北陸新幹線 総合スレッド Part1

ヅラってセブンイレブンの大株主で
勝見にスポーツミュージアムを持っていて
娘にキティの高額商品を買ってやった人か
それとも福商の監督か
特技なんて知らん

あんた素直すぎるんだよ！
だから自分の言動が矛盾している事に気がつかないんだよ。(笑)

>>947
引用をちょっと中略して、

>長野・北陸新幹線では、軽井沢・長野・上越(仮)・富山・金沢駅では、
>安全柵があるとはいっても通過速度を170km/hに落とすんじゃなかったかな。

自信無さそうだな。
言っておくが新幹線は安全柵（ホーム可動柵）があれば最高速度で駅通過可能。
君が挙げた数箇所の駅で減速するのは、駅前後の規格外の線形（大体が曲線）に因る。

台○人。
↓
本省人。
外省人。

変なの北

>943
>多くの県民が誘致に積極的なんだからそれは民意だと思うね。

ここは違うな。

>>943の
>それと福滋協会で嶺南や滋賀湖北の自治体が全部米原周りを支持しているしね。
>これを福井県の総意と言っても間違いではないよ。

も独断だな。なぜ福井の県や県議会が敦賀以西の議論を再度凍結したのか
説明出来ない。滋賀も地元負担が嫌だから県は静観しているし、滋賀の国会
議員は誰一人として協力していないのが滋賀の立場を代弁している。他方
若狭地方も代替の短絡鉄道自体の実現性が危ぶまれているから（当然だが）
複雑な利害関係があってまとまっていないと見る方が正しいだろう。

>>947
>>954に追加して、
高崎は通過線はあるが、長野北陸方面は分岐だから減速しなきゃいけない。
上りは制限わからんが下りはポイントの通過制限が160km/hだった気がする。
上りは基本ホーム通過だし通過線通る場合分岐渡らなきゃいけないから結局減速。
軽井沢はホームドアなし。
長野もホームドアなしで長野駅西側犀川橋梁にカーブあり。

あとさ、上越って2面4線でつくられるんだったっけ？

>>959
書いたあとで思い出したが、高崎は大宮と違って駅直後から分岐してるわけではなかったんだったよな・・・
下りは38番分岐器の採用により制限160km/hで通過できるが、上りについては高崎駅までは独立した線路で走るものの
駅構内のポイントを渡らねばならないので大きく減速を余儀なくされる。
高崎駅構内のポイントは制限60km/hだったと思う。自信なし。

上越駅(仮)は2面4線で作られるはず。
漏れの手持ち資料？は川島冷蔵庫ﾀﾝの「新幹線はもっと速くできる」だけなんで心許ない。
先日の鉄道ファン誌の新幹線特集では記載があったっけかなあ？

>>952
おまえ、やっぱり福井県民じゃないな！
どこの県民だ？

>>931
北陸新幹線ホームページは完全な妄想だよ。以下参照。

なお、新幹線開業前の東京・長野間の所要時間は、
最短で２時間39分要していたのが、現在では速達タイプで１時間23分となり、
１時間16分も時間が短縮されています。
今後、北陸新幹線がフル規格で延伸整備されると、
東京・富山間で２時間07分、東京・金沢間で２時間22分、
東京・福井間で２時間42分と現在の所要時間に比べ、
それぞれ約60分、約１時間20分、約50分短縮されます。

FASTECH導入は濃厚だし、車体傾斜あれば
260km/hでも現行より時間短縮可能

>>959
ホームドアは付けるんじゃないか、通過線の無くて通過する駅には全て

そりゃつけるだろｗ
ホームドアがないから減速・・・なんて、予想を堂々と書くなんてあほすぎる。

950過ぎたので新スレ立てておきました。早すぎだったらごめんなさい。

北陸新幹線 総合スレッド Part2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243059983/

新スレ、乙

>>957
>>958
違う違う独断と言ってるが、お前の見方の方が独断だろ！
自分の足元見てから言えよ！
自分の想像や思いでなくちゃんとした資料根拠で言え！

>>966
乙であります(｀･ω･´)ゞ

>>958
福滋協会でぐぐって見ろよ。ちゃん資料がでてるわ。
米原直結を全会一致で訴えている。
それにお前は北陸新幹線反対なんだから、北陸新幹線反対スレに行ってレスしろ。
北陸新幹線反対者に米原周りも若狭周りもない。

>>957
自分の意見や考えが福井県民の総意と勘違いすんなよ。
なんで北陸新幹線を推進する議員が当選するんでしょうか？

つかいつ開通するんだよ。開通詐欺だろこれ。

東北３県の経済のためには、
まず、安く作れる＝早く開業できる米原接続。
２０２０年代前半にはつながる。
そのあと、敦賀〜新大阪を作ればいい。
ただし、こっちは米原ルートの１０〜１５倍はお金がかかるから、
開業は２０５０年ごろだ。

米原接続と東北の経済がどう関係あるんだよ。

北陸って言いたかったんじゃろうな

マジで間違えたｗｗｗｗ

次スレが立ったのではやく埋めてください
まだ20以上もある

>>971
大丈夫。ほとんどの人が米原派だし、それで決まるから。
1,000,000人が全員一致なんて議題があったら、それは逆にこわい。

関西から見れば東北
しかし敦賀は米原より西にある

米原接続の問題点

東海に利益を持っていかれる
乗り入れができるのか
関西経済との結びつきはどの地域より大事

米原にするくらいならいらない

ume

うめ

うめ

>>980
米原接続じゃないと、あと40年くらいは開通しないぞ。
リニアが大阪まで開業したら、米原から乗り入れできるんだから。

>>979
>>980
>関西から見ればって・・・
やっぱり関西の人ですね。
それと敦賀は関西よりも愛知東海の方が近いと言う事をお忘れなく。

あんたは北陸新幹線反対なんだから米原とか若狭とか関係ないの！
第一若狭周りにして若狭や関西に建設費負担する金あると思ってんの？

北陸新幹線福井以西建設時、国が金を出すとき、米原派か若狭派の
どちらが権力を握っているのかというのがミソだろう

ＪＲ東海中央リニアの名古屋-大阪延伸が早まり、東海道新幹線の米原以西にどれだけ余裕が出るか
国が福井以西にどれだけ金をかけることができるか、その辺もポイントになってくるだろう

>>986
若狭派とか米原派とか関係ないんたでよ。実際福滋協会では去年の総会で嶺南と滋賀湖北の自治体
の人達が米原支持をしているんだよ。若狭は途方もない建設費がかかるし実際可能性は薄い。

>>985
とにかく大阪まで繋げてなるものか！
という組織の数々があるのはもう貴方もご存知なのでは？

わかっててやってるとしたらもう悪質過ぎますね、
あ、朝鮮には｢悪質｣に該当する言葉が無いんでしたっけ？
そりゃあー失礼しましたｗ

>>980
>東海に利益を持っていかれる

だから？国家プロジェクトに東海とか西日本とか関係ないが。

>乗り入れができるのか

リニアできれば出来るよ。

西としては金沢（福井）から名古屋・大阪方面に、
在来線特急を走らせたほうが金になるから一理はあるねw

>自分の意見や考えが福井県民の総意と勘違いすんなよ。

それはあんたのほうが勘違いしてる。


>なんで北陸新幹線を推進する議員が当選するんでしょうか？


２０世紀以降の民主主義は民意が届かないシステムになってるのを知らないの？

>>988
人を悪質呼ばわりするな！謝罪しろ！

福滋協会(福井嶺南滋賀湖北の自治体の首長参加)での提言を基に
主張しているだけだ！
お前の主張する>大阪まで繋げてなるものかという数々の組織とは
福滋協会の事か！
その組織の主張を悪質と言うなら、地元はすべて悪質と言うことか！

>>992
まあまあ。どうせ、確実に米原になるから、そんなにヒートアップしなくても。

もう長浜止まりでいいじゃん

米原接続絶対反対

米原接続絶対反対

米原接続絶対反対

米原接続絶対反対

米原接続絶対反対

1000なら2025年までに米原ルート完成

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