近鉄大阪難波駅4番線建設運動

大阪難波駅の混雑緩和の為にも是非実現させよう。

難波の地下に建設できるスペースまだ残ってんの？

千日前線のスペースは使えないの？

間違った、近鉄大阪難波駅を2面4線にすることだった。

贅沢言うなよ。

田園都市線なんて、６０万人以上使ってるのに１面２線だぜ？？？ｗｗｗｗ

週末の舞浜駅の混雑も、ホーム増設でどうにか緩和できないものか。

大阪難波駅の地下に、4番線ホーム増設スペースはあるらしい
まず近鉄難波ビル（難波駅ホーム東隅）の部分からリクルートビルまでの
千日前通りの難波駅構造部分、わざわざ南が支柱も立てず空けてあるのには、意味があるとおもうんだが
Googleマップなどで見る限り、出入り口はわざわざ道路南側が空けてある
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E9%9B%A3%E6%B3%A2%E9%A7%85&lr=&ie=UTF8&split=0&gl=jp&ei=KhfYSZE105OQBavwyZAJ&ll=34.666819,135.499197&spn=0.00158,0.002097&t=h&z=19

よく阪神高速の支柱が邪魔してるという話があるが、74年の地図時点で存在してたわけだから
有る程度難波駅の地下構造に配慮してるとみるのが自然なんではないかな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E9%9B%A3%E6%B3%A2%E9%A7%85&lr=&ie=UTF8&split=0&gl=jp&ei=KhfYSZE105OQBavwyZAJ&ll=34.666886,135.497644&spn=0.00158,0.002097&t=h&z=19

1974年時点での難波駅周辺
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c17/ckk-74-8_c17_16.jpg

サイド…

大阪難波駅の地下に、4番線ホーム増設スペースはあるらしい
まず近鉄難波ビル（難波駅ホーム東隅）の部分からリクルートビルまでの
千日前通りの難波駅構造部分、わざわざ南が支柱も立てず空けてあるのには、意味があるとおもうんだが
Googleマップなどで見る限り、出入り口はわざわざ道路南側が空けてある
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=&sll=34.664177,135.50135&sspn=0.00158,0.002097&gl=jp&ie=UTF8&ll=34.66691,135.499411&spn=0.00158,0.002097&t=h&z=19

よく阪神高速の支柱が邪魔してるという話があるが、あの支柱は近鉄難波駅建設時点での同時工事であり、
全て完成したのが近鉄難波駅地下引き上げ線完成と同時というのを思い起こすべし

路線の履歴書・難波線
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Rireki/A40027.html

阪神高速1号環状線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F1%E5%8F%B7%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

阪神高速15号堺線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F15%E5%8F%B7%E5%A0%BA%E7%B7%9A#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

有る程度難波駅の地下構造に配慮してるとみるのが自然なんではないかな？
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=&sll=34.664177,135.50135&sspn=0.00158,0.002097&gl=jp&ie=UTF8&t=h&ll=34.667245,135.497762&spn=0.00158,0.002097&z=19

1974年時点での難波駅周辺
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c17/ckk-74-8_c17_16.jpg

>>5
そのうち半分以上は
渋谷で電車の外に出ない人間なんだが。

関東の相直境界駅の乗降客数は
昔からこの手の水増しが多い。

>>5
つ種別数

http://gimpo.2ch.net/test/read.html/curry/1070368595/l100
８４１　８４８
ここに　なざらしＤＮＱがいるんだよ。
こいつを叩いてくれないか？　君達を見込んで。
今阪神なんば線の話題でも盛り上がり。

「全国鉄道事情大研究　大阪都心部・奈良篇」1993年　川島令三　草思社より

総武快速線が昭和47年に東京地下駅に乗り入れたとき、近鉄難波に感じがよく似ているといわれたものである。
ただし東京地下駅は2面4線、難波は3線で少し小さい。
（略）
難波も阪神が乗り入れてスルー運転を行い、駅も拡張されるはずだったが、これはいまだに実現していない。

東京の地下鉄有楽町線では、ビルの基礎を除去して、ビルの下にトンネルを掘ったらしい。
昭和40年代でもその技術があったのだから、もしスペースがなくても本当に必要なら、増設できないことはないんじゃない？
近鉄難波ビル地下2階の閉鎖とか必要かもしれないけど。

そもそも、今の近鉄難波駅の地下構造物＋なんばCITYは離してあるから、
別にビルには引っかからんよ
>>8参照

問題があるとすれば阪神高速の基礎だけど、これも近鉄難波線・難波留置線と同時施工なので
事前に4番線ホームのために想定されてる可能性は非常に高い

>>14
> そもそも、今の近鉄難波駅の地下構造物＋なんばCITYは離してあるから、

『なんばＣＩＴＹ』でなくて『なんばウォーク』なのでは・・・

元々の難波駅西方引き上げ線部分をなんば駅と同程度まで拡幅して
そこに尼崎方面島式１面２線ホームを現駅とズラした形で設置すれば
トータル２面４線で運用できるじゃん

折り返し線の不足はその分直通運用を増やせば〜

出発信号を指差確認する南海の女性車掌にしびれまんねんww

>>13 営団にはそんな技術があったのか！
数年前には千代田線の工事で不忍池の水を全部抜く事故をやらかしているのに。

千日前線を跨いで向こう側に4番線作れば良いじゃん
今のホームの隣に作ろうとしているからダメなんだ

阪神なんば線の開通で慢性的だった近鉄奈良線のダイヤ遅れが
解消されているらしい。

[開業前]　難波折り返しが上手くいかず信号待ちの嵐
[開業後]　遅れたまま阪神本線まで突っ込むようになった

要は阪神が負け組ｗ

>>21

阪神なんば線は、近鉄の壮大な引き上げ線だったのかｗｗ

>>21　実態はそうだったのwww。
　　　阪神やっぱり負けたのね。

ﾜﾛﾀww

難波の混雑すごいね３月開通前に同じ時間に難波いたけど今日はホーム人でごった返してたよ。特急用ホーム欲しいな

三宮駅は折り返し時間かなり長く取られてるからなあ・・・

日本橋駅を１面３線、中線折り返しに改造して
阪神なんば線線内折り返し各駅停車とかやってくれ

なんば駅は京急蒲田改造後みたいに、
尼崎方面ホームを切り欠きにして引き上げ線側に延長
短編成の各駅停車を待避出来るようにしてくれ

今のなんば駅のもう１層地下に終端式２面３線の特急用ホームを作ってね♪
阪神のテリトリーには汚らわしい集金スズメバチなんか入れないでね