=2
2009年8月24日付の主要記事３

◆9月に検討調査委託/秋津駅南口で再開発機運/東村山市

カタカナの次はひらがなだろ
吉川なまずの里

ここは潔く一文字で

「鯰」駅

でいいんじゃ？ダメなら吉川鯰駅か吉川中曽根駅

あとは井川さくらみたいに吉川なまず駅にするとか。

もう、なまずは決定なんだなｗｗ

発車メロディは、いきものがかりの曲ですね。わかります。


いきものがかりのナマズみたいな顔の女の子　2匹目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/musicj/1250315366/

>>777
武蔵ナマズ
Musashi-Namazu

なまず野よしかわ

武蔵なまず公園

中央線に勝沼ぶどう郷、山形新幹線にさくらんぼ東根といった名物が付いた駅名があるからそれをなまず新駅に！

>>885
なまずｗｗｗ

武蔵野線の駅名って言ったら東西南北か新が定番だったんだよなぁ・・・

では、新鯰

←
【運転見合せ】武蔵野線はナマズが暴れたことに伴い、線路点検を実施しているため、運転を見合せています。

こうですか？わかりません（＞＜）

>>883
なまず野よしかわ　なにげにいいねｗ

>>889
緊急地震速報は新駅から発令されることとなりました。

>>887
越谷レイクタウンの出現は武蔵野線の駅名の改革となった

次のなまず新駅は面白い駅名になると予想する

>>890
なまず野って意味的におかしいけどな

吉川新駅は
吉川プラーザ
吉川むさし野
吉川ひがし野
吉川なまずの生まれる里

東吉川でいいよ、もう

なまずと沼津で間違えそうなのでなまずは脚下。

吉川キャットフィッシュビレッジでOK

みさとみらい21　　　←吉川はどこいったｗｗ

>>893
吉川なまずの生まれる里ｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の晩飯を返してくれｗｗ

次は〜なまず〜なまずです。お出口は左側です。

旧来のパターンだと、
東吉川
新吉川

だろうな。


果たして、なまずは採用なるか。

もっと次の世代に受け継がれる夢のある駅名にしないと。。





ワンダーランド前

なまず夢の里

武蔵野線のなまず新駅がベタな名前になるとは思えない。
越谷レイクタウン以来のインパクトを見せてくれ

吉川なまずニュータウン

実は既に九州の筑豊本線には「鯰田」なる駅がある。

意外と西三郷だったりして。

な吉ま川ず駅

>>890>>892
なまず野…いいかも

キャットフィッシュ吉川
*キャットフィッシュ＝英語で鯰

プロレスラーみたい。

もう東西南北、新以外を吉川の前につけようぜ。





　　　　　　大　　吉　　川

キャットフィッシュ　武蔵野

　　　なんかラブホの名前だなｗ

ワンダーランド・NAMAZU・吉川

>>910
ニュー吉川

えっ、にゅー越谷っすかｗ

>>912
新吉川でおｋ。

レイクみたいに
候補に○○前、○○跡、○○入口とかって全然ないよな
何にもないところだからな

旧武蔵野操車場東吉川

南越谷〜新松戸間が武蔵野線にしては異例の駅過密区間になるから
この区間のみのシャトル列車を走らせてもいいと思うんだが

>>915
越谷火葬場跡前

大宮〜新吉川間の区間列車がいいかな

聖跡吉川ヶ丘なまず

なまず殿下に決めていただくべき！

なまず人気だなｗｗｗ

今朝、南浦和の府中本町行きホームにたくさんの警官がいたけど
何か事件でもあったのでしょうか？

>>919
中川リバーサイドライン
新吉川〜南流山〜馬橋〜金町〜新小岩〜東京〜品川

>>923
通船掘閘門開閉式があったそうだから、皇太子殿下がみえられたのかも。

あ、違うか。東浦和下車だと西船橋・東京方面のホームのはずか・・

ナマズの人気に嫉妬

吉川キャットフィッシュガーデン前

さくらんぼ東根
勝沼ぶどう郷
ひたち野うしく
八王子みなみ野
さいたま新都心
いわて沼宮内
くりこま高原
井川さくら
なまず吉川

なまずを置いときますね

∈(〜・ω・〜)∋

【社会】 「蹴らないで下さい」 電車内で女性と足が触れ注意された東京都水道局職員、女性の太ももにペン突き刺す…埼玉★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251250402/

★都水道局職員を逮捕＝電車で女性にペン刺す−埼玉県警

・電車内で女性の足にボールペンを刺したとして、埼玉県警武南署は２５日までに、傷害容疑で、
　東京都水道局職員、河野伸行容疑者（５７）＝茨城県龍ケ崎市平台＝を現行犯逮捕した。
　「ペンが当たっただけ」と容疑を否認しているという。

　逮捕容疑は２４日午後６時１５分ごろ、ＪＲ武蔵野線車内で、近くにいた会社員女性（２８）と
　足が触れた際、「けらないで下さい」と注意された後、ボールペンで女性の右太ももを２度刺し、
　１週間のけがを負わせた疑い。
　東川口駅で女性が河野容疑者を連れ出し、武南署員に引き渡した。
　同容疑者は仕事帰りだったという。
　http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009082500237

とうとうここはなまずスレになったんですね。

吉川なまずの生まれる里爆睡高原

やっぱり『吉川なまずの里』駅がいいな

吉川なまずって古川うなぎ（東村アキコ）
みたいだな
いや、いっそ古河渚駅にすればいいかもしれない

>>934
にわかとかキモオタが来るからやめてくれ

俺は付き合ってる女の乳もんでた時もある。
オッサンにジロジロ見られた。

>>933
その名前で一票入れておいた

先週横田基地のＦ22見に行くのに大宮から川越線で行ったら2時間もかかった。
武蔵野線で行けばよかった

もはや空き地があれば駅を造るだけ造るって感じか。
それを考えると新座〜東所沢はもったいないな。
旭ケ丘団地がかなり近いのに都県境なばっかりに…。

吉川美南
吉川みなみ
っていいな。現実的に

今､西浦和のホームにカメラ抱えた鉄ｦﾀいーぱい見た

>>941
何か珍しいものでもくるのかい。(棒読み)

>>942
浅草のサンバ祭り開催中らしい

435 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/08/29(土) 17:44:25 ID:s0YpBHVpO
西浦和
http://imepita.jp/20090829/637720

>>944
ひな壇ができてるｗｗ

次は 吉川なまずの里
Next Yoshikawa-namazunosato
次は ﾖｼｶﾜﾅﾏｽﾞﾉｻﾄ

結構なまず有名なんだなと感心する吉川住民の俺

>>946
チアリの声で聞いてみたいな。
JRは英語発音になるからおもしろいかも。




そんな車両こねえか。。。

>>944
開港１５０周年号があったんだよ

昼間にあんなのが坂下ってくるんだからそりゃカオス状態になるわな…

>>948
脳内再生しかないな
特に越谷レイクタウンはネイティブな発音が期待できる

みんな総選挙へ行こう！
自分にぴったりの候補が居なくても、55点vs60点くらいの
気持ちで、よりマシと思う候補に投票しましょう。
これまでの日本は、選挙の棄権者で、特定の宗教政党や
自民党が長期独裁政権を維持してきました。
政権交代すれば、野党や与党以上の政策を要求され
与党は野党以上の政策を要求されます。
それが民主主義の一つの正常な姿です。
日本が、本当の民主主義国家になるため選挙に行きましょう。

>>951
こんなとこで言わなくても行くから

武蔵吉川

>>944
西浦和以外に撮影場所しらない連中みたいだね。

探せば撮影場所他にもいくらだってあるだろうに……

>>944
やっぱ鉄オタはきもいな　これじゃあ一般人からそう思われても仕方あるまい

鉄オタと、アキバの一般的なオタク、
どちらがよりキモい？

自分でいうのもなんだけど鉄オタじゃないかなあ
アニオタはまだ笑って済まされてるところもあるけど（まあいかにもってやつはアウトだが）
一般人から見たら鉄道追っかけること自体意味不明なんじゃないの？
まだ2次元でも女の子追っかけてるほうがマシに見えてそう

ウチの女房(36歳)に、本屋で、見た目普通の男性が立ち読みしているのを見たときどう思うか? を訊いた。
ちなみに女房は各雑誌に、どんな事が書いてあるのかは全く興味が無く、知らない。
1) 鉄道雑誌コーナー
2) PC関連雑誌コーナー(女房はPCオンチ)
3) アニメ関連雑誌コーナー(おそらく女房はアニメとゲームの区別は付かない)
答え↓
1) 全年齢、特に何も思わない。特に小さい子だと、難しそうな本読めるのね...とか思う。
2) 全年齢、特に何も思わない。
3) 高校生くらいまでだと何も思わないが、成人以上らしく見える人だと、あーゆーのがオタクなのねと思う。
らしいぞ。

まぁスレチな事書いている俺が一番キモイのは自明だ。

鉄オタより、昔の鉄道ファンという言い方に戻したほうが、いい気がするが。
元々、鉄道ファンよりオタクの方が後発だしな。

やっぱ「鉄道マニア」だね

鉄道ファン
鉄道マニア
鉄道オタク

というグレードがあると思う

鉄道ファン 乗り
鉄道マニア 模型
鉄道オタク 撮り

鉄っちゃん、鉄子はどの辺だ？

鉄道ファン 乗り
鉄道マニア 模型
鉄道キモヲタ童貞 撮り

>>940
吉川美南で新駅名案に一票投じたクチだが
予定地の西側の町名が美南に変わるから、まあ筆頭候補になるのは必至だろうね

中曽根こ線橋で撮影してる香具師を最近見かけないな

奥羽線に峰吉川って駅があるね。これを見習って
吉川新駅は鯰吉川で良い。
田舎臭いか。

今府中本町から乗ったら、
丁度最終レースが終わった時間で
客は人相が悪くて風体があがらないオヤジばっかり

台風か
2年前の9月13日、ちょうど台風につかまって、
南浦和で足止めを食らったのを思い出した。
明日は定時でさっさと帰ろう。

あの世はいい所みたいだよ。金の心配なんかもないし。
本当の勝組は、この世なんかさっさと卒業した、短命なやつなんだよ。
だから、適当な食生活で体壊して、早く死んだほうがいいんだよ

落選した大川隆法がどう言い訳をするのか楽しみだ

http://www.hr-party.jp/pdf/090831_1_info.pdf

今日はここ賑わうのかと思ったら
案外静かだねｗ

雨だけなら遅れても頑張ってくれると期待。
明朝の方が吹き返しが強くなりそうでヤバいかと。

これからっしょ

武蔵野線も強くなったなｗ

武蔵野線武装したか？
最近強いと思えた

雨だと、盛土区間がヤバいな。
東所沢〜新座(タ)とか、新松戸構内とか。

ま、昔に比べたら段違いに強くなりましたよね

京葉スレによると、あちらも無事らしい

京葉線、若干の遅れ

仕事終わったから来てみたんだが…
盛り上がってなくてよかったw

最後まで油断は出来ないけど

雨で弱いところ
・新小平
・船橋法典

風で弱いところ
・北朝霞⇔西浦和
・越谷レイクタウン⇔吉川
・三郷⇔南流山

霧で弱いところ
・新座⇔北朝霞
・東浦和⇔⇔⇔三郷

今日西船橋で3両くらいの白い電車が停まってた。
ガキがカメラもって走り回っていたが、この電車何？

>>983
13時20分頃だろ？俺もちょうど見たわ。
「East i-E」だよ

>>983
East-i E
線路とか架線の状態を調べる電車

３両ってことはマヤ５０−５００１の連結はナシか…

>>986
マヤは今Dと一緒に走ってるよ

>>984-985

なるほど。

あまり見たことがないが、結構な頻度で走ってるの？
それとも台風がらみ？

>>988
運がいいね。あまり見られるものじゃない。何せ、その1編成しかないから。
台風は関係ないと思うけどな…。断言はできない。

>>988
不定期だろうけど1･2ヶ月に1回は走ってるイメージ

>>983
昨日の夕方に郡山で新幹線車内から見たのだが…遠路はるばるお疲れだな。

>>991
それEast-i Dだよ
Eの方は昨日中央東線検測だったし

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251722434/

乙

日本一風雨雪に強い路線。
それが武蔵野線。

>>992
乙！

>>992
スレ立て乙！

　府　中　本　町
Fuchu-hommachi

９９８

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。