山手線はローカル駅が意外と多い。

大きい駅は新宿・品川・東京、次点が池袋・上野くらい。渋谷は小さすぎ。
繁華街も池袋・新宿・渋谷・銀座（有楽町）程度しかない。

特に御徒町から大塚まで北側は住宅しかないね。日本を代表する
都心路線とは思えない。南側も田町から恵比寿までは無機質なオフィスや住宅しかない。

クソスレ立てんなｶｽ

まぁラッシュ時を除けば区間によっては1両に数人しか乗ってないからなｗ
ホームの端まで行けば人も少ないし。

田舎に住んだことのない人はいいですね。
うらやましい。

乗降客数最下位の鶯谷ですら48,000人もいるのに、アホか。私鉄ならちょっとした急行停車駅クラス。
山手線単独駅の最下位は新大久保だが、それでも72,000人もいる。

繁華街とビジネス街だけあれば都市が機能すると思ってるゆとりガキか

ローカル駅が多いからどうした？

あげ

無機質なオフィス（笑）

ニート乙。

だいたいな、東京〜池袋・新宿を山手線で逝く奴はｱﾌｫ（丸の内線使え！新宿なら中央線使え！）
東京〜秋葉原・上野を山手線で逝く奴もｱﾌｫ（京浜東北線があるやろ！）
東京〜渋谷もｱﾌｫかも（メトロ丸の内線で赤坂見附で銀座線乗り換えした方が早かったりする）

>>10
同意だが
たまにしか電車乗らない奴は
山手線ルート以外知らないと思う

別にどの経路で乗ろうが勝手じゃね？

>>1
自分の下らない妄想を披露するためにわざわざスレまで立てちゃってｗ
ここは君の日記帳じゃないんだよ。
大人しく削除依頼出してね。

とりあえず、ローカルの意味を調べろ

＞東京〜秋葉原・上野を山手線で逝く奴もｱﾌｫ
それは初耳です。
もしかして逆回りの話でしょうか？

【不況】国会議事堂の前でコスプレをしてデモ抗議する集団【派遣切り】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171277462/l50

>>15はもっとｱﾌｫ
なにが逆回りじゃ。
京浜東北線だったら快速しか走ってないので、東京の次に停まるのは秋葉原なんだよ！

京浜東北は本数が少ないから先に来たほうに乗る。
同時なら京浜東北だが。

>>17

　　各駅│京浜東北線
　　停車│次は神　 田

　（ﾟДﾟ）

　（⊃Д⊂）ｺﾞｼｺﾞｼ

　（ﾟДﾟ）？

京浜東北が快速だけになったってマジで？すごい朗報じゃないか！

あ

昼間の京浜東北は本数少なすぎて使えない
おとなしく山手乗った方が早い

>>19
ﾜﾗﾀwww

>>22
昼間の山手線は4分、京浜東北線は5〜6分。山手線が減便されてから、差が縮まって大差なくなった。

南海山手線のスレはここですか？

普通に先に来た方に乗るだろ

山手線といい、大阪環状線といい、名古屋の地下鉄名城線といい、
ループ路線に萌える輩は師ねよ。

>>25
自分は京浜東北線が嫌いだから山手線に乗ります。＠埼玉県民

西神山手線の話でしょうか？

違います

>>19
日ごろは鬱陶しい表示だと思っていたが
>>17のためだったのかｗｗｗ

>>1秋葉原、新橋、五反田、原宿を忘れてね？

大体
オフィス街の東京、新橋、品川
繁華街の池袋、新宿、渋谷、原宿
次点の秋葉原、五反田、恵比寿

全駅山手は制覇してんだから十分日本No.1主要路線だろ

確かに鶯谷や大塚とかはのんびりしてる気がする。

山手線に萌える奴は田舎者というスレに変更した方がいいんじゃないの？

田舎の新幹線駅なら新大久保駅にに勝てると思う奴大杉(笑)

糞ﾁｮﾝだらけのコリアタウン新大久保なんかどうでもいいわw

>>10
早く行ければ良いというわけじゃないだろ　ボケ！
乗り換え時間考えろや〜い
＞東京〜秋葉原・上野を山手線で逝く奴もｱﾌｫ（京浜東北線があるやろ！）
ラッシュ時の殆どの人に対して失礼だぞ　謝罪しろよ　おい　　

おい　聞いてんの？　答えてみろよ　ニート！

>>10
通し料金でのれるようにすればいいかもネ

北行の田町・南行の田端の時点で、同時に山手と京浜（各停）が来たら、併走区間が終わるころには大抵山手が勝ってるよね。

>>38
朝のラッシュ時に池袋から山手線で田端に着くと、必ず京浜東北から人が結構乗り込んでくる。

１、埼玉県民が憧れの山手線に乗りたいから
２、京浜東北より空いてるから
３、どういうわけか山手線の方が微妙に速い

どうやら２と３が正解らしい。

＞３、どういうわけか山手線の方が微妙に速い

山手はE233化でスピードうｐしたけど
京浜東北は相変わらず103系のスジだからねぇ

E231系500番台の加速性能は3.0Km/h/s、京浜東北線用のE233系は2.5Km/h/sの設定だから、山手線の方が早いのだよな。

>>41
京浜東北線から209が撤退したらE233の加速度はうｐするのかな？

>>42
しない。確か変電所の容量とかATCの設定の変更が面倒とかだったような。
>>38
所要時間は早いほうに揃えてほしいね。

加速度上げなくてもいいから
もう少し速く走ってほしいよ
品川以南も最高80〜85km/hで所定なんてクソ杉

なんかいつの間にか山手＆京浜東北比較スレになってるｗ

もうちょっと高速大容量に走ってくれたらなー
大崎で切れるのもマイナスポイント

大塚駅って小さいよね。

山手線がローカルだったら
都会路線はひとつもないですね
１の言うローカルじゃない路線はどこなんでしょうか？

ホームが一つしかない駅がけっこうあるとこがローカル線的と言えば言えないこともなくはない
駒込･巣鴨･大塚･目白・高田馬場･新大久保・目黒・五反田

Local＝各駅停車

>>48
ってもそのうち5つは乗り換え駅だしねぇ……

ローカル駅だと鶯谷も当てはまりそう。
利用者は山手線の駅で一番少なかったと思うし昼間は京浜東北線は快速運転で通過。

山手線で地方の県庁所在地駅並の大きさの駅って
東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野の6つだけだと思う。
秋葉、新橋、目黒、恵比寿は県庁所在地駅にしては小さいけど地方の主要駅ぐらいの大きさだと思う。
鶯谷、駒込、西日暮里あたりは地方でも小さい部類に入ると思う。
あと>>1が言うとおり渋谷もJRに限ると意外と小さいんだよな。駅ビルは東急百貨店だし。

山手線の駅の大きさ格付け
Ａ　東京、新宿
Ｂ　上野、池袋、品川、渋谷
Ｃ　目黒、恵比寿、秋葉原、日暮里、高田馬場(この５つは駅ビルがある)、新橋(乗り入れ本数、地下街)
Ｄ　浜松町、田町、大崎、五反田、田端
Ｅ　代々木、神田、有楽町、巣鴨
Ｆ　御徒町、目白、大塚
Ｇ　西日暮里、鶯谷、原宿、駒込、新大久保

山手線って止まっても、単独の駅が少ないから意外と大混乱にならないんだよな。
大抵、振り替えでどうにかなる。

格付けして何の意味があるの？
事故マン？

>>52
西日暮里が最低ランクっておかしくないか?
常磐線各停・千代田線の北千住、あるいは快速通過駅から山手線内回りで池袋、新宿方面に向かう人は西日暮里乗り換えが多いのに。

>>54
２ｃｈは半分くらい利用者の時効鰻のためにあるようなものだぞ？

まあ山手線全駅の中で長野駅や盛岡駅に完勝してるのは、
せいぜい東京、品川、新宿、池袋、上野くらいですね。
だから神田も代々木も、長野や盛岡より田舎なんですね。
わかります。

JRに限れば見た目には池袋もたいして大きくない、むしろ大崎の方が大きい。

確かに山手線がなけりゃ、少しめんどくさくなる程度だよな。
だよな。
よな。
な。

�@利用した事が全くゼロの駅…西日暮里、鶯谷

�A利用したのが今まで数度以下の駅…駒込、田端、日暮里、御徒町、大崎、原宿、目白

�Bあまり利用機会が無いけど�Aよりは多い駅…大塚、巣鴨、田町、五反田、目黒、代々木、新大久保

新宿利用の人間の目から見たらこんなもん。やっぱり北側東側で縁が薄い駅が多い

山手とまると朝の京浜東北南行が地獄に・・・

というか大塚駅のトイレが気になる…どんなのだ？

>>1そう思う。

>>49がもう少し評価されても良いと思う

>>50
亀レスだが、６駅だぞ。
大塚の都電を忘れてないか？

乗換駅だけ停車する快速があると便利

>>66
通過駅　　鶯谷　目白　新大久保（徒歩5分で大久保駅に行けるが）　の3駅だけじゃ？　

>>65
大塚を入れるか入れないか迷ったが、一般の鉄道とはちょっと性質が
異なるものだから除いた。
さらに言うならば　5つ「が」　ではなくて　5つ「は」　と書くことで、
微妙に大塚まで含む余地を残してある。

>>1
都心路線じゃなくて、所詮、都心と東京西部とを結ぶ環状線だからな。
武蔵野線よりはましだが、大した路線じゃない。

全列車１１両編成と聞いて名古屋人が腰を抜かしたそうだよ。

>>40-41
昔から気になってたんだが、そういうことだったのか

上野から池袋の間山手沿いに散策してみたけどこのへんローカルだな

ローカル度は
田端＞＞＞駒込＞日暮里＞＞鶯谷＞大塚＞＞＞＞巣鴨
こんな感じだった
巣鴨は普通に繁華街
大塚や鶯谷は隣有名だから一応形にはなってる

山手線よりローカル駅みたいなのが少ない路線ってあるのか？
まあ無いだろうな。
関西人が山手線に乗ったら３駅目ごとに、大阪・難波・三宮クラスの
駅があると言ってたし・・・。

西日暮里が抜けてた
ま、ただの日暮里よりはローカルじゃないと思う

>>72
確かに山手線は上野〜池袋間の北側と南側では差があるね。
南側は実質複々線だもんな。

>>73
一つの駅が地方政令市以上ゴロゴロしてる超メジャーなところであえてローカルな駅を探すって趣旨で書いてるから
地方を持ちだすのは反則でしょうよ

あの一番ローカルな鶯谷駅でさえ長野駅より乗降客が多い。
さすが山手線は日本一だな。

俺みたいな喪男には山手線西側は居心地が悪い。
特に渋谷〜池袋なんてどう見てもリア充の巣窟です本当に（ｒｙ

>>78
深夜近くの渋谷・新宿駅治安最悪。
池袋はまだマシだが酔っ払ってお漏らしをして、
通路を寝そべっていた３０位の女がいた。

>>79
新宿と渋谷比べるとまだ新宿の方が少しはマシな感じだと思うけど、

DQNは渋谷が多い
ホームレスは新宿のが多い

>>80-81
禿同です。

>>72
そのローカル度の大きい日暮里駅でさえ仙台の乗降客を上回る。
仙台は余程田舎なんだな」（爆笑）

大崎は駅前に無機質なビルがあるが、それ以外はなんもない。
南側で一番ローカル。
乗換駅としての機能はあるが。

山手線単独ではあまり使わないな。
スカ線・トカ線・ケヒ線・湘新線とかがあるし。
強いて品川ー大崎ぐらい。

まあそんなもんだろ
大阪環状線も南西側は寂しいもんだぞ

つーか昼間は渋谷より池袋の方がDQN多い印象があるのは俺だけ？

ＧＷにホリデーパス使って行ってみたけど代々木駅寂しすぎ
なんか駅自体も薄暗いし、駅前の雰囲気がね〜日暮里や鶯谷とはまた別の異世界だね

>>84
大崎なんてついこの間までは、山手線駅で何にも無かった所よ。
おまけに山手線の終着駅なのでタクシーは名前隠して「メーターじゃ行かないよ」
ってのばかり。
大崎がデカイと思ってるのはちょっと昔を知らないオコチャマと、
地方から出てきたばかりの人くらいだ。

山手線の駅の大きさ格付け
Ａ　東京、新宿
Ｂ　上野、池袋、品川、渋谷
Ｃ　目黒、恵比寿、秋葉原、日暮里、高田馬場(この５つは駅ビルがある)、新橋(乗り入れ本数、地下街)
Ｄ　浜松町、田町、大崎、五反田、田端、西日暮里
Ｅ　代々木、神田、有楽町、巣鴨、大塚
Ｆ　御徒町、目白、原宿
Ｇ　駒込、新大久保

Ｚ　鶯谷

確かに埼京線直通のりんかい線と湘南新宿ラインが出来てから変わったな。

りんかい線ではお台場に行けるし
埼京線で渋谷新宿にも気軽に行ける
湘南新宿ラインで横浜は２駅先

>>90
その鴬谷でさえ長野駅よりずっと乗降客が多い。

https://www.jreast.co.jp/passenger/2007_01.html

駅舎的にみれば田端駅南口がワーストかと

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY_78FDA.jpg

西日暮里

鶯谷

鶯谷は以外に重宝するぞ？

書き込み途中で押してしまったorz

以外⇒意外

上野公園に裏から入れるからね

上野公園に裏から入る必要が生じたことが今までない。

また遅れ

また遅れ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

鶯谷から上野公園って、地味に遠回りさせられるんだよな。