JR大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線36

車両故障はやはり103？

>>951
待避無しの普通（541ﾚ･543ﾚ）と比較しても、
特急とは23駅差で27分差だな。

>>919
王寺⇔大和西大寺を利用してるけど、橿原線と交差の地点に駅はめちゃくちゃほしい。
今はJR奈良⇔新大宮を徒歩か、郡山⇔近鉄郡山を徒歩で乗り換えしてるけど、
JR奈良⇔新大宮の乗換が近鉄生駒線or近鉄田原本線を使うよりも早い。
最速はJR奈良⇔近鉄奈良をバスで移動だろうケド

今日の奈良線は車両故障じゃない。
なんでもかんでも車両故障のせいにするな

５月３１日限りでの橋本鉄道部の廃止に伴う、橋本駅長と橋本運転区の設置は、今日付けで実施。既に、わかやま新報の５月２１日の新聞に人事異動の件で載ってる。

>>944
名松線って奈良線みたいな運命の路線だね
名古屋にも松坂にも乗入れていない孤立路線なのに名松線という名前
奈良県を走らないのに奈良線

>名古屋にも松坂にも乗入れていない孤立路線なのに名松線という名前

>名古屋にも
>名古屋にも
>名古屋にも
>名古屋にも
>名古屋にも

>>957
ちょwww
スレ違いだけど名松線は名古屋というより名張だろ。結局は名張の遥か手前の伊勢奥津で終わってるけど。あと始発は松阪な。

橋本運転区に車掌も置いて橋本列車区にするべき

あ、思いっきり勘違いしていたな、場所みたら名松線は名張の手前だった

名古屋ー松阪だったら、関西本線・伊勢鉄道・紀勢本線の愛称を
「名松線」にすれば一発で解決。

>>960

スレを読んでからまたどうぞ

>>962

伊勢奥津から出てる三重交通バスをご覧ください

JR西の路線の輸送密度H17

地方交通線上位
和歌山線　5,584/赤穂線　5,430/播但線　5,387/吉備線　5,376/桜井線　5,072/七尾線　4,813
あとは全て4000以下

幹線下位
美祢線　714/宇部線　2,700/山陰本線　5,066/紀勢本線(西)　6,352/伯備線　6,536/
あとは10000以上

最低は　三江線　107


JR四国

地方交通線一位　内子線　4,435
同ビリ　　予土線　292
幹線
土讃線　3,226/高徳線　4,694/予讃線　7,084/本四備讃線　26,391

JR西：輸送密度1000未満の路線
三江線 107/大糸線 179/木次線 289/越美北線 421/小野田線 574/美祢線 714

JR西：輸送密度2000未満の路線
小浜線 1262/姫新線 1371/岩徳線 1633/高山本線 1675/山口線 1809/芸備線 1997

JR西：輸送密度4000未満の路線
福塩線 2198/因美線 2276/加古川線 2523/氷見線 2614/宇部線 2700/城端線 2829
境線 2840/舞鶴線 3283/津山線 3776

――――輸送密度に1000以上の差がある壁――――

七尾線 4813/山陰本線 5066/桜井線 5072/吉備線 5376/播但線 5387/赤穂線 5430/和歌山線 5584/紀勢本線 6352

最近、人に指示する奴が多いけど
自分から行動するってこと知らんのか？
自分がやったのならその内容を書いて
それから指示するのが常識ってもんじゃないのか

問　自宅専務を刺激する要素になった事柄とはどのようなものか、3行以内で説明しなさい。

「奴が多い」ってことは、書き込んでいるのが
複数人物であるのを認めたわけですね。

>>965
30年変わっていない幹線と地方交通線の定義を見直した方がいいな。
他のJRにもいえることだがこれを見直すという話が全く出てこないのが不思議でならない。

誰がこの掲示板の事言ってるのか
他もひっくるめて指示する奴が多いって
言ってるんだが
複数ならその証明となるもの（例、身分証明書或いは投稿中の画像）
でも提示したら複数だと言えるが
提示も出来ないのに複数だと言えるわけがない

>>968
約3ヶ月スパンで、書き込みがあると思うのだが。
となると、書き込んでいない期間はどこかに行ってるのかな、と
ふと思う。（問いに対する答えになってないが、3行）。

自宅専務もひつこいやっちゃな('Ａ｀)

これだけ有名な巨大掲示板群（２ちゃん全体）の板（鉄道路車板）の特定のスレとは言え、
住民（発言者）が自宅専務ともう一人の計二人しかいないっていうのは不自然極まりない。

マジでいっべん精○科を受診する事をお勧めする。

>>970
運賃改訂に直結するからおいそれとはできんだろ…

とはいえ、JR各社の事情に応じて、もっと柔軟に設定できてもいいのに、と思うのも確か
1つの路線でも区間ごとに区分を変えるとか、よっぽど厳しい路線に「交通維持線」みたいな区分作るとか

>>973
専務｢じゃあ証拠出して。複数居るって言うんならその証拠出せるでしょ｣
ｗｗ

王寺鉄道部も王寺運転区に改名してほしい

奈良電車区王寺派出でよろしい

人が複数では無く端末が複数だってことは理解できるが
端末さえ変えればＩＤも変わるしリモートホストも変わる

自宅専務はどうでもいいから次スレよろしく

俺はすまんが無理だった。

次スレは？

どうでもよかったら最初から言うなよ

>>980

いらない 山田くん！ 名無しを持ってってぇ

最初って、どこ？

>>960
和歌山列車区橋本派出でも可能

>>981＝自宅専務
>>979の「どうでもいい」は「構わなくていい」「放っておいていい」の意味で使われてるのがわからんか？

人の発現に突っかかる前に、スレに合った話題をしろよ。
いっつもおまえは人の発言に噛み付いてばかりだろが。

って書いたら、ｵﾏｴﾓﾅｰ的なレスが返って来るんだろうけどなｗｗ
いい加減に空気を嫁ｗ

だったら、以降スレに合わないレス(人の発言に対する噛み付きしか書かない)は禁止だな。
自宅専務もレスを付けられずにスルーされる。
これで良いか？

ったく自宅専務といい匿といい、変な香具師ばっかりだなorz

橋本駅の業務も橋本鉄道部がやっていたのか?
鉄道部見直しで橋本駅に変わったけど

自宅専務＝匿

あんたさ、人に文句言う前に
ちゃんと入力できないの？
ちゃんと入力できないのに
人に文句言う資格ない

>>984

王寺は大和路線と共同利用だから派出
ほとんど大和路線だし
橋本はJRは単独

>>988
SHINE。

輝いてる

1000なら王寺駅で列車水没。

>>992
気が早いw

>>992
縁起悪い。1000なら柏原駅に快速停車。

The ewnd

>>994
もっと景気良く
1000なら和歌山線に223-5500投入

1000なら桜井線はバステックに運行を移管。

1000なら大和路線103系今年中にあぼん

1000なら大和路現状維持

銀河鉄道９９９

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