岡山市・倉敷市には地下鉄が必要

ですよね？

ということは金が必要だな。

つまりアレか、1の金ならあるよアピールか

廣嶋にも無いのに岡山ごときに地下鉄なんぞ贅沢じゃ

人口増えればあるかもな
岡山倉敷が合併するか州都勝ち取るかしか選択肢はない

いらんやろ

名前が名無しさんになってなかった。
失礼。

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>1岡山には、路面電車があるから、要らんだろ。倉敷には、水島臨海鉄道があるから充分だろ。

山陽を延伸させればあるいは・・・

路面電車を延進する金も度胸もない、
快速減便されるような岡山に地下鉄だと？

倉敷なんて、それよりずっと田舎なのにな。
チボリw も潰れたし。

まあ、倉敷はいい街なんだから、地下鉄なんて金喰うだけの無粋なものは要らない。

大都会岡山には不要

いつ出来るか知らんが、路線名だけ先に考えておくか。

・桃太郎線
・鬼ヶ島線
・お腰に付けたキビダンゴ線
・チボリ線
・橋龍「チキショー」線

どれがイイかな？

てんやま駅　
ドレミ駅　
ルミノ駅　
ディオ駅　
ザ・ﾊﾔｼﾊﾞﾗｼﾃｨ駅

え？必要だから>>1がお金出しますよっていうスレじゃなかったの？

小牧で放置されてるピーチライナーでも移植しとけｗ

岡山駅-運動公園-岡山大-岡山理大-玉柏-岡山空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-山陽団地-ネオポリス
にモノレールを作れば採算取れるか？

どうせなら贅沢して岡山→倉敷→玉野まで繋げよう　金光と玉野までを海際で金○高速として繋げよう

>>17
山陽団地方面は津山線の支線を玉柏から伸ばすほうが効率がいい気がする。
空港方面は 岡山駅-運動公園-商大-国立病院-岡山空港 のルートをモノレールでって感じかな？

空想語ってるけどまったく必要性がない。採算合う訳ねえだろ。岡山のJR、新幹線以外赤字路線なの知らねえのか？

新幹線も黒字かどうか怪しい w

路線自体は黒字だろうけど、岡山駅の収支はどうなんだか？
算出難しいだろうけど・・・

メリーベル

岡山駅の収入は四国全体の1日の収入と同じ。
締切大変だー

玉野市営電鉄の惨状
昭和３０年代の　岡山急行電鉄　構想の挫折知らんのか？
更には、この二社と水島臨海（当時は倉敷市営）と　やはり廃止された　岡山臨海で
大環状線構想（と云うより妄想）があった。

岡山市の財政を破綻させたいのか？

勝算あるなら　とっくに両備が、やっているよ。

　　┏━━━━━━━┓
　　┃岡山外郭環状線┃
　　┗━━━━━━━┛

岡備備野備備天備赤備瀬平平備福富西金九備阿宮飽堤堤岡備備妹北大北中南備総総備砂奥北杉岡
山前前々前前神前磐前戸島島前治崎大岡蟠前津浦浦防防南前前尾箕内早庄山中社社中川坂足谷山
空菅吉口山赤山五中立＿北＿竹＿＿寺＿＿小＿＿＿南北飛浦藤＿島田島＿手山警＿泉公＿守＿空
港野尾＿口坂＿日央川＿口＿原＿＿＿＿＿串＿＿＿＿＿行安田＿＿＿＿＿＿手察＿＿園＿＿＿港
＿＿＿＿＿＿＿市＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿場＿＿＿＿＿＿＿＿＿署＿＿＿＿＿＿＿
●━━●━●━━●━●━●━━━★━━●━━━●━━●━●━○○●━●━★━━━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●★●●●●●●●●●●●●●●●●●●●★●●●●●●各停

　　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。
　　○印 …… 朝夕の通勤時間帯のみ停車

岡山県、岡山市、倉敷市が筆頭で第三セクタの高速鉄道でも作ってみたら。
社名も"岡敷高速鉄道"(愛称：ピチカットライン)にして

妄想スマソ！

　　┏━━━━━━━━━━┓
　　┃倉敷市営地下鉄玉島線┃
　　┗━━━━━━━━━━┛

吉真玉穂西作新玉八玉玉柏協勇黒沙黒安寄
備備島井船陽倉島島島島島同崎崎美崎倉島
真服服田穂大敷職＿支中＿病＿東海西＿中
備部部＿＿学＿安＿所央＿院＿＿岸＿＿央
＿＿＿＿＿前＿前＿前町＿前＿＿＿＿＿＿
●━━━━●●━━●●━━━━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241252753/

http://www.ponycanyon.co.jp/akbidoling/pc_index.html

まずは岡山と倉敷が合併して１００万都市になってから出直せ

小型モノレール辺りが妥当だな。

一回だけ地下を走る列車に乗ったことが…(工事見学でですが…)
はい
スレ違なので下げます

合併して１００万都市になっても一緒だよ。
沿線の総人口は変わらないもん。

しかもあと10年もすれば人口減に転じるしｗｗ

マジレスして御免ｗ

岡山〜播州赤穂を地下鉄でつないでほしい

岡山は、既に路面電車あるから地下鉄いらん。
倉敷は、倉敷駅−2号線すぎあたりまでぐらいしか需要なし
　（市役所まで結ばれるといいかもね）

新倉敷〜倉敷〜スタジアム〜岡山〜西大寺

高速路面電車必要

妄想スレにマジレスした俺がバカですたｗ

挫折した、岡山急行電鉄は、１０４３ｍｍの標軌の計画だった。・・・昔の鉄ピクに
よると一部着工したらしい・・・環状線構想具現化する際　既存の　玉野市電・岡臨・倉敷市交（後の水島臨）
は、皆周知の事だが、１０６７ｍｍだ、どういう神経なのだろう？
対岸の　琴平電鉄みたいに統合後は、高規格のオレ様に合わせろ！貨物ヤメロ！
位の思い上がり神経だったのな？

ところで、琴電から玉野市に帰った１０１は、やはり足は１４３５ｍｍままなの？

標軌って広軌とは呼ばないの？

てか１０４３ｍｍ→１４３０ｍｍじゃないの？

仰せの通り疲れて書き込み間違えましたゴメンなさい。
１４３５ｍｍは、日本では主流の１０６７ｍｍより広いから広軌と解釈する向き
があるけど、世界的には標軌（主に軍事的観点から旧変態中共国がもっと広い奴多用！）

で、玉野市に里帰りした電車の足の幅は？