地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ3
>>933
それは当然。
都心からの直行需要は、JRが大宮−上野・新宿を30分凸凹で結んでいるので、直接的なライバルには成り得ない。
東武野田線は環状線なので、放射線の肉付けが主な需要。
冷蔵庫氏的な発想なら、
駅間を短くして途中需要を増やし、超高速快速運転で外環状需要（第２武蔵野線）を取り込むのが理想。
>>938-947 >>950-951
いい流れになってきた。
このように対案を出し合えばおもしろい。
>>948-949
ようこそ！
なかなかいいぞ。
池袋−浦和直行需要では、JRには勝てない。
環７沿いに平和島・羽田空港まで伸ばしたい。
東武伊勢崎線系と東上線系を結ぶ発想は推進したい。
それは当然。
都心からの直行需要は、JRが大宮−上野・新宿を30分凸凹で結んでいるので、直接的なライバルには成り得ない。
東武野田線は環状線なので、放射線の肉付けが主な需要。
冷蔵庫氏的な発想なら、
駅間を短くして途中需要を増やし、超高速快速運転で外環状需要（第２武蔵野線）を取り込むのが理想。
>>938-947 >>950-951
いい流れになってきた。
このように対案を出し合えばおもしろい。
>>948-949
ようこそ！
なかなかいいぞ。
池袋−浦和直行需要では、JRには勝てない。
環７沿いに平和島・羽田空港まで伸ばしたい。
東武伊勢崎線系と東上線系を結ぶ発想は推進したい。
953 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 19:56:37 ID:uGBolsr/0
>>938
>>941
>>944
これをまとめてニュートラム一大系統を作った。
ttp://chizuz.com/map/map71716.html
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko024910.jpg
住之江公園から長居公園内を経て喜連瓜破まで延伸。
そこから南下し松原市内を経て、高見ノ里で西に進み堺方面へ向かう。
堺から新なにわ筋を北上し、住之江公園に戻り
住之江公園−平林の既存路線を経て、平林から堺浜方面へ南下。
これで一つの系統が成り立つ。
この経路にすることにより、大阪市内からの堺浜へのアクセスが格段と便利になる。
多少遠回りではあるが堺市中心部から堺浜へのアクセスもしっかり補完されている。
堺駅から堺浜まで近道をしてまで建設するよりもこのルートのほうが確実に効果は大きい。
更に、交通機関が貧弱な松原市にとっても大きな効果をもたらし、
長居公園内を経由することにより、長居スタジアムへのアクセス機能も果たす。
高見ノ里〜三宝公園は地下区間とする。
あくまでもニュートラム規格なので建築限界は小さく、通常の地下鉄よりもコストを抑えられる。
>>940で言っている区間利用を狙うのであればニュートラムは打ってつけだと思う。
>>941
>>944
これをまとめてニュートラム一大系統を作った。
ttp://chizuz.com/map/map71716.html
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko024910.jpg
住之江公園から長居公園内を経て喜連瓜破まで延伸。
そこから南下し松原市内を経て、高見ノ里で西に進み堺方面へ向かう。
堺から新なにわ筋を北上し、住之江公園に戻り
住之江公園−平林の既存路線を経て、平林から堺浜方面へ南下。
これで一つの系統が成り立つ。
この経路にすることにより、大阪市内からの堺浜へのアクセスが格段と便利になる。
多少遠回りではあるが堺市中心部から堺浜へのアクセスもしっかり補完されている。
堺駅から堺浜まで近道をしてまで建設するよりもこのルートのほうが確実に効果は大きい。
更に、交通機関が貧弱な松原市にとっても大きな効果をもたらし、
長居公園内を経由することにより、長居スタジアムへのアクセス機能も果たす。
高見ノ里〜三宝公園は地下区間とする。
あくまでもニュートラム規格なので建築限界は小さく、通常の地下鉄よりもコストを抑えられる。
>>940で言っている区間利用を狙うのであればニュートラムは打ってつけだと思う。
955 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 12:24:31 ID:tO47NE/t0
956 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 02:49:29 ID:16UPIOIW0
>>954
すごすぎて何も言われへんw
すごすぎて何も言われへんw
>>954
気持ちはわかるが、そんな長大路線にどこの誰が金出すのん(´･ω･｀)
気持ちはわかるが、そんな長大路線にどこの誰が金出すのん(´･ω･｀)
>>958
このスレでそれを言ってもしょうがない
このスレでそれを言ってもしょうがない
961 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 03:09:41 ID:fP3fbMyH0
>>937
>>953
宮島線はホーム改良で高床車を入線できるようにする。
また両線を直通できる車両を新製する。
鯉城線に関しては可部線も芸備線も同じJRだから問題はあまりないだろう。
ただし芸備線は非電化だから広島〜三次を電化する。
>>953
宮島線はホーム改良で高床車を入線できるようにする。
また両線を直通できる車両を新製する。
鯉城線に関しては可部線も芸備線も同じJRだから問題はあまりないだろう。
ただし芸備線は非電化だから広島〜三次を電化する。
962 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 03:18:17 ID:fP3fbMyH0
書き損ねた
鯉城線は可部〜三次で直通運転。芸備線、可部線ともに地下鉄に入らない列車も一部残す。
東西線は白市・広〜広電宮島口で直通運転。
鯉城線は可部〜三次で直通運転。芸備線、可部線ともに地下鉄に入らない列車も一部残す。
東西線は白市・広〜広電宮島口で直通運転。
>>904-907 >>963
↓
>>533
野田市から都心への時短なら、これで十分な気がする。
レイクタウン（いつできた？）など経由されたら、東武伊勢崎線が死ぬ。
吉川から中川沿いに進むなら、まだ許す。
↓
>>533
野田市から都心への時短なら、これで十分な気がする。
レイクタウン（いつできた？）など経由されたら、東武伊勢崎線が死ぬ。
吉川から中川沿いに進むなら、まだ許す。
>>954
実現性を無視するとこれはいいｗ
単に四つ橋線を堺まで伸ばしたって南海ともろにバッティングするからこういう方針のほうがいいね。
ここに限らずニュートラム規格の地下鉄って実現されてもおかしくないよね。
実現性を無視するとこれはいいｗ
単に四つ橋線を堺まで伸ばしたって南海ともろにバッティングするからこういう方針のほうがいいね。
ここに限らずニュートラム規格の地下鉄って実現されてもおかしくないよね。
966 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 11:20:44 ID:/J1abY2H0
都営新宿線延伸案
http://chizuz.com/map/map71893.html
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本若船上馬西三
宿三橋ケ.段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八宮法山込二咲
●━━●━●━━●━●━━━━━━━━━●━●━●━● 急行
●━━●━●━━●━●━━━●━●━━━●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
http://chizuz.com/map/map71893.html
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本若船上馬西三
宿三橋ケ.段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八宮法山込二咲
●━━●━●━━●━●━━━━━━━━━●━●━●━● 急行
●━━●━●━━●━●━━━●━●━━━●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
>>966
都営新宿線は、本来なら東葉高速線と乗り入れるべきだった。
都営新宿線は、本来なら東葉高速線と乗り入れるべきだった。
968 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 14:27:45 ID:17d7gAiI0
>>923の追加。
http://chizuz.com/map/map71900.html
ＪＲ碧海線（これしか思いつかなかった）
普通、快速、特別快速、新型特急が通る。
本当は幸田までつなげる予定だったが（またはさらに）･･･
http://chizuz.com/map/map71900.html
ＪＲ碧海線（これしか思いつかなかった）
普通、快速、特別快速、新型特急が通る。
本当は幸田までつなげる予定だったが（またはさらに）･･･
千葉県営鉄道船橋線 東京10号線伸延案 イメージ 2010-07-17(土)
http://chizuz.com/map/map71909.html
東葉高速鉄道東海神駅接続によりメトロ東西線混雑緩和
国道14号京葉道路付近混雑緩和
970 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 21:42:15 ID:RMKrFi0T0
御堂筋線浜寺公園延伸
http://chizuz.com/map/map71916.html
http://chizuz.com/map/map71916.html
>>967
元々は、新鎌ヶ谷から北総線と複々線になる計画だったので。 orz
東京都交通局は千葉県の一方的な計画破棄にぶち切れたそうだ。
>>971
九段下は東西線でも行けるが、小川町・九段下・市ヶ谷・新宿へは近い。
朝は都営新宿線にも急行運転が必要。
妄想スレだしｗ
>>972
最初はそれを考えていたが、東西線混雑緩和が目的なので、東葉高速鉄道への乗換を優先した。
京王が都心乗り入れの時、旧建設省旧運輸省の指導に従って標準軌1435mmにしていれば、京成千葉線へ直通できたのに。
スカイライナーが都庁・八王子・高尾・橋本まで乗り入れていたかもしれないのに。
残念。
元々は、新鎌ヶ谷から北総線と複々線になる計画だったので。 orz
東京都交通局は千葉県の一方的な計画破棄にぶち切れたそうだ。
>>971
九段下は東西線でも行けるが、小川町・九段下・市ヶ谷・新宿へは近い。
朝は都営新宿線にも急行運転が必要。
妄想スレだしｗ
>>972
最初はそれを考えていたが、東西線混雑緩和が目的なので、東葉高速鉄道への乗換を優先した。
京王が都心乗り入れの時、旧建設省旧運輸省の指導に従って標準軌1435mmにしていれば、京成千葉線へ直通できたのに。
スカイライナーが都庁・八王子・高尾・橋本まで乗り入れていたかもしれないのに。
残念。
>>973
まぁ、仮に計画を実行していたら、北総と共倒れの危険性が高かったからね。仕方がないよ。
まぁ、仮に計画を実行していたら、北総と共倒れの危険性が高かったからね。仕方がないよ。
＞東京都交通局は千葉県の一方的な計画破棄にぶち切れたそうだ
似たようなことで東急にもぶち切れたことがあるらしいな。
似たようなことで東急にもぶち切れたことがあるらしいな。
>>975
その顛末が地下鉄線全部がてんでばらばらな規格（浅草線と大江戸線は軌間同じだけど駆動方式の違いで電気機関車装備ｗｗ）
になっちまってるからな、その分固定費も大きい。
あと京王が標準軌にできなかったのは京成と違ってすでに人大杉になってたから
都「軌間変えて」
京王「できるかーー!!」
だったらしいｗｗ
その顛末が地下鉄線全部がてんでばらばらな規格（浅草線と大江戸線は軌間同じだけど駆動方式の違いで電気機関車装備ｗｗ）
になっちまってるからな、その分固定費も大きい。
あと京王が標準軌にできなかったのは京成と違ってすでに人大杉になってたから
都「軌間変えて」
京王「できるかーー!!」
だったらしいｗｗ
>>954
長居公園の北を回るなら針中野通そうぜ。
長居公園の北を回るなら針中野通そうぜ。
>>978
なにわ筋線知らないのか？
なにわ筋線知らないのか？
981 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:57:54 ID:u8EHosIb0
都営新宿線バイパス
http://chizuz.com/map/map71953.html
http://chizuz.com/map/map71953.html
>>975
都は、今となっては東急と結束してメトロにブチ切れてるけどな。
メトロはさすがの2枚舌。
都・東急「南北線さっさと8両にしろや！」
メトロ「うるせえな」
都「お前のおかげでダイヤが乱れると毎回積み残しが出る、
こっちはとっくにホーム有効長8両分とって待ってるんだよ！」
SR「私の所は供給過剰で困ってるんですよ、赤羽岩淵折り返し増やしましょうよ」
メトロ「てめぇは直通させてもらってる分際なんだから黙ってろ」
都は、今となっては東急と結束してメトロにブチ切れてるけどな。
メトロはさすがの2枚舌。
都・東急「南北線さっさと8両にしろや！」
メトロ「うるせえな」
都「お前のおかげでダイヤが乱れると毎回積み残しが出る、
こっちはとっくにホーム有効長8両分とって待ってるんだよ！」
SR「私の所は供給過剰で困ってるんですよ、赤羽岩淵折り返し増やしましょうよ」
メトロ「てめぇは直通させてもらってる分際なんだから黙ってろ」
>>923 >>981
名古屋は面の広がりが足らないので、こういった発想がほしい。
>>923の井ヶ谷線（下の方）は、名鉄日進駅まで伸ばそう。
>>975
東京都交通局は６号線（現三田線）を標準軌1435mmで建設し、西馬込方面への直通を考えていたが、
東急目蒲線・東武東上線との乗り入れ計画により狭軌1067mmに計画を変更した。
ところが両方とも一方的に計画を破棄してきた。
東武はワビとして伸延部分の免許を東京都へ渡したが、東急は無視。
これに東京都交通局はキレた。
東急は後に目黒線として借りを返す。
東京環状線（現大江戸線）も某知事の気まぐれでミニ地下鉄となり、輸送力が慢性的に不足している。
京王の馬軌1372mmと併せ、保有４路線全て規格が異なるというアオリを受けてしまう orz
>>984
メトロ南北線は苦戦しているようだ。
東武東上線岩槻駅まで伸ばせば、少しは違うと思う。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/site/sr-committee/sr-enshinkento-result.html
検討委員会では埼玉高速鉄道線内に通過線設置を検討しているようだが、
メトロ線内にも通過線を設けて通勤速達化を図れば、もっと利用されると思う。 >>931
名古屋は面の広がりが足らないので、こういった発想がほしい。
>>923の井ヶ谷線（下の方）は、名鉄日進駅まで伸ばそう。
>>975
東京都交通局は６号線（現三田線）を標準軌1435mmで建設し、西馬込方面への直通を考えていたが、
東急目蒲線・東武東上線との乗り入れ計画により狭軌1067mmに計画を変更した。
ところが両方とも一方的に計画を破棄してきた。
東武はワビとして伸延部分の免許を東京都へ渡したが、東急は無視。
これに東京都交通局はキレた。
東急は後に目黒線として借りを返す。
東京環状線（現大江戸線）も某知事の気まぐれでミニ地下鉄となり、輸送力が慢性的に不足している。
京王の馬軌1372mmと併せ、保有４路線全て規格が異なるというアオリを受けてしまう orz
>>984
メトロ南北線は苦戦しているようだ。
東武東上線岩槻駅まで伸ばせば、少しは違うと思う。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/site/sr-committee/sr-enshinkento-result.html
検討委員会では埼玉高速鉄道線内に通過線設置を検討しているようだが、
メトロ線内にも通過線を設けて通勤速達化を図れば、もっと利用されると思う。 >>931
次スレ勃てました。
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279511235/
ご投稿よろしくおねがいします。 m(__)m
>>986
乙です
乙です
地図Zを使ってあなたの妄想 道路を提案するスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277650/
地図Ｚをつかって妄想バス路線を提供するスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1265803451/
991 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 16:37:34 ID:TMQnyr010
>>986
おつ！
おつ！
992 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 13:20:34 ID:M6oGaBH10
993 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 18:17:32 ID:S1TqxcXj0
>>992
すごく良くなった！ (^^)v
中途半端な所で止まっているのには、なにか理由が有るのかな？
>>993
ついでに三原まで伸ばして、山陽新幹線に接続させよう。
>>994
線路はつながっているのだけど ・・・
りんかい線「ただ乗り」されるから直通させないそうだ ・・・ orz
団臨等は、このルートでの運行も有る。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A
新木場−二俣新町間複々線化し、メトロ有楽町線と直通させてほしい。
すごく良くなった！ (^^)v
中途半端な所で止まっているのには、なにか理由が有るのかな？
>>993
ついでに三原まで伸ばして、山陽新幹線に接続させよう。
>>994
線路はつながっているのだけど ・・・
りんかい線「ただ乗り」されるから直通させないそうだ ・・・ orz
団臨等は、このルートでの運行も有る。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A
新木場−二俣新町間複々線化し、メトロ有楽町線と直通させてほしい。
996 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:22:11 ID:hNEtGTL70
997 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:38:44 ID:gROCxaIb0
>>986
おつ！！
おつ！！
りんかい線は大井町−大崎だけでもJRにするべき
>>995
船橋東武を壊していいから、二俣新町から船橋まで延伸して野田線六実まで乗り入れ出来ないかな
船橋東武を壊していいから、二俣新町から船橋まで延伸して野田線六実まで乗り入れ出来ないかな
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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