【稲沢人】東武日光線　快速復活運動【徹底スルー】

乞食は、廃止派の悪口ばかりですね(呆)

鹿沼乞食は、何歳なんだろう？

鹿　沼　の　便　所　開　き　（笑）

>今回の改正、最終の上り区間快速が亡くなってる。会津田島発17：28、春日部発20：51のやつが。

>これは特急に抜かれることなく浅草まで行ける唯一の区間快速なのに。
あと夕方あたりの上りの区間快速も１、２本消滅してる。

快速乞食涙目(笑)

東武鉄道は、栃木で分社して、赤字続きの栃木以北は、地方鉄道として栃木鉄道にすべき。
そうなれば鹿沼乞食も、東武沿線住民じゃなくなるのに。

俺も鹿沼乞食と同じ沿線は嫌なので、栃木で分社キボンヌ

>・土日休日の特急が足りないので、快速の終点（目的地）である日光・鬼怒川との
観光地輸送で、安価でそこそこ速い快速のニーズがあること。

特急に乗っても、そこそこ安い。
これ以上、乞食が増えるのは会社のイメージダウン

>・快速復活で利益が大きいのは、栃木以北で利用者の多い特急・快速停車駅。

>>709によると、栃木以北で利用者の多い駅は全く無い
(杉戸高野台、幸手、栗橋の半分も無い)

>・東武日光線は東武動物公園-板倉東洋大前間と、観光地である終点の日光において
都内とのアクセスでJRと競合している。

日光は、ＪＲは完全に放棄しています。

>→特急は速達便の側面のほかに、車内販売などのサービスや快適性も高め、
特急料金はそのためのコストでもある。また、運用コストも快速より高い。

車内販売は、特急料金のコストに含まれておりません。
乞食の感覚と違い、特急利用者は、沢山買い物するので、増収の為に、車内販売をやっています。

ついでに8000を栃木以北に押し付けて栃木以南から無くしてまえ

>>718
分断による特急誘導の、第二ステップですね。
次回のダイヤ改正では終日分断して、更に特急誘導すべきです。
快速乞食は、どんどん涙目になりそうですね。

>東武
浅草←→東武日光
（運賃のみ）　　　　1320円

キセル並みに安い乞食料金ですね。
この運賃で、特急並みの要求する快速乞食には呆れますね。

6050系のクロスシートはセミクロスの「対面式クロスシート」だよ。

107系も厳密には「セミロング」だし。

■詐欺師鹿沼乞食らしい発言ですね。
6050と107のクロスとロングの割合は無視ですか？

東武
浅草←→東武日光
（乞食のみ）　　　　1320円

>>745
鹿沼乞食も、いつまで東武日光線沿線住民で居られるか見物だ。

100円マックでハンバーガー１つだけ注文し水を何杯もお代わりして３時間粘る乞食と、
快速乞食＝鹿沼乞食が被る件について

パチンコ屋で、玉を拾って打つ乞食と
快速乞食＝鹿沼乞食が被る件について

不利なデーターを出して墓穴掘った鹿沼乞食（笑）

浅草⇔新鹿沼　運賃1160円　距離：107.8km

１キロ当たり僅か11円の超乞食料金
これで、快速を求めるなんて贅沢だと思いませんか？