内房線・久留里線 Part15

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235307572/

関連スレ
総武線快速･総武線緩行 23番列車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239269695/
京葉線　51両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238132935/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：16
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235960361/
房総ローカル113・211系・新形式車両を語る　マリ15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239515410/
【祝120周年】E217系 Y-14【燃える闘魂E217】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240562552/

>>1乙

君津からいちおつ

工業統計調査（製造品出荷額等）全国ランキング http://www.city.iwata.shizuoka.jp/city/01/dl/01_01.pdf

1　　豊田市　1,259,490,552
2　　横浜市　488,914,114
3　　倉敷市　474,172,948
4　　川崎市　447,566,196
5 ☆市原市　441,908,770
6 　大阪市　401,300,998
7 　名古屋市　387,798,263
8 　浜松市　284,999,565
9 　堺市　273,424,196
10 神戸市　266,084,104

製造品出荷額（千葉県内）ランキング
ttp://www.city.ichihara.chiba.jp/070keizai/seisaku/sangyouhakusyo/16/005.pdf
1 市原市 　294,635,137
2 千葉市　　 82,694,273
3 袖ケ浦市 63,166,349
4 船橋市 　　55,332,115
5 君津市 　　50,290,383
6 木更津市 42,271,574
7 松戸市 41,110,947
8 柏 市 36,693,598
9 市川市 35,798,120
10 茂原市 30,814,180

>>5
それ古くね？

http://www.city.ichihara.chiba.jp/070keizai/seisaku/sangyouhakusyo/documents/sangyou20.3.pdf

1 市原市 441,908,770
2 千葉市 109,069,547
3 袖ケ浦市 102,771,673
4 君津市 87,338,946
5 船橋市 61,788,013
6 佐倉市 46,333,623
7 松戸市 42,773,374
8 柏市 37,788,813
9 市川市 36,684,433
10 茂原市 33,194,704

いつの間にか東京行きのバスでSuicaが使えるようになっててビビった

そんな事でビビるのか・・・（笑）

>>6
市原・千葉・袖ヶ浦・君津・船橋・市川は湾岸の工業地帯でなんとなくわかる。
松戸はﾏﾌﾞﾁ？柏は16号やｲﾝﾀｰ周辺の工業団地？茂原は天然ｶﾞｽ関係？
佐倉はｶﾞﾁでわからん誰か説明ｷﾎﾞﾝ

茂原はIPS液晶関係だな

日立製作所があるんだっけ。＞茂原

市原って漁業以外はほとんどの産業がそれなりに揃ってるよな

1000 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/05/16(土) 17:57:09 ID:+GXemw3Ri
1000なら快速浜野通過に戻る

>>9
佐倉には、大規模な工業団地がある

倉敷に負けたのがなんか悔しい

>>7
小湊バスはいつになったら使えるようになるんだろうな。

>>15
でも大阪、名古屋に勝ってるてのは凄いよな。

>>8
東京のバスに倣ってICカードを導入したという見方じゃなく、ただでさえ強いアクアラインバスの
競争力が更に増したと考えれば驚きもするだろう。

倉敷といえば水嶋ヒロ臨海鉄道(*´Д｀)

昨日、木更津に189みたいな編成があったが…

今日さざなみ6指定満席
さざなみのくせに…

五井と姉ヶ崎の間 島野って駅 できるの？

島野（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
畑沢のほうが必要だな

>>1
スレ立て乙です。
>>18
ビューカードでSuicaチャージマンして、びゅうポイント付けて京成バスか。
>>20
青梅だったかな？手元にウヤ情無いんでスマヌ。からの潮干狩団臨（ﾏﾘ32）。
列車待ちの読売旅行団体客で西口が賑やか。天気持ってくれて良かったのう。http://g.pic.to/z6p7q
木更津駅謹製？の潮干狩告知ポスターを、蘇我や千葉駅等で見るが（これは新習志野）http://f.pic.to/zpciy、
半ズボン氏を思い出してしまったのはウチだけか。

>>7,18
ビビるの正しい意味は、怖気（おじけ）づく。
「驚く」ではありませんよ！
正しい日本語を使おうね、ボクちゃん達。

千葉県お金持ち自治体ランキング

順位 自治体名 財政力指数
1 　　浦安市 　　　1.62
2 　　成田市　　　 1.46
3 　　袖ヶ浦市 　　1.33
4 　　市原市 　　　1.15
4 　　君津市　　　 1.15
6 　　芝山町 　　　1.10
7 　　市川市 　　　1.10
8　 　富津市 　　　1.08
9 　　印西市 　　　1.05
10 　 柏市　　　　　1.00

http://allabout.co.jp/house/townshuto/closeup/CU20081214A/index3.htm

↑袖ヶ浦ってなんでこんなに財政いいの？

袖ケ浦市には 俺がいるからだ！

>>24
あぼぼ

千葉県市町村 歳入額ランキング
山武にすら負ける袖ヶ浦（笑）
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/a_shichou/zaisei/hikaku19.htm

*1位　千葉市　　3634億
*2位　船橋市　　1532億
*3位　市川市　　1224億
*4位　松戸市　　1165億
*5位　柏市　　　　975億
*6位　市原市　　 838億
*7位　浦安市　　 533億
*8位　成田市　　 527億
*9位　八千代市　470億
10位　習志野市　447億
11位　野田市　　 436億
12位　佐倉市　　 391億
13位　流山市　　 367億
14位　木更津市　334億
15位　我孫子市　314億
16位　君津市　　 289億
17位　香取市　　 279億
18位　鎌ヶ谷市　 269億
19位　旭市　　　　263億
20位　茂原市　　 243億
21位　四街道市　238億
22位　山武市　　 213億
23位　袖ヶ浦市　 210億
24位　南房総市　209億

>>26
工場からの固定資産税があるけど市域は狭くて支出は少ないから。

平成20年度普通交付税不交付団体
千葉市、市川市、船橋市、成田市、佐倉市、柏市、市原市、八千代市、君津市、富津市、浦安市、袖ケ浦市、印西市、芝山町

ttp://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/a_shichou/zaisei/kouhuzei2008.html

これは誇ってもいいと思う

つうか快速は千葉・蘇我・八幡宿・五井・姉ヶ崎・木更津だけに戻せ。

行政の話は地方自治知事板へ
アクアラインの活用話は交通政策板でお願いします。

ふと思ったこと。

113系の後釜だけど、209系を2本つなげたら扉の位置がズレる。
しかしE231系以降の束の4扉車を見るに、併結すれば必ず扉の位置がズレる。
つまり新製の3扉車か、4扉車の扉間間隔を見直さない限り必ず扉の位置はズレる。

>>34

阪神なんば線なんか近鉄と阪神で扉位置が違うんだから、
それくらいのことで気にしない、気にしない。

千葉とか蘇我みたいに客の多い駅だって、ホームの適当な位置に並んでたり、
乗車位置案内のところに一列で並んでたりするから、扉の位置がずれても関係ないよ。

何より113→E217という身近な先例があるではないか

>>34
先頭車が中間車より長いのは209の最初だけ。
209-500やE217以降は中間に運転台が入っても、運転台直後のドア以外はずれないよ。

総武線内でも未だにG車の位置で待ってて、電車停まってから慌てて隣に移る人もいるしな

京葉線は201系撤退して、京浜東北線の209系にするべきだな。

>>40
なんで？

>>40
え？なんで？

>>40
なんでなん？

>>40
何故？

>>40
理由を言ってもらわんとなぁ

>>40
俺も理由が聞きたいわー

>>40
201系の代わりに209系500番台をもっと増設して欲しいということだな。
たしかに、209系500番台のワインレッドの帯色はいいね。
外房線に直通入ったんだっけ。
あれ内房線には入ってないんだよな。
209系500番台増設して内房線で見たいぜ。

40の人気に嫉妬

>>40　
あんな欠陥車もらってうれしいのか？

>>40
209だけはいらねーよw

>>40
強風で倒れるから無理

>>40
はやく続きをプレゼンしろ
もう待ちくたびれた

お前らホント根性がねじ曲がってんなｗ

>>40
説明責任果たせよ。

>>40
早く辞任しろ

>>40
同意

>>40
不同意

┏━┯━┯━┯━┓
┃>>40出て来いや┃
┗━┷━┷━┷━┛

いや、やっぱり１０３の高音が良い

しかし　２０９嫌いなやつ多いな
>>40さんよ

競争力を失ったさざなみは廃止とし
潜在需要のあるしおさいを増発したらどうだろう？
道路が不便な八街で大いに歓迎されると思う

>>40
腹を切って死ぬべき

このスレなんのスレ？

>>62

それは言い過ぎだろ。ヒドすぎだ。


せめて腹を切って産むべきぐらいにしとけよ。

確かに言い過ぎたな。
済まない。

211系運用は君津・上総一宮・成東までにしてほしい
長距離ロングとか静岡かよ

>>66
長距離乗り通すひとなんて、どうせ近郊区間大回り乗車の香具師ぐらいだろ。

それでも勝浦とか館山の人は普通で千葉行く人結構いるじゃん。

館山人だが211はマジやめてほしい
この上209なんて、もう乗らないでくれということか？

>>66
静岡はそれでもまだ、30分に1本のこだま、1時間に1本のひかりがあるので事情は異なる

数時間に1本のさざなみ、1時間に1本の高速バスならある

東千本蘇浜八五姉長袖巖木君青大佐　 竹浜保勝岩富那館九千千南和江太鴨
京葉千我野幡井崎浦浦根更津堀貫貫湊岡金田山井浦古山重倉歳三田見海川
　 ●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車　113
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 各駅停車　E217など

蘇我通過とかないから

>>40
こちらが先だ。
内房線・外房線は113系を当初発表より早急に撤退して、205系赤電110km/h対応や209系、E331系にするべきだな。

>>74
なんで？

>>74
するべき理由を400字詰め原稿用紙300枚以上にまとめて発表してくれ

>>40と言い>>74と言い、17ゲッターの様な幼稚な意見だなｗ

房日新聞で見たが
館山市の市民スポーツクラブって「わかしお」なんだな
体育協会まで「さざなみ」決別とは･･

ちなみに鴨川は「オーシャン」
南房総は「ドルフィン」

SL配給や久留里の旧客回送はEF64-1001牽引だったけど、電機が運転できる人は
いないはずだよね。なんで電気機関車が乗りいれられた？

>>78
昔、若潮国体があってだな…

「さざなみ」物件だと、姉崎〜五井の「ハイツさざなみ」と、
廃業してしまったが、木更津西口「サザナミ電機商会」くらいか。

内房線ｵﾜﾀ

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090522/sty0905221218003-n1.htm

>>81
大型車などの料金も値下げされるから、状況によっては
内房線ﾊｼﾞﾏﾀになるかも。

>>81
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

これで利用時間に縛られずに通れるワケだな

まさか本当にやるとは。
これで館山に遊びに行きやすくなるな

値下げなら北総線が先だろJK

久留里線　上総清川の駅員が
「あと3年でワンマン化する。」という情報を流してくれましたよ。

清川じゃねぇ。間違えた。亀山だ。清川駅員いねーしｗｗ

ＪＲもアクアラインに対抗して東京〜木更津間を
運賃：８００円
特急料金：５００円
にしてほしいな。

特定区間だけ運賃変更なんてできるのか?
特急料金はできなくも無さそうだけど

できないことはないが現実的ではない。

アクアライン\800で渋滞慢性化→バス時間読めず→JRｳﾏｰの流れになるかも。
さっき木更津駅で、当駅851着の久留里線が、線路内点検で20分程遅れ…の放送が。
動労が喜びそうなアレだろうか？

>>89
国鉄の時代からやってるよ。特定運賃ってやつ。
千葉県内ではあまり縁がないけど、東京−西船橋や上野−成田とか設定例がある。
この区間より内側の区間で運賃が特定運賃より高くなる場合も、この特定運賃が適用される。
木更津や館山あたりだと、トクトクきっぷの設定の方が現実的だろうが、もう手遅れだろうな。

>>82
状況＝渋滞？

ただいま、大宮。
房総用209は、セミクロス。
おまいら、よかったな。

>>94
ｸﾏー

>>94
マヂデカ？

>>94
証拠写真up

>>94
昼メシウマ

何がそんなに嬉しいんだかwww

>>94の人気に(rx

>>94　209そのものが、うれしくない

セミクロはモハだけじゃないのか…

これは当分釣り堀になる悪寒

とりあえず

http://imepita.jp/20090523/483490

その2

http://imepita.jp/20090523/484130

なんか安っぽいカラーリングだよな
E217、113に忠実にスカ色にしとけよ

釣りとか言ってごめんなさい



でもカラーリング微妙
この色は特急だけでいいってのに

スカ色消滅か…

どうせならペンキで塗ればいいのに

211系が出た段階で
この色になることは予想できただろうに

てかアクアラインの値下げ分は県が負担するらしいな

>>81 >>110
その８００円のために、２年間で千葉県の予算１０億がつぎ込まれるんだが・・・。
常に半額の１５００円で良いのに・・・。

>>111
スレチだが

アクアライン値下げ　効果は？　財源２０億円は国費で
ttp://www.asahi.com/politics/update/0523/TKY200905220385.html

知事自らの手によって房総ローカルを潰すのか。

【JR東】209系 房総地区向け転用改造 施工中
ttp://1-noriba.net/topics/200905/t011159.html

完成してもガラガラ
税金突っ込んで、なんとか維持
あんな橋本当に必要あったのか？

>>115
基幹産業が育っていない田舎を食わせるためには
土を掘ったり埋めたりするような公共事業がもってこいなわけです。藁

それなら、仁徳天皇の5倍くらいでかい、平成天皇稜でもつくろうぜ　
観光名所になるかもよ
巨大公共工事の千葉県
アクアラインを通って、アカデミア、圏央道、平成天皇稜見学ツアー

千葉駅の新駅舎計画はどうなった？

http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1221789037

平日朝7時台の下り：千葉〜姉ケ崎〜袖ヶ浦あたりってラッシュ？

>>119
たぶんラッシュだと思う

上りに比べちゃあたいしたことないだろ？
高校生がかなり占めてると思うが。

>>115
館山道が黒字にならない地域に、もう一本道をつくってもね。
まぁ、市原や袖ヶ浦から南の人間にはメリットは大きいが、費用対効果はご存じの通り。

>>113
すでに、１０００円政策などでフェリーとか大変みたいだけどね。

>すでに、１０００円政策などでフェリーとか大変みたいだけどね。
2年間で離島航路と青函航路以外は無くなっているよ。

だからあの馬鹿殿知事は、アクアラインの値下げなんぞより
頭の悪そうなDQN高校生に占拠されてる公共交通機関(電車・バス)に
竹刀持って乗り込んで根性叩き直すのを優先しろよな

一般人が安心して乗れない公共交通機関じゃ発展どころか滅亡しちまうぞ

蘇我5番線に修学旅行臨のあずさE257入線中

これではフェリーも存亡の危機だな…

館山に行く時に一番安い交通機関なんだからどうか生き延びてくれよ

>>124

以前よりは良いんじゃない？前は、夕方のニュースのネタになっていたけど…

>>126
フェリーが無くなって困る人も多いだろうに。
ほんと一部の利益しか考えない政治家馬鹿すぎ。

>>124
竹刀奪われてボコボコに返り討ちに遭うだけだろ。
あのヲッサンがそんなに強いようには思えない。

自称　剣道二段だからな
森田流モリモリ剣

浜金谷でグモがありました。昼頃

さざなみ号（というか君津以南の路線そのもの）の廃止はほぼ確定されたわけだし
総武本線の輸送力強化と利便性向上に注力したほうがよいのでは？
もはや内房線の存続を願うのは鉄ヲタしかいないし社会の理解は得られないだろう
まあ久留里線は保存鉄道として
おまえらが資金負担をするということであれば残してもいいとは思うがね

じゃあSLやらトロッコを走らせた方がいいな。

>>132

出ていけよ

>>134
アホは放っとけ

浜金谷で人身とは
あんな平和なとこでねぇ

しっかし113系の空調は音ばっかで利きが悪いな。
ろくにメンテしてないのかな。

最悪さざなみが廃止されても特急車両で座席指定の快速東京行を走らせてくれ
いくら安かろうが東京行く手段がバスだけになるのは困る

そんなことしてくれる会社ならそもそも減便しないと思われ。

（・）（・）←おっぱい

他スレより
ちばﾌｧﾐﾘｰ（支社報）に

・クハはｾﾐｸﾛｽ(E217等と同様配置)、車端は現行のままﾛﾝｸﾞ＆車椅子ｽﾍﾟｰｽ。
・モハはﾛﾝｸﾞのまま(２号車車端は下記)
・４･６連共に２号車のﾓﾊ208に車椅子対応大型ﾄｲﾚを設置。向かい側は車椅子ｽﾍﾟｰｽ。

なので４･６連とも「先頭車のみｾﾐｸﾛｽ、ﾄｲﾚは２号車、車椅子ｽﾍﾟｰｽ３箇所」に。

その他は
・暖房器の取り付け角度改良
・ｸﾛｽｼｰﾄ部には小型ﾃｰﾌﾞﾙ設置
・３/４ドア閉扉機能追加
・機器更新(ﾓﾆﾀ装置、VVVF,SIV,ﾌﾞﾚｰｷ制御装置、電気式ﾄﾞｱLCU、等)
・保安装置(P･Sn)、先頭部電気連結器取付、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ(補強スリ板強化型、ｱｰｸｶｯﾄﾎﾞｰﾄﾞ取付)
・行先表示機のLED化

とある。
側面は交互表示で(例)「内房線(ﾛｰﾏ字併記あり)」⇔「内房線 木更津(駅名のみﾛｰﾏ字併記あり)」
ﾌﾙｶﾗｰとか特に記載無し。前面に関しても記載無し(路線名固定表示？)
１本目は６月中旬に出場予定とあります。

だとさ。

>>141
ってことは、セミクロス：ロングの比率は・・・
4・8連＝1：1
6連＝1：2
10連＝2：3

まあ、十分でしょう。

>>141
クロスシートの小型テーブルの件、仙台のE721みたいな感じだろうか。

ちょっと見ずらいけど参考までに http://n.pic.to/v20hz

>>141
２号車はやりたい盛りの高校生の社交場となる予感

4ドアでBOX席っつーことは、今のと比べると半分に減っちゃうワケだ

本格的に高速バス乗り換えだな、だめだこりゃ

高速バスは最小単位の輸送量で輸送できる最強の交通機関だからねぇ。
利用者全便平均20人で元が取れるくらいだし。
そして座席も快適、トイレが車内についていれば言うことなし！

バス乗るとすぐ酔うからなぁ・・・というか運転しても酔うけど

>119
>124
バリバリにラッシュ。
袖ヶ浦・木更津までは高校生だらけ
(ついでに夏は女子校生のブラ透けだらけ。下手なキャバクラより凄いw)
痴漢冤罪に気をつけなければならないので油断がならない。

>>145
ひょっとしてＢＯＸって４つ？
だとしたら1/3か？

ボックス席は各ドア間なので６箇所。

東京駅まで行く時、所用時間が同じ（東京駅での歩きも含めて）だったら
京葉線経由と総武快速線経由どっちで行く？

本数的に総武

その場で検索して早い方

総武快速経由だな
京葉線は隣に座ったヤツとの会話さえ、マトモにできないほどうるさい

>>153-154はそもそも答えになってないだろ

てか今回の房総ローカル向けの改装は
今までを考えると大したもんだと思うんだけど
それを評価する奴はいないの？

君津分断されたら君津以南は終日4連が1本/hになるの？

70km分断って本当にやるのか？
支社長変わったし。

君津分断→切り捨て→３セク→バス転換

支社長変わっても本社の方針だからね

さざなみ消滅していいから、君津らかでもライナー作って

>>159　因みに
東京80キロ圏構想
だよ

県庁１ＦのロビーにＳＬ春さきどりの実物ヘッドマークが飾ってあったぞ。

東京80キロ圏構想で、もしかしたら高速バスに対抗して
「内房特快」「外房特快」が誕生するか？

（停車駅の例）
東京〜千葉〜蘇我〜八幡宿〜五井〜姉ヶ崎〜木更津〜君津

アクアラインに私鉄が通っていればありえた話だな　常磐特快のように　＞内房特快
東京直通どころか新宿乗り入れもあったかもしれない

東京80キロ構想は
攻勢というより絶対国防圏
当然外はガダルカナル　アッツ　クェゼリンなのさ

サイパン島玉砕

>>166
りんかい線がJRと同じ運賃体系になれば新宿行きつくり放題なんだけどな

東京80キロ圏特急通勤構想　
早朝から深夜まで特急大増発で通勤がぐっと便利になります。

>>170
何その回転寿司に行ったら大トロしか流れてこないみたいなプレイ。

4ドア、ロングシートの全自由席特急ですか

座席は指定。
吊革は自由。

1963年に登場した近郊形電車。
車体は片側3扉、セミクロスシートで、
近郊形電車の基本となった車両である。
最盛期は東海道線や横須賀線でも活躍したが、
現在は後年に製造された車両を中心に千葉方面のみで運転している。

これか
ttp://www.jreast.co.jp/train/img/local/photo/113.jpg

>>175
リニューアル車は永久保存希望

木更津行を全部君津行に汁

>>157
欠陥車に派手な改修を施すなら新車を入れてほしかった、というのが本音。
あと房総から伝統のスカ色を奪わないでほしかった。

新車なんて無理だ

派手な改装でも感謝すべきだな

>>178
１０年後ぐらいにＥ２１７のお下がりがやってきて
スカ色が復活するはずだ。
それまでは…。
我慢だ…。(泣)

217系もBE色だよ

内房線も外房線（鎌取〜土気）みたいに おのぼりさん がいっぱいいるの？

209-2200が試運転をやったという情報が。。。

>>184
209-2200は南武線だろ。

>>181
そのE217も青が明るくなってすっかり偽スカになっちまったけどな。

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿, - ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |　/　　　ヽ　||　父さんな、今朝内房線で痴漢にされて
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|_|　　┃　┃　 ||　会社を首になったよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/　　 ⊂⊃　　ヽ)　　　　　　　 ／ ￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　 ＼＿／　　!　　　　　 　 （ （ （ヽ　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,＼ _＿＿＿_ ／､　　　　　　　| −､ヽ＼　　 　 !
　　　ゝ／ ￣￣￣ ＼　　　　　／.　＼／￣＼／ 　 .＼　　　　　|　・ |─ |__　　　/
　　　/　＿＿＿＿＿ヽ　　　 |　 |　　＿┌l⊂⊃l　　|　 |　　　 ┌　- ′　　） 　 /
　　　|　|　/　 ─ ､−､!　　　 |　 |　 /　∋ |＿＿|　　|　 |　　　　ヽ　 ／　　 ヽ ＜
　　　|__|─ |　　 ・| ・　|　　　 |　 ／`, ──── 、　|　 |　　　　　` ─┐　 �h￣
　　　（　　　` ─　o−i　　　 ヽ　／　　　　　　　　 ＼ .ﾉ＿　　　　　　.j￣￣ |
　　　　ヽ､　　┬─┬ﾉ　/￣　./　　　　　　　　　　　 ヽ-　､＼　　　 /　 ￣　ヽ＼
　 ／／ /ヽ─| | ♯|　 /　　　i　　　　　　　　　　　　　 | ..)　） ＼　 i　　./　　 |＼＼
　 | |　 /　　｀i'lノ）)┘/　, ─│　　　　　　　　　　　　　!-l⊂⊃l┐__ヽ__/＼ / | 　 | |
　 | |　 |￣| ／　／| / （　(... .ヽ　　　　　　　　　 　 　 /　|_＿__|∈　 ＿＿./　.| 　 | |
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>>181
つか、Ｅ２１７を房総編成仕様にして配備して欲しかった。

113は夜下りボックス独占するＤＱＮが多いから早く入れ替えて欲しいわ
209はいつ頃導入？

>>141
自動放送はありますか？

この電車は 内房線 普通電車 安房鴨川行きです
次は 九重 です
This is the Uchibo Line train for Awakamogawa.
The next station is Kokonoe.

この前 久留里線 写メ撮った 見たいか？

べ、別に…
見てあげてもいいんだからねっ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

入場中のキハ30 98に注目．．．と。

いよいよ登場！！！
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/008/124410520614616420053_060_20090604174644.JPG
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>>196
今上げようと思ったが先を越されたか

携帯版をお願いできまつか？

どんな携帯使ってるんだか知らねえが、ファイルシークにぶち込めば俺の化石携帯でも見られるぞ?

みんなの期待に応えて 携帯版にしました
http://imepita.jp/20090605/398700

次は五井から出てる電車 写メしたら アップします！

209のマツキヨ色は全車クロスシート？それともクハだけか？

クハのみ

話変わるが 久留里線って なにで走ってんの？
軽油？

>196>197
しかし思うのだが209系、何で6両+4両で5両+5両にしなかったのかねぇ〜。
5両だと完全に特急に合わせられるのに〜。

と言うか停止位置の表示箇所を3つは減らせたのに。
某が行川アイランド(だけでなく、各駅)の停止表示箇所が多いと嘆いていたが。

ついでに255系も定期営業用から廃止してE257系だけにすればよいのに。

>>204
軽油

>>205
5連化は賛成だが255系については賛同しかねる。

>207さん
そう言いたいのですが
実際にE257に乗ってしまうとこれは・・・・・と思ってしまいます。
乗っていて255系の方が疲れますし
255系に対してあまりよい印象が出なくなります。

255系が良いのは座席にインアームテーブルが付いている事と
グリーン車がある事位ですかな。
あと東芝VVVFのサウンドが聞けるぐらいかな。

>>206
ありがとう。
次は新京成 写メするから待っててくれ

255の方が257よりシートピッチが広い
座席のクッションも、257より少し厚みがあってやわらかい座り心地

>>209
あとお前の彼女のおっぱいも うｐ頼む
無理ならパンツでいい

俺は>>209の母ちゃんの下着姿でもいいわ

>>205
＞しかし思うのだが209系、何で6両+4両で5両+5両にしなかったのかねぇ〜。
＞5両だと完全に特急に合わせられるのに〜。

お前、普段乗ってないだろ？
6連と4連で4・6・8・10両と加減できるから意味があるんだが。
そんな個人的な理由のために選択肢を減らしたりしない。

255には足置きがついているのも忘れないで欲しい

209は２両も欲しい。
南端区間は２両でいいよ。

>>195

出場は何日？

255ってE257-500に比べて窓の位置が高くね？
リクライニングさせると景色が見づらいんだが。
あのVVVFサウンドはシビレるが、乗り心地はいかにも
「走るんですの流用台車です」って感じで、いただけないな。
グリーン車でも「カタカタカタ・・・」という微振動が走る。
E257-500のようなスムーズな加減速は全く望めない。
シートも前に引き出せないし、グリーン車以外は
座席間の肘掛が無いし。
車内も随分と薄暗いよな。
本当は好きな車両なんだが、スレチなうえに欠点ばかり
挙げる羽目になってしまった。

確かに窓の位置が高いのは致命的だな。
ただ、同じ255系でも後から製造された編成は窓の位置が少しだけ低くなってて違いが実感できるぞ。

窓が小さいのは253系がベースだから仕方ないよ
振動でうるさいのはネジ締めが甘いからだろう。

漏れは255系好きだけどな

外観的にも255のほうが好き。

255の方が快適
257は全般に安っぽい

やっぱり顔がダサすぎなのがイメージ的に損してるな　＞257

>>222
おまえがな

朝から人身事故とかもうね

さざなみ2号いまどこ？

>>225
今、3002M前の124Mが約40分遅れ。後続は数珠繋ぎかと思われ。
しかし、自宅出ようとした矢先に情報メール来て愕然とした。 会社には充分間に合いそうだが。

こうしてまた内房線から人口が一人減ったね

おいおい、久里浜行きが来なかったのに一言も触れず「時刻通り」とか抜かしてるぞ

企画書今日の９時までなのに間に合わない、まじで人身事故とかやめろよ・・・通勤快速あるとしらず各駅に乗ってしまった揚げ句に、新浦安で快速待ち宣告とかやめてくれ、放送しっかりしてくれ。死にたい

どこで人身事故あったんすか？

月曜朝の人身事故は定説ですなぁ。
とりあえず人身事故起こした奴は死ね。

電車の人身事故って みんな自殺なの？

「○○駅満線の為しばらく停車します」って駅と駅の間で停まるのやめてほしい。
わかってるなら前の駅にいてほしいなと。
次々に通したい気持ちはわからんでもないけど、おかけでケツから火吹くところだったわい。

人身事故うぜええ
今日テストなんだよ・・・

>>230
袖ヶ浦〜長浦、R16の陸橋下。
ttp://walk.eznavi.jp/map/?datum=0&unit=0&lat=%2B35.26.17.49&lon=%2B139.58.16.58&fm=0&cp=mapmail_MapView_nw

しかも、生きてたってよ。

>>235
サントス

時間を大勢の人達から『奪った』んだ。責任とって死ね。苦しんで死ね。

列車全体を戦車みたいに装甲して1両あたりの自重も200トンくらいにして
当然床下機器や引き通し線もミサイルで撃たれても傷ひとつ付かないくらい
シールドして、砂利過積載のダンプカーに突っ込もうが、グモろうが、
乗務員や乗客は気にしないで運転継続できるようにすればいいのに。
片付けは終電が行ってからやればいいわけだし。

いっそそれならガンダムに乗りたい

キハ３０久留里線車
郡山に入場中を見掛けて

>>241
先週日曜（5/31）に見た30 98かな。http://g.pic.to/14k9jo
現行久留里色で出場なのか、ちょっと話題に出ていた国鉄色とかになるのか。

>>242
いつ出場だっけか？

>>243
ちょっとそこまでは詳しくないもので。

浜野に快速が止まるようになって少し経つが、文句をいう奴がいなくなったな。
今までの浜野通過より、よっぽど長浦、袖ケ浦通過の方が良かったけど。


ってか千葉駅スルー計画で、113を15連にして再び東京直通にしてほしいな。

　　_n
　（　l　　　　ﾊ,,ﾊ
　 ＼ ＼　（ ﾟωﾟ　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　 お断りします
　　　　　/ 　 　/
　　　　　　 ↑本社
　　 ﾊ,,ﾊ
　（　ﾟωﾟ ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） お断りします
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／
　↑横クラ
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　 ﾊ,,ﾊ　 　　 ﾊ,,ﾊ　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　ﾟωﾟ ）／（ ﾟωﾟ　）ヽ／ ／ お断りします
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/
　東京支社↑　　　　 ↑横浜支社

そうだな 久留里線が２両のままで東京まで行けばいいんだよ。
通勤時間帯に。

スジにのれなさそう。

木更津を出ますと次は終点東京に止まります。だな

>>245
幕回しに出てくる【横総】【横須賀線】、レアな【総武線】で往時を偲んでくれ。それか両国まで入る8連の新聞列車。
来年もあるのかのう、若潮マラソン号。
>>249
木更津ではなく、祇園〜東京ノンストップなら客層は限定されるからあるいは…
と妄想してみる。途中駅利用者の恨み節が恐いかもｗ

>>250
いや、降車限定だろう
木更津駅では「この列車にはご乗車できませ〜ん！」と駅員のマイクが響くな

小さい頃よく上総湊まで遊びに行っていた東京在住の俺からすると、
東京駅から、113の前の方向幕には、総武線-横須賀線が表示されてて
津田沼〜稲毛間で、バスのような振動と爆音をたてながら暴走していたのが懐かしい。


色々あって1年くらい行かなかっただけで、217になってて子供ながら悲しく感じた。
わざわざ2階建を避け平屋グリーンに座っていたなんて…
今じゃただの変わり者だよな。

>>252
爆走といえば市川〜西船橋じゃない？

922Dを通勤特快：東京行きにしよう！
上総亀山602〜（この間各駅停車）〜木更津702/704〜五井722〜蘇我730/731〜新木場811〜八丁堀818〜東京820

やっぱ無理だわ('A`)

>>254
次の電車をお待ちくださ〜い

>>252
変わり者？んなことないぞ。
宇都宮／高崎線の211系、平屋グリーン狙いの客も結構いるみたい。
この間、高崎からの帰りに平屋乗ってみたけど、開放感があってなかなかである。
平屋といえば、日曜に横浜（東海道526M）東京（1717F）千葉（4903F）木更津のグリーン乗り継ぎで帰ってきたが、
千葉で車端平屋部分（8人室）が丸々空いていて、個室で大名気分味わえると思ったら、
GA嬢と男性警備員が内房線内だけで4〜5回回ってきて、逆に気を使ってしまった次第。

久留里線にグリーン車と東京直通快速を設けるべきだな。JR東海からキハ75を買ってきて投入すればおｋ

>>257
協調運転でもしたら？ｗ

この夏はツーデーパスで房総乗りつぶしなんて人も多そうだね
南房総フリー切符よりも割安、Suicaでは乗れない久留里線・鹿島線もOK
もちろん途中下車し放題

しかも東京湾フェリーが使えるから久里浜から千葉に入ることが出来る

>>259

クルマだよ

>>261
はぁ？もう一回言ってみろよｵﾙｧ

東京湾フェリーをエリアに追加したということは、さざなみはもう完全に捨てられた、ということでFA？

>>263
全列車新宿さざなみにすれば状況は良くなるかも

蘇我までの京葉線特急が約半減するから断る。

かつて飯田線が辿った道を内房線末端部が辿っているのか。

特急(夏のシーズン限定でも)だけりんかい線＋埼京線に乗り入れて、大宮・新宿・渋谷方面から集客しろ。

りんかい線が乗入れで懸念する運賃不払い(JRに挟まれるため)は特急にする事で防げるし、乗り入れ自体は団体列車で実例があるわけだしな。

同ルートで通勤特急を設定するのも良し。需要はアルだろ？
東京駅京葉線の糞ホームを使わなくてすむのは大きい。

>>263
お互いバスに喰われている同士、呉越同舟といったところか。
しかしJR（国鉄）と東京湾フェリーって、東京湾フリーきっぷ以来だな。
＞りんかい線経由の件、内房線側からだと、新日鉄君津の都市対抗野球みたいに、
当日駅で受付可の団臨扱い「東京買い物ツアー」とか銘打って、ルミネ商品券付けて試行とかどうだろう？
評判良ければ定期列車にするとか。

りんかい線への直通は物理的に可能なの？
房総新宿ラインなんか出来た日には高速バスなんか使わなくなるな

京葉線とりんかい線のレールは繋がれてるよ。
前述の通り、団体列車の実例もある。

>>271
サンクスコ
運賃とかダイヤの問題はあるにせよ、バスに対抗上やる価値はあるような

特急全廃でスピードアップしたほうがいい

ばったくり特急では勝負にならん　特快走らせろ

せめて、特定の急行料金を定めて全車自由席の普通急行に格下げしろ

特定の急行料金

　　30kmまで 100円
　　50kmまで 150円
.　100kmまで 200円
.　150kmまで 250円

アクアラインに線路ひいて久留里線を走らせよう。
なぁ モリケン。
そんで 終点は富士山頂上。 なっ モリケン。
もちろん 二両編成だよ。
よっ モリケン。

ところで、リニアはどうなるんかねぇ・・・。

リニアなんか作っても千葉県に何の利益もない
そんな金があるならアクアライン鉄道を！

>>278
それこそ何の利益にもならない
より東京に吸引されるだけ

>>279
でも土地が安いから人や企業が流入してくると思うよ
千葉（というか房総）の活性化のためにはこれしかない

>>280
高速バスがある以上、必要性はあまりない
また、高速バスに本数やサービス、値段で敵わない
そして採算が取れない


房総の活性化はまず観光だろ、全国にアピールすべし

>>281
バスと鉄道じゃ輸送量がケタ違いじゃん
通勤にバスは使いづらいし、鉄道で東京から40分程度なら爆発的に人口が増えるとオモ

>>282
バス通勤は着席が確実で案外使えたりする

なんといっても採算が取れない

海浜幕張の発展があと10年早ければ、りんかい線の乗り入れ先は京葉線になっていたはず。

バスは着席が確実って言うけど、逆に言えば満員なら乗車拒否される。
たまたま通勤時間帯に団体客やグループ旅行者でもかぶれば、遅刻確定だね。
やっぱり鉄道じゃなきゃ通勤には使えないよ。遅刻しても平気ってヤツは別にして。

だいたい、東京に吸引されるって言うけどさ、
高額な商品や趣味性の高い商品はそうだろうけど、
日常で使う食品や生活用品は地元で買うのだから、
プラスかマイナスかいったらプラスだと思うぜ。

>>285
買い回り品の消費が東京に奪われて最寄り品の消費が伸びていないんだから明らかにマイナスだろう。

>>278

＞ リニアなんか作っても千葉県に何の利益もない
＞ そんな金があるならアクアライン鉄道を！

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

>>275
東京-蘇我間だけは事前購入１０００円・車内購入２０００円で。

>>285
禿堂
役員とか重役クラスならバス通勤でもいいんだろうけど、普通の勤め人は躊躇する


>>286
>最寄り品の消費が伸びていない

それは不況のせいだろｗ
日常の買い物は地元でするし住民税も入るんだからプラスだろｗ

人口が増えていれば最寄り品の消費は増えるが、果たしてそうかな？

アクアラインに線路ひいて 環状線にすれば 内房も活気か出るよ！
なっ ケンちゃん

木更津周辺のDQN工房出現時間帯って何時くらい？

>>292
朝7：00〜9：00、ピークは7：30〜8：30頃。
夕〜夜15：00〜20：00、ピークは17：00〜18：00頃。

木更津・君津近辺で青いYシャツの工房は注意。
有名DQN校の連中ですので。。。

ﾊﾞｲﾄ先の同僚が君津農林の出身だなあ。
偏差値的にはｱﾚだけど、ﾊﾞｲｵ関係の勉強するには悪くないって言ってたよ。

青葉？そのあと変わったっけ。

久留里線に209系改造のハイブリッド車が入るんじゃないのか？

>>284
りんかい線と京葉線を直通にしないの？

JRが東京臨海高速鉄道を完全子会社にしてからだろう

209改造してハイブリッドにするくらいなら、新造した方が安いと思う

>>298

そんな予定があるの？

>>300
ない

いま，海浜幕張で快速君津行きを待っててホームの発車案内のＬＥＤを見て思った事…
蘇我までの各駅と浜野･八幡宿･五井･姉ヶ崎･長浦･袖ケ浦･木更津･終点君津に停車します って
巌根以外各駅に停まりますって表示すればいいのに(笑)

なんで遅れの事は誰もレスしないの？

>>302
こまけぇこたぁいいんだよ

>>303
みんなひきこもってるから

とりあえず京葉線からの快速は定時

と書き込んだ途端に蘇我の手前で機外停車

おい田舎屁内房民め！
オマエラはのうのうと総武に直通してくんじゃねェ！
ましてやグリーン車なんてとんでもねぇからな！

>>292悪いか？ウチは甲子園出たんだぞ一応。

>>308
首都圏民である千葉県民と上京田舎者あるいは
上京田舎者2世がどちらが下々かと言ったら
当然上京田舎者と上京田舎者2世のほうだけどね。
まして沿線なんかそういう奴らの巣窟なんだから
威張れる奴は4代先まで原住民の真の首都圏民だけだ。

仕事終わってから東京行ったのだが、4704Fが千葉打ち切り、
帰りに使った5003A、後続21Mがそれぞれ5分遅れといったところか。
あとウヤ情の早売りに、時刻表には出ていない「青い海号」。
1号 両国822→館山1033、2号 館山1527→両国1737
8/2･9運転でニューなのはなBOXシート全車指定。外房「白い砂号」も8/1･8にあり。
かつての165系を連想するようなしないような。ヘッドマークは期待出来ないけど。

蘇我駅発車メロディの原曲って聞いたことある？

明日、千葉県内のJRを●●●する
千葉県内の警察署もだ…
通報したり、逮捕したら…即、リモコンのボタンを押して××を破壊してやるわ
ﾊﾊﾊ

>>313 今日暑かったからね

>>312
なのはな体操

>>315
ワロタｗ

違う、ジェフの応援歌
http://www.youtube.com/watch?v=pr9RnmlQxTs&feature=related
↑↑原曲フル

毎日聴かされてる、通勤を思い出すからヤメレｗ

>>302
車掌はそう言うね

ナンバー1にならなくてもいい！
もともと特別なオンリーワン！

>>318
昨日の京葉2003Aは「海浜幕張から袖ヶ浦まで各駅にとまります」と言ってたか。

>>320
だ・か・ら・な・に・？

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　　 　,':::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,死ねばいいのにね
　　 ./::::／:::::／::::::／___/:::::::/::i::::::::::i:::::::',>>321みたいな馬鹿
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総武快速も京葉快速も内房線内は各駅停車にしちゃえばいいのに

幕張の基地に209房総用が止まってる。
新型N'EXがいた気がしたんだか気のせいかな。

ペプシの飲みすぎで幻が見えたんだろ
気にすんな。

>>326
あぁ？てめぇ舐めてんのかよ？

　　　　　　,. ::'"´￣:::::::::::::￣｀゛'ヽ､
　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼.
　　 　,':::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,死んじゃえば？
　　 ./::::／:::::／::::::／___/:::::::/::i::::::::::i:::::::',>>327みたいな馬鹿
　　/:::/:::::::/::::::://:::__/:::::::/::/i:::L__::i:::::::::|　　　 　 ┌─┬─────
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>>327
なめねこか？なつかしいね〜！
俺、なめ猫免許証持ってたぞ！

俺も持ってる、舐められたら無効ってやつだろ？ｗ

>>329
おっさん乙

>>330
そうそう！それ！

>>331
まだ加齢臭は出てないぞ！
多分…。

>>325
で、新型N'EXはどの辺におったん？

やっぱりいたよ新型N'EXと209房総用!
209は総武線快速の下り線より、N'EXは真ん中らへんにいる。

何で内房線スレには太東厨や八街厨みたいなのがいないの？

高速バスがあるからじゃないか？

竹岡厨

内房線　2008年度乗車人員

千葉-107.122(+221)
本千---8.146(+161)
蘇我--31.038(+1.213）
浜野---5.874(+197)
五井--19.800(-218)
八宿--13.031(-220)
姉崎--11.385(-115)
長浦---6.883(+48)
袖浦---3953(+2)
巖根---****
木更--14.255(-81)
君津---9.383(-47)

青堀---1.636(+21)
大貫---1.319(-53)
佐貫----.350(+2)
上湊----.985(-66)
竹岡----****
浜金----.356(-3)
保田----.359(-22)
勝山----.411(+4)
岩井----.411(-19)
富浦----.323(-6)
船形----.209(±0）
館山---2.438(-257)

九重----****
千倉----.584(-65)
千歳----****
三原----.494(-16)
和田----.125(-6)
江見-----.99(-7)
太海-----.65(-8)
鴨川---1.695(-108)

五井と八幡宿が逆だった・・・微妙に間違えてばかりorz

>>337

巌根---2,153(+5)

>>337-340
浜野は周辺開発の進展と鎌取からの転移か？
しかし駅歩4分、結構大々的に宣伝していた「浜野レジデンス」の売れ行きは芳しくないと聞く。
八幡・五井の減少は何だろう。
青堀とか、君津止まりを一部伸ばせば客は付きそう。
この間、青堀駅最寄り、青木土地区画整理の宅地分譲チラシ（確か新昭和）が入っていたな。
それにしても館山…

市原市内の三駅が揃って大幅減なのが気になる
五井も二万人割ったか

ただでさえ絶対数が少ない末端の館山と鴨川が３ケタ減とは終わってるな
君津・館山間の特急（一部を含む）停車駅の中で
唯一全列車停まる富浦が最下位ｗ

人口頭打ちで若年層の割合が低下してるんだから減少するのは当たり前だろう。
ただでさえバブル崩壊以降の都心回帰に団塊引退、若年交通弱者の割合が低下してるんだから
中途半端な郊外都市、ましてや鉄道の使い勝手の悪い沿線は利用が減って当然。

富浦は「猫（にゃん）だ！PARK」しか用がねぇ。

そうそう。日本の人口自体が減ってるんだから。

五井、いちきゅっぱか・・・

>>346
特に内房線が・・・・
武蔵野線なんかは全体的に増加傾向なのに

>>348
沿線で増加傾向なのは木更津と袖ヶ浦だけだしね・・・

>>341
八幡宿の減少要因として2008年4月から帝京平成大学の学生が池袋キャンパス
開校により一部の学生が転移した事も考えられる。1993年は八幡宿が14,658人
五井が23,026人、姉ヶ崎が14,404人乗車客がいたのにかなり減少したな。館山
も1955年には5107人、1993年にも5772人の乗車客を誇ったのに内房線は衰退だ。

館山ってそんなに利用者多かったのかよｗ

>>350
館山、わずか１５年で３３００人も減ったのか？

アクアラインの開通　1997年の12月18日
館山道君津IC延伸　2003年4月29日
館山道全線開通　　2007年7月4日

この前後の数値もあると分かりやすいのかな

アクアラインの影響を受けてるのはそれまでの遠距離非定期客かね。
乗車人員にはさほど影響してないはず。
それよりもむしろ沿線の少子高齢化で
団塊の世代がごっそり乗らなくなってるのと学生の減少が大きいと思う

とういワケで調べますた
https://www.jreast.co.jp/passenger/
館山駅乗車人員と順位
2008年度　2,438　　471位
2007年度　2,695　　452位
2006年度　2,935　　437位
2005年度　3,184　　425位
2004年度　3,319　　412位
2003年度　3,415　　409位
2002年度　3,528　　405位
2001年度　3,695　　397位
2000年度　3,861　　391位
単純に少子高齢化というには順位が落ちすぎではないか

バスやマイカーに完敗か。

>>355
おお、興味深いﾃﾞｰﾀ。
これで鴨川の減少も説明つくね。
銚子はどうしてあんなに減ってるのかねえ。
街の衰退がそれ以上のｽﾋﾟｰﾄﾞなんだろうかね。ｽﾚ違いだけど。

引きつづき館山市統計より
ttp://www2.city.tateyama.chiba.jp/Guide/?tpcid=57&stoid=336
高速バスなのはな号利用者数
2001年度　　95,999人
2002年度　115,013人
2003年度　124,362人
2004年度　104,647人
2005年度　142,233人
2006年度　190,710人
2007年度　290,660人
高速バス南総里見号（館山〜千葉）利用者数
2005年度　17,870（南総里見号運行開始が2006年2月10日なので、実質2ヶ月弱での数値）
2006年度　88,540人
2007年度　163,836人

1年間で10万人増ってことは、単純計算で1日あたり274人増。
やはり、2007年の館山道全線開通が効いているな。

ついでに>>355以前の館山駅乗客数も（館山市の統計データを365日で割った値）
1999年度　4068人
1998年度　4247人
1997年度　4685人
これより古いのは見つからなかった

相変わらず浜野が伸びてるね。
せっかく快速乗れるようになったのに、相変わらず直前の各停に必死に押し入ってくる浜野民がウザイ。

↑こいつは直後の快速を待つのかね

>>357
20年くらい前に朝ドラの舞台になったから、その観光客がけっこういたとか。
その朝ドラのタイトルを付けたトロッコ列車は未だに走っていたりする。

>>360
どうせ快速待ってもグリーン車以外座れないから、蘇我・千葉まで先行して始発狙いかと。
確かに126M･128Mだと、それがよくわかる気がする。

>>363
なるほど。
そういう見方もあったか。

>>358
昨年度の、なのはな利用者数は37万人だそうでつ。

以前、某日に書かれていたような気がする。

なのはな号は計算してみると一日の乗車数は約400人か、
いかに輸送単位が小さいことがわかる

>>365のデータだと一日乗車数507人、一便当たりの平均乗車人数は17人か

ん？
37万人を365で割ると1日あたり約1014人だろ？
5両編成E257の乗車定員が306人だから（ｒｙ

>>368
それ往路も含まれる

ネタ投下
ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20090619shounan.pdf

かぼちゃイラネ
現代では考えられない配色、カラーセンス。

>>371
ゆとり乙

JRはアホか、パー線は朱色だろ…

クリーム色に青いラインの塗装もやって欲しい。

>>370
やはり3098塗り替えキタか。でも7/4は休み取れぬorz
113湘南色は予想だにしていなかった。湘南色×房総カラー前幕の組み合わせは初めてか？
「今後も〜」とあるから、8連10連で両国発着臨時列車なんかあるかもｗｋｔｋ

引退前の餞なのか・・・

>>373
お前がアホ

>>375
だいぶ前に湘南色が貸出された時？に実現してるはず。


あり得ないだろうが、阪和色なんか実現しちゃったりするわけがないな。

209系2000・2100番台引退時は、トイレ設置＋電連209系がブルー一色帯で走る日も来るのだろうか・・・。
もちろん前面の6ドアマークはなしで。
房総色211系脱退時は湘南色にｗ

外面を国鉄にしても意味はない
このさい職員も国鉄待遇にすべき

>>378
カラー幕湘南色、ちょっと記憶に無かったなあ。
総武成田限定だったが、東ﾔﾏ115ロング6連借入「ﾏﾘ115」の時は、
前面【普通】、側面は行先表示だったか。
あと、さきどりきっぷの大貫〜木更津←→山手線内用が
大人の休日倶楽部向けに限り\2500の告知が。http://m.pic.to/vvkko
画像は木更津駅だが、五井駅ではパンフも見た。

館山←→東京も3000円にしてくれればいいのに

スカ色＋湘南色の編成が実現するか？

最後は15連で東海道線走るんだろうなぁ。

>>383
だが、グリーン車がないぞ。

>>384
そこはまあwwwwwwwww

内房線への、最後の贐
209で　さようならする
乗客のみなさんへ

もう久留里線は全部国鉄色にしろよ
今のカラーリングダサい・・・

>>384
つサロ124、125
211系化改造しちゃったからまあ無理だろうけどな

>350
八幡宿の減少は帝京平成大直通のバスが蘇我からも出るようになったからでは？

岡山で、まだ湘南色が走っていたと思うけど。

伯備線かい？
山陰線京都口でもはしっとる

園部行き

アクアライン高速バス｢新宿〜木更津｣
2009/6/27ダイヤ改正実施
ttp://www.odakyubus.co.jp/kosoku/20090627kisarazu.htm

もう新宿さざなみも廃止でよくね？

>>393
大増発だなｗ

しかし、バスは席が狭いからな。
ガラガラなら特急列車より快適さけど、他人と相席なんてまっぴらごめんだ。
大型バスの車幅2.4m、さざなみの幅2.9m。
その空間に4列座席詰め込んであるんだもの窮屈なのは当然か。

>>387
あれはあれで良いと思うけどな。
感じ方は人それぞれだし

国鉄色シリーズ第2弾として、新津の国鉄色キハ52をもらってきてホスィ

普段は単行運用がないから旧カラー一両だけだと必ずほかのが連結されるね
３両揃うまでしばらく辛抱だな

入社１年目のＪＲ東日本社員がキセルしてた事実を告白しちゃったmixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245537336

湘南色の113系現れる。
http://1-noriba.net/topics/200906/t011352.html

>>400
死ね

>>400
つ 塩素系洗剤
つ 硫黄系入浴剤

サングラスをするだけで別人に！
ttp://image.blog.livedoor.jp/news4vip2/imgs/6/b/6b4bd357.jpg

　　　　　　,. ::'"´￣:::::::::::::￣｀゛'ヽ､
　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼.
　　 　,':::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,そろそろ都内に引っ越すかなー
　　 ./::::／:::::／::::::／___/:::::::/::i::::::::::i:::::::',
　　/:::/:::::::/::::::://:::__/:::::::/::/i:::L__::i:::::::::|　　　 　 ┌─┬─────
　 /:::ｲ::::::/:::::::::/rｨて｀'!ヽ!::/ |::::i__::::i:::::::::|　　 　 　 |　　｜＼
. /:::::::i::::::i:::::::::/ ﾊ　　 ﾘ　　　L,ｲ''ﾄ,/|::::i::|..　　　　　|　　｜　 ＼
,':::::::::::L_::!::ﾊ::::」　ゝー゛　　　 　ﾄｿﾊ/::::!:」 . . 　 　　|　　｜　　　＼＿＿
::::::::::::::::/::::::/|:::| "" 　　　　 　､ ｀ ,,|::|::|. 　　　　　　|　　｜　　　　|
::::::::::::::::::::::/::|::::|　　　 　､_____ 　　　!::::|　 　 　 　　 |　　｜　　　　|
:::::::::::::::::::/::::|:::::ﾄ､ 　　　　|| ||「´　,.ｲ::::|　　　　　 　 |　　｜　　　　|
::::::::/::::::/::;__|::,!へヽ.､　　 || ll|,.イ:|::|:::::|　ズゾー　　|　　｜　　　　|
:::::;':::::::::,. '"　く ＼＼　　 r| ||ﾄ､:|:::|::|::::|　　　　　　　|　　｜　　　　|
:::/:::::／ ⌒ヽ／⌒ヽ.＼_Ｔ.|| l|　!:::|::|::::|　（　 　） . 　|　　｜　　　　|
/:::::/　　__,,./　､ ＼｀ヽ,＼ ||| |ｲヽ|/:: 　 　 　　　 　 |　　｜　　　　|
:::;:ｲ　／/ /　ヽ､＼ノ､ノ＼＼ | 　 i:::（　　）　　　　　|　　｜　　　　|
:/　!/　　 ﾄ､ ヽ､ソ!「L___＼|＼>　 (　)　　　　　　　 .|　　｜　　　　|＿＿
ﾊ　　　　 ﾄ､｀'´　,l |　く__,/ ||| |〉　(^ヽ､ヽ, 　 　　 　 |　　｜　　 ／
:::ゝ､　　　ヽ ￣7 /　「二二二二二i　ヽ, |.　 　 　 　|　　｜　／
::::/::::::::>､___二_ﾚ'　　i　 富士屋　./　　i .|　　　　　└┴┴┬───
::::::::::::〈　　　/　　　　 ヽ､二二二/　　ノｲ.ｿ　　　,.p_. 　 　 　 ｒ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（:::::::）￣「￣￣￣￣￣￣

ぶっちゃけ都内より千葉市の方が住みやすい

>>404
千葉市でもピンからキリまであるだろ
土気とか緑区はゴメンだね

>>403
三鷹駅をお勧めするよ

コンビニ、外食系はほとんどそろってる
買物に便利な吉祥寺にも自転車で行ける距離

中央線快速が止まっても中央総武緩行線で移動出来るので便利

世田谷だけはやめた方がいい
最寄品を扱う店のレベルが”村”

谷津駅をお勧めするよ

コンビニ、外食系はほとんどそろってる
買物に便利な津田沼にも自転車で行ける距離

京成本線が止まっても中央総武緩行線で移動出来るので便利

鉄ヲタ的には、津田沼より東京側の総武線沿線に住んでいると、
早朝の各種列車に乗るのに都合が良い。
内房線は初電が遅すぐる。

だいたい、東京駅から50km圏内なのに6時ちょうどの新幹線に間に合わないってどんだけ（ｒｙ

館山はオススメしない
まもなく主要交通がバスに
鉄道ネットワークからも捨てられ
まるで大島か小笠原
住民や学校もＤＱＮばかり

ロックシティーがあるだけマシ、交通が不便なのは確かだが

また始発新幹線厨か

小笠原は週１しか村から出られないじゃん

旧久留里カラーは結構好きだったな

蘇我は良いよ。新幹線始発に乗れるし、帰りは東京に0時20分頃まで居られるから。飲み会の時に有り難みがわかる。

>>378
阪和色113系。1987年頃にあったな〜。
国鉄末期に日根野から幕張に転属してきた奴だけど。
スカ色に塗り直されても、ドア窓をよく見れば、「ゆびにごちゅうい」のステッカー
の痕跡がみえたから、日根野からのお下がりだとすぐにわかった。＞クハ111-407

>>410
なぜいきなり館山が出てくる？

>>417

いずれにしても半島には未来が無いよ。
どこの半島にしても。

金正雲くんの半島も未来がないなｗ

>>418
スペインや北欧諸国、サウジアラビアなんかにも未来がないんですね、わかります。

東京18時30分発さざなみ、自由席は混んでるけど
指定席はガラガラだな

いつもこんなもん？

指定はね

まぁ快適だからいいけど

でもそれで帰ってこないと、さざなみ往復さきどり切符がもったいないという罠
以後の列車に指定席がないので…

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090614.pdf

土浦でさえこんなにオサレな駅ビルができるのに五井・・・蘇我・・・。

２００９　乗車人員

蘇我 31,038
五井 19,800
土浦 17,277

>>425
土浦市街の発展具合はなかなかのものだぞ。
五井市街は大したことない。

>>426
これが後背地と中心地の違いだな

市原市がやる気ないからねー

>>426
へーそうなんだ。

五井は東口図書館脇なんて開発しないで駅ビルでも造ってほしかったな。
サンプラザはなんなんだ？ｗｗｗ
商業床入れるべきだっただろＪＫ

市原市昼夜間人口比率　93%
土浦市昼夜間人口比率　110%

http://www.city.ichihara.chiba.jp/100tosisei/kouenryokuti/documents/kihonkeikakusho_000.pdf

立地から何から、微妙の一言・・・。
なんでもテナントが一つも決まってないそうな・・・。

今、市原市一番の商業施設はユニモちはら台だもんな。

まあ、一応アピタ市原と違って鉄道の駅からそう遠くは無いが

>>431
こんなもの造る金があるなら平成通りを全線開通させろ。

>>432
そのユニモも、イオンが至近距離にSCオープンさせて真っ向からケンカ売ってきた
アリオ市原を作ったところで、アリオ蘇我と共倒れになりかねないし

>>429
サンプラザは役場の人間が考える無駄施設の典型だな
ただ高い建物が欲しかったというだけで中身は空洞と一緒。
商業要素ゼロの駅ビルなんて存在してるだけで無駄
図書館でもぶちこんでおけばまだよかったものを。

イバラ菌大暴れ

古畑3rdのラストシーンに映ったからヨシとしようじゃないか。

>>409
高崎線宇都宮線も上野到着６時をすぎる。

市原って人口のわりに
なんもないよね

>>438
武蔵野沿線は30km圏内なのに乗れないのだが。

>>439
工業都市だから、そもそもあれだけ人口がある理由は工場のおかげ

そうなんだよな。
市原市の他市通勤率は他と比べて圧倒的に低い。

>>439
>>439
>>439

川島令三は自著で「内房線の高校生の乗車マナーは非常に悪い」と書いてたけど、実際そうなの？
もし本当ならどう悪いわけ？
外房や佐倉以東の総武線もそうなのかな？

床に座り込む
荷物を通路、座席に置く

>>445それプラス優先席で寝っ転がり、便所で喫煙

さらにプラスで駅でNEXするのもいるからな

>>447
それどこの区間だよ？ｗ

>>444
利用者のほとんどが学生っつー路線なら全国似たようなものだろう。
その昔、昼ごろの木更津発の千葉行き乗ったら、乗客は折れ以外全員学生で怖かったぜ。

今まさに浜野駅だが、ベンチでギャーギャー騒ぎまくり。
千葉方ではツバ吐いたりしてるし。吸い殻も落ちている。

木更津だと木更津高、木更津総合、拓大紅陵、木更津高専、志學館とあるからなｗ

それプラス君津青葉がパー線から乗り換えたり。

下りの奴らはｵﾜｯﾄﾙﾖ

>>448
厳密に言うとホーム上の待合室に使用済み近藤さんが落ちてるのを何度か見かけたことがある

ひとりえっちかもしれないじゃないか。

>>451

あと、木更津東

>>451
ちゃんと並べようぜ
木更津高、木更津高専、木更津東、志學館、木更津総合、拓大紅陵、、、、、、、、、、、君津青葉

木高の治安はどうなの？

学区再編で都落ちしてくる千葉高崩れが増えてるからな。。。
市原から来る奴らはタチが悪い

２０９はリラックマラッピングにすれば、おバカなJKは大人しくなるはず┐(´ー｀)┌ってなるはずないか…

下り木更津方面はDQNばかりだ。

ん？学区制ってまだ残っているのか？
まあどちらにしろ通学の需要は伸び悩みだわな
その点外房の緑区区間内は子供がどんどん増えているから羨ましい…

大回りしまくっている俺から言わせて貰えば高校生の凶悪度は

水戸♀＞＞水戸♂＞常磐♀＞常磐♂＞内房＞総武♀＞外房＞総武♂＞成田
＞八高北♂＞川越西♀・八高南♂＞両毛＞川越東＞＞＞＞＞その他

こんな印象

>>461
普通科は残ってるよ

踏み切り事故の為八幡宿〜五井抑止中？

そんなことよく知ってるな・・・

水郡線の工房も結構乗車マナー悪い

>>464
当該は君津滞泊に変更
明日の６時代の君津始発総武快速のどれかが当該編成になるものと思われ

当該は４９７３Ｆ

あと無札で改札堂々と突破してるＤＱＮどうにかしろｗ

>>467
5025F、千葉〜君津
5172F、君津〜千葉
それぞれ運休みたいだから、電留に入る方のヤツですね。

余談だが、2025F両端に横須賀線開業120周年記念HMありだった…

武蔵野線に行くために君津から乗った久里浜行きが姉ヶ崎で抑止されたあげく、千葉で打ち切りやがった。

おめでとう

>>455スマソｗ

東を忘れてたｗ

木更津駅前マクドナルドなんか
夕方通学時間帯はＤＱＮ高校生の溜り場

駅前マックはどこもそんな感じになっちゃうよ
夜中はもっと酷い、店側も迷惑だろうよ

田舎の高校ってブスでも外見無駄に気にしてるから面白いよねｗｗｗｗｗ

性交率90%は逝ってそう

房総で湘南の色は急行列車でしたら在りでしょう！
あの特徴的なヘッドマークを誇らしげに快走していた
房総急行の153系や165系の存在が忘れられません。
国鉄時代で房総に湘南色の113系が在ったとしたら、
それは他地区から転属したてで暫定的に過ぎませんが、
今回のはわざわざ塗り替えるのだから、
ヤラセがバレバレな処も感じられます。
又、久留里線のｷﾊ30形のツートンカラーも楽しみです

ヤラセでもいいんじゃね
いまは 国鉄車両を登場時の色にするだけでネタだしイベントなんだから さすが国鉄王国千葉

じゃあスカ色も登場時の塗り分けにするべき

バランス悪いから 今の塗り分けでよい
スカ色 期間としては９割方今のぬりわけだから

１本位あっても良いかもね＞スカ113登場時
ついでに、113の湘南153塗り、165塗りも1本ずつよろｗ

>>482

113系として存在しなかった塗り分けは、いかがなものかと。

存在しない色を…
秩父のときと同じ
妄想先行はやめとけ

旧福知山色はどうだろう。黄色地に青帯でちょうどいいかも。
アレが大阪駅で、たった2連で止まっているのを見て度肝を抜かれた思い出。

福知山 瀬戸内…
あくまで派生色 この系式で連想するのは スカ 湘南 快速色の赤 青
の四色 これだけで十分じゃね あまりベタベタ塗り替えしてたら当該色のスカ色がレアになっちゃう

房総209系もリバイバルで水色の帯にしてほしい。

どうせなら、
総武線のカナリア１０３系の復活でしょ！

103系もうないから

西武みたいに車体黄色、ドアシルバーで。

ついでにメーテルとかのラッピングも

>>337
いいぞ。この調子でどんどん減ってくれ。
電車が空いて快適だい！

E237系導入まだ？

>>492
でも街の衰退が進むからせめて横ばいにしてほしい。

>>492
お前がいなくなればもっと快適

はーやコイコイ２０９♪

>>482
じゃあ俺は修学旅行色きぼん。
要望の頃たしかNスケールの玩具でそんなのがあった希ガス

街が衰退するって言うけど、駅前は確かに寂れたが、
駅から離れた幹線道路沿いは昔から考えたら考えられないくらい大きな店がたくさんできたよな。

>>498
郊外の大型店なんて非正規雇用ばかりで経済効果はあまりない。

内房線には愛想を尽かしたので、来月から北総線沿線に引っ越します。

さようなら113系

ぼったくり運賃の沿線にか…
かわいそうに…。

木更津に発車メロディ悪戯DQN登場ｗ

スイッチ連打されて駅員ブチ切れｗｗｗ
いかにも木更津らしいなｗ

>>502
なんという裏山。
俺も一度でいいからあのスイッチを押してみたい・・・・

>>500
入れ替わりだな。
こちらは東京の総武快速線から内房線。
113系は好きだけど、もう209系と入れ替わりなんだろ？

>503　ホームセンターで売ってないか？

>>505

なにそれ？ｋｗｓｋ

>>506

民生品だから電材売っているところだとあるかも
ネットでスイッチ取り扱い店とかさがせば同じのがあるよ

>>507
スイッチ押してメロディがなって、津田栄治がしゃべらなきゃ意味ないんだよ！！！

>>508
回路設計して、
マイコンつけて自作すればいい

>>509
そんな技術ないお(´･ω･｀)

youtubeにそんな動画が・・・
ttp://www.youtube.com/results?search_query=%E7%99%BA%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%AD%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81&search_type=&aq=f

これで満足？
ttp://www.azland.jp/asterisk/trainsound/index.html


ところで、湘南色は今いずこ？

>>512
マリ区にいます

スカ色＋湘南色の連結画像が早く見たい

>>514
一昨日の外房と今日の総武運用でよければ http://l.pic.to/10252y

>>515
GJ!
内房線にはいつ来るんだ？

伊東線とかで走るべき

久留里線の上総松丘駅は、どういう理由から2面3線→1面1線になってしまったのでしょうか？

1日に10本以上も列車が停まる活気ある駅にしては、不思議に思うのですが。

>>516
ﾏﾘ117単独なら昨日来た。しかも旧あさま色団臨との並びもあったらしい。
昨日出勤だったので撮れず。

>>519
そうだったのか

ｸﾚｸﾚで申し訳ないがどの便に充当されるのか教えてくれないか？

昨日は192Mでﾏﾘ入庫、今朝は総武本線327Mから総武成田運用みたい。
ウチも房総113スレで先週知ったのだが、「千葉総合車両センター」でぐぐると、
運用サイトがあるのでそちらを参照されたし。

内房線はリニアにしないと駄目だ

>>522

その際は諏訪を通るルートでお願いします

湘南色より久留里色の30を追っかけてる俺が通りますよ。

>>524
今年度中あと2両塗り替えだったか。
第二弾首都圏色、第三弾スカ色で、大糸北線みたいになるのかな。

連投スマヌ、↑は勝手な予想なんで、一体どうなる事やら。
37の朱色（首都圏色とちょっと違う）38の八高色も是非。

久留里線は３０だけ
置き換え前の死に装束

1本ぐらい、標準色ではなくタラコに、38を1両八高線色にしてこれとペア組んで走ってくれないかな……

てか、スカとタラコは関東鉄道がやってるから、キハ37とかでやってほしい

久留里線は何に置き換えるのかな
キハ110・E120クラスなら大満足。
まさかの中古キハ40系なんて線も…！

バスに置き換え

パー線

パー線が、パァ!?

4日のキハ30国鉄標準色の営業初列車，交通新聞によると単行らしい

ってことは単行で大混雑してしかも非冷房だからヲタの蒸し風呂状態…

ヲタの鼻息がかかり，汗ばんだ肌どうしが触れ合うなんて想像しただけで鳥肌が立つ

ウホッ

>>531
多分それはない
朝の混雑（主に学生）は結構なもん。
４両の運用だってあるわけだし

ドキッ、ヲタだらけの1両。

>>534
千葉支社のHPにも出てたけど、臨時で走らせるんだよね。

>>538 だから単行かと
のんびりと同じスジかな？
あいにく行けないが乗って酷し，撮っても暑いから窓開けほうだいでキモい顔の晒し首が並んだ状態なら行けなくてもと自分を慰める

前にも出ていた五井駅電光案内板、京葉普通列車表示の
種別欄が【内房線】になっていたが、前からこうだったかな？ http://d.pic.to/136r4x
今見た京葉快速は単に【快速】だった。

五井駅にはいたずら好きの駅員がいるんだろう

今、君津発の快速に乗ったら、案内放送が英語付きの自動音声でビックリした。

いやぁｷﾊ3098いいね。さっき見たけど関鉄のとは違う雰囲気だこと。

いよいよ今日夜、来るな

外房線

>>540
普通(京葉線経由)　10両20:05　東京
内房線　　　　　　 10両20:14　千葉

こんな感じにしてくれないと一般ピーポーの俺は困る！

久留里キハ30-98国鉄色
ttp://1-noriba.net/topics/200907/t011410.html

>>528
足尾のキハ35がタラコになる予定!　(キハ30は一般色に塗装済)

千葉で見たぉ＞30

2ちゃんで情報集めてるのに自分のサイトで一言も触れない人もいたぉ。

>>549 けっこう人いた？
みや，みた？

いつものコテさんではありません。(一時期コテ使ってたけど)

ttp://q.pic.to/z8rb9
木更津は20名程、
下本の軌道内に降りたお馬鹿さんもいた始末。

配給のウテシ？からそこはマズイから上がってと言われていた罠。

蘇我から快速E217君津行きにのってビックリ。自動放送になってるのね。中央線とかと同じ声。

以前、タモリ倶楽部で英語放送はクロード・チアリの娘がやってるという事で出演していたと記憶しているのだが、今も同じなのかな?
それとも機械音声なのかな?

>>551
五井駅小湊鐵道ホームにしか見えない・・・。

>>551
これはどうもです。先越されてしまいましたな。
今から行っても車庫内だろうなあ。

>>551
乙です
本線上に下りたＤＱＮがいたのかよ
都内あたりから来た椰子だろうが
出発式が思いやられるな

という訳で、車庫内の3098 http://n.pic.to/vk61r
先程5087F乗った時、件の自動放送だったが、
五井での小湊乗り換えにおける肉声での補足（行先・時刻）は無しだった。

>>553
ジリリリリリリリ

キハ30は原型エンジンではなく、DMF13HSC。
直噴エンジン特有の音が聞こえる。

久留里線の表示を「木更津」「久留里」「上総亀山」にしてほしいw

さっきの様子 http://r.pic.to/159uun
>>557
結構前から電子音に変わっている。1つ目の踏切は未だに鐘だけど。
>>558
小湊は原型のDMH17？だったか。
>>559
【木更津-上総亀山】【木更津-久留里】のイメージが強いなあ。

>>560
電子音に変わったのか。
ぜんぜん知らなかった。orz

昨晩から？洗浄線に出てきた3098 http://c.pic.to/yiddi
今のところ木更津駅、明日の記念列車や弁当についての告知は見当たらず。
あと五井駅電光案内の京葉普通、また表示が変わっていた。http://j.pic.to/ydhi4

>>562
臨時列車スレ住民の米450kg氏のブログによると
弁当はラチ内で200個販売らしい
あと、乗車記念証の配布は変更になったもよう

http://ukulog.blog92.fc2.com

普段は単行運用がないから明日は久しぶりに単行を見れるわけだが
非冷房ってことでオタが窓開けて顔とか手を出す輩も多いような気がする。
行くか迷うな。

ロングシートだから手や顔は出しづらそうだけど…

子供みたいに正座しながら出してくるかな？

＞子供みたいに正座しながら出してくるかな？

実際、行って見る価値アリだなw
そういうのがいるのかいないのか

木更津で国鉄色キハとマリ117が並ばないかなぁ

凄いんだな千葉の高校生は
ボックス席でサークル活動の飲み会並にドンチャン騒いでる
なんか今、座席に上がってズンタカズンタカと行進している
これが噂に高い千葉のDQN高校生か
沿線住民は毎日こんなのに遭遇しているんだな

>>568
制服やカバンからどこの高校か分かるでしょ
直接学校に苦情入れなよ

校外学習とかで電車に乗ってくと必ずクレームが入る。
うるせーとか言って先生にキレたやつもあった。

>>570
電車内では静かにしてろ糞ガキ

>>569
明日の30狙いで来た遠征組でしょう。
木更津に泊まんのかな？

いきなり千葉を楽しんでくれたようでｗ

明日が楽しみだ
途中駅からでも乗れるかな

木更津、久留里だけじゃないの？

どう見ても小湊…
いつも五井で見る光景と大して変わんない気がするよｷﾊ30

茶色に塗った113系のほうがインパクト大だろ。
ｳｿ電だが期待してるぞ恥罵支社

内房線に気動車急行走らせるってのはどうなの？
その時代は知らないけど。
あとはかつて1年だけあった千葉から小湊乗り入れ直通列車。
五井の渡り線はもうないか。

秩父鉄道から1000系黄色を借りてきて、中野〜木更津快速のマークを付けて走ってほしい。

キハ30は久留里色のほうがいい
何でもかんでもリバイバルするな

>>578
おれは古い人間なのかも知らんが、正直久留里色は旧色を含めて好きではなかった。
国鉄型気動車は朱色とクリームの塗色が日本の風土にあって良いと思う。
でも床下周りのライトグレー色はいただけないな・・・　次回黒に塗ってね!!

俺は物事付いた時には殆んどの車両が旧久留里色だったから旧久留里色に思い入れがあるな。
国鉄云々じゃなくて、紺とクリームの取り合わせは気品があると思うんだ。スカ色然り。
色合いは違うがオリエント急行も紺とクリームだったし。

>>575
品川駅臨時ホームでC62+103+113でやったアニメドリームトレイン（だっけ）を思い出した。
>>577
館山の川名商店にある「快速さざなみ」なんてどうだろう。 http://d.pic.to/10ie2y

>>580
旧久留里色は今の久留里色よりもいいがな
現久留里色は派手すぎる　「ポンパ号」よりも派手かもしれんな

>>579
黒に塗ったら国鉄気動車色じゃないんだが？

台車は黒、床下機器はねずみ色(グレー)が気動車の塗色規程。よく見るのが茶黒なのは単に汚れただけ

塗りかえられたキハ30、キレイすぎなんだが・・・

誰かウェザリングして

塗りかえたとなると、久留里線のキハ30は、引退が近いのか？

オタは文句ばっか

>>531
DMV(日東交通委託)で上総亀山⇔久留里⇔梗津東口⇔梗津西口⇔海ほたる

>>580
自分も旧久留里色気に入ってたな。
(あの仰向けの線はアクアラインのイメージらしいが何処が？ってかんじだったが)
正面の見たかんじはいいし、３連なんかも色がそろうのでわりと見栄えがよかったり。
一時期、八高からタラコが来ててコラボもなかなかグッドだった。
地味だったがセンスがあったな。

３０は死に装束
みんなに、最期のお別れ
撮影、挨拶はお早めに

今日は仕事で3098祭りは参戦出来ぬが、630現在、告知等は一切出ていない。
撮り鉄氏がひとりふたりいるのみ。

現地からの報告が全くないってどういうことなの･･･

今から木更津行って来るけど、なんか静かだな・・・
これからうるさくなるのか？

>>576
かつて千葉から上総亀山行の直通列車もあった。

マジ弁当200本＠木更津
(なぜか幟には200個じゃなく200本と書いてる)

>>563のブログ、マジネタっぽい

弁当の列、さっき見たら15人ぐらいかな。まだ大したこと無い。

もう100人越えた＠木更津

弁当販売開始

木更津めっちゃ混んでるな。
今日は東海583系、国鉄色あいづ、フリーザ様ポートトレイン横濱、四季彩さよなら運転、上越24系団臨などのネタ列車が大量にあるため、ヲタがある程度ばらけると思ったのだが。

これでも他ネタに比べれば少ない方じゃないかな
とは言え乗車するならラッシュ並の覚悟が必要そうだけど

弁当売り切れアナウンスキタ

お弁当完売sage

沿線は人少ない

おい9221D超満員だぞｗｗｗ
キハ30にはお似合いのラッシュｗ

窓開けて身乗り出して車掌に怒られるとか恥ずかしいことはすんなよ

キハ30の車内汗くせぇorz

久留里の５分折り返しでﾋﾞｭｰｶｰﾄﾞ使って回数券買おうとした奴、暗証番号押した後に「クリア」押しちゃ買える訳ないよなｗ

残念！！

今日はもう走らないの？

個人的には「ポートトレイン臨港線」として、3098が鶴見線浜安善支線とか臨港地区非電化貨物線を走ったら乗りたくなるな。

浜安善は米海軍専用線だから絶対に無理だな

>>605 やっぱりそうだったでしょ
漢の汗の臭いを堪能出来たでしょ
久留里線のトロトロ走るのもイライラに輪をかけるでしょ

今日、柏から１６０円の切符持って大回りの途中の上り内房線で、検札に遭遇。
まあ、乗車経路を説明しただけで、特に問題なかったわけですが。
せっかくだから、車掌さんを記念撮影しとけばよかった。

>>611
どこで遭遇した？


俺はPASMO見せただけで済んだが

パー線大盛況で何より。

あいづ、24系、四季彩、フリーザ様をハシゴしたので行けなかったが…

1131Mで帰宅。祭りに参加出来なかったのは残念だったが。
はがき大の「復活記念証」が、券売機の脇にまだ大量にあったりする。
明日でもまだ間に合うかも。http://g.pic.to/zk3il

「ご自由にどうぞ」ってｗ

ずいぶん太っ腹だね。

どうせならキハ30柄のスイカ販売すればよかったのに
2000枚ぐらいなら余裕で掃けたかと

久留里も余ってるかな

学校踏み切りで良く見た、黒いくるまで来てず〜っと写真を撮っている気持ちがわるいおじちゃん、このごろ見ないけど、オレンジとグリーンの電車が来たらまた来るのかな？

臨時のｷﾊ30が木更津到着後、ｻﾎﾞを持参した方がいて三木・鍛冶屋・八高・関西本線の各線のｻﾎﾞが掛けられ堪能しました。
この場を借りてお礼を申し上げます。

今日はお祭りだったけど明日も走るのかな？　＞国鉄色

>>612
　木更津すぎてしばらくして検札が来てしばらく走ったら五井だったから
まあ、その辺。
　大回りに慣れた車掌氏だったようで、「ああ、これね。いいですよ」ッてかんじで
あっさり済みますた。

今日は、久留里イベントがあったから検札強化してたみたいね

>>620
明日以降は通常の定期列車に連結されるよ

そうなんだ。ありがとう。併結ってことは現行の久留里色とアベコベコンビってわけか。
とにかく明日しか時間がないから行ってみます。今のところは雨も降らない予報だし・・・。

休日だと２連運用ばかりだから、キハ３７、３８の出番が多そうだね。

久留里線で1両って普通はないよね。

永平寺事故以来やめた

木更津方にしか併結できないのではないか？

十数年前は１両で走ってたけどな。地元民の俺にとってはそれを見て育ってきたもの。通学時はタブレット交換なんて毎日見てたし。

>>629
糞田舎育ち乙

1両だけでもタラコにしてくれると楽しいんだけどな

記念証まだあった。3098はクラどお昼寝中(どちらも12時時点)

>>614
昨日木更津駅まで行ったのにもらい忘れたわ…

さっき行ったらもうなくなってた。

コルゲート貼って、なんちゃって９００番台

朝の3連運用を終えて木更津に到達したらそのまま入区なのかな？。それともホームで分割するのかな？

木更津の記念証16時ぐらいだったけどまだあったよ。

今日は房総半島一周したけど乗客は撮り鉄が大半だったような気がする。

さっき行ったらもうなくなってた＞記念証


何時くらいになくなったんだろ

19時半には無かった
配布終わりだって

何人か撮り鉄居たな
30運用入ってるかも
冷房無いから昼間は使えないからな

>>632
昨日行き損ねてもう諦めてたけど書き込み見て行ってみたら入手できたんでサンクス！
17時前くらいに行ったら残り20枚程度で、駅から出て30分後くらいに戻ったら残り5枚程度だった

夕方にエンジン稼動してたから夜運用入ったのかも

>>640 俺も昨日このスレに画像と共に書き込んでくれた人がいてダメ元で行ってみました。
サンクス
ちなみに木更津12:44発の久留里線，木更津方はキハ30だったよ。

筑波のキハ301ポイ

今日国鉄色は木更津18:31発上総亀山行きに入ってたよ。

>>630
悪かったｗ田舎育ちでｗ

>>644
ミス
悪かったなｗ田舎育ちでｗ

なんで反応しちゃうの？死ぬの？

>>643からの流れか、最終953Dの編成

↑ 亀山
3098
381003
371003
381001
↓ 木更津

http://i.pic.to/12p1s1

>>645
その違いが気になるところが田舎っぽい。

この車両、30〜40年くらい前まで房総では普通に見られたんだよね。

3両塗り替えたら千葉まで臨時で来てほしいな。

木更津から大原まで無駄に往復してほしい。

久留里は君津市だから
パー線30君津始発ｷﾎﾞﾝﾇ

来年辺りに 赤いぐるぐるの橋 渡ればいいのにな

>>651
懐かしの木原線回送号か。当時は全区間自走だったけど、
今やるとしたら「風っこ」「しらかみ」みたいに、木更津〜館山DE牽引かな。
>>652
20年以上前？の製鉄まつり（GW中2日間開催）で君津延長していたな。

>>634
俺も昨日14時過ぎに行ったが記念証無かった。
その後、また置かれてたのは他の駅の余りを持ってきたのかな？
この先、キハ３０引退する時は記念入場券とか企画してほしいわ。

>>655 久留里から持ってきたのかな？。何も調べずに久留里駅に11時頃に行ったら窓口も閉められてた
11時は列車無いんだもんね
だから久留里に記念証が昨日の時点であったか不明

209系ネタで失礼。房総ローカルの車両が209系2000・2100番台に統一されれば、
房総のJR線車両は100％VVVF車化される模様なので、沿線（特に線路沿い）に
家を建てて住んでる人は騒音が低減されるメリットがあるね。そういう俺の自宅も
某ローカル区間の線路から50mほどしか離れていないので、終日80往復近く定期列車
が走ってる（笑）

>>656
実は久留里には有るんじゃないかと考えたのだけど、昼寝中の3098の姿を確認して
結局帰ったよ。オクに手を出すのも負けた気がするので我慢・・・

>>658 確かにそうだね
俺は手に入れたけど高額入札する代物ではないね

キハ30廃車になったら西千葉公園に展示してね

さざなみ21号2号車の洋式トイレ内で喫煙したカス、
EF65の歯車に頭から巻き込まれて原形留めずに死ねや。

気持ちは分かるが、EF65を汚すなカス

>>661 車掌に｢中から焦げくさい｣って言ってこじ開けてもらえば？。
中からタバコの臭いがしたら言い逃れ出来ないでしょ

車掌呼びに行ってる間にトイレ使ってる人間が変わってて濡れ衣きせられたら悲惨だなw

だからあれほど千葉を走る列車のトイレにはスプリンクラーを取り付けろと・・・。

さざなみ21号って6月末までの金曜日のみ、新木場に臨時停車していたけど
7月以降、夜間の新木場臨停の設定は無くなったね。りんかい線から
乗り換える帰宅客を拾おうとしたけど、実際の乗客は一桁だったらしい。
秋以降再び設定されるかな

>>660
全国初の本格的気動車区が車輪１つだけのモニュメントではさびしいね!
ところでこれは何に使われていた車輪かな?

今、乗ってる内房色がオレンジとグリーンで子供の頃思い出してﾜｸﾃｶしたんだけど、最初の2、3両だけだった…

>>668

4両が湘南色のはずだが？

>>668
五井で今三田。
修学旅行臨時列車かと思ったよ。
やっぱ違和感あるな。

>>655
記念証追加されてたのか。
まだあるかな？あるなら帰りに寄ってみるか。



さすがにもう無いか…

もうね、在来線のトイレは千葉地区だけに限らず全てにスプリンクラーと警報装置を付けていただきたい。
トイレ入って隠れてタバコ吸うのはカッコいい行為なのか？

堂々と車内で吸ってる方がかっこいいと思うｗ

>>673
禁煙場所で吸う奴は全員あほだ
誰一人として車内で吸ってかっこいい奴などいない

>>674 そのとうり
蘇我駅の階段下とかでコソコソ吸ってる奴も惨めだし，禁煙マークの目の前で吸う奴の神経がわからない
浜野以遠は喫煙所があるから喫煙所で吸え

車内禁煙のアナウンスがあるのは千葉だけ

>>676
いやいや東海道線でも言うぞ

いやいや久留里線でも言う

そもそもタバコなんて税金払ってまで不健康になりたいバカしか吸わん。

>>679
全くだ。増税しろー

といいたいところだけどスレチだった

平日の久留里線撮影は気をつけろ

高校生が車内から手振りしやがる

それはタバコの煙を（ｒｙ

>>681
しやがるってなんだよ？
部外者の鉄ヲタの言えたことか？
嫌なら来るなよ。不法進入、ホームで大騒ぎ、迷惑だから。

小湊みたいなパー線ｗ
すげーダセーｗ

>>683 お前は 何？ ガキは逝け

>>685
地元の利用者に文句垂れるぐらいなら来なくていいっつてんだよ
お呼びじゃないから

なんでオタクってのは社会常識が欠如したやつが多いんだ？

ここまで互いの発言がブーメランなのもすげえな

内房線、久留里線に乗ってる一部の学生はマナーよくないよ
それを言いたかったんじゃないかな

キハ3098国鉄色はパー線だけに留めておくのは
もったいない事がこのスレ見てて良く分った。
ATSとデジタル無線で支障しない千葉支社管内でも運用希望。

増収確実・・・。

いすみ鉄道で走らせてほしい

車内でタバコ吸ってるDQNを見たのは内房線だけ

オレ篠栗線で見たわ
しかもジジイ

3098の目撃情報出ないな。

水郡線や常磐線(土浦以遠)でならタバコ吸ってる工房見たことある

>>693

９３４Ｄ久留里方に連結されていた

↑の場合、車内から他の車両に移動できるの？
それとも3098に閉じ込め？

>>696

移動は可能だよ

五井の木更津方にあるなんかボロい貨車数両は何なんですか？

>>698
もう一回言ってみろ

見ての通り貨車だよ

いいえ、ケフィアです。

また強風の影響で遅れてるわ。

風が吹いたら遅刻して〜雨が降ったらお休みで〜

>>668 >>669
昭和50年頃,私は17才でしたが113系で前3両湘南色、前1両湘南色、6両編成
全てが湘南色の電車が一時期走行していた事を思い出しました。当時は6両編成のみ
でしたので現在のような4両湘南色はなかったですね。

>>703
52歳？

湘南色の113なんて、お下がり丸出しの印象しかない。

パー線

湘南色、今木更津で待機中。スカ色と８両組んで千葉行きに。

ボロボロの209系が今後房総を走ることになるのか・・・
かつての73系を思い出させるな
便所があるだけマシか

まるでニューヨークの地下鉄並みのＤＱＮがたくさんいる内房線には、ぴったりだな！
２０９

>>709
オマエモナー

10時ごろ内房線強風で遅れてた
電車無くてマジ最悪
上りは特急開放あったみたいだが

マジ糞だな内房線

6分しか遅れてなかったけど

なんで113系って便所臭いの？

佐貫町〜上総湊、強風で運転見合せ中。

再開はいつだー

京葉線の人身事故の影響で内房外房ともに大幅なダイヤ乱れ

特急が３０分以上の遅れ

また強風のせいで内房遅れてるわ。

ってゆうか、台風とかきたら完全停止だろうなぁ〜いままで最高何時間くらい止まったことあるんだろ？

代行バス待ちの上総湊は天羽DQNで凄い事になっていそうな〜(￣ー￣)

普通に動いてるぞ
まだ見合わせてるのか？

内房指令はてんてこ舞いさ〜

夜のさざなみ全部運休

久留里線横転して３回転したらしい

もうぐだぐだ

安房鴨川ゆき館山ドンに
放り出された
接続は不明

>>703
６両編成の内、先頭車両1両と５・６両目が湘南色の電車もあった。何編成
　あったかは覚えていないが、いろいろパターンがあり興味をひいた。
　順次スカ色に塗り替えられ湘南色は消えていった。

>>726
混色編成なつかしいっす
小学校の臨海学校に行くのに岩井まで乗ったのが
湘南色非冷房大目玉のｸﾊ111だった。

明日は今日以上に風が吹くそうです。天気予報より

内房線沿線住民からすれば、鉄ヲタ大歓迎だがな。
あいつらはホームや電車内でタバコ吸わないし、
食い物入れてるビニールや残飯を通路に放置したり、窓から捨てたりしないからね。

以前、ＳＬが木更津に来たとき、とある資格試験で千葉まで行くことになって、
鉄ヲタで満員の午後の上り電車に乗ったけど、
普段なら袖ヶ浦や長浦から乗り込んで、ボックス席を一人で占領してそうなDQNジジイも、
休日午後の鈍行が満員なのに驚いたのか、妙におとなしかったのを覚えてるよ。

鉄道のことから離れれば、どう考えても人間としてのレベルは、
鉄ヲタ＞＞＞＞＞（永遠に超えられない壁）＞＞＞千葉のDQNだから、
まともな沿線住民は鉄ヲタを歓迎してるよ。

鉄ヲタはマジキチ。

罵声大会
http://www.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o

駅員さん困惑
http://www.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA

駅員さんを邪魔者扱いする鉄オタ
http://www.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU

軽トラに激怒
http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg

思ったんだが在来線特急で一番運休率高い特急ってさざなみじゃない？
なにしろ走ってる路線が全て荒天に弱いし。
京葉線か内房線どちらかがストップしたらほとんど運休しちまうしな

今日も朝から運休？

>>731
早速今日も1・2号運休と(公式より)

運転打ち切り率と種別変更率も高いのでは？
記憶にある限りだと、大貫打ち切りでバス代行とか、蘇我から普通格下げで君津打ち切りとか。

あと話変わるけど、昼間は内房普通と京葉特急の乗り継ぎが、上下ともものすごくいいのね。
京葉快速・各停との乗り継ぎは最悪なのに

こりゃ今日も終日運休遅延だらけだな

05時16分ごろの状況
内房線は、強風の影響で、上総湊〜佐貫町駅間の上下線で運転を見合わせています。（7月10日5時41分掲載）

6号まで運休ｷﾀー

>>714
循環式の古いタイプで薬品入りの水の匂いがかなりある

126M運休。佐貫以南からの分は全滅か？3626Fはそれを受けていつもより混んでいる。
さっきすれ違った鴨川行（多分佐貫打ち切り）129M、所定211のところ113だった。

>>731
おまけに所要時間が普通列車とさほど変わらんし、
朝晩は指定席ついてる列車も少ないから、運休しても払い戻しやなんたらで手間がかからんのだろう。

つまり、それだけどうでもいい存在ってことだなｗ
いっそ東海道のようにライナーにしてしまえばいいのに。

東京駅での案内では、一応、
さざなみ
わかしお
と、さざなみがわかしおの上に書かれてる存在だぞ。
いつか蘇るさ。

五十音順だっぺｗ

館山民だか、この時期に台風並の風が
丸一日以上吹き荒れるのも珍しいな！
館山で久々に上総湊幕を見る事が出来たよ〜

館山って人の住む場所？

>>743 馬鹿すぎ 地理の勉強しなおしてこい
YOSHIKIのふるさとだろうが

>>744
ごめん。
馬鹿にしたつもりはなかったのだけれども。

>>744

誰それ？

クルクルパー線

>>745
どこからどうみても馬鹿にしてるだろ>>743は

>>744 話にならん ＸＪＡＰＡＮ ぐぐれ

>>749
ゆとりは知らないんでは？

館山といえば、さかなくん

>>750 そうかもね 世代の違いを露呈してしまったよ

素潜りの世界記録の女優もいたよね？

>>751
なに、中出し長？

ttp://h.pic.to/zxop5
千倉初電134M、15:58に君津を発車【215＋213】
これが運転中止区間のスルー運転初列車か？

後走りは187Mが佐貫で折返し9196M千葉行
【111＋117！】

所定4Bの191Mは10Bで鴨川行き！？
【S64＋101】

久留里線て 牛や豚を運ぶ電車なんですか？

>>755
画像サンクスです。10連で鴨川とはいつ以来だ!?
あと館山といえば石井明美だな。JOYは名曲。

昔のことばかり話すのは痴呆の始まり。

土曜のさざなみ７号って
発車直前に行っても自由席座れる？

>>759は東京駅からです

>>758 お前が痴呆だろ
だからなんのことだかわからないんだよな(^-^)v

館山１４４M　鴨川からの上り不接　いっちゃった

さざなみ21号、まだしぶとく新木場に停める気かよ。
定刻なら新木場に20時38分頃。ライナー目当てなら
新木場着が時間的に早過ぎるんだよ。
その後の23号が仮に停まったとしても、週末の
飲み帰りや遊び帰りに使うには、やや早い。
東京駅の券売機の自由席特急券で「さざなみ（君津方面）」を選ぶと新木場が追加されてて失笑。

9月まで金曜は停めるとのこと（ソースは車掌）。
どうやら大好評らしいな。

>>763
次のダイヤ改正で、夕方以降の下りは全面的に新木場停車になったりして？

>>743
テレビアンテナを平塚の湘南平に向けないとまともに視聴できないらしい。

東京から新木場まで特急乗る人なんているの？

>>766
アホ発見

絶対いないとは言いきれないがｗ

乗り間違え意外にあり得ないだろ

昔、木更津終は特急車両だったがいつから普通車に変わったの？

幼ながらに千葉駅で見た、木更津行きの最終電車は、特急車両で運転します。
って階段付近に貼ってあったのがなつかしい。

君津始発おはようさざなみ2号の送り込みを兼ねたやつだ

2004年10月16日じゃなかったっけ

うぉークソ懐かしす!

あの時は幸せだったなぁ

ムーンライト木更津か…
何もかもが懐かしい…

>>766
端折って書くと特急券って「乗車駅」を選んでから「降車駅」を選ぶじゃん。
でさ、乗車駅の選択肢に「東京駅」と「その他の駅」があって、
俺は普通に「東京駅」を選んだんだよ。
んで、次は降車駅を選ぶわけだが、そこに「新木場」が出てきて吹いたわけだ。

>>771
その前は、木更津発だったね

キハ国鉄色記念age

久留里の塗り替えたキハにはタヌキは居ないの？

>>778
タヌキステッカーは貼っていない。あと今朝の時点で3098は庫内にいた。
あと3月の千ﾏﾘ189ツアーで館山到着後に、ｻﾛ車掌室からアナウンス体験（セルフ車掌）出来たが、
その時にML木更津やったなあｗ

塗り替えキハ　サボがなんとも残念。
画竜点睛とはまさにこれ
豚鼻も気に入らないが

でもこの際、もっと儲けたほうがいいよ
あくどい往復記念乗車券とか
四季を走るタブレットとキハSuicaとか

　千葉支社さん

久留里線内の出札も国鉄風にしたら面白いんじゃね？

腕木式信号機とタブレットも付けて盛り上げてよ〜♪原田ｻﾝ！！

湘南色，171Mで下って行ったぞ
蘇我の三線区間に行ったけど，俺だけだったぞ
やはり｢にわか｣は塗り替えた直後だけか
ちなみに上り166Mもいただいたけど，個人的にはスカ色先頭が好みだな

>>281　その原田さんって
千葉でかなりエロい人だった人？
もしも、その人なら交代したよ
今の人は、かなり好きな人だよ
感謝の声をあげておくと、いい追い風になるよ

>>771
サンクス。

あの頃は、総武快速がまだ113ばっかりで……良かったよな。

217が出て、気が付いたら113の15両が無くなってたのを知って泣きそうになったもんな。

１５年後・・・。

あの頃は、総武快速がまだE217ばっかりで…。
E237が出て、気が付いたらE217の15両が無くなってたのを知って泣きそうになったもんな。

って感じになるんだろうな。

さっき2135Mが自宅から見えたが、普段よりかなり混んでいた。
日曜だしヲタが多数乗車中か？

>>787
A591だからマリ１１７か。房総スレに写真が載っていたな。
http://p.pic.to/15emx1

カボチャ色は絶対ふかしだと思ったらいますれ違ったorz
浜野14:42頃上る千葉行きだす

木更津オタ多すぎ

これから1220Ｍ鴨川寄り乗るぞ
湘南色の床下から聞こえるＭＴ54と断流器の音を
楽しんでくるｗ

今晩は安房ゴミなとで滞泊
翌日は2221Ｍで下りて244Ｍで上がり内房に入るぞ

>>788
おまえ結構身長高いな

久留里線行ってきた。
しかし駅員の態度が国鉄風味だったなｗ

浜野でドア点検

佐貫町〜上総湊で風による速度規制

その浜野ドア点検の当該に乗って今降りた
八幡宿時点で満員御礼だったのに、快速通過時代の癖が抜けない浜野人が強引に乗り込むもんだから。

浜野カッペ民マジうぜぇwww

幕張本郷で撮影。
奥には259系も見える。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1_EIDA.jpg

うはっw
写真ミスったwww

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY2PEIDA.jpg

タヌキ町⇔上総湊は完全に地下にするか、ATフィールドを張るべき。
遅延情報も、肝心な遅延真っ最中はネットに公式情報出てないし。

800だったら永遠に113系

さて。内房線に紅白の遮断機が使われている踏切があるみたいだが…
【ﾌﾐｷﾘｽﾄの】日本の踏切 Episode1【集い場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247155924/

>>799
ATヒールドって何？

× ヒールド
○ フィールド

>>802
つアニオタ

蘇我駅で、如何に千葉指令が無能かがわかる出来事発生。

車内急病人の件？

明日は3098走るかな？
ちょっと行ってみようかと思います。

>>806
はい。急病人救護は仕方ないとして。
蘇我についた時点で、まだ千葉にいる遅れた電車をなんで待つんだか。
行き先違えども後から直ぐ各停あるのに。
指令がダイヤ乱れを広げてどうする。と感じた次第。

ID:d0tzwCkiOが、その遅れた方の電車に乗っていたら、どういうカキコをするんだろうねw

お客さまにお願いいたします。車内での急病は他のお客さまのご迷惑となりますので、ご遠慮下さい。
急病が予想されるお客さまは、電車が駅に到着後、電車から降り、改札を出てからお倒れ下さいますよう
ご協力をお願いします。
Ladies and gentlemen, The passenger who is planning the sudden illness should step off a train.
And, get sick after the examination of tickets.
We wish you a pleasant journey!

>>805
鴨川終だったとか、大原でいすみ接続とかじゃなくて

あら、待っててくれたの嬉しい〜と思う。
待っててくれなくても直ぐに電車がくるので、まぁ最小限かと思う程度。
そんなもんかな。それでカキコはしないな。

蘇我駅で、如何に千葉指令が敏腕かがわかる出来事発生。

>>808
蘇我で待っていたその内房の通勤快速は木更津で久留里線に接続する。
続行の外房の総武快速は内房への快速と蘇我で対面乗り換えできるとうたっているため、久留里線への乗り継ぎをあてにしてた客が乗り換えられない。
そして次の各停木更津行きは姉ヶ崎で特急を待避することになっている。
この特急は千葉の急病人とは関係なく走っているのだから定刻にやってくる。
808の言うとおり京葉快速が先発したら特急をどこかで待避する必要がある。
仮に君津まで逃げ切れたとしてもやはりさっきの久留里線への接続待ちは必要。
だから久留里線は後の木更津行きの到着を待たなくてはならない。
発車順序を変えてまで本来接続しない電車を待つ必要があるのかどうか、ということだな。

先刻承知とおもうが
ライフサイクルで、もうプロは現れない
平成採に職人芸を求める方が無理
窓には契約社員、ホームは無人
もはや国鉄時代のような鉄道員は絶滅危惧種

指令なんて数年後にはコンピュータに使われるSI会社の派遣社員になるかもな。

９２８Ｄ：キハ３０９８木更津寄

千葉━―━本千葉―━―蘇我━―━浜野―━―八幡宿―━―五井

姉ヶ崎―━―長浦━―━楢葉―━―巖根―━―木更津―━―君津

青堀ーーー大貫ーーー佐貫町ーーー上総湊ーーー竹岡ーーー浜金谷ーーー保田ーーー安房勝山ーーー岩井ーーー富浦ーーー那古船形ーーー館山

中断

>>801
大井戸踏切？結構前に大きな事故がなかったっけ？

キハ３０９８の目撃情報ってあまりないですね
ちゃんと動いてるんでしょうか？

日曜に木更津発11:51の運用で動いてたよ


キハ３７も登場当時の塗装にして欲しい

タヌキ町⇔上総湊はまともに動いてる？

千葉支社ブログに列車大行進が出てた。
ヤフー旅メモ

>>825

風規制ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

JR西のは解体されちゃったし37はもう少し人気出てもいいのに

防風柵付けろや

13:15〜約30分程度強風のため、佐貫〜湊が運転見合せになり今現在も速度規制中。

またもや風でグチャ×2だね〜

佐貫町〜上総湊って具体的にどこがダメなの？
乗ってても山の中が多いし、他の区間の方がよっぽど強風に晒されてる気がするんだが。

>>832

海のすぐそば走るじゃん

ここは山に挟まれた場所に西寄りの風が海から吹き抜けるんで、湊川よりも強烈になるんだよ！
しかし、内房指令の慌てぶりは気の毒だな〜

ますます便利な高速バス
少しぐらい風が吹いても運休まではしません


正直、バスのが使える＞＜

>>802
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%B8%96%E7%B4%80%E3%82%A8%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%B2%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%81%AE%E7%94%A8%E8%AA%9E%E4%B8%80%E8%A6%A7

へー佐貫の辺って風強いのか。
上総湊と竹岡の間の方が海に面して風に弱そうだけどねー

>>837
湊〜竹岡だと、湊川を除けば、トンネルか反対側が崖って感じだな。風より雨の方が弱い。
昔、崖崩れに乗り上げて脱線した事があった。
ｸﾊ111-1037だったのを覚えてる。

キハ３０が国鉄色化したという噂を聞きつけたんだが毎日運転してるんだろうか？

さざなみなんか廃止にしろ 高速バス高速道路あるんだから必要なし
代わりに君津まで特別快速走らせろ

優等列車は政治的なアレもあるから、そう簡単に廃止ってわけにはいかないんだっけか？
さらに停車駅増やせとか横槍入れられて色々難儀だわな

>>840
まともな運転と定時運行出来るようになってから出直して来い

せいぜい臨時さざなみの縮小くらいだろ
つかいくら高くて遅くても東京への交通手段がバスだけになるのも困る

確かにバスは渋滞もあるし定員制だから満席だと乗せてもらえない不確定性をはらんでいる

内房特急が無くなることはあるまい。蘇我まではそれなりに乗ってるし。

市原インターのバス停は空いてるな

>>839
今日は木更津7:59着にて運用終了です

>>847
明日はいかがでょうか？

駅員の話だと今朝使ったらしばらくは動かないみたいだって
この暑さじゃ運用から外すのも妥当な判断だよ

>>848
ずっと待ってればいつか来るんじゃね？

>>849
ありがとうございます。明日にでも行こうと思ってたので残念です。
ちなみに今3098は庫の南側ドブ川近くに止まってました。
内房車内より見たまま。

>>851 俺も期待して行ったがダメだった
ダメか〜と言ったら駅員が聞いていたらしく，どこかに問い合わせ(乗ってきた車掌か運転士に聞いたのか？)してくれた

｢日曜日は動いてたけど今日は朝ので終わりだよ。明日も動かないみたいだし，しばらく動かないみたいだよ｣だってさ
この暑さと学校が休みになるから予備車みたいになるんじゃないかな…
無駄足だったかもしれないが，親切な駅員と久留里の水のおかげで爽やかな気分を少し味わった気がする

駅員に尋ねたら今日までの一週間の運用表見せてくれて説明してくれた
明日以降の運用は派出所に電話で聞いてくれて結果は852氏と同じ

梅雨も明けそろそろ撮りに行こうと思ったら暫らくは運用無しですかorz
不具合が無いのに予備車扱いとは何の為に塗替えしたんだｗ

>>582-853
当面は運用が無いんですか…だから奥に押し込まれてたんですね
どれくらいで復帰するんでしょうねぇ。

さすがにこの暑さで非冷房はきついでしょ。

やっぱり非冷房だからなのか
でも明日から向こう一週間は25〜27度と涼しくなるのにな

しかも昭和40年代だしな･･･
流石にこのクソ暑い中でｷﾊ30はきっついんだろうな
しかしそうなると確実に乗るには秋とか冬になるのかよ･･･

秩父の1000形は中間車両だけだが非冷房で尚且つかなり古い

そうだな 冷房は強にして 18度に設定だな

明日以降は真夏日はなさそうだから案外早く動くかな
まあ希望的観測ではあるが
せめて週末の朝夕くらいは動かしてくれ

運用決めちゃってると思うから難しいと思うよ…
車両故障とかで突発的に動くか検査入場で代走とかじゃなきゃね

今は昭和ブームだから冷房無しでもいいじゃないか

それに火曜日に乗ってきたが、窓開けると意外と気持ちいいぞ。タブレットの受け渡しも良かった

電車だと予備は1編成くらいしかなく、平日朝は殆ど出払っているんだが気動車って結構余裕があるんだね。
朝でも庫で遊んでいるのが多い。

>>863
お前が普段乗ってる列車も昭和ブームに便乗して冷房なしでおｋ

キハ30
どぶ川側にいた
国鉄色と久留里色
＠木更津

>>867
俺今そこにいるw
もう一両は30 100ですた
どぶ川のそばは予備車の留置線でいいのかな？
ttp://p.pita.st/?m=gnklhisy

ところで君津分断って本当にやるの？

やる
時期は千葉駅改良後だから
もう少し先

>>867-868
3098がいるのは、2月にC57を置いていた留置線だね。

>>870
その千葉駅改良はいつになるのやら・・・
去年の発表からなんの進展もないな

>>871
サンクス！
木更津駅から派出所へ電話かけてもらった結果
今後の運行の予定は立ってないとのこと
3連休はどぶ川で暑気払いになりそうですね (´〜`)

ならば俯瞰やろうとAQUAに来たけど屋上閉鎖orz
8階の「囲碁」からトライしたけど100が目隠し
ttp://p.pita.st/?m=lbvvrbcd

>>870
>もう少し先×
　かなり先○

キハ3098の脇の社員の車が邪魔だな
他に止めるとこあったら止めて欲しいな
わがままなお願いだけど

混んでる車内でビール飲むなよ鳶のオッサン…

酒臭くてﾀﾏﾗﾝ…

>>876
朝の通勤時間帯、メチャ混みでマックよりはいいと思うが

>>876
歩くんだな

今朝も3098と30100は留置線だった。 http://i.pic.to/z1pc2

しかし相変わらず、木更津駅の特急案内放送は「終点東京には○時○分、京葉地下ホーム○番線に到着します」と
丁寧というか何というか。
あと、さきどりきっぷのアンケート貼っておく。 http://n.pic.to/vsodj

内房線でゴミ箱が改札口外にある駅てどこですか？

内房線なんて乗客や沿線住民自体がゴミだろ？

思うんだけど、3000円より2900円の方がいい気がする

ＩＤ何気にJR

JRって結構出るよね。

>>880　竹岡　九重　千歳あとは知らん

>>880

家庭ゴミは持ち込むなよ

さきどり使いにくい
Ｑのように2片道利用可キボンヌ

>>884
IDが女子高生

>>888
IDが食べ放題

東京行き乗り場に50人以上並んでる＠金田

内房ダメぽ

質問
久留里線の国鉄色は、限定で1編成だけなのか
順次塗り替えていって全部国鉄色になるのかどっち？

>>891 千葉支社ＨＰを見なさい

209系まだか？おう、早くしろよ。

>>893
ﾏﾘ行って来いよ

なんで今日内房線オレンジ色のがあるんだ？
すげえ写真撮りまくってる

きょうは君津1517発の千葉行きで終わり。

佐貫町以南強風のため徐行運転あり

>>890
金田は君津・木更津・鴨川の三線が合流するから、多いときには10分に1本以上の割合でバスがあるだろ？
君津も木更津も30分に1本、鴨川は1時間に1本、勝浦に至っては2時間に1本だぞ！


グダグダ文句言ってんじゃねえよ！

遅れ10分に拡大

バスが30分に1本の館山はすごいんですね
白浜便は減便されたけど

金谷港・君津BT-東京駅・浜松町の高速バス走らせて、
なのはな号の竹岡・上総湊回りをなくしてほしい。

今更だが、あの橋を道路と鉄道共用で造っておけばよかったのに・・・

東京モノレールなら勾配に強そうだから敷けるかも

↑あ、そ。だから？

>>903
モノレールを敷くスペースがないだろ

>>838
その編成、脱線した翌日に上総湊に停車していたのを目撃したぞ。
車体が泥だらけになっていたからすぐに脱線した編成だってわかった

館山駅日勤教育の成果？　館山　巨人に滅法強い

1120Mが若干遅れて蘇我に到着した瞬間、上り新宿わかしおのドアが閉まって発車した。
接続しないのか？

そんなの関係ねぇ〜www

>>909
ふるいんだよジジイ氏ね

はい おっぱいぴー

だっふんだ！

ガチョーン

シェーッ

お呼びでない？
こらまた失礼しますたぁ

てけてんてんてんてん

>>908 接続はとらないくせに謎の長時間停車。SL運転に合わせない久留里の復活塗装。つぅー訳で、
http://p.pita.st/?bebcdioy
小湊、何気に再塗装

トンネルの向こうの横須賀線をたまに使う人が言うが、
今更ながら浜野いつの間にか快速停車駅になってたのね…

快速の停車駅案内も
「蘇我を出ますと終点の君津まで、巌根を除く各駅に停車します」に
略したほうが分かりやすくて早いのにね。

巌根にも停車して内房線内各駅に停車しますの方がもっとわかりやすいｗ

本千葉のみ通過します、でいい。

ダイレクトに｢巌根には止まりません｣でいい

そんなこといわねーでくれ

早野乙

113湘南色の運用パターンというのはリリースされているのでしょうか？
明日（というか日付的には今日）、関西方面から千葉にお邪魔するのですが
せっかくなのでスカと湘南を拝見できたらと思っております

>>925
千葉総合車両センター で検索。今は総武運用らしいが。
あと、八幡宿駅の掲示板が貼りすぎで、一部訳わからん事に http://n.pic.to/12sgdx

>>925 房総ローカル113系スレのクレクレ完済人か？

>>926
ありがとうございます

>>927
一応そのスレも検索して覗いて見たらその変な関西人がいたんで
時間的に同一人物にされるかと思ったらやはり疑われましたｗ

>>926
なんだこの乱雑な掲示板はｗ

>>928 失礼しました

>>926
毎日見ているからこれが普通だと思ってた
改めてみると凄いなw特にテンコーがいい味出してる

久留里線国鉄色キハは木更津の車庫の奥の方で寝てます。

内房線に日本最長が（笑）
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009072512055320b57.jpg

リサイズもしないゴミ画像貼るな

>>934
悪かったな
ttp://img.gazoru.com/file/pic/7/7ed77b2b82b818b3ff3d1718563032a6.jpg

夏休みになると、画像貼るやつが増えるよねｗ

昨日、用事があって高知行って、帰りは
「南風」乗った。
　やっぱあのカーブであのスピードはすごいね。
こっちも、あーゆー振り子投入できんのかね？
　気動車特急で高速バスと張り合ってるのは単純にすごいな・・・

　それに比べてこっちは・・・

E257-500 も十分良い車両だと思うが、いかんせん商売が下手だと思うよ。
さざなみ 21 号を 09/25(Fri) まで毎週金曜日に限り新木場に臨時停車させます、とか
言ってるけれど、客が求めてるのは、そういうんじゃないんだよね。
あの列車基準に一日の行動スケジュール立てる奴なんて多分いないと思う。
必ず新木場に 20:37 には居ないといけなくなるからね。指定席も無いし。
あと風が吹いたら遅刻して雨が降ったらお休みで、とか。

まず京葉線の100km/h縛りをどうにかしないと

スケジュール立てるならせいぜい東京発の通勤快速くらい

木更津通ったけど、国鉄色見えなかったぞ。

内房線を走る電車はブロッコリーで出来ていると
内房線を利用する高校生は思っています。

>>942
思っていません

快速青い砂の復活だよな

青い砂って何かに汚染されてそうだなｗ

113系で走るの？＞青い海

調べたらニューなのはなでした。

オナニー

>>938
そのさざなみ、新木場から座れるのかい？

E217系のドアの上の駅名表示に、列車の運行トラブル情報が表示されるようになったんだね。

>>949
まぁ運が良ければ隣誰も居ないかも？という程度。
基本的に蘇我までは埋まってると思っていたほうが
がっかり度が少ないと思うね。
蘇我から先まで利用なら、蘇我で着席チャンスあり、かなぁ。
でも蘇我から乗るなら富浦くらいまでは乗らないと
デッキに立ってた元取った気がしないかも。

蘇我から座る、の間違いね。

湘南・スカ・3098並び。3098がちょっと無理あるけど。 http://j.pic.to/z5bvs

921Dの亀山方に30100。

木更津だよね？
五井かと思った

予定通りE259系が蘇我―浜野間を下っていきました

蘇我で259が上るのを13：08頃見たんだが・・・どこまで行ったの？五井？

>>956
五井で折り返し出来るか？

しかも蘇我から五井は下り

姉ケ崎まで折り返し設備はない

259って、まさか内房線から黒砂経由でNEXやったりするのか!?
初詣列車とか、豊橋〜金山折り返し〜中部国際空港みたいに。
でも、君津〜木更津〜成田空港のバスは、あまり乗っているのを見ないが。
あと五井駅電光板、「青色乗車口で〜」って初めてみた気がする http://o.pic.to/134eyj
次はどんな新ネタ繰り出すのか。

黒砂経由って、千葉駅の配線上の問題で気動車急行時代にやっていなかったっけ？

最終のさざなみに館山まで乗る物好きっているの？

>>962
♪( ´θ｀)ノ

房総関係で多発している懐古厨のブログ
ttp://nambokuline.at.webry.info/
自称しているのが痛いわｗ

房総西線非電化時代は、五井行が1日3往復程あった。

>>962
館山発の上り最終に君津まで乗ったが途中で10両編成の特急と交換したのには驚いた。
どう見ても長過ぎだと思うが。館山までの回送も兼ねているのだろうか。

あと夜の館山駅で湘南色の113系を見られたのは運が良かったのかどうか・・。

>>961
そこまではよくわからないな。スマヌ。
DD13+153の夏臨が稲毛分割併合だったような気がするが。
>>966
費用的に、分併の手間＞電気代 なのかなあ。

普通なら君津で分割併合しそうなもんだけどねぇ
19号や21号は10両のまま館山まで走らせちゃうのさ

なあに、酉のローカル線みたいに、5両分だけ旅客扱いして、
残り5両を電気消して回送扱いにする手もあるさ

確か最終のさざなみは255系だったはず。乗りたい方はどうぞ。

ついでに始発のさざなみも255系
館山5:02からどぞ

朝の特急千倉から乗せてください

明日の亀山花火の増結対応で3098出てくるかな？

>>973
シ〜ッ

>>970
255ってもうグリーン車いらないだろ
この前乗ったら俺以外にはオタ一人しかいなかったぞ

明日からアクアライン
終日800円

激混みでバスが定時運行できなくなればさざなみ優位になるんじゃないの？

さざなみ高速化してほしい

>>977
今更どうにもならないほどさざなみはもう死んでいる。

>>977
アクアライン全線渋滞状態でも袖ケ浦〜横浜が1時間以内だからなぁ。
今更電車で行く意味ある？

そもそも束にやる気が無い
高速バスイイヨイイヨ、と駅で広告まで出しているし…

>>980
車持ってない人

>>982
いや、バスでの話なんだが。

>>975
昔の四国急行みたいに、普通車格下げで指定席車として使うとか。
それか格安料金回数券を設定。確か常磐特急の特急料金定期券利用客向けにあったような。

昨年の東京〜君津のバス大改正のとき、
君津駅ラチ内にＮ東が広告出していたからな

さざなみダメぽ

この土日は製鉄所見学会と花火だな

房総特急料金回数券あるよ。
NEXにも乗れてお得。

>>917
でかっ

次スレ立ててくる

内房線・久留里線 Part16
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249087605/

>>975
253系の椅子で3列・半室化。

だが廃止されても困るのがさざなみ

東京〜蘇我33分の魅力

>>992
通勤快速だと39分
夕ラッシュ時はあまり魅力を感じない・・・

つ 快適性

通快もこの先さらに停車駅増やされるんだろうか
まあ地元の駅に優等列車停めさせるのは市議の大事な仕事だから必死だわな

>>993
昔のマリンドリーム並みだな　＞39分

うめ

うめ

うめ

うめ

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