何で京王と小田急は合併しないの？

なんで？
井の頭線が縁で東京都西武でお互い競合する束と対峙する為に一致団結するべきじゃん

http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/f/f_mint/20060929/20060929141149.jpg

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　　−　＼　　　＼＿/　 ／　　＜ てめえこの大型連休厨>>1が、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
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京王なんかと一緒にされる小田急がとても気の毒だ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9D%B1%E6%80%A5

>>1
失せろ

またあう使いの糞スレか
あう使い氏ね

>>1
氏ね

ケチと一緒にされたくないわという声が聞こえる…

似たもの同士の合併いいじゃん。
ついでに東武と東急も合併したらいい。

↑
そのうち嫌でもするでしょう〜東武と東急は・・・

関東私鉄、合併するならこんな感じ？
京王と小田急
東急と東武
京成と京急
でも西武と相鉄接点がないからだめか。

東急と小田急でないの？

フツー資本の流れと、歴史的に考えると
京王と小田急
東急と相鉄
東武と西武
京成と京急
じゃないか？

京王と京成
東急と京急
東武と近鉄
西武と西鉄
京阪と阪神
阪急と小田急
相鉄と名鉄
東京地下鉄と都営地下鉄

単独でもこんなにやる気がないんだから、合併してもあまり変わらないと思う

>>15
わけがわからん組み合わせだな。しかも阪神と阪急が別々の
会社と手を組んでるし…　　　　　　

>>12>>14>>15
今だと東急・小田急・京王・西武が合併して「平成の大東急」になったりしてなw

標準軌のケイケイ両社に、比べ現場で働く人の意識に開きはあまり無いと思う。

ただ純粋に合併によるメリットが無いと思う。現代は、むしろ分社化の方向
小田急は、京王よりヤヤ規模がデカイが、収支は悪い。・・・この事は、仮に合併したら
主導権争いの火種になるな。

俗に大東急と呼ばれ各社兄弟意識で結ばれたように思われがちだが、もう当時を
知る社員は、とうに在籍どころか他界してる。

鉄道業界は戦後は、基本相互不可侵の無風業界

月日の経つ間に各社ごとに温度差が大きく（仕事の方法が異ったモノに）なっている。
鉄道会社の合併は、吸収以外難しいと思うよ。

合併後の社名は？
京王＋小田急で京急？小田王よりマシだよね
でも京急ってどこかで聞いたような社名だなあ
京王線や小田原線に快特導入フラグ立ったか？

小田王かっけーじゃん
オダキングみたいなノリで

最近の小田急は西武と仲良し。
京王なんかと一緒になるとは考えにくい

・小田急×西武喫煙マナー共同キャンペーン「コケスィ」
・箱根地区のリゾート施設へ相互乗り入れ、共同切符
・電鉄事業で資材の共同購入

合併して小田急はダイヤの作り方を学んだほうがいい
接続の仕方とかほんと下手

>>1
軌間が違うから無理。

合併するならこうかな…

小田急＋京王＋西武
東急＋東武＋相鉄
京急＋京成


>>22
たまにだが西武は京王と合同ウォーク開催してるな。

合同ウォークって東急・小田急・京王・西武じゃなかったっけ？
俺の中で西側私鉄というとこの４社、京急や東上線は南北な感じ。
その中では極めて西武は庶民的だが。

馬鹿野郎ぅぅ〜
合併なんかするかぁぁ〜ケチ王何かと〜ボケ

>>24 井の頭線…

>>28
小田急から掠め盗ったんだから当たり前。
代わりに立川バスなんか要らないもの押しつけられるし。

競いあってこそ良いサービスが生まれる
殿様商売は客に不利なことばかりになる

小田急の合併相手に相応しい企業
・京王
・東武
・京成
・名鉄

立川バスお返すから・・・井の頭線返してちょ！！！ケチ王さん！！

>>32
shinndeshimae.
omaehaninngenntoshitefuhitsuyounaninngennda

>>29>>32
立川バスは旧南武鉄道のバス部門で、エリア拡大のために買収しただけ。
井の頭線とは無関係だろ。

>>33
そう言うテメェーも火葬場へ行け！！！この世から消えてくれ！！！
自宅警備野郎〜・・・オナニーばかりして頭の中がおかしい
と思われ！！！お前に同じ言葉返すshinndeshimae. omaeha
ninngenntoshitefuhitsuyounaninngennda.hayaku.kasoubaeike.
konoyokara.kietekure.onani-bakarisiteirukara.otsumugaokasiku
minaniaitenisitemoraenai.kimootaotsu

>>34
お、間違えた、京王から奪ったバス会社は、相模川北部の神奈中の一部だった。
む、手放す訳にはいかないな。

M&Aは、成長するためか、一方がつぶれそうなのを救済するために行うもの。
鉄道業界で成長のため、というのはありえないし、京王と小田急だと、
どちらの救済も必要ない。よって合併が起こる可能性は全くない。

やはり　戦時買収・戦時統合・五島慶太に虐げられ離散した、旧浅野財閥系の

武蔵野（現西武池袋）・青梅・五日市・南武・京王・玉川・鶴見臨港の
の各線統合で大浅野電鉄でしょ！
マニヤならコレ位ひねりのある妄想しろよ！

で？

>>37 Ｐ＆Ｇは、外資の洗剤メーカーで、昔経営難なった　ミツワ石鹸を、Ｍ＆Ａしたんだな。
どうだ！ややこしいだろ。

JRが京王を接収

JR京王線誕生

全部京王にまかせちゃえよ 小田急
要領悪いし
ダイヤ下手だし

>>42
夕方以降の下り笹塚でのクソっぷりを知らないんだな。
新線が到着直前に本線各停が発車して、準特急が通過して次の急行と各停が来る前に、
次の新線が到着するなんて、どんだけクソなのかと。
新線からの各停乗換え客は、２本分押し込むダイヤとは、さすがケチ王。


あと運用効率最優先で、乗客を最小限の本数に押し込む外道ダイヤな。
「快速調布行き／調布から急行橋本」だの「準特急北野／北野から普通高尾山口」だの。
LEDで種別変更が容易になったから好き放題。
急行本八幡行きも、新線で種別変更なのか、都営急行なのかさえも統一性が無いし。

そもそも渋谷〜吉祥寺程度の区間で、各停と急行しかない単調ダイヤで、
なんで「朝のお客さま混雑」のせいで13時まで遅延回復できねぇんだと。

そんなわけで、京王には学ばないほうがいいと思う。まだ京急がマシ。
ケチケチしてねぇで、まともな種別で走りやがれ。

>>42
小田急乗ってみ 上原駅どまりの千代田が来る前に各停発車するし
後発は１０分待たされる 夕方なんか複々線区間のくせに経堂 梅ヶ丘で無意味
3分停車されるし 緩急接続だってばらばらだし 未だに夕ラッシュに６両とか平気で走らせてんだよ

京王のほうがはるかにましじゃん

どっちもどっち

そーだね

>>43
問題として指摘してる中身が、どっちも大して酷くない件。

小田急ヲタは複々線を威張っているケド、
実際の運用はたいしたことは無いんだよなぁ〜

なADSL

結局大東急に戻せばいいんですね、わかります

笹塚調布間新線敷設完了

実現性の極めて低い事ながら、仮に
同じ会社になったら　

読売ランドを巡る駅名を、実態に合わせる事が必至だな。
　京王よみうりランド→よみうりランド前・・・あえて旧名　区分で「よみうり」はひらがなのまま。
　読売ランド前　　→　以前読売ランド前・・・勿論これは、ネタだ。

多摩センター〜永山（勿論やがて、個別名削除）も、設備過剰で何らかの処置が、
可能な事から進められるのでは？　若葉台と唐木田の機能分担集約とか・・・

まずは流通から。百貨店もストアも統合効果は大きい。

百貨店は基本的に多品種少量販売で、規模の経済ははたらきにくい。

強者のシステムを弱者に移転、弱者の利益率を引き上げて統合効果を
出す、という合併ならあり得るけど、小田急百貨店と京王百貨店の
間で、そのような強弱関係はない。

もう一つ百貨店の合併を促す要因は、地域一番店になって仕入先に
睨みを効かす（他店を排除する）というのがあるけど、小田急と
京王が合併しても伊勢丹の売上高（すなわち影響力）を上回れない
（新宿地区）。


ストア業は基本的に規模の経済ははたらく。しかし、京王グループ
でのストア業の比率は１割前後、小田急も15％前後とグループに
占める比率はごく小さい（流通のメインは百貨店）。百貨店には
意味が薄いがストア業で意味があるから、グループ全体が合併する
というストーリーは描けない。

>>54 スレチですまんが、東横線の渋谷手前で見える　東急百貨店・小田急百貨店
共同配送所は、どういう経緯？
渋谷付近に小田急百貨店ないでしょ？時々垂れ幕で小田急の文字隠れるし、
ひょつとして既に共同仕様解消してるの？
町田じゃ両社バッツテングしてるし、微妙な関係だと思うだが・・・なにか知りません？

流通の共同配送するって新聞に載ってたよ

早く合併しろ

合併していいことあるのか？
小田急線から安く渋谷に行けることか？

合併したらなんて名前になるの？

小田急京王？
京王小田急？
略して京急？ｗ

小京（おけい）でＯＫ。

>>61 「おけいはん」似対抗して、キャンペーンガール？として　
「おＫｅｉちゃん」をセツ貞！
（・・・数年前　ビデオの世界で知る人ぞ汁　女優Keiちゃん　を起用！！）

それなら合併してもいいよ！！
　

むかしゎ一緒だったのぉ財閥解体で分離したんだょ
またくっつけたら元のもくやみぢゃんﾜﾗ
とりま大東急ぉ知ってる世代としてゎ復活したら歓喜余って泣ぃちゃぅ�`

合併したら「新宿急行」だな。

間を取って帝都電鉄でいいんじゃね？

八田原電鉄
八王子と小田原から

小田京電鉄

ｵﾀﾞｷｮｳ

小田急も京王も仲良くＪＲ東海に買収されちゃえ。
小田原に「のぞみ」、橋本にリニアが停まるようになるぞ。

運賃高くなるから却下

10数年前、
2社で合同スタンプラリーやっていたの思い出した。

関東には阪神ほど悲惨な私鉄はないから経営統合する
意味がないんだよね。阪神は起点から終点までJRに
ボロ負けだが、京成はこれから成田新線開通でJRより
ずっと早くなるし、京急はもし横浜以南が無ければ
どこかと経営統合があり得るけど、横浜以南はJRよりも
早いから勝っている。

小田急と京王井の頭だったら合併しても良いんじゃね？

つまり井の頭線を京王から乗っ取ると…

>>72
「返す」が正しい表現だな。

小田原ちゃんねるが閉鎖しそうだから皆新しい小田原ちゃんねるに移動しようぜ。

【新・小田原ちゃんねる】
http://www1.atchs.jp/odachan/

旧小田原掲示板の書き込みはそのまま残ってたよ


箱根全山〜(財)箱根町観光協会
http://www.hakone.or.jp/
http://www.hakone.or.jp/blog/special-feature/index_eva.html

お台場ガンダムみたいに、
エヴァ等身大モデルを桃源台港(芦ノ湖畔)あたりにでも立てればいい。

箱根フリーパスをネルフのIDカードみたいにして売れば大もうけｗ
http://evemedia.org/evawiki/ID%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89

もうこうなったら西武・東武・東急・京王・小田急・京成・京急みんな
一つになればいい。新社名はパスネットとか。
りんかい、東京モノレール、相鉄は東が吸収合併。

>>75
誤読されてバス会社かと思われるな。

小田急小田原線
小田急京王線
小田急井頭線
小田急池袋線
小田急新宿線
小田急東横線
小田急田都線
小田急東上線
小田急京急線
小田急相鉄線

>>77
後北条氏が関八州を制していた頃のようだ

早く合併汁

　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
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　　　　/　 ／　　　　＼
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　（　｜　　　　/ "ii" ヽ 　|　＜さっさとageるんだな！
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>>80
合併させる理由は？

合併したら、多摩線の多摩センターから唐木田がなくなるだろ

小田急は相鉄、東急と統合するべき
京王は西武と提携して三多摩でがんばれ

小田急が相鉄を吸収するのか？

小田急と相鉄は大和と海老名で連絡してるからいいかもな
小田原発の横浜急行に期待
(停車駅:小田原新松田本厚木海老名大和二俣川横浜)

なんでりんかいと東京モノレールは東に吸収されないの

大・ 小 田 急

ていうか東京モノいらね 品川から京急使ったほうが安いし速い
特定運賃が廃止になって品川ー羽田 ２３０円になったら 京急の圧勝だね

>>87
りんかいは東京都がほぼ株式を持っているから。
東モノは運賃を2社分取るため。
小田急が箱根登山を残してるのと同じ。

京王高尾線と高尾山のケーブルカーとが別会社なのと同じか