【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の3【海線】

>>944
「おまえのとーちゃん民主党！」

>>936
時計の針が絶対に落ちてくる

>>936
この絵を見る限り夜は大時計が暗くて見えないんだが・・・

>>936
そんなにダサいかな？
シンプルで見てて飽きない、すごくいい駅舎だと思うけど。

>>955
どう見ても中途半端に金かけた駅にしか見えないがな
野幌に比べたら岩見沢や小樽築港のほうが断然立派な駅舎だよなw

>>955
ダサすぎw
中国人が設計したんじゃねぇの？

>>954

夜は乗客いないからＯＫ

つか、なんで、4線じゃねーの？

>>956
でも建設費（駅舎本体のみ）は岩見沢の方が2億くらい安い
野幌は一体どこに金を使ったのかｗｗｗｗ

信号故障キター@仁山

2843Dで運転士が乗り替える客がいるかきいて回ってたが、この列車と接続するのは北斗19号(森1833)だぞ？それとも大沼→大沼公園のテレポート乗り継ぎを想定してるの？

運転再開キタコレ
鹿部までは運転するがそれ以遠は現時点ではわからんとのアナウンス。

雑記帳　ＪＲ北海道の特急車両１３両、ミャンマーで再出発

　ＪＲ北海道の特急列車として活躍した「キハ１８３系」など１３両がミャンマーに売却されることになり、２２日、
北海道函館市の港町ふ頭で輸出検査を受けた。客車として「第二の人生」を歩む。

　耐寒耐雪機能を備えた道内専用のディーゼル車両として８１年に製造された。函館−札幌間の「北斗」や
札幌−釧路間の「おおぞら」として０７年まで定期運行。その後はイベントなどで活用されてきた。

　旧国鉄の特急車両特有の赤とクリーム色のツートンカラー。釧路駅では１３日、「さよなら展示会」が開かれ、
約６００人の鉄道ファンが別れを惜しんだ。２４日にも貨物船で出港する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000011-maip-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000011-maip-soci.view-000

>>964
低屋根改造をされていないようですね。先に逝ったキハ58やディーゼル機関車は
低屋根改造を受け、以前とは違った面影になっています。

保守

点検

千歳線、最終電車を繰り下げてくれwwwww

１２月の小幌駅に行くぞ

明日の100周年記念SL（札幌〜小樽）に乗る香具師いる？

>>969
死んでこいw

ダイヤ改正で、始発と終発に大きな変動があるかどうか気になる。

特に室蘭と苫小牧付近。

>>971
自分も行った事あるけど、噴火湾沿いはもともと気候が良いし、
最近はクリスマス直前まで根雪にならないこともざらだから、
１２月なら天気がよければどうということも無いかも

むしろ、積雪があるときに海岸に降りようとして滑落するほうが危険性高いかも
特に、内地からの旅行者さんで冬靴はいてないとかだと死ねるだろうね
（意外と内地の人って降雪地では冬靴に滑りづらい靴に履き替えてるって
知らない人が多い。なんせ夏タイヤでスキーに出かけて事故る人もいるくらいだからね）

>>973
内地で普段雪の降らない地域の人は、
冬靴の存在自体を知らないよ。

昔々、静岡から12月下旬に新得に写真を撮りに来たヲタが、
装備が静岡バージョンのままだったので、凍死して発見されたという
ニュースを思い出したわ

789系HL1005編成は復活するの？

事故車2両は現地解体、生き残りは苗穂に移ったと訊いた。それ以降の情報は
知らない。代替車両はあるか？車番号は？情報求む。

>>959
言えてるな〜。
なんで利用客が多くて特急も検討されてる野幌がたった２線なのか理解不能。

>>976
同意しても良い

>>977
野幌ならむしろ８線くらいあってもいいと思わない？

やほろは全列車通過が望ましい

タッチアンドゴーで逃げ切れるなら別に要らんよ

>>975
789-0増備が実質の代替新造。
新青森開業時のS白鳥1編成増は785の改造転用で賄う事として、
789-1000を多めに投入して当形式を終了させる予定だった。
（その為踏切事故によるカムイの編成不足はなかった）
785をS白鳥基本編成予備にする構想が流れ、
新製する事となったまで。

>>981
789-1000新製＋785改造より、789-0新製の方が、安くついたって事か。

>>982
踏切事故後に将来の転用素案を変更し、改めて組み直した結果が789-0新製だった。

>>981-983の皆様
情報を提供していただき、誠にありがとうございました。0番台新製ですか。
となると生き残り3両は予備車、または0番台編入かな？

>>984
現状で、789-1000の生き残りを789-0番台に組み入れる可能性は低いと思う。

ダイヤ改正あげ

>>984
サハは台枠が変形して使いものにならない模様。
残る2両は使う方向で進めても、
789-0札幌転用による組み替えまでは出番なしだな。

785系を５両編成化したときに余ってずっと予備車で残っていた785系２両をリニューアル改造して
事故で生き残った789-1000をくっつけて５両編成にしたら良かったのにって思ったのは俺だけ？

結局785の２両は海峡線仕様になって789-0の増結用になったけど。


>>987
789-0って函館開業時には札幌転用になるの？
でも785もリニューアルから間もないし特急用電車って余剰にならないの？

そろそろ立てようと思うんだけど、次スレのテンプレどうする？

>>988
大事故の編成をすぐ復帰させる訳にはいかない。
785のリニュも10年経てば元が取れるし、
HE-303は繋ぎとして充分な役割を果たすという判断もあろう。
789-0は新函館開業と785置き換えを睨んで新製されたもの。
そうでなければ海峡線へ新製投入など到底できなかった事になるよ。

>>989


テンプレはどうでもいいが日高本線も入れてほしい

急行はまなすが新青森発着とならないのは困る。
はまなすスレでは青森駅で早朝混乱があったので
改善するよう関係機関に問題提起済み。
東京と札幌間の乗り換えを新青森のみとせず
青森ー新青森間を別列車に乗れというのは嫌がらせ？
それともはやてとはまなすをわざと直接 接続させないいじめ？

>>992

新青森駅の負担を減らす目的なのだろうか？

俺はホスト規制なんで、誰か次スレをおねがい。

テンプレはなくてもいい。

>>994 負担どころか混乱したらしいとはまなすスレにあった。
多客時はなおさらであることが明白。
改善させないと利用者にそっぽを向かれるのは確実。

次スレよろ

次スレ
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の4【海線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291469646/

ではこちらは埋めよう。

梅

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