【つばさ】秋田新幹線・山形新幹線31【絶賛放映中】

山形-新潟も大概離れてるぞ。

>>952
新潟-長野や新潟-富山はもっと離れているが。

>>953でも、そこは特急だったり新幹線だったり乗り換えなしで直接移動できる手段が……
と思ったら新潟―長野はそうじゃなかったんだな。経路検索させると新幹線で高崎乗換えとか高速バスで2時間ちょっととか。

福島−新潟も結構分断されてるよ。

とりあえず、新庄−大曲を改軌でもしてみる？

それでも新潟〜長野は高速バスがあるだけマシでは？

秋田市は高速バスですら仙台と東京・横浜のみ

隣接都道府県庁所在地で一番近いのは、京都と滋賀かな？

山形と仙台は思いっきり隣りの市だからなぁ。市役所を起点に考えると離れてるけど。

山形は仙台の植民地。

>>957
東京と埼玉は？

さいたま市が東京都と隣接してますかそうですか

>>960
京都―山科―大津

東京―神田―秋葉原―御徒町―上野―鶯谷―日暮里―西日暮里―田端―上中里―王子―東十条―赤羽―川口―西川口―蕨―南浦和―浦和



駅間の差とか考えても圧倒的だろ

東京−上野−大宮
2駅じゃん。

>>963
つまり
大宮−小山−宇都宮
とか
福島−白石蔵王−仙台
と同程度離れた場所ってことだな

都庁所在地は新宿なんだけどね

>>963
それを言ったら京都から大津はひと駅未満。

そりゃそうと、山形−秋田間の距離って、山形−宇都宮間くらいあるのな。

>>946
　秋田−山形の潜在需要なんてそもそも皆無に近いんじゃないか？
　せいぜい山形出身の秋大生が長期休みの帰省に使うくらいでないか？

新宿〜浦和 21.3km
二条〜大津 14.2km

山形〜秋田は高速バスに任せた方がいいように思う
そこまで需要ねーだろ

>>970
日沿道か
酒田〜山形までは高速道路繋がっているし
それに期待するか
東北中央道は完全に諦めているから

>>968
東北人らしい貧しい発想だな。だから東北から産業が産まれないんだよ。
搭乗率が３０％しかないから東京ーモスクワ間の航路は廃止にしましょう
という発想と同じだな。ビジネス需要を根絶やしにする退廃的発想だ。

でも新庄ー大曲間に山形新幹線接続を考慮に入れた快速を運行させる
というのは何とかなりそうだな。できれば特急が良いんだが。

その前に仙台支社はあのまったくパターンにする気の無いダイヤをどうにかしろと

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【400系】秋田新幹線・山形新幹線32【残り1編成】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252872096/

>>972
　漏れが山形出身の秋大OBで、当時つばさで帰省してた口なんだが、
東北新幹線開業以後は上野直通つばさを除いて秋田−山形間は空気輸送
してたよ。
　元々、山形−秋田はビジネル関係の交流なんざ皆無だし。
　どちらも仙台あるいは東京に直接ぶら下がってる。

高松ー徳島間、山陰とかは特急がかなり運行されてるのはなぜ？
やっぱりJR東日本は東京ー地方間しか目がいかない経営努力が足りない企業
だと思うけどね。首都圏と新幹線で儲かってるから他は適当にやっとけみたいな。
新潟ー郡山間も特急がない。JR東日本が地方対地方を分断して東京一極集中
に加担してるとも言えると思う。
やっぱり西日本人に比べて東日本人は能力が低いと思うよ。のんびりした百姓気質だ。

秋田35万ー大曲10万ー横手10万ー湯沢８万ー新庄８万ー天童８万ー山形30万

沿線の人口はかなりのものだよ。規模が大きいからそれぞれの都市で消費
は事足りるというのはあるかもしれないがビジネス需要の喚起のために
特急で繋いでおく必要はある。秋田から山形に用はないというのは公務員
はそうかもしれない。

全くもってその通りですな。

新車はだいぶ揺れないの？

フリゲ列車で山形〜新庄〜大曲〜秋田の「こまくさ」を・・・

>>976
特急こまくさの時代に秋田〜山形で何度か乗ってたが全く同じ状況だったね。
特急を走らせれば需要が出る、なんてことはない。
特急を走らせていたが乗らなかったから廃止になったのが現実。
JRが分断する前から交流がなかったのだ。

シルバーウィークのつばさ自由席は混みそうかな？

>>983
まあ朝夕中心に混むんじゃないのか
（中日になれば昼間は案外空くかも）

秋田〜盛岡間の時間短縮を切に願う

>>977
特急うずしおや山陰特急は、そりゃああーた、地元のお布施があったからだお

>>982
６両編成だからガラガラに見えるのは当たり前だろう。
山陰や四国みたいに２両編成の特急走らせればいいんだよ。
結構客は乗ってるぞ。新庄ー秋田間なら可能だろう。
秋田ー大館、秋田ー本荘間は特急で繋がってるのに秋田ー横手、湯沢間
は繋がってないのはおかしいだろ。横手、湯沢都市圏は人口20万人で
秋田県第二の都市圏なのに。

３両編成のこまくさに秋田から山形まで乗ったが
新庄に着くまでは本当にがらがらだった。

乗ってない奴がおかしいなんて言うのはおかしい。

>>987
うん、そうやね
四国や九州だったら細かい需要も拾って特急誘導、あわよくば
四国みたいに特急定期普及させるんだろうけど、束は単価の高い首都圏
向け客最優先やもんね

JR東海も酷いぞ。新幹線と名古屋周辺にしか力入れてない。
熱海ー静岡ー浜松間はわざと快速すら走らせないで老朽化した鈍行列車だ。
単価の高い新幹線に誘導するためにわざと不便にしてる。
JR西みたいに新快速走らせろよ。国民の利便性よりもいかに効率良く
自分達が稼げるかしか考えてない。

まあローカル線放置プレー度No.1は酉だけどな
減便、月イチ運休で代替輸送一切なし、おまけに必殺徐行ときたもんだ

>>989-990
JR西の新快速は競合路線対策と地元のお布施でやってること。

山形⇔秋田間は鉄道会社の努力でどうなるもんでもないくらいに流動がない。
高速道路もつながってないから高速バスがないのは当然だが直通バスすらない。
地元民もそんなのに無駄な投資するくらいなら新幹線を便利にしてくれと思ってるよ。
近場の移動ならみんな車を使うんだから。

まぁね

新幹線の高速化について語ろう

>>990
ロングだろうが何だろうが普通の本数と新幹線接続は束の並行在来線（除く宇都宮・高崎以南）よかマシ ＞静岡

>>987
　だったら、湯沢始発の特急でも作ってればいい。
　少なくとも以前走っていた特急こまくさが新庄−湯沢が文字通り空気輸送だった
のを忘れずに。

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