【ＪＲ】高架駅、高架区間を語るｽﾚ【私鉄】

田舎の非電化の高架駅、区間が大好きだ

松江



終了

JRの天理駅
ローカル線だが、新幹線並みの規模のデカさ

帯広駅とその前後だな

柏陽も高架。

単線非電化の高架駅は萌える

古河

宇都宮線が利根川を越えるために土手に駆け上っていく所をボックス席で眺めるとｗｋｔｋが止まらない。

土佐くろしお鉄道も中村〜宿毛間は延々高架だったよな、あれなんか違和感あるなｗ

廃止された佐賀線や志布志線の途切れた高架後もいい

ｸｿｺﾃのせいでイメージが悪い栗林。

電化区間ではあるが、富山地鉄もいいぞ。
電鉄魚津のさびれっぷりは萌える。

地方に行って突然高架区間になった時のｿﾞｸｿﾞｸ感がたまらないな

名鉄豊川線のことですね。

一度皆さんどうぞ筑鉄直方においでください。

>>12
桜井線の金橋だったっけな、
突如出現する高架区間ｗ

伊勢鉄道 鈴鹿

大洗鹿島線水戸〜大洗間

宮崎はホーム別に改札口が分けられているという珍しい構造の高架駅だな。

電化だが東舞鶴に一票ノ
駅前含めて無駄に近代的w
this is お布施

宮崎の改札のあれがキセル防止にしか見えない件

>>19
お布施といえば、近鉄奈良線の布施駅は超高架だな。
かなり高いところにある近鉄大阪線の上にホームがあるからな。
ＪＲ以外であんなに高いところにホームがあるのは萌える。（高所恐怖症の方にはキツい）

あと、千葉モノレールの千葉駅付近は無茶苦茶高いところ走っていて、遊園地かと思うほどだった。

>>9
西都城の寂れぶりには驚いた。志布志線も高架化して8年で廃止とは。

鹿島臨海鉄道

>>21

都城〜西都城間を高架にした理由がよく解らないな。
市街地を西側に拡げる為だったろうが無駄だったね。

そもそも大淀川が迫っているし計画自体が無茶苦茶だったと思う！

>>19
むしろ、「乗り換えの合間に買い物してね」というコンセプトだよアレは。
でも、無人駅の多い宮崎向けかも。
>>21　>>23
都城は車社会ですからな。　踏切が多かったというのもあったかと。

宮崎県は、九州の中で高架駅が多い部類なのは、車社会なのと、鉄道施設が簡素
というのがあったからでしょうな。

大分（久大本線）

三江線の真ん中らへん

別府も結構年季が入ってたね。

天竜浜名湖鉄道の西掛川付近も高架じゃない？

南武線　武蔵新城付近
４階建か５階建の西友よりも高いところを走っている。

高架駅なんかいくらでもある　きりがない
川崎の武蔵新城の高架なんか誰でも知っている
別府はレトロだな下関ほどではないが
大分の高架化工事中なのは誰でも知っている
西都城は人余りにもいなすぎで逆に不気味　繁華街は都城より西都城の方が近いが
宮崎は日向も高架だな
>>22鹿島神宮が高架なのは誰でも知っている
>>2松江が高架なのも誰でも知っている
>>6古河が高架なのも誰でも知っている　（東北本線で古河以北は高架は全く無いと思う青森まで乗った事あるけど）


つーか高架駅なんかいくらでもあるんだしきりがない

中央本線 下諏訪〜岡谷(高架単線ｗ)

武蔵野線で南浦和方面から南越谷駅に入る時、左側に見える東武伊勢崎線が凄いね！

高架の武蔵野線の上を高架で跨ぐから越谷方面からの高架橋が、グーんと上がってこちらに向かっているのがハッキリと見える。

日豊本線は行橋、中津、別府、大分、日向市、宮崎、西都城と何気に高架駅が多いなあ！

足利市はなんか萌える。
両側単線、島式ホーム一本、特急停車。

西鉄中島と矢加部は戦前に出来たみたいだね。しかも単線だし。

高架は都会、っていうイメージがあるせいか本数が少ないローカル線の高架って
なんか違和感があって、それが面白く感じたりするよね。

北見は高架も地下鉄もあるな

埼京線はやたら高い場所にあるな

>>30
東北本線は長町と太子堂も高架駅

名鉄三河線の越戸も寂れてるぞ
あと酷いのでいえば、城北線の各駅

究極の高架駅 宇都井

>>19
せっかくなら軍港らしくイージス艦を模した飾りを駅舎に付けて欲しいなｗ
艦砲の方向は勿論、北のアノ国ｗｗｗ

山陽線の防府駅に萌える
1面2線だが、長いホーム、LED発車標は十分に地方の元･特急停車駅にはふさわしいものだと思う

高架が駅周辺に数kmにわたって続いているのもいい。

防府は降りて防府天満宮？まで行ったことある
>>39 東北本線は６年くらい乗っていなかったから変わったんだ
>>38埼京線は外環の上を走るからな北戸田駅とか凄い高いよな
>>34伊勢崎線の足利市付近は単線高架だよね　りょうもうも停車するし　
>>33日豊本線行橋駅の高架は凄い金かけていないか　物凄い立派　京阪の寝屋川みたいに立派
>>31松本行ったときその区間通った事あるけど知らなかった

環状線なんか天王寺以外全部高架だし
阪神なんか芦屋市内、東灘区の一部以外ほとんど高架化地下だし
近鉄も今東大阪市内の工事中だがほとんど大阪府内高架化になるんだし
阪急宝塚線も鴻池とか石橋以外川西能勢口までほとんど高架なんだし
北大阪急行も千里中央以外ほとんど高架だし
南海本線の大阪市内もほとんど高架
京阪の寝屋川市まではほとんど高架か地下なんだし
全部書いていたらきりがないので
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廃止されたが高千穂鉄道の日之影温泉駅から高千穂方面に向かうと高架になり旧国道の上を跨いでトンネルに入る所が好きだった

ID:4ekTV76G0がキモい。ぼく知っているんだもーんって言いたいだけかよ。

>>44
>環状線なんか天王寺以外全部高架だし
大阪城公園は地上駅
>阪急宝塚線も鴻池とか石橋以外川西能勢口までほとんど高架なんだし
鴻池などという駅はない

>>40
地上30mの秘境駅か。果たして造る必要があったのだろうか。

>>40>>48
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~mako-zou/tetudou/sankou1.htm

一瞬智頭急沿線かと思ったw
線路が高規格杉ｗｗｗ

>>48-49

この辺りて昭和50年代に開通だよね！

谷間の集落なのでこういう型になったんじゃないかな？

新しい余部橋りょうに駅を付けた感じだろうか。

あげ

地形上の理由だって聞いてる。
宇都井に限らず、江の川は増水すると氾濫しやすいからと、路盤を高めにしたとか。

宮崎は宮崎空港駅も高架

昭和50年以降に開業した国鉄路線って高架区間多いよね

自分は高架ではないが北海道の旧国鉄羽幌線の金駒内橋梁が好きだったな！

海岸線の傾斜面に700Ｍに渡って国道と平行して続く鉄橋は圧巻だった

青森県初の高架駅は八戸線の本八戸と小中野です。
国鉄時代はキハ40と48で10連とかもありました。

茂原

高架駅・高架区間が存在しない都道府県って有るのだろうか？

佐世保中央

山梨県・秋田県。

新幹線を除くと熊本・鹿児島もない。

山形県は？

>>61
田舎なんかねーよカス

お前がな。

確かに山形も無いか？

内子

向井原は分岐駅なのに1面1線なのが意外。
佐古は島式1面2線なのに。

>>65
徳島からそれぞれ別線（単独）だからかな？

あそこは最近になって高徳線に編入されたとか。
海部には高架上に踏切があり、甲浦は高規格の路盤が谷間で途切れてるのに萌えた。

×谷間
○山中

あと宍喰も。

漏れは高架よりも、盛土構造の高さの高いが好きだな。

高さの高い？

西鉄に初めて乗った関東民ですが、
福岡市内とか久留米市内の高架区間って凄いなと思った。
久留米って、漏れが住む朝ドラの舞台の街より若干人口が少ないが、
都市景観としては完全に上だなと感じた。
ああいうビルの谷間を突っ走るのって、
関東だと鉄道よりも首都高のイメージに近い。

東舞鶴

やっぱり宗谷、釧網本線の旭川一旭川四条間。

新幹線除くと最長距離区間なのはどこ？

京葉線or武蔵野線or湖西線では？

鹿島臨海鉄道も候補

城北線は花火を見るための路線だな。遮蔽する大きな建物も少ないし。
最大の矢田川の花火は２００４年を最後に中止してるけどなｗｗｗ

大分駅どうなってるん？

>>58
>>60
熊本駅は新幹線開通時に、在来線も高架駅化するらしい。熊本市街の外れにあるので、高架化する価値があるのか疑問。
鹿児島では在来線で高架化されているのは鹿児島〜鹿児島中央間の一部分だけで、駅自体は新幹線を除けば、なかったと思う。

それと、熊本の新水前寺駅付近は市電と交差しているために、路線の土地を盛り上げているので高架区間ではないのでは。新水前寺駅は地上駅となっているし。

高架駅・高架区間のない都道府県は現時点で
秋田県、山梨県
新幹線を除けば熊本県

鹿児島県は新幹線を除けば、高架区間はあっても高架駅はない。

>>77
まだ初日の出号？が残ってるぞ〜

最古の高架区間は？
東海道の両端（東京・神戸）は古いよね。

>>80の一部を修正すると

高架駅・高架区間のない都道府県は
秋田県、山形県、山梨県
新幹線を除けば熊本県

鹿児島県は新幹線を除けば、高架区間はあっても高架駅はない。

これでいいかな。

>>60>>80>>83
新幹線を除けば熊本県と有るが、駅を介さない高架区間が鹿児島本線の熊本
〜川尻間に存在してなかったか？

>>79
九州新幹線の開業に伴う駅とその周辺の再開発の一環として在来線も高架化
するらしい。

>>84
熊本〜川尻は行ったことがないが、ヤフー地図で調べた限りでは、高架区間はあるみたい。

ということは、現時点で、高架駅・高架区間のない都道府県は
秋田県、山形県、山梨県

熊本県と鹿児島県は新幹線を除けば高架駅はない。
熊本県の在来線高架区間
熊本〜川尻
鹿児島の在来線高架区間
鹿児島〜鹿児島中央

これでいいかな。

リニア実験線…　はだめかなｗ　＞　山梨

島原鉄道安徳駅付近
雲仙普賢岳の火砕流で押し流された後、
その対策として高架駅になったらしいが、
今度はモータリゼーションに押し流されて廃線になってしまった。

名鉄三河線の廃止区間にも造ったばかりの高架橋が存在していたよな。
今後どうするんだろう？

古河駅

大都会


電鐵魚津

>>49
神岡大橋を思い出した