東武鉄道車両総合スレッド Part15

>>951
来月中には50000系2編成投入貴盆濡

51095F、51096Ｆ、51097Ｆがいい

>>948
半直30000は２編成残る

>>953
再来年くるよ

もし、東武鉄道が「東上線」を自社の路線や沿線として
認めるなら、もっとはるか以前に観光用の特急車両が
走っていただろう。
営業距離が短い、東上線は通勤車両４ドア車しか走っていない
など鉄道ピクトリアル誌に書き連らねるのは間違っている。
近傍路線西武の例はさんざん出されているので使いたくないが、

東武伊勢崎・日光線、俺たち脳内東武鉄道の社長の反対が
多いみたいだから、

やっぱり　東上線は　東武鉄道　から　分離したほうがいい

>>954
花急行用ね

>>956
東上スレのキモい流れをこっちに持ち込むな

>>956
まずおまえが東上線を東武の路線であることを認めろよ

ダイヤ改正でやってほしいこと

本線
・野岩･会津へ直通する快速を廃止
・上記の運用を各停東武動物公園行き又は各停南栗橋行きに変更
・臨時列車として快速館林行きを新設
・花急行を廃止し半直を50050系に統一

東上線
・快急の停車駅に成増･朝霞台･ふじみ野を追加
・快急を平日にも運行
・準急の停車駅に東武練馬を追加

>>956
東上線の観光用特急車両なんて需要のないものを導入するわけないだろ。
通勤用車両で十分。

50090ですら投入されたのは奇跡だってのに
東武になんにも感謝してないんだな＞東上厨

ＴＪライナーが夜な夜な大盛況っていう事は、特別料金払っても座りたいという
需要がある事に気付いていなかった本社の怠惰とも言える。
座席整理券の売り上げの分だけの収入を今まで取り逃がしていたのだから。

ＴＪライナーが失敗していればよかったのにね。
そうすれば、東上線なんか通勤電車でたくさんだ、って言えたのに。

３０分に１本になっちゃうかな。

>>962
世の中満足したらそれで終わり
常に欲を求める事が必要

東上線には30000系転属をして8000系と交換して欲しいが

300系て１両に６４人入るんだね。こりゃ団体輸送にええな。
春休みにきりふりに乗ったら、後ろの爺ちゃんがリクライニングせえへんなぁと文句言うてたが、まぁええやんけwwww
次期特急も豪華指向と定員指向に別れるんかな

>>962
特特積立金で複々線・北千住駅改良やりまくり
東上線から金巻き上げておいて
おれたち立派な複々線に住んで有料特急も走ってるんだぜ
って、自慢気なやつしかいないからな

東上沿線の人ありがとう、なんて言う言葉聞いたことないよ

東上線史上最悪の出来事が「東上鉄道、東武に吸収合併。」だからな。

東上の利益を搾取する本線(特にトブコ以北民)に感謝なんてまったくしてないね。
おそらく野田線民も同じ思いだろう。

>>967
勘違いしてる連中が多いからな。

JRの千葉から先の田舎じゃあるまいし、オラが故郷ではスカ色の40年爺さん（笑）が今だ現役で走ってるけど、東武の大動脈東上線ともあろう路線にも田窓でわかる8000爺さんが大量在籍しているとは余程東武って財政難かケチなんですわな！

>>968
搾取してるのは沿線民ではないぞｗ東武だｗｗ

まぁでも確かに「西武東上線」「京成野田線」にでもなってれば今頃は違う未来があったはずだな。

>>956の荒らしを>>959の馬鹿が煽った上に>>962の馬鹿タレが輪を
かけたせいで散々な状態になってますなぁ。
んで>>965のボウフラが湧いてきて、>>968-969と>>971のような典型
的なスレ違いレス煽り蛆虫が湧いてきた、と。

さっさと成虫になって立ち去ってくれ。

忘れてた。
>>967のような「何でそうせざるをえなかったのか」を見ようともしない
スレ違い近視眼的馬鹿も湧いてきた、と。

自分でも書いていて気持ち悪くなってきたわorz

珍しく出場回送に２００５０系

>>973
>自分でも書いていて気持ち悪くなってきたわorz

それでも送信してしまう馬鹿・・・

ID:aXFTucXF0のおかげで普段東上厨とか煽ってドル箱の東上を馬鹿にしてる本線民がいかに馬鹿なのかが分かった

あ、「一部の」本線民に訂正。

>>967
竹ノ塚〜北越谷の高架複々線化＆北千住駅重層化の際にも特特法を
使っていますが、その積立金は北千住〜北越谷を利用する客から
10円（普通乗車券の場合）を上乗せして積み立てています。
東上などほかの区間の利用客からは積立金を取っていません。
複々線と北千住に関して東上厨がグダグダ文句言う筋合いはないと言う事。

それら事業が終了後、半直対応＆業平橋改良・野田線の複線化・
森林公園〜小川町の複線化＆東上線全線改良などの工事を
新たに特特法を使って事業を始めたですが、のちに東上の全線
改良工事が中止になったので、結果として、半直の工事資金に東上の
カネが流用された形になってしまいました。
本線でも、業平橋の改良工事が中止になっているんですがね。

東上は豪華

東上線は埼玉高速鉄道東上線にして
野田線は埼玉県側は埼玉高速鉄道春日部線
千葉側は東葉高速鉄道柏線でいいだろ
両社は相互乗り入れすればいい

>>978
業平橋はタワー完成後になにかやりそうだけどね

＞東上などほかの区間の利用客からは積立金を取っていません。

嘘です。
積立金をとっています。

8000、10000って座面低くね？
ﾄﾞｱの高さも低いし幅も狭くね？
まじみすぼらくて笑えるんだけど
205と比べても優劣はっきり

>>975
文意を捉えきれてないお前さんの方が…
どこを間違えたか位分かるよね?

>>978
は？
初乗り150円じゃないじゃん。
本線と東上線・野田線と同じ運賃体系ですよね？

結局その積み立て金とやらは全線で共通して取ってるようにしかみえないわ。だから関東大手では割高な運賃を要求してるんでしょ。

厨房の俺に分かるように説明してくださいよ。

東武鉄道車両総合スレッド Part16
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>>986
テンプレつけろ

>>985
基本となる運賃(距離比例)+線区別の加算運賃(期限付き)
なので線区･時期によって運賃が変わる。だから同一運賃体系でも加算額が変われば実際の運賃は変わってしまう。
あと、加算運賃は法律上制約が多い。他線に流用…しようにも不可能だし同一区間で二度加算する(期限が切れた後で再設定する)ことも不可。
つまり、｢ある路線で多めにとった金はそこでしか使えない｣ということ。裏返せばその路線に関係ない人に負担がないようになってる。しかも一度きりしか使えないから、よく考えて使わないと失敗する。

ちなみに、特特法は失効したらしい。つまり新たな加算はもうできない模様。

>>985
運賃が高水準なのはローカル線が原因だと思うが。。
それでもローカルが全くないのに高い京急とほぼ同水準だぞ

>>985
まず、北千住改良＆北越谷までの複々線化の工事期間に、北千住〜北越谷の
区間を一駅でも利用する客から、特特法を利用して10円の加算運賃を取った。
10年後、この事業完成とともに10円の加算運賃を取る制度が廃止に。
それと同時に全線で運賃値上げをした。なので、今はどの駅でも初乗り運賃は同じ。

その運賃値上げの際、半直などの新たな事業のために、特特法を利用して
工事費の一部を調達。このときは、事業とは関係ない路線を含め、全線で
運賃の一部を積み立てる形になる。
途中、事業の見直しによる規模縮小があったが、事業は終了。
本来なら、特特法の積み立て分を値下げするのが筋だが、積立金の分だけ
値上げしたので、運賃変わらず（定期運賃は更に値上げ）。
ttp://web.archive.org/web/20050101020611/http://www.tobu.co.jp/news/2004/12/041208.pdf

>>989
ローカルは廃止か上毛に移管でいいよ…

京急は運賃高い分特急料金なしで快適かつ快速な列車に乗れる。

>>991
最近新造車はロングばかりだよ 部分的クロスもやめているし

本線厨は皮肉というのを知らないらしい

BS３CH　5/28　午前0:10〜
東武鉄道詐欺ビジネスの実体に迫る

いちいち本線厨だのもうアホかと

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>>992
今はJR車の劣化コピーになってしまったしな

結局スレ違いの基地害どもが荒らしてこのスレ終わりか。
とりあえず>>956からレス番真っ赤になってる奴は消えろ。

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