☆★東急目黒線スレ16　目指すぜ新横浜！☆★

前スレ

☆★東急目黒線スレ15　相鉄よ来い！☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226393991/

>>1乙！

>>980あたりが次スレ立てるとか
決めといた方が良さげだな

うんこする蔵です。

目黒特急
日中急行の半分を特急にする。

目黒、大岡山、武蔵小杉、日吉

通過待ちや接続がないから出発が遅くなるだけ。

武蔵小山だけじゃだめだろうしな。

素人の質問で悪いけど、元住吉では目黒線は通過待ちできないの？

どちらにしろ、終点直前の通過待ちではしかたがないだろうな。

>>7
武蔵小杉(日吉)で東横線に転線して日吉(武蔵小杉)で目黒線に戻れば
元住吉で通過待ちは可能だけど、
現在、武蔵小杉は東横線から目黒線側に入ることはできても
目黒線から東横線に入ることができないポイントになってるので実現不可

目黒線も緑各停なんだから新丸子元住吉通過にすべきだよ。

>>10
却下

>>10大賛成！

そうすりゃ急行が各停のケツを舐める事なく運行できる。

ついでに急行は当初の予定通り、武蔵小山も通過しろ！

待ち合わせできる駅が武蔵小山にしかないのが
根本的な問題だよな
どっかに増やせないかな？奥沢とか

当方とすりゃ相鉄に乗り入れる東急線は目黒線のみで良さそうと考える。
東横線まで乗り入れたら、ダイヤの複雑化、車両運用効率、両数など問題点が多くなるからね。
最大8両対応だから、10両編成に対応するなら直通先を含めて莫大に費用がかかりそうだ…。

20分ちょいの電車に急行が必要なんて県民も大変だな。

武蔵小杉の横須賀線開業までの辛抱だ。

目黒線でも青各停と緑各停をうまく調整すれば
時間調整なしの各停・急行も不可能ではない？

今の目黒線利用者は相鉄も新横浜開業も望んではいない

>>17
望んでるのは相鉄ユーザーだけだからな

相鉄を８両にすればいいんでないの？
１０両はJR方面へ。

>>17
相鉄直通はどうでもいいが新横浜は魅力ある

ガチで西小山ー田園調布間はキレイなお姉さん多いよなぁ？

今週から朝の上りはわりと混雑するようになった。
目黒線の遅さと(東横に比べた場合の)本数の少なさをアピールする必要性を感じた。

まあ、ほとんどゴールデンウィーク明けまでには脱落するんだろうけど。

急行なくして本数増やせばおk。

朝のラッシュ時は、元住吉と新丸子を全通過の各停「おめこ

>>23
退避線を建設すれば解決

朝ラッシュは急行走らせるより本数増やしたほうがいいだろ
田園都市線の準急みたいに

緑各停は新丸子元住吉通過して安く解決

お願いですから、奥沢駅周辺を地下化して
奥沢に通過線を設置してください。

そうすれば１時間に３０本近くまで増発可能。
特急も可能。

奥沢在住の俺も大喜び。

新横浜方面延伸で東急の第3の幹線になる路線にしては
奥沢は改札内でのホーム間移動もできないお粗末な作りだから
何かやる気でいるだろうね。

>>29
やるやる詐欺なんですよ。
お金が１００億円以上かかりますからね・・・

祭りのときに神輿が踏み切りで邪魔されなくなるんだったら、
１万円くらい寄付するんだが・・・ｗ

>>28
川を舐めるな

通勤時間帯は急行なくしたほうが早くなるんじゃないの？

呑川のあそこは踏み切りを残してもいいと思うんですよ。
一箇所だけなら逃げ道がたくさんありますから。

【アニメ】巫女装束は不謹慎、らき☆すたのコスプレ喫茶に神社抗議【埼玉】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/

急行開始前はみんなであれこれ夢見てたのにな
やっぱ現実は甘くねーってこった

退避線や通過線の少ない路線の急行は本領が発揮出来ないだろ

路線の半分の駅が東横線や大井町線との対面乗換の駅なのに、緩急接続や待避が満足にできるわけがない。

それなのに急行を求める輩って・・・

>>37
だから奥沢で待避出来なかったり複々線が東横と別々だったりっていう所に着地する。

だからお前らってばよおっ！

各停が当初の予定通り新丸子､元住吉を通過すれば、待避は武蔵小山だけで充分なんだよ！

その時は、当然武蔵小山は急行が停まらないから、通過待ち合わせになるがな！

京浜東北みたいに朝夕は各停のみ、かつ田園調布発着を増やせばいいんじゃね？

日中は元住吉や新丸子通過でもいいと思うが。

乗降客数２位を通過なんてアホすぎるｗ

共同みたいに通勤時間帯だけ通過する駅もあればいいと思う

新丸子は通過しないで

新丸子では「扉がしまるんこ」とアナウンスして欲しい…

クスっときた

>>40
東横線各停のみの駅で最大利用者数の
元住吉を通過するとはいい度胸だ。

新丸子は全通過でもいいけど。
小杉から近すぎだろ。
利用者は小杉まで歩けマジで。

>>43
ケツがしんまるこ？

>>46
布団の最寄り駅だし(*´з｀)

キレイなお姉さんが西小山ー田園調布に多いよね？

武蔵小山の方が格段に多いだろ？と西小山住人が言ってみる

ムサコはババァが多い

東横線の複々線化として目黒線を日吉〜横浜に延伸して欲しい

>>51が建設費を出すなら

>>9
元住吉の手前で車庫線に入って過ぎたら上がってくることはできる

不動前で乗り降りする中高生ウゼーまじで。

横浜延伸で、
急行は
横浜〜綱島〜武蔵小杉〜大岡山〜武蔵小山〜目黒

だから武蔵小山はいらんて！

>>55
この長さでも緩急接続は武蔵小山のみｗ

横浜 をNGワードにしたらすっきりした

８両編成にしてくれマジで。

武蔵小山を出ると次の待避線は新横浜の２面３線まで無し？

そうでーす

ひいいいいいいいっ！('A`)
せめて奥沢の上りだけでも待避線をと
カビの生えたネタを提起。

>>55
横浜で相模鉄道へ乗り入れと別方面へ延伸なんてして欲しいけどね

>>60
→>>39
これで充分。

奥沢〜田園調布間で何回か張ったけど東急車がなかなかこないんだよな。
ラッシュ時は知らんが日中は30分に1本程度か。

くるのはメトロか都営ばっかなんだけど、東急車は地下鉄線内の折り返し用に充てられているのかな。

>>65
詳しく知りたければ、
駅で再配布中の無料時刻表でも、マイライン東京時刻表でも。

三田線系の場合、平日の東急車は01〜19(奇数)の10運用あるが
3運用は朝のみ、2運用は志村で昼寝する。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211214131/223-224

>>66
レスどうもです。
Kが東急、Sがメトロ、Tが都営にMが埼玉ですね。

日中が5運用だとすると大分確率が下がりますね。

最近、目黒線混んでるな！前までは朝もスカスカしてたのに！

南北線、三田線直通前が一番スカスカだったな。

大岡山での入れ替えがすごいよな。
それほどデントがひどいことの証左なんだと思うわ。
三田線直通だけでもいいから早く８両化しておくれ。
埼玉高額鉄道の犠牲はまっぴらだ。

>>67
ちなみに有楽町線と副都心線だとMが西武でTが東武になる

客が増えたせいか、定時運転していないような。
帰りも。

>>67
無料時刻表とマイラインの目黒線のページは
表記が東急流なので注意。
十万位：2＝東急、3＝メトロ、4＝都営、5＝埼玉
万位・千位・：運行番号
百位・十位：東急線内始発の時刻
一位：順序(1だが、同一番になる場合、2、3…)

>>64禿堂(*´з｀)
しかしそれでは東急建設が潤わない。

まじ急行なくしてくんねーかなー

神奈川に住んでるやつくらいしか便益うけねーし。

奥沢、洗足住人はみんなそう思ってるヨ。

西小山もなー。
てっか、元住吉や新丸子の人間は
田園調布までいけば東横の各駅に
のれるんだから、そっち乗れや。

すっだら、急行いらねーずら。

あ、不動前だけは通過でいいです。

>>72訂正
一位：2,4,6…＝下り、1,3,5＝下り
目黒折返しがなくなったので、3以上はほとんどないけど。

>>77
奇数は下り、偶数が上りだ。

＿¶￣|○

>>76
逆に不動前だけに止まる急行が必要だろハゲ

>>74
神奈川の人を乗せるために地下鉄直通、６両化、８両準備工事、
踏切除去がなったんですが…。

そして、多摩川園以南の人は目黒へ乗換えなしでは行けなくなった
という犠牲を払っている。

奥沢、洗足の急行による被害がどれほどのもの？

急行なくても県民も乗れるだろ。

時間も対して変わらん。

通過されると7･8分違うからな。

しかも緩急接続が武蔵小山のみで使いづら杉だし。

地下鉄内でも急行運転して欲しい。
特に白金台

朝の白金高輪乗り換えでドア前を占領するボケ神奈川人いい加減にしろ。
乗れねえじゃねえか。

平日朝の日吉って何分前くらいに並んでいれば座れる？

目黒線は多摩川線にも直通させたら

>>85
大田区議はマジでそれをやってるよな

それなんて目蒲線？

クソな急行を作るくらいなら全部各停にしてほしいってだけで、
きちんとした追い越し・待ち合わせ、乗り換えの利便性が取れるなら急行があってもかまわない

元住吉・新丸子・多摩川・田園調布・奥沢・大岡山・武蔵小山・不動前・目黒・白金高輪

実は問題だらけの路線じゃねーかよ

朝の三田線遅延の影響か、目黒11:58発急行日吉行きは珍しいことに目黒2番線発になってた。
ちなみに下り列車の2番線発って今のダイヤで存在してる？

12時34分のｳﾝｺ情報メールで
三田線との直通中止ってあったから
その影響じゃね？

白金高輪、目黒、武蔵小山で時間調整して、あとから来る急行にわざわざ抜いてもらうんだから
んだったら、追い抜き無し、全部各停の方がずっと便利だろうに。
急行のメリットは急行に乗ってる急行停車駅と神奈川の人だけだわな。

>>85
多摩川での日吉への切り返しは面倒そう。

>>92
蒲田〜目黒だろ

直通線の名称は新多摩川線で。

目黒〜蒲田の各駅停車と、
目黒〜日吉の急行（目黒〜多摩川間ノンストップ）にすればいい。

>>95
多摩川‐日吉でおk。

なんにしてもホームドアが邪魔だな

ホームドアがあるからグモがねぇんじゃねーか。
ばーか。

>98
話の流れも読めない基地害に言われたくないわけだが

>>97
東上線に来ればホームドアのありがたみがわかるよ

ドアの開け閉めと、ドア閉確認後の発車で若干もたつくのと、
車掌判断で素早い開け閉めと発車ブザーによる発車は
無理な乗り込みや飛び込み自殺が無い分、ホームドアのがましか？

混んでんのにドア前でガンバってつっ立ってる新人っぽいリーマンうざ杉。
降りる時蹴り入れてやったわw

DQNすぎる

>>99
気違い

ホームドア真理教信者が必死だな
みんなで妄想を楽しんでたのに水差して楽しいかそうかそうか

>>みんなで

死ねよ。小学生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アク禁くらった朝日記者がﾌｶｰﾂしてきたのか？

今朝もまただよ
ドア前占拠やめれ乗れねえだろ

>>108
こんな時間に乗れないほど混んでるのかな？

まずは外に出る勇気を出してみようね。自宅警備員さん

おばさんでドア前ぴったしに立って
ドアが開いても動かない最悪な人がいたくらいだから。
朝早い時間でもいるかもね…

夕方ラッシュで混雑しててもドア近くの人をカバンでガツガツとあてて
周りを邪魔扱いして自分だけ場所キープするＤＱＮぶりにあ然とした。

>>110
てめーもおなじようなことやってんだよ。
気づいたら注意しろ！ばーか。

95 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/23(木) 20:52:11 ID:W9bKef0K0
ｴｶﾞﾁｬﾝの擁護ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆

【芸能】逮捕された草なぎ剛「裸で何が悪い」発言を江頭2:50が擁護「全くもってその通り」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/

>>109
オマエ、どこのド田舎だよ、、、

帰ってきたら東横で人身発生、渋谷-小杉運転見合わせとな。
目黒線は今ごろ地獄かな。

だからいつもより混んでたのか・・・

汚物3000系大井町線転属ﾏﾀﾞｰ

目黒線、降車完了ォォ!!

トロイ老人は後回しで

年寄りは自宅でテレビでも見ていればいい

安全、安定した目黒線はいい！！

今朝は東横と田都両方がトラブルとかもうね……

田都ユーザの方へ: そのまま田都乗ってる方が早く目的地に着きますよ＾＾

おかげで目黒線も若干の遅れだったよ。

>>119
目黒線はホームドアがあるからネ申

他の東急線も導入するべし

運転士の山田君、愛してます。

アッー！！？

西小山、駅ビルにロータリーで華やかになったなぁ

地下になってから一度も西小山で降りたことが無い
そんなに立派になったのか

車窓だけなら

田舎の駅によくある風景だな

うんこするぞう

三田線運転見合わせ

>>125
あのテナントなら駅ビルはないほうがいいな。

>>125
某酒屋に用があるときくらいしか行かないけど
タクシーしか来ないのに立派なのができつつあるな。
トイレがきれいになった。

武蔵小山も絶賛工事中で、アーケード(パルム)から
南口にまっすぐ行けなくなってしまった。
バス(反11)を入れるのかな。

武蔵小山駅前広場
http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/hp/page000001200/hpg000001101.htm

西小山駅前広場
http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/hp/page000001200/hpg000001105.htm

横浜延伸ﾏﾀﾞｰ

古来の諺
果報は寝るように氏んで待て

おちんちんがノンストップ

はやく８両化しろよ！！！！！

あとは７時代前半の本数増やせよ！！！！！！！！

西小山が大都会になった

自動放送がうるさい

駅名は少ししか言わないのに、ずっとマナー放送している

静かな車内を保つなら、マナー放送少なくしろ

実際マナーが悪いんだからしょうがない。

マーナ。

>>137
8両よりも、運行本数を増やして欲しいな。あと急行廃止も。

>>139が気違い。

>>139
マナーが悪い連中にキミが直接注意すれば
マナー放送はいらなくなるよ

それって日本語が通じる連中なのかね？

ま、高校生が床に座って弁当喰ってる千葉と比べると、
天国なんだが、東急線。

意外とリーマンでマナー悪い人多いんだよな

大阪→東京の移動で新幹線の乗車を京都→新横浜にしてわずかな特急料金を節約する俺にとって
目黒線の新横浜延伸はありがたすぎる

>>147
でも圧倒的にマナーが悪いのは制服姿の学生。
でかいにもつを平気で床において、多人数でサークル作る。
ドアの前から動かない。ドアを半分以上占拠する。

リーマンは単独もしくは２組くらいなので、どうにでもなる。

>>148
お前は俺かｗｗ
でも、新横浜を利用するとからだが痛くなるので、止めた。
とにかくあそこは悪い空気が溜まりすぎている。

毒ガス？

毒ガスじゃねーよｗｗ

悪い「気」ってやつだな。

穢れてるんだよ。あそこは。

【ゆとり】｢車掌｣の漢字を書ける高校３年１４％
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

おめｋｋ

3000系を大井町線に転属してくれ

停車位置の間違えって車掌のミス？それとも仕方ないこと

機械が悪い

連休明け、「混雑でダイヤ乱れ」って、舐めてんのか。

中の車掌などいない

おまいら東急真理教をつくらないか？

ＪＲとまる＞東横に流れる＞東横あぼんぬ＞目黒線あぼんぬ

察してやれ>>157

横浜延伸と相模鉄道線と相互乗り入れ貴盆濡

横浜より新横浜延伸のほうが利便性がいいな。

横浜なら東横があるし。

どうせなら今鉄道が走ってない地域を通ったほうがいい

3000系と5080系も相鉄に乗り入れるよな？
相鉄は広幅車ばっかで今んとこ東急直通に運用できそうな車両ないね。
12000系という新車造るんだろうか？

その頃には新車作るだろ

しっかし
おじゃぱめん

目黒駅コンコース暑すぎ！
売ってる菓子が傷みそうなくらい。

武者がえし？

確かに、冬は暖かくていいなあ、目黒コンコース。
JR目黒も窪地なので、冬快適なんだよなあ。

日吉始発に座れてるんでこれ以上延伸しないでくれ

ざーんねーんでしたー。
最低でも新横浜始発になりまーす。

>>171
日吉始発も残るよ。

つか、このスレまったりしすぎじゃね？
そろそろ東横線スレあたりと一緒にしたほうがよくね？

武蔵小山のバスターミナルがほぼ完成したな

駅上の４階建ての駅ビルのテナントは何になるんだろ

>>174
西小山みたいにならないことを祈る。(-人-)

日吉始発を残すなら武蔵小杉始発も復活させよう

>>176
武蔵小杉始発は今もあるじゃん。

昨日夜デヤ検測してたな。20時37分頃奥沢に到着してた。3番線入線時、
後続の急行西高島平行きが踏み切り塞いで止まってたわ。

>>174
電車とバスの博物館武蔵小山別館















だったらいいな

金曜夜9時過ぎ下り各駅停車
目黒駅でドアを閉めては開け閉めては空け……5回位したか？
3分くらい発車が遅れた気がする。
夜の時間にもう少し増便できないもんかねえ。

朝も思うことだけど駆け込み乗車してきてドア再開閉するから遅れるんよね。
別にはさんでなきゃホームドアが閉まらないだけだからそのままほっとけよと。

>>180
武蔵小山あたりをすぎると、空いちゃうからねー。

しかし最近の目黒線は混んでるな。
日吉延伸、グリーンラインで相当利用者増えたな。
少し前まで昼や夕方の上りで座れないなんて考えられなかったのに、今じゃ洗足、西小山で座れないことも。
夕方なんて座席の半分も埋まってなかったのにな。
そろそろ増発して欲しいところ。

大井町線延伸でさらに増えるんだろうな。。。

>>183
5080系が副都心線乗り入れ後には追加されるだろ

まあ8Rが先だけど

８連化はいつになるのだろうね？
遅くとも相鉄直通時には８連になってるだろうが、
もう少し早くしてほしい。

≪ 一日平均輸送人員 　310,915人　（前年比　 10.1％増） ≫

駅名 ＼ 種別 定　期(人) 定期外(人) 計(人) 前年比(％) 2007年度
目黒 144,993 90,374 235,367 6.3 221,429
不 動 前 14,931 14,043 28,974 -0.1 28,993
武蔵小山 24,507 21,130 45,637 3.1 44,276
西 小 山 20,336 11,800 32,136 2.1 31,478
洗足 6,901 7,752 14,653 -1.6 14,891
大 岡 山 10,032 9,328 19,360 3.7 18,674
奥沢 6,208 7,343 13,551 0.6 13,469
田園調布 5,439 5,061 10,500 5.2 9,979
多 摩 川 1,248 1,636 2,884 10.2 2,618
新 丸 子 1,919 4,123 6,042 13.8 5,311
武蔵小杉 26,662 15,390 42,052 21.2 34,696
元 住 吉 6,464 4,156 10,620 − −
日吉 15,075 9,209 24,284 − −

>>187見にくいったらありゃしねぇ
↓少しはまともになったろ

≪ 一日平均輸送人員 　310,915人　（前年比　 10.1％増） ≫

駅名 ＼ 種別 定　期(人) 定期外(人) 計(人) 前年比(％) 2007年度
目　 　 黒　　 144,993 　　90,374 　　235,367 　　6.3 　　　 221,429
不 動 前 　　　 14,931 　　14,043 　　 28,974 　 -0.1 　　　　28,993
武蔵小山 　　　24,507 　　21,130 　　 45,637 　　3.1 　　　　44,276
西 小 山 　　　 20,336 　　11,800  　　32,136 　　2.1 　　　　31,478
洗　　　足 　　　 6,901 　　　7,752 　　 14,653 　-1.6 　　　　 14,891
大 岡 山 　　　 10,032 　　 9,328 　　　19,360 　　3.7 　　　　18,674
奥　　　沢 　　　 6,208 　　　7,343 　　 13,551 　　0.6 　　　　13,469
田園調布 　　　 5,439 　　　5,061 　　 10,500 　　5.2 　　　　  9,979
多 摩 川 　　　　1,248 　　　1,636 　　　2,884 　　10.2 　　　　2,618
新 丸 子 　　　　1,919 　　　4,123 　　　6,042 　　13.8 　　　　5,311
武蔵小杉 　　　26,662 　　15,390 　　 42,052 　　21.2 　　　34,696
元 住 吉 　　　　6,464 　　　4,156 　　 10,620 　　− −
日　　　吉 　　 15,075 　　　 9,209 　　 24,284 　　− −

>>188 これで携帯でもずれない。

≪一日平均輸送人員 310,915人 （前年比10.1％増）≫
駅＼種別 定＿期　 定期外　計(人)　前年比(%) 07年度
目黒＿＿ 144,993　 90,374　 235,367　`+6.3　 221,429
不動前＿ *14,931　 14,043　 *28,974　`-0.1　 *28,993
武蔵小山 *24,507　 21,130　 *45,637　`+3.1　 *44,276
西小山＿ *20,336　 11,800　 *32,136　`+2.1　 *31,478
洗足＿＿ **6,901　 *7,752　 *14,653　`-1.6　 *14,891
大岡山＿ *10,032　 *9,328　 *19,360　`+3.7　 *18,674
奥沢＿＿ **6,208　 *7,343　 *13,551　`+0.6　 *13,469
田園調布 **5,439　 *5,061　 *10,500　`+5.2　 **9,979
多摩川＿ **1,248　 *1,636　 **2,884　+10.2　 **2,618
新丸子＿ **1,919　 *4,123　 **6,042　+13.8　 **5,311
武蔵小杉 *26,662　 15,390　 *42,052　+21.2　 *34,696
元住吉＿ **6,464　 *4,156　 *10,620　---.-　 ---,---
日吉＿＿ *15,075　 *9,209　 *24,284　---.-　 ---,---

日吉延伸もさることながら、小杉の増え方が尋常じゃないな。
これじゃスカ線新駅が出来ても、大して減らんねきっと。

小杉単独の需要が見込めたからこそJRも駅新設に踏み切ったんだろうな。

小杉のマンションラッシュによる増加？

小杉のマンションはお得だよなぁ。
城南の高級エリアにも近いし。

東横の並行区間
駅＼種別 定＿期　 定期外　計(人)　前年比(%) 07年度
田園調布 *11,620　 14,221　 *25,841　`+0.4　 *25,730
多摩川＿ **5,556　 *7,855　 *13,411　`+1.5　 *13,208
新丸子＿ **9,810　 10,818　 *20,628　`-2.9　 *21,254
武蔵小杉 103,256　 60,514　 163,770　`-0.9　 165,190
元住吉＿ *31,034　 20,495　 *51,529　-16.1　 *61,425
日吉＿＿ *91,537　 48,128　 139,665　`+3.3　 135,260

>>192
中原区だけで、この5年で2万人増えているんだって…
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivapr0904338/

でも、いっときより相当苦戦している感があるけど。

もう、昔の工場街のおもかげ、ないね、ほとんど。

>>192
>城南の高級エリアにも近いし。 

近いだけで全く別物だぞｗｗｗ
いまでもあのへんは多摩川の「氾濫域」だしな。

つかまじあの辺のやつらとか目黒線に乗ってこられるとうざい。

新 丸 子　9,810     10,818  20,628  -2.9    21,254
武蔵小杉103,256     60,514  163,770     -0.9    165,190

かたや東横線はこれだけ減ってる。
この複々線区間の乗客数の取り扱いは迷走しまくってるぞｗ

東横線の客を移行させるのが目的だからな

>>196
田園調布よりの奥沢に住んでるので気持ちはわかります。

変な女が外人のおっさんに因縁つけてたwww

>>197
蒲田ー小杉なんていう利用者はどっちにカウントされるんだ？
目蒲線の流れから目黒線？

>>200
ｋｗｓｋ

信号故障
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

05:00頃奥沢駅で信号トラブル
線内折返し中。

ラッシュ時には復旧するだろうが混乱必至だな。

チョントレよりは空いてるｗ

2009年05月20日 07時06分　現在
5時00分頃、目黒線　奥沢駅で信号トラブルがあり、
全列車各駅停車で運転しています。ただいま東急全線で振替輸送を実施しています。

車内アナウンスだと07:05より
地下鉄直通再開とのこと。

目黒線から東横線に振替直後だったから凹んだ。

全列車各停らしいね。。

朝7:00前の電車情報ではアナウンス梨。

ＮＨＫ、東急とツルんでるんじゃねぇよ。

全列車目黒行きの逝っとけダイヤｷﾀｰ
途中で地下鉄線内の行き先決定だと

目黒シャッフルかよｗ

9:00頃の車内は普段と変わらない程度の混雑だった。
大岡山から目黒にかけて、かなり「停止信号のため停止します」があったけど。

他の路線より、遅れてもいらいらする人がかなり少ないのがさすがというか…

おまいら、西小山降りてみろよ。東京ドーム級にムダに広い駅前広場ワロタ(爆)

>>213
そんな田舎駅興味ないしｗｗｗｗｗ

>>209
あれは、「ほぼ平常」でごまかす不貞な輩だ。
テレ朝の7:30前では南北三田線にまで言及。

沿線でケーブルテレビなら、9ch(D11ch)を見ればよい。
※品川区・港北区を除く。

西小山には、腕の良い下の性病科の医者が居るからなあ。

>>213
西小山住民だが、地下駅なのに
消防車などが駅前まで入れないのは危ないと思っていた。

駅周辺も再開発が進んでいるし、田舎駅とは呼ばれなくなるだろう。

でも、下町的な雰囲気は残してほしいなぁ・・・

>>212
俺も、日吉8:58の急行高島平行きに乗ったけど、
日吉を5分遅れで出たのに、白金高輪に着いた時は20分遅れくらいになってたよ

sage忘れた、ｽﾏｿorz

>>217
ってかCDショップつくってほしい

仮柵が取れたら無駄に広いことが判明したけど、あの広さってイベント用だよね？

高校生が夜に踊りの練習するためじゃね？

やめろｗｗｗｗｗｗ

人は未来の幸福を信じて生きている。
だから今をがんばれるし、
夢を語ることもできる。そう思いませんか。
”10年先の幸福”
10年先の暮らしまで見つめて、私たちは今、
未来へと続くさまざまな計画を進めています。

人と街の未来を
見つめること。
それが、東急クオリティ。

age

僕の名前は目黒線。
楽しい電車だ目黒線。
あったほうがいい目黒線。
いろんな電車だ目黒線。
そんなにプライドないんだよ。田園調布を走ってても。
だって、田園調布の人は電車なんか使わない。
（以下略）

今じゃ兄貴の池上線が
「お前は日吉始発に成り下がりやがって」と上から目線のﾖｶｰﾝ

>>226
3年後には線路越しに実の父さんと涙の再会となるから良かったな。
でも母さんとの待ち合わせはあまり上手く出来ずになかなか会えないみたい。

あのう。
マジでさ、三田線の電車内が臭いんですけど・・・
あとはＳＲの電車も臭い。

３０００系でもいいから東急車に乗りたい；；

今日のアド街は『大岡山』

一位はTITだな。

じゃあ、インコが出てるな。

>>229
まさか・・・　→　(ﾟдﾟ)y-┛~

二位かよｗ

>>230
げっ！
残念、見落とした！
どんなランキングだったのだろう…

悔しぃ〜o(＞＜)o

再放送するかな？

>>235
テレ東のHPでランキングは見られるよ。

見逃した人もランキング どぞー
↓
http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/090523/index.html

>>236

ありがとう(^o^)/

今日吉の引上線に南北線の新しいの来てる。はじめてみたわ

3000系は汚物2013年度以降5080系に置き換え
大井町線に転属するべき

大岡山は、やっぱり東工大が邪魔だよなぁ。。いまとなっては。

「人気の青果店」「女性が住みたい街」「ラーメン激戦区」
えらい抽象的だなｗ
それだけだったら大岡山じゃなくてもいいだろ

これといって特徴のある町じゃないからね。大岡山は。

住んでいる人はそれでいいんだけど、わざわざランキングを作って
町を盛り上げるようなところじゃないしねー。

>>240
あれは駅前の大きな公園だから。
車も来ないし学生はみんな3次元に興味ないから
子供を遊ばせたりするのにちょうどいい。
犬の散歩コースにもね。

大岡山にはちんこが多すぎて、
おまんこがたりねーっす；；

だからスレもホモに粘着される

果たしてそうかな？

６月６日南北線ダイヤ一部改正って貼ってあった

夜の下り電車混み過ぎ！！！
8両化＋三田線南北線全列車直通きぼんぬ。

ダイヤ改正で増便されないのかね？

東横線の影響で大岡山から大混雑…

大岡山は中途半端で微妙な町なんよな。
住宅地としては隣の洗足,奥沢より劣るし、商業地としては近くの自由が丘エリアに劣るし。

そのくせ、大井町線が通ってるから急行止まる。

>>251
駅前にバス路線も全くないぞ！
大岡山小学校というバス停はあるけどだいぶ離れてるし…。

>>251
住宅地として自由が丘より素敵で、商業地として洗足や奥沢よりよいと考えればよい。

なんというポジティブシンキング！

すばらしい。

普段は遅れる要素が全然ないのに他線からの振替その他で混雑して遅れる目黒線

田園都市線ユーザ怖すぎる

>>255
まったくだ。
振替のやつらのせいで、乗れなくなることも多い。

大井町線ユーザーも同じ気持ちだろうな。

>>255
逆をかえせば、
東急の想定どおりバイパス線の意味を成してる
という意味のあらわれでもあるのでは？

>>251-254
若い君達には解らないと思うが、その昔､大岡山駅前にも路線バスのバス停があったのじゃよ。

渋谷行のな！
もっとも終日ではなかったが…

今は洗足駅までしか来なくなってしもうたがのう…

ふぉっふぉっふぉっふおっふおっ…

やっとホームページで新ダイヤ発表。
しかし、目黒線の元住と日吉の時刻表がない！
まさか廃止？

ついでに急行も廃止してくれ。

ほんとに急行は廃止してほしいな。朝のラッシュ時に遅れる諸悪の根源。
だいたい、一々時間調整とか停止信号で止まってたら急行の意味ないだろ
日吉駅はこっちはこっちで東横線から猛ダッシュかます馬鹿が大発生するし

多分特急が出来るんだろ。
日吉元住通過の

役立たず急行ｗｗｗｗ

確かにこれほどトロい急行も珍しいな。ちゃんと効果発揮するには、
１　小山での不毛な乗換をできないようにして遠近分離すること
２　白金台は通過すること
３　時間帯によっては新丸子元住吉を全便通過。または奥沢改造。
くらいしかないな。

あと沿線人口誘導とかって延伸なんかすると、目黒駅が田都渋谷駅の二の前になっちまうぞ。

武蔵小山に急行を止めないと、目黒線は目蒲線に戻ります。

>>264
４　朝の急行を廃止する

そのために実質５分間隔だからな
全各停にすれば単純に考えてだが乗車チャンスは倍になる

>>266
＞乗車チャンスは倍になる

そんなにイラネ

過剰＝無駄

>>267
目黒線ユーザーでなければ、この件に割り込むべからず。

東横線の混雑もアップして来ているし、
下手すると都区内区間各駅になる可能性あるんだぜ・・・

東急ｦﾜﾀｲ

>>269
そんな東横は今回も減便ですが…

日中の大岡山にて急行同士の接続をＰＬＥＡＳＥ

【PS3】久夛良木氏復帰へ　PS3ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ2.0発売-8
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

>ｿﾆｰ･ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｴﾝﾀﾃｲﾝﾒﾝﾄ(以下SCE)は29日、臨時取締役会にて久夛良木健氏のCEO復帰を正式に決めた。
>（略）

>>270
ｺﾞﾒﾝﾅｻ　うそでしたｗｗｗ

>>271
大井町ラインと目黒ラインの接続は優先事項じゃないので残念。

都内ユーザーからしてみれば、急行←→各停　の接続のほうがありがたい。

>>264

武小は急行通過だったのを議員圧力に東急が屈服して止める様になり。

政治圧力もそうだが、今は糞詰まりダイヤだから停車は時間調整上仕方ないとあきらめろ。

>>274
> 武小は急行通過だったのを議員圧力に東急が屈服して止める様になり。

それって都市伝説じゃないのかな…

今のダイヤを見ると、東急としても武蔵小山に急行を停める方が
合理的だったから、地元の要望に乗っかったと思えるのだけど
（東急の構想として当初武蔵小山通過だったというソース
あるのかな。あったら教えてください。）

>>274あるよ
当初は１面４線で計画されていたのを、地元(武蔵小山商店街)のエゴで変更されたんだよ。

要は、元々東急の持っていた土地だけでは、１面４線化さえも出来ず、どうしても地元の協力が必要だった。

交渉の結果、協力を得る事は出来たものの、急行停車､２面４線化の条件を飲んだのさ。

情けない…

まあ､相鉄線と直通するころには､新種別『特急』が設定されてこちらが主力となり､武蔵小山は通過になるのだけどね(笑)

武蔵小山に始まり､中目黒の特急追加停車､目黒線の元住吉の終日全列車停車(新丸子は元住吉のおまけ)等…
ここまで苦渋を舐めて来た東急だったが、こにに来て､大井町線の二子新地､高津通過、中延の急行通過など、本来の計画を変更せずに実行出来る様になって来ているので、等々力問題も頑張って欲しいものですな！

武蔵小山が通過待避なら、各停の待ち時間が減って運転間隔も平均化するんだが…
あんなに都心に近い駅で緩急接続をするのはやっぱ不自然だよね。
半分は三田線方面と南北線方面の接続も兼ねてるにしても。

>>276
そんなにいやならJRで通勤すれば？

通特を設定すればいいよ。

　　日吉−武蔵小杉−大岡山−目黒−白金高輪･･･

　　　　奥沢の改良が必要かぁ.........orz

奥沢はなんで地下化しなかったの？

現状のままの退避設備で特急とか無理すぎ

>>276
頭弱すぎ。

>>280
呑川。

呑川を高架にすればいい。

>>280
地元の奥沢民が答えます。

奥沢地下化には１００億円かかります。
主に、都道の自由通りとの立体交差になるので、
東京都への請願・議決が必要になります。
但し、否決されてしまうとその先しばらく請願できません。

自由通りの混雑は他の「開かずの踏み切り」に比べたら
まだまだマシなほうで、当時は否決される可能性が高かったので、
踏み切り周辺の整備１億円の予算だけつけてもらいました。

呑川の周辺の問題は枝葉末節であり、「予算」が一番の原因です。

>>285
なるほどー。永久に無理そうですねw
残念です。

でも地下化しないことを鉄オタの方は喜んでますよね。

事実を記すと､何で>>282みたいなレスがつくんだろう？

やはり何らかの関係者で､何らかの意図があるのだろうか？

新幹線型2面4線→島式2面4線にする分の負担増は、地元負担だったような…

地元の圧力があったとはいえ、
東急が「いえ、結構です」と言って
１面４線にすればそれでよかったこと。

武蔵小山の利用者数をみても
急行は停車させて正解。
遠近分離を主張してるのは県民だけだろ。

今の朝ラッシュの本数、いや昼間でも
武蔵小山を高速通過しても、上下とも
その先でフン詰まりになるのは分かりきってるじゃねーかｗ

まあ、計画が発表された頃の武蔵小山商店街は、電車乗り継いで遠方からも客が来るくらい賑わってたから、少なくとも休日は全列車停めて当たり前みたいな雰囲気があったからな…
パチ屋とドラッグストアと100均だらけの落ちぶれたアーケードになるなんて、当時は予想もしてなかったんだろうね。

武蔵小山たまに使うけど昼間は急行あるせいで間隔が不均等になって、
三田・南北線側からも日吉側からも使いにくい代物になった。
各駅停車のみ6分間隔で白金高輪連絡も綺麗だった時代が日中ダイヤの完成型にも思える。

東横にサイクル合わせた現在のダイヤの方がマシだと思う。
南北・三田は５分ヘッドにできないのか？

>>290
なんで落ちぶれちゃったの？

>>293
武蔵小山に急行が止まったせいで、
武蔵小山の商店街に未来がなくて、
「自分で店を出している」より
「店貸しをしたほうが儲かる」とか、
「マンションにして貸したほうが儲かる。」
という状態になってしまったからだよ。

>>293
時代の流れというか、買い物のスタイルも変わったからじゃないかな…
昔からの呉服店や家具屋とか、老舗の店が軒を連ねてた頃は「東洋一のアーケード」って謳われてて、広告も東横線とか大井町線沿線まで配ってたからね…
それが90年代位からは続々とチェーン店やパチンコ店が進出してきて、どこにでもあるような商店街になっちゃった。

多くが個人商店だから後継者不足もあるのかな
廃業して跡に入るのはチェーン店くらいだろ

こんなのやってたんだ
知らなかった（´・ω・｀）

ttp://www.itscom.net/itscom-ch/lineup/p_sanpo/

しかし武蔵小山のせいで高輪で各停が急行を追い越して
武蔵小山でまたその各停が追い越しをするっていう馬鹿なダイヤになっているのも事実。
あと武蔵小山急行いらねっていうのは県民だけでないだろ。

>>298
日本語でおk。

県民…武蔵小山での各停との待ち合わせイラね
都民…そもそも急行イラね

朝、急行が日吉を出るときは数分遅れてても
目黒で回復してたりするからな・・・。

雨や他線から流入してるときは遅れる一方だが。

ホントに朝は急行いらない。
急行も普通も無駄に遅くなってる。

だから何度でも言うが、急行が白金台と武蔵小山を通過して、各停が新丸子と元住吉を通過すれば､全てが上手く行くんだってば！

白金高輪⇔日吉において、終日にわたり、極めて適正なダイヤになるのは、猿でも解る事だ。

>>276
だからソースだせってソース
味が薄いんじゃ

>>302
白金台って東急の駅じゃないって知ってる？

>>302
もまえに都合がいいだけだろが！

>>303
武蔵小山の町じゅうに「武蔵小山に急行を止めよう」って
立て看板があったんだよ
仮駅舎のころはアーケード側出口に
出資協力者の名前と出した金額が掲示されてたし

最近越してきたなら知らないだろうけど
古くから住んでるなら知らない人はいないよ

>>305
9000みたいなのが書いてある
2面4線地下駅の絵もあったよな。


新しい駅ロータリー、トイレも出来たけど
ドアのないところにロータリー周囲の屋根がつながっていて
屋根から出ないと入れない変な設計。

そのトイレの前あたりにバス停らしい路面ペイントがあるが
肝心の反11(五反田〜世田谷区民会館)は6/1から減便か。

>>306
冒頭、メトロの9000じゃなくて、東横の9000ね。
1000だったかもしれない。

>>302
納得です。

ダイヤグラムを引いてみると、よくわかりますね！

自演が酷い…

お前らがかまってあげないもんだから…

武蔵小山は東横線で学芸大学レベルですからね。

メトロさんの協力がないと白金台通過は無理でしょうねぇ。。
まあ、三田線と南北線の直通の関係もあって、
簡単に通過できないのかもしれないが、
通過してくれるとありがてぇ・・・・

急行廃止で全て解決！

これだけ嫌われてる急行も少ないよなｗ

東急9000系は2012年度までには大井町線に全て転属だから

井の頭線みたいに、ラッシュ時間帯の優等運転をやめればいいのにね。
普通に毎時20本の各停走らせてもらった方が使い勝手もいいのに。

都心速達に重点を置くなら小杉〜目黒は大岡山のみ停車が理想だが、
地元自治体の反発や東横線並走区間の混乱を避けるためにこうなってしまったのか。
東横急行並の停車駅設定なら全日全列車各停でいい。有効本数が減るだけだ。

白金台って利用者数の数字見たら
意外と多くて急行通過は難しそうだなと思った思い出

>>316
新横浜まで延長する頃には､白金高輪⇔新横浜で、目黒､大岡山､武蔵小杉停車の特急が主力になるでしょう。

現有設備で、優等と各停の追い越し接続を考えると、各停も、新丸子､元住吉通過の方向で調整となります。

それまでは現状のｇｄｇｄ糞ダイヤが続きます。

携帯から保守乙

新横浜延伸は目黒線沿線住人が新幹線に乗るためで、
県民が都心にいくためではありません。
新幹線使えばいいわけですから。

東急は通勤定期高杉

週5でも区間内駅頻繁に降りるとかない限り元とれるか微妙なところだな。
出勤日削減等で週4だと普通乗車券のほうが安くつく。
ましてや回数券なら東急全駅乗車可。
乗り越し精算も差額だからこっちのほうが使い勝手いいな。

>>323
>使い勝手いいな。
紙だから微妙だな。もしＩＣ化されたら最強になるが。

新丸子元住吉通過厨ウゼーー

>>324
そうそう。回数券最近まで使ってたけど、磁気券だから自動改札で難儀した。

目黒駅のJR乗り換え正面の改札とか、磁気券の使える改札2機とも片側方向でふさがれて、
磁気券の人がシャットアウトされることがよくあるｗｗｗ

>>326
漏れもメトロ回数券使いだからはまることがある。

磁気も使える出/入専用は、JR側でないほうにあるんだが
こっちはこっちで配置が最悪。

外から見て「両パ出入」の順で
入るやつが階段に近い「両」を使おうとし
出るやつも会談に近い「両」を使おうとするから、いつも交錯している。

なぜ「両」を中央寄りに置かないのか、不思議でならない。

駅の動線なんか考えないのは
日本の鉄道界では常識です

目黒駅は動線考えてるじゃん。
１つの階段に集中しないように、
ちゃーんと嫌がらせしてる。ｗｗｗｗ

いいね。目黒線はまったりしていて。
田園都市線みたいに気違い客ばかりじゃないし。
ケンミンはやばめだけどねｗ

>>325
早く新丸子､元住吉を全列車が通過にならないかなぁー(^O^)/

特急新設と同時に決定事項とは言え、新横浜開通まで待ち切れないよ(^^ゞ

はいはい

朝と夕ラッシュ時は全部通過でいいべ？　新丸子・元住吉

高津・二子新地のように内側線にホーム作らなければよかったのになw

>>330
そんなこと書くからやばいケンミンが湧いてきたじゃないかｗｗｗ

でも客質がいいってのがホームドア、ワンマン運転を支えてるんだろうな
DQNが多かったらホームドアにはイタズラされるだろうし
2両目以降はローカル線の２両ワンマンの後部車両みたいに無法地帯のﾖｶｰﾝ

>>335
10年後、横浜の人たちが乗ってくると思うと・・・

>>334
wを付ける神経がよく分からないけど…

元住吉、新丸子から三田線南北線方面への旅客がいるかいないかを
考えて見ると、これらの地下鉄はそれなりに使えるわけで、
ある程度の旅客がいることが想定される。この人たちが目黒線を
使ってくれれば、東横線混雑緩和に資するわけで（東横線混雑緩和
という）目的に照らしてホームを造ったのは正解。

それに対して高津、二子新地から大井町方面はあまり需要がない。

そういう違いを無視して、高津、二子新地の例を元住吉、新丸子に
当てはめるのは間違い。

東横線の混雑緩和が目的ならばラッシュ時は
新丸子＆（乗降は多いが）元住吉は目黒線全列車通過にすれば
日吉以南とグリーンラインの客も現在よりも更に目黒線に流れるだろう

新丸子＆元住吉を全列車が通過すれば、急行はあんなに各停のケツ舐めにならない訳で、そうなれば目黒線の利用価値が格段と上がり、強いては東横線の混雑緩和にもなるのだが…

どうもその辺が解っていない輩が多過ぎるな。

まさに、『木を見て森を見ず』 だな！

>>339
確かに。
日吉方面に向かう電車が
田園調布、多摩川あたりで隣の東横線に接続すると
慌てて東横線に乗り換えたりするのは
目黒線の速達性が東横線より劣るからだと…
やはりバイパス線ならば、東横より優位にたつ必要はあるのかも。

またケンミンと言われそうだが

東横民が流れてくることなんか望んじゃいないが。

>>341
それはお前だけだ。

東横民が流れてくるのが目的で目黒線を改良したってのが
まーだわからんのか、このバカチンが！！！！！

南北線・三田線とともに目黒線を８両化できれば、
いいことありそうな気がします。ｗ

ここが詳しい



検索→　　　　厳選韓国コピペ版

>>340
田園調布あたりで並走していても目黒線は意図的に速度を落とすことが多いから
日吉より先にいく人は東横線が見えたときに乗り換えるくせがついている

なんか小田原のぞみの奴と同じになってきたな＞元住吉・新丸子通過厨

夕方の混雑緩和を重視してどうする？

朝の混雑緩和を第一義にするべきで、その際、元住吉新丸子通過だと
目黒線だが、元住吉新丸子停車だと東横線を使う人（が仮にいるとして）
はどこに通勤しているわけ？　常識的に考えて、例え元住新丸子停車でも
目黒線が便利な人は便利なのであって、そのうえ元住新丸子のユーザーも
取り込めるわけだから、ホームを造ったことに疑問を差し挟む余地がない。

>>339
長老の割には日本語が不得手ですね…

>>339
長老のくせに括弧の正しい使い方も分からないんだね。

>>344
TASCの関係で東横線より速度落としてたり、制動距離が延びて時間かかる。
あとはメトロ・都営車の高速域の加速伸びが悪いとかでランカーブが低めに設定されてるとか。

>>339や>>340ってさんざんがいしゅつの話を何度させれば気が済むんだろうね

おちんちんが止まらない！！！！！

>>349
そうじゃないっしょ？
余裕で車間あいてるはずなのに時間調整したり
直線で突然徐行したりとか

>>350
新丸子･元住吉を通過せよ！
の話になると、必死になってその流れを食い止めようとする滑稽な椰子がいる限り､永遠に続くものと思われ。
急行の武蔵小山を通過せよ！
も以下同文。

>>352
具体例を挙げてくれよ
そうでないと「ダイヤどおり」とか
「徐行区間だから」としか答えようがない

>>353
奥沢立体化の件とともに次スレからテンプレにするか

4月から目黒線を使い始めた人も、遅いのがわかってきたのか、朝は4月頃より
少しだけ空いてきた感じがする。
ヘタに高速化して必死な人が乗り込んでくるようになっても困るから、
今まで通りでお願いしますよ東急さん。

そうだね。
いまぐらい不便なほうがいいよ。

目黒線の今の朝のラッシュ時の混雑度では
国交省がワンマン運転の認可を出さないような状況らしい。

東横線のワンマンなんて無理だろうねぇ。

田園都市線を１５両編成に、東横線を１２両編成に、
目黒線を８両編成にすればいいのにｗｗｗｗ

>>350
その際たるものが全列車各停化だな。

>>350>>353
どうあがいても､目黒線の新丸子､元住吉の通過への流れは、もう止められなかろうて。

皆が望んでいる事じゃからのう…。

ふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふめふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふめふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふおふお…

>>358
あおってどうするｗｗｗ

で、あれだな。

東横線の各停が新丸子と元住吉を通過すればいい。

その手があったか！

>>355
５月病になった人がいるから、どの電車も４月よりは空いていると思うけど…

>>358
頭の体操だっけ？

お→め ２つあったね！
(^o^)v

そうね、田園都市線15両化、東横線12両化は、正論だな。

三田線おなにもん至近の正則高校の生徒がインフル集団感染。
それでも今日も目黒線はトコトコ走ります。＾＾

最近お笑い頭の体操見てないな。
最後のアコーディオン演奏が楽しみだったんだが。

4-5月は大学生がまだまじめに朝から学校行ってたり
企業の新入社員研修が東京であったりするから
電車は全般的に混む、というのが常識だと思ってるんだが。

だから、どーだってんだ・？？ｗｗｗ

>>367
> だから、どーだってんだ・？？ｗｗｗ

366は、>>355　なんでしょ。
目黒線が不便でよかった(!?)、というのは根拠がないということ。

そういやこの路線、ドアチャイムの種類ありすぎだろ
5種類ってｗｗ

>>369
マジかよｗ

どうでもいいけど2005年に買い換えたXPは目蒲線は出ても目黒線は一発で出ない目黒と線で分割されて変換可能
2005年11月に買い換えた携帯の予測変換にも目蒲線はあるのに目黒線がない

>>370
931SHだけど、目蒲線は出たけど目黒線は出ないorz

>>363
甘い
田園都市線15両
東横線15両
目黒線10両
だな

だから、どーだってんだ・？？ｗｗｗ

田園都市線は、20両でいいかも。

クダラネ！

くだらなすぎ

よーし、グリーン車連結だ！
















十和田から買い戻そう！

>>374
そのうち10両はドアカットね。

目黒線が相鉄までいくと、
小田急江ノ島線は東急に２つの路線に
客を吸い込まれるのか・・・

かーいそーに

回送に

>>370
> どうでもいいけど2005年に買い換えたXPは目蒲線は出ても目黒線は一発で出ない目黒と線で分割されて変換可能

IMEは中国産だから、そんなもんだよ。
マイクロソフト日本法人のもと社長が怒ってた。

MS IMEってもともとはWXだったんだよね
エーアイソフトの

>>370
多摩川線、大江戸線、白金高輪も分割だね
XP登場が2001年だから微妙といえばそうだが

>>381
京急の新馬場が「しんばば」で登録されてたアレか。

徳島2004の場合
目黒-線、東横-線、目蒲-線、池上-線、田園-都市線、大井町-線、多摩川-線、
東急-多摩川-線、南北線、三田線、日比谷-線、半蔵門-線、
白金-高輪、溜池-山王

池沼の「おっ！」とかって奇声連発うるさすぎ

弱冷車に乗ってる池沼は鶏小屋みたいな臭いを強烈に発してるぞorz

ぐっさんと小林幸子が西小山の猫カフェで テレビロケ中

>>385
デブビー部員とどっちが臭い？

７月１日から渋72が減便だって（´・ω・｀）
そーいや目黒不動の縁日も久しく行ってないな

>>385
目黒線にも南北線にも三田線にも埼玉高速鉄道にも“弱冷車”って言う関西チックな言い回しをするモノは、ありません
“弱冷房車”ですよ
マックとマクド、お寿司一貫（東京は２つで１貫、関西は１つで１貫）の数え方、おにぎりとおむすび

奥沢駅下り改札外にある伝言板が近日中に撤去しますとの張り紙が貼ってあったわ。

黒板とチョークの伝言板、懐かしいなぁ・・・

よく書いたわ
ＸＹＺって(´･ω･`)

>>388
うわ、おれの過去の通学路線が・・・・
あれって、渋谷へのお買い物バスのような意味があったよね。

>>388>>392
今みてきたけど、いろいろな路線で減便されてるなあ。
渋71も気づけば減便されていたんだな……

>>389
お寿司は東京でも大阪でも１つで一貫ですよ〜♪＾＾

2009年6月20日　日経新聞　３５面　【東京・首都圏経済】

「東急目黒線　日吉延伸１年」「”痛勤”改善道遠く」
＝人口増や地下鉄開業で　東横線の混雑増す＝

・朝ラッシュ時の東横線の混雑度は２００８年秋時点で１７８％（延伸前より６ポイント増）
・横浜北部の人口増加率が異常すぎ
・ﾃﾞﾝﾄからの移行組みも多いが、ﾃﾞﾝﾄの朝の混雑度も１９０％超で減少なし
・目黒線も混雑増

>>356
もっと混雑している丸の内線でもワンマン化しているし，混雑度で認可を出さないことがあるかな。

日吉延伸、グリーンライン後の混雑はすごいと思っていたがやっぱりね。
田都はグリーンラインで多少は減ったとは思うけどね。
東部方面線開通後は8両でもとても対応できず田都の二の舞で捌けなくなるね。
大井町線だけは現状と変わらずガラガラだろうけど。

>>397
いっそのこと溝口と二子玉川を大井町線のみの停車駅にして強制的に東横線へ流すとか

>>397
田都沿線はまだまだ分譲物件多いから
多少東横線に流れても帳消しでしょ
あとは小杉新駅でどれだけ動くかだね

>>398
ｲﾐﾌ

>>399
> >>398
> ｲﾐﾌ

398はふざけているだけでまったく意味がないんだけど、
内容を読み取れないあなたももっと修行すべき。

いや、>>389は意味不だろう。

田都が溝ノ口と二子玉川に止まらなかったら、大井町線に流れなくなる。

もうレスがｇｄｇｄ


収拾不能

朝ラッシュは急行以上の車種を全廃して
いつどこで何に乗っても目的地までの距離に
比例した時間がかかるようにすれば混雑は解消する

東急目黒線目黒駅の乗降人員は阪神梅田駅より多いのかよ

>>399
>>400
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

溝口と二子玉川で入場した客を全員大井町線に乗せて遠近分離しよう！
とフザけて書いただけです

遠近分離の意味分かってるのか

>>404
直通客を含むから多分、実質半分以下程度じゃないかな。

行きも帰りも座って通勤目黒線。

DV夫ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

すまみせん誤爆しました

クエスチョン1

>>394
おじいさまに、まわらない寿司屋へ連れていって貰いな

え、昔は2個で一貫だったんだけどなあ。

今は１個＝一貫っでぇす。

ばーかばーか。

どぐざれ食中毒寿司やでもいっとけ！！！！！ｗｗｗｗｗｗ

3000系のドアの「ノーパン熊さん」シール
褪色してないのに汚れが目立つ。

最初、炙られた跡かと思ったが
外に貼ってあるし、雨水が染みこんだもののようだな。

>>414
回転寿司しか行ったコトないんだね
目黒線沿線にも、おいしい回らない寿司店あるから行けば
いぶし銀な、がんこじじい経営の…とか

今日は遅れが凄かったね…

時代は逆回転寿司

>>414+416
広辞苑だと1個ずつあるいは2個一組にいう、とだけあるな
回転寿司か否かじゃなくて店によりけりだと思う

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BF%E5%8F%B8#.E6.8F.A1.E3.82.8A.E5.AF.BF.E5.8F.B8.E3.81.AE.E6.95.B0.E3.81.88.E6.96.B9
出典もいろいろあるようだが

8:47日吉発のは目黒着で+5分くらいだったかな。あんまり遅れたっていう印象はない。
前の電車はかなり詰まってたようだけど。

一貫

Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210405517

>今では、お寿司一貫が１個で通るようになってしまったという訳です。
>今では、お寿司一貫が１個で通るようになってしまったという訳です。
>今では、お寿司一貫が１個で通るようになってしまったという訳です。
>今では、お寿司一貫が１個で通るようになってしまったという訳です。
>今では、お寿司一貫が１個で通るようになってしまったという訳です。
>今では、お寿司一貫が１個で通るようになってしまったという訳です。

ヤフー知恵袋って知恵のない奴らしかいないよね？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>421
寿司の「貫」は当て字で重さとは関係ないだろ
知ったかでベストアンサーってひどいなｗ
広辞苑には平仮名の「かん」で寿司の数え方と載ってるけど
広辞苑も含めてたいていの辞書には「貫」に寿司の数え方とは出てない

「貫」　http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/40154/m0u/%E8%B2%AB/（提供元：大辞林）

ｽﾚﾁだし、このくらいにしとくわ

たけのこの里ときのこの山どちらが美味しいかで口論、きのこ派の男性逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

男性二人が２２日２３時４５分頃、たけのこの里ときのこの山のお菓子のどちらが口論となり、たけのこ派の男性が軽傷を負うという事件が発生した。
その場にいた女性が警察に通報、きのこ派の男性（４８）が現行犯逮捕された。
駆け付けた警察官は「お菓子の話で口論とは信じられない、馬鹿げている」とコメントしている。

目黒駅の男子トイレの床に
尿があふれてた。

西小山で佐藤ゆかり見たことないな。
勝つ気あるんか？

奥沢駅上り券売機の上
ツバメちゃんの巣があり、巣立ちまで落ちないようにその下に木の台取り付けてる。

大便まきちらすの防止するためじゃね？

>>426
ドクター中松なら

【社会】Ａ４のコピー用紙が突然Ｂ５に変形
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

2013年度には3000系を全て5080系に置き換え貴盆濡

>>427
血も涙もない東急のことだからそのうち撤去するよ

佐藤ゆかり西小山に住んでる？つか皆様、武蔵小山・西小山・洗足あたり在住の有名人誰がいまつか？

そういえば、西小山の旧駅舎にもツバメの巣があったなぁ・・・
20年くらい前だろうか。

>>426
さすがに反日民主には勝てるだろ

>>433
トニー

>>433
とうじ魔とうじ
西小山でよく見かけた

目黒に全女があったころは
月光町で買物してるレスラーがよくいたけど今はどうだろ

渋谷だんちょが西小山在住だね。よくロータリーで見かける

奇声発する池沼うぜー

>>439
>>439
>>439
>>439
>>439
>>439
>>439

日吉を通過する特急を武蔵小杉で捕まえるのに、目黒急行は必要。
目黒急行のおかげで、すごく便利になった。
三田線沿線に行くのに便利になったし。

昼でも日吉発車時点でほぼ空席なし。やはり日吉-小杉間は需要が大きかったんだな。
東横線だけでは足りなかった。

それにしてもまだ知らない人多いな。
南北線でも三田線でも関係なく急行で行けば白金高輪で一本前のに乗り換えできるのに。
不動前で降りないのに各停で乗りとおしていく人がほとんど。

>>443
白金高輪で一本前のに乗り換えできるのに。
一本前の？
高輪始発てはないよね？

>>441
東横か目黒の下り優等で武蔵小杉へ来ても
優等同士が接続するから元住吉の人が好く割られないんだよな

目黒急行を元住吉に止めれば円満解決

元住吉を使わなければいい
新駅になってから、元住吉ほとんど使ってないよ

元住吉おもしろいじゃないか！(´；ω；｀)

駅はすごくモダーンになったけど、商店街は…。

そして元住吉のホームには堂々と武蔵小山商店街のポスターがｗ

新しい住吉はどこにあるんでつか

　３番線と４番線の間に，通過線を２本追加してくれないかな...

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元住吉

つか　元住吉のホームに上がるまで、

やたらあがって、改札とおって、また下がって、
とか、アホか！！！！！！！！！！！！！！！！

あげるだけにせんかい！あげるだけに！！！！！
どああほ！！

>>453
もともとさがってから上がる構造だったから
上下逆転しただけで、エスカレータついた分お得と考えるべし。

不動前ー西小山の線路跡は
「目蒲線メモリアルパーク」なのか？

>>452
３番線と４番線を，通過線にしてくれないかな...

おっおっとかって奇声あげる池沼なんとかしろ
先に座っている人を無理矢理どかして椅子に座ろうとするし

いやあ、それ知障だから。

洗足池とか、沼部とか近くにあるからな・・・

>>459
じわじわくるな

そういやちょっと前に「次は○○〜」をいちいち声色真似てるのがいて
綺麗なおねいさんが鼻水噴き出して隣の車両に移ったのを見たことある

>>453
地元が望んでそうなったんだから仕方あるまい…

>>462
あの構造は本当に意味がわからん
まさに誰得

ホームを上の方に作ったのは騒音ババア対策？

- 地平部分は車庫への引込線を撤去しない関係で使えない
- 線路の高架化の予定は元からあった
ということからして、ホームと改札は普通に考えて上に作るでしょう。

地下鉄だって、ホームから階段下りて改札があるところもあるし。
銀座線／半蔵門線表参道とか、銀座線溜池山王とか・・・

知的障害者は農業でもやっていろ

まあ、田舎じゃあ、線路も改札もホームも地べただけどね。

目黒線は日吉から田園調布まで全部通過にしないの？

日吉も通過したらどこが始発だよ



と釣られてみる

元住吉始発にきまってるだろ

といってみる

全部奥沢始発です。

梅雨の無い北海道こそ7月7日でもさほど不具合はないんじゃ…

>>472
ｽﾚﾁだキチガイ

やれやれ、鉄板はサカ板と違って沸点が低いねえ…(´･ω･)

>>474
てめーのミスの癖にうだうだうるせー。
さっさと死ね。
ﾃﾞﾝﾄに轢かれて死ね。

>>475は小池百合子でもﾏﾝｾｰしてはなれ

91 U-名無しさん＠実況はサッカーch sage New! 2009/07/08(水) 20:43:36 ID:Go9lyZ090
小池百合子らが朝夕のラッシュ時間帯の電車に親子連れ専用の「キッズ車両」を導入を要請　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247046448/

こんなの出来んのかよー
最悪

>>476
乗車率が例えば

1号車-2号車-3号車-4号車-5号車-6号車
176％-164％-163％-167％-198％-2％

ってなるわけだな。
小池百合子には是非、田園都市線でその隣りの車両に試乗してもらいたいものだ。

東横線は８号車に設定してまた菊(ry

ってか女性専用車って小学生乗れんだから十分じゃん。

マジで18歳未満は朝ラッシュ乗車禁止で良くね？
不動前とかで降りるクッソガキホントうざい。

>>476
今朝っーか昨日になったがｱｶﾋ朝刊に
ブラジルのサンパウロにはデブ優先席があるらしい
しかも条例で設置義務付けだと
日本にも広がるんじゃね？

>>481
ウケるわそれｗ

糞野郎
市ね。

今日の大井町線の延伸でまた混雑が増えるのかねえ。
朝のラッシュはともかく、夜遅い時間の混雑はもう少し何とかならないものか。

目黒線もブルーライン開通で170%ぐらいにはなったのかな。
数字で見る鉄道を見たら2007年度は158%ぐらいだった。

キッズ車両！？って
これ導入したらどう影響するかとか総合的に考えたうえで発言してほしいものだ！！

短絡過ぎて話しにもならんわあ

キッズ車両や女性専用車両なんてやるくらいだったら、
予算を何兆円もぶんどってきて、
山手線の３重線化、
JR東５方面の３複線化、
各私鉄本線系のフクフク線化、
寝台特急の復活。

くらいやれ。ボケ

ラッシュ時にベビーカーとか、電車乗る前に殺される

>>485
日吉延伸時に急行増発したような。輸送力は15％くらい増強されてるはず。
それでも170％になるには、輸送人員が24％くらい伸びてる計算だけど、
そこまでは増えてない気がする。

ラッシュ時の急行は小山通過にすべき。
小田急の経堂通過みたいにね。

ラッシュ時の急行は全駅停車すべき。

目黒線降車完了！

小杉だと「東横線降車完了ォ！」も聞けるよ
駅員じゃないから旗を持たせてもらえないのか

夜の混雑何とかしてくれ！
目黒線開業以来ぜんぜん増便されてなくて、混む一方。

特に金曜の夜とかひどいよ。
最終の奥沢行きが目黒始発だったので以前は武蔵小杉行きを見送って
すわれていたが、全部地下鉄からの直通になり、
逃げ道もなくなった。

目黒折り返しを増やしてくれてもよいんじゃないの？

>>494
目黒から奥沢へは十数分だから、
立っていても苦にならない筈だが…。
武蔵小山で随分降りるし。

むしろその奥沢行きを武蔵小杉行きに変更、
武蔵小杉で東横線元住吉行きに接続し、
東横線と遜色無い様にして欲しい。

開業以降　本数の増加は何度かしてます

0時9分の目黒始発日吉行きは？
これもそんなに混むの？
そんな遅い時間に帰ることないからなぁ（´・ω・｀）

最後部なら武蔵小山と大岡山で大量に減るからあとは楽だし

ていうか、東横や田都と比べたら全然大したことないんじゃね？

目黒線のスピードアップを　
なんで東横線より遅いのか　同じ時間で運転できないのか
夕方日吉であと10秒発車待てば　東横から来る電車に接続できたのに発車
しかもそのあとノロノロ運転　だったら接続すればいいじゃん
東横は夕方ラッシュ時でもスピード出すのに　目黒線は遅い
目黒線も新丸子、元住吉通過の各停を作るべき　田園調布、多摩川も急行停めるほどお客いない

>>495
その奥沢行は田園調布行でもいいな。
たったひと駅で

まあ、夜の11時〜終電の田都下りラッシュを経験したら、
目黒線の夜の混雑なんか、天国だと思えるようになるよ。

東横は遅いほうが空いてる気がするぞ。

21時頃の下り普通列車が来る前の目黒駅ホームこみすぎワロタ

目黒駅のホームは白金台よりはもっとホームいっぱいまで乗車位置を変えるべき
あの狭い所に集中しすぎるが原因
18時台の急行なんかお客減った気がするけど

以前に比べて武蔵小杉辺りまで各停乗り通す人が増えた気がする。
急行が空いて見えるのはそのせいじゃないかな。

そういう自分も田町〜武蔵小杉だが、急行にメリット感じないので各停派。

>>505
横須賀線武蔵小杉ができたら、やっぱりJRを使う？

>>506
多分目黒線のまま。
目黒線各停は乗車直後は混雑してるけど、途中で徐々に空いてくるので意外に楽だから。
横須賀線も何度か利用してるけど、長距離乗り通す人が多くて、途中で全然空かないので
気分的に辛い。

>>504
白金台寄りだと、不動前で降りたい人が多くて急行に乗らないせいもあるんじゃないかと。

山手線⇔京葉線並の乗り換えだったら絶対東急のままだろ

>>504
地下鉄からの列車の6号車が混雑しているのもあるが
目黒の階段ベストポジ(1号車3番扉)＝小山の階段ベストポジ
その先最後尾(1号車1番扉)も大岡山・不動前のベストポジだから
まぁ仕方ない。

それで、6両のまま停車位置を地下鉄寄りにすると
現在6号車の位置にある階段が無駄になってしまう。

18時台の急行の件
高輪で緩急接続とらないのがあるから、それを見たんだろう。

それでもって、
大岡山を過ぎてからでも、特に下り急行は
前（６、５号車）よりも後ろ（３〜１号車）のほうが込んでいるのは
多摩川線よりも南武線、緑線乗り換え需要がでかいってことなのかな？

>>510
名鉄名古屋駅みたいに電車によって停車位置を変えるとか

８両化はいつなのか？？

>>511
元住吉で降りる人がとりあえず行けるところまで乗り通すってのもかなりある。

>>510
俺が良く乗るのは目黒18時46分の三田線からの急行
白金高輪で南北線からの接続もあり　地下鉄からのお客は増えてるのだが
目黒で降りる人が増えたのか　半年以上前はぎゅうぎゅうだったのに　今は押さなくても乗れる

>>512
それいいかも

>>514
東急流、「行っとけダイヤ」ですね。よくわかりました。ありがとう。

田園調布は前、多摩川も前、新丸子は前後バランス、武蔵小杉は後ろメイン、
元住吉は後ろ、日吉は降りる人前、乗り換え後ろ。

急行乗る人は後ろ側に行くわね・・・
各停は、前が奥沢でｽﾞｺﾞｰﾝと空くわ。

>>513
相鉄が来るまでにはやると思う

2013年度以降で田園都市線を5000系に統一したら
3000系を5080系に置き換えて大井町線に転属貴盆濡

いまは、三田線利用者も８両化を強く希望してるよね。
南北線は・・・微妙だが自動運転、ワンマン運転を考えると８両化必須。
ＳＲは、どうにかしろや！って感じ減便して８両にせいや。
サッカーのときも役に立つだろうし。

8両化すれば三田線も7.5分間隔に減便されます

南北線こそ日中は7.5分おき、朝ラッシュ時は5分おき、そしてただでせえ少ない夜間帯(21時〜)は15分おきになりますね。
SRは日中7.5〜15分おきですかね。
>>519
色んなスレに登場しててキモい。

せえ→さえ

今日は、デヤ・サヤは奥沢でお泊りか・・・

３分ほど前に派手車が上ってった＠元住

目黒線降車完了！

日吉7:20発って、いつも冷房効いてなくね？
乗客いらいらして一触即発

次の電車をご利用ください。

>>527
運転手によってまちまちだと思う…
送風か？て思うこともあるし。
半袖じゃ耐えられないくらい寒いときもある。
自動運転じゃ対応しきれないのか？

今日乗った車両（SR車）、放送装置が逝かれてたみたいで、
目黒線から南北線までずっと運転士による放送でヨカタ。
自動放送は過剰だしうるさすぎなことを再認識しました。

目黒線は再開扉するとき　全部のドアを開ける　それでまた乗り込む　遅れの原因
三田線はちょこっとしか開けないから　すぐに発車できる

まあ、でも、田都に乗ってた俺としては、目黒線は天国だよ。

緑線と目黒線に感謝だよ。

たまに、東横線のるけど、ここも田都と比べたら、まだまし。

あたりめーじゃねーか。

ﾃﾞﾝﾄは地獄だぜ？？？ｗｗｗｗｗｗ

>>530
逆

目黒線は横浜まで延伸するべき

>>535
そんな必要ある？

>>532
目黒線が日吉で座れるようになったのが大きいな
港北NT住民は勝ち組
>>536
535は「新」を書き忘れたに違いないww

渋谷口から８連を追放するのには目黒線の元中乗り入れが有効。
もちろん日吉から先は各停で。

>>537
別に勝ち組なんて思ってないけどね。
田都時代も、最後の方は、早起きして、
大井町線・東横線・日比谷線を利用してた。

殺伐とした田都で嫌な想いするより、よほど快適だったね、

>>538
それをやるなら､新横浜を最低でも2面4線にしないと無理。
そうしないと西武･東武･副都心からくる10連の過半数が相鉄に流れ込み､確実に相鉄がパンクする。

>>538
ふ〜ん、アホやな…

>>540
新横浜に限定する必要は無い

奥沢車庫って、８両化にどう対応するのかなあ。
伸ばせそうもないけど。

のばせますよ＾＾

そうか？

奥沢が大井町線の車庫になったりしてｗ
目黒線は鷺沼、梶ヶ谷へ。

東急5000系じゃなきゃﾔﾀﾞﾓﾝ

奥沢車庫はホーム寄りの一線を除いて、すでに8両編成が留置できるスペース確保済みだよ。

前は4両だったのに…

だからどうだってんだｗｗ

東横線だって最初は１両だｗｗ

>>540
でも、ライオン電車は神奈川東部路線に乗り入れしないから、多分新横浜には来ない。
円筒ホテルはライオンの施設なのに・・・。

西武って書いたほうが早いのに、
なんでわざわざ「ライオン電車」とか書くわけ？
バカなの？アホなの？マジキチなの？死ぬの？

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

>>552
低脳なりに必死に考えたネタだろうから許してやろうや。

いつの間に洗剤メーカーがあのホテルを買収したのか考えちまった

相鉄沿線（某大学がある町）に行くと
マジ人がいるのはパチンコだけ
老人３人が連れだってパチンコ行くの見たときは
相鉄沿線の行く末を案じたわ

パチンコも覚醒剤も似たようなもんで人を堕落させるだけだから
引ったくり、無職シャブ中みたいなのが東急でも増える
また犯罪とか外国人差別も増える

相鉄沿線でカネが回ってるのはパチンコと携帯だけ
そんな街がこれから先も東急とうまくいくわけがない

相鉄沿線とか街がくさいよな。

そうそう相鉄みたいな田舎鉄道と直通にする必要はない。
繋げたかったら相鉄が全額負担で工事すればいいのだ。

まあ元はと言えば将来的な国民の便宜を図って物事を考え
新幹線が既存の菊名で交差するように停車駅を設置して新横浜と改名すればよかったんだよな。

>>555
いや、電車から生態系が見られるのかと思った。
cfライオンバス

ライオン油脂
ライオン歯磨

>>556-558
こいつらは東横･副都心･東武･西武･相鉄スレで､田舎電車は来るな！とか副都心線乗り入れやめろ！
とかほざいて暴れまくっているキモヲタ共か？
一般人からみれば､どこと乗り入れしようが､どんな電車が来ようが
ちゃんと目的地に行ければそれでいい。

こんな事やってるから､東急厨はどこでも嫌われるんだよ！

いつから相鉄に直通することになったんだｗ。
夏休み妄想鉄道ｗｗｗｗ

ｗばっかり付けていると頭弱そうに見えるよね

東横線は
みなとみらい線直通横浜方面からに
2019年に相鉄線直通新横浜方面からが加わる

そして
中目黒から日比谷線〜東武伊勢崎線
日吉から目黒線〜南北線と三田線に
2012年から渋谷から副都心線〜東武東上線と西武有楽町線が加わる

【ラブコメ】荒木飛呂彦「ちゃお！」９月号より新連載開始【妖精】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

>>564
南北線〜埼玉高速鉄道
通称SRも忘れないでください

>>562
クグレカス

相鉄は横浜〜二俣川あたり線形が最悪でのろいよな。
所詮地方私鉄だな。

>>568
つ東横横浜〜菊名
つ京急横浜〜日ノ出町

相鉄はマジでパチンコと駐車場だけはやたらいっぱいある
シネコンやデパートは横浜か藤沢まで出ないと一軒もないのに。
田舎で典型的な車社会→パチンコ屋・時間貸し駐車場乱立

相鉄線沿線住民って、平気でジャージとつっかけで電車乗ってくるからな。
まあ、横浜市ってもともとそういうレベルだけどなｗｗｗｗ

シネコンは海老名になかった？

>>572
ある

きっと家からパジャマで車乗って駅まで行って
そのまま電車乗っちゃうんだろうねwダサー

>>569
いやいや、その区間は相鉄ほど減速しないし減速回数も少ないため
相鉄のような不快感はないですよ。

なに、ジャージで電車って、川崎じゃあ、正装だぞ。

ハワイのアロハシャツみたいなもんか？

>>570-571
>>574
おっと京急の悪口はそこまでだ！

放送内容が北行の急行はこんなようになる件について　各停と南行は知らんけど

日吉発車時点…行先案内（停車駅、南北線列車の場合は三田線の案内）
武蔵小杉発車時点･･･行先案内、ワンマン運転のお知らせ
多摩川発車時点･･･短いのでなし
田園調布発車時点･･･優先席
大岡山発車時点･･･行先案内、携帯電話取り扱いについて（？）
武蔵小山発車時点･･･行先案内、足組注意

記憶はあまりわかりませんが

8:20あたりの日吉発の三田線方面行きが元住吉でドア故障→回送とのこと。
それっぽい電車が武蔵小山に止まってた。

通勤でひさびさにひどい目にあったわ…

>>580 それはT車か？石原車か？

>>581
記憶が確かなら、石原車。編成までは見る余裕なかった。
本当にドア故障した車両かどうかは確信ない。

>>581-582
所定だと59Tだな。

今日の13時くらいに日吉から乗ったSR車、急行なのに奥沢停車で3000に車輌交換。よくあることなの？

>>584
朝のドア故障の影響じゃん？

鉄オタ的にはサプライズイベントだな

オレは週一くらいしか乗らないが、上り急行が奥沢で車両交換になったことあるよ。１回。
東急車だった。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

相鉄線は東横線と一体化するので目黒には行きません
残念でした目黒の田舎者クン達

>>589
お荷物がなくなって目黒線にとって朗報

>>589
なぜ？
訳の分からん田舎に行くより日吉の方がマシ。
ただでさえ最近混んで座れなくなってきてるんだから。

相鉄と乗り入れ始めたら東急線内はマジで柄が悪くなる。
東武との間にはメトロという緩衝地帯があるからまだいいが
相鉄から東急へはモロ入って来るからな。
普通に厚木基地付近はマトモな人ならまず住まないからなぁ。

そういうこと言うなよ、例え思ってても。

>>592
乗り入れてない今でも用のあるヤツは横浜乗換えで入って来てるだろｗ
あと>>593も言ってるけど、その手の発言は荒れる原因になるからやめとけ。

相鉄は横浜まで行けるのに、なぜ東横線に乗り入れてまで、横浜行きを増やす？

>>595
早く宿題終わらせろよ

オレ、横浜乗換えで相鉄沿線へ通ってるんだけど、そんなに雰囲気悪くないよ。
二俣川に用事がある神奈川県民だけ、ちょっとアレだけども。
京急とか東武伊勢崎線よりはいい感じだ。

まぁ相鉄っても海老名から横浜まであるけどな
通勤時間はそんなに地元民がいないかもしれないし
>>597がどこの駅使ってるか知らないけど
ほとんどどうしようもない街ばかりだよw

>>598
知ったか乙

すみません。質問です。
目黒線って日吉から延伸されるって本当ですか？
カッペなものですみません。

>>600
ヒント：スレタイ

自覚のない目黒住民よりマシだからな

目黒線が新横浜へ延伸するのは初耳。それなら大歓迎。

相鉄いらね。

>>589
東急が相鉄を子会社化するのですね､わかります。

新横浜に目黒線はいらねぇ
日吉でおとなしく折り返せ
東横線にしろよ
後相鉄も新横浜折り返しで

なんか、新横浜まで造って終わりな気がする
西谷の連絡線も、頓挫と言う形で…

これを見た方は普段アクセスしない板にも転載してください。
一人でも多くの人に事実を明らかに。 世論の力でこいつらを裁きましょう。

押尾学・酒井法子事件　相関図（8/26更新）
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1147097.jpg

今朝みたいに東横線上り日吉構内で人身事故があると、
武蔵小杉〜日吉を延伸しか甲斐があったろう。
目黒線で小杉まで出られたら何とかなるし。
東横線は渋谷〜小杉折り返し運転だった。

ただ、それで乗客の多い日吉と元住吉でごっそり目黒線に移られると悲惨。
東横線遅れてるし、目黒経由の方が速いかもって感じの人が多いみたいで、
あまり小杉で東横線に戻ってくれないのよこれがまた。

東急ヲタって､西武･東武･相鉄･メトロの乗り入れを拒否する奴らが多いな。
全部とは言わんが､こんなに排他的だと朝鮮人や中国人と同レベルだな。

>>609
地下鉄が目的地の客は、目黒でも降りないし…

>>610
中国人が排他的？頭悪いなおまえ。
あいつらがやってることは少数民族に対する漢民族への同化政策だよ。

だいたい西武、東武、京成みたいな私鉄は利用者のお里が知れてるだろう。
東急、小田急、京王みたいに華も人気のある私鉄のエリアに比べたら、
相容れないほど客の質が違うんだよ。

>>612
その台詞を､西武･東武･京成沿線に住んでる職場や学校の先輩等に言えよな。
どうせ怖くて言えないだろうけどな。

こんな奴らばかりだから東急厨は何処へ行っても嫌われるんだよ！

>>613
そんな喧嘩売らなくても、おまえが思ってるよりまだ
その3社沿線に住む普通の人達は立場をよく分かっていて自虐的。
東急沿線に住んでると知名度も高いし、むしろ相手が勝手に感心してくれるもんよ。

>>605
東横線が新横浜乗り入れなら、目黒線は横浜延伸が妥当だな。

逆やねん。

>>612-614
どこも一緒
マナーの善し悪し、部落民の有無、在日外国人の有無、関西人の有無、勘違い女の有無など
ただ、東急の車内にしんちゃんがいると周りの人チラチラ見るね
心のバリアフリーが０に等しいカモ知れない

NGワード：「厨」

京成・東武・京急・常磐線の人たちは分かってるよなｗｗ

ちょっと勘違いしているのが、「浦和」あたりにすむ自称「セレブ埼玉人」ｗｗｗ

>>619
本当はあなた、正雀とか夙川とか十三とか、あちら側の高級住宅街を走る沿線に住んでるんでしょ
東急の間違ったイメージだけで…

南武線は？

南武線はヤバイ、超やばい。
こいつらのせいでだめ

南武湿地帯民（笑

ひでぇ母親だｗｗｗ

誤爆しますた

小杉にてダイヤにない奥沢行き発見(20:41)
東横運休のため回送を客扱いしている模様

>>626
それ見た。
こんな時間に奥沢行きとかあるんやーて思ったらそういうことか。
でも、それならいっそのこと
目黒まで行って折り返し運転くらいまでしてくれればよかったのに。
目黒線悲惨だったよ…
あの時間は間隔がだいぶ開き始めるからなぁ。

○○線は柄悪いとか、言う人間って、何様の積もりなんだろ。

お馬鹿様

来週のぶらり途中下車の旅は多摩川線・目黒線

>630
前もそのパターンだったろ
そんなに目蒲線に復活してほしいのかなｗ

いつも8時半ごろ西小山から乗ってくるデブスがすごい迷惑。
ちょっと荷物があたったくらいで周りの人にらみまくるし
デブなオマイが一番じゃまなんだが

>>632
何両目？

目黒線の急行が遅すぎる　東横と併走区間も　東横は常に飛ばしてるのに
目黒線はノロノロ運転　それでも時間通り　東横より早くないと意味がない

東横がワンマン運転始めるまでせいぜい我慢することだな

うんちくん＾＾

目黒線と東横線って直通してるの？

鳩ヶ谷行き、日吉出た直後に急停止しやがった！
乗客の手荷物が挟まったって、駆け込みでもやったか！

>>632
4両目ﾃﾞｽ

>>638
確かに、発車直後に止まって、係員が集まって、
わっせ、わっせ、やってた。

自分は、次の三田線直通に乗ったが、ギリギリ定時で発車したものの、
武蔵小杉直前で、再び停止。

みんな、頼むよ。まだコートの時期でもないだろうに。

東京プリンスとパークタワー間違えるし…。

>>632
俺かな？

>>637
みなとみらい号

>>619
浦和の高校いってたけど別にそんな奴らはいなかったぞｗ

さいたま市内で浦和に住むやつのプライドの高さは異常。
大宮・与野蔑視はひどすぎｗｗｗｗｗｗｗ

あ、そ。

みんなおはよう！
まだ目蒲線の時代、大岡山と奥沢の中間、緑ヶ丘の下付近の踏切あるだろ
あそこ自殺の名所だったの知ってた？
バラバラになってよく呑川に落っこちてたんだよ！

ここの5080、メトロ9000Nにある車内LCDによる田園調布の乗換案内だけどさぁ

　東横線 渋谷方面
　Toyoko For Sibuya
○日比谷線
　Hibiya

と出るんだが日比谷線なんか乗換えられるっけ？

>>647 日比直のことじゃないの？

どこだったか忘れたけど、目黒線との並走区間の駅で「日比谷線はどっちに乗ればいいですか？」
って聞かれたことがある。

正確じゃなくても「日比谷線」って書いちゃった方が、ヲタ以外にはわかりやすいんじゃないかな。

松戸や柏を常磐線じゃなくて千代田線と言うようなもんだな

ああ、でも、「日比谷線直通もありますよ」だな、正確には。

>649
「日比谷線元住吉」・・・微妙・・・
でも不動産広告だと目黒線は三田線と南北線と三重戸籍だからなｗ

>>649-651
中央E233系なんか荻窪か三鷹か忘れたけど「中央線各駅停車、地下鉄東西線直通電車」と車内放送で案内されていたな
同じ束のE531も千代田線と案内すべきだと思う

ここの路線では確かに車内LCDでは日比谷線と表示されているが車内放送では東横云々のみ。　東横線の車内LCDで田園調布の乗換案内は見たことない

>>647
東横線の特急運転開始前ダイヤまで、自由が丘・田園調布・多摩川では、
車内放送で、「東横線・日比谷線直通列車はお乗り換え」という案内がされていた。
（車内自動放送では「東横線・日比谷線ご利用の方は乗り換え」。）
その名残では？

>>652
武蔵小杉の新築マンションなんか、南武線・東横線・日比谷線・目黒線・三田線・南北線に加えて、
2010年からは横須賀線も加わり7路線乗り入れ！とか宣伝してたぞｗ

>>646
近所だけど、初耳ですな。

>>655
湘南新宿線も追加したら良いんじゃないか？

みなとみらい線は蚊帳の外か・・・

>>646
あてくしも近所ですが初耳ですな。

もう３０年以上も前に、あそこの九品仏川と呑川は
暗渠になってしまってるし、死体が川にうかぶためには
１００メートル以上、それも進行方向に９０度くらいの
角度で飛ばされないといけないんだがｗｗｗ

国際航空専門学校 航空整備士目指す学生がキセル出来ない東急電鉄を批判
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252534163/


怒れ

>>646
どうでもいいが、明るく挨拶してからする話じゃないなｗｗｗ

>>655
正確には、今が南武・東横・みなとみらい・日比谷・目黒・三田・南北の７路線で、
新駅開業で横須賀・湘南新宿が加わって計９路線、とうたってるところが多数だな。

◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の私鉄…2chスレより”には

東急や東部方面線関連のスレもしっかり纏められてます。
地下鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考までに

>>646

自殺の名所と言えば新丸子。

地平時代は無敵を誇ったもんだ。

武蔵小杉を出た急行に向かいダッシュｸﾞﾓ。

壮絶なのはホームを延ばしたのでその下に隠れていた希望者が首を出しギロチンｸﾞﾓもあった。

昭和末期には月イチは堅かったなぁ。

スレ違いスマソだが、新丸子駅が地平だった頃、ホームから一番近い踏切（多摩川園前3号）脇の
海側には、人身事故犠牲者の慰霊碑（木製で卒塔婆のように経文と思しき文字が書かれていた）が
あったが、あの付近は自殺以外での轢死事故も多く、漏れ自身登校途中に事故直後の生々しい現場
を目撃した経験もある。

>>662
3年後は西武･東武･副都心線が入って12路線になり､10年後は相鉄が入って13路線か。

>>662
南武線は非常にｼｶﾄされてることが多いよなｗｗｗｗ

現時点で埼玉高速もシカトされてない？

>>668
日比谷線の先も

>>669
直通区間ではないわけだが

埼玉高速鉄道線の蓮田全線開業ﾏﾀﾞｰ

ｳｰﾝ ﾏﾀﾞｶﾅｰ

東急3000の性能パネェ・・・
ただし爆音とガクガクブレーキが非常にアレなので早急に改善してほしい

久しぶりにSR車乗ったんだが、
更新されてないから、シートはペラペラだし、色は落ちてて貧乏くさいし、
車内はかび臭いし・・で最悪だった。

やっぱり東急５０８０系が一番幸せだね。

三田線は汗臭い。


東急のシートに文句を言うやつが多いけど、あのくらいの硬さシートじゃないと
落ち着かないけどな。ふわふわして座面が低いと、またおっぴろげで足伸ばしてるやつ多いし。

とびとびにしか送風口のない車両がほとんどなのがどうにも。
通勤の時間帯は送風のないところの下だと暑いし。
東横のクールビズトレインとやらの方が涼しく感じるってどういうことよ。

>664
>665
新丸子って、高架前はそんなだったのか…
三業地だったことは知ってたが…壮絶だな、ギロチンとか…

>>675
同意
車内全体にわたってラインデリアがあるのは東急5080系と埼玉高速2000系だけだと思う
来る列車によって乗車時の立ち位置変えてる

目黒駅の駆け込みはひどいな
しかもドアに挟まって　再開扉するのはいいが　全部の扉開けるので
また駆け込みが乗ってくる　効率悪い
三田線の再開扉なら　少しだけ開けてすぐ閉めるか　挟まったドアだけ開け閉めする

>>671
蓮田なんかより春日部に延ばせよ！

>>670
なら総武・外房・内房・成田は含めていいね
高崎・宇都宮も

上越、両毛、東海道も

結論
東横線・目黒線・南北線・三田線・副都心線・南武線・横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線
9路線

最近、朝、混むようになったね。
今日なんか、東横線の各駅の方が空いてた。

東横線　目黒線　みなとみらい線　日比谷線　南北線　三田線　埼玉高速鉄道線
南武線　横須賀線　湘南新宿ライン　副都心線　東武東上線　西武線　相鉄線

15路線で東京・横浜・埼玉へマルチアクセス

>>684
ついに東武・西武・南武が揃うわけだな。
しかも偶然とはいえ「武蔵」がつく駅で。
すばらしい！

東横線　目黒線　みなとみらい線　日比谷線　副都心線　東上線　西武池袋線
相鉄線　いずみ野線　南北線　都営三田線　埼玉高速鉄道線
南武線　横須賀線　湘南新宿ライン　

東横線　目黒線　みなとみらい線　日比谷線　副都心線　東上線　西武池袋線
相鉄線　いずみ野線　南北線　都営三田線　埼玉高速鉄道線
南武線　横須賀線　総武快速線　湘南新宿ライン

17路線で神奈川県内・東京・埼玉・千葉へマルチアクセス

>>687
湘新→東海道・高崎・宇都宮に分けたら
南武→青梅も

川崎市営地下鉄も入れちゃえ

確かに、ついこないだまで工場街だったとは思えない発展ぶり。
小杉、ついに世界の小杉へ。

東海道線系統も止まれば
茨城以外の関東地方の県庁所在地へ一本でいけるんだな。
前橋行きは数少ないけど。

ところで、結局目黒線の8両化はいつになるのかね。
>>683じゃないけど、最近かなり混むようになってきたし。
東急・相鉄直通線の事業概要見ると、車両編成数は「８両、１０両」って書いてあるから、
相鉄直通までには8両化するんだろうけど。

>>691
相鉄直通まで放置プレー

はらたいらに全部

３択
１．直ちに着手
２．東横線１０両化に合わせる
３．相鉄直通に合わせる

4．東急百貨店新東横店開店に合わせる

>>694
東急百貨店新東横店
どこに開店？

鳩山首相、田園調布のご自宅から永田町まで、電車で１本ですよ。
是非とも、目黒線で通勤を。

>>695
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.pdf
の「駅ビル」。

東急百貨店は旧文化会館の方に新店を出すから
駅直上の方はテナントとか映画館メインにするって話もあるな
>>694がどっちを言ってるのかわからんけど

東急東横店は、旧文化会館の店舗が完成後に
順次、立て替えていくんだってね。
でもデパート、百貨店の形態ではないそうだ。

渋谷にはPCパーツショップが出来て欲しいな
DOSパラもT-ZONEも無くなったから
パーツが買える店が一軒もない

現東横店の場所はバスターミナルに、代わりに南側にJR線を挟み
新東急ビルを建てる。つまり換地を行う。
東急は埼京線用に用地を譲ったので新東急ビルの土地は全て東急所有となる。
東急と三越伊勢丹HDは提携しているので五島の「渋谷に三越を」の夢を
実現させるために三越が入居するという話もある。

デパートっていう業態もそろそろお終いのようだしな。
三越・伊勢丹と組んだってジリ貧だ。

デパ地下、シネコン、ホテル、東急ハンズ、オフィスの混合ビルでいいんじゃないか？
無理に東急百貨店東横店にする必要もあるまいに・・・

そうねえ、もう百貨店の時代じゃないよねえ。

港北東急なんか、もう酷いもんだよ。

『疑惑のデパート』のあの人なら、最近表舞台に復活して鼻息が荒いみたいだがw…

>>704
あれは総合商社じゃなかったっけ？ｗ

「あなたは疑惑のデパートではなくて、疑惑の総合商社ですよ。 」

五島プラネタリウムの復活を

>>707
そうだよなぁ。
渋谷は文化的施設が少ないから、
・プラネタリウム
・水族館
・シネコン
を複合施設としていれて欲しい。

いまならいけるとおもうんだけどなぁ。

五島美術館の源氏物語絵巻をコピーして副都心線ホームの
壁に貼るといいんじゃない？

プリンスホテルのテナントみたいだな。

堤が失脚してから西武グループはたがが外れた。
いい方にも悪い方にもな。

東急は事無かれ主義でつまらん。

>>709
何その張りぼて

そろそろ落ちるかな？

サヨウナら！

age

新綱島の情報は？

土合仕様です

せめてエスカレーターを…

>>715
綱島駅…８両対応止まり（急行通過）
新綱島駅…１５両対応（新特急対応）

>>708

そんなの入れても百貨店を上回れはしないと思うよ。
成長性がないのは間違いないけど、駅近の立地で一番効率がいいのは
百貨店。ただそれが業態として開発し尽くされているため今後の伸びは
見込めないっていうだけ。代わりの業種が百貨店以上の効率を
上げられるかというと難しい（百貨店撤退跡地の利用を見ると
カメラ系家電量販店しか成立しないみたい）。

百貨店斜陽の根本はオーバーストアにあるわけで、整理するなら
駅遠の本店の方であるはず。東横店を転換して本店を温存とか
あり得ないと思う。

とりあえずこの糞ダイヤ考えた奴は死んでくれ
横浜行くのに15分待たされるとかなんなんだ・・・
武蔵小山利用者だけど急行はなんの恩恵も無いからさっさと廃止してほしい

>>720
せめて退避のない各停が田園調布で東横の急行に間に合ってくれればいいんだけどな

東横(通勤)特急と目黒急行を接続しようとするから糞ダイヤになる。

そして、誰も幸せにならないダイヤになった・・・というかんじですおね＾＾；；；

東横特急　目黒急行　大井町急行　大井町線溝の口延伸　　田園都市線準急　


あ〜あ。ｗｗｗｗｗ

まずは、全列車を各駅停車にすべきだな。
あるいは、新丸子、元住吉の通過。

>>720
全列車各駅停車にすれば5分以上待たされることはなくなる。

そもそも今の東急に速達列車は不要だな

急行はたしかに目黒・日吉間を５分短縮します。

しかし、白金高輪で２分待ち、目黒で２分待ちとかして、辻褄を合わせたり。
各駅駅停車がそれに巻き込まれて更に遅くなったりして、全体の利益となってない。

２００９年１０月１０日（土）〜１２日（月・祝）電車とバスの博物館で、鉄道の日イベントを行います。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/090925ibent.html
開催日時】★１０月１０日（土）〜１０月１２日（月・祝）　
　　　　　１０：００〜１６：００
【イベントの内容】
　　★鉄道部品即売会
　　　　 開催日　： １０月１０日（土）
　　　　　内容　：　社紋板、車号板、方向幕などの即売会です。売り切れ次第終了します。
　　　　　場所　：　イベント広場
　　★プラ電運転会　
　　　　　開催日　：　１０月１０日（土）〜１０月１２日（月・祝）　　
　　　　　内容　：　電車の貸し出しをします。持ち込みも大歓迎です。
　　　　　場所　：　図書室
　　★親子工作教室
　　　　 開催日　： １０月１１日（日）〜１０月１２日（月・祝）　
　　　　　内容　：　ご家族で「切符のロール芯」を利用したボックス・お面などが作れます。
　　　　　場所　：　図書室
　　【電車とバスの博物館のご案内】　　
　　　・入 館 料／個人　大人１００円　小・中学生５０円　６歳未満無料
　　　・団体（２５名以上、要予約）大人５０円　小・中学生無料　６歳未満無料
　　　・開館時間／平日・土曜１０：００〜１７：００　日曜・祝日９：３０〜１７：００
　　　　　　　　　 （入館は１６：１０までとなります）
　　　・休 館 日／月曜（月曜が祝日・振替休日の場合は翌日）
　　　・年末年始（１２/２９〜１/３）
　　　・交　　通／田園都市線宮崎台駅前
　　　　　　　（駐車場はございませんので、電車でお越しください）
　　　・お問い合わせ／電車とバスの博物館　TEL ０４４−８６１−６７８７


みんなきてね！

メトロと都営が５分ヘッドになると変わったりはしないかな…

白金と目黒の待ち合わせは、他線とのダイヤ調整と乗務員交代に起因してんじゃないの？

>>729
それが一番いいと思うけどね

>>720
小山から横浜ってある程度遠いでしょ。
それで15分待ちがそんなに異常なこと？

東横線の急行と特急が５〜１０分おきに走っているので、
１５分待ちとかいうのは妄想でしょう。

早朝、深夜ならいざしらず。

>>732-733
これだから時刻表すら碌に見ない奴らは困る

具体的なダイヤも示さずにレアケースだけで文句を言うヤツにも困ったもんだ。

その通り

ばかはほっとけ。

日吉8:36発浦和美園行きの最後尾車両で嘔吐した人あり。
押さえてたようなので撒き散らしてはいないが。

>>735
やっぱり時刻表なんて見てないんだな
急行が東横特急と小杉で接続しているのは問題ないだろう？
で小山退避なしの各停は東横急行と接続できているかっていうとできていない。
小杉以遠横浜までの有効列車は急行・特急のみだ。だから小山無退避の各停は有効列車にあらず。
結局目黒・小山から菊名〜横浜は実質15分毎って事さ。
もちろん日中の話な。

急行は毎時2本の時がが一番いい塩梅だったように思う

有効列車だってｗ
相変わらず馬鹿ね！

迷わず来た電車に乗っておれ！

織茂肛門科の進路を占う

>>739
馬鹿なの？

>>738
在宅乙

進路を占った結果いかがでしたか？
どのように感じたか私でよければ教えてくれれば助かります

>>738
武蔵小山は急行が止まるんだから、いいじゃないか・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
それを言ったら、ほかの駅はどうなっちゃうんだお。

不動前＞武蔵小山と一緒
大岡山＞武蔵小山と一緒（大井町線で逃げるという手があるが・・）
西小山・洗足・奥沢＞急行の後の各停で特急にまにあわないお；；＞その前の無退避各停乗るしかないお。

結局、渋谷から横浜までの有効列車が7.5分に１本なんだから、
武蔵小山あたりからだったらその半分の１５分に１本でもおかしくはないんじゃね？
もちろん、7.5分に１本にこしたことはないけどさｗ

そもそも「有効列車」の概念が（ry

有効列車厨って騒いでいる奴に質問。
なんでそんなに有効列車にこだわるの？
途中で乗り換えればいいんじゃないの？


有効列車以外は無効列車って事なの？

急行なんてなくなればいいのに

というか上り急行より各停の方が混んでるのがムカつく。
急行止まる田舎者は急行に乗れよ。
こっちは各停しかとまらねえんだからせめて大井町線みたいに空いてるのに乗せろや。

沿線都民の民度とやらもたかが知れているようで

確かに目黒線ユーザーは、来た電車に目黒で乗って、武蔵小山で急行に乗り換える人が多いな。

>>746
例えばだけどさ
目黒駅発 毎時00、20、40が日吉行
　　　　　　　　　　10、30、50が奥沢行
だったとして、君は田園調布まで行きたいとする。
たまたま来た電車が奥沢行だったら、それに乗って奥沢で後続を待つのかい？

>>738
あらためて滔々と垂れるようなことかね。それを踏まえて、小山から
横浜っていうニッチな需要を満たすために急行を減便しなきゃ
いけないのか否か、否、という話だったと思うんだけど…

>>751
キミがボクがではなく
それ以前にどれだけの需要があるのかと

>>751
そうするよ。
てか、その場合はどちらでもよいだろ。

しかし、君が前に主張した有効列車云々とは､条件が少し違うだろ？

横浜に行くのに特急と急行しかないと言っているが、菊名で優等に抜かれる各停だって有効なんじゃないの？

そりゃあ特急や急行に比べて少しばかり到着時間が遅くはなるが、必ず目的地の横浜まで行くのだから。

先程君が例にあげた奥沢止まり云々には当て嵌まらない。
そうは思わないかい？

小山から横浜は湘南新宿ライン一択

>>752
むしろ通過駅どころか停車駅利用者まで不便にして急行を増やす意味があるのか？

>>754
乗っても無意味な列車があるという例えだろ。>>754は屁理屈でしかない。

まあ、そもそも「時刻表もみないんだなぁ・・・」と言う前に、
愚痴をたらす前に、例えば「時刻表を見れば具体的にこうなる」と、
きちんと説明できない池沼バカに付き合う必要は無い。

説明しないとわからんバカは説明したってわかるわけねぇだろｗ

そもそも発端の>>720で言っていることが全然具体的じゃないのが問題。
昼の急行なら武蔵小杉で対面の特急元町中華街行きに乗ればよし。

それ以外の時間帯なら、
平日　日吉まで逝っとけ
休日　武蔵小杉まで逝っとけ

これでいいだろ。

>>720は急行の一つ前に日吉に着く各停のことを言いたいのだろうが。
有効列車とか言う時点で紛らわしい。
「ホーム待ち時間合計」と言え。

自分の脳内でわかっているから、「説明しないとわからんバカは〜」とか
言うのは身勝手すぎ、そんなことを言うくらいならチラシの裏で我慢しろ。

>>752
沿線の駅から主要都市に行くのをニッチとか言うのはどういうこと？

>>758は


やっぱり馬鹿なのね！

要するにこの会社は15分間隔って事だろ。
ＪＲみたいに覚えようがないダイヤの会社よりかはマシ。

>>760
日吉や小杉から目黒や地下鉄方面への需要（急行の恩恵が十分にある）に
比較して、小山や大岡山から横浜への需要がニッチじゃないとでも？

だいたい、20キロくらいあるあざみ野→渋谷の“有効列車”間隔は15分ごと。
ある程度の遠距離は間隔はあいても速達性が高い方が利便性が高い
というのは一般常識では。

>>763
じゃあなんで東横は横浜までつながってるの？
まさか学大―横浜はニッチじゃなく、小山―横浜だけがニッチってこと？

>>765
図書館に逝って旅客流動量を調べてきてみ

お前は「ニッチ」って言葉が本当に分かっているのかと？？ｗｗｗ

>>764
優等がなければ退避による無駄なタイムロスもなくなると思う
5分間隔で一番早く着ける便が来る半蔵門線は便利だよ。

田都とか渋谷→池尻大橋で10分空くもんな。京阪や束式じゃ考えられないことだ。

>>768
日中の北千住→小菅は完全10分毎ですが何か？

>>768
渋谷―横浜が40分かかる奴が最速列車になるがそれでもいいのか、各停厨よｗ

まぁなんだ
目黒線に急行なんてのが無理だったんだ

急行が無いと、港北NT客が
ブルーライン、田園都市線から転移しないでしょう。
もっと急行を増発して欲しい程だ。

急行に抜かれる各停なのに日吉-目黒以降乗り通す乗客が既にいるからもう無理

目黒線は蒲田と繋いだままにしておくのがよかったかもな。
住民の程度も似てるし。

>>770
都立大学〜横浜なら30分くらいだからおｋ

都立厨は最近こっちまで出張してきてるのか。

>>773
それは各停の乗り入れ先に行く客だろ。
例えば、三田線直通で小山待避の各停に乗っていて、武蔵小山で追い抜く南北線直通の急行に乗り換えて
白金高輪まで行っても、次に来る三田線は武蔵小山まで乗ってたやつになるから、
三田線方面に行く人はわざわざ急行に乗り換える意味がない。

もっとも、小山で待避があるのに、乗り入れしない方に行く人に自動放送で
「○○線方面（直通しない方）へおいでのお客様は白金高輪でお乗換え下さい」
って案内してるから、知らずに乗りっぱなしの人も多いかもな。

>>776
東横優等厨乙

おちちんちんんちん

今日の07:05日吉発列車は大変だったなー
田園調布でドア点検。
白金台で急病人。
おかげで後続電車がかなり続いてた。

このたび、任天堂株式会社はソフトメーカー54社と共に、「R4 Revolution for DS」に
代表される機器（いわゆる、「マジコン」と呼ばれる機器）を販売する業者らに対し、
東京地方裁判所に提訴いたしましたのでお知らせします。

本訴訟を通じて、当社及びソフトメーカー各社が
極めて大きな被害を被っており、それによってコンピュータゲーム産業が深刻な
ダメージを受けていることをユーザーの皆様を始めとする社会全体の認識として共有して頂き、
市場からこのような不正機器を排除するような潮流が生まれることを期待しています。

なお、当社は本訴訟の提訴にあわせて、ホームページ上にマジコン等の
情報提供を受け付ける窓口を開設いたしましたので、お知らせいたします。
インターネットを通じた販売が増えていることもあり、発見が難しくなってきています。
そこで、多くの方々のお力をお借りして、マジコン等不正商品の根絶に向けてより一層強化していきたいと考えています。
http://www.nintendo.co.jp/corporate/release/2009/091005.html

情報提供窓口
https://secure.nintendo.co.jp/fraud/form.html

　　　　　　　　　　　　_. -‐: :￣￣`ー- .､ 
　　　　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : : : : : ＼ 
　　　　 　 　 　 ／: : :._イ|: : :　: : ＼: : : : : : ＼ 
　　　　　　　　/. . :／:八:|: :ト、:.＼ :＼: : : : : :.ﾍ 
　 　 　 　 　 /: .／: :/ |　|: :| _＼ﾑ＼: ＼: : : ヽﾊ　 
.　　　 　 　 /,イ: : :ム-!　|: :| 　 __ム､K: :＼ : : |:ヽ 
　　　　　　/　 |: : / _斗、＼| 　 て示X、ﾍ: :ヽ:ﾊ : ＼ 
.　　　　　　 　 |: ﾊ ｲてぅ　　　 　 辷ｿ ﾉ　}: :へ : ＼: :＼ 
　　 　 　 　 　 |: 小i{弋ﾉ　　　 　 　 　 　 ∨) ）|r､. :＼: :＼ 
　　　　　　　　 ｝: |ﾊ　　　 '　　　　　　　　/ﾉノ/ﾚ'　＼:＞ｰ- 
　　　　　　　　/: /::人　　 　r‐ァ　　　 ／丁:/ 　　　　　　おかあさま馬場のべんてんへつけ麺を食べに行って参ります 
　 　 　 　 　 /／ﾚ 　个 ､　　　　　_. イ|: : |/ 
　　　　　　　　　 　 　 ﾚ＼:.＞　r＜　　｝√`ー─-､. 
　　　　　　　　　　　　　　 ∨　_|　　_／:.:.:.:／／⌒ヽ＼ 
　　　　　　　　　　　　　　 _ィ「￣ ＾＼:.:.:. /r=ト 、　　＼:￣:.:＞ 
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　　　　　　　　　　　　 ∧:ﾊ :人／∧　　 ＼: !　 　 ＼ 、＼ 
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美しい時代へ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急グループ 

昨日はデントで今日は目黒でドア故障か…
目黒のも東急の車両？

目黒線は台風には強い？

590 ：名無し野電車区 ：sage ：2009/10/07(水) 23:45:43 ID:suwUR5Yb0
>>589
武蔵野線よりは風に強いかな

某地底駅は浸水したりエスカレーターが使用不能になります

2009年10月08日 06時14分　現在

4時30分頃、東横線は、元住吉駅車庫内において信号故障があり、上下線のダイヤが乱れています。

目黒線台風により運転中止との指示＠不動前運転手より

と思ったら再会指示。

社内アナウンスでは南北線との直通はこれより中止するとのこと。

目黒線は三田線とのみ直通運転中

目黒駅大混雑だったな

日吉の引上げ線にきた電車ものすごい速さで折り返してる。

あれ。日吉に南北線の車両北。直通再開した？線内に取り残されただけ？

南北線と直通中止って事は目黒折り返し？

どうやら地下鉄は白金高輪、東急目黒線は目黒でそれぞれ折り返し。白金台へは行けれないらしい

因みに16時頃に白金高輪駅で駅員から聞いてマジで困ったわ

>>792
ここに写真が出てるけど、目黒駅すごいことになってたんだな。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091008/dst0910081110029-n1.htm

今も「平常通り」といいながら、武蔵小杉行があったりするし。

深夜にしかない「各停　目黒」が見られた
あまり沿線に鉄オタはいなかったけど、おかげで気軽に撮影

目黒線で都営編成の目黒行きが見れたね
深夜はあり得るんだろうけど日中は珍しい

朝のラッシュ時に目黒終点邪魔。
三田線乗るのが大変だった。

>>799
メトロ車の各停目黒も見た。日吉でウテシ前の電光掲示が「特」になってたが、
どういうことだろうか。

そうなんだぁ

一応運行している東急は駅員を大量動員して路線図やら配って対応しているのに、JRは止まってるくせに、どさくさに紛れて東急の人員に期待した人員配置だったのに腹立った。
挙げ句の果てには、JR社員の説明している紙は、東急の配布していたボロボロになった路線図。

路線図ってどういうの？
東急が作った独自の首都圏の路線図みたいなん？
メトロ＆都営地下鉄の？

昨日、台風の影響により元住吉で信号故障が発生し、東横線・目黒線のダイヤが乱れました。申し訳ございません。

目黒線の車中でぶつかっただろ、って絡まれたよ…

この時間帯の電車なんて満員だからぶつからないのなんて不可能なのにめでたいヤツだよね

だったらお金持ちになって車で通勤したら？って言ってやったけど…

最近は満員電車でも自分の部屋だと思ってるやつが多くてかなわん

>>806
オレ今日朝、武蔵小杉で
カバンを網棚にあげようとして
ちょいとぶつかったらチッって舌打ちされてるおっちゃんみた…
すいません。
て謝った直後に発車の揺れでまたちょいとぶつかって
さらにチッてされてた…
おっちゃん可哀想やった。

>>807
殺伐とした世の中やね…
おっちゃん(´Д⊂

東急沿線って…

8日の昼には、>>795のように目黒での分離運転があったようだが
渡り線が不動前側にしかないので混乱して、>>796のようになる。
反省して、目黒の都心側にも渡りを入れるような改良を期待。

>>790-791
朝は三田線直通のみ、本数の減る昼〜夕は南北線直通のみで
整理のパターンになっているようだな。

>>806-807
やだね。

>>810
昼ごろ、「台風のため白金高輪〜目黒は動いていない」って白金高輪に着いてから言われて？？？になった。
目黒〜武蔵小山の地上がダメで目黒止めってんなら分かるがナゼ……と思ったが、そういうことね。

>>799

今のダイヤで定期の各停目黒は深夜にメトロ車と東急車があるのみ。
都営車は日吉延伸前のダイヤで土休日の午前中に1本のみ定期であった。

ちなみに、今回埼玉車の各停目黒もあったが、これも日吉延伸前に
目黒終であって以来なのでレア物。

>>810
去年だったか武蔵小杉あたりの落雷で目黒線が止まったときは
南北線、三田線とも目黒で折り返しになっていた
そのときは不動前側にいったん引き上げて渡り線を使って折り返していたと思う

ていうかそもそも10/8は直通運転を中止する理由はあったのかね？
たしか南北線麻布十番駅付近での信号トラブルが原因と電光掲示板に出ていたけれど
白金高輪〜目黒間に不具合がないならそのまま直通すればよかったのに

>813
目黒ー白金高輪の線路はメトロの持ち物だから
メトロがダメ、ゼッタイ！と言ったら動けないんじゃ？

そもそも目黒の都心寄りは
渡り線設置できるのか？
あれだけの急カーブで…

まあ、でも、あの程度で良かった台風被害。

日吉〜白金高輪間に残されたメトロ、SR車は三田線に入れないから、
そのあたりの車両運用の問題もあるんじゃない？

>>815
カーブが終わったところにつければいいのでは？
東急多摩川線の多摩川〜沼部間の渡り線も駅からけっこう離れてて
地下から地上に出て踏切を越えた先にある

>>816
名古屋は土砂崩れで線路が埋まったりして大変だったみたいだけど
あまり報道されてないな
名鉄常滑線は知多半島の大動脈なのに

>>818

一応、田調方にも枕木敷設してあって準備工事しているんだよね。
分断前は、6番線を降車専用にして田調方に引き上げるのかと
思っていたら、いきなり蒲田方にシーサス出来てびっくりした。

舌打ちおじさん、ねえ、機嫌の良いときは、そのままだけど、
機嫌の悪いときは、睨み帰してやるけどなあ。

そんなに混むのが嫌だったら、早起きしろよ。

>>820
分断後、しばらくは田園調布方のシーサスで引き上げてなかったっけ？
いつの間にか、蒲田方の地上にシーサスができて、田園調布方のが無くなったように記憶してるけど。

>>821
バカ相手に喧嘩してもなーんも得しないよ。
放置・スルーが一番。

リーマンクソジジイに負けないように頑張れ若人＾＾ｃ

慶応大日吉キャンパス（横浜市港北区）の最寄り駅構内を全裸で走り回ったなどとして神奈川県警は１３日、

同大１年で、学内サークル「広告学研究会」に所属する男子学生９人（１８〜１９歳）と

女子学生１人（１８）を公然わいせつ容疑で横浜地検に書類送検した。

男子学生９人は９月２０日午前４時１５分頃、紙パンツだけをはき、穴を開けて陰部を露出させた状態で、駅に向かって疾走。

無人の東急東横線日吉駅構内ホームに侵入し、全裸になって駅構内やホームを走り回り、改札前に並んで記念撮影し、

女子学生はその様子をビデオカメラで撮影した疑い。

通行人が目撃し110番した。駅の防犯カメラに様子が映っていた。

元気があってよろしいじゃないか？？ｗｗｗ

素っ裸になったのはよくないが、
リア充な学生だったらそのくらいの
騒ぎはやってあたりまえだと思うが？？



もしかして、童貞？？

>>826
童貞かどうかは書類送検された大学生に聞けよ

日吉から回送が発車したけどこんな時間に回送とかあるのか

三田線車両の一部到着時の音がおかしくなってないか？
6315

裸で走り回って書類送検かあ。

>>830
なにをしみじみとw

三田線の車両で、放送にVVVF？のノイズのる車両なら乗ったことある。

むしろ恥を知らない女子学生１人（１８）に驚く

>>829
6315と6331は停止する瞬間まで回生が効くように改造されたっぽい。
他の編成にも波及するのかな。

＞＞831
いや、なんか、せこい世の中になったなあ、と思って。

　　　　　　　　,,..‐-- ..,,
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　　　.／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
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　　| 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /　　　裸になって何が悪い！
　　＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'
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　　　 | ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |、
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　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

3000は相鉄直通&八両化の時どうなるんだろう?
中間車新造するとは思えないし、
既存車のみで組み替えて八両化かな?

目黒線撤退→大井町転属じゃないかい？

もしくは､お払い箱か!?

3000は東急の近代化の先駆者だ。

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　酒井法子の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事はん・・・、わい、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こないなこと・・・してしもたのか？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼女の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　酒井法子は声をあげて泣いた。

>>838
それはあるかもね
大井町線は朝の急行少な杉だし

>>841
急行用じゃなくて、せいぜい５両編成にして各停用だろ・・ＪＫ

>>842
それだったら組み替えて八両化したほうが良いだろ。
昔八両で東横線で暫定運用されていた時代もあったし。

話の腰揉んでｽﾏｿが
来年の東急カレンダーの12月
見覚えがあると思ったら↓だった
ttp://blog.goo.ne.jp/view_template?template=3d8388dfedb7ef9d68aa26fe40c2767c

目黒線って吊革持たない人多いよね。
ラッシュ時に持たれてくるから急ブレーキかけたときにちょっと避けたらドミノ倒しみたいになったわ。

今朝の目黒線で各ドアごとの乗車人数調査やってるね。

主要駅のみかな？

日吉と武蔵小杉で確認

>>846
主要駅の西小山ではやってなかった。

９時現在。

>>847
西小山が主要駅だと？と釣られてみる。

朝の目黒線上り、一番混雑する区間は
各停で西小山→武蔵小山
急行で武蔵小山→目黒
なんではないか？　だから、主要駅の西小山でカウントする意義はある。

>>849
朝はそんなに急行走ってねーだろ

西小山が主要駅とか言うなら不動前も主要駅になりそうだな

洗足と奥沢が主要駅ではないのは間違いない

目黒線を日吉〜横浜まで延伸貴盆濡

横浜からみなとみらい線とJR線に直通してくれ

日吉から先って、そんなに混んでたっけ？

「主要駅」の意味がわからないVacaがいると聞いて飛んできますた

Vistaに見えたorz

Windows　Vistaとは一体なんだったのか。

スレチだが日本企業はソニーさえ音楽管理ソフトもまともに作れないんだぞ。
コネクトプレイヤーは超短命だったし今度もなんか新しい名前のが出たよな。

>>858
スレチだな

ホームにある【１番線、目黒、〇〇方面】とかの表示に西小山は一度も載ったことが無い
目蒲線時代からも込みで

これ豆な

昔は、西小山にも折り返し線があって、目黒〜西小山間のみの列車もあった。
これ本当。

西小山は高架でよかったのにね。
駅まで行くのも時間かかるようになったし。

車両が全て平成生まれとか
東急さんマジパネェっす

昭和生まれは上田で頑張ってます

そうか、目黒線内走る車両ってみんな平成生まれか…
そう考えると目蒲線時代の扱いが嘘のようだな

目黒線は駅設備や車両も相まって東急に似つかぬ近未来的なイメージがある
当初の計画通り9000系の改造でも走らせてたら少しは違ったんだろうけど

地下鉄方面からの急行に乗れないのが不動前民だけって
どういうことなの…

>>865
逆に多摩川線は1960年代生まれの車両が未だ現役…

新車も導入されたがさあ…

>>866
>地下鉄方面からの急行に乗れないのが不動前民だけって
どういうことなの…

意味不明

>>868
普段目黒線に乗ってないだろ。

乗ってなくても、分かるだろ、普通。

>>868
>どういうことなの…
とか言い出す意味がわからないわけだが

>>865
何せ、一大バイパス線になってしまいましたからな。
俺の親は緑色の短い電車のイメージだし、それから比べれば
大進歩もいいところ。

目黒線の便利なところは東横線で何らかのアクシデントがあっても、
日吉までなら行けるし多少大回りでも振り替えで横浜方面へ行くことも
出来るという。

>>867
魔法使いグルグルの台詞を借りれば「街は急に寂れました」的な感じか。
実際は地元の人たちの重要な足になってるけど。古き良き東急線のイメージも
万が一蒲蒲線に本腰を入れたら、変わってくるのだろうね。

>>868
乗れない

っていうか降りれない

って意味じゃね？
地下鉄方面から来た急行に乗って、目黒で降りて次の各停に乗っても速達効果なし。

その事実は誰にでもわかるけど、それを
>どういうことなの…
って言う意味がわからない

マジレスで申し訳ないけど、車両・設備が近代的でプラス評価、
でもそういう最新設計なのに遠近分離ができてないのはマイナス評価
（を婉曲的に表現）、ということだと思う。

>>874
IDが涙目ToT

反11系統、武蔵小山のロータリー乗り入れ開始
ttp://www.tokyubus.co.jp/top/news/2009/1101_dia_koyama.html

>>873
武蔵小山乗換えで乗れるじゃない。

>>878
折り返すのか。

>>878
そして乗った列車がまた急行。

>>879-880
>>866
＞地下鉄方面からの急行に乗れないのが不動前民だけって
＞どういうことなの…

地下鉄方面からの急行は武蔵小杉行や日吉行なんだから武蔵小山森かえで問題ないだろ。

×森かえ
○乗換

>>881
だから折り返せというのか。

スレ違いでしたらごめんなさい

目黒線沿線（都内を考えています）への引っ越しを検討しているのですが、どの駅が住みやすいでしょうか？
（電車の使い勝手や駅前にスーパーがあるか等）

目黒線は乗ったことがありませんので、駅や沿線の雰囲気など教えて頂けるとありがたいです

よろしくお願いします

駅に住むな

>>883
真性馬鹿だなw

>>884
田園調布
大岡山
武蔵小山
日吉

なんでこのクソ寒いのに車内に送風機回してんだ？
昼間はともかく夜は寒すぎる。。
他の路線もそうなの？

>>887
実は大岡山と武蔵小山は気になっていました
田園調布と日吉は考えていませんでしたが一緒に検討してみます

特に日吉は都内ではないので関心ゼロでしたが、調べてみたところ結構住みやすそうな気がしてきました

ありがとうございました

大岡山にいらっしゃい！

いい町だよぉ〜！


あっ、同じ大岡山でも大田区と目黒区が有るけれど､目黒区に来なさいね。

>>890
大岡山も住みやすそうですね
少し歩けば別の路線も使えるからどこへ行くにも便利そうです

目黒区を推す理由はなんでしょうか？
大田区と比べて行政のサービスが充実しているとかでしょうか？

今後10年はほとんど始発だし、その後も半分くらいは始発が残る予感の
日吉は、らくらく通勤の観点でいいかもね。街自体は、都心でもないのに
物価が高い感じがするのと、慶大生が駅前ではしゃいでるのが気になるかも。

凹凸激しいのと道が狭くて渋滞がちだから
住みやすいかどうか微妙だぞ。日吉は。

日吉は坂とか多いし徒歩やチャリメインだとキツイかも。
学生がうるさいのが気にならなければ駅前の飲食店はそれなりに充実してるが。
あと、車ですぐ行ける範囲に港北ニュータウンがあるのは買い物には便利。

独身者の住める物件は、駅から多少遠いような気がする、日吉。

元住吉と言ってみる
割と物価が安いよ

行政サービスでは品川区が若干いい気がする
よく目黒区民にうらやましがられるけど、
こっちは目黒がうらやましいと思ったことないな

一人暮らしするなら西小山・武蔵小山の品川区側がおすすめ
by武蔵小山住民

品川区は、都内で一番、サービス良いんじゃないの？

俺は品川と大田に住んだけど大田のほうが良かったね。
蒲田がなけりゃイメージいいのに。
合併しないで田園調布、洗足池、大森の大森区と蒲田の蒲田区のままでよかったね。

品川区は教育熱心なイメージ

武蔵小山はあっても、武蔵小杉は止めとけ。

武蔵小杉の過剰評価ぶりは異常

>>902
そもそも評価なんてされてないだろ、広告が過剰なだけで。
つい最近まで、工業地帯で薄汚い労働者だらけだったなんて、何も知らない人は分からないからな。

工業都市だったんだよな

>>896
川崎市はごみ捨て楽だからな。
川崎の分別に慣れたら横浜には住めないわw

>>903
マンションだけだもんな。
それにあれができてから落雷が増えた気がするし、落雷で東急線がよく止まるようになったなぁ。

武蔵小杉は今でも東横のイメージはないしダークエリアでしょ。
町並み汚いし新丸子よりはラブホ、風俗街だし。
東急の南口当辺りも汚いね。
まあ西小山とかも汚いけど。

>>907
新丸子のどこに風俗街があるんだよ
デリヘルとホテヘルが数件あるだけじゃん

>>907
東横線や田園都市線にいいイメージ持ってること自体あれだがw

京成沿線に住んでいた俺からしてみれば、十分良い。

>>909
目黒線も含めて、セレブ(笑)なイメージ抱いてるとしたら痛いよね

代官山〜田園調布には普通にある
元住吉は川崎市で一番住宅地価が高い
日吉、綱島、大倉山も普通にイメージいいけど

でも武蔵小杉ってｗ
南武線沿いの汚い低地で工場街だよね
風俗があるほど街は大きくないけど少しあるし
ラブホは目立つしね

武蔵小杉の次は、多摩川にとまります。
新丸子にはとまりません

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　l. 　 よ　　|. 　 /::.::.::.:＼l.:l┼┼/　/┼┼┼┼┼／::.::.::.::_::.::}
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セレブイメージっつうのは、そこに住んでない人が勝手に抱くものだろ。

>>912
綱島と大倉山は無いｗ
綱島駅前の汚さは異常ｗ

>>914
平均所得の統計も多少は判断材料になるよ。

>>912
綱島も元は温泉街だから新丸子と同じようなもんだぞ
車内からラブホ見えるし

白楽はどうですか？

>>918
東横スレで聞いたら？

これってスレチじゃないの？
一人暮し板に目黒線あるよね？

細かいこたぁ良いだろ、田舎っぺじゃあるまい。

>>921
田舎っぺ乙

へええ、鷺沼とか新百合ケ丘より元住吉の方が地価高いんだ。

>>921
ワロタ

>>923
そりゃそうだろ。
新百合なんて30年前まで、森だったんだから。

2009年公示地価
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?MOD=0&TYP=0

川崎市住宅地価上位12
１．神奈川県川崎市中原区木月１−８−２５　元住吉 350m　425,000円
２．神奈川県川崎市宮前区土橋３丁目２０番９　鷺沼 600m　393,000円
３．神奈川県川崎市中原区今井南町５７５番４　武蔵小杉 600m　378,000円
４．神奈川県川崎市宮前区鷺沼３丁目８番１５　鷺沼 450m　372,000円
５．神奈川県川崎市中原区小杉陣屋町１−６−８　新丸子 600m　368,000円
６．神奈川県川崎市中原区今井仲町３０２番９　武蔵小杉 850m　363,000円
７．神奈川県川崎市中原区小杉陣屋町２−９−２９　新丸子 950m　358,000円
７．神奈川県川崎市宮前区鷺沼１丁目１６番５　鷺沼 350m　358,000円
９．神奈川県川崎市中原区上丸子天神町３０５番３　新丸子 550m　356,000円
１０．神奈川県川崎市宮前区宮前平２丁目１５番２８　宮前平 200m　352,000円
１１．神奈川県川崎市中原区木月４−２１−１５　元住吉 750m　351,000円
１２．神奈川県川崎市宮前区鷺沼２丁目２番１３　鷺沼 800m　350,000円

横浜より安い
１．神奈川県横浜市中区山手町７３番７　石川町 850m　490,000円
２．神奈川県横浜市港北区日吉本町１−３１−２　日吉 430m　410,000円
３．神奈川県横浜市青葉区美しが丘５丁目２３番１７　たまプラーザ 900m　394,000円
４．神奈川県横浜市青葉区新石川３丁目１６番７　たまプラーザ 310m　387,000円
５．神奈川県横浜市青葉区新石川２丁目１１番１０７　たまプラーザ 600m　377,000円

綱島、大倉山、菊名もまあまあ
神奈川県横浜市港北区綱島西１−１６−１７　綱島 500m　365,000円
神奈川県横浜市港北区大倉山３−１０−２０　大倉山 320m　360,000円
神奈川県横浜市港北区篠原北２−６−２　菊名 230m　353,000円

>>920
スレチではない。
鼬害。

東京都品川区上大崎３−１０−３５　目黒 500m　　　　1,030,000(円/m2)
東京都品川区西五反田４−２２−１１　不動前 650m　　560,000(円/m2)
東京都目黒区目黒本町５−３１−８　武蔵小山 600m　　553,000(円/m2)
東京都品川区小山５−７−１２　　　西小山 400m　　　580,000(円/m2)
東京都目黒区洗足２−１４−２０　　　 洗足 330m　　　672,000(円/m2)  
（参考）東京都目黒区大岡山１−２８−１１　 都立大学 800m　 　605,000(円/m2)
（参考）東京都大田区南千束３−２５−５　洗足池 510m　512,000(円/m2)
東京都世田谷区奥沢３−１６−１５　奥沢 380m　　　　639,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５　　田園調布 220m　1,040,000(円/m2)  
東京都大田区田園調布１−１２−２０  多摩川 540m　　532,000(円/m2)   

やっぱり、目黒線沿線でさえ、川を渡ると・・・ｱﾚなんですね。５０万円の壁は大きいなぁ。

東京都渋谷区松涛１−１３−７　渋谷 1,000m　     1,670,000(円/m2)    
東京都渋谷区恵比寿西２−１９−６　代官山 300m　　1,310,000(円/m2)
東京都目黒区中目黒３−１４−７　中目黒 760m　748,000(円/m2)  
東京都目黒区祐天寺１−２５−４　祐天寺 400m　675,000(円/m2)
東京都目黒区鷹番１−１８−１５　学芸大学 460m　769,000(円/m2)
東京都目黒区平町１−１７−１　都立大学 300m　813,000(円/m2)  
東京都目黒区自由が丘２−１８−２６　自由が丘 550m　995,000(円/m2)   

東横線は笑うしかないｗｗｗｗｗｗ

まあ、でも、いまさら、都内は嫌だな。

都内より川崎の平地は最悪だろう・・・
あの多摩川っぺりの砂埃地帯はすみたくねええええええええええ

川崎は部落があるし、今でも海側は大気汚染酷いし…。

>>928
都立大が以外と高いな
俺みたいな彼女居ない暦＝年齢の奴も住んでるというのに

>>892
相鉄つながったら、昼間12本のうち4本が相鉄（目黒線急行、新横浜から各停）、4本新横浜、4本西谷では？
まあ朝に日吉始発あるだろうけど、あ、朝に始発あるからいいのか。
しかし日吉は空港バス廃止・・・。板橋区の成増に似てるな。日吉や成増から空港は不便すぎ！しかも日中の基幹列車は通過（東横特急、副都心線の急行）！でも通過時間帯は通勤特急、通勤急行で停車。

つーかね、住めば都になってしまうんでないの？
都心は地代とかが高い、県内行ってしまうと都心に行くのに難儀したりとか。
一長一短になるかと。

>>933
空港バスの利用者が思ったより多くなかったのかな。日吉からだとちょうどよいICが
なさそうだし。

>>934
空港バスが高くても利用されるのは、乗り換えがないのが理由だよね。1回は許容範囲（同一ホームは数えない）だけどさ。確かに横浜まわりなら乗り換え1回だが、駅の移動も非常にかかる。かといって多摩川→蒲田や渋谷→品川もつらい。
武蔵小杉なら川崎から路線バス、菊名（駅に入れるのは無理あるが）なら横浜まで出て京急と可能だけど・・・。
成増の場合は、電車なら池袋→品川か浜松町か、有楽町線で有楽町→浜松町か品川かな。和光市、朝霞台・志木ならバスあるのに。東武練馬経由であってもいいと思うね。なおかつてのルート上の高島平と光が丘は大門乗り換えで以上だからバスは不要だけどね。
こんな日吉や成増のような境遇の駅、首都圏他にあるのだろうか・・・。客は多いが空港バスがなく、かつ最低乗り換えを2回必要（あまりにも大回りで1回は除外）なところ・・・。

>>935
極端な遠回りでもない
日吉(目黒線三田線)三田/三田(浅草線京急)羽田空港
日吉(目黒線)大岡山(大井町線)大井町／大井町(京急バス)羽田空港

こういうルートがある分、成増よりは遙かにマシ。

>>935
空港利用者はビジネスユースを除けば、カートつきのカバンとかどうしても
かさばるからほぼドアtoドアな空港バスが好まれるのかもね。ただ、最近は
カート付みたいな大掛かりのスタイルも少なくなってきてるし、日吉の場合は
空港バスが1000円で50分、電車+バスだと400円でほぼ同じ時間。バスの場合は
渋滞とか不測の事態もあるしねぇ。

乗り換えを鑑みても、荷物が少なかったりすれば特段の事情がないと
電車の方が確実でないかな。電車みたいにちょっと待てばすぐ代物でなければ、
手持ちの搭乗券は乗り過ごしすれば、紙切れになっちゃうし。

往きは電車、帰りはバス。

首都高の事故渋滞で、胃の痛い思いするのは、嫌だ。
帰省や旅行なら、ともかくビジネスユースではね。

>>933
> 相鉄つながったら、昼間12本のうち4本が相鉄（目黒線急行、新横浜から各停）、4本新横浜、4本西谷では？

新横浜まで12本なんて過剰もいいところ。
西谷より先に行くのが2〜4本（東横直通と合計で4本）、新横浜止まりが2〜4本、
日吉止まりが4〜6本、というのが妥当な線じゃないかな。

>>939
12本のうち4本は日吉から新横浜ノンストップの急行（相鉄直通）ですが・・・。つまり途中駅は8本。
あと武蔵小杉や日吉で副都心線から直通の東横線があるから、同一ホーム乗り換えで、東上線や西武から東海道新幹線利用に便利だと思うけど。

ありえないと思うが、東横は相鉄に入れると今度はみなとみらい線の本数が足らない。武蔵小杉から元町・中華街で優等4本は少なすぎ。
そのかわりに目黒線を元町・中華街に毎日入れないと・・・。まさにgdgd。東横線→みなとみらい線、目黒線→相鉄で統一したほうがわかりやすい。
海老名か湘南台で同じ車両の川越（埼京線）行きと川越市行きなんか見せられた日には・・・。

>>939
問題は引込み線作れるかどうか。引込み線をそのまま利用すると思われるから、
始発やラッシュ時、終電車以外は日吉行きはなくなると思われ。

>>941
計画発表したときは
Y字線作るんじゃなかったか

>>942
ただ、そのスペースが厳しいと聞くし…。完成まで時間があるから、
果たしてどうなる事か…。

>>936
蒲々線さえ出来れば、成増も空港一本になれるんだけどね。

>>944
結局多摩川と京急蒲田だから、2回乗り換えが必要ですが・・・、成増→羽田空港は。
羽田空港まで延ばすのは建設費かかりすぎ、大鳥居では中途半端（まさか京急の快特は停めないだろうし）。池上・多摩川線は3両編成の新車あるし、これを京急蒲田へ延ばすだけで十分では？
東上線と山手線、乗り換えは比較的楽、モノレールも京急も、空港行きは楽（空港帰りはどちらもきついが）。

>>944
蒲蒲線が出来れば、成増どころか城東･城西地区や埼玉県の広い範囲にわたって
集客が見込めるんだよね。エアポートリムジンが軒並み客奪われそうだけど。
羽田の拡張や国際化にともなって、相応の利用者増も見込めるし。
問題は京急の標準軌と狭軌の解決か。案にある大鳥居までで終了となるとメリット
大幅にけずられるし。小田急と箱根登山みたいにすれば万事解決だけど。

バイパスとして多摩川線を利用するにしても、東横線→多摩川線の乗り入れの段階で物理的に無理だろ。
目黒線ならまだ分かるが。
今の多摩川線を真っ直ぐぶち抜いて、京急蒲田まで行くのが現実的だろう。
埼玉方面ならJR使った方が早いんじゃないの？
そんな需要はないと思うが。

>>940
> >>939
> 12本のうち4本は日吉から新横浜ノンストップの急行（相鉄直通）ですが・・・。つまり途中駅は8本。

日吉と新横浜の間ノンストップって…

新綱島が黙っちゃいないな。
ホームが延ばせなければ綱島が優等停車駅の座から転落するのに…

たった数百メートルの距離なのに蒲蒲線は現在も頓挫。

相互乗り入れでなくともJR、東急と京急空港線との乗り換えでいい。
京急蒲田手前から地下に潜らせJR東急の蒲田駅まで最短距離で結べばそれでいい。
ホームと通路をバリアフリーで繋いでスーツケース転がして乗り換えで充分。

ただそれだと京急だけの負担になるとか大田区も金出し渋ってるとか。

東横線車両交換→目黒線にのりこめー＾＾
目黒到着→山手線線路内立ち入り→三田線・南北線にのりこめー＾＾

なんか、ＪＲ西日本のアーバンネットワークよりすごいことになりそうだｗ

成増民の友達が羽田空港に行く時は、地下鉄成増―(有楽町線)―月島―(大江戸線)―大門―(浅草線〜京急)―羽田空港、だそうだ。

今朝、座席に携帯電話機が置かれたままだったので、
車掌室のドア取手にかけておきました。
俺っていいやつ?

車掌いないからな

>>954
できれば駅に……。
でも君はとてもいい奴だ。

>>954>>956
今から遡る事およそ30年。
『凄いヤツになって戻って来い！』と言われ、海外遠征に出たヤツがいたなあ…

凱旋帰国第一戦で、フルボッコにされるアングルを仕掛けられて…
期待された大型新人だったのだが、それがケチの付け初めで、結局大成しなかったなあ…残念！

なんなん？

谷津嘉章

うちの会社の社紋はパンツマーク 
雌車車両にゆられ〜 
株主資本比率は２０％割れ 
有利子負債１兆円に対し 
純利益は余りにも小さい♪ 


東急はな、東急はな、東急なんだぞ！ 
時価総額は業界６位! 
年初来安値更新間近! 

あぁ、東急! 

今、西小山一番線に黄色の試験車？観測車？が来た

>>961
試験車なら今朝奥沢の車庫で寝てたが

>>954

＞ 俺っていいやつ?

いいやつ だょ。パチパチ

>>953
何か車で行った方が割に合いそうだｗ

>>954
そして、それを駅に届ければ100点。

>>953
それなら
地下鉄成増―(有楽町線)―有楽町・日比谷―(三田線)―三田―(浅草線〜京急)―羽田空港
のほうが良くない？

>>964
それが、下り日吉駅で、東横線に乗り換える時だったんだ。
早朝なので、ホームに追い出し警備員も居ないし。

おサイフケータイ付きだったから、悪人に悪用されないようにと。

たぶん引き込み線で、運転士さんが保護してくれた事だろう。

>>966
運転士がどこかの駅に届けたかもね。貴殿のケースを見ると目黒かも。
一旦、持って行って折り返し時とか時間のある時とかに駅に届けるという感じ。

>>966
確かにそれは賢いかも

朝、武蔵小山駅上りホームで「急行電車の混雑緩和にご協力ありがとうございます」ってアナウンスしてるけど、
そんなことバイト君に言わせるより通勤時間帯の急行やめればいいのにって思う

>>969
全て各停にというのは田園都市線でもよく言われてる。
ただ通勤時間帯の郊外からの電車は山手線やメトロと違って乗り換え以外に
途中駅で降りる乗客が少なく大多数が都心に向かってるのが問題。

田都線は乗客を分散させる策を取ってるが、
東横、目黒はこれからまだ流入でいずれ田都化しそうな気配。

特に朝は武蔵小山で追い越す必要はないだろうな
三田線と南北線を分けるのはいいかもだけど目黒で降りる人も結構いるから

急行は、東横からの移転を促すための施策であって、東急も、日吉で
目黒線に乗り換えてくる客以外に意味が薄いのはわかりつつ
やってるんでしょ。

急行が武蔵小山を通過すれば、総てが上手くいく。
ただそれだけの事。

早く当初の計画通り、武蔵小山なんざ通過しろっつうの！

ったく､何やってんだか…

田園都市線も準急化するより急行が三軒茶屋を通過してれば総てがうまくいったという理論ですね、わかりました

そうね、三茶は通過しても良いよ。

＜朝の通勤ラッシュ＞

ＪＲ→都心に近い駅は通過（東海道の横浜・川崎、中央の三鷹・中野、ほか埼京など）
東急→都心に近い駅は停車（東横の日吉、田園都市の準急区間）

要は、小杉から渋谷とか溝の口から渋谷とかは通過にして、
ＪＲ方式にしたら良いかも…。

横浜駅のどこが都心に近いんだ？

>>974
「通勤急行」でも作ってそうすればよかったかもね。
ノロノロ運転が半端なくなるけど。

>>973
まだ、こんなｸｿﾊﾞｶなことを言ってるやつがいるのかｗｗｗ

今の朝の運転密度だったら、急行が武蔵小山を通過したら、
目黒駅の前でダンゴ状態になって、ﾃﾞﾝﾄなみの遅延発生だよ。

>>979こいつはばか？

なんで急行が武蔵小山通過すると目黒でダンゴになるの？
意味不明。

>>960

バカボンの歌ですね。

おそ松くんだと思う・・・・・

>>980
まずは駅で全線時刻表をもらってこい
話はそれからだ

ダンゴ運転になるのは問題じゃないよ。遠近分離が出来れば混雑が均等化する。
ついでに緩急接続も極限まで減らして優等に乗り換える気力を減らす。

ラッシュ時の優等は、

目黒線通急：目黒-大岡山-多摩川-小杉-日吉
東横線通急：渋谷-中目黒-多摩川-小杉-日吉-菊名-横浜-MM-{各停}-元町
田園都市線特急：渋谷-溝口-多摩P-青葉台-長津田　（港北NT住民を余裕のある日吉に押し流すためあざみ野は通過）
大井町線通急：大井町-中延-大岡山-二子-溝口

のみで十分。

>>983
能書きはいいからさ、急行が武蔵小山を通過すると目黒でダンゴになる理由を、さっさと説明しろよ。
ちゃんと笑っていや、聞いてやるから。

>>984ほぼ同意
ただ東横線の通特は自由が丘よりも、当初に戻って中目黒を通過した方がよくないか？
渋谷方利用者と日比谷線利用者を分離出来て、通特は空くよ。
過去の実績もあるしね。
まあ、通特は仕方ないかな。でもせめて特急は中目黒を通過してほしいね。

武蔵小山も中目黒も元々の計画通りに戻せよまったく…
はした金の為に住民のエゴなんぞ聞いているからダメなんだよな…ホント情けない。
その点、二子新地､高津は頑張った方だが、まあ及第点を与えても良いだろう。
残るは、新丸子､元住吉だな。
これも当初の計画通り目黒線全列車が通過する事を望む。
インフラだってそのつもりで待避を武蔵小山のみに計画したし、またそうしないからダンゴ運転になってしまっている現状がある。

とりあえず急行は多摩川と田園調布は通過でいいだろうよ。
それでも目黒線しか通ってない洗足、西小山、不動前と同じ本数確保できるんだし。

なにこの通過ヲタ大発生

県民のエゴで通過されるほうの立場は？

新スレです。

☆★東急目黒線スレ17　鍵握る武蔵小山☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258382067/

次回からは>>980辺りでスレ立てしよう

現在がエゴで停まっているような状態ですから。

通過停車論争をしている連中の80%は沿線と関係のない人間w

>>988
すべての列車が通過するんならそりゃ困るだろうが、そうじゃ無いんだから…
各停に乗ればいいんじゃないの？

それとも急行に通過されると、何か不都合でも？
まさかプライド許さないとか、メンツが立たないとか言い出すなよ。

この手の論争は十年一日の如くですな

通過するデメリットが大したことないというけど、通過するメリットだって
どうってことない。大人の事情まで踏まえて現状の停車駅になってるのに、
〜べきとか、世間が狭すぎ。

>>994
少なくても洗足ー不動前の利用者は急行に乗れないのだから、その分急行が空くメリットがあるわな。

>>994
少なくても洗足ー不動前の利用者は急行に乗れないのだから、その分急行が空くメリットがあるわな。
上ｽにあった、武蔵小山で各停から急行への乗り換えも無くなる訳だし。

そもそも急行が停まる様になった経緯、身勝手なエゴが気に入らんのよ。

エゴがエゴを呼ぶ

>>982

確かに。すまそ。
亡くなったじーちゃんが買ってくれたカセットテープなのに間違えるなんて…


じいちゃんごめん。

>>996
のぞみ通過税を取るとか言ってる静岡や
リニア駅を作れと言ってる長野と同レベルですね

1000なら全列車各駅停車になる

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。