【東海道】E233系3000番台 Part4

東海道線のE233系について語りましょう。

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【東海道】E233系3000番台 Part3
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212678609/




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【東海道】E233系3000番台 Part2
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205738503/
【東海道】E233系3000番台 Part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198661667/
【もうすぐ出場】東海道線E233系第１編成特設スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193233358/

Ｅ２３３関連
E233系 vol.24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/

運用参考ページ
ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/20080315/unyou217.html 東海道線運用調べTai!
ttp://bbs.avi.jp/438099/ 2ch E233系避難用掲示板
ttp://space.geocities.jp/saroe530/E233-3000.html E233系3000番台について

A51
平日
国府津（回）二宮（1752M）東京（回）田町（回）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津
?-?　　 　　?-0700　 　　0822-? 　　 ?-?　　　 1158-1213　 1339-1352 　　1518-1533　　1707-?　　?-?　　　 ?-1732　　　 1909-1923 　2125-2140　 2326-2333　 048-?
土休
国府津（824M）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津
?-1040　　 　　1158-1213　 1339-1352 　　1518-1533　　1707-? 　?-? 　　　?-1732 　　　1909-1923　 2125-2140　 2326-2333　 048-?

A52
平日
国府津（1736M）東京（回）国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津
?-623　　　　　747-?　　 ?-1658　　　　1816-1826　 1952-?　　　?-?　 　　?-2057　　　　2216-2233　 2357-?　　　?-?
土休
国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津
?-1658　　　　1816-1826　 1952-?　　　?-? 　　　?-2057　　　　2216-2233 　2357-?　　　?-?

A53
平日
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3873M）小田原（回）国府津
?-?　　　　 ?-540　　　 736-747　　 942-?　　 ?-?　　　 ?-1037　　　1226-1243 　1435-?　　?-?　　　 ?-1518　　　1706-1716　 1902-?　　?-?　　　 ?-1941　　　2129-2150　　2302-?　　　?-?
土休
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3773M）小田原（回）国府津
?-?　　　　 ?-540　　　 736-750　　 942-?　　 ?-?　　　 ?-1037　　　1226-1243 　1435-?　　?-?　　　 ?-1518　　　1706-1716　 1902-?　　?-?　　　 ?-1941　　　2129-2148　　2302-?　　　?-?

今日は通勤快速の運用に入るね

age

これの通勤快速に乗ろうと思う時は、必ずE217が来る。なんか悲しい。。。

今日は52運用です。

>>5
昨日は53に入っていたのに・・・
明日と金曜日に期待。

今更ながら>>1乙
一番下のURLは
ttp://space.geocities.jp/saroe232/E233-3000.html
になっているので次スレからはこれでよろしく。

E233-2000との並びは無理だったかorz

今日は52に入ってる。
珍しくA40に217が・・・

今日は53

>>7
ぶらり本人乙

最近、A51に入りませんね・・・

52は今のところ231
53は217

今日は(把握してるもののみ)
A51+A151　 F01+F53
A53+A153　 E01+E51
組み替えたんだｗ

>>13
233系第2編成は来年の春だから、まだ217の引退はないですよね…

引退したら、足りねぇし

>>14
増備の計画は無いでしょ。

情報の集約と散逸防止を図れよ。いちいち線区ごとに車両スレを設けるな。

集約臨だね。

本日５３Ａ

>>16
国電によれば来年春に東急でもう1編成増備予定

東日本の今年度計画では京浜東北と常磐緩行のみだけど。

>>21
もし増備されるとしても、計画としては発表しないだろう
1編成だけだし（しかも国電はよくあたるから、信憑性は大なんじゃない？責任はもたないがｗ

一本目のE233-3000もプレスリリースなしだったもんな。
国電総研で1本だけ投入って唐突に話が出て、その真偽が話題になったが
本当だった。

>>23
そうだね
しかもただでさえ車両不足なんで、むしろ増備されないほうがおかしい
（たまに小山の231借りたりしてるし）

今日は東海道線でE233を見ていない気がする…

>>23
　東北縦貫線の開通時期に大量増備が十分に考えられる。
それで余剰となる213系は広島送りになってしまうやろう。

今日はA51ですた

>>26
東北縦貫線絡みでE233を大量投入したとしても、213系の余剰なんて出ませんが？

東日本に213系？

E233:今日はA53運用

今日はA52運用!!

>>30

熱海へ向け国府津から発射。

レトロと並んだのかな？

今日は1807品川発上りに来るはず

あげついでに昨日はA53

夕方から国府津出庫ってA52？
それっぽいのがE233だったから

E233:A53

総武線限定 快速富士･はやぶさ 運転中

形式と停車駅は？

>>38は誤爆です

ｽﾏｿ

今日の朝は52運用だったが、夕方の出庫はK-05とS-09に化けてる。

11:39頃、藤沢で上り列車を目撃。
ということは53か

いま211系運用の826Mに入ってる

52運用に入ると、夕方の出庫で217か231に化けるから嫌だ。
53運用固定でいいのでは？
2016年までは、乗る機会がなさそう・・・

>>43
来年もう一本増えるので、乗る機会も増えるかも

今朝52運用で国府津〜東京往復。
夕方は化けるか不明。

週末は53運用？

化けなかったよ〜普通に53

>>44
根拠は？

今日は53ではない？
749MがE217だった

昨日53運用
832Mで乗車した

今東京出たぞ。
運用は知らん。

797MだからA51だね。

>>50
>>2の内容からするとＡ５１だな

832MはF-03+F-51ですた @小田原

大船で蝕車？の当該っぽいよ〜

>>53 F03+F53じゃなくて？
>>54 当該はやはりE217かぁ(T_T)

一号車トイレ壊れてた。
閉まんね。

昨日は53運用だったから、大船の事故は、通快運行時だね。

なんかよく接触させられるな……。

今日の53+153

F-01+51かF-03+53

横浜1455発の上り東京ゆきでした。
この後は熱海へ行って悪茶運用でしたっけ？

>>2で確認。

すみませんでした。

今日のE01/51はA51+151

>>59
F03/53です。

E233系3000番台も将来を見越して他の番台みたく液晶パネルを1基だけでも取り付けても良かったのでは？
但しグリーン車への取り付けが難しいが。

今日は夕方の悪茶往復運用入ってたよ

悪茶

途中送信…


悪茶ってなんだ？

緑茶

>>65
グリーン車は車端に各々１個（広告なし）で良いと思う。
特急グリーンなら国際線航空機のようにシートパックか肘掛内蔵のモニタがほしいところだけど、一般型グリーンではそこまではいらない。

>>68
悪ティー（茶）

時折
灰汁茶
とかかれることもあるよ

今日は52に入ってますよ。
今頃、下りの品川辺り。

大船接触以来、53に入らなくなったね。
それまでは、無理矢理に入れてたのに・・・

通勤快速、新橋を発車。

>>73という事はA53だね。

今日はA53

7時前に国府津の貨物線にいた。
ので、7時過ぎの二宮始発？
運番は知らん。

A51だね。
運用番号は>>2だよ。

漏れら極悪非道のageファミリー！
削除議論に出されたhttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1231237871/394に徹底抗議するぞ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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【CLANNAD】春原芽衣【AFTER STORY】
http://same.ula.cc/test/r.so/changi.2ch.net/anichara2/1223011745/l10n?guid=ON

>>65
山手線、京浜東北線、中央線などについている液晶のﾄﾚｲﾝﾋﾞｼﾞｮﾝは、
DoPaというネットワークを使って情報を配信しているんだが、
そのDoPa網は小田原から西では整備されていない。
つまり、全区間でサービスが提供できないから、
東海道線用のE233にはﾄﾚｲﾝﾋﾞｼﾞｮﾝの導入が見送られてるんだよ。

>>80
乱暴な話がiモード（大）か。

何故小田原なんて中途半端なところまでにしたんだろう。
大船小田原間ってトレインビジョン導入してる路線ないでしょ？

>>80-81
携帯の網を使ってるのか。

DoPaだと、携帯でも一世代前のムーヴァのネットワークだな。
確かにあれだと、小田原から先の山間は届かなくなりそうだ。

>>80-84
DoPa網使ってるのって運行情報だけじゃないの？
動画広告とかニュース天気とかは、駅or車両区で無線使って更新してるはず。
てか、DoPa(最高28.8kbps)で動画コンテンツの配信なんてできないだろ。常識的に考えて。。。

で、E231のドア上LEDに出してる運行情報もDoPa網だから、その理屈で行くと、
小田原-伊東(沼津)間は、運行情報がまったく更新されないってことになる。
デジタル無線化でDoPa使わなくてもデータ通信できるようになるから、
その辺は改善されると思うが。。。

>>80
あれって富士急線内でも配信してるの？

233-3000先ほど戸塚を東京方面へ上っていった。

今日のA53＋153 F01＋51

>>85が正解
231-500頃の鉄道雑誌に駅または電車区で更新って載ってる

3765M　E233系

51か

今後のLCD設置に期待

>>92
あくまでも東海道は電車ではなく列車扱いなので、LCD設置は基本的にはないとおも。
ただし、横須賀は電車扱いなので可能性は東海道より高い

久しぶりに233-3000番台乗車中。
横須賀線の新型車両なら、トレインビジョンが付いてくると思う。
ただ千葉次第だけど・・・

大船の接触以来、53中心運用から、以前のように持ち回り運用に変わったような？

age

>>93
そんなことはないと思う、縦貫で投入された際には必要だと思うんだよね。
置き換え用の新車で投入しないって言うのも、変でしょう・・・

あと犯行予告出るからROMってろ

きょうは運用番号わからないけど大船1626の東京行きだった

A51だな

>>98
A53だからそれ

東京15:33はE217だったよ。

川崎19:41熱海行217
品川18:35小田原行も217
今頃233の通快が横浜通過ころだね

今日は51に入っているはず。
52と53は217で運行中。

目撃情報宜しくお願いします。

>>103
>>2を参照しろ、後は何も言うな

失礼、>>1のリンクと>>2だね、スマソ

東京12:43熱海行き

A53だね。

さっき蒲田の跨線橋を下り通過！

東京17時16分859Mだね。

小田原1106発東京行き

今日は53A

平塚から横浜まで乗ったけど、座り心地は
東海道一だね。
停止の時の音もいいね。

ドアの上見るとorzだが。

E233系3000番台はE231系と併結可能な構造にしても良かったかもしれない。
共通運用にすると必然的に併結運用が生じてしまう。

E233系3000番台はE231系近郊型と併結可能で自動読み取り装置を設置してます。

そんな事実はない

今日はA53なり

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200908101939560b938.gif

今日はA52なり

Hey!

>>117
字体が違うなあ

>>115
事実あるぞヴォケ

今日はA53なり

今六郷鉄橋の上で上っていくE233とすれ違いました。京浜東北の車窓より見たまま

今日はA52なり

今日はA51だお

３７６５Ｍ 新橋で確認
Ａ５１

３７６８Ｍでも引き続き確認

>>127
おれ乗ってたお

>>128
まじかｗ
横浜で目撃したんだが、乗ってたか？

今日はどの運用入ってるの？

>>130
パターンでいくと、今日は53に入ってる？

先週の土曜に初めて運用を追わないで目撃した
やはり3000番台は幻の存在ではなかった

>>133

今231乗ってるが、新橋出てすぐにすれ違った。
あなたの予想通り、A53でした。
昨日A51とわかったし、となると明日は、A52？

>>129
15号車に乗ってた

>>133
それA51
朝からA53は217だったし

>>135

あら、A51だったのですか。
7月25日に、一日中追跡していて、一発目を11時頃に大井町東京行き。二発目を12時頃に新子安で小田原行き。三発目を14時頃に藤沢で東京行き。四発目は15時に田町で快速アクティー熱海行きとして撮影したのだ。
俺がこの時撮ったやつは皆、A51とか？

>>135
>>2を見る

A53は231

A52は217

A51は？

217または231または233です。

>>139

出勤時山手線外回りに乗ってるとA53、A52の順にお目にかかる。東京からは進行方向右側に乗るので、A52は見落としがよくある。

帰宅時は、基本的に品川1807の上りA52か同じく1901のA51に合わせて帰宅している。

今日はA52で帰宅したので、A51はわからずじまい。

今日はA52だお

今日はA53だお

age

22、23日2日連続どA51運用

さっき3768Mを見たけどE231系だったよ

確かにA51がE231系でA53がF01。　
ということはA52？

A52はF03

>>145ですが最後に「？」を付け忘れました。誤解を与えてしまい申し訳ありませんでした

今日はA53もA52も217

今日はA53もA52も217

>151

A51は？

>>150-151
すげぇ・・・連日文章も変わらないが、レスした時間も同じ時間だｗ
ちなみに文章の感じからして>>142-143と>>150-151は同じ人？


明日も同じ時間にレスがあることに期待しつつスレチなのでsage。

>>153
ご推察のとおり、同一人物です。>>141のパターンで日々チェックしています。

２日続けて全く同じタイミングでレスっていうのは気づきませんでした。
新橋でA52を確認してすぐに書き込みしています。

今日の233はA51で桶？

231の場合も有るしね。

>>150-151
一瞬「は？」と思ったけど盛大にﾜﾛﾀｗｗ
これほどの奇跡は初めてだｗ

今日はA53もA52も217

A51はE231。

233は定期検査中？

>>158
今日も乙です

今日も52・53共に217が走ってる

>>162
乙byいつもの書き込み人

いつも、通勤で東海道線を藤沢から横浜まで使用してます。
ふと思ったのですが、東海道線って、最高時速何キロで走ってるんですか？
それと常磐線特急のフレッシュひたちは、東海道線とか横浜線とか小田急線を走ることは可能ですか？

>>164
２３１は平塚以西で１２０ｋｍ出してますね。
フレッシュ日立は東海道と横浜は走れるけど小田急は
無理でしょうね。

１２０キロは戸塚〜小田原間では？

>>165
小田急は、ロマンスカーあさぎりがＪＲ御殿場線に乗り入れていますが、走れないんでしょうか？

>>167
JR東海から乗り入れている371系に、特別に小田急線も走れる装置を載せているだけ。
逆の、小田急から乗り入れている20000形にも、特別にJR東海の線路を走れる装置を載せているだけ。
だから、371系以外のJRの車両は小田急線は走れないし、
20000形以外の小田急の車両も、JR線内を走れない。
SLを投入するとかなら、物理的には話は別かもしれんが。

ってかスレチだし。

>>167
小田急の車両限界は床下部分だけJRよりも狭いので
多くのJR既存車両では無理。
371系みたいに専用に作られた車両でないとダメ。
209-1000とE231-800とE233-2000だけは対応しているという
説もあるが真偽は定かではない。

もちろん>>168が言うように小田急の保安装置を積んでないと
ダメなのは言うまでもない。

52と53、昨日と同じ

>>164-166
東京〜戸塚と小田原〜熱海(〜豊橋)が110km/h、戸塚〜小田原が120km/h
但し東京・品川発着列車は113系相当(停電A1)の運転時分でダイヤが組まれている。

>>171
113系じゃ走れないスジもあるよ
アクティーとか一部の列車

>>172
アクティも停電A1だよ。
A21に上がったのはあくまで傷心のみ。

アクティも90キロ程度でノッチオフしてるしなー
特快だけある程度速く走ってるくらいだぬ

A51は231

傷心の飛ばしっぷりみると普通がいかにノロノロか分かるな・・・

東海道線の制限速度は、Max120km/hと理解してよろしいのですね。
ほんとうの最高速度は、何キロだせるのですか？

211の性能に合わせてるから？

貨物で130キロ出してるから実際に余裕時分無しでダイヤ組めば150キロ程度出せそうだぬ。

ロマンスカーで160近く出してたけどあれは浜松の辺りだったかな？

233は一週間運用なしか…

何かあったのかな…

検査じゃないの？

51と52は231で運行

31日までに国府津〜新鶴見の試運転はあるの？

>>174
アクティでも運転手によっては藤沢から120までだして、惰性で茅ヶ崎まで
もけっこうあるよ
通勤快速では、よく遅れるのでけっこう120だすよ

ラインは藤沢〜小田原間で120まで出すね。

今日はA51

今日はA52

>>186

A52って確か、夕方の出庫時に、車両変える事があるんでしょ？夕方にA52運用で、出庫して来たら、何が来たか教えて

A52、時間的にもう出庫してきたよね。
車交せずに出てきてくれたかな？

A53=F01+F51

A52は233
品川から乗車

>>191

自分、横浜から乗りました。
今、13号車にいます。
車交しなくて良かったぁ

>>191
ちなみに私は14号車です

>>192

隣の号車にいたのですか。
お互い、会った事無いから、ちっともわかりませんよね。
一応俺、東京で下車後、デジカメと携帯で撮影してましたよ。

今日がA52って事は明日は高確立でA53だよね？？


帰りに通快を狙ってみるか。

>>194
ご推察とおり今日はA53です

今日はA52だお

今日はA53だお

A51は231。

A51:231
A53:217

結局今日は、どの運用に入ってたん？
A52か？
てか、明日どの運用入るのか気になる

今日はA52+A152

国府津から見たまま

今からA53で動くヨ！

>>202

今日はA53か。
昼に東京戻ってきた後、次戻って来るの夕方だからな。
撮影するのに、一番ネックなやつだな。A51はそうでも無いんだが、出てくるのが遅いと言うのもあるから、それまで確認できないしな。
A52なんて例外だよ。朝夕で分けられて車交する可能性あるからね。
結果的にどの運用も、231で代走された場合、終わりだな。

よって、第二編成以降の早期導入を希望。
まあ今日は、スカ線とラインが一部運休で軽くネタだから、出掛けるぞぉ

>>203
>第二編成以降の早期導入を希望
撮る価値がなくなるからやめい

某サイトの情報通りなら
今年度中（来年２月位）に第二編成
登場じゃなかったか！？
これから工事始まる武蔵小杉駅開業関連で！

第二編成には液晶モニタがつく可能性があるんじゃない？
従来はＬＣＤモニタ用の通信は線路わきの同軸漏洩ケーブル経由だったものが、E259からWiMAX活用に変わってきている。
東海道沿線のWiMAX基地局増設すれば、CMなどの放送用データを落とす位は大した問題ではなくなると思うが。

>>204

毎日のように利用してるが、編成が増えれば確かにありがたみはなくなるが、価値がなくなるとは思わない。

>>204
むしろ会える機会が増えて嬉しいと思うのは俺だけ？

>>208

いや、俺だけだ

>>203
IDがスーパービュー踊り子。

A53:217

824M確認
Ａ５１

今日はA52だお

９号車冷房故障により
国府津で車両交換となります

9号車エアコン故障で今の小田原行きは
国府津で車両交換決定orz

夜だし、あまり暑くないし、非冷房のE233系も体験してみようと
大船から９号車に来たけど、これだけ人が乗っていれば
やっぱ暑いわ

国府津で231と入れ替えた

今日は車両センター内でお休み
南武の209系と205系とともに御寝んねしてたよ。

A53は217だお

今日は走ってないんかな？

定検２週間後にクーラー故障
クーラーも立派な車両部品だぞ

月曜日と同じ運用かな今日は…
走ってます。

今日はA53だお

A51:217F03
A52:217F01

ほしゅ

今日はA53もA52も217

>>226

A51は233か？それとも231か？

>227
E231 1752Mで確認

今日は国府津で5連の車輪削りしてる。

今日はA53もA52も217

A51は231。

今日も車庫内
検査中

今日はA53もA52も217

今朝、国府津車庫見たら電源着いてない状態で留置線上にいたよ。

今日も電源が着いてない状況で昨日と同じところにいた。
運用はない模様

今日はA53もA52も217

留置線から研修線に移動した。
電源は着いてない。

211系本格的置き換えﾏﾀﾞｰ

211系は115系置き換えを目的に各地に転属が出来るな

>>238
231とか217より211のほうが乗り心地がいいんだが

ボックスシートも座り心地いいし

>>239
２１１はロングシートが１０人がけだからデブがいると窮屈
文字案内がない。
座席も新製の時のままのものが大半（更新しているのよりはまし）


神は２３３だね

本日も運用なし

A51:231
A52:217
A53:217

しかし走らないな

分割された状態で留置されてた。
電源は着いてない。

今日も運用なし

古い車両の方が高級できれいなのがＪＲクオリティ

同じ走るんですでもメトロとかは
おしゃれにまとめるのに
ＪＲは野暮すぎ。
205系や211系はそんなＪＲ（国鉄）にあって
稀に見る地下鉄や私鉄に見劣りしない設計の良かった車両。

今じゃ私鉄がJRと同じクオリティに落としてきたからな

今は車両はJR上で私鉄がそれを追随する形だな

東海道のＥ３３１になりかねないな。

さあ、某車両メーカー内ではクハやサロの構体が現れてきましたよ。

>>251
関東？関西？越後？

>>251
おい踊り子!!
詳しく教えてくれ!!もったいぶってないで!!

明日、走る可能あり

横浜市では？

その情報が事実なら東急車輌じゃないか？

3000番台の2編成目の担当は今の所東急車輌みたいだし。

>>252,253,256
某サイト紹介通り東急です。完成はまだしばらく先だから、お楽しみに。
来年度末から2FG車と普通車が大量にラインに入る予定です。

>>251
京成の3050しか見えんのだが。金沢高校の生徒さん？

>>258
内部の人の書き込みでないことを祈りたいね

今日はA52

今日はA53

保守

今日はA51

浮気性なE231は沢山も要らないわ。
だって丹那の穴を突く変態だもん。
E233、E217を大量投入してほしい
沼津に新しくできるホテルが10両非対応なら今のままでもいいけど。

今日はA53もA52も217

E235系DDL2を作ってくれないかね。

A52 F03で今朝確認

A51 233
チタ出庫を確認

今日走ってるよ
明日、7時頃の二宮始発の運用から走ってる

A51 233
品川発車を確認致しました

>>264 217って意味不明
製造終わったのの何十年まえだ?　とつっこんでみる

>>271
タカラトミーの工場で絶賛製造中

A52 233
品川12番線回送
今朝確認致しました

今日はA53
川崎8:09熱海行きで確認。

A51 F03
東海道線上りました
大森にて確認

平塚付近さっき下ってった！

11:40川崎、東京行がE233だった

A52 F01
今朝、下り回送を品川で確認致しました

横浜発12時40分下り　確認

今日は51です
熱海運輸区の見習車掌君、自動放送を切ってます。

A51:F01
A52:E01
A53:F03

今日はA53だお

A52 F01
回送品川を発車

A51 F03
田町回送通過

>>256
東急だね。見学した人が見たって。導入は３月くらいらしい

今日はA52

今日はA53

川崎を上がったよ〜

JREも上野-東京連絡線開通で、そろそろE231、E233、E217(更新車)を併結出来るようにして欲しい。
このままだとダイヤが乱れた際に融通が効かず、遅れ回復が困難になる。
小田急等はVVVF車と抵抗制御車が併結でき、JRが出来ないのなら明らかに手抜き！

>>289

併結したからといって、別にダイヤの回復に貢献するわけじゃない。
単なる趣味的思いつき。

国府津の233系は231系と併結可能らしい。

何の根拠もないけどね

調べてみるよ

今日はA52だお

A52 233
下り回送 品川発車

>>291
鉄道ファンに載ってる

233が増備された時231と共通運用にして併結させる計画。

今日はA53だお

A51は231

A52は217

A52 217
下り回送を今朝目撃

今日、明日の運用を予測するのは可能？

このスレを最初から通してみたが、もしかして１日ごとに、Ａ５１→
Ａ５２→Ａ５３といったパターンで決まっているのかな？

>>303
A51→A51、A51→A52、A52→A53、A53→A51、A53→A52

概ねこんなパターンかな。

A52の後はほぼ確実にA53だから304が言った5パターンしか無い事になるね。

運用狙いやすいのはA52に入った次の日だな。
A53なら終日走ってるし。

A52→A53意外にも
決まった運用の流れ方って
あるんですか？

>304-305
解答サンクス。
納得しました。今日の運用ってまだ明らかになりませんか？明日、
狙ってみたいんですが。１編成しか在籍しないとなると、見かける
だけでも困難ですな。

今日は53か休み
後の2運用は217

明日どこに入るか？

A53 233
東京発下りを田町にて確認

５１

それにしても乗り心地いいね
高速走行時の安定性は
首都圏ＪＲ最高クラスでは？

そりゃヨーダンパ付けてるからだろ

A51 233
品川到着

>310
僕もそう思います！
高速走行中の安定性は259の次だと思います！

257は233より揺れます

東海道のE233って未だに113系のスジで走ってるんじゃなかった？

運転時分はあんまかわらんよ
SS特快じゃあるまいし

113のスジというか211も問題でスジを縦に出来ない。

今日はA52だお

211系は今日もﾋﾟｶﾋﾟｶです

今日はA53だお

211本当邪魔くさい

233に置き換えてほしい

A53は217だお

その前に185

今日は52
ふつうなら53に入るはずが・・・
昨日と明日が51？

今日52だから明日は53じゃないか？

A53

A53で川崎停車中の熱海行き

E233ってA52とA53に交互に入ってるのかな

http://pr.cgiboy.com/12679550/?guid=ON

今日はA52

21時50分の通勤快速又は、アクティーに乗る時有るが、未だに233に当たらない。
20回くらい乗って、来るのはE217だ。

>>329
それA53だから、毎日このスレチェックしる

おいらも時間が合えば報告してる

今日はA53だお

>>330
>>331
ありがとう。今日乗るよ。通勤快速初乗車楽しみだ。

>>332
今、東京駅10番線に停車中だから、今日は、確定だよ。

>>333
品川を過ぎた所。モハのサウンド、乗り心地といい、E217より全然いいね。
普通で乗るより気分が違うよ。

>>334
おめ

ちなみに今日のA53は217

今日はA51

A52 217
回送 品川停車を今朝確認

先程、相模川橋りょうを下る
悪茶で確認！

現在東京駅にて折り返し待ち
普通熱海行き

軌跡

2007年11月27日（火）　東急車輌からE01＋E51編成出場
　　　　11月28日（水）　東海道貨物線を使用して国府津〜新鶴見間で2往復試運転
2008年1月8日（火）　初の日中東京入線試運転を実施
　　　　3月10日（月）　営業運転開始・初列車は国府津発東京行き1766M

今日はA52だお

>>329
嫌みじゃないが、俺はその電車に5回くらい乗ったことがあるけど、E217は1回だけであとは全てE233。確率的にはE217の方が高いのに…。

>>342
毎日の運用の統計とったら面白いだろうね

品川でA52キャッチ
2208発東京行き233来たお

今日の運用は？

今日はA52

昼は懐かしの113系、夜はクライマックスシリーズに興奮し、帰りはE233のG車。
あー癒されるw

今日はどの運用？

>>348

A53

>>349

情報サンクス

>>348
A52

川崎を13:00頃に発車

熱海行き

>>351
熱海に午前中顔出しているから違うと思うよ…

てかA52の次にA53に流れないのは絶対ないと思う

東京1716発熱海行乗車しているが２号車クロスシートの一部にゲロの跡があって座れない模様。

984M　充当中

<<355
3000番台にゲロとか許せない!
3000番台は俺の愛車なのに(;´д｀)

今日はA53もA52も217

今日はA51か?

横浜7:52の電車でみた。

>>360
ならA51だな

今日はA52だお

川崎駅を22:52に出発しました
本当に乗り心地が良いですね(^^)

本日順調にA53

てか最近E233はヨーダンパの圧力が弱ったのかな？
こないだ乗ったら以前より揺れた

今日はA52だお

本日A

失礼
本日はA53です。

A52 F01

たった今、品川を上っていったよ。

東京1733、2150快

E02&52が実に楽しみだ
しかし、いつになったら漏れは233をうんてん♪でk(ry

E233系のE02E52が導入されるのは決まったの?

今走っている、とだけ書いておく。

今日はA51か？

A51 233
下りを確認

今日はA53です

>>373
来年の春ね

E217は東北乗り入れまで、廃車にならないようだね

今日の運用わかる人いないか?

>>378
廃車じゃなくて、横須賀＆総武快速復帰じゃないの？

E02＆E52は、湘南新宿ラインの武蔵小杉駅開業に伴う増備分で、
E03＆E53以降から、211系置き換えと並行して、E217系を横須賀＆総武快速に戻すと、
国電総研にあった。

>>380
そもそもE217の中で一番古い車両なのに、なぜ機器更新しようとしないのかが理解できん罠。
もしかして更新せずに廃車する気だろうか、と言いたくなるわけなんだよ。。。(´･ω･｀)

本日たぶんA51
A52は231でした
2日連続でA53は考えにくい

A52って休日は午後のみのはずだけど、
午前中に運用わかるもんなの？

>>381
機器更新はしてるんじゃん。最近止まってるけど
ちなみに更新してブレーキ甘くなってる(´･ω･`)

>>373>>380

838:名無し野電車区 :2009/10/24(土) 21:54:59 ID:K0oMSXQq0 [sage]
>>836
837にもあるけど来月に小田急4000の出場がまだあるし、E259はまだ構体工場でかなりの両数が製造中。

現在の状況。
構体製造中：E259、相鉄11000、E233-3000
塗装・カラー帯貼り付け中：E259、東急7000、E233-3000（ダブルデッカー）、京王8000、西武2000（更新）
艤装中：京成新AE、京王1000
内装中：京成新AE、京王1000、小田急4000
完成検査：小田急4000、京王1000


東急車輌スレより

今日はA51かあ?

今日はA52です。
川崎で確認

休日の国府津6:23発は別運用なんだ・・・

本日Ａ53なり

昨日53の折り返し通勤快速になる、上りに乗ったんだけど、スジ立ってるのかね？
横浜〜品川間でノッチ入れて、惰性〜すぐノッチの繰り返しだった。

横浜〜品川間は駅間の最速は7:30+8:15だよ

今日はA53が231、A52は217だお

窓の上のラインをオレンジにして欲しい。湘南色らしく。今のカラーは緑が勝ちすぎ。

>>392
231の帯は初めは211と同じ予定だったのが、コーポレートカラーの緑を多くするため逆にしたと聞いたことがあるが真偽は知らない。

>>389　運転士の気分だったりして
たまに意味なくアクティでガンガン120出しまくる運転士もいる
（戸塚以西で）

実は無駄に飛ばすのをｽﾃｲﾀｽと思い込んでる、残念野郎なのである

昨日と今日、国府津でお休みですか？
今日は51は231
52と53は217

>>393
なるほどね。231を初めてみた時、愛想のない顔つきと色の違和感でガッカリしたなぁ。211みたいに塗り分けて欲しいよ。

今日の運用は?

今日のA51はE231、A52はE217

本日のE233-3000の運用は？

今日はA52

今日は53です

今日はA53だお

通勤快速小田原乗る！最近当たるのはE233ばかりになったｗ

A52

本日A51は231

東海道はE231系の方が合う

今日はA52

あげる

通勤快速小田原

今日の運用は？

今日は53

本日から検車です。

今日からＴＫ入場ですか？

A51はE231

東京(川崎・横浜・大船・熱海方面)
10〜15
02ア/熱海
10国府津
19熱海
27小田原
35ア/熱海
43国府津
51熱海

本日検車終了

タダ東京へ運用中

今日はA52だね

さっき上りで横浜出たから、今日はA53だお

じゃあ、明日はA51？

A52かもしんないか・・・

A51、A53共に217
A52かな

本日53！
只今国府津
発車(回送)

今日はA53もA52も217

>>425

じゃあ、A51だね(多分)

今日は51A

今日はA52だお

けふは53

53は217F03

51は233

今日はA52

東海道線E233系は東京駅から乗る事ができますか？

出来ます

今日はA53だお

A51:E217F01
A53:E217F03

今日はA53だお

今日の運用は?

今日はA52

今日はA51

今日はA53もA52も217

A51はE231

今日はA52だお

本日は53！
只今国府津8#
にて
発車待ち

保守しないと落ちるぞ

今日はA52だお

もしかして昨日E5系と並んだ？

ニュースで流れた映像では、E231（E217かも。扉で判断なので不明）が隣にいたけれども。
ただ、ニュースに映ってた映像以外の時間帯は不明。

今日は東海道線の事故で、須賀線経由小田原行き運転。
E233が須賀線入線！
初めて見ました。

すみません。上げちゃいました。

>>447
そうみたい
ttp://www.youtube.com/watch?v=ovX6wuNwwHw

今は居るか居ないか分からない高崎厨も湘南東京ラインに乗った人もミネル。祭りでお布施してください。
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/

　昨年の今ごろは富士ぶさの代走運用を終えたEF65-1107と留置線で顔を合わせていた。

今日はA53だお

A53はF-01

今日はA51
東京停車中の12時13分小田原行き。

いま東京駅7番線に着いたお

今日の運用は？

今日はA52

て、ことはこのあと国府津の8番に留置されて明日はA53か

国府津留置の連続運用って昨年度のじゃないっけ

今日はA53だお

今日偶然初乗り中
椅子がE231やE531より柔らかくていいですね

横浜まで行きます

むしろE231系やE531系のシートよりコシがなくて嫌なのだが。

>>463
今熱海行に乗ってますが確かにE233はE231よりシートが柔らかくていいですね。

とはいえ313-2000の方が良いシートだとも思う。熱海で乗り換えるとその差がわかる。

足柄を重視して山北まで233入れろ

しかしまぁ熱海で15両から3両に乗り換える光景は実に滑稽だよね〜

国府津は15両から2両だよ。

御殿場線は東海道支線だからいいとして、熱海から先は東海道本線なのにこれだからなぁ……。
E231による沼津直通をもう少し増やしてほしい。

今日はA53もA52も217だお

12:18頃 田町通過(下り)

>>471
A51だね。

只今３７６５Ｍ仕業中、Ｍ車比率が高いせいかＥ２３１系より安定した走り。

以前、通勤快速でE217にしか当たらないと書いたモンだけど。
最近はE233によく当たる。けど、本気走りにはなかなか遭遇出来ないのは悲しい。

今日はA52だお

いまだに運転できない…(´;ω;`)

>>476
JRの中の人ですか？

今日は走ったのかな？

A51　231

A53はF-03
ω;`)

A52らしい。

今東京駅にいる。

A51では。
>>2で確認。

↑ゴメン

今日はA52

今日はA53だお

次のﾀﾞｲ改はどうなるかな？

今日はA51のようだ

今日は、これから国府津を出庫？
51と53は217

５２

>>2の運用一覧、作ってくれた人には悪いけど、携帯からだとものすごく見にくいので、
携帯から見易いものを作ってみたんだが、需要あるかな？

今日はA53だお

>>490あっても良いと思われ
あと漏れ回送の列番と時間わかるよ

そういえば第２編成は２月末なんだね

http://uproda.2ch-library.com/lib199670.txt.shtml
パスは[233]

>>494
お、見やすいわGJ

494さん
ありがとうございます。

今日はA51

TOMIXの233買っちゃった…

関係ないスレだけど富のNｹｰｼﾞセットを買った人いる？
インレタに来春デビュー予定E02編成番号があるらしい。

>>499
銀色ベース付きE01　E51　E02　E52
ベースなしで車番が途中までで切れてて任意で車番選べる奴もついてました

とりあえずE231と併結させてみるｗ

ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ+ﾌﾗｲﾎｲｰﾙだと大変n(ry

>>498-499
僅かな差だったな

E02-E52あるのか。
でもやっぱり買ったらE01-E51付けたい気がする。
正月明けたら、模型屋行ったときに見てみるか。

只今品川12番停車中。回3955MよってA52

本日A53！
先程、平塚発車確認！

今日はA53。そしてグモ('A`)

本日A51

明後日こそは「うんてん！」できますやうに(´･ω･`)

今日はA53

1/3 863Mにて乗車

今日はA52

今日は？

先程859Mにて
大船発車を確認！
なんで
本日はA53！

本日A52

あしｔ(ry

今日はA53でした。

昨日大船駅で初めてE233を確認。焦って撮影したぜ。

本日はA51！
先程856M
大船付近通過で確認

今日はA52

本日A52

今日はどの運用に入ったんだろ？最近、情報が無い事があるけど、飽きた人もいるのかな？
今度の日曜、東京〜熱海まで走行音録音をしようと思ってるんだがね･･･

そんなの自分で調べろ

>>520携帯規制がかなり大きいと思われます。見てすぐ報告できますから。
ちなみに前日A52だとコツ８に入区（留置）で基本的に翌日A53にはいります。
自分は↓を作って持ち歩いています。
http://www.josup.com/src/up4652.jpg

>>522 見やすくていいなそれ
今日はA52です

詳しくないんで恐縮なんだけれどE233系3000番台はE217系と共通運用なの？

そう。
E217×2、E233×1でA51、A52、A53の3運用を回してる。

いずれの車両も東京〜来宮間の限定運用。

A51:Fｰ53+Fｰ03

今日は53に入ってる

今日はA52

土曜日にA52に入ってたなら、パターン的に日曜は、A53だな。

>>524
分割併結で他の編成と組まないようになってるから。

E02-E52　まだかな

今日はどの運用？

順当にA53

>>533

昨日予想した通り、A53に就いてましたね。
予定通り、走行音録音してきましたよ♪

これの走行音って、E531,E259に似ている気がするけど・・・

>>535
彼らと同じ日立製IGBTだよ

E531系とまったく同じ音がするよね。

今日は51ぽい？
52だと確信したら217が来た

51　E51+E01
52はFいくつ？

>>535,536,537

最近出てる東のやつって、ほとんどがE531系みたいな音だよね。E655系も同じ音だし。

233-3000、かなり良い車両だし、早くKATOで模型化してほしい。と言うのも、TOMIXだと買う気しないから

俺はKATOのほうが安っちぃ感じが否めないからあんま買わない。
最近はクオリティがヤバイくらい低いのを出すときがあるし。
ただいまE233-3000座席塗装＆ドアにスミ入れ中

A51
3768M乗車中！


2本目って出て来るの来月中すかね？

>>539
レス遅くなったけど、A52はF01+F51

>>540
E233系3000番台はあの爆弾ドアがねぇ・・・リニア式のドアエンジンはE231系からだけど、
E233系3000番台と2000番台のドアはこれまでにない大きな音を立てているね。

>>541

なるほど。と言うかTOMIX製の233-3000、買ったのかぁ。そんで自分なりに改造するのも、良いと思うよ。
何と言うか俺の場合、231や233は、UVカットガラスが再現されてるかされてないかで決めてるからね。俺、KATOの中央用0番台持っていて、店にあるTOMIXのやつと比較したんだが、KATOのやつはUVカットガラス再現されてるのに対し、TOMIXはそれが再現されてなかったからね。
だからKATO製を選んだのだ。

今日は53

本日は53なり

ブレーキ意外と甘かった…
東海道式ブレーキにあわないのかな(´･ω･`)？

茸規制解除ktkr!

最近のっていないんでここの情報を参考にさせていただき、乗車。
せっかく乗るんだからモハにのったんだけど・・
発車の時の音はまだしも、停車の時のなんとも言えない・・

たとえていうなら、うんこしたけど切れが悪くてなかなか出てこないような・・

次はサハに乗ろう（クハは座れない可能性が高いんで）と思ったら
この編成でサハは１両しかないんだなと思ってびっくりした。

東海道はE電とは違って早めにブレーキかけて止めるから、中央や京浜とは感じが違うかも。
例
E電
3→7→3→2→1
ホーム始端進入速度70km/h(約200m手前)
ブレーキ時間が短い


M電
3→5→3→2→1
ホーム始端進入速度80km/h(約300m手前)
ブレーキ時間が長い

東急車輛ｽﾚより

108 名前:名無し野電車区 :2010/01/29(金) 01:37:26 ID:cIOwhspg0
1/28の時点では、京急沿いの庫に京王1000と京成新AEが居て、
正門前のカーブでは京成新AE2両がトレーラーに載せられて搬出のスタンバイ中、
カーブの奥にJR東E233-3000（ダブルデッカー車を含む）が居た。

A51はE231（K09+S26）
A52はE217（F03+F53）

本日E233は運用無しかも

>>554

E02+52編成が落成間近だね…
となると近々F01かF03編成が大船へ里帰りかな？

ゴメン>>554ではなく>>552でした。

>>554
壮健には、E02+52編成は、横須賀線武蔵小杉駅開業に対応した増備分とあるけどな。
E03+53編成以降の導入により、F01〜F03が横須賀・総武快速線に戻るとか。

Fがクラに戻ったら、EはKやSと共通運用になってくるかもね。

>>557
宇都宮線・高崎線での運用ができるまではいまのままだろうね

>>554
今回は増備分なので、残念ながら217は戻らないみたいです

>>558
現在、東海道線内に限定されているのは、ナゼだったっけ？
宇都宮線直通となると、車両の所属の関係で面倒なことになると思うんだけど、
高崎線直通は可能なような気もするが…。

>>559
車両走行試験・乗務員訓練などの都合じゃないか？

遅くなったが今日はA51

今日はA52

国府津の233は231と併結出来るが乗務員の問題だろ。
1編成のために全員訓練出来るかと言う御役所考えだ。

併結出来ないよ
だれだそういうデマ流すのは

本日A53
先程832Mにて
大船付近通過確認！

>>564
できるよ。

確か、鉄道雑誌に「連結器に読み取り装置を備えてる」って書いてなかったっけ
E233系3000番台の出場何時かなー、今日3050形が京成まで輸送だから・・・

んなもん書いてない

>>567
読み替え器の間違いです。

連結器ではないが読み替え装置は搭載されてる。

京急から東急車輛見たが、奥のほうに車体見えた。ハ4両分くらい見えた。

A51はE231
A52はE217

今日E233-3000狙っていたけど、人身事故による遅延ということもあり、
普段の運用に就いていないと思ってので、途中であきらめた。
昨日も見ていないから、明日あたりは走るんじゃないかな？

>>573
昼前の時点では、A53に入ってたよ。

>>572
A51がE231ということは、E217の2編成のうちのどちらかが検査入り？
それとも、E217の2編成・E233-3000のどれかがウヤ？
昨日、F03+F53がA53に入ってたのは確認したが…。

本日はA52

来月から入ると思う、E02E52編成って、今の3運用に投入スカ？

湘南新宿追加だからもう1運用閉じ込めが増えると思う。

出場の曜日的にあと20日くらいかな？

ついに2編成目が来るのか

>>577
ということは、今よりも少しだけ見る機会が多くなる、時間を絞り易くなるということですね。

現在の3運用に231が入らなくなって、
終日15両の他の運用にも入る可能性が。

久しぶりage
今日は52

A51は03

それか初の沼津入り実現とか？

一応、明日京急乗ってついでにみてくるわ・・・
>>583
東海は大丈夫なのかｗ？

東海乗り入れ対応のはず。

先頭車に「SNﾟ」と書かれてるからね。Nの右側の丸は白丸じゃなくて黒丸だけどね。

おとつい見たら停まってたよ。
259とかスカイライナーもあったよ。
出場風景みたいなぁ〜
いつだろ？

2編成(4編成)になるから、一応東海に訓練に出すことはできるんじゃないか？

改正に間に合うかはわからんが

ある程度増えたら湘南新宿にも

2本めができるのか。
今まではE217含めて無理矢理だったからね。4本中3本なら楽だね。
相変わらず4本中4本使うダイヤにする可能性もあるが。

悪いが東海には入らんよ。
そっちはそっちでやってくれ

>>590
だろうな…
でもそれだったらSN'じゃなくても良いわけで
なんのためにSN'やブレーキ読替を着けたのやら

短期的な目ではなく、もっと長期的な目で見て沼津入線を考えてはいるんじゃね？
E233がもっと増えてきて、E231と半分ずつくらいになったら、
一部E233が沼津に入線するダイヤが出てくるかもとか。

要は他社線を走るE233を見たいだけだろ。

>>593
自宅前を走るE233を見たいのです。

2012年あたりが最低でも沼津乗り入れ可能と思われる。
ソースは数年前に静岡口スレにあったがJR東日本と東海の相互乗り入れ協定の
現時点の確約というか、決まり事の有効期限が2015年あたりまでとレスがあった。
100�lではないので信用しなくてよいかも。

本日は53
先程821M
戸塚〜大船間で
確認！

東急車輛手前側に留置されていたよ。まもなく出場かな？

車庫の外だったね。帯の色が京急からだとオレンジが隠れて見にくいから
最強と間違えても仕方ないね

今日はA52

今回は高崎厨が出てこないなｗ
前回は「付属編成は高崎」とか「一時的にコツだけどしばらくしたらタカ」とか言ってたけどｗｗ

>>588 小山にも233が入ったら実現するだろう
それまでは無理

211系置き換えが先だと思う。

むしろ湘南新宿には冗長性や加速性能が高いE233で統一して、東京まわりはE231って可能性もあるけどな
運用的には今の211程度の数があれば回せるし

はじめまして

今後東日本は東海との直通はやめて熱海でやめるみたいです

御殿場線直通はまだ未定です

あと233は231系の併合準備工事済みで読み込み装置はあります

と言うことは、修善寺行き踊り子は廃止ですか？

・夜間留置場が足りないので沼津まで乗り入れているという現状
・そもそも沼津の車両基地改良の際に、わざわざ10連対応にしたのは夜間留置のため
・東海側も留置のための乗り入れは協力すると公式でコメント
修善寺はわからないけど、熱海完全分断は今のところ全く根拠がありません。

E231ヤマが最近故障してたらしいけど、何だったの？

>>604
情報源は？

>>606もなんか情報古いな

因みに夜間留置が足りないからではない。

乗り入れをしている都合で夜間留置を沼津でしている。

車両基地改良は倒壊が勝手にしただけ。

乗り入れ協力の公式コメなどない。

熱海分断は時間の問題だよ。

>>606もなんか情報古いな
>因みに夜間留置が足りないからではない。
そもそも夜間留置が必要なのは通勤の形態が東京口は東京･横浜方面へ
一方通行で時間的に一極集中しているからこそ西側に留置がたくさん必要。
小田原･熱海は山が迫っていて新たな留置用地がない理由

>車両基地改良は倒壊が勝手にしただけ。
主体は(勝手にやっているのは)静岡県と沼津市。
そもそも都市計画に沿って倒壊が自分たちで勝手に
やりますとは言っていない。

>乗り入れ協力の公式コメなどない。
あくまで客の流れに沿って乗り入れているだけ、そうでなければ
朝7時台に三島からこだまが7本も出てくる理由が説明できない。
つまり、三島･沼津から神奈川へ流れる客がかなりいる証明。
>熱海分断は時間の問題だよ。
熱海駅のホームの構造上、熱海ではなく小田原か沼津の方が客の
流れがスムーズにいくし、何年前か熱海駅にホーム増設の白紙プランが
あったようだけど用地がないので無理だということ。

>>608さんは自分の脳内妄想です。

>>609
> そもそも夜間留置が必要なのは通勤の形態が東京口は東京･横浜方面へ
> 一方通行で時間的に一極集中しているからこそ西側に留置がたくさん必要。
> 小田原･熱海は山が迫っていて新たな留置用地がない理由

現状、留置絡みの沼直は5往復
これくらい東北縦貫出来れば尾久なり東大宮なり松戸なりから送り込めばいいだけの話
早朝の下りは容量余裕あるんだし
客扱いしなけりゃ小田原くらいまでは送り込める

東北縦貫が完成した暁には島田まで乗り入れ

>>610
小田原までわざわざ、2時間もかけて大宮からもってくるのか？
電力の無駄だし、何よりも乗務員確保が難しい。
ていうかなんで松戸がでてくるのか？

>>609
＞朝7時台に三島からこだまが7本も出てくる理由が説明できない。
＞つまり、三島･沼津から神奈川へ流れる客がかなりいる証明

ははは、笑わせるな。あんた朝の三島発に乗ったことないだろ。
朝の三島発って通勤時にも関わらず小田原までガラガラだぞ。
仮に大勢いたとしよう。でもあの倒壊がそのためだけにわざわざ三島発を増やす訳がない。

朝の三島発は三島からの需要があるわけではなく、それこそ車両留置の問題。
夜東京で必要なくなった車両たちを首都圏に一番近い三島の基地に置いておくだけ。
そして朝それを東京に戻すために自然と三島発が増える。
三島・沼津から神奈川だって？　マジ笑っちゃいますｗｗｗ

>>609はよく出没するが、ただ単に関東に仲間入りしたい静岡厨だろ。

>>609
因みに熱海駅は改築に伴い新たに０番線新設が決定し、現在着工間際ですが。

それを言ったら、しらさぎも米原止になるし、大垣〜網干快速も米原までになるぞ
飯田線と中央西線もどうするんだ
全便辰野・塩尻折返しとかになったら、不便でたまらんよ
火災大国が孤立するのは自由だけど

>>614
おかしいですね。熱海駅は駅舎はＪＲ東日本、駅前広場は熱海市が主体となって
改築を始めるはずで０番線新設の話は聞いたことありませんよ。
もしかして>>613と>>614は作り話なのでは？
>朝の三島発は三島からの需要があるわけではなく、それこそ車両留置の問題。
>夜東京で必要なくなった車両たちを首都圏に一番近い三島の基地に置いておくだけ。
>そして朝それを東京に戻すために自然と三島発が増える。
以前から回送が多かったが、毎年毎年1本ずつ営業に変わっただけで
自然増ではない。今でも三島駅から東京へ出るこだま以外にも何本かが回送があるますよ。

そして高崎･宇都宮から首都圏へ通う新幹線通勤客について一番多く乗車するのは
三島駅だと以前、鉄道ジャーナル誌の新幹線特集の中にありましたけどね。

>ははは、笑わせるな。あんた朝の三島発に乗ったことないだろ
以前、朝の三島始発に新幹線通勤を2ヶ月間利用したことがあります。
但し、静岡までです。どうだまいりましたか？

>>615
心配はいりませんよ。鉄ヲタの陰湿や妄想はうんざりですから
大多数の一般客の流れでダイヤ決まるわけです。
名古屋から金沢へ行くのにわざわざ米原で乗り換えなんて
ＪＲは馬鹿ではありません。

昼過ぎに快特車内から八景にとまってるＥ２３３東海道色を見たよ

>>615
北陸方面は新幹線誘導すればいいだけの話
そうすれば料金収入上がるし倒壊にとって旨みが多い
酉直は南紀やひだ、しなのと合わせて合わせて廃止でよい

長野口はしなの絡みで今後も安泰じゃねーか
さらに沼直なくなれば今後普通列車の乗り入れも増える

>>616
> おかしいですね。熱海駅は駅舎はＪＲ東日本、駅前広場は熱海市が主体となって
> 改築を始めるはずで０番線新設の話は聞いたことありませんよ。

伊東線沿線民が増発と合わせて請願してるけどな。一応念のため

>>619
熱海市か伊東市に陳情しているかな？
自治体が負担しないかぎり利益にならない熱海駅の改良に東日本は自腹を切らないよ。

>>620
ソース
ttp://www.city.atami.shizuoka.jp/www/contents/1178516349152/activesqr/common/other/46d75d68006.pdf#

いつからここは東海道・伊東線スレになったんだ？
もうすぐE02＋E52の試運転がはじまるね。
今日のE01編成は52でした

>>622
>>613の馬鹿作り話から始まった。

スレチだが、熱海駅の0番線ホーム新設よりも最重要なのは伊豆湘南道路だ。

東急車輛から何時甲種されるの？

>>615 >>619
死ね

>>613
大学通うのに三島→東京を利用していますが、
ガラガラと言うのは貴方が三島を6:26、6:46、6:56に出る新幹線を利用しているから、とかではないですかね。
確かにその時刻は比較的すいてます。
6:26発なんてのはガラガラとも言える。
でも、7時台に三島を出る電車なんてのは人一杯ですよ。
7:16三島発が一番人が多いように感じますね。
小田原から乗る人のほとんどは立って乗車です。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264270574/l50
伊東、熱海民誘導

>>613
どうだ、立場が悪ければ素直に謝ったらどうか？
卑怯者！

このスレは小中学生だらけだな

ちなみに「東急から甲種」←？？

自力回送じゃないの？

仮に牽引でも配給だろ

出場ﾏﾀﾞｰ?

今は小学生も2chに来るのか・・・おそろしや・・・
今日は　普通　御殿場線　普通　国府津　表示を出してたらしいね。人から聞いた話だけど

工場からのは甲種だろうが
新製の配給は新津からだけ

2本目は明日出場？

2/18
E233系3000番台15B
逗子1248→新鶴見信1332
新鶴見信1350→国府津1506

逗子から自走で公式試運転なのに新鶴見行くんだ。
‥ってかいつもの甲種ルートだと、とても44分で新鶴見まで行くのは無理なんだけど。

>>635
自走だから。時間はマト1の時と同じ

かなり前スレから。

東海道線用E233系試運転

試9732M
逗子1250
鎌倉1255
北鎌倉1258
大船1300
戸塚1306
保土ケ谷1313
横浜1317(客上)

試9831M
横浜1334
戸塚1345
大船1350
藤沢1355
茅ヶ崎1403
平塚1408
国府津1421

本来7番線着の842Mは7→8に変更。

前回同様の普通に横浜折り返しだろ

もう2年以上前のことなんだなぁ。
当時の写真を見てしみじみ思ったｗ

>>637>>638の追加。

E01＋E51がA51＋A151の運用に入れば、大磯〜平塚間で並ぶ可能性が高い。

今日のE01+E51はA52+A152だった

本日、E01+E51はA53+A153
で先程832M、保土ヶ谷付近にて確認！
E02+E52(試9831M)とはこのあと821Mにて横浜〜戸塚間の東戸塚付近？？ですれ違うな！

おっとE02+E52は上りだと試9732Mで横須賀上りで横浜手前まで行くからE01+E51(東海道下り)と横浜〜戸塚間ですれ違うといっても離れてるな！

あ〜更に訂正だが
すれ違うのは
横浜〜保土ヶ谷付近？になりそうだな！

さっき保土ヶ谷の東海道踏切で撮ったがE02の通過1分後ぐらいにE01が通過した
たぶん相鉄西横浜で顔合わせと思われ

藤沢に住んでるけど見たことあるだけで乗ったことがないな

今から行っても間に合わないなorz
丁度時間合ったのに

横浜駅7番線停止中

国府津で待機中

戸塚つうかー

また前スレから。
試9880M
国府津1001
大船1037
新鶴見1120

試9881M
新鶴見1152
大船1227
国府津1313

試9882M
国府津1410
大船1446
新鶴見1528

試9883M
新鶴見1551
大船1626
国府津1712

そういやサロ組み込まれてた？

スジが出ているみたいだが、試運転はいつ頃すんの？

基本的には、限定運用が３→４本になっても問題が無い。
半日検査時には、A40やA15+115に入れるのがデフォ。

>>654
確かに、
ニー撮れの画像にもサロなかったよ

E233　E02
でググッたらE01との離合の画像があったけど、ちゃんとサロ入ってたよ

E02-E52が試運転開始です(本日出場の模様)

>>655
予定では明日。

サロは入ってたよ。サハはなかったみたいだけど。って元々無いのか

>>661
基本編成にはサハがない。付属編成には14号車に1両だけ付いてる。

今回も二段LEDなの？

>>663
二段だったよ。

>>664
サンクス

第二編成がいま国府津駅の貨物側の側線に止まっている。

>>653とは別のスジで走ってる
試9873M
新鶴見14:46
大船15:14
平塚15:30
国府津15:45

本日E01はA51

>>661

G車のドア窓が気になる。

第二編成出場age
　完成おめでとうございます。

>>669
変更されてないよ
G車は231タイプとのこと

思えば第一編成出場からもう2年3か月も経ったんだな。
市橋が逃げ回っていた期間よりは約半年短いという事になるね。

E233系のサロはE231系と同等の単板ガラスのステンレス剥き出しドアなんだよな
せめて普通車と同じ角張った複層ガラスの化粧板ドアにすれば良かったのに

>>673
> E233系のサロはE231系と同等の単板ガラスのステンレス剥き出しドアなんだよな
> せめて普通車と同じ角張った複層ガラスの化粧板ドアにすれば良かったのに

グリーンのデッキはそれほど込まないから、あえて複層にする必要はなかったんだろうな。
多少なりともコストダウンを目指して。

サロは片扉の一枚ドアだからE233用にそこだけ新造するのが面倒だったのではｗ

>>658
これか？
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/18/e233e01e51e02e52_2010218.jpg

おいおい何でもかんでもリンク張るなよ、２ちゃんに張られる側の身にもなれ。
それに見たい奴は勝手にググるから。しかもリンク直張りだし。
やっぱりここは小学生の溜まり場だな

もう3000番台の2編成目が落成したんだ。これで乗車できる機会が増えるね。

今日の運用は？

>>679
>>642>>643>>668からして、A52→A53→A51と来ているから、A52か休みと予想。

沼津乗り入れは簡単に言えば、
来宮の留置線に限界が来る時間帯に東海に車庫を借りると言う事でおk?

今日のE01はA52
F03はA51

>>681
違う。来宮の留置線は終日、熱海折り返しに使用しているため。

>>683
夜間の来宮滞泊が2本だから来宮が一杯になるのは間違ってないだろ

>>684
>>681の文章が曖昧だからこそ言ったまでだ。>>684の非有効時間帯の
来宮滞泊2本は間違っていない。

今回の増備は、改正時のＹ線増発用という事で桶？

とすれば、逆にＥ217東海道運用がレアになるのかな？

新車、月曜日から運転開始ってホント？

>>687
明日はまだ試運転でしょ

ソースも何もない完全な個人的妄想だけれども、
時期的に3月のダイヤ改正から営業開始しないかなー……と期待している。

今日はA53
ついでにA51はF01

>>689

＞ 時期的に3月のダイヤ改正から営業開始しないかなー……と期待している。

大丈夫でしょ。
別に初物というわけでもないし、10日前後の始業点検で実践配備じゃないか？

今日はA52

アク禁で書けない人向けの避難所スレです。
【東海道】E233系3000番台　増備1本目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266661356/

HMはいつまで着くことやら

東京17:16の熱海行に入ってた。

>>695
ということは、今日はA53だね。

今日は横浜7:52の東京行に入ってた。

>>697
今日は、A51だな。

HM付けたら正面のロゴが日本鉄道（株）になっちゃったねｗ

(´〒｀)ﾉ700！

1 ゲットー

本日は53
先程821M
戸塚付近にて
確認！

通勤快速21:50　　　　　小田原 15両

今日はA53だったのですね。
東京駅で藤沢行きの表示が出ていて、撮り鉄が何人かいました。

いよいよE02E52来るね

月曜？
昨日51
今日52
全てE01E51

>>706
月曜もA51だったから、月＆火と2日続けてA51だったんだね。

今週2回目53運用
E02E52は13日から？

今日は終日Ｂ３５だな

>>708
今日は知らんが、今週一度も53入ってないぞ。
通勤快速はE217だった。

>>710
カレンダーは日曜日に行が切り替わるから・・・
ごめんごめん

>>711
そういう事か。悪かった。

最近のE01の運用なんか怪しくね？ｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/yayoujp

東京17:16の熱海行が233だった

あ

今日はA52

車内広告の盗品発見！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f84842538

E01＋E51のコンビってもうそろそろ全検？

>>718
掲載期限過ぎればいくらでも貰えるだろうにね。

>>719
全般検査ではなく重要部検査。

>>720
期限過ぎても著作権や肖像権のからみで回収されて処分だよ

ちなみに新系列車は「検査」でなく「保全」なんだなぁ

>>720-721
なるほどサンクス。
そうするとやっぱもう少しでTKに入るのかな。

大宮の場合は指定保全でも257の床下全塗装で綺麗になるんだがな
東京は指定保全しても台車しか塗装しねぇ

>>723
今大宮に入場したりしてる、千マリE257は全検の時期だから。
指定保全の場合はTK同様、台車など一部塗装のみ。

スレチだがTKから出場した、房総209系は
一部しか塗装してないね...

こんど車セの同期にきいてみよう…

>>723
指定保全は重要部検査に相当するものだから床下はエアーホースで吹いただけ。
装置保全と車体保全が全般検査に相当するもので、台車が綺麗になる。

>>720
おまえ普段電車に乗ってないのか？

Ｅ２３１かＥ２３３に乗ってみろ

まだ掲出中の広告だぞ

>>727
>>720は｢わざわざ盗まなくても｣と、いう意味と思われ

漏れは常人の数倍は乗っているが正直知らん

今日はA52だよ

E02+E52はまだなのかな。
このペースだと、ダイヤ改正と同時に出てくる雰囲気？

E217が231の運用に入っているらしい

0252はﾀﾞｲ改以降。なんか調整するんだと。
久々に味噌ラーメンギョウザショップ行きたいなぁ

今日は横浜駅で、2150頃だったかな、上っていくのを見ました。

３２だね

微妙に時間変わってるからまた一覧表つくるか

今日はA15+A115の様だね。
最近良く233、217は入るけど、コレもその系統の運用に追加されるのかな？

上げついでに本日52でした
HMは外されました

明日から参上？＞E02+E52

上り、横浜8:23がE52+E02だったよ。
もしかして今日から営業？

ちなみに横浜8:20にE51+E01が下っていった。

>>739
東海道E217は、1本だけになるの？

今回増備されたE233はJR武蔵小杉開業に伴う増発用
よってE217の離脱はありません。

373の直通と185も置き換えれば良いのに

ついにE02+E52運用開始か。
これで特別運用の4編成のうち1編成は、40Aとか15A+115A辺りに入るんだろうか。
改正後のダイヤがはっきり見えてこないと分からないけど。。。

373の直通は211と313に置き換えられます

>>744　それはそれで見たいけど373はなくさないでほしい。

いつのまに試運転したんだ？2本目って

>>746
出場初日と翌日

今日は2本の内、どちらかは動いてないの？

今日はA52にE01+E51
E02+E52は休み

E02+E52デビュー
今日は東京駅12：00に8番線にいた。
台車もきれい、車体もきれい。
01と併用してるのかな？

A51運用にE02+E52が入ってるってこと？
今度E217と合わせてどういう動きになるんだろうね。

そうA51＋A151、金曜にA15+A115から運用を開始したところを見ると
その運用も追加されるんだろうなと思ってみる。

>>743 >>750　
これか。
ttp://2nd-train.net/n-topic/201003/e02.html

今日のE02E52の運用は？

E02/E52もやっぱり東京〜熱海の限定運用？

726M
E217のF-１単独編成。

>>754
A52

東京〜来宮間限定

E217の単独運用ってあまり見かけない気がするな。

233の3000番台ってちょっと改造すれば130kmだせるの？

>>756>>759
2トレで、相方のF-51編成の入場を確認したが、検査入場のみかな？
折角スカート更新したんだから、機器更新やってもいいと思うんだが…。

古くなってしまった方はA51

>>756
A52に乗ってて、大森辺りですれ違う時、231じゃないと直感したが
半年ぶりぐらいA40に入った？

F51に動き
http://2nd-train.net/topic/201003/414.html

A52にE01+E51、A53にE02+E52
そしてA51はE231

>>763
何で既出ネタをさも既出でないように貼るの？

今日もA52みたいだね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tohokusuperexpress200/32022955.html

中古が53
新品が52
昨日と逆

ダイヤ改正前
A51
平日
国府津（回）二宮（1752M）東京（回）田町（回）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津
土休
国府津（824M）東京（797M）小田原（856M）東京（3765M）熱海（回）来宮（回）熱海（3768M）東京（885M）熱海（950M）東京（947M）国府津


A52
平日
国府津（1736M）東京（回）国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津
土休
国府津（886M）東京（873M）小田原（回）早川（回）小田原（942M）東京（935M）小田原（回）国府津

A53
平日
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3873M）小田原（回）国府津
土休
国府津（回）熱海（732M）東京（749M）熱海（回）来宮（回）熱海（832M）東京（821M）熱海（回）来宮（回）熱海（872M）東京（859M）熱海（回）来宮（回）熱海（934M）東京（3773M）小田原（回）国府津

ダイヤ改正後
A51
平日
国府津(回)二宮(1752M)東京(回)田町(回)東京(797M)小田原(856M)東京(3765M)熱海(回)来宮(回)熱海(3768M)東京(885M)熱海(950M)東京(947M)国府津
土休
国府津(824M)東京(797M)小田原(856M)東京(3765M)熱海(回)来宮(回)熱海(3768M)東京(885M)熱海(950M)東京(947M)国府津

A52
平日
国府津(1736M)東京(回)国府津(886M)東京(873M)小田原(回)早川(回)小田原(942M)東京(935M)小田原(回)国府津
土休
国府津(886M)東京(873M)小田原(回)早川(回)小田原(942M)東京(935M)小田原(回)国府津

A53
平日
国府津(回)熱海(732M)東京(749M)熱海(回)来宮(回)熱海(832M)東京(821M)熱海(回)来宮(回)熱海(872M)東京(859M)熱海(回)来宮(回)熱海(934M)東京(3873M)小田原(回)国府津
土休
国府津(回)熱海(732M)東京(749M)熱海(回)来宮(回)熱海(832M)東京(821M)熱海(回)来宮(回)熱海(872M)東京(859M)熱海(回)来宮(回)熱海(934M)東京(3773M)小田原(回)国府津

>>768-769
どこがどう違うのか分からん

カッコが全角から半角へ（´・ω・`）

今日も726M
E217のF-１単独編成。
一日一往復だけの暇運用。

昨日と逆かな？
51はF-3F-53

同じだろうがJRがダイヤ改正と言ってるし。

A36

今日の運用は？

明日どっちかがA53入るなら乗りに行きたい

今日のA53は第２編成だお

武蔵小杉開業でE02E52が増備されたのにトカの231や217、233の運用って増えてなくない？
単なる予備を増やしたかっただけ？

>>778
E217が鎌倉に帰るんだと

217いざ鎌倉へ。

今日のＡ51はＥ02だったよ

やっとうざい217が一本消える♪
まぁ、1本くらいならたまに乗れるんで残ってもよいが

E217系は横須賀線に乗ればいつでも会えるわけで。

東海道線に乗っていても見れるわけで。

>>779
この前スカート交換して、かつ入場したE217系F51編成は、機器更新＆横須賀線転属のため？

>>785
Yes.

レールマガジンにソースも出てるよ。
機器更新の有無までは書いてないけどね。

明日の3000バンダイの運用は何番になるのだろう…

確率は3/2。A52だと基本的にそのままA53に入る。

150%ですか

>>788
ｗ

湘新入りか？
と釣られてみる

新52
古53
朝確認

いま辻堂をｽｶ色の217が下っていったが、なんだろう？
基本編成だったか

A51はE231系(K06+S03)

>>793
平塚留置じゃね？

なんかE02の３号車の山側だけドアチャイムの音が高い気がする件

海側は231と同じだった

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E01E51やE02E52製造時にはプレスリリースはなかったけど
211系置き換えのための大量製造の際はプレスリリースは出るだろうか？

どうだろうか
出すとしても「東海道線向けE233系を増備します」みたいにしないといけないし、出さないかも

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／ 　ズギューン！！！
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
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　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　　　>>800
　　　　　　　 　　　／／;;>: : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　　　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

E52のドアの閉まり方がメトロの爆弾ドアと同じだと思うのは俺だけかな
躊躇なくバコンって閉まるから危ないんだよ

>>793 今「伊東」に疎開してます。今日見てきました

今日は前橋行にE02充当

↑ｴｲﾌﾟﾘﾙ･ﾌ-ﾙならもっと上手い嘘付けよ

今日の運用は、A51にE02+E52。
A52にE01+E51との事。
黄緑にて確認

今日はA52に、E01+51。
A53に、E02+52。

今日は昨日の逆

>>801
そうか？
E231に比べると確かにはやいかも知れんが、爆弾ほどじゃないだろ。

クレクレですまん。
付属が検査の時には、A40に入る事は良くあるけど、コツ〜コツ（交検査）コツ
〜コツの運用がA15とA26にあるんだが、これに入る可能性もあるよね。

確か改正前にはA16だったか、コツから一往復で入庫という運用があった筈だが。

>>809
俺もあまり知らないが、それにくっつく付属編成の運用は無い？
もしあったらそれには入らないでしょ

A53に231が投入中

E02E52、どこに入ってるか不明
A51はE01E51
A52は217のはず

ｔｗｓｔ

>>810
付属だけ検査を通す場合はA40単独。
改正前は、コツ−トウ（回）コツだけという運用があり、基本＋付属で昼間交検
を受ける際に入っていた。ちなみにA16はA115、A26はA132と終日同一運用。

東京発のサンライズに乗るとき、反対側のホーム（10番線）には大抵ヨ233-3000が止まっているね。
あれは固定運用なのかな？

A53の通快運用ですね
E217とE233の固定運用ですよ。

E-01.51 A53
E-02.52 A52

>>816
稀に9日みたいに231が入ることもある

人身や長時間抑止以外、4ドア固定運用と言う方が正確みたい？

>>818
51、52、53運用と有って、E217含め3本。
検査の関係で週に何回か、どこかの運用にE231が入る感じだね。

Ｅ２１７　鈍足バラック電車　東海道から追い出してほしい

>>820
床に穴が開いてるF-02が居なくなったんだから、いいじゃないか。
クラに帰って今はY-2だが、床が凸凹して酷すぎるよ。

231も床が陥没してるのがあるけどね
さすがインスタント電車
ちなみに231より217の方が加速が良いんだよねぇ

E-02.52
通勤快速小田原

>>822
コツ車で？
だとしたら早すぎない？

>>822
気のせいかもしれないが、２１７はあのVVVFの音が加速いいように感じる。
一時期あった単独１０連の時はホントいきいきとした加速だったね。

>>822

いやっ、231のが加速良いはず。217は、起動が209よりしょぼい気がするぞ。中･高速域は209より良いけど。それに217と231を比べたら、217は無理してる感じがしたぞ。

今日の運用は、A53にE02+52だよ。

>>826
110km/h超えたあたりから231でもかなりノビが悪くなるよ。
80km/hくらいからはなんか217の方が速度があがりやすいんだよね、感覚とメーター的に。

ちなみにA51は231。20日も

>>828
E233の通勤快速で回復運転する時、モーターが静かだからかスピード感感じないな。
E231は気合い入ってるね！で、E217は途中で息切れしそうな感がする。

A52は217
>>830
233って高速域からのブレーキが他車より甘いんだよねぇ
ブレーキを増圧してない感じ

> >822
起動は231が2.3で217が1.9
217と比べられたら、231がかわいそうだよ
高速いきさつでは規格ではほぼ互角のはず
233は東海道ではパワー落としてるからね

個人的には、モーターを高速回転して120だす231が好きだな

A53は昨日からの流れで217
他は233
同じ近郊なのに小山車と国府津車はどうしてブレーキ力が違うのだろうか…

>>833
んなことはない。同じだよ。

>>834
データ上はね。まぁ乗客はわかんないけど。

>>833　834
お互い貸し出ししたりするんで、（運転手にきいてみないとわからないが）
そうかわらないでしょう。
小山車でも、後期東急製造車は横コツとラインもまったく同じだしね
だとすると、小山車同士でも違うことになる

今日のような日でも、ドア窓が曇ってないのに感激

今日は01が51で02が53だったと思う…

217も更新してずいぶん甘くなったなぁ

F03　A52

01はA51
02はA52

>>838
更新して甘くなったとは？

>>841
ブレーキ

E01=A52

今日のクリ単価すごい
12クリで23円

保守

233-3002って見たんだけど、気のせい？

最近増えました

２３３同士が藤沢駅ですれ違ったよ。

こっち初号機、あっち弐号機

号がちがうよ、號

アニヲタうぜーよ。

姉歯、ヒューザ物件以下のバラック電車が都心を闊歩する

233-3000の増加で
東北縦貫線の開業が近いことを思い知らされる。

>>852
まだ関係無い

東北縦貫線完成は2014年の予定だし。

東北縦貫線開業に向けての211系置き換えに次世代車両のE235系は間に合わないのかな。

　

今日のＡ53はＥ02だったはず
おせーなｗ

今日のA51はE02

E01=A51
E02=A53

計画通り211は2011年度から233に順次置き換えだって、ペース悪いかもしれんが

東海の211も（ry

>>860
２１１系のG車を廃車にするのは勿体無い気がするけど、避けられないんだろうな

>>862
サハE230-500のことを考えればまぁ廃車にしてもいいかなぁとｗ

>>853
いやそうでもない
一昨日だかにＡＴＯＳの
東北縦貫線開業に向け
設備増強に伴う
切り替え試験はやったはず！

211のグリーンにヨーダンパつけてあげて下さい

>>862
高崎の波動用（？）の12系客車の後継に使えないか？

２１１系の代わりに配備される
２３３系には液晶付くのかな？
WiMAX活用で地上基地局もいらなくなったみたいだし。

今日のＡ51はＥ02

みんな最近飽きたよね、これ

今日のA52はE01
ほぼ3運用限定だからね
2/3の確率だから
明日は53運用らしきのが、夜に熱海→国府津でリタイヤぽい？

今日はどの運用？
普通藤沢とか

A51かA52に入っていれば武蔵小杉入りそうだよね。
藤沢駅に運用番号入りの時刻表が掲載されている。

E01が15連で運用中

熱海で折り返して国府津離脱かな

E02が10連でA51に入って、貨物線走行して横須賀線武蔵小杉に入線。（直接は見てないけど品川で遭遇したのでほぼ確実）
本当は武蔵小杉いくつもりだったけど乗り換えミスって行けなかった。
誰かしら撮影してその内ネットにあがるよねきっと。

６M4Tの走りはどうだったのでしょうかね？

>873
武蔵小杉→西大井は結構飛ばしていた
でもその程度。

>>873-875
数年後には日常の光景になるんだろうな

武蔵小杉停車は湘南新宿ラインとしてあるかも知れないが、
武蔵小杉から西大井通って品川はなかなかないんじゃないだろうか。

臨時ホームから本線横断は貴重だったかな

>>877
恵比寿駅で人身事故のため…

計画運休だと大崎だけど突発の運休は品川折り返しが多い希ガス

もう10日以上？A51に233入りぱなし
A52とA53で1日おきに217と233を入れ替てる
明日はA52に入るはず

>>862
オハにでも改造して修学旅行用客車にでもすればいい
せっかくＥＦ510-500作ったんだし

???????

今更だけど，05/23の(9)724Mでは所定E231系運用だけど
中の人が気を利かせてくれたのか？
しかも前面緑一色普通はなんか新鮮ｗ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100524213556c9f9c.jpg

今のE233 3000に乗っているが、優先席の壁の色がヤニで汚れかかったクリーム色に見える。
わざとあんな色に塗ったのか？

>>868
3000番台用の新しいスレは立てなくていいんじゃない？E233スレがあるんだし

>>885
E231系ですら通勤タイプと近郊タイプでスレが分けられてないのに、E233系だけ番台毎にスレが分かれているのはおかしいよね

3000はちょっと特殊な位置にあるからなぁ……

ちなみにだが今日のＡ53はＥ01だったぞ

ちなみにだが今日のA51はE02だったぞ

ちなみにだが落ちそうなので書いとくぞ

姉歯バラックＥ２３３が都心を闊歩

Ｅ０２の座席下に
ホウ酸ダンゴが設置されてた・・・
Ｇが出るの？

>>892
4号車5号車

113時代にタランチュラみたいな蜘蛛が車内にいたのは引いた。

113はＧがよう出るって言ってたなぁ

233で本気を出すと簡単に早着してしまう…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

４編成目ﾏﾀﾞｰ

E01E51とE02E52ってほとんど同じだけど約2年のブランクがあるだけに細かい所が若干違うんだね。
この前乗ったらドアチャイムが01はコツ231と同じ感じで02はヤマの初期車でまだチャイムが変わって無い頃の231みたいな音だった。
ドアレールも01はコツ231と同じで02はミツ231やウラ233-1000に似てる感じだった。

A53
E-02.E52

900なら今年中に４編成目営業運転開始

E01.E51
通勤快速小田原

E233系
0番台⇒先頭車の車体はE531系そのままをベースの為前面帯があの配置
1000番台⇒0番台と識別するため前面のラインカラーが運転台下に

前面のラインカラーは0番台が例外だと聞いたような

A52がE01E51
A53は231代走中

今朝は懐かしの藤沢仕立の次スジに入ってる

1132 横浜発が233だった
多分E52・02ぽい

下り1558横浜発のアクティにE02+E52が入ってた。

これに当たると、側面のフルカラーLED,車内の明るさや椅子の柔らかさの反面
ドア上表示の貧乏くささにorzする。
変な音出し。

age

211系置き換えは何時？

age

E-02、E-52
通勤快速小田原

>>910
来年度から

御殿場線にはいつになったら来るのかな？

その前に山北行き無くなるんじゃない？

あと01+51は53

試運転で入線しなかった？

E-02、E-52は53運用でした。
シートのへたりが早い気がするんだが、長距離乗るからか？

　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../ 姉歯設計E233お召電車発注したのだ！！！
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../試運転中空中分解したらしい！
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、　安普請バラックだから！
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|前原駅で仕分けされそうだな
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　::::::::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
　　　:::::::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l----' ''ゝi、 　 ｀二´' 丿:::::::::::::::|
　　　:::::::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::|
　　::::::::::┃ヽ _　ヽ　　　　 　| 　|　　／　..,-" //|　;; 　　:::: 　;; l l ｀ ;　 ::::::|
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1編成休み？
53運用に217
51運用に231
それは確認できた
15運用にでも入っているのか？

今月は233が行路からちょくちょく外れてる

今居る217が東海道から横須賀に戻るときにもう一本来るのかな・・・

>>922
でも来年度から211の置き換え始まるから大量生産するかも

>>923
217はそれが始まったら戻るのかな・・・・

E01、TK入場したよ

湘南色217はもう貴重なものになってくるのか……。

良かった、カン付き233を待っててスカされた時に撮っといて。

今日のE-02、E-52は通勤快速小田原でした。

ちなみにE51は電留19番にいるよ
0252は北群6番

>>926
でもあまり似合ってないな湘南色

改めて考えるとすごいよな今の東海道線。
異形式連結しないのに4形式走ってる。

E233は横浜線＆南武線までで、横須賀線＆東海道の次期置き換え候補は
E235系なんじゃないかと思うんだけど‥

>>932
東海道は来年度から投入だから233でしょ。須賀は235か237じゃない？

あ、東海道投入は決まってたのね、こりゃ失礼ｗ

E233投入スケジュール（某コピペ）
京葉線→埼京線→東海道・宇都宮・高崎線（縦貫線含む）→横浜線

余談だが、なぜE01だけ検査に入ったかというと、E51のTc車の軸箱の部分のパーツに亀裂が見つかった為。
E51は0252の予備パーツ(改良品)でまかなったけど、E01はそのままだったから改良品に交換するため検査に入っただ〜よ

>>935
車軸付きダンボール　姉歯式バラック電車：
銀紙の厚みを少し厚くしただけ　
２０９系走るんですバラック電車延長線上だな

>>935
欠陥車じゃねーかよ。

君たちが知らないだけで231･233以外も211･251･185のﾎﾞﾛ達もいろいろ出てるんだな〜これが。
そう。君たちが知らないだけ。

営業開始から僅かしか経ってない新車に出る不具合と、
ボロ車の経年劣化とは意味合いが違うだろ。

>>938
ボクたちが知らない中で最もいろいろ出てるのは何ですか？
やっぱりボロ達の方？

>>940
ﾎﾞﾛの方は主電動機やMGの老劣化がやっぱ目立つかな。新系列はTIMSのプログラム関係と新規でつくったパーツの不具合(故障なんか)が多いかな。ま、最初から100%のものなんか、まず出来ないし、国鉄時代からそうだし。
新系列はパーツひとつを自社じゃなくメーカーが造ってきたのをプラモみたいに取り付けてるだけから、トラブル起きたり不具合が生じてもよくわからんのよね。
あと233は中央とか京浜でなんらかの事象(補助ﾜｲﾊﾟｰが窓から外れて戻らなくなったとか)が出てたら、そうなる前に対策してる感じ。
会社は検査周期を24万�`を→36万�`にしようとしてるけど、とんでもないことになると思うよ。

E233　バラック電車平成の６３系
レンズ付きフィルム
車輪付きダンボール
側壁の銀紙、床のリノリューム膜厚改善しただけ
穴あきE217より少しまし？　安普請姉歯設計バラック

そういえば233-3000ｷｰﾎﾙﾀﾞｰ出たね

欠陥車は通勤快速だった。

検査周期って法律で決まってるだろう？

>>945
新系列車両は適用外

02･52はA53

>>946
適用外ってどういうこと？

>>948
通常の車両だと省令により一定の周期で検査をしないといけないけど、車両機器の耐久性などが基準値以上である場合、検査周期を各社が定められるのだよ。

950

耐水性ダンボール、紙管に銀紙貼りつけた
安普請バラックE233系　
初期不良、組立後通電試験で煙がでる
ガラスの破損、G車東洋陶器故障はE231以上
近距離用にもトラブル多発　バラック
６３系以下だ

定期乙


座席幅広くていいよなぁ
通勤が楽だ

バラックなんて言葉、いまどき使わないよな
てかバラックて、建物に使う言葉だし

ｺﾂ〜ﾆﾉ間、上りの第15閉塞からの登り坂を余裕で加速するのが良いし、助かるよ
185と211なんかは、ひd(ry

プレハブ汚物って聞くとE233より↓を連想してしまうのだが?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/TOBURAILWAY_SERIES50050_51051F.JPG

15:08頃､戸塚駅にいたら､基本10両編成が貨物線を下って行ったがあれは何？

今朝9時頃大船駅にE-01＋E-51編成が回送表示で止まってたな。
横倉には最後の活動の２５３スタンバイしてた。

>>957
A52だろうな。
夕方の運用に入ってたし

02、52コンビは通勤快速

>>951
ハッカー視ね

>>956
国府津での試運転では？
大井出場か運転士訓練かも？

前に軸箱の亀裂について話したけど、あれ本当は軸箱の下に付いてる電線の支えに亀裂が出たんだった。
12月の白紙Ｄ改で運用どうなるかね。

01、51は通勤快速

02･52はA52

>>962
白紙改正なんてしないよ。

関係スレないけどNｹｰｼﾞの過渡から今秋リリース決定。これで富さんとの比較ができる。

>>965
今回は新青森開業するから東北縦貫の準備も含めてやるって言ってたんだけど。
>>966
これで01･51、02･52が出来るw

>>967
そんな計画はないよ。

ちなみに本当は今回のD改(3月)にやりたかったらしいけど時間が無かったから見送って、12月にしたんだって。
利用の低いﾗｲﾅｰの見切りやSSの増発がメインみたい。

仕事の都合で帰りのライナーはいろんな時間のを使うけれども、
どれも利用率低いようには見えないな……。
ってか前みたいに、もう少しいろんな車両を投入してほしいな。
最近は185ばかりで……。

>>969
利用の低いライナーったら、下りの215ライナーくらいだろ。
まさか、23時30分の17号を無くすとは思えんが。。

>>970
ﾀｰｹﾞｯﾄは朝のﾗｲﾅｰだよ。国府津通過する上りが前見たら乗客が3人だったよ(^^;)
だいたい多く乗ってくるのが平塚、茅ヶ崎、藤沢の3駅かな。

ライナー減らすくらいなら普通減車減便するよ東なら

>>969
２３３が湘新に入ったら良いね
速くて揺れないから合ってそう

>>972
おまえそもそもライナーの制度知ってんの？
国府津で見てりゃそりゃ客いないわ

>>975
そりゃ知ってるよ社員だから

いちいち国府津から2番や8番から下って折り返してなんて無駄なことするより、
ダイレクトに二宮や相模貨物に行った方が効率良いってこと

埋め

だったら何で「国府津で見た乗客が3人」っていうのがライナー減便の根拠になると思ったの？
そもそもライナーの主な客は平塚・茅ヶ崎・藤沢なんだから、国府津（＝小田原だけの客）で判断するのはおかしいだろ？

だいたい朝のライナーはどの便も減便するほど乗車率低くない。
それでも本当に減便するのなら、単にそれはＪＲの会社都合だろ。それの良し悪しはともかく。

社員、というか現業なんだろうけど
未発表の事項をぽろぽろ流布するのって頭悪くないか？

ちなみに>>969はガセネタ。念のため。

次スレよろりん

どっから乗ろうとライナー賃とれるしな
金取れるしどっちかっつったら普通減便するべ

>>982
次スレはE233スレと統合でいいんじゃない。

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277122740/

え〜〜

そろそろ統合にしますか。
5000番台スレなんて過疎ってるのに頑張って保守しているのがいるみたいだし。

梅田

E233系 Vol.26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271777194/

3000番台は個別でもそれなりにネタあるしいいと思うんだけどなぁ

このスレは御終い？

ネタも尽きてきたし、E233系スレ全体的に書き込み少ないみたいだから
本スレ統合で良いと思われ。

向こうは東海道などを入れて無いし。
233に限らずラインを含む東京口車両にすべき。
【湘南電車】233・231・217・215・211・185 Part5

>>993こそ要らないだろ

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277122740/

好きにしろよ
書き込みが少なきゃ落ちるだけの話だし

今日231の運用に入ってる

久しぶりにE02に乗った
ドアの隙間が231より大きい気がする

998

999

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。