現役史上最低最悪列車決定戦

現在稼動している最低最悪の列車を決定するためのスレッドです。

★ルール★
最低最悪車両、路線スレに準ずる。
特定の列車（○○○Mとか）、イレギュラーな運用（例:○○系による〜の代走）もアリで。

★テンプレート★
【所属】
【列車】
【ｺﾒﾝﾄ】

例（これも一票扱いに）
【所属】倒壊
【列車】ふじかわ
【ｺﾒﾝﾄ】単線で線形最悪とはいえいくら何でも遅すぎ｡
　　　　身延線内の表定速度60km/h未満とか何処の普通列車ですか？
　　　　車両もデッキ無くて煩い373系だし。せめて値下げ汁！

ぽるぬ

　　　　　　　 ∧　　∧
　　　　　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　　　　　彡　　　　　　ヽ　　　　 ／￣￣＼
　　　　　 .彡 　　●　　●　　　 /ヽ、＿＿_ﾉ|
　　　　 　.彡 　(　　　　　 l／⌒(　i　　" i | ./
　　　ヾヾ彡　　 ヽ　　　　 |　　　|　i　|　i　 >　　　／￣￣￣￣￣￣
　ゞ","",,ヽ　　　　ヽ　　　 l　/ 　ヽ |　i　″)　　＜　>>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　ヾ　,,　,,　ヽ.　　　（　o o)　 ﾉ　　|　i　i　.丿　　　＼＿＿＿＿＿＿
　/ヾ　,,　　,,ヽ （　　　　 　／ ）/　|　‖i /
　|　ヾ　,,,,　　ヽ　"──""　 ﾉ（／| ii　 | ）
　ヽ　ヾ　,,　,,　,,.ヽ　　　　　 ﾉ ./　.|__ii___|ヽ
　　ヽ　ヾ ,,, 　,,　 ＼　　　 /　 i⌒(￣ ~　 |
　　/　　 )＝＝（○）＝＝（　　ヽ-￣￣　/
　(⌒-／",,--______--　",,　ヽ　ゝ─--　/
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　ヽ（　　　　ソ""""＼　　　 ヽ　　i＿/
<（⌒""`--.,__）　　　/ヽ　　　 ）
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<(_,,,_＿,,,,　　 　）　＼　　 ￣ゝ
　　　　　￣"""　　　ヽ.,,＿＿ゝ

【所属】JR東日本八ジ玉子支社
【列車】快速むさしの号・ホリデー快速むさしの号
【ｺﾒﾝﾄ】こんな列車に115系カス電なんか使用するな。205系オレンジ色かE233-43編成以降(H編成又は青-編成)6両編成で運転しろ！

【所属】名鉄
【列車】 パノラマカー
【ｺﾒﾝﾄ】 デッキで区切られているわけでもない、トイレもない。座席もリクライニングできない

これで有料特急だったのがすごい

【所属】束
【列車】BEX（ﾎﾞｯﾀｸﾘｴｸｽﾌﾟﾚｽ）じゃなかったNEX
【ｺﾒﾝﾄ】固定ボックスで特急料金（それもA料金）特別快速に格下げ汁

【所属】倒壊・酉
【列車】のぞみ
【ｺﾒﾝﾄ】加算料金って本来ひかりやこだまと比べて最高速度が高いから取ったんじゃなかったっけ？でも倒壊区間の場合ひかりもこだまも最高速度は270km/hだよね？

【所属】大ミハ
【列車】113系
【ｺﾒﾝﾄ】ぼろい・遅い・加速が悪い・カラーが最悪・混色・寄せ集め

３００系のぞみ

>>9
こっちは投票しちゃったから投票できないけど、こういうことか？

【所属】倒壊・酉
【列車】300系のぞみ
【ｺﾒﾝﾄ】激揺れで最高速度も270km/h止まりなのにのぞみ料金取るな！

【所属】し尺Ｑ
【列車】隼人の風邪
【コメント】これでマジ特急料金徴収なんて一般形改装偽装の奴なのに。
せめて最低四国でｷﾊ185系が余っているみたいだから四国から185系入れて置き換えろ。

【所属】し尺ハジ玉子
【列車】立川又は高尾⇔小淵沢の豊田カス電
【コメント】当然スルー。E233系(大月発着)又はｺﾋ長野の115系に乗ります。

【所属】名鉄
【列車】ミュースカイ
【ｺﾒﾝﾄ】空港特急(笑)
ミュースカイ(笑)

コチコチ岩座席、さらに遮音性0、前面もNEXの劣化バージョン。
いや、NEXなんかと比べたらNEXが可哀想だ。

とにかく、こんなんで350円も取るな！

【所属】JR倒壊
【列車】豊橋〜浜松折り返しの列車
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋や静岡への直通増やせとは言わない。

豊　橋　と　浜　松　で　対　面　接　続　が　で　き　る　よ　う　に　し　ろ　や　。

>>13
ネックソの特急料金が高すぎなことを考えれば、劣化コピーとは言え350円という値段はお得に見える。
座席だって普通にE257とかと変わらないように思えるし、何より対面じゃないだけありがたい
というのは、関東の常識で考えてしまうからなのだろうか

レスだけではなんなので、俺も一票
【所属】JR酉
【列車】419系
【ｺﾒﾝﾄ】あんな暫定仕様車をいったい何年使えば気が済むんだ
　　　　 しかも数ある鉄道車両の中でも最悪のデザイン。
　　　　 車内はボロいわクサいわ、いいとこ何一つなし。ボロ電が大好きなキモ鉄オタが喜ぶだけの存在

【所属】倒壊
【列車】伊那路
【コメント】身延線の冨士川も酷いがこちらも特急なのに遅過ぎる糞列車。
え？身延線や飯田線には振子電車の振子が使えない？
なら特急格上げは大失敗だわな、あさぎりも廃止される噂があるし。

【所属】近鉄
【列車】16000系使用の吉野特急
【ｺﾒﾝﾄ】
ここでデッキレス汚物特急が通りますよ

同年代のエースカーはもうとっくにいないのにコイツはいつまで居座るつもりだ！？

【所属】JR東海・愛知環状鉄道
【列車】中央線〜愛環直通列車
【ｺﾒﾝﾄ】利便性は評価する。でも愛環に合わせたせいか中央線内でも両数が少ないのはどうも…。

【所属】JR九
【列車】特急きりしま
【ｺﾒﾝﾄ】普通と変わらない停車駅。特急の面汚し。

【所属】JR束
【列車】京浜東北線快速運転時間帯
【ｺﾒﾝﾄ】廃車進行中(一部は京葉線転属予定)の209系は使用禁止。

【所属】JR倒壊
【列車】伊那路
【ｺﾒﾝﾄ】既に飯田線には373系以上に高性能な313系1700番台がいるわけだが…。

【所属】JR朽終
【列車】隼人の風邪
【ｺﾒﾝﾄ】ちょっと一言
最低死國から185系気動車購入でもいいからちゃんとした優等気動車に置き換えろ。
今の一般気動車新車偽装はボッタクリだ。

【会社】JR倒壊
【列車】ひかり
【ｺﾒﾝﾄ】のぞみと指定席やグリーン車が別料金ならのぞみとの差別化を図るべき。例えば静岡もしくは浜松に全列車停めるとか。

【所属】JR束
【列車】常磐線・成田線の緑色快速
【ｺﾒﾝﾄ】上り朝の通勤時間帯に女性専用車両を上野寄りの1号車に導入しろ!並行している緑色各停を見習え!

>>24
層化乙wwwwwwwww

【所属】東海
【列車】うじかわ号(ふじかわ号)
【ｺﾒﾝﾄ】京急の快特と比べるとパフォーマンス悪杉。

【所属】倒壊
【列車】伊那号（伊那路号）
【ｺﾒﾝﾄ】身延線の富士川号あれば、飯田線には伊那路号がある。
こいつも遅過ぎ

【所属】束
【列車】踊り子
【ｺﾒﾝﾄ】展望席が無いぐらいでギャーギャー言える小田急民が羨ましい。
あんな貧乏臭くて窓小さい車両をリゾート特急に投入する鉄道会社の常識を疑うわ。
E257レベルでいいから真っ当な車両入れろ！

糞スレッド潰れろwwwwwwwwww

【所属】束弐
【列車】亡霊号（両毛号）（霊亡号）
【コメント】パチモノ更新汚物特急200系、座席まで半世紀前の旧式リクライニングシートて時点で日光鬼怒川線スペーシアに比べたら、あまりに冷遇されている。
足回りが半世紀前なんて。
これで浅草〜館林特急料金1000円のボッタクリまでついています。

【所属】東葉高速鉄道
【列車】東葉快速
【ｺﾒﾝﾄ】あんな短い距離で優等運転する必要は全くない。
各駅の利用客もほとんど差がない。
列車の間隔を空けて停車駅を優遇させるためだけにある、まさに会社のお遊び種別。
朝ラッシュ時は廃止されたが、夕ラッシュ時で4本残る。
次のダイヤ改正で全廃しろ。
朝の東快廃止でまたもや冷遇されたなとか言ってる無知がいるが、
こんな種別、沿線住民は誰も必要としていないから。

快速云々以前に東葉はまずあのぼったくり料金をどうにかするのが先だろ。
これは北総もそうだが。

新線建設コストの負担が運賃に現れているからだろ。

>>32
東葉は料金を下げると問題が生じる
北総は生じない

【所属】JR倒壊
【列車】セントラルライナー（通称銭盗ライナー）
【ｺﾒﾝﾄ】オールロングでいいから自由席付けろ！

【所属】JR酉日本
【列車】雷鳥（485系）
【ｺﾒﾝﾄ】JR化後22年もたったのに、この特急列車はあの時同様に未だに大阪都心まで顔を見せてる、時代錯誤特急電車。
中もかなり古びたイメージ。

【所属】JR九州
【列車】特急きりしま
【ｺﾒﾝﾄ】
ラッシュ時に通過駅がたった2駅の
トンデモ便が存在する件について。
しかも車両は全便『あの』無整備オンボロ485。

全便817の快速に格下げ汁！

【所属】東武
【列車】日光・鬼怒川線の区間快速
【ｺﾒﾝﾄ】長距離乗りたければ特急使え！

鹿沼塵乙

【所属】JRｺﾋ
【列車】特急オホーツク号
【ｺﾒﾝﾄ】宗谷本線に特急の質でも追い越された。
今や4両編成まで没落し高速バスに惨敗ざまあwwwww。

【所属】JR東海
【列車】名古屋〜中津川快速
【ｺﾒﾝﾄ】快速乞食逝ってよし。

【所属】京成
【列車】快速
【ｺﾒﾝﾄ】津田沼以西は特急・快特と同じ停車駅でいいだろ。どうせあの区間の香具師は総武乗るんだし。
しかも佐倉止まりとはどういう事だ。ちゃんと成田まで行って大佐倉とかの面倒見ろ！
つか快特と音が似ていて混乱するから急行に改称しろ！。

【所属】JR東日本中央線
【列車】平日快速
【ｺﾒﾝﾄ】可　及　的　速　や　か　に　蛆　並　3　駅　通　過　し　ろ

【所属】JR酉日本
【列車】特急ボロ風邪（はまかぜ）
【ｺﾒﾝﾄ】置き換えフラグキター）d（＾O＾）b

今までボロ181系特急気動車でＡ料金のボッタクリだからな。
しかし置き換え後なんでグリーン車が廃止されて3両編成に短縮なんだ？

>>44
キハ181と違い、先頭車が機器室に取られない分客室の定員が増えるから。

本題
【所属】JR倒壊
【列車】休日夕方の新快速浜松行き
【ｺﾒﾝﾄ】何で8→6両に減らすんだ？？

【所属】ＪＲ東日本
【列車】 快速アクティー
【ｺﾒﾝﾄ】東京〜藤沢間各駅停車ってどういうこと？
川崎とか戸塚は通過で良いだろ！！

>>44

新車への置き換えの報告みたけど、衝撃吸収構造なかったのは残念だった

【所属】JR東
【列車】フレッシュひたち（上野毎時15・45分発車分）
【コメント】この列車の正体を覚えていますか？
貴重な通勤快速を特急に格上げしたスジですよ。
しかもこの列車の存在で、場合によっては取手に行くまでに2回も特急退避をするなんておバカな普通列車まで発生。
何より問題なのが、これが「山手線に接続する」「JR東日本の幹線クラスで」「夕方の帰宅ラッシュ時に」行われているという信じがたい事実。

東武でも「特急列車が一時間に4本」なんて極悪特急誘導には手を出してませんよね？

>>48
それが水戸支社クオリティなTX対策なんだから仕方がないさ。

【所属】JR束
【列車】ボッタクリエクスプレス（成田エクスプレス）
【ｺﾒﾝﾄ】酉のハルカがＢ料金自由席付きで普通車もちゃんとしたリクライニングシートなのに。
束のこいつらの中には普通車がボックスクロスの椰子までいる始末。
更に窓が狭くて車内が暗く、グリーン車もイメージがハルカよりも悪い。
更に全車指定席Ａ料金のボッタクリ付き。
最悪！

【所属】JR倒壊
【列車】浜松以東の311系
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートなど贅沢。

>>46
そうですね

【所属】JR東日本
【運行】JR東海
【列車】熱海から西のE231系
【コメント】E231そのものは名車であるが、関東の沿線風景との絶妙なハーモニーこそ、
E231が美しい名車となりうるゆえんであって、
E231は静岡エリアの風景とはマッチしない。
313ロングこそ、静岡エリアの沿線風景、中部・東海の風情と美しいまでに溶け合うのであって、
このエリアにE231はKYそのもの。
美しさの基準はその場所の土地柄に応じて異なるのであり、他のエリアでどれだけ名車であっても、
走るエリアによっては、最低最悪の車両となる。
したがって、非関東エリアたる函南〜沼津ではE231は最低最悪の車両。

>>53
ｺﾒﾝﾄが支離滅裂なので無効

【所属】JR朽襲
【列車】魁皇
【ｺﾒﾝﾄ】大関魁皇もいつ引退秒読みだし、こんなボッタクリ特急なんか廃止すれば。

【所属】山陽・阪神
【列車】黄直特
【ｺﾒﾝﾄ】須磨−三宮間各駅停車で特急？馬鹿も休み休み言え

【所属】近鉄
【列車】2階建てのやつ
【コメント】ゆれ過ぎです初めて電車で酔った あれで特急料金とるな 京阪の2階建てはむっちゃ乗り心地いいのに

【所属】し尺酉
【列車】300系のぞみ
【ｺﾒﾝﾄ】レ　ー　ル　ス　タ　ー　よ　り　遅　い　癖　に　ボ　ッ　タ　ク　リ　料　金　取　る　な　！　！

【所属】JR東海静岡支社
【列車】313系＆211系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線にも乗れない貧乏人にはこのぐらいの罰ゲームは必要

【所属】JR束
【列車】元祖ボッタクリ特急踊り娘
【ｺﾒﾝﾄ】185系がそもそも最高速度110km/hしか出ない急行型電車なんだが。
いくら座席交換しても上昇式窓でガタガタ音がするし。

【所属】し尺酉廣嶋
【列車】転クロ115系全列車
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線使えよ新幹線。

【所属】JR朽襲
【列車】隼人の風邪
【ｺﾒﾝﾄ】一般車偽装改装のボッタクリ特急、死國からキハ185系購入してこのゴミ置き換えろ。

【所属】JR倒壊
【列車】否痔
【ｺﾒﾝﾄ】>>62
こいつは　一　般　車　使　用　特　急　ですが何か
しかも　原　付　に　抜　か　れ　ま　す

【所属】阪急
【列車】京都線特急
【ｺﾒﾝﾄ】かつての急行に毛が生えたようなもの。
　　　　しかもＪＲ快速にも勝てない列車。

【所属】JR東海静岡支社
【列車】313系＆211系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人は短距離でも新幹線を使う。18乞食はロング地獄の餌食になれ。

【所属】南海
【列車】2200系2208-2258(天空)編成
【コメント】
あまりのやっつけぶりに糞ワロタwww
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1131237/img_1131237_48025140_23?1241272739
http://blogs.yahoo.co.jp/hanwa113/48025140.html#48027542
有料なら汚物度でJR九州のなのはなDXとタメを張れそうだwww

【所属】し尺倒壊
【列車】313系8500番台使用のホームライナー中津川
【ｺﾒﾝﾄ】これで乗車整理券取ろうとはいい度胸だな。しかも多治見〜中津川は下車専用とは身分不相応だな。

【所属】束武
【列車】ＴＪライナー（笑）
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄ＬＣカー、ＪＲ束仙石線ＬＣカーは特別料金無しで閑散時に乗れるのに。
こいつは特別料金徴収、しかもラッシュ時に使用してボッタクリの詐欺商法。
まだ束武300系で東上線に座席指定料金徴収の有料特急の方がこいつよりもマシに見えそう………orz

【所属】JR束
【列車】鈍足アクティー
【ｺﾒﾝﾄ】次の改悪で仮に辻堂停車になったら
東京-平塚間各駅停車化w

>>68
つかアイツが入線してくると池袋の3,4番線ホームが人で溢れかえるんだよな
各停利用者にとっては迷惑この上ないんだが

長距離客用の列車なんだから急行と同じ1番線に入線しろよ

>>69
東京〜熱海が最速各停より遅いのもあるしなｗ

【所属】JR束
【列車】仙山線快速
【ｺﾒﾝﾄ】コイツもモノによっちゃ相当酷い。下手なスジだと早朝深夜の普通列車より遅い。
おかげで結構良いとこ通ってるのにバスに惨敗…

【所属】JR四国
【列車】国鉄121系電車
【ｺﾒﾝﾄ】この電車に乗った時に生まれて初めて、マジで酔いますた…。座席も硬杉

【所属】JR倒壊
【列車】伊那路
【ｺﾒﾝﾄ】即刻313系の快速に格下げすべき。

【所属】JR東海静岡支社
【列車】特急ふじかわ
【ｺﾒﾝﾄ】特急の種別のままオールロング化すべき

↑問答無用で無効

>>59>>61>>65の投稿も意味不明なので無効。

>>48
毎時45分発はないぜ。
設定されてもあまりに鈍足で本来のスーパーひたちに追いつかれるからだろうね。

>>場合によっては取手に行くまでに2回も特急退避をするなんておバカな普通列車
って具体的にどれ？見当たらないんだけど。情報は正確に頼みますよ。

まあ、貴重な通勤快速、快速電車の削減をしたから気持ちは十分にわかる。

では本題
【所属】JR東日本
【列車】フレッシュひたち6、8号とスーパーひたち10号
【ｺﾒﾝﾄ】なんで上りの3本だけを選択したか疑問に感じた人がいるかもしれない。
しかし、時刻表を見て上野到着時刻を確認してほしい。
順に7:41、8:04、8:43である。ラッシュのまっただ中であることに気づくだろう。
おかげで一般電車の削減。それも朝ラッシュのど真ん中で！

ラッシュ時でもゆとりのある特急列車をご利用ください？
朝に大量の乗車のある柏と松戸のどちらか一方でも停車してから仰ってください。
両駅利用者は特急誘導されたくてもできないのですね。

【所属】JR九州
【列車】なのはなDX指定席
【ｺﾒﾝﾄ】自由席以下のグレードwww500円とか冗談よしてくださいwww
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/k/dc200.html

【所属】JR北海道
【列車】ノローツク（特急オホーツク）
【ｺﾒﾝﾄ】この特急の存在意義が薄れてゆくばかり。
北見網走周辺から札幌へは高速バスや航空機に負けてばかり。
乗っている客は旭川以南対札幌と、遠軽〜網走の地域間移動。
1日4往復という少なさ。5時間という特別快速並の遅さ。
ただ、6両のうち2両のみが自由席なので通勤通学需要の高い旭川以南には合わない。
特に札幌17:30発は混む。なので札幌発ではなく旭川発にしよう。
できるものなら特別快速に格下げして地域輸送に貢献すべし。

【所属】JR東海静岡支社
【列車】313系と211系のオールロング軍団
【ｺﾒﾝﾄ】18乞食涙目

↑意味不明なので無効

【所属】近鉄京都線
【列車】特急
【ｺﾒﾝﾄ】京都・丹波橋間でも500円を取るのですか？
　　　　正にボッタクリもいいところ。

【所属】JR東日本　中央線
【列車】E233系使用列車
【ｺﾒﾝﾄ】全国探しても　女　性　専　用　車　だ　け　特　別　仕　様　の列車なんてこいつくらいだろ？
まあE233系自体も故障魔という点で終わってるがorz

【所属】し尺酉目夲
【列車】300系のぞみ
【ｺﾒﾝﾄ】もはや全廃を「のぞみ」たい。

【所属】東武
【列車】TJライナー
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシート部分に座っても300円徴収

これなら束の215湘南ライナーや倒壊のセントラルの方がまし

【所属】Ｊ尺各社
【列車】東北・秋田・上越・長野・九州新幹線・寝台以外のほとんどの特急
【コメント】さて何故でしょう？

【所属】阪急
【列車】夕上りの堺筋準急
【ｺﾒﾝﾄ】単に京都線上り快速急行に接続するための電車。
　　　　これだったら普通にしたほうがマシ。

【所属】JR東海静岡支社
【列車】313系と211系のオールロング軍団
【ｺﾒﾝﾄ】クロス厨涙目

集計人さん、>>88は問答無用で無効に！

【所属】JR倒壊・愛環
【列車】昼間の中央線〜愛環直通列車
【ｺﾒﾝﾄ】愛環内に限れば昼間3〜4両編成でも供給過多に思える。が、中央線内になると明らかに供給不足。まあ直通するだけでもありがたいか…。

【所属】JR東海静岡支社
【列車】313系と211系のオールロング軍団
【ｺﾒﾝﾄ】文句を言うのは18乞食だけ

>>90
日本語でおk

【所属】JR東海
【列車】三島始発東京行きのこだま
【ｺﾒﾝﾄ】平日も土休日と同様に普通車指定席を設定汁！！

>>90
意味不明なので無効。

【所属】お京阪
【列車】本線特急
【ｺﾒﾝﾄ】七条・京橋間の停車駅多すぎ。
　　　　七条・京橋間は丹波橋と樟葉のみにして快速特急と統合しろ！
　　　　(昔みたいに七条・京橋間無停車とは言わんから)

【所属】京阪
【列車】快速急行
【ｺﾒﾝﾄ】遅すぎるし3000系は座席数少なすぎて座れないんですけどwww
　　　　ヲタク臭い車両だしマジで不快www
　　　　この汚物種別のせいで出町柳発着の特急の本数が減って不便になった。
　　　　この糞私鉄はヲタ向け経営しすたばかりに空回りしすぎてるんでさっさと社質が正反対の南海に吸収されちゃえば？

【所属】東
【列車】やまびこ225号
【ｺﾒﾝﾄ】21:32に東京を発つこの列車は仙台行きの最終列車だ。
何？終電早すぎ？まあ待て突っ込みどころはそこじゃあない。
このやまびこはE2+E3系で運転。途中小山と那須塩原だけ飛ばして23:47に仙台に着く。
なんだって？停まりすぎだ？落ち着けよ。最終だし途中駅の面倒も見なきゃならんからまあしょうがない。（16両だから普通に凄まじい空気輸送だし）
まあそんな訳でこのやまびこ225号は東京→仙台を2:15で走るんだが…ちょっと待て

これってほとんど　ア　ナ　ロ　グ　A　T　C　時　代　の　2　0　0　系　ダ　イ　ヤ　じゃねーか

同区間途中4駅通過の盛岡やまびこが1:53で走ってるんだから2:01〜2:03では走れるだろ。
こっちはなるべく遅くまで東京に居たいんだ。そして一旦出たらさっさと仙台着きたいんだ。
さっさとスジ立てて発車時間繰り下げろ！嫌なら227号定期化しろ！

【所属】阪急
【列車】京都線特急
【ｺﾒﾝﾄ】
JRの快速より遅い。
それなのに　特　急

淡路･茨木市･長岡天神はさっさと通過にしてくれ。

>>93
京阪特急？車両が良すぎる。
寧ろ乗車時間長いほうがいいな。
それに対して阪急特急は
ロングシート車ばかりorz
爆音チャバネゴキブリ3300が来たら…

【所属】JR東海
【列車】三島始発のこだま697号
【ｺﾒﾝﾄ】平日は普通車全車自由席にして欲しい。

>>96
＞JRの快速より遅い。
新快速のことだよね？

言っておくけど、快速は京都―高槻は各停だぞ

>>96
今の特急は急行を格上げしたようなもの。
本当の特急は2001年ダイヤ改正で廃止になったからな。
今の特急？は素直に"急行"に改めろ！

【所属】ヲタ急
【列車】唐木田行ホームウェイ
【ｺﾒﾝﾄ】新百合ヶ丘から唐木田まで特急料金300円は納得だけど、座席番号指定する必要ないだろう。
　　　　さほど距離はないんだから空席になった所を自由に座らせろ！

【所属】JR西
【列車】琵琶湖線702M
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュなのに6両、しかも立ち席スペースの狭い221、女性車掌の乗務一切なし。

【所属】山陽・阪神
【列車】黄直
【ｺﾒﾝﾄ】
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは須磨へ行こうと直通特急に乗ったと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思っていたら実質普通に乗っていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　滝茶停車だとか月見山停車だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしい黄直の片鱗を味わったぜ…

【所属】京王
【列車】蝉
【ｺﾒﾝﾄ】府中から先のまったり区間で南武沿線の貧民を拾うな（北野停車で特急に統合がベスト）

>>98
いい勝負

新快速　約28分　42.8km　約91.7km/h
快　 速　約40分　42.8km　約64.2km/h
特　 急　約43分　47.7km　約66.6km/h
普　 通　約45分　42.8km　約57.1km/h

>>85同意
【所属】東武
【列車】TJライナー〔笑〕
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車をLCカーにしてしかもロング部分でも特別料金300円徴収、クロスも良くない。
正にボッタクリそのものの詐欺商法。

【所属】JR東
【列車】中央快速（E233系使用列車）
【ｺﾒﾝﾄ】>>104　♀車設定してそこだけ転クロかリクライニングにしてから出直して来い。

>>104
座席確保代とはいえ、300円は高過ぎだわな。

【所属】京急
【列車】快特(A快特)
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅多すぎ。
　　　　蒲田、新大津、北久里浜とか通過しろ！

【所属】東葉高速鉄道
【列車】東葉快速
【ｺﾒﾝﾄ】要らない種別を走らせるな

【所属】京王
【列車】快速
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅多すぎ。
　　　　仙川停車は理解できるけど、八幡山停車って準特急、特急の通過待ちする為にあるだけなので不要！

【所属】山陽
【列車】陳腐車両3050F・3052F運用のうち、3050+3051、3052+3053
【ｺﾒﾝﾄ】大阪府や兵庫県で蔓延されている新型インフルエンザ患者専用車両。

【所属】JR酉
【列車】300系のぞみ
【ｺﾒﾝﾄ】ひかりRSや500系（こだま用）より遅いのぞみは逝ってよし。

1だけどこれって集計不可能な気がしてきた…まいっか。

本題
【所属】JR束
【列車】常磐線2447M(19:18上野発土浦行き)
【ｺﾒﾝﾄ】僅か18km先の松戸で12分後に出る特急に抜かれるって何だそりゃ？
こんなクソダイヤ組むならE531みたいな立派な近郊車造るだけもはや無駄だろ…。
おかげで19時台の前半はほとんど(19:10〜)特急に乗らないと柏に先着できないという狂気の沙汰に。
これじゃ柏の客が増えて本来の利用者である佐貫や土浦の客が座れなくなるだろうが。とにかく詰め込めばいいって発想はせめて普通列車だけにしてくれ。
…ああ、特急誘導じゃなくてTX､マイカー､常磐線沿線からの引っ越し､自宅警備員就職誘導なんですね｡わかります。

【所属】東武
【列車】快速
【ｺﾒﾝﾄ】コンプライアンス違反であり、サーヴィス過剰である。
早急に全廃すべきである。

>>112
>>112
>>112
>>112
>>112

【所属】し尺酉
【列車】特急ボロ風邪（浜風）
【ｺﾒﾝﾄ】何時迄ボロやねんスピードも遅いし、しかし振子機能省略にグリーン車廃止、三両編成に短縮って……国鉄時代から編成がだんだん短くなり衰退の末路だよ。

>>114
＞三両編成に短縮って……国鉄時代から編成がだんだん短くなり衰退の末路だよ。

>>45を参照

【所属】福岡市交通局
【列車】し尺吸収の103系
【ｺﾒﾝﾄ】ATOは無いわワンマン運転はできない（＝ホームドアが自動で開かない）わ、しかもコイルバネ台車に抵抗制御！それこそ何とかしろ！

>>116
最低車両だろ。
以下でやれ！

現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第26回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241629024/l50

【所属】東武
【列車】区間快速
【ｺﾒﾝﾄ】おいおい東武動物公園以北各駅停車ってなんだよｗｗ

途中で特急に２回も抜かれるし使う車両はボロ6050系でうるさい上にトイレが臭いし。
東武動物公園から終点まで何時間かかると思ってんだ（ちなみに昼間はコイツしか止まらない新栃木以北の駅周辺住民はマイカーに移転・どんどん東武離れｗｗ東武ざまあｗｗｗ）

【所属】東武
【列車】ボッタクリ詐欺特急「りょうもう」
【ｺﾒﾝﾄ】まず、この200系のご先祖様が名車DRCな件だが、
所詮老朽化した台車でフラットやブレーキがキーキーうるさい。
しかも、一部は座席までシートピッチをめちゃくちゃ詰めて転用。
これだから現代の体格にはとても狭すぎ。隣にピザがいたら最悪。
ヘボいくせに、乗車距離わずか60�`台で北千住〜館林間の特急料金が
\1000円も取られます。これマジですｗ

【所属】JR西日本広島支社
【列車】115系快速
【ｺﾒﾝﾄ】長距離は新幹線使え！

>>120
はいはい、無効。

【所属】名鉄
【列車】瀬戸線の急行と準急
【ｺﾒﾝﾄ】これ(急行と準急)の存在意義って何？
　　　　待機設備のない瀬戸線でこれを走らせる意味が判らん。
　　　　さっさと喜多山に待機設備を造れ！
　　　　尾張旭も改良しろ！

【所属】JR東海静岡支社管内
【列車】すべての列車
【ｺﾒﾝﾄ】短距離でも新幹線を使え！

>>122
却下

【所属】小田急
【列車】メトロはこね
【ｺﾒﾝﾄ】この前駅で電車を待っていたらこいつの23号が通過したのだが、
ほぼ空気輸送じゃねえかよｗ
そのすぐ後に来たえのしま29号のほうがかなり客が乗ってたぞ。
しかも北千住〜箱根湯本が2時間で1070円？
あの車両でこの値段はボッタクリもいいところだろｗｗ
そもそもロマンスカーは新宿始発で十分。

>>124
地下鉄直通で乗車2時間で完全新車なら1070円は妥当だろ。
【所属】東武
【列車】特急りょうもう【ｺﾒﾝﾄ】こちらは、元DRCのパチモノ更新汚物特急200で60キロ線区、北千住＝館林、で1000円ボッタクリやで。
しかも日光鬼怒川線のけごん、きぬ、はあの100系だからサービスに格差あるし。

>>125,124
1000円のうち半分の500円は座席指定料だと考えればおｋ。
【所属】JR東
【列車】「新特急」シリーズ
【ｺﾒﾝﾄ】こいつらなんか東武200系の劣化版みたいな「117系1850番台」（しかも0番台より5km/hも最高速度が遅い）で、本庄から大宮までちゃっかり950円を取りますぜ。
しかも　自　由　席　でな。
新幹線？本庄や深谷をスルーの上に、20分間隔の「快適だけど不便な新幹線」が代用になると思うのですか？

近鉄の373系16000番台？こいつから見ればいい意味で単なる「全席指定の快速列車」に過ぎませんが何か？

>>83,105
【所属】JR束
【列車】豊田の劣化危険クロスシートカス電(115系)で運転の中央線立川・高尾⇔大月(富士急線乗り入れを含む)
【ｺﾒﾝﾄ】モーターが発火・発煙する恐れがあるので使用禁止。トイレ無しオールロングニューオレンジ電車(E233系)で充分。

【所属】JR倒壊
【列車】313系300番台2連の普通列車（東海道本線米原〜浜松の名古屋地区）
【ｺﾒﾝﾄ】短すぎるんじゃゴルァ！！

【所属】JR倒壊
【列車】ふじかわ
【ｺﾒﾝﾄ】
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは特急料金を払ってふじかわに乗り、
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　窓の外を眺めてたら原チャリがぶち抜いていった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　デッキがないだとか車内販売がないだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいふじかわの片鱗を味わったぜ…

【所属】東京メトロ
【列車】有楽町線準急
【ｺﾒﾝﾄ】走行意義のまったくない種別。
余計なものを走らせるな。

>>129
男性小便器に大便がこんもりあったか?

【所属】JR束 両毛線
【列車】高崎(新前橋)115系運用の普通列車
【ｺﾒﾝﾄ】高崎〜(新前橋)〜桐生間は107系新前橋車・211-1000系＆3000系付属車・E231-1000系付属車の何れか、桐生〜小山(〜小金井)間は107系日光車・E231-1000系付属車の何れかで運用しろ！

【所属】東武
【列車】区間快速
【ｺﾒﾝﾄ】東武動物公園以北各駅停車って何コレ？
　　　　そんなに特急を利用して欲しいんか？

>>133
東上線はあれだし。

【所属】東武東上線
【列車】TJライナー（笑）
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車をLCカーにして、ラッシュ時にロング部分でも300円徴収とは。
京急ウィング、セントラルライナーよりも酷いボッタクリの詐欺商法。

【所属】JR東
【列車】183,189系臨時あずさ
【ｺﾒﾝﾄ】鉄ヲタしか喜ばないボロいつまでも残しとくなよ。
何のために振り子諦めて安物E257入れたのかと小一時間(ry

>>135
それが臨時あずさクオリティ！

【所属】JR東
【列車】中央東線115系普通
【ｺﾒﾝﾄ】立川乗り入れをやめろ！
　　　　３扉セミクロな上に立川・高尾間も各駅に停車する。
　　　　そのため停車時間も余計に掛かり、後続電車のダイヤにも影響する。
　　　　八王子止まりもＮＧ！

>>136
ついでにこいつも

【所属】JR束
【列車】快速むさしの号
【ｺﾒﾝﾄ】この列車に
・3ドア
・セミクロス
・6両
の115系を使うな！
特に1号の北朝霞→大宮は酷すぎる。
乗降時間がかかるわ、乗るスペースが狭いわ、
あの満員電車につり革がドア付近に4つだけなのは危険すぎる。
205系か、6両でもせめてE233系くらい使え。

>>136
>>137
大阪環状線で外れた103貰えばぁ？

>>137
走らせるなら武蔵野線用205系8連限定でおＫ！
6連のE233系なんてイラン！

【所属】ＪＲ東海
【列車】特別快速
【ｺﾒﾝﾄ】新快速との違いって何？
　　　　新快速停車駅の大府を通過するだけだろ。
　　　　こんなややっこしいことをするんだったら新快速に統合しろ！
　　　　快速も同様。

【所属】ＪＲ東
【列車】(千葉〜都賀間)快速エアポート成田
【ｺﾒﾝﾄ】実質鈍行で東京まで引っ張ってるだけっていう…。
こんな糞ダイヤで貴重な成田〜成田空港のスジを無駄遣いするな！

>>100
野洲で新快速接続があるからまだマシ。
逃げ切りの700Mこそ最悪。

【所属】首都圏新都市鉄道
【列車】区間快速
【ｺﾒﾝﾄ】何この停車駅？
　　　　守谷以北を各駅に停車するのはわかるけど、秋葉原・北千住間の各駅と八潮・南流山間を連続に停車するのが理解できん。
　　　　北千住・守谷間の停車駅を快速と同一にしろ！

>>142
あの３駅連続停車は本当にムカツク。少なくとも三郷中央は通過でもいいよな。

【所属】神戸電鉄
【列車】準急
【ｺﾒﾝﾄ】存在意義が全くない列車。
　　　　優等運転するのは長田・鈴蘭台だけで通過駅数も３駅だけじゃん。
　　　　こんな列車なんぞ普通に統合しろ！

【所属】JR東海
【列車】中央本線の快速
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋〜高蔵寺で通過駅が新守山と神領だけなんて…快速の意味ない。せめて多治見発着のだけでも普通列車に戻すべき。

【所属】JR西日本広島支社
【列車】快速シティーライナー
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線使え！

【所属】東武鉄道
【列車】6050系の快速
【ｺﾒﾝﾄ】完全なコンプライアンス違反。スペーシア号の立場が無くなる。

>>146-147
無効。

【所属】阪神・山電
【列車】直通特急(黄色)
【ｺﾒﾝﾄ】阪神三宮・山陽須磨間各駅停車って何？
　　　　ＪＲ普通にも勝てないから自暴自棄なわけなのですな、わかります。
　　　　ということで直通特急も廃止ケテーイ！

【所属】JR東海静岡支社
【列車】東海道線在来線列車すべて
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ

>>150
おまえ必死やな！
ナンボ投稿しても無駄やから止めとけ！
よって無効！

>>147
【所属】ハジ玉子支社
【列車】115系の立川〜大月(河口湖乗り入れを含む)
【ｺﾒﾝﾄ】完全なコンプライアンス違反。スーパーあずさ号、あずさ号、かいじ号、ホリデー快速河口湖、ホリデー快速ビューやまなしの立場が無くなる。

>>152
115系普通は高尾以東に乗り入れなければおＫ！

【所属】ＪＲ東日本八王子支社
【列車】中央特快
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅は現状でもいい！
　　　　(日野と西八王子が通過可能ならして欲しいけど・・)
　　　　けど、少なくとも一時間に一本は
　　　　大 月 ま で 運 行 し ろ！

>>153
【所属】ＪＲ東日本八王子支社
【列車】特快系(中央特快・青梅特快・ホリデー快速おくたま＆あきがわ)
【ｺﾒﾝﾄ】武蔵小金井(留置車庫)、西国分寺(武蔵野線乗り換え、競馬開催の土日限定)にも停車しろ！　

>>154
特別快速を廃止させたいわけですね。わかります。

【所属】国鉄東日本
【列車】青梅特快、中央特快
【ｺﾒﾝﾄ】
　使用車両でなく、名称の話になるが、理由にかかわらず素直に、【急行】にしれや！！！
小林亜星扮する頑固職人みたく、執拗に快速に拘ることがポリシーだなんて、いつまで昭和な拘り方な時代錯誤なんだよ？！

あ"ん、追加料金？んなもんは、特急からにすればいいんだよ！！！

※、本当は上記以外の路線もだが、とりあえず、新宿絡みの列車からてことで

>>156
旧国鉄、ＪＲは急行列車は有料なのが原則なんだよヴァーカ！
特急は特別急行の略称ということも知らないヴァカはこれだから困るんだよ！

【所属】東武
【列車】東上線通勤急行
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅が中途半端なんだよ。
　　　　準急と比べて２駅(朝霞と朝霞台)通過するだけじゃん。
　　　　種別名を"通勤準急"に改称しろ！

【所属】相鉄
【列車】11000系
【ｺﾒﾝﾄ】ついに出た。中央E233系劣化版相鉄11000系♀車特別仕様を踏襲したがつり革や荷棚は10000系のまんま。
顔もカバのようなまぬけ面。
その癖に営業運転まで8ヶ月も待ってようやく登場。よほど自信ない電車なんだな。

>>159
気持ちはわかりますけど、最低車両スレでやってください。

現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第26回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241629024/l50

【所属】西武
【列車】拝島快速
【ｺﾒﾝﾄ】新宿線内はいいとして拝島線内ではノロノロ運転してんじゃねーよ！
　　　　そのため、所要時間も拝島線直通急行と殆ど変わんないじゃねーか！

>>156
急行 きたぐに大繁盛。

JRW&夜行深夜バス(涙)

【所属】JR東
【列車】新特急（笑）水上＆草津
【ｺﾒﾝﾄ】あのさ、こいつらがわざわざ上野や新宿まで遠征してくる意味って一体何なの？

速達性？圧倒的に速い新幹線がありますが？あの速度なら無料のアーバンの方がお得だ罠ｗ
リクライニング？休日なら550円で普通列車G車に乗れますけど？しかも車販付きだし。
本数？数えるほどしかないでしょ。
序に言ってしまえばね、　最　高　速　度　1　1　0　k　m　/　h　って普通電車のE231系以下ですよ？

こいつら今すぐ高崎発着にしろ！
無理して都内まで出てくる必要は無い！

【所属】東急東横線
【列車】急行
【ｺﾒﾝﾄ】存在意義無し。菊名以北は隔駅停車だ。
何より腹立つのは自由が丘〜田園調布〜多摩川の3駅連続停車。
多摩川線なんてローカル線のためにただでさえ多い急行の通過駅を増やすな！


次点として小田急の区間準急を上げとく（無効で結構）

【所属】 JR東日本
【列車】 常磐線 1327M （上野6:31発勝田8:37着）
【ｺﾒﾝﾄ】 取手〜土浦間は通勤･通学客で大混雑。
10両編成なので、15両編成の上り列車よりも混雑率が高いという乱狂列車。
しかも、土浦での停車時間が1分もないので、必ず乗り遅れる人、降り遅れる人が出る。

直ちに15両に改善するべし!
あﾞんたﾞと!? 土浦より先は15両分のホームが無い!?
土浦で分割して停車時間を長めにすればいいじゃねーかよ!!!!!!!!!!

【所属】京阪神急行（阪急）
【列車】京都線特急
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅は増えるわ、スピードは遅くて、JR酉に惨敗の惨状。
車内設備も3ﾄﾞｱｰが増える前でも、京阪に見劣りしてた。
京阪神急行電鉄？、全然看板だけの見掛け倒しの詐欺じゃん、京阪神鈍行電鉄の間違いじゃないかね（大笑）

>>165
漏れも一度だけ利用したことがあるけど、ひでぇ混雑だった。
なので15両化には賛成しまふ。
上野寄りに5両を土浦止まりとして増結すればいいじゃない？

>>165
今の京都線特急は特急にあらず。
真の特急は2001年のダイヤ改正で廃止された。
今の特急はかつての急行を格上げしただけにすぎないので"急行"に改称するのが妥当。

【所属】阪急
【列車】宝塚線急行
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅がやたらと増えてないか？
　　　　大阪・宝塚間ではJRに勝てないから、自暴自棄になっているのですね。
　　　　わかります。

>>167

大阪―宝塚は４年前の脱線事故で一時不通で阪急に流れた人が多いけど。
ＪＲ宝塚線の利用者減はちょくちょく進行しているように思われる。

【所属】JR東日本
【列車】常磐線快速上野発勝田行きの終電(特に平日)
【ｺﾒﾝﾄ】>>164と同様。

【所属】JR東日本
【列車】中央快速
【ｺﾒﾝﾄ】平日は中野から各駅停車って快速の意味ねぇだろ。
本来なら特快こそ快速と名乗るべきだろ。

【所属】東葉高速鉄道
【列車】東葉快速
【ｺﾒﾝﾄ】やるも何も、乏しい待避設備でこんなことやるのが間違ってる。
それに通過駅の手前は大抵減速する。理由はカーブがあるから。
ならその分を津田直の快速にしてやれよ
停車駅云々の問題ではない。優等の意義というものを確認せよ。

【所属】ＪＲ東日本
【列車】高崎線鴻巣始発1866M
【ｺﾒﾝﾄ】漏れ鴻巣市民だがスレの最初に叩かれてたはやとの風の方がまだ何千倍も何万倍も
存在価値あるな さっさと廃止汁！！！

【所属】JR東日本
【列車】常磐線 2447M 土浦行(上野19:18発 柏19:53着)
【ｺﾒﾝﾄ】松戸で上野19:30発の1057M(フレッシュ57号)通過待ちってどういうこと？そこまでして特急に乗せたいの？それも　柏　ま　で　の　客を。
せめて　我　孫　子　ま　で　逃　げ　き　れ　よ　!!

【所属】ケチ王
【列車】本八幡発橋本行快速2801電車
【ｺﾒﾝﾄ】各駅停車の接続は笹塚だけかい？
　　　　おまけに後続の準特急に抜かれるザマ。

【所属】山陽・阪神
【列車】直通特急（黄色方向幕）
【ｺﾒﾝﾄ】須磨から三宮まで各駅停車？？何かんがえとんねん！
山陽ファンやから舞子公園から梅田まであえて利用しとったのに・・・

【所属】JR東日本
【列車】総武快「く」速「くない」線
【ｺﾒﾝﾄ】ボッタクリ特急優先のおかげでダイヤがランダム過ぎて
やけに間隔が空く時間大杉。それと千葉駅から先の直通増やせ。

【所属】阪急
【列車】宝塚線急行
【ｺﾒﾝﾄ】
>>165
京阪神鈍行電鉄？まだ｢電(気)“鉄(道”)｣なだけマシじゃないか。
こっちは箕面有馬電気“　軌　道　”ですから(大爆笑)

では本題。まずはポンコツ無双をやめろ。話はそれからだ。

×｢電(気)“鉄(道”)｣
→〇｢電(気)“鉄(道)”｣
連投ｽﾏｿ

コメント
8000系田園都市線急行
東武と設備線に追いつかないから急行は今の急行で廃止された
半蔵門線8000系の急行運用をなくせ全部区間快速　快速を出せ
あと8000系は解体されろ

【所属】 JR東日本
【列車】 常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】 ダイヤの組み方が下手糞すぎる。

（例） 朝の下り列車の場合 ↓
上野5:10発 (54分開く) 6:04発 (27分開く) 6:31発 (20分開く) 6:51発 (12分開く) ．．．
　　 7:03発 (34分開く) 7:37発 ．．．


―――　規則性が全く無いうえ、長い時は30分〜1時間近く待たなければならない。
　　　　取手までなら快速があるからいいが、取手より北へは利便性が悪過ぎ。
　　　　乗り遅れたら最悪だな。

【所属】阪急
【列車】京都線特急
【ｺﾒﾝﾄ】これって特急なんですか？
10年ぶりに京都線特急に乗ったんだけど停車駅が多くて、かつての急行停車駅と殆ど変わらない。
ＪＲ京都線の新快速、快速に勝てないから自暴自棄になったのかな？

【所属】東急電鉄東横線
【列車】急行
【ｺﾒﾝﾄ】さっさと隔駅停車に種別変更汁！

>>134
ロングシートの部分は発売しないよ

>>134
ライナーを走らせろ走らせろと散々言われて、東武がようやく重い腰を上げて導入したのに
いざ導入されたら叩くって矛盾してやいませんかね？

【所属】東武（ﾄﾝｳｰ）東上線
【列車】TJﾗｲﾅｰ（笑）
【ｺﾒﾝﾄ】そもそも同じＬＣカーでも、近鉄、仙石線、は特別料金無しで乗れたのに。
朝ラッシュ時のどさくさに紛れて一般車ＬＣカーで特別料金て一帯。
京急ウィングや悪名高いセントラルライナーよりも酷いよ。
せめて特別料金取りたきゃ、旧式でも構わんから本線から300、350系特急電車持ってきて、ちゃんとした特急にして欲しいわな。
300系なら特別料金を払う価値は優等車だしあるけどな。

373系やEXEですらできるリクライニングが300・350系はできませんが？それでちゃんとした特急？頭おかしいの？
導入したらTJライナー以外に使い道がないような不良債権を東上に入れろとか真性のヒキコモリさんですか？
導入しても乗らないくせに脳内で導入しろと騒ぐなよｗ

>>186
通報しました。

>>187
なぜ通報？
>>186
それでもアンタ乗ってるんだろう？

×>>186
○>>185

>>181

＞ＪＲ京都線の新快速、快速に勝てないから自暴自棄になったのかな？



あのさぁー、ＪＲ京都線の快速は高槻から京都方面は各停ですけど・・・・・・・・・・・

【所属】東武鉄道
【列車】快速
【ｺﾒﾝﾄ】旅行客はスペーシア号を使うべきである

>>191
はいはい無効。
基地外は巣にお帰り。

>>190
だから何なの？

【所属】近鉄
【列車】京都線準急
【ｺﾒﾝﾄ】通過駅ってたった３駅ですか？
てっきり一部通過の普通があるものと勘違いしたわ。
普通に吸収した上で"十条、上鳥羽口通過"の普通として運行せよ！

>>173
JR東「快適な特急列車をご利用ください」
松戸・我孫子市民「地元に特急停まらないんですけど」
JR東「特急の停まらないところに住んでいる方が悪いのです。特急の停まるところに引っ越してください」

>>194
一部拝借します。

【所属】東京メトロ
【列車】有楽町線準急
【ｺﾒﾝﾄ】通過駅ってたった6駅ですか？
しかも緩急接続は小竹向原だけ。
おまけに下りは小竹向原でほとんどの乗客が各停に乗り換えるオチ。
こんな奴は存在意義すらないからさっさと廃止しろ！

>>181
>>193

阪急京都線の特急はＪＲ京都線の快速より速いんだけど
新快速と快速を一緒にしないでくれる？

>>195
松戸市長・我孫子市長「そんなら常磐線通過税制定するぞｺﾞﾙｧ」

【所属】ｺﾋ
【列車】ニセコライナー
【ｺﾒﾝﾄ】小樽築港より西は各停って普通列車じゃん。
特急すずらんだって、東室蘭〜室蘭間は普通って書いてるのに、ニセコライナーが全区間快速扱いっておかしくないか？

>>199
すずらんは特急運転（＝特急料金必要）区間と
普通列車（＝特急料金不要）の区間を分けてるだけだ。

快速ではそれをわざわざ分ける必要なんてないのだよ
もしも厳密に区別するなら、すずらんだって「幌別以東各駅停車」って表記するだろJK。

>>200修正
幌別以東→幌別以西

【所属】JR束
【列車】勝田で分割併合するスーパーひたち
【コメント】そんなことやってるからバスやマイカーにナメられるんだろ｡
原ノ町や仙台まで11両で逝けとは言わんからせめていわきまでフル編成で走れや｡

>>197

>>194>>196
一部拝借します。

【所属】JR九州
【列車】きりしま81号、90号、91号、92号と1号の霧島神宮〜鹿児島中央間
【ｺﾒﾝﾄ】鹿児島中央〜霧島神宮間の通過駅ってたった2駅ですか？
しかもこの区間の所要時間が普通列車とほとんど変わらない件。
これで特急料金を払えって、いくらなんでも客をナメ過ぎじゃないですか？
百歩譲って783系や787系が使用されるのならば、まだ料金を払う価値はあるけど、このきりしまの車両はポンコツの485系ときたもんだ。

この他にもこの区間には、はやとの風っていうコイルバネ使用の鈍足汚物特急も暴れてやがる。

一　体　な　ん　の　ギ　ャ　グ　で　す　か　？

>>204
一部のきりしま号は普通同然で運行している区間もあるからね。
ボッタックリもいいところだよね。

【所属】東急
【列車】田園都市線各停
【ｺﾒﾝﾄ】ダラダラ運転してんじゃねーよ。
大井町線が溝の口まで延伸したんだから、高津と二子新地を終日通過にして
大井町線各停に譲渡しろ！
（無効覚悟で書きますタ）

>>204
特急と言っても、国分から鹿児島中央間の特急料金は自由席で３００円だから
許せる。
３００円でリクライニングシートに座れるのだから、安い物だ。

>>206
ただ、「特急」を名乗る以上は速く走ってもらいたいものだな。
停車駅大杉の列車は、ライナー化でいいんじゃね？

何？18客が乗ってくるからウザイって？あの辺りは18客自体が少ないべ。

【所属】JR九州
【列車】はやとの風
【ｺﾒﾝﾄ】
キハ40をよく見てほしい。あの車両で、Ａ特急料金を取っている現状を見れば、南九州在住者でなくても全ての人が仰天するであろう。
福岡・長崎優遇で、宮崎・鹿児島冷遇なのがよくわかる。
かもめを走らせるほどグレード高いはずのＪＲ九州がなぜにちりんを完全放置し、汚物なのはなＤＸを走らせるのか。
指定席料金や特急料金をぼったくるにしても、ここほどひどい例は見当たらない。
ＪＲ九州が好きだからこそ言う。はやとの風だけはマジで車両を変えるか、全席指定制快速に変えてほしい。

>>204>>205>>208
300円すら払えないような貧乏人は氏ねよ

>>206
そのとおり

>>207
現行のままでじゅうぶん

本題

【所属】JR九州
【列車】713系Sunshine
【ｺﾒﾝﾄ】普通列車専用なのにリクライニングシートを装備とは、
いくらなんでもやり過ぎ。しかも２ドアなのでラッシュ時に当たると最悪

>>208
はやとの風はＢ特急だが。
それに、あんな田舎に新車を投入してスピードアップしても、何の意味がある？
全区間乗車しても、自由席だったら料金が５００円で急行より安いのだから、
全然問題無い。
ＪＲ九州の特急のサービスは料金、設備共に最高レベルだよ。
宮崎地区冷遇は仕方無い。
他のＪＲも田舎は冷遇しているでしょ？

そんなＪＲ九州の特急でも一つ不満が。
【所属】ＪＲ九州
【列車】九州横断特急
【ｺﾒﾝﾄ】あの遅さと停車駅の多さで正規のＢ特急料金は無いでしょ？
快速とは言わないが、せめて急行に戻して欲しい。

>>209
いくら名無し酉無しでも、お前が駿府人なのはバレバレだw
そして削除依頼か？ワンパターンだなwww

【所属】JR東海
【列車】浜松〜豊橋間の大垣所属車
【ｺﾒﾝﾄ】大垣の転換クロスが来ると非常に迷惑

>>212
基地外駿府人＝>>213は必死すぎて笑えますな。
削除依頼してどうするんですかね？

【所属】JR東日本
【列車】中央本線の中央特快/青梅特快
【ｺﾒﾝﾄ】行き先だけで種別を分けるのをやめろ！
東京・立川間の停車駅が同じじゃないか。
こんな種別はさっさと"特別快速"に統一しろ！

投票じゃなくてすまないが、豊橋〜浜松のうち、まさか二川が愛知県（＝JR東海の本部管轄）だ、ということ知らないのか？ついでに新所原だって駅のすぐ西側は愛知県だが。

>>213を拝借
【所属】JR東
【列車】立川〜大月〜河口湖間の豊田(特にカス電)・北長野所属の普通列車
【ｺﾒﾝﾄ】上記のクロスが来ると非常に大迷惑

>>211
あれは確かに遅いけど、

途中で送信しちまったorz
>>211
あれは確かに遅いけど、少なくとも>>204の列車よりは特急らしさがあると思うぞ。
それに、自分で「田舎に新車を投入してスピードアップしても、何の意味がある？」って発言しているジャマイカｗ

>>212
育男（笑）って、本当に懲りないよなｗ

>>218
俺は九州横断特急に新車やスピードアップを求めているのでは無く、急行にするか、
はやとの風みたいに廉価な特急料金にして料金を値下げして欲しいと言っている。

きりしまの鹿児島近郊は停車駅も特急らしくないが、料金も特急らしくないから○
九州横断特急はスピードも停車駅も特急らしくないのに、料金だけしっかり特急だから×

【所属】JR倒壊
【列車】静岡地区の大半の普通列車
【ｺﾒﾝﾄ】浜松出身の親に、そして浜松の親戚の人に「長時間の長椅子（ロングシート）は疲れる」と言わしめた。

>>220
速くて快適な新幹線のご利用をお待ちしています♪
１８きっぷの方は格安で乗車しているのだから、ご辛抱下さい（泣）

>>221
駿府塵没！

>>220
疲れるのは当たり前。新幹線を利用しない不届きものに対するペナルティだと思えばいい。

はう〜　倒壊信者大活躍だね、だね？

【所属】叡山電鉄
【列車】夜の１両の鞍馬行
【ｺﾒﾝﾄ】はっきりいって混みすぎ。客減らない(むしろ増えてる？)のに
２両編成をじゃんじゃん車庫に戻して１両運用だらけにする意味がわからん。

【所属】京阪電鉄
【列車】平日朝夕の3000系使用による通勤快急･快速急行
【コメント】おい!通勤の為に座席数減らしといてこの混み用はなんだよ!9000系（セミクロ）でもここまで混まなかったよ!混みすぎじゃボケ!
ようこんなんでローレル賞受賞出来たな
返上せえ!糞車両!

【所属】北近畿タンゴ鉄道宮津線
【列車】タンゴディスカバリー
【ｺﾒﾝﾄ】いくらなんでも停車駅大杉だろ？

>>221>>223
基地外駿府人必死だな！
削除依頼マダー？

>>223
焼津・沼津・清水住民「新幹線、乗れる金があっても"使えない"っすｗｗｗｗｗ何せ新幹線停まりませんからｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗ」

>>229
磐田・袋井・島田住民ﾓﾅｰ

【所属】JR倒壊
【列車】ひかり
【ｺﾒﾝﾄ】最高時速はのぞみと同じなんだからもっと差別化すべき。
具体的には全列車小田原〜豊橋間で2〜3駅は停めるべき。なおかつ毎時2本のうち1本は静岡、もう1本は浜松に停めるべき。

【所属】JR卑餓死日本（東日本）
【列車】常磐線中電 朝の下り列車
【ｺﾒﾝﾄ】 10両編成で、時間が空き空き（20〜25分）なので、
上り列車よりも混雑するという酷状。
土浦まで15両にするか、列車本数増やせよアホJR!!!

>>231
定期ひかりの静岡停車は終日やってもらいたいものだ。
(臨時ひかりは通過してもいいけど・・)
浜松停車も一時間に1本は設定して欲しい！

【所属】首都圏新都市鉄道
【列車】快速
【コメント】なんで秋葉原・北千住間は各駅に停車するの？
秋葉原に急いでるならJRかメトロを使え!と言っている感じでムカツク。

>>233
それ以前に運賃で「都内の移動はJRかメトロを使え！」と言っているようなモンだしな＞TX
浅草駅の場所に至っては「浅草行くなら東武使え」と地理で言っているようなものだし。

【所属】JR東
【列車】踊り子（SVO・リゾート除く）
【ｺﾒﾝﾄ】あれ？何でこの快速、乗るのに特急券が要るんだ？

は？これ特急なんですか？
冗談はよしてくださいよｗｗｗｗｗｗ
今時最高速度110km/hの有料特急が許されるのは民鉄までですよｗｗｗｗｗ
それに車両なんてデッキ付きの117系じゃないですかｗｗｗｗｗ

E231系2570番台でも313系3730番台でもいいからもっとマシな車両持ってこい！！！

>>234
ちょっと借りますよ。

【所属】小田急
【列車】メトロ○○（MajideShoboiExp(ry使用の列車）
【ｺﾒﾝﾄ】あれ？何でこの快速急行、乗るのに特急券が要るんだ？

は？これ特急なんですか？
冗談はよしてくださいよｗｗｗｗｗｗ
これに使われる車両なんて椅子がE231系のクロスシートと同じくらい硬いじゃないですかｗｗｗｗｗ

E231系2570番台でも313系3730番台でもいいからもっとマシな車両持ってこい！！！

【所属】東葉高速鉄道
【列車】東葉快速
【ｺﾒﾝﾄ】本社最寄駅の優遇実態が見て取れる。
しかも運用は東葉車ではなく全てメトロ車運用だし

なぜ廃止しない？
なぜ朝は廃止したのに夕方は2本増便した？
なぜ緑が丘で各駅停車に連絡しない？

正直、夜の東葉快速は朝ラッシュより酷いわ

>>232
勝田行き終電(上野23時12分発)も同様に酷い。土浦まで15両編成で運転すべきだ。

本題
【所属】幕張本郷
【列車】遭難しそうな電車
【ｺﾒﾝﾄ】何時トラブル発生するか分からないので使用禁止。
古い扇風機(電車)の火災事故発生とご使用のお客さまへのお願いについて
http://jp.sanyo.com/news/old/0708news-j/0823-1.html
去る8月20日、東京都足立区にて、弊社製の扇風機（機種名EF-6EZ、1970年製造）をご使用のお客様宅にて火災事故が発生し、2名の方がお亡くなりになりました。
弊社は、同日に事故発生を確認し、23日に扇風機からの発火による火災であることを確認いたしましたので、ここにご報告をさせていただきます。
長年ご使用の扇風機では、モーター、コード、コンデンサー等の電気部品などの劣化により、発煙・発火の恐れがあります。

長年ご使用の扇風機についてのお知らせとお願い（改訂）
http://jp.sanyo.com/info/products_safety/080430.html
[1977年（昭和52年）以前の扇風機は経年劣化による発煙・発火のおそれがあります。ご使用を中止ください。]

>>236
緑ヶ丘で緩急接続しないで快速(東葉快速)はないよな。

本題
【所属】阪急
【列車】京都線特急(特に急がない電車)
【ｺﾒﾝﾄ】いやー急行は速くなったね。
大宮を通過したのだから思い切ったと感心したわ。
これ特急？冗談はやめてくださいよ。

【所属】ＪＲ東日本(トンイルボン)
【列車】快速アクティー(非活発的な快くない速さの電車)
【ｺﾒﾝﾄ】藤沢以東各駅停車じゃねーか！
こんな列車に存在意義はないんだからさっさと廃止、廃止！

【所属】京阪神急行（ｷﾞｮﾝﾊﾝｼｪﾝｼﾞｰ）〔阪急（ﾊﾝｼﾞｰ）〕
【列車】京都線特急（元京阪電鉄新京阪線特急の末路）
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅は増えるはスピードは遅くなる、当然JR酉日本には惨敗で客を奪われるわ。
更に三扉の通勤車まで動員の正に末期症状、新車は三扉転換クロスだし。
アコモは京阪特急8000系や快速急行新3000系に劣る惨状。
かつての特急電車の活躍、いや20年前の6300系時代でもまだ輝いてたのに。

【所属】ＪＲ東日本(トンイルボン)
【列車】久留里線ｷﾊ30系運用
【ｺﾒﾝﾄ】無駄な原油を大量に使用しているエコ非対応公害ディーゼル車は、航空会社を見習って燃油サーチャージを導入しろ！

燃油サーチャージ１０月復活、日航と全日空
2009年7月22日23時12分
http://www.asahi.com/business/update/0722/TKY200907220444.html
日本航空と全日本空輸が１０月発売分から、国際線運賃に上乗せする燃油サーチャージ（燃油特別付加運賃）を復活する見通しになった。
今年６月以来となる。原油高に伴ってジェット燃料価格が再び上昇しているためだが、不況と新型インフルエンザの影響で低迷している海外旅行の需要をさらに冷やす懸念もある。

【所属】阪急（ﾊﾝｼﾞｰ）
【列車】京都線特急
【ｺﾒﾝﾄ】「特急」なんて名前だけは立派だけど、見栄張るだけ無残だからとっととこんな廃止して快速急行にしたら？

×　とっととこんな廃止して
○　とっとと廃止して

>>242
【所属】京成
【列車】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】じゃ、ここみたいに優等 1 本 た り と も な し にするか？
まともな車両もスーパー3500か子会社の8800しかねぇ惨状だが
（あの汚物最終兵器まで跋扈する始末だからな）。

【所属】名鉄
【列車】瀬戸線急行と準急
【ｺﾒﾝﾄ】退避設備のないこの路線になんで速達電車が走ってるの？
存在意義そのものが意味不明。

・・・・・・・・・・・・・

訂正しまふ。
よく見たら日本語になってなかったわ。

×：存在意義そのものが意味不明。
○：存在する意味が判らん。

【所属】JR東海
【列車】新幹線ひかり
【コメント】東名間でのぞみと同じ停車駅の列車があるってどういうこと？
差別化を計る上で静岡の終日停車実施と1時間に1本でいいから浜松停車を実施しろ！

>>248
新横浜〜名古屋ノンストップのひかりは１本も無いが。

【所属】JR東日本
【列車】踊り子（185系使用列車）
【コメント】すみません、例のマジでショボい急行電車とこいつを交換してみませんか？
ええ、座り心地「だけは」いいですよ。腐っても国鉄時代の産物ですからｗ
その代わり、元・喫煙車の毒ガス攻撃は半端無いわ、
床下機器は騒音源の巣窟だわ（要するに代々木上原に現れるアレの抵抗制御版ですからｗ）、
とどめに「性能上の」最高速度は　1　1　0　km/h　！！
倒壊の"近鉄16373系"、例のマジでショボい急行、東上ライナーなんかより遅い。

もうね、こいつは急行としての価値すら怪しいんじゃないかと。

>>1->>250
だからなんですか？

>>249
それは失礼しました。

【所属】JR東日本
【列車】武蔵野快速
【コメント】昼間京葉線内での緩急接続悪すぎ、
それでいて1時間に2本しか走らないってどういうこと？
"東京から東松戸までお急ぎの方は南船橋でお乗換えください"
って放送しているけど利用客を馬鹿にしすぎている。
こんなことなら武蔵野快速の存在意義は無いに等しいから廃止しろ！

【所属】愛知環状鉄道
【列車】JRから乗り入れの313系
【ｺﾒﾝﾄ】愛環に転換クロスなど贅沢です！211系トイレ無し3両で十分です！

くたばれ

>>254を拝借
【所属】JR束
【列車】北長野(総合車両基地)から酒折以東乗り入れの115系
【ｺﾒﾝﾄ】酒折〜立川間にクロスなど贅沢です！E233系トイレ無しオレンジロングで十分です！

>>238
どんだけ頑張っても速さで新快速に勝てないんだから、停車駅を増やして途中駅の客を拾おうとするのは当たり前。

>>251
だから何なんですか？

まだ有るだけましじゃないか？
伯備とかは到着30分前に各駅停車発車。次の列車まで3時間待ちとか在るし。

特急は6本くらい出てくけど通過だし

【所属】愛知環状鉄道
【列車】４両編成以上の特にクロスシート車
【ｺﾒﾝﾄ】エコロジーに反しますのでいりません！

>>260
はいはい、基地外の投稿のため無効！

【所属】西武鉄道
【列車】有料特急ＮＲＡ
【ｺﾒﾝﾄ】日付かわって２日前に狭山市から西武新宿へ、Ｍ車の車輪付近の指定席に乗った訳だが、放送が（特に英語の放送が）糞やかましいモーターの所為で台無し！碌に聞こえん！　
あんなんで４００円以上の特急料金とりつづけてると、そのうち沿線客が暴動起こしかねないぞ。
あれなら、通勤電車の西武６０００の走行音のほうがよっぽどマシだ

（せめて、昔の、営団地下鉄東西線5000のような静かなモーター音だたらと思う）

【所属】JR束
【列車】千葉支社管内の113系(カス電・遭難)運用普通列車
【ｺﾒﾝﾄ】京葉線の205系を見習え!

車両配線ショートで火災か＝500人閉じ込め事故−JR京葉線7月31日11時55分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090731-00000060-jij-soci

【所属】京成
【列車】早朝2本以外のスカイライナー
【ｺﾒﾝﾄ】特急料金や車両や京成成田停車については空港輸送特急以外に
成田山参拝を兼ねた列車だから納得できる。
しかし、日暮里・京成成田無停車が当然のこの列車なのに
なぜ 京 成 船 橋 に停車する？

【所属】愛知環状鉄道
【列車】JRから乗り入れて来る313系使用列車
【ｺﾒﾝﾄ】重大なコンプライアンス違反。

>>265
無効

お前自身が重大なコンプライアンス違反。

【所属】西武
【列車】メトロ直通の快速
【ｺﾒﾝﾄ】緩急接続悪すぎ。
練馬での接続はいいとして、途中駅での緩急接続がないってどういうこと？
上りは清瀬で各停に接続しているけど、ひばりヶ丘に変更しろ！

【所属】愛知環状鉄道
【列車】JRから乗り入れて来る313系
【ｺﾒﾝﾄ】今の愛環に必要なのは立席サービスです。クロスシート車、特に転換クロスなどもってのほかです。

>>268
基地外駿府人は必死だな！
相変わらず支離滅裂なコメントにつき無効！

【所属】阪急(ﾊﾝｼﾞｰ)
【列車】淡路発梅田行き快速急行
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの存在意義ってないだろ。通過駅がたった２駅しかないのに・・

【所属】JR東海道線
【列車】快（く）速（くない）アクティー
【ｺﾒﾝﾄ】藤沢以東各駅停車って何のための快速？
つか、単に通過4駅利用民に対する嫌がらせ以外の何者でもないんだが。

By辻堂民

【所属】JR東海
【列車】中央線のロングシート車
【ｺﾒﾝﾄ】中央線は、高蔵寺、多治見などの長距離利用が多く、ロングシート車では
大変苦痛。すべて313系1000番台同様の転換クロスにすべき。

中央線名古屋地区のロングシート車･･･
最高ぢゃないかｗ

>>272は稲沢塵

459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/08/08(土) 14:05:28 ID:rjZxbJq/0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】15分以内の利用が85パーセントにもなる静岡地区では、立ち席重視の
313系オールロングが最適。211系オールロングも静岡には大変向いている車両
であるが、扉横すぐに座席が迫ったり、運転席と扉の間に座席があるなど、まだまだ
詰めの甘さを感じる。

【所属】愛知環状鉄道
【形式】JRからの乗り入れ313系
【ｺﾒﾝﾄ】一刻も早くオールロングトイレ無しの211系にしてください！

>>275
無効！

こいつが出ないのが不思議
【所属】近鉄
【列車】京都市営地下鉄烏丸線直通急行
【ｺﾒﾝﾄ】
えっと、　竹　田　で　大　半　の　客　が　京　都　行　き　普　通　に　乗　り　換　え　る　現状を近鉄も京都市も分かってるのか？
しかも普通との接続が糞過ぎて後続の京都行き急行と到着時刻大差ないし。
しかも、充当車両が神更新3200系だったら良いが、尻痛21の一発目3220系や言わずと知れた便所の100W軍団も多数暴れる現状だし。
とにかくこんなのは廃止してしまえ！
便所の100W軍団は急行運用禁止！

【所属】阪急宝塚線
【列車】朝ラッシュ時の宝塚⇒梅田の準急
【ｺﾒﾝﾄ】岡町や曽根民ごときに緩急接続なんぞ必要なし｡
梅田まで普通電車でも当該時間帯でも20分ちょっとで出れるのに､甘やかしにも程がある｡

【所属】近鉄京都線
【列車】京都行き特急
【ｺﾒﾝﾄ】丹波橋から利用するのに500円を取るんかい？
10Kmに満たない距離で500円をぼったくる近鉄は最低だわ。
丹波橋での特急乗車は下りだけにして、上りは降車専用にしろ！

【所属】JR束
【列車】総武緩行線
【ｺﾒﾝﾄ】3500形の未更新車とかいうゴミにブチ抜かれて恥ずかしくねーのかよ！
しかも平日5.5分間隔ダイヤとか分かりにくすぎ。

【所属】北総鉄道
【列車】北総線全部
【ｺﾒﾝﾄ】高い→短距離も長距離も高い。都心へ出るにはさらに高く
　　　　都心に直行しない他線やバスに負けてしまう有様。
　　　　本数少ない→日中２０分毎。大半が都心通勤客なのにラッシュでも大して増えない
　　　　しかも朝夕しか優等がないから鈍足ぶりがますます目立つ。
　　　　遅い→高架で見た目早そうなのに大して飛ばさない。
　　　　停車時間考えると新鎌ヶ谷〜印旛日本医大で平行して走る国道464の車より遅い。
　　　　そして都心に直結しない新京成や東武野田線、武蔵野線経由と所要時間でも
　　　　大して変わらない。

しかもあまりの悲惨さに住民が慣れた為か非難の声すらあまり上がっていない。

連投ｽﾏｿ･･･だが書かないとやってらんねえorz

【所属】JR東西
【列車】能登
【ｺﾒﾝﾄ】俺が乗るときに限って運休するな馬鹿野郎！

【所属】ＪＲ東日本(トンイルボン)
【列車】快速アクティー
【ｺﾒﾝﾄ】藤沢以東各駅停車ってジョークですか？
かつては、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原以西と横浜、東京とを速達で結ぶ電車だったのに、
今では存在意義がなくなったと言っていい。
通勤快速のみ残してさっさと廃止しろ！

【所属】ＪＲ東海(ﾄﾝﾍ)
【列車】飯田線普通
【ｺﾒﾝﾄ】豊橋口の停車駅を整理しろ！
船町・下地停車を豊橋・豊川間系統の普通に限定して、それ以外は通過しろ！

【所属】JR西日本
【列車】おおさか東線直通快速
【ｺﾒﾝﾄ】北新地や京橋で直後に来る学研快速の利用者に対する当てつけのように嫌みったらしくガラガラで発車。
それなら学研快速に223系を回してくれ。

【所属】近鉄
【列車】地下鉄烏丸線直通急行
【ｺﾒﾝﾄ】
＞それなら学研快速に223系を回してくれ。
7連ロングで一杯のところを6連(221系と223系は奇数組成不可)転クロにしたら積み残しになるだけって事も分からんか？

で、こいつだが、新田辺で各停の接続を受けないから、常にガラガラ。
しかも大半の客は竹田で京都行き普通に乗り換える始末
おかげで4連普通は常に満員だよ。
京都駅4番線完成したらもちろんコイツは廃止だよな。

>>286
直通快速223系は8連。はっきりいってこいつのせいで学研の増発枠を取られてる。

学研快速の混雑は何故か最大限誇張されているような感じがする。
どう見ても「関西でダントツの混雑」には見えないが。

【所属】阪急
【列車】京都線特急
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅多すぎ。
何ていうのかな、潔く特急の種別をやめて、急行に改称したら？
何やっても新快速に勝てないのだし、特急を名乗るのも往生際の悪さ感じる。

この電車はマテック行き電車です。

【所属】阪急
【列車】上り茨木市行堺筋準急
【ｺﾒﾝﾄ】淡路で大半の客が快速急行(以下快急)の乗り換える。
快急がギュウギュウ詰めになるのも理解できるわ。
淡路での接続をやめて茨木市まで先行したうえで快急と接続しろ！
また、普通に化けて高槻市まで延長することも忘れなく。

【所属】近鉄
【列車】地下鉄烏丸線直通急行
【ｺﾒﾝﾄ】
上りもキッチリ各停と接続汁
そして接続する各停を6連化に。

【所属】JR東日本
【列車】常磐線　一部特急・全特別快速
【ｺﾒﾝﾄ】荒川沖にとまる必要ないだろ！
　　　　あんなオンボロ駅に停車とか、何のウケ狙いだよ！！

【所属】JR西日本
【列車】おおさか東線直通快速
【ｺﾒﾝﾄ】
隣の近鉄が阪神と相互乗り入れして、それに対するささやかな対抗でもあるんだろうけど、これ、本当に快速なんですか？
近鉄の準急の方が早いんすけど？
こいつの尼までの所要時間は近鉄・阪神の区準レベル

【所属】京阪
【列車】京阪特急
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅大杉
京橋・七条間の停車駅を樟葉と丹波橋に限定しろ！
それが嫌なら、8000/8030系の廃車と特急を廃止しろ！
今の特急は全て快速急行に改称しても不思議はない。

【所属】JR倒壊・束
【列車】313系みすず
【ｺﾒﾝﾄ】せっかく313系を使ってるのだからダイヤも合わせようよ…。

>>295
乗ったことあるけど、パターンダイヤじゃないんだよね。
東と東海で調整する必要あるわな。

【所属】JR東
【列車】185系使用特急全て
【ｺﾒﾝﾄ】内装は特に構わない。あかぎとかとちぎとか停車駅多すぎ！
まず、快速とたいして停車駅変わらん！あかぎの新町停車は我田引鉄の再来。
踊り子は停車駅はいいにしても、車両的に急行。最高速度１１０キロは遅すぎ！

束はそれらの路線の快速は長野新幹線開通以降、本当に使えない仕様になったよな。
＜悪茶、兎、都市

【所属】阪急
【列車】京都線特急
【ｺﾒﾝﾄ】2001年3月改正前の急行とほぼ変わらないじゃん。
もうね、いい加減に特急という看板を捨てて、急行に改称したら？
新快速対策をあきらめたのだからね。

300

>>236
昔はT車の東快なかった？
今は全部SRになっちゃったのか