111系・113系・115系スレ

>>942
Tc1500番代にMM'ﾕﾆｯﾄは上野口だけじゃなくてﾓﾄB編成からも廃車が出たのにね

>>947
>300番台を主にモト→ナノへ
って何か凄く勘違いしてないか?
6連貫通編成運用の移管で0(800)番代と6連貫通編成がﾓﾄに移動し
それを上野口から来た両端Tcの貫通編成で置き換えたもの。
よって「代わりにトタの0番台初期車を廃して」は時系列的に変
そして上野口からのC編成300番代は検査期限の関係で暫定配置されたC15編成を含めて
全15編成厨4編成+C13編成の1ﾕﾆｯﾄなので1000番代が主です。
本当にありがとうございました

>>942
>>952のように書いたけどﾆｲの0番代MM'ﾕﾆｯﾄ入りの4連は
全車ｱｳ712+SIV冷改(1000・2000番代含む)なのでおいそれと
MM'ﾕﾆｯﾄだけ差し替えとか出来ないんだ．．．
Tc1500番代+MM'ﾕﾆｯﾄまでは手配ついても偶数方Tc'が．．．
300番代最末期車でも良さそうだけど

>>952
パンタ増設が仇になったみたいだね＜モトB編成
1980年製のM1102-M'1174が潰されて300番台が更新されてなんか悲運なユニットだった

>>944
113系と115系の関係についての解析は厳しそうだ。
外見でわかる改造なら分かるが、中だけの改造だとかなり厳しい。

>>898
亀になるが、共通運用で普通に併結もしてた。
数年前の大阪駅8時過ぎに到着するフチ線大阪止めにフチ車4+4が使われ
て現ｾｷC-43と113-800の4連が日替わりで共通に入ってた。
>>932
関西圏は編成全てが0'番台以上のいわゆる後期型で統一されてた
編成が側面方向幕を使用してた。
日根野区や網干区は編成中に1両でも非ユニット窓車が組みこまれてる
とたとえ使える車両が混じってても使用してなかったな。
網干の113系末期は車両自体は京都に転属して残ってるけど、リニュ車や
5700番台で揃ってても白幕で運転されてるのが多かった記憶が・・・

>>954
でも幕使ってる編成でもズレてたり1両だけ違ってたりがよくあった。

>>957
むしろ今のLED車でなんで誤表示が出るのかが不思議

如何なる技術を採っても完璧なものは作れないということを見せつけているのです。

>>922
この内容が正しいとすると、混結、併結した場合、
113系の冷房制御の線と115系の抑速制御や半自動の線がつながる形になってしまう。
問題があるのかどうかはわからんが、普通に考えたらこれはまずくないか？？

明らかに不味いｗ
入れ替えとか何らかの細工をしてある筈だよ
区所によっても一部使ってる線違うとかで転属したら面倒くせーうがーという話を聞いた記憶が＞西の103系だったか

>>960-961
まずいよな。

当時の115系網干車の写真を見ると、113系同様、
奇数向先頭車から3本目のジャンパ線が垂れてない。
半自動・抑速不使用にしてつなぎ箱で113系互換にしてた、と予想。

車掌が空調スイッチ弄ると抑速かかっちゃうのかｗ

>>953
事故ﾚｽだけどｱｳ712冷改のTcにｱｳ75+MG電源MM'ﾕﾆｯﾄは無問題でしたorz

>>954
ﾆｲなんか4ﾕﾆｯﾄも2ﾊﾟﾝ車いるのに、3連だけど．．．
長野は2ﾊﾟﾝ嫌いみたいだし（藁）ﾘﾆｭｰｱﾙの際に撤去すればいいとも思うけどね
C6編成なんかよりよっぽど状態は良さそうだ

>>964
撤去などしなくても、ヒロC43みたく下げた状態で放置すればよかったのに。
雪の多い長野ではそれではマズかったのかな？

>>964
そういえば長野にいるけど最近C6乗ってないな

>>961-962
つなぎ箱か。じゃ、フチ･ホシの115系は、差し当たって
オカやセキの同形式とは協調運転不能な状態だって事か。

>>965
セキC-43ね

>>967
セキのクハ111は115に合わせてマスコン変えてるから問題無いだろ

>>969
流れの読めない奴だな、お前。

オマエには負けるわ

>>971
じゃ、>>967がどうやったら>>969の内容に繋がるのか、解説してね(^^)

あんまり関係ないけど、ジャンパ線つながりという事でひとつ質問させてくれ
現セキのTc115-604、605は栓納めが2つのままになってるんだが、これは方転するつもり
がないからそのまま放置してるってことでおk？
他の下り向きTcが軒並み栓納め撤去してるのにこいつらだけ残ってるのが不思議

昔からの疑問なんだが、113・115と415って併結運転できるのか？
もちろん直流電化区間で。

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>>974
401系の非冷房車は低圧ジャンパは2本のようだ。

111系にあって401系に無い、とかいう制御指令は考えにくいから、
401系の交直切替回路、115系の抑速･半自動回路の線を使用停止すれば
非冷房車同士なら111･115･401系は連結運転できるんじゃないかな。

冷房車については、415系の場合は冷房制御は3本目のジャンパだろうし、
交直切替を使用停止にして>>961-962の如くツナギ箱で配線を繋ぎかえたら何とかなるかも

>>967
福知山の115系はその後一部が下関等に転配されている。
併結運用があるのかどうかは詳しく知らないが


食パン115系も同様
こいつは嵯峨野線で京都の113系と併結運用があった。
あと確かこれの種車は網干の本線系115系だった気がする。
これも一つのポイントかな？？

>>977
C-43が福知山色だった頃に乗りに行ったけど、N編成（115-3000）と併結していた。

ツナギ箱で解決という事になると趣味的にはちょっとつまらんな
ブラックボックスみたいな物で確認が出来ないし、なんとでも言えそうだし…
まぁしょうがないか

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174601_799.html
濃黄色って瀬戸内色のこと？
それとも？？？下痢のときのうんこみたいな色にするの？

昔の総武緩行の103系みたいな色か？

早い話が
全国的に東海型車両も減ってきたし、複雑な塗装しなくてもよくね？
ってことでしょ。

>>980
スレチだが白黒黄色の気動車が見られなくなるのは残念だ

>>977
113系と115系の両方と同時に併結する運用を持ってた115系は居ないでしょ。
網干から山陽地区に帰った115-6000、福知山から下関に転じた食パン、
どちらも転属整備の時に配線繋ぎ換えぐらいは施工してるんじゃないかな。

※食パンの種車捻出は、網干･岡山から

>>979
他に可能性が無さそうだからねぇ…。
仕方ないや

次スレ立てられず。
どなたか立てられる方、お願いします。

>>980
国鉄の黄色系は2色あるけど…

・カナリア(黄色5号)…初代福知山色から帯除去したようなもの
・黄かん色(湘南の窓周り色)…正面だけ153系w

>>985
PDF見る限りではカナリアの方が近そうだな

西は塗装に関しては割と良かったと思ってたんだが一体何があった・・・

西日本というより広島だけ気が狂ったと思われ。

ところがどっこい、広島だけじゃありませんよｗ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200912090258.html
＞中国地方は、
ということは、他の地方もいずれやるということですから

更新色でさえ文句言って白ベースに変えた広島支社が支社の要求でこんなことする訳ないだろ
本社のアホがお家芸炸裂させてんだよ

いっそのことガムテープ色でｗ

キンピラ号の再来ですかｗｗｗ

まさか栄光の117系までもが晩節を汚す事になるとは！
大阪人としてはなかなか辛いものがある…

そろそろ次スレキボンヌ

キボン

994

>>992
【広島】111系・113系・115系スレ2【黄電に変更】

ひねりがホスイ

>>995
113・115は広島だけのものでは無い
却下

あと2

999

115系

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