津軽線��津軽海峡線�″]差線スレ Vol.3

道新幹線の札幌延伸　函館−新函館間、経営分離回避を　函館市要望へ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/227427.html

>>927


現状を見ないで夢語っても笑われるだけだべよｗ

ちなみに、近所に住む大館駅員に｢函館〜大館間｣の話見せたら爆笑されたわｗｗ

>953
あんまり煽るなよ…
かわいそうだろ。

はまなすはどーなるの？

>>948
指定席料金もケチるような奴に配慮する必要なし。


と新幹線の自由席減らしまくってる最近の東日本ならそう思ってるに違いない

なんか携帯厨乙だな無駄に改行が多い

>>939
まだ海峡線では走ってないの？

新青森開業後のダイヤが分かるまであと４ヶ月半位か。
東北本線を走るスーパー白鳥、無くなる前に乗りに行くかな。

te

新青森から弘前まで行くのに特急必要なの？快速でいいじゃない

>>961 特急の弘前⇔青森間は快速扱いもしくは特急料金不要区間になると思うよ

保守

保守

ネタが無いね。

"ｺﾋの新年度事業計画"ってWeb上で見れないのかな？

>>965 自己レス
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/jigyoukeikaku/22jigyou.pdf

"ググレカス"ってか。

てか、このへんは新車より485のが快適だな
セクションで空調止まらないしww
新車もMGにしたら？

この前、函館へ行った際に乗った「いなほ」と「白鳥」は、加減速時の衝動が酷くて
乗り心地悪かった。加えて「白鳥」のトンネル内140km/h運転は騒音が凄まじかった。

上記2列車の間に乗った3両編成の「かもしか」は、衝動が無くてまだ良好だった。

帰路に乗った「スーパー白鳥」は加減速の衝動が無い上に、トンネル内の騒音も小さめで
非常に良好な乗り心地だった。

さすがに一世を風靡した485系もよる年波は隠せずと言った所か・・。
でも、全廃しないで2編成くらいを国鉄色で動態保存して欲しいね。

まず新幹線軌道のトンネル前後で160〜180ｋｍ／ｈ運転をしてみて欲しい

789系も試運転では青函トンネルで160km/h出してたらしいよ

ほぉ〜

【楽天】電車５時間…ブラウン監督仙台へ
http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20100510-628051.html

>>972
記事にするほどのことかね…
函館仙台なんて、飛行機飛んでたっけ？

飛んでた時期があったような気がしたけど…（HAC？）
単に新幹線の間接的な宣伝の気がする。　ｗ

>>974
去年だかファイターズ選手が釧路行くとき飛行機欠航して
JRで行って散々だったって書いた新聞だからなぁ。
JR移動＝選手にとっては酷い目にあったと書きたいんだろう。

>>975
でも函館から仙台なんてJR以外での移動方法ってあんまなくないか？

函館→中部→仙台という航空機移動で一応3時間強ってのはあるにはあるけど

>>975
それは一昨年の話だね。
特に当時尻痛めていた稲葉選手は、3時間半以上も座らされて酷だったみたい。

確かスーパーおおぞらのグリーン車に皆座ったみたいだけど、やっぱ飛行
機の50分とJRの3時間半以上じゃあ、JR移動はキツかっただろうね。

>>972
選手の大半は北斗星利用だったらしい。
チームは新幹線と寝台を選ばせたみたい。

次スレをば！

次スレ建てるー。

次スレ建てたー。

津軽線��津軽海峡線�″]差線スレ Vol.4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273573894/

ダイヤは決まり次第発表なんだと。

http://rail.hobidas.com/news/info/article/116693.html

決まるのは9月でつか？

>>977
あれ指定席利用だったらしい。急遽だったんで普段からほぼ満席のグリーンを使えなかったはず。
さすがに増結手配もできなかったんだろうね。

野球選手の大きな身体で普通車は大変そうだ…

力士なら間違いなく1人2座席だろうけど、
選手だけじゃなく監督コーチ裏方さんたちもいるから、1人1座席だったんだろうな
それで釧路まで普通車はキツイわ

>>981
乙！

>>981
乙

>>981
規制で遅くなってしまったが乙

>>981
乙。
>>982
具体的な時刻の発表は９月だろうね。
ただあけぼの・日本海の廃止があるなら、
マスコミのリークがその前にあるかも。

こんなの見つけた。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100511-1.pdf

789の新青森以南乗り入れは無さそうだね。
「スーパー白鳥・白鳥」と表記されている。束485は撤退するかと思ったが。

>>990
新青森発着への短縮かつ789・785増備で10往復維持となると、
定期分は全て置き換え可能かと。

青函団臨（修学旅行等）は485のまま残り、
同スジでピーク期間のみ485の臨時白鳥なんて事もありかな。

>>990
弘前は純粋に東日本管内の列車だけか。
　※夜行除く

>>992
ダイヤが具体的になって来たら、例外運用など発生するかもね。
新青森駅の発着容量問題もあるし。

9月のダイヤ発表に期待。

>>981
乙

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1000ならスーパー白鳥の運行区間は弘前ー函館になる

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