★☆JR北海道総合スレッドPART67☆★

気動車の老朽化ならJRで更新すれば済む話なのに、電化にしたら国や道、札幌市の金を引っ張れるってのがねぇ
本当にたかられる北海道も札幌市も迷惑だろう

コンサドーレに補助金出した方がよっぽど良い

コンサドーレって？

なんか変なのが沸いてるな
スポーツと交通インフラを同じ文脈で捉えてるのがもうね

>>669
石狩モノレールに札幌市が金出すよりよっぽど有意義だろ。

キハ２０１を２編成程度増備するのか気になる

八軒-札幌の複線化も出来るだけ早くやってしまえばいいよ
札幌-桑園=1.6キロ
桑園-八軒=2.2キロ
4キロ程度だから100億もあれば出来るだろ

札沼線みたいな優等列車も走ってない糞田舎赤字盲腸線に投資するくらいなら
優等列車も走る石北線の高速化に投資した方がマシ！

>>671
線路はもう敷けてあるし、これ以上の設備改善、車両更新、合理化などはJRが行うべき
税金を頼るべきではない

札幌市や道がするべきなのは、市民の生活を豊かにする事
どんなに立派な鉄路があっても、沿線住民の生活が豊かでなくては利用客も増えないだろう？
なので、札幌市や道は住民が豊かになるよう文化に投資すべき

まずはJ1目指すコンサドーレを支援すべき
コンサがJ1に復帰となれば勇気付けられる札幌市民、北海道民は多い筈だ
唯一札幌を冠する札幌市のクラブだからこそ、札幌市はコンサを支援する義務がある
（日公とレラは北海道）