JR東日本車両更新予想スレッド　Part49

>>909
E351系は約５度、空気バネ車体傾斜は約２度と
傾斜角が全然違うけど同じダイヤで走れるの？
ハイブリッド傾斜にでもする（E351系のパンタグラフが台車直結で非振り子と同じ位置に固定と383系のように架線張替え＋自己操舵台車で軌道破壊軽減）

>>948
デザインが90年代だなｗ

>>953
そもそも今の通勤電車なんて209-950から大して変わって無いじゃん

E233の特徴の一つである、運転台脇の白い部分が、ストレート車体だとなんか
浮いて見えるのは気のせい？

　
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/03/233_3.html
　
http://p.pita.st/?d2i5xyzv
　
････････････････････････アレ？　
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>>948
イラストでは上だった尾灯が下になった？

なんか小田急4000の帯を変えただけみたいだなw
まさか床下まで真似してないよね・・・頼むから全密閉なんかやめてね

>>958
E233-2000が小田急4000形の親分みたいなもんだからな（出場は遅かったけど）

先頭のステップ？がおもしろい形してるね
0番台と比べると頑丈そうに見えるが・・・・
低運転台なりの踏み切り対策？

何か前面LEDがE531っぽいな

>>960
常磐緩行〜メトロ千代田線に踏み切りは無い

相変わらず、JRの地下鉄乗り入れ車は冴えないデザインだな。

>>963
私鉄も冴えてるとは言えんがなw

もう少しライト周りの処理を何とかできなかったものかねえ？
全然スマートじゃないな。

>>962
小田急に乗り入れるならあるでしょ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009051903222694e8a.jpg

>>959
設計自体は4000が先でこの車体は4000ベース。
元々4000自体はE231ベースで作っていてE233が出てきたので合わせられるとこは合わせたのが真相。

全密閉でないことを祈りながら、そろそろ逗子に出撃するかな

何か中途半端なデザインだな〜！！まだE231-800番台の方が良かったな〜

>>966
本当に小田急乗り入れするのか?

とか思いつつ>>967を見たらアンテナ3本立ってるな
JRのデジタル無線は2本だしメトロは誘導無線だから1本は小田急用か?

それにしてもカツカツな運転台だ(w

うん、かっこわるい

>>958
全密閉は東芝しか作ってないから日立や東洋や三菱も使うJRでは採用しないと思う

灯具が中途半端に高い位置にあるなぁ…
もう少し下げるか、209みたいに帯の下もブラックの方がいい気がする。

最近の束って、完成予想図で叩かれた車両は実車で誉められ、完成予想図のクオリティーが高い車両は実車がクソな気がする。

>>975
束に限らずだな

本当にE233-2000が本厚木or唐木田まで行って、小田急N4000は取手まで来るのか？

4000にJRアンテナ準備工事／233-2000に小田急アンテナ準備工事がある以上、
可能性をゼロと言い切ることはできなくなった。
やるとしても小田急側複々線完成後だろうな

ところでE5の兵庫出場はまだー！？

>>978準備工事＝実現するという方程式は定まらない。山手E231-500等のように、車外スピーカーがいい例だ。

>>980
あれはむしろ構体共通化の意味が大きいんじゃないの。

同じ会社が図面引いて同じ路線で走らすんだから
共通になるのは別におかしいわけではないな

>>978
準備工事＝絶対やる　ではなく、準備工事＝「絶対やらない」が否定される、という意味合いで書いている

>>980
小田急1000のように、常磐線乗入れ準備工事済だったのに、実現前に地下直撤退してゆくのも良い例だ。

>>979
今日、船に積んでいるらしい

>>978じゃなく>>980だった

>>953
つ大阪市営30000

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090519162726be9cf.jpg
さっそく自走してますな。
運番がすごいところについてるけどｗ

HID？

これはすごいｗｗｗ

折角だから肩にも帯つければいいのにｗ
少しは引き締まりそうだｗ

列車番号の位置が…

>>971
踏み切り対策は勿論、グモ対策も兼ねてJRは高運転台にしたりするのに、
また、209-0時代に戻した感じだな

>>974
地下鉄対策だろうな
トンネルの勾配を考えると、遠方からの視認性は真ん中くらいがちょうどよいから

>>989
HIDではないような
相鉄が踏み切り支障装置なんかで調整大変だったから、
採用やめたんだろうか？

>>984
おそらく小田急線乗入れ準備工事済だったはずな209-1000モナー(小田急1000の6+4は臨時で入ってくるかも)

側面が203系と大して変わってない様なｗｗ

>>993
HIDはメトロが嫌ったのかマトが嫌ったのか…

南北9122･9123 → 導入編成数が少なく、従来車と同様シールドビーム？（しかし丸形なので従来車との互換性無し）
E233-2000 → マト区内の部品共通化？（E231と同タイプ？）

メトロ内でHIDが不評？今更方針転換？西武はHID試験採用してすぐやめた。

>>996
ｦﾀ急4000はHIDだった気がするから、マトが嫌がったのかな

>>997
そうかもしれない
束の通勤型で下にライトがあってHIDなのは試験要素の強いE331だけだし

常磐線の本線にはHID搭載車がゴロゴロ居るのにか？

>>999
マトには居ないよ。

サー>>1000！ここまで。。。

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