【祝開業】中央線快速・各駅停車 Part46【120周年】

祝・中央線開業１２０周年

前スレ
中央線快速・各駅停車 Part45
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235577438/l50

201系の運用は
201系スレ＠2ch Part1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781502/l50

シネ

大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
保健所政令市は政令指定都市、中核市に準ずる大都市制度である。
八王子市は同じく大都市であるさいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市に似たような都市である。
首都圏５方面路線はすべての路線がそれらの中心ターミナルまで直通している。
中央線以外の首都圏５方面路線では、普通・快速列車でも大都市中心ターミナルまで通過運転しているが、
中央線だけは特別快速でも立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車も付いていない。
因、大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。
叉、女性専用車両は廃止して、代わりにセミクロス一両を連結すべきだろう。
更に特別快速に準ずる新快速を設定して、新快速停車駅は、
特別快速停車駅＋荻窪・吉祥寺・日野・豊田に停車すべきだろう。

test

>>3

＞ 大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

そんなんすると運用編成を固定化しなきゃならんので非効率的

>>6
荒らしにマジレスしなさんなって。こいつが八王子市民だと思われるから傍迷惑。
てかそろそろ運営に通報レベルだろ。

>>3-4は毎回同じコピペをする携帯厨
NG推奨

>>3
グリーン車よりも指定席車の方が良い！

厨房臭くなるからサブタイいらない

いちもつ。
この板に出入りしてる時点で厨房臭いから心配すんな。

＞更に特別快速に準ずる新快速を設定して、新快速停車駅は、
特別快速停車駅＋荻窪・吉祥寺・日野・豊田に停車すべきだろう。


これって現行の通勤快速の停車駅じゃね？

201系を追いかける人たちが何と多いことか。

ところでこの電車、みんなは『にーまるいち』と呼んでる？
それとも『にひゃくいち』？？

ちなみに私は「にーまるいち」

私の鉄友は「にひゃくいち」

ぜひ投票ねがう。

そういやクリームロールには「201型」って書いてあったな。

中野〜三鷹間の緩行線は平日日中は運転しなくていい
電気の無駄

にーぜろいち

緊急停止した〜。
八王子付近の列車が全て止まったらしい

安全の確認が取れたので運転再開。

理由の案内なく下りが国分寺6分延発

だから201はセミクロス改造して奥多摩線に転属させるべきである。
特別快速にグリーン車か指定席（その場合はライナー廃止）が付いたら文句は無し。

>>13
にーまるいち
にひゃくいっけい
という使い分け
まあどっちも使うってことだ

>>13

俺は、にーまるいち

>>13
俺はにーまるいちけい

>>13
にひゃくいち

俺も、にひゃくいちだな。
でも233は、にーさんさん

>>25
(・∀･)人(･∀・)ﾅｶ-ﾏ

いちまるいち
いちまるさん
ひゃくじゅうご
にーまるいち
にーまるご
にーまるきゅう
にーさんいち
にーさんさん

国鉄・東海や私鉄の車両はそのまま読んで、東のは「にーさんさん」みたいに読むな。

社内だと
にぃまるいちけい
いーのにぃさんさんけい

ふたころひと

749 ：名無しさん＠平常通り：2009/04/13(月) 22:18:08 ID:LYPKTv4i0
通勤快速が間違えて武蔵境で止まっちゃったらしい。で意地張って東小金井と武蔵小金井に臨時停車した。

753 ：名無しさん＠平常通り：2009/04/14(火) 17:05:38 ID:3D6rF6idO
>>749
俺もモシモシ聞いてた。臨停客扱いの通告出てたな。復唱がか細かったよｗｗ
しっかし、なんで車掌がドア開けちゃったかなー？ どちらもしばらくは下車勤かな。


なんで中野⇒三鷹ときて、武蔵境に止まるかな。。
こんな運転士もう乗せるなよ。定年まで駅勤務してろ

気が付けだいつの間にかメダル全然見なくなったな…初日に頑張って買っておいて良かった

忘れてた

中央線開業１２０周年記念メダルは

全駅完売致しました。

>>32
荻窪と吉祥寺にも停まってたはずだが・・

つーか、年中休日じゃないの？そいつの脳内は。

>>33
買えなかったorz
クリームロールのみ買ってくる

>>29
脳内社員乙

>>36
べつに社員だなんて書いてないがｗ

社員は『いーのにいさんさん』なんて言わないがな

長ったらしいのが大嫌いな会社だからとにかく略すのも知らんのか？基本的に『Ｅ』はつけない

各停の無線で指令に車両形式を聞かれた運転士が「いーのにーさんいち」って答えてたのを聞いたことがある。

現場でも使われてはいるんだろうな。

>>38
脳内社員ｗ

「コロコロ」を聞くと東京に来たなと感じるわ。

国立〜西国分寺 防護無線

立川で抑止orz
前に出た特快で走行中ドアが開いたらしい。確認中

まもなく抑止解除

120周年パンフの国分寺エルお買い物クーポンで使えない店として

国分寺マルイ、セレモピアン、…をのぞく。
って書かれてるんだが
これはマルイ直営の売り場では使えずに
セレモピアンのように列挙されてないテナントでは使えるって理解でいいのか？

【アニメ】巫女装束は不謹慎、らき☆すたのコスプレ喫茶に神社抗議【埼玉】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/

高円寺の中野より撮影が厳しくなったって本当か？

189系スレより。

通勤途中の気軽な撮影に重宝してたんだが・・・

>>29
うちの親は、ハチマル、ニッパチ、ゴッパチとか言ってたな。

古い話ですまん

東小金井でなんか止まってる
ドアとじたまま

車内トラブルだと
ゲロかケンカか…

今乗ってる233
フラットヤバすぎwww
カタカタカタカタうるさすぎる

立川のアプローチ部がいつの間にか上下とも完成してるな

特急の上りが遅れてて折り返しの下りも遅れだそうだが
東線かどっかでなんかあったの？

>>53
午前中、甲府ー竜王間でグモ

ナビタイムのCMでいつも思うんだが、何で最後「時間ピッタ…」っていう歯切れの悪い台詞で終わるんだろう？
「ピッタリ」と言ってはいけない理由でもあるのかな？

１０分以上遅延した場合、中央線の運転手は解雇で良いよ

それ全員解雇・・・

「運転手」とか書いてるのは世間知らずなガキなんだろうなｗ

>>55
用が済んでサイトをさっさと閉じてるからだろ。

>>58
4時間考えたけど>>56が一般的で>>58は中2病患者かニートだろうとしか思えない

×運転手
○運転士

バス、タクシー、トラックなどでは使うが
鉄道では運転手は使わない

>>60
鉄ヲタしか来ないようなスレに来る人間が、四時間も考えた結果がそれなのか？
てか、四時間も考えるような内容か？
そんなに暇なのか？

上りの高架化工事も進んでいるけど、東小金井の上りホームが２線になってない？
なぜ？まさか東小金井で特快待ち合わせとか？

新宿始発高尾行き
自動放送故障
液晶は神田の表示ｗ

今「ＪＲ」の表示に変わった
車掌がようやく案内始めた

>>60
携帯から自演乙

直ったと思ったら、
もうすぐ国分寺なのに三鷹の表示orz

また「ＪＲ」の表示に…

>>63
ラッシュ対策
異常時対策

あとは現行の特快の上位列車が走りそう。

>>69
普通に朝上りで交互発着する為だろ
あとは今も側線でやってる臨時とか回送の留置。

たまに特快の上位種別なんて言う香具師がいるがソースはどこなんだ？

>>70
可能性の１つとしてでしょ
設備が出来てれば何時でも新種別設定も可能
ダイヤ改正の自由度が増すってことでしょう。
ただそれは何時かは分からんがな

敢行線を三鷹→新宿乗ってるけど毎日３分くらい遅れて着く。これは仕様なのか？

>>70
交互発着と通特の通過待ち用だよ
国分寺の通特待ち合わせが国立と東小金井の通過待ちに変更
もうダイヤの下案はできてるんだよ八支社では
まだ秘密だから、内容は公開してはいけないらしいが知ってる奴は知ってる

新しい種別とか出来るかなぁ？

今水道橋で青い201が通過したんだけど今日なんかあったけ？

西国分寺前後の法面がコンクリで固められたが
下河原線撤去の他にJR東日本の植え込みもなくなった？

>>75
大井入場か何かじゃないの

車掌が名前と所属を車内放送でしゃべっていた。

初めて聞いたんだけど、他に聞いたことがある人はいる？

>>77
総武快速線で聞いたことある

>>77
五日市線で聞いたことある。
立川の新人車掌は結構言うかも。

>>77
始発駅を出たときと、終点に着くときに言ってるような気が

遅れてない日の方が珍しいなｗ
http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/history.aspx?R=06

【鉄道】国土交通省　ホーム柵設置の義務化検討　利用者5000人超の全駅に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239945072/

津田沼始発の総武緩行線で聞いたことがある。

明日の朝、新宿から東京まで乗るんだが、
各駅停車の東京行きは、新宿では普段は中央・総武線の出てる13番線発になるの？

>>84
そう。中央線ホーム(7〜12)は緩行線に繋がっていないから、各駅停車は全て総武線ホームから出発

各駅停車ホームに日中総武線がきているのであって
総武線ホームに早朝深夜各駅停車がきているのではない

中野で乗務員交代した総武線の三鷹行きでよく聞く。
必ず乗務員交代する東西線からの列車では聞いたことない。。。
「中野より乗務員交代をしました、習志野運輸区の○○です。
　終点の三鷹までご案内いたします。次は高円寺、高円…」みたいな。

>>82
単なる柵なら飛び越えられるから自殺は無くなんない
やるなら地下鉄南北線みたく完全に塞ぐ方式じゃないと

ホームを一から作り直さないと重さに耐えられずに無理だろうけど

マスターの奴、埼京線と中央線で抗議乗車してたぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/51445438.html

>>89
つわものが居たものだｗ

どうでも良いが、女性専用車両って一般車両とはまた違った自動放送が流れてるんかな？女性専用車両です、みたいな。

今夜の新宿23:29発特快は201。
新宿を遅れて発車したので、三鷹まで飛ばしまくったよ。

>>90
233に現状ではそんな機能はないよ

全国の住みやすい街ランキング - マンションDB
http://mansion-db.com/machiryoku/1/1/#rsidntrank

１　東京都 世田谷区
２　東京都 杉並区 ★
３　東京都 国立市 ★
４　東京都 小金井市 ★
５　東京都 練馬区
６　東京都 国分寺市 ★
６　東京都 調布市
６　東京都 目黒区
９　東京都 中野区 ★
９　兵庫県 芦屋市
11　東京都 武蔵野市 ★
11　千葉県 浦安市
13　東京都 狛江市
13　東京都 多摩市
13　東京都 三鷹市 ★
16　東京都 小平市
16　東京都 西東京市
18　千葉県 市川市
18　大阪府 吹田市
20　東京都 北区
20　東京都 江戸川区

>>89
読んでみたけど…

池袋→新宿→東京なんかじゃなくて
通勤快速を大宮→池袋とか、通勤特快を国分寺→新宿とか乗らなきゃww

しかし、変わった人もいるもんだ

>>88

＞ やるなら地下鉄南北線みたく完全に塞ぐ方式じゃないと
＞
＞ ホームを一から作り直さないと重さに耐えられずに無理だろうけど

あと中央線は編成が多様なので、ホームだけではなく電車側のドア位置も合わせる必要が有るから
それが出来なきゃ無理

中野で高尾行き201と青梅特快・東京行き201が離合した

白紙改正時も特快系統に手を入れるくらいだろう。
快速は現行通り杉並３駅平日停車、休日通過。
現行通勤快速停車駅で名称を準特快に改称して主に平日に運転(休日の早朝に一部運転)。
現行ライナー停車駅に三鷹、国分寺を加え、立川以西各停としたものを新たな特快として主に休日に運転(平日は深夜下り新宿始発のみ運転)。
通勤特快は現行通り。

>>89
マスターGJ！！

>>97
むしろ多大な金を出した立体化区間の沿線都市への利便性拡大を図ると思う。
そうしないとほかの事業でも沿線都市から金を受け取りにくくなるし、
せっかくできた線路下用地の事業もうまくは行かなくなる。

具体的には、特快の吉祥寺以西全停車。
朝通勤時間帯の国立・東小金井始発の新設。
国分寺へのあずさ・かいじ・ライナー停車などの利便性向上策は期待したい。

>>89
コメント荒らし大杉ワロタ

荻窪から乗ってくる自称レオン人の池沼親父をどうにかしろ

車内で大声出すだけならまだしも、手摺りやドアガラスをペロペロ舐めるのは止めてくれ…

>>99
立体化は道路事業、
鉄道の利便性向上のために沿線自治体が金出した訳じゃない。

>>102

＞ 立体化は道路事業、

そそ、開かずの踏切等で渋滞が発生するのを無くし、車交通の利便性向上のため。
まぁ、踏切障害が無くなるという鉄道側への利点も有るがな。

>>101
吹いた
こういう報告を見るのはいいけど現物を見るのは嫌だな

>>99
＞具体的には、特快の吉祥寺以西全停車。
＞朝通勤時間帯の国立・東小金井始発の新設。
＞国分寺へのあずさ・かいじ・ライナー停車などの利便性向上策は期待したい

期待するのは勝手だが、かなりの勢いでないと思うぞｗｗ

〔特急・ライナー除く〕

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━■━━━━━■━━━■━━■━━■━■━━■━━━━■　快速（1本/h）〔全席指定〕　
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快（1本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　特快（4本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（5本/h）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−　区快（3本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武（8本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武（4本/h）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通（1〜2本/h）
・せいぜいこんな感じだと思う。
・特急は松本へ行く「あずさ」を毎時2本化。
・高速バス対策として「かいじ」は朝夕のみ、日中は竜王まで「全車指定席快速」（351系？）を運転。
・特快は毎時1本増発。引換えに荻窪・吉祥寺停車（通快廃止）。
・青梅線直通は例の3駅通過。
・朝ラッシュに東小、国立始発の設定。（今回、高架化実施区間の利便性）

>>103
だからといって、金を出したところの利便性を高めるのは当然。
金を出したところが相対的にでも不便になったら、全国で二度とJRに金を出す自治体はなくなる。

鉄道設備としても、武蔵小金井は２面３線から４線化するし、
東小金井も利用できなかった副本線（さびた線路があった）が２面３線としてよみがえり（武蔵境の分もあるだろうが）
柵付で乗降ができななった国立の副本線も乗降に利用できる２面３線となる。（技研線はなくなったが）

その上、吉祥寺〜立川の各駅でJRの商業開発が進むのは必至。この区間中心の中央線が好きだキャンペーンで利用者増をはかるため、
可処分所得の比較的多い住民がいるこのエリアの利便性を高めていくのは当然の戦略といえる。

>>89
迷惑野郎はまだ生きていたのか
早くいなくなればいいのに…

>>107
認識が低いな
過去にも単なる立体交差した地域で大幅に利便性が上がったなんて無いよ。
ましてや特別快速の吉祥寺以西全停車なんて無い
というかそれは本来あるべき快速で、むしろ増発の方がありえる
まあ君の思うようにはならんことは確実

>>107
20点。
釣られちまったorz

>>108
創価乙ｗｗｗ

>>89
マスターGJ！！

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●━━●━●　特快（2本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●＝＝＝＝＝　特快（2本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●　快速（4本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●−−−　快速（4本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●−−−−−　快速（4本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−　総武（12本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西
快速迷惑停車の廃止。代替として総武線全三鷹直通により実質時間短縮。
東西線は朝夕のみ三鷹直通。

朝の中央線は新宿でドバッと降りるもんだと思ってたけど
そうでもなかった。
四ッ谷お茶の水でもたくさん降りるのね

新宿はドバッと降りてドバッと乗ってくるだけ

流しノッチのガクガク感は異常

新宿→四谷で快速乗ってくる奴なんなの？

>>117
普通の人間

>>117
10号車寄りに集中しているので、
恐らく西武新宿線からの乗り換え組みが多いと思われる。
彼らにしてみると緩行ホームは遠いので、
停車駅の少ない快速に乗ろうとするのはごく自然な行為だと思う。

昼の大月特快がある時間の115ってどのように運用してるの？
どのようにというか折り返して下らない分の収容場所はどこかなと。
東線スレで聞いた方がいいかね？

要注意都議
東野臭平
東横終日雌車導入の首謀者
新銀行東京の口聞きに関わっていた
目黒公明区議団が不正請求した資金の一部を都議選に流用した疑惑あり
松葉多美子
杉並区
中央線雌車導入の首謀者
新銀行東京の口聞きに関わっていた

都議選と衆院選が同時に行われるといいね！

>>117

＞ 新宿→四谷で快速乗ってくる奴なんなの？

この間、13時過ぎだったか「いいとも少女隊」の太めな方が新宿から10号車に乗って四ッ谷で降りてったよ。

>>122
和製ビョンセっすね。

>>120
トタに回送か、タオの電留線だな
具体的なのは東スレで聞いたほうが
詳しい人いるから

>>122
まさに四ッ谷怪談

>>117
「新宿から四ツ谷なら1駅だし、混んでいる車両に
乗車するのは恐れ多いから、総武線に乗ります。」
なんて言われた方がむしろひくだろ。

ムサコは2面3線でいいから田無みたいに両方向からの折返しや通過待ちが出来る造りに
すればいいのに。

・・・え？

>>127
あと1年待たれよ

CLANNADの古河渚＝中央快速線201系

ラッシュ時に杉並４駅から快速に乗る人は痴漢だと思う

>>130
八王子支社長「ミツじゃなくてトタに貼るべきだったのか…」

中野→新宿で快速乗ってくる奴なんなの？

>>133
新宿→中野も同罪

わざわざ通勤快速に乗ってくるやつは氏ね。慣行の方が空いてて時間的にも対して変わらんだろうに

最近朝の遅延が続いてるな
やっぱり杉並３駅は通過しないとダメだ

中央特快に201入れるなよ

>>132
やっぱりミツにあの広告は似合わない
トタこそ至高

981Tが国分寺1番で無退避1分停の謎

やっぱ西国の植え込みも廃止されてるな

コンクリートなんて非エコじゃん。
最近の日野バイパスの宅地化と瓜二つだ。

大月発着の特別快速にグリーン車を付けて毎時一本運転すれば、
高速バスから客を奪うことが出来てエコ推進になるだろう。

>>138
特急遅延空待避じゃない？

>>133
>>134

そんな奴に限りドアが閉まりかけてるのに駆け込み乗車をする。

西国のJR東日本の植込みは存在してる。

>>133,134
言い方かえれば、新宿乗換えの奴は中野で乗り換えすればよいという話だな。

>>135
立川や八王子の山猿の乗車マナーが悪いからだろ。
責任転嫁するなボケ！！

>>135
ってかよー専用スレあるからそっちに池ｗｗｗ
このスレではその話題はスレ違い。

駅構内放送「４番線に東京行参ります、黄色い線まで下がって下さい、本日はダイヤ通り運行致しております。」

というか、他の「本線」並みに飛ばしてほしいよな。
東海道本線並みになったら最高。

あまりにも利用客が多いので、ラッシュ時は2分間隔
しかし特急やライナーが無駄に多いのでノロノロ運転＋通過待ち(笑)
いつまでたっても終わらない高架化工事(笑)
高架化工事が終わらないため201系が引退しない(笑)
故障に強いはずなのに故障連発するE233系(爆笑)
中央特快、青梅特快の遅さ(笑)
所要時間が快速とあまり変わらない通勤特快(笑)
荻窪、吉祥寺に停車する通勤快速(笑)
平日に高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪に停車する快速(爆笑)
平日昼間の中野〜三鷹は空気輸送の各駅停車(笑)
特に意味がないメトロ東西線の車両の三鷹までの直通運転(笑)
特急かいじ(笑)
スーパーあずさの立川停車(笑)
高尾駅発着の成田エクスプレス(笑)
人身事故の常連(笑)
トラブルが起こると遅れをズルズルと引きずり最終的には大混乱(大爆笑)
中央線は人生wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>148
よくまとまってますね(^^)

>>148
先超されたか……　orz

元ネタ
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1239533542/211

いいから3駅利用者は緩行線に乗らず快速線に乗れ。

>>108葬禍死ね。

中央線雌車導入の元凶とも言える学会員松葉多美子を今度の都議選で何とかしてくれよ。
杉並区の人。

女性専用車に乗ってるのは、痴漢に遭いそうもない自意識過剰な「オバサン」だけだという事実。

女子高生やOLが「オバサンばかりで気持ち悪い」って言ってたぞ。

そうでもないぞ。
だいたい通勤時間にそんなにババアは居ない。
若い通勤・通学客が圧倒的に多い。
せめて停車位置で並んでる人種の観察くらいはしような。

>>154
それは無理ではないか？
>>153が女性専用車両の乗客を観察しているだけで痴漢と疑われる。

中央ライナーって青梅民に優しく日野市民に冷たいよね。
立川ではいつも青梅行に接続。さっきは高尾行まで10分待ちだった。次の改正で立川からは各駅に停めてくれ。東武のきりふり283号みたいに。

人身事故で急停車した(´・ω・`)

武蔵小金井だとよ
死んだ奴はわざと迷惑かけるためにこの時間にこの自殺方法を選んだんだろうな
死ね！

既に大混雑オワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人身事故で国分寺〜武蔵小金井間で停車中
しかも空調全て停止
めちゃ暑い…

通勤特快に踏切で飛び込みか？

人身事故が多い中央線には指定席グリーン車（要500円）一両を連結すべきだろう。
そうすれば、「長時間停車車内の混雑」の影響で急病人が発生する確率は減るだろうし、
いくら止まっても楽々通勤が可能になるだろう。
叉、快速は杉並三駅を、大月発着の特別快速は日野・豊田通過すべきだろう。
なお、グリーン車連結の暁には、ライナーは廃止するべき。

朝ラッシュにこういうの起こった場合三鷹から併走してる各駅停車も止めちゃうの？

>>162
人身事故が発生した場所による

今朝の場合、発生した時間帯・区間ともに緩行線には殆ど影響ないかと

上りは約25分、下りは約15分の遅れ。

無理に踏切を渡った奴を列車往来危険で逮捕しろよ。

今日もダイヤ乱れか…。

首都圏５方面路線では、中央線以外は普通・快速列車でも大都市の中心ターミナルまで通過運転しているのに対し、
中央線だけは特別快速でも立川で通過運転が終わってしまうしグリーン車も付いていない。
因、大月発着の特別快速は毎時一本運転して、日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

おかげで京王線はえらいこっちゃ

なんか線路内立ち入りで急停車したら、その人は立ち去ったらしいね。
そう言えば少し前に同じような区間で似たような事があったような。
もしかして同じ奴？

>>161
たった１両のＧ車を入れたぐらいではどーにもならんよ。
で、そのＧ車は指定席じゃないんだろ。
Ｇ車を避ける奴が普通車に集中して逆に混雑が増す。

いいこと思いついた

全部グリーン車にして、それだと高いから無料開放すればいいんじゃね

>>152
殺人予告で通報しました

>>163
緩行、超満員でした。
ただ、あともう何分か後なら、
今度はムサコ方面から緩行に乗り換えてくる連中がいなくなっただろうから、
逆に空いていたのかも。
折れは三鷹発7時46分発に乗った。

中央ライナー5号 青梅ライナー1号 中央ライナー7号強行厨ｳｻﾞｽ

>>171
創価うぜえｗｗｗ

創価学会(笑)

八王子にあるのはまだマシ。
さいたまにあるのはしつこい。


さて、何でしよう？

そうか！

衝撃！日蓮はクリスチャンだった！

やてんのしょ

17:40ごろ、中野7番線から快速東京行きが発車してった。
7番線が使われるのって朝だけで、それ以外の時間帯は
特急の回送が止まるのに使うぐらいだよね？あんま知らないけど。

>>176
そうか
顕微鏡

>>180
稀に、遅れた特急を待避することがある。
なぜか特快を待避したこともあったかな。
あと珍しい例では、6番線に止まった下り快速を
7番線経由で特急が抜かしていったこともあった。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
保健所政令市は政令指定都市、中核市に準ずる大都市制度である。
大都市である八王子市は首都圏ではさいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市に似たような都市かも知れない。
首都圏５方面路線では、普通列車でも基本的に上記の中心ターミナルまで通過運転しているが、
中央線だけは特別快速でも立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車も付いていない。
因、大月発着の特別快速は毎時一本運転して、日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

>>183
それでいいから豊田にとめてくれない？笑

八王子って駅員の客扱い終了合図がないと閉扉できないの？

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。

>>184
特急はそうだな。

Ｅ２３３のモニターで緑蟲やっててﾜﾛﾀｗｗ

>>171葬禍の脳内法律。日研に不当な職質すんなよ。

ちょっと待て そのカキコミ 葬禍かも

>>155>>171

そういや信濃町も中央線だな

>>186
全ての列車が対象だよ

山梨や青梅は高架工事に金出してない。沿線は工事で不便を強いられた。
田舎特急の高架線乗り入れはお断りしたい。

>>192
少なくとも高架全線分の運賃は払っているはずだが。

今朝は緩行線が遅れてるとか言う理由で、快速線が杉並3駅に停車してた

ナンか激しく損した気分

いま上りの201(H4)10号車最後尾に乗ってる池沼気味のセルフが超ウザイ

かいじは全て東京発着にしてくれ

>>194

＞ 今朝は緩行線が遅れてるとか言う理由で、快速線が杉並3駅に停車してた

休日ダイヤ時に緩行線側で運転見合せや遅延などの障害が起きるとやるよね。
まぁ、仕方無いのでは。杉並３駅利用者が困るのだし。

>>192
乗り入れを断る必要はないけど、税金も払っていないところの利用者には
基本的に高架化のメリットは享受させる必要はないよな。

快速の邪魔にならない限り、速度もそのまま・本数もそのままでいいと思う。

特に高架化と車両更新で快速の速度が上がるから、特急の速度を上げなければ、
特急前後の列車間隔が縮められて混雑緩和につながるのが大きい。

そろそろ？

余裕の200get!!!

モハ２０１−２０１ get!!

>>198
高架化は道路事業だし
高架化のメリットを享受するのは道路利用者

沿線の市が金出したのではなく、東京都が出したんだろ

>>192
税金出してなくても、沿線住民より高い運賃払っている。
タクシーと同じで近距離客よりの遠距離客の方が鉄道会社と
してはいいわな。

だからこそ電車区間というのが存在してるのかもね。

遠距離客なんてゴミ（∵遠距離低減）。車両も遊ぶし乗務員も嵩む。

京王なんかと違って、あんまり遠距離低減になってないからな

とはいえ、新宿〜八王子の6カ月通勤定期はＪＲの方が安い。

>>203
都も市も出してると思うけど。
内訳はわかんないけど、以下ソース。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iaf400.htm

>>206
定期客はゴミにも満たない存在ですね、わかります

>>206
定期客は収益基盤だろ。仮に超バブルになってみんなタクシー通勤したらJR倒れますよ。

>>209
鉄道が16%（増強分含む）
都市側が84%
都市側負担分の50%が国庫負担（42%）
残りを都と沿線市で7:3で按分
都が29.4%
沿線市が12.6%
それを路線延長で按分
http://www.city.kunitachi.tokyo.jp/toshi/05toshi/0504/pdf/eki_keikaku/eki_keikaku_03.pdf

でもそれは踏切がなく快適な生活をおくるための出費だろ？
快適な生活という目的のために手段として線路を高架化するのであって高架化は目的でないだろ？

>>213
駅横南北に貫いている都道の踏切を朝時間帯通行止めにさえしてしまえば、十分なんだけどな、ウチの市。
幅広なバイパスが元々立体交差になってるし。

実際高架化はかなり無駄な公共事業な希ガス。幹線道路だけ立体交差にすれば十分。障害の原因も踏切事故なんかより単なる飛び込みと事業者のヘマがほとんどだし。

>>214
建て前に現実で返さないでよ(笑)

立川駅で痴漢逃走。

>>216
さっき駅員に捕まってたやつか

>>214
むしろ高架の用地使って複々線にしたほうがよかった気もするな。

ますます踏切が開かなくなる罠

>>214>>218
此が政治なんだな
線路持ち上げて高架下の道路整備をして
「はい皆さん、道路特定財源により南北の道路事情が解消されました」
道路族にとって線路の高架化なんてどーでもいいのよ、票が欲しいだけさ

車両点検のため、遅れが生じています。

今日国分寺から新宿まで直行の電車で倒れそうになってしまいました
もう満員電車は避けたいので、
ラッシュが始まる前の空いてる時間を教えてください
よろしくお願いしますm(_ _)m

高架の武蔵小金井駅の線路配置的に本当に2面4線になるのかな？

>>221
ﾄﾀでイオン感知らしい。

地図見てると、立川と町田が新宿まで同じ３０分なんておかしいだろ中央線一直線のくせにどんだけおせーんだよ
って思う

なんかダイヤ乱れてるんだけど何で？

指令がアホスだから

>>225
あっちは複々線長い他に、田舎だから駅間距離が長くて所要時間が短い。
向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘で既に丘陵地の谷間走ってるし、新百合ヶ丘〜町田なんてどんだけ駅間距離長いんだよってな感じだから。

平日52Tと60Tが長津田入庫になるんで、51062Fと51064Fのどちらかが入りそうだな
かつ両方とも2008年度編成

誤爆した…すまん

>>223
いろいろな資料に出ているので計画が２面４線なのは間違いない。

ただ、工事の現状を見ていると
上り外側線が設置される気配がない。
上り内側線と思われる線路がストレートに引かれている気配がある。
ので、２面３線で暫定開業させるのではないかと思われる。

まさかと思うが三鷹タイプの配線になって
車庫から2番と4番にアプローチが作られることはないよな

>>232
そんな希ガス
入出庫線が１本じゃ捌き切れないんじゃないかなぁ…

１本で捌けるような構成にダイ改するなら話は別だけども

>>231
一番北側の高架線路は地上の上一番線の真上になるようなので
地上線を使用しつつ建設するのがスペース的に出来なさそうですね
おそらく２面３線で暫定高架切替後に増築していくのでしょう

ＧＷも仕事…
杉並３駅や東京等、葬式房だらけな予感だな…

>>232
計画図では上下ともに外側が本線で内側が待避線。
内側線上り方にはシーサスクロッシングが入ります。

青梅特快の国分寺停車はやめろ！
通勤で使うんだが、なぜ国分寺のような中途半端な駅に止まるのかわからない。昔は通過してたのに
本当に迷惑だ。青梅線以東から新宿までの停車駅は、三鷹と中野、新宿だけでいい。

むしろ青梅線直通運転中止でおｋ

青梅ライナーも中央ライナーorかいじに変更で。

小田急の快速急行に相当するくらいの勢いの新種別があったらいいな

東京・神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・中野・立川・八王子・高尾…

みたいな

日中に1時間に1・2本だったら設定できるっしょ

それ、白紙改正で設定するって噂もあるが…

湘新vs小田原みたいな構図は無いしな・・・
まあ、やるなら特快4本減便、快速増発とセットでな。

最大多数の最大幸福を考えたら拠点間速達+三・国での快速接続がベストな気も

三鷹は今では特急車ぐらいしか快速線から車庫に出入りしてないけど
快速用201が配置されてたときは出入庫あったの？快速の三鷹行きとか？

青梅線直通が廃止されたら青梅線沿線住民には不便すぎだろ
青梅特快イイ！

青梅線沿線住民は電車が走ってくれてるだけでもありがたいと思えよｗｗ

>>244
地域差別厨乙！
青梅線沿線は都内最高の住宅地

>>245
いい加減スレ違い（笑）

青梅線直通がある限りスレ違いじゃないよ

>>247
立川以東の話題ならな。

それ以外は迷惑ですし青梅線の話題は以下に行ってくれない？
そんなんだから青梅線民の民度がどうのこうのって言われるんだよカス

青梅線・五日市線 その24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232523181/

>>236
そもそも青梅特快（特別快速）のほうが新参者だろ。
国分寺は甲部鉄道初期設置駅だし、省線時代でも急行列車はすべて中野までは各駅停車。

その上、現在でも多摩地区では立川・吉祥寺についで３番目のターミナル。
つまり国分寺以西には立川しかそれ以上の駅はないのに、通過するほうがおかしい。

さらに、現在の運行体系では
利用者の多い西国分寺（乗降が少ないが乗換客は多い）・国立と三鷹方面の間の流動、
立川から武蔵小金井・東小金井・武蔵境との流動の乗換駅になることを考えると、
実質的な利用客数（１列車で乗り降りする人数）は、立川より多いかもしれない。

>>236
青梅特快の停車駅を変更しました

青梅、拝島、立川、立川から先は快速扱いになります

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。

流石に準特快なんてふざけたネーミングはセンスを疑う

>>236
これで文句ないだろ。
国分寺だけでなく、三鷹、中野も通過だぞ。
そして、青梅直通は青梅特快に統一な。

千　東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高　拝　青
葉　京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾　島　梅
●━＝＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝＝＝＝━●━●　青梅特快
　　●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝　中央特快

※青梅特快は、中央線及び総武線の快速線を走行する列車を妨げないよう、
　三鷹以東は緩行線を走行。









東京行かないし、新宿、立川も通過だけどな。

>>253
団臨かと思った

今日国分寺駅で大学生新歓コミュサーがなんとかで俺を勧誘しようとした
糞ガキ女子大生氏ね
俺は２８歳だってのに
可愛いければ年齢偽って行ってもよかったがな

10分くらい遅れています。
JR東のページを見ても、掲載されていないのだが
何分以上の遅れで掲載するのかな？

中央線は15分以内なら定時

>>255
俺は工房の頃に国分寺で勧誘された事があるよ。もう十年以上前の事だけどね。

福生駅での車両点検の関係で1210Hは新宿行き、武蔵小金井で特快退避

設定し直したのが国立だからなのか
233の路線図の走行区間を示す白色が国立からになっていた

豊田下1に201が回送表示で止まっているんだが廃車回送か？ｗ

>>260
ちげーよ！
ばかか貴様恥知れ

阿佐ヶ谷に早くも２人もヲタがいたが、なんかあるのか？

中央ライナーは立川停車
青梅ライナーは立川通過

が良い。
立川は「あずさ」や「かいじ」があるんだから、
ライナーは中央ライナーのみで十分。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
八王子市は多摩地区では唯一大都市ということになり、多摩地区の代表的と言えるかもしれない。
因、大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。
更に、グリーン車連結することで、人身事故など障害の際に楽々通勤を可能にするだろう。

西八でｸﾞﾓ発生

>>265
武蔵境まではおｋみたい

東京〜八王子間再開した

八王子-高尾はどうなってる？
@八01系統乗車中

ﾆﾊ-ﾀｵで踏切故障？

>>268
16:53運転再開済み

急ぎで恵比寿に行かなくちゃなんだけど恵比寿駅で遅延証て貰えます？

だから、大月発着の特別快速は日野・豊田通過した上で指定席グリーン車（指定席券500円）を付けて、
青梅ライナーは立川通過にすれば万事解決するよ。

中央特快にグリーン車連結しろなんて言う奴は普段中央線には乗ってないんだよ。

予想通りの答えだな。
ほぼ毎日中央快速を使っている俺から言えば、指定席を付けてくれるとありがたいんだよ。
特急は小駅通過するし。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>273
特快グリーン賛成。

つーか、もっと欲言うなら平日朝ラッシュ時に、ライナーか特急走らせろ。それも東京行。
両方合わせて２本／ｈは欲しい。

優等席以外の混雑なんて、知ったこっちゃない！

「快速」じゃない快速なんていらない

欲しいのは本当に快く速い列車だ

八王子や青梅の山猿に立川の野猿うざすぎｗｗｗ

都心へ速く行くのにこだわるなら、八王子や立川みたいな田舎に住まずに都心に住め。
アパートぐらい一人で借りれるだろ？

俺は多摩地区勤務で、23区には殆ど用は無いんで多摩地区に住んでるけどな。

家族５人(俺、嫁、娘、息子、お袋)暮らしで都内はキツい。
足立区でもキツい。

だいたい何で中央線の朝ラッシュは、ライナーや特急の優等が無いんだよ。
発着も新宿が大多数っておかしくね？新宿以東、東京まで路線があるにもかかわらず…

住んでる場所がどうとかって問題じゃなく、あるべきものがないんだよね。

必須科目
・杉並三駅快速通過
・大月発着特快にグリーン指定席車連結
・朝ラッシュにライナーと特急増発、快速減便・総武線増発（優等及び総武線に誘導）

これでやっと東海道線並み。


>>279
都心なんていうコンクリートジャングルには住みたくありません。

>>282
緑豊かで特急もグリーン車もある常磐線沿線へどうぞ

昼間に三鷹始発の快速なんてあったんだな。
>>282
緑豊かで特急もグリーン車もある常磐線沿線へどうぞ

ちなみに私は立川住みだけど、（23区が一番いいと思ってる人風に言うと田舎）
快速を速くしてほしいのは、快速に乗るからじゃなくて、
特急やライナー、特快に迷惑をかけんなってこと

本数多過ぎてクソ遅い快速のせいで、
後に走る優等が低速運転を余儀なくされるこの状況をなんとかしてほしいわけよ
そんな都心に行くときに快速なんてふざけた列車使わないからｗｗ

まあここに書いても何の意味もないし、
どうせ「山猿」だ「野猿」だー、
とても公の場で言えない様なことを平気で口にする、変なヤツらに
「あーだ」「こーだ」言われるだけだと思うけどｗｗ

なんか私の独り言みたいになっちゃったけど、暇だったから許してねっ

>>280
稼ぎの少ないお前が悪い。

>>282
緑豊かで特急もグリーン車もある常磐線沿線へどうぞ。
総武線沿線も悪くは無いですよ。

>>281
理由は簡単
ホームが１面２線しかなくていっぱいいっぱいだから

いっぺん多摩が更地になって、立川まで高架の複々線を作れればいいのに。
方向別なんて贅沢言わないから。

>>282
複々線が三鷹で終わっている時点で東海道に追いつけるわけがない。

東海道は小田原まで複々線だからな

三鷹の発車案内表示がフリーズ

>>290
俺が見た時は、1時間ずれてたわ。

>>288
建設反対の住民運動は起きるけど、
建設賛成の住民運動は起きないでしょ。
結局の問題はそこ。
要望が見た目上無い以上、作らないさ。

とにかくJRはキャンペーンとして女性専用車両がある時間帯だけ杉並3駅を通過して見て欲しい

お前らが杉並に住民票移して痴漢で捕まりまくって、杉並=痴漢みたいなイメージを作ったら面白いんじゃね？
まあ、それで三駅通過とはならんだろうがw

>>289
そもそも東名阪を結ぶ大動脈の東海道本線と、東京からたかだか山梨と長野の半分を結ぶ中央本線じゃ、重要度が全く違う。更にこちらは高尾から先山の中。

八王子青梅のバカ山猿や立川のアホ野猿うざすぎｗｗｗ

目の前に50歳前後のカップルがいます。
お互い肩にしなだれかかり、囁きあっておる。

新型インフルエンザよりタチが悪いorz

手をｻﾜｻﾜｻﾜｻﾜ、ﾎｯﾍﾟにﾁｭｯﾁｭ。

明日、土日きっぷで上京するんだが、まだ、記念メダルとクリームロール売っている？

釣りですか

快速系でオールロングシートはコンプライアンス違反では？
20分以上乗車する人は1本待てば確実に座れる倒壊を見習うべきでしょう。
すべての車両が居眠りに最適の転換クロスシート。

まあ、転換クロスにすると朝積み残しで駅が爆発しますね。

>>296
玉置＆石原カップルみたいｗｗｗ

稲沢(笑)

明日、中央線で都内から松本あたりまで
あずさやあさまを使わず、のんびり旅する予定なんだけど
秘境(田舎)っぽい絵になる駅とか、これだけは食えみたいなものとか
なんかオススメある?

>>303
笹子餅

>>303
勝沼ぶどう郷
眺めが素晴らしいお

東海道線並みってことは
・緩行線が立川まで来てる：京浜東北線
・青梅線が東京まで来てる：横須賀線
・貨物線が高尾伊東にある

てことで東京〜御茶ノ水が複々、御茶ノ水〜立川三複、それとは別に貨物線でつね

尼崎で起きた事故が中央線でも起こりそうで怖い｡

休日の上り快速が阿佐ヶ谷か高円寺で、
減速しないでホームに追突とか？

>>307
東中野

>>309
比較にならんだろう。尼崎は１０７人も死人、負傷者は562人を出してる。
東中野は死者一人、負傷１１６。
比較にならんだろう
急カーブ速度大超過は飯田橋、お茶の水−神田、千駄ヶ谷−代々木あたりか。
ＡＴＳ−Ｐが異常動作するか、取手の事故みたいに非常ブレーキ宙ぶらりんでもないかぎりないとは思うが。

>>296
慰み物

>>310
鉄道事故として鑑みた時、規模の大きさは比較にならない
何故事故を誘発してしまったかの背後要因が問題なのでは
大月事故では改良されたATS-Pを運転士が開放しあわや尼崎以上の
事故を起こしそうになった。

>>312
おっしゃるとおりm(_ _)m

中央線開業120周年看板列車今日見た人いますか？撮影したいのですが。

【東京】立川魔法都市化プロジェクト「たち・ぷろ」 5月5日始動　
イメージキャラ：立川たっち（キャラデザ：西又葵）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1241284880/

miety's LifeDiva
http://aoinishimata.jugem.jp/?eid=918

>>315
立川市でも西砂地区住民の俺には全く関係無さそうだｗ

>>312-313
タイトなダイヤ、過酷な労働環境、Pの未設置…

要因やその後の対策などで見れば東中野は東の尼崎と言ってもいいね。

>>285
特急なんて歴史的には、違う会社の快速（急行）線に乗り入れてるだけだからな。
ライナーはその特急の送り込みだし、特快なんて複々線化の手違いでできた産物。

快速が基本であることには変わりない。

>>318
快速が基本だろうがなんだろうが、
快速のせいで特急とかが遅いってのは、納得いかんね

ラッシュ時はしょうがないと思うよ
どこの路線もそうだしな…

てか快速の停車駅とか本数変えなくても、
もう少しやりようがあると思うんだが…→今のダイヤ

>>310
ちなみに
飯田橋と千駄ヶ谷〜代々木のカーブは
尼崎とほぼ同じ半径だったりする

【東京】立川魔法都市化プロジェクト「たち・ぷろ」 5月5日始動　イメージキャラ：立川たっち（キャラデザ：西又葵）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1241284880/
2年前の「アレ」をやらかした八王子支社だから快速線に痛電が走らない事を祈る。

と思ったら既出だったのか…
大月行きの終電に乗って行くわ…

>>321
「アレ」って○○○○は人生（笑）のやつ？

ところで、なぜ一番痛電を走らせそうな阪急や東武は走らせないのだろうか？

>>323
Yes.ミツの次はトタかなと思ったので。

ちなみに俺が考えた理由としては
阪急…今までのイメージを壊したくないから。
東武…鉄道むすめにしか興味がありません。

西武はやってるじゃん

>>318
快速が基本だから何？

何言いたいの？

>>323
Bトレまで出して引いたよ。

>>299
一部車両の車端部にはクロス導入しても良いかも。

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。

今日の昼吉祥寺のあずみで
ざるそばの食券と120周年のパンフレットについてた生卵のサービス券出したら
店員がサービス券を見て
「何これ？」って言ってスルーされたのだが
5/10までにそばかうどんを頼めば貰えたはずだよな？
なんで生卵がもらえなかったのだろうか？

>>328
リアルにいい案だ

国分寺にまた勧誘の人いるしｗｗｗｗｗ

>>330
吉祥寺駅は120周年じゃないから

快速富士芝桜まつり
立川1837→三鷹1857

かいじ120
立川1840→三鷹1853

どこで抜かす？

国分寺か武蔵小金井で運転停車？
でも武蔵小金井は下りしか退避できないんだっけ

ヒガコの何が悪いというのだ

>>334
武蔵小金井か東小金井

天気予報に、3期くらい前の人が出ていた。

>>338
良い事だ。このところ天気予報の女の子は可愛さが下り坂だったから、前の人たちに復帰願いたいと漏れは思ってた。

>>335
武蔵小金井（上り待避線）だと思われる。
参考までに定期列車の待避例
（平日）
618T（快速・高尾発）が708H（通勤特快・大月発）を待避
（休日）
1764T（快速・青梅発）が1774T（特快・高尾発）を待避

18年前まで西荻窪に住んでました。当時快速線は201系、緩行線は103系、201系、205系、東西線は103系、301系、5000系、05系とどれも豪華な顔ぶればかりでしたなぁ(￣▽￣)

特急・ライナーも183・189系だったね〜

ホリデー快速おくたまは１８３で運転の便を一本設定して指定席を付けてほしい。

>>334
臨時快速は普通快速より遅いんだな。

>>344
河口湖号に乗るとずーっとノロノロ運転

運転停車のときってATOSになんて出るかな。ＪＲか？

最初に富士芝桜まつりなんて列車名見たときは身延線直通でも走るのかと思ったぜｗｗｗ
運転日には18:49の快速が18:50になってる模様。

三鷹発9:27ム小金井と9:28高尾ってのはいつもこうなの？
実際は9:27:00と9:28:50かな

>>335

＞ でも武蔵小金井は下りしか退避できないんだっけ
上りも待避できるよ

ライナー1号半分ぐらい空席だな。
しかも立川で青梅行きを待避させてるが意味あることなのか。

>>330
今パンフみたけど確かにあずみ吉祥寺店で5月10日まで有効だね。
クレーム入れた方がいいんじゃね？

>>334
東小金井の待避線ジャマイカ？
三鷹電車区75周年のときの列車は、東小金井で特快？に抜かれたし。
客扱いするわけでもないし、可能性としては高いかと。

武蔵小金井3番でもおｋ。

このまえ快速乗ったらテレビ付いてた。
しかも青梅線の奥多摩行きにまでテレビが付いてた。

時代は変わったな。

>>353地方民か懲役明けか帰国民か？

秩鉄からオレンジの1000系借りてリバイバル運転キボンヌ。

三鷹で抑止中
車内放送で御茶ノ水駅で入場規制のアナウンス

中央総武各停の代々木駅で車両点検。

東西線直通と中央快速の青梅線直通は中止しとります。

快速２０分遅れ
混雑でパニック、さらに遅れ拡大

今朝は指令の責任。迅速な判断ができない。
あと、御茶ノ水みたいな狭いホームにはホームドアやら柵やら付けるべき。

「御茶ノ水駅でお客様混雑のため、しばらく運転を見合わせます」

御茶ノ水のホームに人が溢れて、危険すぎて快速が入線できなくなったらしい。
お客様混雑で運転見合わせたら、余計に混雑するだろ…馬鹿かＪＲ

いや、真っ先に本数減らして、スピードアップしてグリーン車付けるべき。
東海道で出来て何故中央線で出来ない？

233の空調って除湿モードってあるの？
今朝みたいな状況で混雑で窓が結露しまくりの車内でも
空調なにも稼働しない(させない？)のにおどろいた

青梅特快のモニタ路線図見るに始発駅が立川になってる

四ッ谷、御茶ノ水とかホームが挟い駅は何かあったらすみやかに自動改札を全機出口専用にして、人の流入を制限しないと駄目だな

ホームドアや女性専用車両は遅延の原因になるので
代わりにグリーン車一両を連結すべきだろう。
特に大月発着の特別快速は中距離を走るんだし、日野・豊田も通過すべき。
快速はすべて毎日杉並三駅を通過すべき。

そんなにグリーン車が好きなら、朝の東海道線や総武快速に乗ることだな。そしたらグリーン車入れろなんて言えなくなる。

>>363
なんちゃって青梅特快だった
立川の4番線から普通に発車してた

>>362
除湿モードかどうかはわからないが、それらしい空調が入ることはある。
車掌の機転次第か？

基本的に暑いよな。233は
山手や緩行の231のほうが涼しい。

何言ってんですか。211系の除湿が素晴らしいじゃぁありませんか。

233よりも201の方が気軽に窓を開けれたよ。

>>350

明日にでもクレーム入れとく

>>359-360
以前中央総武緩行線が止まって中央急行線だけが動いていたときだけど、
朝ラッシュ時間帯には急行線3本分の客がホームにたまると、身動きできなかった。
で、ATOS表示出てないけど駅のとっさの判断で｢業務放送。4番抑止！｣と。
確かにこれ以上人がたまると危ない状態だったのでGJだと思ったが。
機械任せなだけではダメで、人間の判断のほうが上なのは言うまでもない。
（もちろん、きちんと判断できる能力があるならば、だが。）

あと、混雑時に駅員が気がつかないで危ないのがホーム行のエスカレータが動きっぱなしのこと。
止めないと強制的にホームに人が吐き出され続けるから危ない。

ちなみに、今日（8日）の故障当該はミツ901編成。過去にもドア故障やら出庫不能やらに
巻き込まれているのだが、どこかにこの編成をもらってくれる路線はないのか？
異様に故障率が高い気がするんだが。
以前のドア故障時は施錠して社員をドアに張り付けて営業したが、今日は回送扱い。
回送扱いまでに20分もかかってるし、指令が悪かったな。

何だかんだで朝は総武線も結構乗ってるんですね。

中央線の座席どの真ん中に一人分だけあるクリーム色の席萌え！
あそこに座ってるとなんだか偉くなった気がする

八王子0710発の特快の先頭車両に乗っている水色の傘を持ったリーマン、マジでDQN

並んでいるのを横入りしたあげくに、人をはね飛ばしてまで座って早速居眠り

マジこういう池沼DQNリーマンは乗る資格なし、逝ってよし

DQNリーマン新宿で下車

駅が汚れるわ

>>374
スーパーあずさを抜いちゃうしね

立川〜西国分寺の高架線完成したら立川を出た上り電車は速度が上がらないじゃないかな？

何ゆえ？

上りだから

>>375
15年前からようこそ。

神田〜、神田でぇ〜す♪

>>381
じゃあ今の三鷹→武蔵境は速度が上がらないんだ、へぇ

ねーよｗｗｗ

>>379
貨物走行区間なので三鷹〜武蔵境より勾配が緩いんじゃないかな？

>>379
本気？

今の三鷹→武蔵境の上りは25‰だが国立→立川の下りはいくつ？

>384
三鷹→武蔵境は下りだから大丈夫

下りだけど上り勾配

国分寺で人身
GWも終わり嫌気がさしたんだろうｗ

明日以降がこわいな。
五月病で飛び込まれたら最悪だな

降りられないからって車警はなぁ…

この暑いのに冷房無しとかないわ。
風はあるけど温過ぎる。
言っとくけど俺はピザじゃないよ。

武蔵境の北口改札内に201系の生首出現w

>>394
それ昨日の夕方、吉祥寺にも搬入してた。
ユザワヤ側ガード下の歩道にJR東のトラックが止まってて、
駅員がわらわら取り付いてるから何事かと見てたら、
荷台から生首がw
もしかして全駅生首あるの?

イベントか？

ttp://b.pic.to/yh03s

この生首意外としっかりできていて行先方向幕も回転してた。

生首はどんどん西に向かって移動する予定。

>生首
201系全廃に向けた動きかね。
まぁ材料には困らんし、ぜひ主要駅全部に設置して欲しいね。

>>400
死ね

また遅延かよ
おとといやったばかりだろ

>>400自分の生首でも晒せ。

グロ禁止

>>400

ブラウザーで、13回、自己再帰的に呼んであげたから。
お迎えが来るかも。

>>401
中央線は遅れてない日の方が多いからあきらめれ。

http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/history.aspx?R=06

日本語間違った
×「遅れてない日の方が多い」
○「遅れてない日の方が少ない」

国分寺駅の下りホームの上下エスカレーターさあ
夕方〜夜だけでも上り専用にしろよ

10号車付近まで渋滞してんぞ

総武快速線と中央快速線を直通すれば需要あると思うのだが
1時間に1本程度

>>407
通快で8-2にスタンバってると先行快速の波が抜けてない

国分寺駅はもっと思い切った改良をすれば良いのに。
利用客が多い割に改札内コンコースが狭くてな。

確かに狭いね
立川みたいに自由通路の両側にコンコースが必要だな
東京方にエキュート国分寺とコンコース新設が必要だな

ここにこんな事書くのは場違いかもしれんのだが
男で最近痴漢にあったやつっている・・・？

三鷹ｴｷｭｰﾄ並びにﾛﾝﾛﾝが有って便利ですね。
国分寺は拝島みたいに西武鉄道と共同でｴｷｭｰﾄを作ってほしいです。

>>409
国分寺も立川もエスカレータ大渋滞頻発。
なぜか吉祥寺で発生しないのは下り＆ホーム広いからかも

今朝、新宿駅で痴漢したとかで捕まってるこぶ平っぽい人見かけた
中央線は遅れるとプライバシーの欠片もないくらい混むから確信犯かは半々

エスカレータをもっと高速にすればいいんだな

201系生首って鉄道博物館で展示されていたものと同じものなのか？

>>414吉祥寺は階段併設だからいい。エスカレーターのみが問題。故障したら使えないし、階段併設すべき。

生首、少し前まで立川のエキュートにイベント展示してあったな。
生首っても現物を切断したものではなく、ハリボテに現物のライトや方向幕、種別幕、列番表示ＬＥＤを
くっ付けたものだけどね。北長野の墓場で処分する際に取り外して保管してたんだろうな。

種別幕と方向幕、同期が取れてるようで取れていないな、行先幕が「中央特快　豊田」なのに種別幕は
「青梅特快」とか出てることもあった。

>>417
立川で展示してあった奴は鉄道博物館で使ったものと同一と書いてあったよ。

上下のエスカレーターを並べておいたほうが機械の保守がしやすいんだろうな。
客の動線は二の次で。

〉〉416
新宿の7･8番ホームの南口に行くエスカレーターは
「このエスカレーターは他のエスカレーターより速度が幾分速くなっております」ってアナウンスあるよな

>>421
速度はモーターの回転数かギヤ比で調整できるからね。

そう言えば香港に行った際、地下鉄のエスカレータが日本のに比べて速かった気がする。

東横線、横浜駅の高速エスカレーターでも乗ってみたらどうだ？
有楽町線市ケ谷駅や大手町駅も早かった気がするが。

ｽﾚﾁｽﾏｿ。

早い→速い
だよなorz

TX秋葉原駅の高速エスカレーターってまだあるのかな?
あそこは同じ方向で速度が違うのが並んでいるから
追い抜きが出来て面白かったんだが

>>425
あるよ

青梅発の通勤特快は201

オレンジのボロは早く廃車にしてください

そうカリカリするな。今日は運がいいと前向きに捉えるべき。

２０１乗ってると必ず駅で写真取ってる奴がいるな

ガラスに傷ある編成本当によく目にするな

>>431
まあ増える一方だよな。大半が落書きみたいになってるし。

>>428
そんな事言ってると明日も入るかもしれないぞｗ

伊勢丹吉祥寺店が閉店すると新宿や立川に向かう客が増えるかな？
東急が残るからあんまり変わらないか？

東急も渋谷に店有るし、少し怪しいか？
伊勢丹よりは客いたから大丈夫だとは思うんだけど…。

>>434
吉祥寺には以前、近鉄百貨店や三越＆大塚家具が有ったけど撤退してるものな。
ちなみに、その跡はヨドバシ吉祥寺に。

>>435
近鉄百貨店→三越＆大塚家具→ヨドバシカメラじゃないか？
伊勢丹なくなっても大差ないよ。

高尾行きの1号車の座席に使用中止の紙がはってあり3〜4席が着席不能になっている
少しシミがあるようだが、ションベンかゲロかは不明
座席を汚すほど具合や頭が悪い人は電車に乗らないでもらいたい

下りの国分寺の手前は本線でも凄い揺れる

>>415
確信犯ってのは、自分の行動が正しいと信じてする行動、という意味だが、
痴漢が正しいと思ってる人いるの？
まさか確信犯の意味を取り違えてないよね？狙ってないよね？

>>434-436
ユザワヤも立て替えとか縮小とか・・ 吉祥寺の力が落ちているのか？

>>420
東京駅では朝に2つとも下りになっているのを見たことある気がする。

>>440
あのビルはいい加減建て替えが必要だろ。耐震性があやしいからな。
あと旧東京駅大丸みたいにアスベストも潜んでいるんじゃないか？
建って40年近いだろう？(元は何ていったっけ…名前忘れた)

>>440ダイヤ街があれば人は集まる。

ユザワヤが入ってる駅ビルは建て替えが決まって来年度には設計ができるみたいだよ

東急吉祥寺店も閉店が時間の問題だね。吉祥寺には百貨店は要らない。東急ハンズが出店してほしい。

吉祥寺では手狭なヤマダ電器がLABIにするための広い場所を求めて
伊勢丹の代わりにエフエフに入ると予想。

>>445
東急は繁盛してそうだが。

>>445
おまえの希望は聞いてない

>>444
ユザワヤのビルは京王電鉄が購入したんだよね。
井の頭線の駅部も併せて建て替えになるんだけど、新装後にユザワヤを入れるかどうかは未定らしい。京王次第だね。

ガキの頃、大きな買い物に行くとなるとだいたい吉祥寺のデパートだった。まだ街には若者もそんなに居なかった頃。
伊勢丹の閉店には一抹の寂しさを覚えるな…。

スレチごめん。

>>441

神田方から中央コンコースに降りる奴だよね。あそこは平日の朝ラッシュ時は２本とも下りにして裁いてる。
下で上がろうとする奴が来て下りなのに気付いて戸惑うことがあるみたい。

>>442
井の頭線の駅進入部分の高架も数年前から耐震性改修してるしね。
そのガード下にあった博多ラーメンの店も立ち退かされたし。

>>446
ヤマダ電機、今のは以前にキムラヤだったからねぇ。

>>442
エコーだったっけ？ずっと幽霊ビルだったよね。

ttp://blog.livedoor.jp/mediaterrace/archives/50545096.html

>そして、何より今、三鷹駅と立川駅の間は複々線化工事の真っ最中。
>これが開通すると中央線の本数が3倍近くに増える。スーパーあずさ
>以外の特急（あずさ、かいじ、成田エクスプレス）も立川に必ず停車
>する予定。立川の街は飛躍の一途である。


ん？高架化工事はやってるけど、まだ複々線化の工事なんてやってないぞ。
たしかに地下に新線を掘って複々線化にする構想は知ってるけども、まだ
着工してないし、着工時期も未定だと思うが。
高架化しても本数は3倍近くに増えるなんて有り得ない。今でさえ朝の
ラッシュ時は団子状態なのに。それに障害時の回復が難しくなるぞ。

立川なんてスイーツ(笑)カップルばかりが集まる田舎じゃん。
それより、大月発着の特別快速は日野・豊田を通過して、グリーン車を付けてほしい。

>>453
山猿乙ｗｗｗ

そういえば中央線スレでも、高架上で複々線化すると必死に主張してた香具師が居たな。

八王子は消滅しろ

今国分寺を発車した上り快速(E233)だが側面行き先表示が
｢快速 東京｣ではなく｢東 京｣表示だった。

201だと当たり前だが233だと違和感が…

>>454
立川民か？
はっきり言うけど、立川はハコモノばかりで最近つまんないんだよ。
八王子の方が店は古いが伝統は上だよ。
お上りカップルも少ないしな。

もう立八論争は流行りませんよ。

来年から快速は立川折り返しよ

>>349
だがやはり半分ぐらいライナー1号が空席だけどいつもそんなもん？

ライナー号の停車時間が2分ぐらいあって青梅行きが4分ほど立川5番に停車中

ライナー1号は直前でもグリーンとれるから好き

今週201乗ったの3回目

>>464
新宿発19:45の下りですね？
東京から乗って三鷹で降りました。
昨日も今日も青梅発通勤特快は201系だったね。
今日は乗りそびれたけど。

下り青梅ライナーは立川通過してほしい。
立川はあずさ、かいじ、中央ライナーがあるんだし充分だよ。

>>466
そしたら誰が乗るの？

中央ライナー1号は設定時間帯が、世間一般の退勤時間に比べて早すぎなので、満席にならない

むだなので、このスジは通快にして、編成は18時以降の増発に回すべき

そんな事は鉄ヲタの決める事では無い。

>>468

まぁ、17時は早いわな。

>>468
青梅ライナーにすれば快速に乗りたくない
遠距離利用の田舎者が乗るかもなw

グリーン車付けて日野豊田通過とか言ってる人、西八は停まってよいの？

うちの会社だと証券部門とかの人は７時出社１６時退社で、中央ライナー１号時間の人もいるなぁ

俺みたいな投資調査部や投資銀行部門は８時出社２５時退社だがｗ

吉祥寺はﾀｰﾐﾅﾙｴｺｰビルにヤマダが入居すれば終わりだね。
吉祥寺は立川違い駐車場が足りないから客離れになりました。

【グルメ】中央線主要駅でヤカンに入った駅弁を発売。早くも人気

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1095756225/

>>474
駐車場が広いから繁盛するってことは、多分それだけ車が多いということだな。
実際に立川行ってみると、歩道もろくに整備されていない状況で車が団子状態だし。
南北方向にはモノレールもあるのに。
田舎うんぬんの問題以前に空気も悪くなるわけだ。


そう言った意味では、吉祥寺や八王子には頑張ってほしい。
所詮立川なんて霞ヶ関みたいなハコモノだよ。あずさ系統は全列車通過で良い。
特快があれば充分だろ。

>>476
八王子の方が車社会の気がするが・・

それと吉祥寺はごちゃごちゃし過ぎ。幹線道路から離れまくりだし、杉並や三鷹のせいで南北の道路もしょぼいし。

吉祥寺vs立川
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242279654/

>>477
吉祥寺や杉並は鉄道社会なだけマシ。
八王子は車道も歩道も広いからマシ、てか八王子は車社会になっても仕方がない面はある。

立川は鉄道も充実してるのに車多すぎ。

鉄道も駐車場も充実しているというのはすごく贅沢なことだよ。

駐車場が充実してても肝心の道路が（ry

杉並はバス社会だと思うｗ道狭いのにバス多過ぎ

朝７時台、青梅街道から関東バス荻窪行は３８本／ｈとかｗ

どうでも良いが、吉立八論争は他でやれ。

>>472
そいつがまともに細かいことまで考えてるわけないでしょ

少なくとも立川が糞だと言うことは分かるね。
多摩地区の代表ぶって偉そうにしている立川。

負け犬八王子ｗｗｗｗ

233が通快高麗川を出して休んでるな

青梅特快で国分寺の接続がない便は何とかならないのかね？

>>487
なんとかならん。

>>487
昔は止まらなかったんだから我慢しろ。

>>486
ハコモノ立川(笑)
立川みたいなハコモノ都市があるから、都市に格差が出来るんだよ。
八王子とか青梅旧市街に閑古鳥が鳴いてるのは、立川のせい。

武蔵境北改札内に実寸大の２０１系前面部が置いてあるねｗ幕もたくさん回ってる

さっき新宿で変なデブが泣きそうな顔で「財布落としちゃったんです。お願いします。700円貸してください。」とか言ってきた
落としたてめぇが悪いんだろうが。世の中甘く見すぎ。
断ったら無断で立ち去りやがって。すみませんでしたの一言も無しかよ

訂正
×無断で立ち去りやがって
○無言で立ち去りやがって

>>492
それ有名な詐欺だから。いつも「財布落として帰れません。交通費貸してください」って声かけてる

「財布落とした」⇒詐欺

「今、手相の勉強をしていて」⇒統一教会の勧誘

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

ちなみに韓国人は日本人の６７１倍ウソつき
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/3250/noriasa/k2.htm

>>495
立川ってさ、無防備平和条例とか作ろうとしたり、何だかやることが…(失笑)

ID:utpEgrKzO

立川八王子の比較論争は荒れる事を知ってながら、何でふっかけてくるのかなぁ？
馬鹿なのお前？

このスレで立川VS八王子について喧嘩したがってるのはお前だけ。空気読んでさっさと消えろ。

>>497
お前モナー

>>491
あれ変わるの？
青梅特快・高麗川行しか見た事ない

つい最近まで立川においてあった奴かな？

いつの間にか神田駅６番線の時刻表が黒一色になっていた。
数字の右に二段書きで行先と種別が略さずに書いてある。

御茶ノ水や新宿とかは相変わらず色つきの時刻表なので謎だ。
黒一色と色つきとどちらが見やすいかの実験か？

緩行線の車内で缶チューハイを飲んで、それを床に置き、靴で潰して放置した阿呆がいた。
転がって他の人の靴に当たるし。
マジ市ねDQN！と殺意が湧いた。

明日は立川始発(10：30)の伊豆急・黒船号の運行だから早めに南武線ホーム集合な

>>494
どうせ詐欺だろうと思ったし貸してもどうせ帰ってこないから言語道断で断ったが、あんな詐欺に引っ掛かる馬鹿がいるのかと思った

>>503
7月と9月にも走ることが発表されたから、それほど混乱しないと思う。

それよりも、7月の三連休に走るはちおうじ日光が、新宿と武蔵野線どちらを通るか気になる。

新宿行ったら30分以上余計にかかるだろ。

>>499
行き先幕だけ回ってる。パターンは不明。

列番91FとかｗｗFなんて使ってたの旧国時代じゃねーのか？ｗｗｗｗ

以前に季節列車で毎週運行されてた日光号は武蔵野線経由だったな。
あれが復活するのか。
でもしＲ車両だから物珍しさがないんだよな。
やっぱ伊豆急車両を撮っておきたいな。

>>506
スジが新宿発の臨時と被っているけど・・
そもそも武蔵野線って特急が走ったことあるっけ？

>>507
たしか101系全盛期に一時Ｆを使用していたような

お前ら専修大の学長の顔覚えてるよな？

新宿手前の巨大広告を毎日見てると、嫌でも覚わるか

>>492
そりゃ大変だ
財布がなきゃセンサーを隠せないな

この間改札でスイカと間違えて某電気店のポイントカードで入っちゃったんだけど
改札が閉まらなかったｗ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高｜西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾｜立中神島島浜生村作辺青梅
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特急あずさ（1本/h）〔速達〕
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特急あずさ（1本/h）〔標準〕
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特急かいじ(朝夕1本/h)
■━━━━━■━━━■━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━■｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　かいじライナー(日中1本/h)
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央ライナー(平日朝上り1本、夕方下り4本)
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━★＝＝＝＝＝｜━━━━■━□□□■━■　青梅ライナー(平日朝上り1本、夕方下り2本)
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●｜←←←●●←●●●●●●　通特(平日朝上り/大月発6本、青梅発2本)
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●｜━━━●●━●●●●●●　特快(大月2本/h、奥多摩：土休日4往復)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●　快速(高尾2本/h、青梅2本/h)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●−−−｜●●●●●●●●●●●●　普通(高尾2本/h、豊田2本/h、青梅3本/h)
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△△△△−−−−−｜−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各停(4本/h)
＝＝●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−｜−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各停(8本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−｜−−−−−−−−−−−−　東西線直通(朝夕のみ)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●　普通(甲府1本/h、奥多摩：朝夕1本/h)

緩行線、津田沼〜三鷹で運休列車あり。

串団子厨うぜえ

立川は無防備平和条例なんて作ろうとしてるぞｗｗ

>>494

｢金貸して｣っていうから｢どうやって返すんだよ？｣って言い返してやったら
｢じゃあお金ください｣だって。

>>499
あおの方向幕や種別幕は実際に使われてた現物だよ。何分間隔かは忘れたがランダムに出る。
但し、方向幕と種別幕の同期は取れていないようで、方向幕が「中央特快　豊田」なのに
種別幕が「青梅特快」とかいう組み合わせも起きる。

>>500
たぶん同じ。元はと言えば鉄道博物館の特別展で使用したもの。

>>505
中央線からなら快速むさしの号と同じ武蔵野線＆貨物線回りかと。
新宿行っちゃうと遠回りかつ前後の方向転換が必要になるので。

>>513
センサーの反応が鈍いときがあるからな。スイカでもチャージ不足や期限切れでも通過できて
しまうことがある。通り抜けた後でエラーで閉まって次の人が止められる事がある。

三鷹駅の駅員、マイク持ったら日本語でおｋ。

E233の吉祥寺の英語の発音ワロスw
頭おかしいだろw

>>506
最短で結ぶって発想をなんとかした方がよいかと

集客を考えるとNEXと同じ停車駅にならないか

吉祥寺は丸井東急ある限りにぎわう
>>521
Kitty George?

>>523
なくても、そこそこにぎわいそうだけどな。

>>521
確かに俺も初めて聞いた時は笑いそうになった

マジキチ情事

>>521
あの英語放送自体が文法的にも発音的にも滅茶苦茶。

新宿から12時発スーパーあずさに立川停まるもんだと思って飛び乗りしたが立川通過かよ！

>>528ザマ見ろ！ケッ

NHKにテロｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

最近快速より緩行の方が人身多い気がするんだがｗｗｗｗｗ

先週の日曜日は快速だったね

ﾄﾀﾊﾁ風規制か？
浅川橋梁をノロノロで電車が通過してる。

中央線で人身事故　東中野駅、電車に接触の女性軽傷

　１７日午後０時半ごろ、東京都中野区のＪＲ中央線東中野駅ホームで、三鷹発津田沼行き普通電車（１０両編成）
に女性が接触した。中野署の調べによると、女性は２０歳代とみられ、軽傷。女性がホームから線路内に飛び降りた
との目撃情報があり、同署は自殺を図ったとみて調べている。

　ＪＲ東日本によると、この事故で、中央線は東京〜高尾間で上下線とも約３０分間、運転を見合わせ、約１万８０００人に影響した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090517-00000529-san-soci

さっき201が上下一本づつ浅川橋梁を通過。

グリーン車付きたての宇都宮線みたいに一部の電車だけで良いから、快速と特快に指定席付けてくれ。
座席はTJライナーみたいなのでアテンダントは無し。
併せて下り青梅ライナーはたてかわ通過してほしい。

むしろ日中（特急以外）は、
・特快
・３駅通過の快速
・３駅停車の各停（東京〜中野快速）
の三本立てが良い。

で、通勤快速は廃止。

>>937
今のままで十分。

>>537
今のままで十分。

今日の人身は大した事なかったな。酷いのは以前に武蔵境で上り待っている時、“次の快速東京行は只今西八王子を発車しました”ｗｗｗｗｗｗ

浅川が規制だったのに多摩川は普通に疾走してた不思議

確かに浅川通過前に車内アナウンスが来て
多摩川通過前もワクテカしてたけど何もなくて何でって思った

武蔵境付近で車両点検

東小金井では一回閉まったドアが抑止のため開いた
…またかよorz

ﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝで非常停止しちゃったらしい

中央線に乗り遅れたうた。

ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=WqUhBSfeeUw

今、立川着の高尾行きは約9分遅れ。

亀レススマン、
まだ居るんだなｗ
寸借詐欺、
昔、婆さんがいて、 手当たり次第に声掛けていたっけ。ｗ
ヒトガイイうちの親父が引っ掛かった。ｗ

また乱れてるなぁ…
そんな中、西八王子にガキ鉄８人ぐらいいるが、なんかネタあるっけ？

西国分寺で信号故障のため、遅れています。

早くグリーン車付けるべき。

青梅線・五日市線 その25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242637549/

八王子市は保健所政令市に指定されている。
保健所政令市は政令指定都市、中核市に次ぐ大都市制度である。
現在多摩地区で大都市制度を導入しているのは八王子市だけである。
さいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市は八王子市と同じく、大都市である。
基本的に首都圏五方面路線では、普通・快速列車でもそれらの大都市の中心ターミナルまで通過運転しているが、
中央線だけは特快でも立川で通過運転が終わってしまう。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

>>553
いい加減にしろ八王子猿

>>554
いや、例えば中央線なんて事故が多いんだからグリーン車ついていた方が座れるし楽じゃん。
他の五方面路線ではグリーン車は付いてるし、スピードも速いし羨ましいよ。
精々常磐線レベルまでは良くなって欲しい。

何故通勤快速が、後の電車の時間調整をするんだ？
前が詰まっているなら分かるけど、4分も荻窪で止まってる。

>>556
本数を削ってスピードアップすれば良い、

556と同じ通勤快速に乗っているが、
遅れの原因は神田で線路内に立ち入りの為だってさ。
またかよ…。

車内のアナウンスによるとまだ線路を歩いてるらしい

>>558
仲間！
吉祥寺でさらに4分止まってる。
あとひと駅なのに…。

立ち入った奴は、さっさと消えろ！
線路内から消えろよ！

グリーン付けるくらいなら15両にしろやﾎﾞｹが

白紙改正時も特快系統に手を入れるくらいだろ。
快速は現行通り杉並３駅平日停車、休日通過。
現行通勤快速停車駅で名称を準特快に改称して主に平日に運転(休日の早朝に一部運転)。
現行ライナー停車駅に三鷹、国分寺、立川以西各駅を追加したものを新たな特快として主に休日に運転(平日は深夜下り新宿始発のみ運転)。
通勤特快は現行通り。

>>561
10両中の1両をＧ車に置き換えは出来ても15両化はホームの改修が居るので無理だろ。

青梅線民の俺としてはＧ車付けてくれるとありがたい^^

まぁどっちも無理だな

>545
そういう場合ってどうやって脱出するの？DE10にひっぱってもらうとか？

大宮発着のホリデー快速河口湖3・4号を蓮田発着にするべきである。

>>566
前後に電車がいるのに、現場までどーやってﾃﾞｰﾃﾝ運ぶんだよ…
そう都合よく渡り線なんかないぞ。

編成がエアセクションを跨いでいる場合、一旦パン下げ後、
超えたユニットだけ生かして数十メートル移動とか、だな。
で、抜けきったら全パン上昇。


>>545
デッドセクションは交直切替区間を指すから、違いを覚えておくように。

そもそも直流区間にセクションなんかあったか？

>568
勉強になります

>569
デッドしてないセクションね。交直、交交とちがって位相や潮流は気にしないから

>>570
神田―御茶ﾉ水，飯田橋付近，新宿―大久保，高円寺環七付近，荻窪-西荻窪間
などにある

ただ単に線路内に立ち入りで
そのまま立ち入って電車止めて
線路をスタンドバイミーして無事に生きている人は
何故、テレビに顔の一つも出て、ニュースにならないのだ？？
と愚痴ってみる

>>567
馬鹿じゃねーの？
勉強しなおしてこい！

ただでさえ混んでるのにG車とか…ﾈﾀですか？

そんなにG車ほしければ特急にでも乗ってろや

>>494
貸して下さいとか
いつ返してくれるのかな？

高架完成したら立川の3番線からの線路は徐々に下り側に寄っていく感じになるのかな？

>>577
仮線が元の位置に戻るだけ。

E233の空気清浄機ぐらいじゃインフルエンザに効果ないよね。
今朝もまだマスク着用率1割未満だったな。しかも
してない人に限ってゴホゴホ咳してたりしてちょっと怖い。

仮線にするにあたって上り方引き上げ線ってずらしたんだっけ？

てか立川で本当にいじるべきなのは下り方なのに改善がないね。
ここは5番を本線にして6番を副線にするとか。小平・調布みたいに。

>>580
下り本線と副本線入れ替えてなんか意味があるの？

下り本線と副本線入れ替えたら引き上げ線から副本線に入れなくなるだろ。

ＪＲと私鉄を同じ基準で考えるな。
良くも悪くもＪＲは無駄な配線が多くて私鉄は合理的。

>>581
中央線下りと青直が同時に発車できる

橋詰ﾀｿの健康番組が最近ないんだな

>>581
「意味」を思いつかなかったのにそんなに偉そうにしゃべらんでもｗ
それに調布も小平も上り引上から支線側へ入線しているからな。

八王子市は保健所政令市に指定されている。
保健所政令市は政令指定都市、中核市に次ぐ大都市制度である。
現在多摩地区で大都市制度を導入しているのは八王子市だけである。
なお、立川市は石田大橋が出来てからは道路網から見放されてしまった。
さいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市は八王子市と同じく、大都市である。
基本的に首都圏五方面路線では、普通・快速列車でもそれらの大都市の中心ターミナルまで通過運転しているが、
中央線だけは特快でも立川で通過運転が終わってしまう。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

　　　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／━━━━━━━━━ ＼
　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[大月]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃| ﾌﾟｵｰﾝ！！！
　　　　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|
　　　　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　＼('A`)／＜新型インフル八王子女子高生ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　　　（　）　　ﾐ
　　　　　|　　　　　[中央.特快]　　　　|　　　└└ﾐ
　　　　　|　　　　　　＼＿／　　　　　 .|
　　　　　|　 〇 　 　 ━━━ 　　〇 　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　 │　　　　 │[=.=］｜ 　 　 |
　　　　　 └─────────┘

スーパーあずさでインフルエンザ高速輸送ｗｗ

みんな落ち着け。
明日からマスク姿の人は100倍に増えます

もう八王子市民は八王子市から出るなよ

中央線は豊田で折り返し運転
特急は八王子通過
自前の保健所もあることだし豚インフル都市八王子は隔離なｗ

とりあえず、多摩川を渡るのは全部封鎖ね。

中高生は臨時休校でお部屋でのんびり
オレらはマスクつけていつもの通勤('A`)

八王子市保健所大活躍じゃね？ｗ

杉並の皆様に移してしまっては大変だ。
明日からでも快速を三駅通過にしなければ。

成田→東京→八王子

中央線と総武本線終了のお知らせ

>>591
>中高生は臨時休校で
新宿などに出歩くはず。

大月発着の特快にはグリーン車一両を連結すべきだろう。
ゆったりしたグリーン座席は、利用者にとってオールロングの混雑した車内よりもストレスが溜まりにくい為、
グリーン車連結することはインフルエンザにも効果的であるだろう。

>>596
氏ね

>>595
特に京王線は安いからな。

都心への感染拡大を防ぐため多摩川を渡る橋はすべて封鎖した方がいい。

>>588
もう遅いだろｗ
おそらく発症して何日もたってるだろうから中央線か京王の満員電車に毎日乗ってるでしょうね

高校は川崎みたいだから横浜線か南武線もアウト
南武が有力か？

結局JKは多摩セン住み、高校は川崎だってね。

じゃあ小田急＆南武か

南武の客が感染→立川へ→中央線へwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww。

感染者は洗足学園らしい


乗り換え多いからこりゃ広範囲に伝播するだろうな・・・

ν速から

244 名前： オオニワゼキショウ(東京都)[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 22:41:52.40 ID:Jq4cydUH
ルート的にはこんな感じか

成田空港
　↓京成本線
青砥
　↓押上線
押上
　↓都営浅草線
中延
　↓東急大井町線
溝の口
　↓徒歩
武蔵溝ノ口
　↓南武線
分倍河原
　↓京王線
京王八王子

もういっそのこと会社は休んで辛い思いするけど、一度うつされた方が後ですっきりすると思うよ。
免疫ができてもうかからなくなるんだから。

ワクチンなんか間に合いもしないし。


でも自分がかかると悔しいんだろうなあ。

>>605
成田空港(リムジンバス)多摩セン→京王相模原線、横浜線→家
ってのはガセか？

>>599
18日に帰ってきて、そのあとは外出していないらしい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090520-00000842-yom-soci

>マスクを着用し、リムジンバスで京王多摩センター駅（多摩市）まで出て、電車を使って帰宅した。

京王多摩センター〜橋本〜八王子？

八王子保健所頑張れよｗ

南大沢辺りだろ常考

浜線ってことはみなみ野あたりじゃね？

立川駅構内トイレ前にゲロあり

NHKラジオ1時のニュースでは八王子みなみ野で下車したと言っていた。

中央線快速電車 ６時０２分頃 運転見合わせ 2009年05月21日
2009年5月21日6時8分 配信
中央線快速電車は、６時０２分頃　新宿駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています

>>615
運転再開したけど遅延してる

>>615
人身事故とかあった時とかは本当にＧ車が付いてくれると助かると思う。
長距離立つのは疲れるんだよ。

ちなみに俺は緑虫じゃないぞｗ

>>617
っ俺は酔っぱらいじゃないぞｗ

>>617
G車着いていたって、座れなきゃ意味ない
高尾、西八王子、八王子で満席
以東は座れなくて、車両数減で普通車激混み
変なもの連結するなとなるのがｵﾁ

山手線内の車両点検と中央線内で人が立ち入った影響で遅れています。

>>501
神田の新しい記述方の時刻表現物写真
http://imepita.jp/20090521/465580

色つきのほうがわかりやすいと思うけど

色が識別出来ればね

>>622

こういうのは色覚にハンデのある人のためのデザインだな。

ちなみに色覚にハンデのある人の割合は
20人に1人の確率らしいよ。

>>621のやつに色をつければいいんじゃないのか？

>>625
利用する色によっては
地の色と見分けがつかなくなるので
難しい。

たとえば快速のオレンジ色が
赤色色覚障害の人には
見えにくいらしい。

東京発券のライナー券と携帯予約が1席重複してる現場に出くわしてしまった。あるんだなこういうこと

何でも身障に合わせてたらしゃーねーだろ。

>>628
バランスというものはあると思うが
バリアフリー法が成立したから
鉄道だけでなく公共機関は対応せざるを得ない。

まぁお前みたいな優しさのないようなやつにはわからんだろう。

昨日に続いて今日もトラブルで乱れまくり
流石は中央線クオリティ(藁

立川のライナー券売機で、自由席特急券が買えるようになってる
階段下にも新たに自由席特急券券売機が設置されてるし…

立川の上りホーム、特急券券売機が5台もあることになるのか

武蔵境で人身
さっきサイレンなってたし

電車遅れましてぇたぁいへんご迷惑をぉおかけしましたぁ

謝る気さらさらねーだろ

こういう時に三鷹から総武線つかえよって思うんだけど

毎日総武線利用してるけど東西線直通が邪魔すぎるな

だから５方面路線で唯一中央線だけグリーン車が付いていないのを見ても･･･。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一「大都市制度」を導入している。
首都圏５方面路線では、中央線以外は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、グリーン車も付いている。
特別快速は日野・豊田通過してグリーン車１両付けて欲しい。
又、中央線は１１両で運転すべきだろう。

武蔵境〜東小金井で信号故障か・・・・。

2日続けて、影響を受けたよorz

だからグリーン車一両を連結して11両運転して本数を削ってスピードアップすれば良い。

>>637IDがＨ1

12時45分頃〜13時10分頃まで運転見合わせが決定か。

１３時過ぎより中央線快速上下線全ての列車を運転見合わせ＠新宿構内放送


ホント毎回懲りないなｗ何回信号トラブルやってるんだ

今月入ってから中央線が止まったり遅れなかった日はあるの？

駅には必ず止まるじゃん。

中央線は首都圏五方面路線では唯一グリーン車も付いていないし、
普通・快速列車でも大都市の中心ターミナルまで通過運転していないし、
高速運転（120km/h以上）もしていないから、
大月発着の特快は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

グリーンよりもスーパー特快（笑）よりもまず複々線化しるw

>>643
うぜえよ山猿

なんで当然のように｢から｣で繋げてるんだろう？

なぜ日野と豊田を通過させたがるんだろう？

おい、三鷹市在住者に豚フル感染者が出たぞ。
もし中央線利用者なら・・・、笑えないよな、これ。
明日、中央線経由で高田馬場に出向かなきゃいかんぜよ。

NEXが片道しかなかった頃の回送ってどの区間を何時に走ってたの？今はトタ引上？

新中三国立八青
宿野鷹分川王梅
　　　●　　　●

特別快速ってのは中央線が最初だったけど
今度は超特別快速とか作ってくれ

だから次期改正でできる。新宿〜高尾で中野、立川、八王子のみ停車。

高架化完了の暁には、

「中央線快速電車」の名に相応しい列車の導入を。

中野以西各停ってorz

三鷹市在住の豚フル感染者だが、大阪市でお笑いライブを見たり、通天閣やＵＳＪ
に行ったりしたそうだ。
20日午後7時台に新大阪駅を出発した新幹線ひかり号の喫煙車に乗り、午後10時台
に東京駅に到着。JR中央線で三鷹駅まで行き、徒歩で帰宅。
なお、大阪滞在中の18日深夜以降、38．5度の発熱あり

ということは、新幹線や中央快速線の車内でもウィルス放出してるよな。
その時間帯に乗ってた奴、乙

この電車は豚インフル特快1号青森行きです。三鷹の次は新宿に停まります。新宿・池袋・北千住・柏・取手・土浦・石岡・友部・水戸・勝田・いわき・原ノ町・仙台・古川・一ノ関・盛岡・八戸・青森
の順に停車いたします。
終点青森駅では豚インフルリレー号根室行きと接続がございます。

三鷹市在住の豚フル感染者
新大阪から東京まで新幹線
東京から三鷹まで中央線

三鷹から自宅まで徒歩で帰宅


ソースは日テレ

201今武蔵境を下り方向に発車しました

三鷹にインフル
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

>>650-652
速くて快適な特急『あずさ』『かいじ』をご利用下さい。
なお、中野駅になど更々停めるつもりはございませんのでご了承願います。

し尺束日本八玉子支社

　　　　　　　　　 　 　 　 l三｀ｰ ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:��-三三三三三l
　　　　　　　　　　　 　　 l三　 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣　 　 ,三三三彡彡l_　　　この感じ・・・・
　　　　　　　　　　　　　　lﾐ′　 ￣　　　　ー-'"　　　 '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 l;l　 ,_-‐ 、　　　 __,,.. - ､ 　 　 　 彡彡彳､.//　　今日はグモか・・・・
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿‖　`之ヽ､, i　l´ _,ｨ辷ｧ-､、　　　彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣　1 　 　￣ﾌ/ｌ　l::. ヽこ~￣　　　　 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣

中野駅ホームのNewdaysでマスク売ってたよ

先頭一号車は新型インフルエンザ感染者専用車両となっております。

ハンドル忘れたらどうなるの？
233ならともかく201だったら…

　　 　 ◇ ＿＿＿＿　　◇
　　　　／||　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　川川 ::::::　⌒　⌒ ヽ 　　　　　　／　　わしが吉野谷村の皇太子・　　
　　 川川::::::::―◎―◎―)　　　　／　　　 中央特快シゲキや！！
　 川（６|::::::::　　（ 。。）　　）　　＜　　　愚鈍な平民ども！大卒ニートの　
　川川;;;::∴::ノ:::::::::::３:::::::;;;ﾉ 　　　＼　　わしをなめんなよヴォケ♪　　　
／＼;;;::::::::::::::::＿＿::::::::::ノ　　　　　　＼
　 .＼＼U　;;;:::＿＿＿ノ＼ 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＼＿＿::::::＿）　　ヽ

豚インフル怖いから、これからはなるべく特急かライナー使うようにしよっと

いいなー。
うちは目黒だから、タクシーかハイヤー使うしかできないわ。
電車好きなのに。

>>664
停車駅が少なく長くドアが開かないうえ
デッキ付き構造の車内に発症直前の感染者が一人紛れ込んだら…


この新型インフルエンザって
発症する24時間前からウイルスを放出するとか言ってたよーな

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。

地元路線を馬鹿にされるとムカツク
グリーンでも普通でもいいから増車だけでおｋ

八王子市は保健所政令市に指定されている。
保健所政令市は政令指定都市、中核市に次ぐ大都市制度である。
現在多摩地区で大都市制度を導入しているのは八王子市だけである。
一方、立川市は石田大橋が出来てからは道路網から見放されてしまったが、
車の量だけは多くて渋滞が多く歩道も狭い。
さいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市は八王子市と同じく、大都市である。
基本的に首都圏五方面路線では、普通・快速列車でもそれらの大都市の中心ターミナルまで通過運転していて15両で運転していてグリーン車が付いているが、
中央線だけは特快でも立川で通過運転が終わってしまう。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して11両にしてグリーン車一両を連結すべきだろう。

三鷹駅の「新型インフルエンザ感染拡大防止のお願い」の貼り紙、読ませる気ゼロの場所に貼られててワロスｗ

東西線直通は廃止しない。
中央線快速・特快にグリーン車は連結しない。
以上。

このしつこい奴はネトアサじゃないか？

八王子のATOS放送の かいじ120号 の120号ってなんか発音おかしくね？

>>673
仕様です。

おかしいと言えば、東京駅の「豊田」の発音がおかしい。他駅はまともなのに。

中央線はあ、もう、

>>672
ザッツライト
以前読売の記事貼り付けたら脊髄で読売批判してた(笑)
八王子支局勤務(笑)

そろそろ大ターミナル飯田橋に快速を停めてもらおうか。

>>674
ほかの駅もそうだな

中央線のATOSは一番古いしな

人身事故の時にも
今度の、○番線の、電車は、
って言い続けるのやめて欲しい

陥没来た

日野〜豊田のどの辺かな？

東京・立川間はとりあえず運転再開。

日野〜豊田　線路陥没
立川〜東京折り返し中

12:00頃再開予定＠公式

昨日の雨？
動くまでゴハンでも食べてよっと。

接続先のサーバーは現在ご利用できません(502）

さっきからこればっかりで腹立ってくる

NEXは感染者率高そうだな

ＮＥＸ量産車は内装全て抗菌仕様にしろ

前に関西みたいにチェーン付きの柵じゃなく全面チェーンのチェーン柵にしておいて到着時に落下するようにすれば
ドア位置に関係なく対応できると思ったが
沿線住民じゃないので書き込まなかった

ちなみにそのチェーンは一本だとくぐる人がいそうなので三本かそれ以上に

通勤特快が201とは珍しい

上りの高架はいつ出来るん？
最近、進捗が遅くなってない？

昼間の作業を終電後に廻したってきいたけど

安全性の関係らすぃ

中央線の天気、今月からかなり美人度アップだな。

ATOSが間違ってる訳ないのになんで車掌はわざわざ｢まさか行き先変更なのっ？｣って聞き方で確認するんだろう？黙って幕変えたらいいだけなのに

このまえはじめて八王子から千葉あずさを使ったが中央線内のトロトロ運転に比べて錦糸町以東の快走に涙が出た
線形は中央線のがいいはずなんだがなｗ

さっき阿佐ヶ谷で
「１番線の三鷹行ですが、高円寺駅で運転士がお客様から呼び出された為
高円寺駅に停車しております。お急ぎのところご迷惑をおかけいたします」

キチガイかな

>>692
昼間の作業で何かヘマやらかしたのかね。

不景気だから三鷹〜立川間の工事はﾉﾝﾋﾞﾘだねぇ。バブルの頃なら速やかに工事が推進されます。

>>698
普通逆なんだが
何ゆえそう考える？

線路はもう、ひいてあるし、
柱もたっている所が多い
あとは、架線と駅施設だけだから
今年11〜12月切り替えじゃね?

阿佐ヶ谷19:19発N05系の三鷹行きが阿佐ヶ谷停車時に急ブレーキ。
前も同じ時間の電車で同じとこで同じことがあったんだけど、
あそこになにかあるのかな？

>>700
で、白紙改正は来年3月か。これまでの常識を覆す改正になる、って関係者から聞いた。

>>701
制限70km/h

>>702
大胆な白紙改正らしいね。

ガセネタ投下には刷り込みが大事だからなｗｗｗｗ

お問い合わせ

上りの回送で新宿通過のものってある？
下りは午前の東京行き特急の引き上げが通過だったっけ。
上りは特急もライナーも7番に停車する印象があるけど。

そういや183が撤退して三鷹〜幕張の定期回送もいつの間にか廃止か。。。

>>695
列車本数を考えろｗ

>>703
うん、それは知ってる。
ごめん。急ブレーキっていうかEB使ってたんだよね。
普通に減速しながら入線して、だいたい5km/h以下になっててそろそろ止まるかなって時にEB。
ほんのちょっとオーバーランしそうでもEB使うものなの？

今のダイヤって、ムコ中線とか上下線で干渉しないようになってる？

下り高架化するときのダイヤは、朝とかひどかった。
中線折返しだったのが、上りはダイヤの隙間を無理矢理出庫（国分寺方で後続信号待ち）
下り本線で入庫電車を車両点検（東小金井方でry）

今回は上り高架化以降ダイヤ改正まで似たような現象になるのか。

朝の武蔵小金井始発を臨時的に国分寺始発にすればいいのに、な。

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

>>708
EBは45km以下は作動しないはずだが
デッドマンのことか？

>>704

＞ >>702
＞ 大胆な白紙改正らしいね。

じゃ、やっぱり青梅線が全直通化されるんだな。

>>710
一度国分寺始発にしたら戻しづらいのでは？

E31-950
ダァがバタバタうるさい。

>>713
小田急を研究したダイヤらしいよ

あーっ、見ちゃった！
今日たまたま四ッ谷へ用があって中央総武線の先頭車両に乗ったんだけど、
秋葉原12:20頃発車の中野行き05C（209系）の中野電車区の態度の悪い色黒猿顔運転士が秋葉原発車の時、45キロの徐行見落として60キロ近くまで速度を上げて慌ててブレーキ掛けてた件。

これって完全な速度オーバーで違反ですよね？あの運転士ちゃんと報告したのかな？問い合わせしてみよーっと。

>>709
引上げの必要はあるけど、今は本線には干渉していないはず。

>>710
ムコ区出入区の関係と、国分寺は中線を待避として使用しているので、困難。


>>711
その書込み、しつこいし鬱陶しいからヤメレ。
どこが面白いんだ。

>>717
よぉ！クレーマーｗ

>>717
同じ書き込みをいろいろなところにするのはマルチって言うんだっけ？

2chで白紙改正をあおってなにが起きるんだ？
ﾄﾀ区はともかく、ﾄﾀｳﾕを知らないのだろうか？

>>718
失念してた。そういえば、高架後の上り出庫は本線と干渉しないな。
信号待ちも通常時は大したことなさそうだね。

心配しなくとも運転記録装置にバッチリ記録されてるから。

>>702
ついにタブーに手をつけるか…
逆にそうでないと常識を覆すとは認めない。

>>716
複々線区間がトロトロで、抜けると速くなるんですね。
逆に、小田急の快速急行が中央線の通勤特快を真似たものに見えるのはウリだけだろうか。

なんかもう数人が青梅線の話を盛り上げようと回してるの見え見えなんですけど

http://hbf.chat-jp.com/rail/e233.cgi?a=c
今日は銀河鉄道101に201系。珍しい

日本語喋れない駅員がこの時間にマイクでわめくのは近所迷惑すぎないか？＠三鷹駅
下手したら住民から訴えられるぞ。

また事故った？

>>702
おう
オレたちの常識を覆してもらおうじゃないか

五日市線内から武蔵境の某大学を利用する者からすれば今のダイヤは素晴らしい

大月発着の特快は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。
立川以西発着の快速は杉並三駅と東小金井、武蔵境は通過すべきだろう。

東小金井と武蔵境は立川以東発着の杉並三駅に停車する区間快速で十分。

国立以上の特快停車駅候補を快速通過とな

朝の東西線直通は邪魔過ぎる今の1/4にしてくれよ…

東京最高！
首都圏は一度住んだら出られない

快速は高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪通過
早朝深夜の三鷹以西発着各駅停車は快速に
特快は中野、国分寺通過
東西線直通は廃止、総武線直通各駅停車は基本的に三鷹発着に
これでよい

>>735
よくない。いい加減にしろ。

他社乗り換えの無い“三鷹”は通過でよし！

>>735
>快速は高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪通過
これは賛成
>特快は中野、国分寺通過 東西線直通は廃止
これは反対

平日も緩行線は土日ダイヤを基本にした本数まで増やして、
快速は終日3駅通過でいいじゃん。

50年以内に杉並三駅通過実現したら孫を嫁にやる

>>729
三駅通過が実現しなかったらJAROに訴えて良いレベルだよね？

>>740
孫が♂だったらちゃんと性転換クロスシートしてくれるんですね？

お前はそれで嬉しいのか?

>>742
これこれ
お前は本スレに引っ込んでなさい

ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

三鷹で整列乗車の列に割り込むクソ女はマジで氏ね

7時40分立川発東京行きだけど、エアコンかけないから天気は雨なのに乗客皆汗だく。
かと思えば、乗車率が減った四ツ谷過ぎにエアコンがんがんつけはじめる。
いまさら感はあるが、車掌は死んでよし。

女の車掌だと設定高めだしな
自分さえよければ客などどうでもいいというクズばかり
さっさと乗務から降ろせ！

>>748
温度設定って車掌がやってたの？

○
―――
十

233はオート。
乗務員は温度設定はできん。
ただ、冷暖房・送風の入切はできる。

>>746
性劣なんじゃね？ｗ

>>752
変態はｸﾞﾓｽﾚかﾛﾘｽﾚに帰れ。

特別快速は日野・豊田通過してグリーン車かセミクロス付けてほしい。
立川以西発着の快速は杉並三駅と武蔵境・東小金井通過の上、セミクロス付けてほしい。

>>754
快適な特急をご利用くださいｗｗｗ

>>753
そういうなよｗ

>>754
「セミクロス」が「セクロス」に見えた漏れは逝った方がいいかな…

性転換セクロスシートか

ＪＲが白紙改正をするメリットはなんですか？
そもそも白紙改正をする能力があるのだろうか？

白紙にして最適化したダイヤを書いたらあんまり元とかわってなかったり

首都圏はホームドア義務化になって邪魔な特急とかは高尾折り返しになれ

朝8:40頃、国分寺１番線から上りに回送がでてますが、
なぜに１番線から？下りが止められてうざいよ。

東京駅のドア閉め乗車って何時〜何時までやってるんですか？
先頭に並んで狙ってた座席ポジションに先客がいるとウザいんですけど。

白紙ダイヤ改正でホントに白紙になったりしてなｗ
ダイヤ乱れるからあえて作りませんで適当に走らす。

>>762
平日１８：０２の快速〜１８：５３通快までだと思ったが
上りに３分以上遅れが発生すると中止になる。

ルールがあって、乗車位置目標に２列で並ぶ
電車はドア１つ分ずれて止まるが、決してドア位置にあわせて
ずれてはいけない。

降車が終わると駅員、ガードマンがくまなく車内を検索し、寝ている客も
すべて外に出す。
完了すると車掌に合図が出され、車掌はいったんドアを閉める。

並んでる客はドアが閉まったら、ドアの前に移動する。
すかさずドアが開き、乗車開始

たまーにドア閉めを知らずに、神田から折り返しをたくらみ
つまみ出されて怪訝な顔をしているのを見る。



ずれた分のスペースは、降車客を効率的に輩出するためのスペースである。

今日のくだりの終電でとっつかまってたおっさん何？ｗｗｗ

なんで服脱がされてんの？ｗｗｗｗ

>>761
三鷹〜国分寺間高架化完成までの辛抱ですぜ、ダンナ

いま上ってった水色のでんしゃは何？

高尾〜西八で置き石

雌車への苦情は杉並区都議で草加学会員の松葉多美子まで。
新銀行東京の口利きについて尋ねるのもよし。
しっかし新銀行東京の口利きって何でカルトだけ突出してんの？
自民6民主2に対しカルトが70は異常だ。
焦げ付きそうな性凶新聞店にまで融資するんだからますます異常だ！

>>760
快速線を走る黄色い電車、緩行線を走るオレンジはどーすんだよ。ドア位置違うべ
じゃ、特急車両を使うライナーも成田エクスプレスも廃止だよな。

>>763
その手があったか！

>>760飯田橋とかカーブがきつい駅は…

>>764
終日やって欲しい

>>774
人件費

>>775
せめて特快だけでも・・

かいじ119号は東京発にして中央ライナー5号の混雑緩和をしてくれ

>>776
そうなんだよね。
18時代は本数が多いからいいけど
２０時過ぎると本数へって、特快の席取り厳しくなるから
折返しはぜひ排除してほしいところ

たかが１時間、勃ってろよアホ

>>779
そう言われながら、足で踏まれたい

仕事でクタクタになってるところに１時間勃ちはきついもんだよ。

風邪気味のときって訳もわからず勃ってるよね

今朝も中央線は普段どおり(15分遅れ)運行中だよ！
全くたいした仕事人だよ！

高尾駅の手前で5分くらい停止信号に捕まったわ。

1番線の快速、4番線の特快が発車した後、高尾駅3番線に進入。

この電車の到着後、すぐに4番線に東京行が来たから、列車の間隔が相当詰まっていたんだな。

武蔵境の201、今撤去作業中。
次はどこへいくのだか。

>>785
中野？

視力障害(？)を持ったナンパ師が中央線に出没するって本当ですか？
私の友人が国分寺と立川でそれぞれ同じ人に声をかけられたそうで、いきなり「すいません。私、目が見えないんですけど…」って感じで話しかけてくるそうです。
その友人が後から知った情報だと、けっこう有名な人らしいんですが…

あずさ27号とろっ！新宿〜立川まで30分もかかんのかい

朝5分くらい遅れた御茶ノ水→東京で乗った快速にホームレスがいた。
扉の脇に彼は座っていたけど、ひとつ向こうの扉まで気持ち悪くなるぐらい強烈に臭う。

臭いは堪らないけど、彼を馬鹿には出来ない。
明日は我が身だから…。
これは誰にも言える事。

ちなみに彼は東京から折り返したみたい。

>>782
禿堂！！！(*´з｀)

三鷹駅に、201先頭車両の原寸大ハリボテあったよ。
行先表示器は本物っぽい。

>>785
三鷹でみたか？

あーあれ、あちこち移動してるのか。
運転席から見たビデオも流れてて、鉄ヲタ心をくすぐられた。

帰宅で飯田橋から乗ったら全号車が女性占有車だった。95%以上が若い女でさ。

何でも関ジャニコンサート＠東京ドームだと。

ギュウギュウの中に乗り込みましたよ。
でもまあ、身を任せるものすべてが柔らかかった（´Д`）ﾊｱﾊｱ

>>794
正月1／1の午前１時過ぎの水道橋も凄いよ〜

>>787
ナンパなの？財布ないから小銭下さいってのならよく見る

>>794
化粧臭さもすごくね？
しかもどいつもこいつもヘタくそで…

>>797
確かに。
でもいざ乗って、目のやり場に困って上を見てると、ちょいブスかどうかも分からなくなり、そこに柔らかいものがよく当たってきやがって…

本当にけしからん事態だったぞ。

>>798
同じような目に遭った事があるけど、
服に匂いがついて後で困るんだよな。
スーツだと最悪。

どうせデブスババァばっかりだろ。気持ち悪いだけだ。

競輪ジジイ専用車よりマシだろ。

競輪選手レーパン専用車がいいです(*´д`)

女子小学生専用車。

おとこわりだ！(｀・ω・´)

青梅民に青梅ライナーは豚に真珠

八王子市は保健所政令市に指定されている。
保健所政令市は政令指定都市、中核市に次ぐ大都市制度である。
現在多摩地区で大都市制度を導入しているのは八王子市だけである。
さいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市は八王子市と同じく、大都市である。
基本的に首都圏五方面路線では、普通・快速列車でもそれらの大都市の中心ターミナルまで通過運転していて15両で運転していてグリーン車が付いているが、
中央線だけは特快でも立川で通過運転が終わってしまう。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して11両にしてグリーン車一両を連結すべきだろう。
11両にすればグリーン車付けても差し支え無いはずである。
叉、本数は減らして、他の首都圏五方面路線みたいに高速運転すべきだろう。

>>803
ハチ公はくんな！

>>807
漏れじゃねえｗｗｗ

>>803
前に青梅線直通の下り各停(快速)で9,10号車を小学生が遠足で多くを占めてた。
自分の子供の時の過去が脳内再生されて現実逃避できて癒されたな
あと最近の女の子は可愛いと思った

各駅停車利用時、なぜか209ばっか来るorz

武蔵小金井2面3線になるようにしかみえねえｗｗｗｗｗ

>>811
地上の仮中線をどかさないと工事できないからだよ。

なんか普通のバラスト軌道を仮に引いてるみたいやね>ムコ
他とは砕石の大きさが違う

>>810209系の割合は59分の12→5分の1って所か。

超ロングパス

なんで山手線の車内モニターでは「東京」表示の時
東海道・横須賀・京葉・各新幹線などの乗り換え案内は出るけど
中央線の乗り換え案内はださないのだ?

>>816分岐点が神田だからじゃないの？

>>813
中線(3)を仮に本線にするからだよ。
地上仮線の撤去が終わったら、本線(4)の工事をして、仮本線(3)を中線に戻す。
それまでは下り中線(2)が上下共用の中線になる。

201系、まだあったのか。
東京行きの幕をだしてお茶の水駅に停車中だ。

201系、やっと発車。
総武線で秋葉原乗り換えよりは早く行けそうだ。

>>819-820
201乗車おめ

西荻と阿佐ヶ谷の快速ホームで待合室の建設が始まっていますが…

>>822
今度の改正で三駅停車は一時間三本になるから・・・・




な訳ないよなorz

今日はお客様混雑による遅れの為、東京駅の一旦ドア閉め整列乗車は中止
遅れで混雑している時こそ必要な施策なんだが、何度客相に言っても改善されない
整列乗車やっても折り返し時間はかわらないし、ホーム上の混雑緩和や客同士のトラブル防止になるのに
暴力事件でも起きて怪我人死人が出ないと駄目なんだな

人身事故発生！！

　

>>824
遅れがあるときは折り返し時間短縮のためにドア閉めはやらないほうがいいよ。
定時走行に戻るほうがよほどありがたい。

ドアしめしないほうがすぐに乗れるからホームも空くし、
折り返し客を駅員がおろすというやり取りがないからトラブルも起きない。

っていうか
遅れてるときでも、到着から発車までけっこうかかってるぞ
京王新宿なんか、到着と同時に折り返し発車のベルなって
すぐに出てくが、中央線はそういう切羽詰ったの見たことない。

東京で客降ろしを担当してるの、ガードマンの方が多いし
降ろしでトラブルってほとんどないぞ

ドアしめの方が降車も乗車もスムーズだよ。
やらないと乗車客が群がって、降車が遅れがちで逆に時間かかるし

>>828
遅れてるときは、いちいち指令と交信するから時間がかかる。

じゃぁ、その交信してる間に閉めりゃいいじゃないか。
どうして、ながら作業ができんのだ。ワンマン運転じゃ有るまいし。

上りを全て神田止めにしてだな…

というか、全席跳ね上げシート（6扉車の）にすればすべて解決するわけで。

指令と連絡なんてしてないぞ？
折り返しの運用変更はFAXによる駅を介した通告だし乗務員の担当電車の変更は東京神田間で連絡することが多いし。なにが言いたいんだ？
あと東京駅の車検してるのは50前後の駅員が多い気がする。
たぶん駅員が｢なんで遅れてるんだ？｣って絡まれるのが嫌なんだろうな。

大久保駅にて、線路内
猫立ち入りの影響で遅れが出ています。

>>825
それにしても今日（昨日か）の人身にはうんざりした。

青梅線は上りで30分も間隔が空いて、立川2番線に中央ライナー回送が鎮座していて
それが運行の支障となったのかも知れない。
こういう時ってライナーはホント足枷だな。

立川で抑止されていた高尾行きに乗り継ぐが22:50頃に出るも突如、豊田止まり。
車両不具合と放送あったがどうもうそくせえ。運用上の都合だろうな。
後続の高尾行きに乗るも終点高尾で40分遅れの1463mに乗れたが通常23時に帰宅
出来るのが0時過ぎ。
夕方の1時間ならともかく、深夜の1時間は翌日にモロ影響するから辛い。

瓦斯サポがだいぶ足止めを食ったようですな。
間一髪で東京駅に逃れたウリは勝ち組(*´з｀)

>>824

全面的に賛成だ。
付け加えるなら、１９時でなく、２０時頃までは実施して欲しい。

>>834
あの辺高架線なのに線路際でよくネコが歩いているのを見かける

ぬこ… ∧ ∧
（´・ω・｀）

ぬこ∧ ∧
（´・ω・｀）

ﾇｺ∧ ∧
（´・ω・｀）

>>834

猫くらいミンチにしても走行に影響でないだろうに…

>>842
｡･ﾟ･(ﾟд(┗┐ヽ(`д´)ﾉ

(# ･∀･)┌┛)`д);∴>>842

ねこかわいい

>>838
珍しくないのか…。大久保はあまり降りないから驚いたのだか。
あの時は快速線を横断して、ホーム中程近くの茂みに隠れたよ。

さっき新宿駅でPSPやってたら「ゲームしながら歩いてんじゃねぇ！馬鹿かてめぇは」とこっぴどく怒鳴られた

>>847
注意した奴GJ!

>>847
明らかにお前のがウザイし

>>847
俺は朝の快速で少し大きめの本を読んでいたら、三鷹辺りから乗ってきた輩に、
「混雑した電車で本を読むんじゃねぇ！」って怒鳴られた

>>847 >>850
いい世の中になったね

お客様トラブルにより遅れる中央線

立川引上のバラストが袋詰めで外せるようになっていた
海側にずらすのかな？

古い時刻表(1986.10)を見ていて発見
臨時で１日だけの運転だけど
東京発の急行アルプスって走ったことあったんだねぇ
長いこと沿線に住んでるけど気付かなかったなぁ

ちなみに
東京15:23発竜王行
全席指定・10/11運転
でした

ttp://tachitachi.com/pc/index.html

注意する人いいな。
でもマジで人増えてるよな。混みすぎ。

>>855
巣にｶｴﾚ!!

ＬＥＤの色調を変えてくれ。
特快・通快系はそのままでいいが。
「快速」を、地を「ホリデー秋川」レベルの明るいオレンジにして、文字を黒くしてくれ。
「各駅停車」を「各停」にして地を白に、文字を黒にしてくれ。

なんで？

>>858色盲か？

>>858
わかりにくくなる。

>>847みたいな奴最近多いよね
携帯ちくちくいじりながら歩く女とかみるとマジで殺意沸くは

>>849
GK乙

静岡駅のホームにいたぬこはその後どうなっただろう(´･ω･)

半顔氏ね

快速の種別表示を、文字を白から黒抜きにして頂きたい。

次の駅で待避線に停車するとき自動放送で出口方向言った後に
｢揺れますので吊革に掴まり下さい｣とか付け加えてほしい

東京〜青梅：青梅線
東京〜高尾：中央線
東京〜大月：中央本線
に系統分離してほしい。

尚、大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。
叉、大月発着の快速は杉並４駅通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

要望は、直接JR東日本までどうぞ。
ここに書いても痛いだけで、何も始まらないですよ

>>850
新聞はいいのかなぁ？

>>867
京浜東北のE233にはあるのにね。

京浜東北＞中央

>>867
車掌によっては言ってくれてるぞ。

東京は集中しすぎ
線路容量越えた
どの線も空いてる路線がない

>>874
つ中央緩行線 (中野-三鷹)

>>875
御茶ノ水までじゃないのか？

>>875
中野から本数増える

↑
>>876だった。

グモってどういう意味？

グモレカス

八王子でｸﾞﾓ

マｊコ

>>867
「ポイント通過で揺れますので、お掴まり下さい」って言う車掌さんも居るよ。
それ聴いて。「あっ、退避側だな」って推測することもある。

なぜか「カーブのため…」てのもいるけど。

東中野から立川までカーブがないのが中央線だと習った

>>885
下り線は確かにカーブは少ないが、上り線は駅構内を中心にカーブがあり、一部には制限速度さえある。

航空写真で見るとまっすぐなんだよな

誰もいない西荻3，4番線。
通過列車くるとアナウンス流れるのね。
行き先表示器も動いてた。

なんとなくホラーだな。
夜真っ暗になっても動いてるのかな。

中央線って何にもなかったから直線が引けたって定説になってるけど
現実は吉祥寺や三鷹あたりでも相場以上の立ち退き料を払ってるんだよ。
それで予定以上の資金が必要になって金集めに奔走せざるを得なかった。

>>890
複々線化時の話だろ？

お前ら知らないだろうけど、
昔、日曜日に高円寺駅の全通過の快速ホームで
フリーマーケットが開かれたことがあった。
フリーマーケット客としてもヒヤヒヤだったが、ウテシも怖かっただろうなぁ。
多分もう永遠に開かれることは無いだろうが・・・。

今三鷹駅に展示している201系電車を
立川駅でも展示していただきたい

荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺とか上下で差があるよね

高尾駅点描
http://www.youtube.com/watch?v=ITyUecwSUdg&feature=related

自分も同じことやらかしたことがあるから、昔の人のことを笑えないヨ・・・

飛び込み自殺線
特別怪速電車

>>895
今でも似たようなもんだな。
最終は車内に人がゴロゴロ転がってるから
12月は特にすごいけど

>>893

＞ 今三鷹駅に展示している201系電車を
＞ 立川駅でも展示していただきたい

先頭の張りぼてな奴？
それなら最初に立川のエキュート内に展示されてたよ
元々は鉄道博物館の企画モノだが

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り大月4本、青梅2本） 【中電】
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快（1本/h）【中電】
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（2本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速（2本/h）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　区快（4本/h）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区快（4本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武線（朝夕）
＝＝●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武線（10本/h前後）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西線直通（朝夕）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通（朝夕）
☆･･･平日日中のみ停車

三鷹3番からの上りって定期でない？
回送でもない？そもそも緩行に定期回送あるのか？

>>900
たしか土休ダイヤの今ぐらいの時間帯に
三鷹終着後中野まで回送して入庫
っていうのが１本あったような気がする

…けど、三鷹３番線着発がどうかは未確認

>>891
甲武鉄道敷設時の話だよ。
当時資金集めした人の話に出てるよ。

>>886
杉並区内の西荻以外の3駅が制限区間だな
特に阿佐ヶ谷はわずか14mの70km/h区間ｗｗｗ
アレのせいで土休日快速がまともにスピードでなかったりする

>>902
それは何ていう文献に出ている話ですか？

>>904
図書館にあった甲武鉄道関連の記録本なので、今度書籍名を控えておきますわ。
具体的な立ち退き価格も載ってたし。

世に言う公武合体である。

;:;:;:l;|l;| l!　|;!　 　　i!|;ｌ !l;|ｌ;:i!:i!;:i!|:i!;:i　| ||　|　| || |　> ,r`ー'､,く,　　 　 　 __,,ﾉ'´｀'ゝ,,_　 　 ＿_
:;:;:il| l! i! _j/　　!､__ |! _|! ｉ!;:;ｉ!;:i!l;i!;i!i. l l　 | 　 l|　 ﾐr'‐､ﾊ_,rﾞi Z　　　 　 ヽ ｒ'`''´ﾞZ,/　.／ , 、＼
;:i:i!/´,二､ :､　 ::'　,二､＼|:;ｊ:;i!;i!|:iﾄ!`　　　　　　　i!l　ﾟ ﾉ. ・ .|〈　　　　　　ｌ|{ｪ}ｉ{ｪ}ﾘ　　|　　?　　|
;|l　./　o, |　| 　 ､.| o, ヽ ﾉ' |!li;:;i!;:i､ 　 　 　 　 　 ﾞi　 _`_,, u,!7 　　 　　　ﾞｌ　,ﾆ, ﾉ 　　＼＿_,／
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　　　　 ￣＼. |,､　　 u　　 |/ |!;:;i!;:iﾞｊ!ヽ:)‐ﾆ>>`ir/　`ー7/,r‐r‐ ､:.:.:.:.:.:.:/`ヽ､,r'´ヽ:.:.:.:.:./
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(ﾒ｀j　しd‐　 |‐=''⌒'ｌ!　u ,'|;:;i!i!{`j!i! -j:.:.:.:.:.:.:.j:./＼＼＿//:.:.:.l:.:.:.:.|`}三|ﾊ゜ﾗl l　　.|三{
‐|‐　　‐l‐　 .|ｰ'一'ｰ|　　,' |ﾊ!ｿ` ,rヽ／￣l｢l'''‐ｔ三‐,ﾆ＼/:,／￣￣＼|_,rｭ‐.､|」r‐三l｜
(ﾒ`j　 (ﾒ`j　 |‐─ｖ^ｉ|ｉ　/　ヽｉ ￣|:.l:.:i!:.:.:.:.:ll:`'---!　`‐'`／　 　は 　 |　三┐|/ ∠i､ﾄ|
ｒ‐‐､　-l- 　 |ｰー一ｉ|!,/　　/ 　　|:.!:i!:.:.:.:.:.:ll:.|￣|:.:.:.:|￣|　　　ぁ 　　 |__/匸_」Ｌ＿｣ヽﾉ
　ｒ‐'　(ﾒ｀ｊ　 |ｰ‐ ､ｊ,ｊ//　 ／　　 /:.:.:.:.:/:.:.:.:ll:.|　└‐┘　|､　 !？　　,/　}ー───{
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　　　 (ﾒ｀ｊ.　.|---‐''::: /　　　／:.:.:.:.:/:.:/.:.:.:.ll:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|　|　`''l|ｰl!'' |
＿＿＿＿,／

謝れ！孝明天皇に謝れ！

>>853の引上線はもうずらされてた
下りアプローチ部にぴったり寄っていた
上下が坂になってる間に車止めが置かれると思われる

朝の東西線直通と中野始発の総武線
どちらが混んでいるのかしら？

T２８の車内が洋服の青山の広告だらけだ
さきちゃん、かわいいなあ

国分寺のホームって何階なの？

>>912
よくわからんが、駅ビルのB1階部分にホームがある。

>>890
> 中央線って何にもなかったから直線が引けたって定説になってるけど

そんな定説ねぇよ。
当時、街を縫うようにジグザグに引いた部下の建設案を見た上司が
黙って定規で直線を引いて突き返したのが有名な話だ。

>>847
携帯ゲーム機や携帯電話を下向いて見ながら歩いてる奴って邪魔だよ、駅に関わらず。
他人にぶつかる可能性も有るし、こっちからすればどっちに進むか判断できないし。
それに駅のホームとかだと線路に転落とか電車に接触する事も有り得る、危険。

>>850
朝の混雑した車内で大き目の本を読む方が間違い。
新聞でさえ邪魔になる事がある。
以前、オレの顔目前に新聞を突き付ける様にして新聞を読む輩が居て、邪魔だ
という意思を表したのに辞めないので凄く頭にきたことある。
そいつ曰く、「他の人は読んでるじゃないか」だって。
オレにはオマエのが迷惑なんだって説明しても聴く耳持たないのな、そゆう香具師。

>>914
用地買収が思うように進まないのに怒った担当者が
定規を地図に叩き付けた通りに敷いたと聞いたが…

でもって街道筋に人がこなくなって京王を誘致したと

京王が忠実なまでに街道に沿ってるのはそういう事情だったのか。

でも三鷹〜吉祥寺あたりで街路と線路の交差が斜めってね？
あれは線路の形成が先なのか外路の形成が先なのかどっちだ？

ヒント：五日市街道

街道沿いだと駅前ロータリーとか制約あるだろ。

快速（杉並三駅通過）だけで良いから毎時６本東京〜青梅直通してほしい。

特快…東京〜高尾方面６
快速…東京〜青梅方面（杉並三駅通過）６
区快…東京〜立川（杉並三駅停車）２
で良し。

王者健在！

>>924
グモったかと思ったｗｗ

>>924〇口〇士〇か？

>>920―921
街路と線路の交差が斜めっになっているところって吉祥寺-三鷹の井の頭通りとか吉祥寺-西荻窪の五日市街道とか荻窪―阿佐ヶ谷の
青梅街道があてはまりますね。

>>927
中央線の敷き方の話の中で計画的に整備した幹線道路の話をしてどうすんだ

いま乗ってるんだけど
中央快速 高麗川行き
なんてあったのね

>>929
八高線なめんなｗｗｗｗ

拝島で武蔵五日市逝きと分離しますｗ

>>930
あれ立川からガラガラでものすごくウザイから青梅行きにして欲しいわ。

青梅・五日市とか青梅・高麗川とかの組み合わせにしてほしいよね＞6+4

>>930
消えろロリータコンプレックス野郎ｗ

Ｅ２３３が八高線はしるのって
なんか不思議な光景だなあ

まあ奥多摩線の山奥走るくらいだからそうでもないか

極めつけは富士の裾野の…

横に座ってた幼女と目が合ってときめいた俺はロリコンだ

武蔵境の連絡線って電化されそうな様子はない？

>>932その時間帯に拝島〜青梅６連だと混む。

おらの学んだ話だと元々甲武鉄道は甲州街道の宿場町を結んで走る計画だったと
ところが宿場町連盟が鉄道が通ったらおらが宿場町が寂れてしまうがな、鉄道反対〜!!と、やらかしたので
当時何もなかった所を．．．って話だったが。
三鷹駅だか武蔵境駅開業の写真なんかも周りには何もなさそうだし（藁）
しかし三鷹の連雀は江戸の大火事で神田から移住してきた人が多いとか何とか、かなり昔から町が有ったのかね?

どーでもいい話ばっかしてんじゃねえよカスどもが

俺は明日南の島行ってマンゴーいっぱい食ってSEXしてくっからな
中央線とか糞だ

夢の島行ってSEXならもう何度も…(*´з｀)

江ノ島いってマンコを食うんですね。
何人くらい食うんですか?

>>929-931
毎朝それで箱根ヶ崎から都心まで通う私が通りますよ。朝は立川で入れ替わるから意外と座りやすい。

あと、分割物はすべて通快にして欲しい。通快は10分間隔で高尾方面と拝島方面を交互にする。うち毎時1本ずつ分割ありで。

三鷹以西各停を快速とし、現行の快速を準快速がいい。
青梅線直通ものには準快を引き当てない。
現行の快速は小田急の区準(区間準急)並みのサービスでしかない。

>>939
鉄道忌避伝説でググれ。

青梅街道も五日市街道も江戸時代初期からある。
それから短冊状に土地利用がなされていった。

>>943
青梅線じゃなくて中央線だから。高尾方面優先。接続を活用しなさい。

下り快速が武蔵小金井で特急に抜かれることもあるんだね。
夕べ乗った快速がそうだった。

>>943
ということは、私と同じ電車の可能性がｗ
最近は3620Eが多いが、寝坊すると3718Eに乗車してますｗ

八王子の留置線(貨物線？)に修学旅行車停車中だったけど、どこ行くのやら…

>>948
出しゃばるなロリコン野郎。
金子で人物特定して晒し上げるぞ。

>>949
浜線沿線から日光だろうな。

そろそろ次スレきぼんぬ。漏れは規制でむりぽ。

>>950
金子在住だとは言った覚えは無いんだがｗｗｗ

>>951
立ててもいいが、スレタイトルをキボンヌ

勃てたぞ

中央線快速・各駅停車 Part47
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244625899/

今日も中央ライナー七号タダ乗り多発
東京〜新宿でもちゃんと検札に来いよ

埋め

>>939
三鷹駅の開業時の利用者、
30にんってホムペに書いてあったw

>>955
二人勤務の車掌のうち、一人は新宿のドア扱いや放送があるから、ほとんど動けない
一人では東京新宿13分で全車両チェックは無理

もともとの街路が線路と斜めなのか
線路と斜めに敷かれた大通りに沿って街路ができたのかどっち？

>>947
1618ぐらいだっけ？
休日1750の上り特快退避もあるな
あれは国分寺で接続しない意味があるのか何なのか

>>952
じゃあ金子駅の喫煙所で会おう。朝の東京直通に合わせて行くよ。

三鷹で信号トラブル　運転見合わせ

ｳﾔは東西線直通のみ…らしい

>>959
俺が乗ったのは20時半くらいに武蔵小金井だったかな。
特急なら分からないでもないけど、特快もあるのか。

>>959
街道に直角に（畑地の境界として）小道が敷かれてそれを元に街路が形成された。
それと無関係に（街路形成の前だが）線路は敷かれた。

京王としては府中からは立川に行きたかった

>>965
今の甲州街道沿いか。南武線がほぼ並行しているけど、最近まで府中駅〜立川駅に京王バスが走ってたのはその名残か。

>>959
元々の街路が斜めなんだよ
武蔵野台地は扇状地で玉川上水を頂点として
北西から南東方向に緩やかに土地が下っている
その下っている方向へ道が出来た

何処のスレか忘れたが、「四季彩が７月に富士Ｑへ譲渡」とか書いてあったがガセだったみたいだな。

結論

線路成立以前から今の方向に街路があったようだが、
結局林か田畑しかないために直線状に線路が敷けてしまった。

甲武鉄道敷設にあたって街道沿いの宿場町は強硬な反対運動を展開
とにかく開業を優先したい会社は悩みに悩んだ結果
元々は八王子から新宿まで荷貨物を運ぶ目的の鉄道としての発想ゆえ
宿場や街道から多くの乗客を乗せる期待はせず
どうせなら速度も出せて燃料も少なくて済む一直線の路線が望ましい、と
集落が散在し地形的にも障害物がほとんど無いうえ
反対の声が渦巻く中で協力的な境村・立川村を結ぶ一直線に路線決定
書籍『中央線誕生』より

最初の計画では新宿―羽村間だったんだよな。

三鷹〜中野は、隣り合う「快速下り線」と「緩行上り線」を入れ替えるだけで方向別配置になる。最小の工事で済む。

972ちゃんはアタマがいいのね、ママ感心しちゃうわ。
そろそろおやつの時間ですよ。

どの程度が君にとっての最小なのか、聞かせてほしいところだね。
民営の会社なんだし、費用対効果がいかほどなのかまで論じてもらえるとわかりやすい。

>>972
全額お前が払うんならやってやるよw

by JR東

>>972
地下鉄東西線:…
車庫の電車(三鷹･中野):…

>>977
蛆並人の血税でまかなったら？

>>972
簡単なのは高円寺-吉祥寺間。
中野と三鷹は大規模工事

そしたら朝の上り線の混雑はすさまじいことになるな。

快速の停車駅を減らせばいいだけ。

四谷を方向別にして欲しいな
それか飯田橋に快速停車

三鷹の東側と中野の西側でそれぞれ交差させればいいかもね。

6:34御茶ノ水発の特快が201…

>>972
それは東京都事業と並行して高架工事と同時に
山手通り改修時も同時に東中野部分で入れ替える予定はあったが
桜伐採厨が発生して見事に消えてしまった

>>0

>>945
大八回りの事ですね、わかります
ちょっと面白そうな本だと思った

>>957
甲武鉄道の最初の電車を思い浮かべると微妙に納得か．．．

甲斐大和

>>972

どちらかというと電車とホームの有効活用の面から、あえて種別配置を
採用してるんじゃなかったっけ＞三鷹〜中野

もし方向別配置にしてしまうと…
・朝は上りホーム、夜は下りホームがパンク、反対側はガラガラ
・快速停車駅で各停利用者がすぐ快速に乗り換えてしまい、
　快速へ混雑が集中してしまう
という事が容易に想像できる。

ふと思ったんだが、三鷹→中野で通過運転しないのも、地元エゴと思わ
せて、実は各停に三鷹〜中野の乗客を誘致させたい(束の事情)という気
がする。

総武線エリアで快速運転が出来るのは、それでも各停が快速を抜くのが
ザラだから…とか。

>>989
快速と緩行の混雑率見てから言えよ...

ぬるぽ

>>989
実情知らなすぎ

>>989
どう考えても通過にしたほうが各停に客乗るだろ。
快速止まる→快速・各停から選べる。
快速止まらない→各停に乗るしかない。

釣りだよな？

朝割りと各停乗ってる人多いよ
快速が乗れないくらい混んでるから。

>>992
お前も知らないだろ

武蔵境でパンパンになり、三鷹で座りたいのが、ドドドーと緩行に乗り換える
その空いた隙にタコ並みが乗る
それでも緩行の平均乗車率は100%いかない
快速通過で物理的に乗れなくなれば快速の乗車率は下がり、緩行の乗車率はあがり少しはまともになる

立川〜国立でグモ発生

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ひみつのアッチ

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