【恵まれぬ】阪神電車を語ろう次は桜川【汐見橋】

1 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:54:34 ID:5HgTgTLz0 BE:370890825-2BP(1000)

前スレ
【オリックス】阪神電車を語ろう次はドーム前
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237038414/

2 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:58:49 ID:jUrjTbrPO

2か3なら、ペナントレースで「もぐれ阪神」が現実に。

3 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:59:08 ID:zb5EWbek0

>>1 大阪難波の次は日本橋方面へ？

4 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/03/31(火) 21:59:35 ID:tRtwdulI0

阪神関連HP

阪急阪神HDHP 　　　　　ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループHP　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況（PC）　　ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
　　　　　　　　　（携帯）　　ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
ダイヤ・運賃など　　　　　ttp://rail.hanshin.co.jp/
阪神なんば線　　　　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/nambasen/
阪神ナウ　　　　　　　　　ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa　　　　　ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神　　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所　ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm

5 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:00:02 ID:frbH3ofl0

>>1乙
>>4ならなにわ筋線が実現して桜川も躍進

6 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:03:20 ID:2kkt9pku0

>>4
サンクス

7 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:16:58 ID:s/1/Hdvu0

>>1
(･ω･ )乙　これは乙じゃなくてなんたらかんたら

括弧が左右にあるスレタイは久しぶり？

8 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:18:36 ID:5HgTgTLz0 BE:445068443-2BP(1000)

>>7
あれ、ここって1つ括弧が伝統だったっけ・・・皆さんすみません。

9 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:23:41 ID:QuW7QwG4O

>>8
甲子園のときはもっとカオスだったから全然大丈夫ｗ
２つ括弧のスレなんて今まで山ほどあったしな

10 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/03/31(火) 23:45:04 ID:tRtwdulI0

埴輪まであと15分

11 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:00:40 ID:RYHR34Sb0

きたぞきたぞー

12 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/04/01(水) 00:00:44 ID:tRtwdulI0

今年の埴輪は沿岸バスww

13 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/04/01(水) 00:01:44 ID:6n8IiCmK0

沿岸バスwwww
ttp://www.engan-bus.co.jp/

14 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:08:12 ID:nW+8AUwBO

両社とも中の人が本気でネタに突っ走るトコやからなｗ

15 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:08:47 ID:RYHR34Sb0

虎ンザムっっっ！！

16 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:10:15 ID:nW+8AUwBO

しかも何やねん幻想郷方面ってｗ
スキマ送りにされるんかｗ

17 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:10:36 ID:lgLzjuqk0

どうせなら近鉄本家サイトとはにわっくすればよかったのではｗ
もしくは山陽も可ｗｗ

18 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:12:22 ID:nW+8AUwBO

「100人乗っても大丈夫」なことになってるなｗ

19 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:13:52 ID:lgLzjuqk0

沿岸バスは本家サイトをはにわっくしてるから
どこまでが冗談かわからんｗｗｗ

20 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:19:13 ID:qaMNV/RP0

沿岸バスのバスツアーの画像にｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

21 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:23:52 ID:kis287pv0

沿岸バスサイト・・・内容が深い、深すぎる・・・

22 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/04/01(水) 00:25:01 ID:MPy7h+5P0

沿岸バスのサイトアクセス集中しているではないか！！

23 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:25:46 ID:Y/TXO0HD0

相互リンク　萌えっ子☆自演乙☆沿岸バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172368814/

24 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:27:01 ID:kis287pv0

つか、中の人、このスレの内容よく読んでるな・・・ダーツってｗ
とりあえず藤川投入とかも素で知ってんだろな。

迂闊なこと書けねーよｗｗｗ

25 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:29:17 ID:Uf/8TrLb0

埋田～東方幻想郷の直通特急の運転開始はいつだ

26 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:34:22 ID:nW+8AUwBO

>>25
使用車両は「スーパーやくも」（紫色で無理やり復活）か、
「スーパーはくと」「スーパーいなば」だなｗ
姫路から無理やり乗り入れ直通運転ｗ

27 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:36:18 ID:kis287pv0

今年もはにわの中の人、ＧＪ！

はにわがある限り、阪神は大丈夫だ。

28 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:36:46 ID:BI8qKuXz0

沿岸バス、萌えっ子切符のメインターゲットってまんまプリキュアだろｗ

29 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:38:15 ID:kis287pv0

>>28
しかもフレッシュの方ｗ

30 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:40:08 ID:nW+8AUwBO

>>24
ダーツで停車駅決めるってやつかｗ
これからもこのスレがスパイス的役割を果たすのは間違いないだろうなぁｗ

31 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:42:31 ID:qaMNV/RP0

うむ、やはり遊び心はいつになっても必要だな

32 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:43:33 ID:tNWvQmO1O

真冬の朱鞠内を走る８９０１…

寒くてかなわん

33 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:44:39 ID:nW+8AUwBO

今気づいたが、坂神なんば線の路線図が思いっきり現実のと被ってるなｗ

埋田＝三宮
沿岸幌野辺＝奈良

34 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:49:57 ID:+1E39qo50

じゃあ幻想郷は伊勢志摩だね

35 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:51:55 ID:4ZI7gOyp0

http://www.engan-bus.co.jp/fool/02_haniwakku.html

真ん中の写真ワラタｗｗｗ

36 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:01:01 ID:M17ef3Kt0

どっちからコラボ持ちかけたんだろうｗ

37 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:01:41 ID:i48HOTVg0

こーいうくだらなさも世の中には必要だなｗ

38 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:01:49 ID:Y/TXO0HD0

沿岸のTOPのスクロールバーにねらーへのメッセージが入ってんのな。

39 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:02:01 ID:nW+8AUwBO

>>34
じゃあ讃陽、坂神沿線から幻想郷まで乗り換えなしで行けるのも時間の問題かｗ

>>35
これじゃ10連でも足りそうにないよなｗ

40 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:09:24 ID:TXF0oA0q0

おいおい…
沿岸バスって架空の会社じゃなかったのかよ…

41 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:20:31 ID:h7GZG80R0

8901の幕って何て書いてあるんだ？
●●ス～♪しか分からんｗ

711系のような前照灯増設とはご丁寧だなｗ

42 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:26:41 ID:XBWWBA2h0

留萌え～♪

43 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:45:33 ID:87cNW2nV0

（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ　沿岸バスやりすぎ

44 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:53:13 ID:O0782pUm0

はにわっく
　＆
沿岸バス

あげ

両方ワロタｗ

45 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 02:05:36 ID:zP134Hyq0

1000系がサンパチ化してるｗ

46 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 02:06:01 ID:jG1BVBTC0

両社ともサイコー！！
絶対天才的なバカだろｗ

47 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 02:27:37 ID:qnq8F0MzO

>>36
沿岸ページみたかぎり、
沿岸の中の人企画、協力はにわっくぽい。

48 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 02:40:45 ID:2T0W3WzjO

ルパンとコナンのコラボよりﾜﾛﾀ

49 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 02:41:07 ID:Uf/8TrLb0

幻想郷なんて話でしか聞いた事無いし修学旅行で行く事も少ないと思うんだが
特急なんて運転しても客居るのかね、あとピタパとかも対応して無いだろあの辺り

50 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 03:31:58 ID:r6xICe4iO

あらっ、ここも「はにわっく」になっとるやんかー！ｗ
http://www.k-m.jp/

51 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 03:37:11 ID:RYHR34Sb0

>>49
秋葉原始発なら10両でも満席さっっ
次期によっては国際展示場からもｒｙ

車両は16400系で

52 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 03:37:27 ID:Zdk39ip80

桜川っと言えば阪神と近鉄の乗務員が交代する駅でもあるよ
交代する乗務員の制服やスタフの違いと乗務鞄の有無なり、ｺｿｰﾘあの交代の風景見てて楽しいな
現場の職員はどんな心境かわ知らないがｗ

53 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 03:39:12 ID:3P4HErEY0

はにわっくの8901、電車だと、空転＆滑走しまくりの過負荷で、リセットしまくりだろうなぁ

54 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 06:07:18 ID:maFoSLxn0

今年のはにわっくも保管すますた(=TωT)ゞ敬礼
ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/2009/2009.htm

55 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:23:46 ID:GR99xINQ0

JR止まってるらしいぞ。

56 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:27:04 ID:GR99xINQ0

ところで、区特ってあんなにチンタラ徐行するんなら、いっそ尼に停めた方がいいんじゃないかね。

57 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:47:35 ID:H4KJaMTpO

青木7:43の区特、後続の直特遅れのため、西宮に臨時停車とのこと。
ＪＲの影響だな。
直特だから山陽の時点で影響を受けてるだろうし。
いま、芦屋着。いつもよりはるかに客が多く乗ってきた。

58 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:52:51 ID:H4KJaMTpO

しかし今年は仕事初めの日もＪＲがグモったし、精神的にアレな人が出ちゃうんだろうなぁ。
区特、香櫨園発車時点で通常比1.5倍の混み方。

59 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:55:10 ID:H4KJaMTpO

西宮、なぜか1番線入線。
なんとここで直特通過待ちのようだ。

60 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:58:17 ID:H4KJaMTpO

直特は満員のため乗れない可能性があるから梅田まではこの区特にそのまま乗れと案内あり。

61 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:58:28 ID:HVMjJhuLO

>>55
おぅ、でも振替拒否だぜい。
もうＪＲは動きだしてるからなんとかなるだろ。

62 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:58:38 ID:lbKM84PlO

上り直通特急混みすぎﾜﾛﾀ
魚崎の時点で駅員が押さないとドアが閉まらないほどの混雑。芦屋からの人は乗れないな。

63 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:01:07 ID:HVMjJhuLO

輸送力あふれる１２連快速・１２連新快速のＪＲをご利用くさいw

つか阪急乗れ阪急。

64 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:06:06 ID:+XEngffz0

新入社員動向見ようと思ったらまさかパンクしてたとはｗ

65 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:15:39 ID:H4KJaMTpO

おかげで久し振りに爆走する区特が味わえてる。
青木から座ってるからこその余裕だが。

66 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 09:31:17 ID:9Hordz1r0

>>54
http://www.hanshin.co.jp/railfan/april2.htm
このページは保存しないんですか？

67 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 09:37:58 ID:YnqD3pL70

沿岸バス、萌えっ子フリーきっぷを5月1日に本当に発売するんだな。
阪神も何かやってくれないかね

68 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 10:05:04 ID:iqaQnU+90

http://www.engan-bus.co.jp/gazo/moekko/image04011.gif
3800番台ｗｗｗｗ

69 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 10:08:12 ID:iqaQnU+90

＞　永田町から来たというＡさんは、坂神電車が不要になって出品したという、数字の代わりに駅名が入ったダーツを購入し、『駅名のところを、人名に変えて活用したいと思います』と喜んでいました。。

さりげなく政治風刺までｗｗｗｗ

70 ：猫轍守衛：2009/04/01(水) 10:28:21 ID:gYApbWzpO

＞坂神電車が不要になって出品したという、数字の代わりに駅名が入ったダーツを購入し

……。

購入者は某首相ですかｗｗｗ

沿岸ﾊﾞｽ（つーか、露骨にねらーに媚びた商売やってる公共交通事業者があるとは知らなんだｗ）とのｺﾗﾎﾞといい、なにそのｶﾞﾝﾀﾞﾑ00な「CRはにわっく」といい、どんだけｦﾀなんだよｗ＞はにわっくの中の人

個人的には野球板の球団ｽﾚのﾁｪｯｸのついでに電鉄関連ｽﾚも見ている奴がかなりいると確信してしまったｗ

71 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 10:31:12 ID:+XEngffz0

>目玉は、出玉が3倍速くなる「虎ンザム」システム。
ピンチのときに「虎ンザム！」と宣言すると、台全体が赤く光り、
リーチが3倍かかりやすくなり、出玉も３倍増えるという画期的なシステム。
しかし、持ち玉が減る速さも3倍になるので、大当たりにならないとお金が減るのも３倍速く・・・。

ガノタまで釣るとはｗ

72 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 10:46:19 ID:AKVcBReq0

今ダイヤ改正で阪神は不要になった駅名板や運賃板なんかの
鉄道廃品が大量にストックあるはずよな
できれば地元の駅の駅名板欲しいんだが…売り出すのかな

73 ：猫轍守衛：2009/04/01(水) 10:46:29 ID:gYApbWzpO

>>67
もう、阪神ﾅｳの「にゃう」を有効利用するか、東武や京急みたいに萌えｷｬﾗの一つでも出してみろや阪神ｗ
ﾄﾗｯｷｰ＆ﾗｯｷｰはおそらくｺﾝﾃﾝﾂﾘﾝｸの意地だろうが何気に萌えｷｬﾗっぽく描き直されたが、その他に関してはなんば線の「ゆいちゃん＆つなぐ君」程度のｷｬﾗしか出せないのが現状の阪神ｸｵﾘﾃｨなくせにｗ

74 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:05:26 ID:Kl9SWdwRO

なんか前スレから東京の鉄道を例に出して阪神叩く馬鹿が紛れ込んでるな

75 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:05:40 ID:G50dDozj0

>>62
本当ならいいのに…

76 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:10:31 ID:51AGvLMO0

>>75
JRグモ

77 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:00:12 ID:BuRcWyi/O

>>73
キチガイは巣に帰れ

78 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:02:53 ID:8BWuYyVDO

>>74
なんば線の成功がうらやましいんだろ。

79 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:13:12 ID:HVMjJhuLO

>>72
ああ、売るよ。

日　比　谷　公　園　で　な　。

(これも、埴輪ストックになりそうな話だなw)

トップ画像クリックした時、一番上には横圧縮された旧トップ画像
(リアルなんば線初列車の並び)が出たけど、本当は違う絵があるの？

80 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:53:34 ID:HVMjJhuLO

自己レス。リロードしたら正しい画像wが出てきた。

はにわって、インプレスのインターネットウォッチにも紹介されてるのな。

81 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 13:13:30 ID:iW5wInyrO

擬人化？イラストのスカートの車番、3901になってるなｗ
芸が細かいｗ

82 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 13:26:26 ID:Y9OwyuGQ0

パチンコはPC上で誰か作らないかな？？

83 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:05:21 ID:xyX7Qld70

そうか
８９００はディーゼルカーに改造されたのか
これからも活躍してくれるでしょうね

84 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:43:03 ID:VIf+GbA2O

準急廃止はいい判断だったな。はっきり言って邪魔、無駄。
普通の本数ももっと減らしていいと思う。まだまだ押し込める余地はあるんだし。
普通に乗る時間なんてたかが数分なんだし快適さは必要ない。
あと急行を千船や武庫川のような中途半端な駅に止めるのをやめてほしい。

85 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:49:44 ID:4YqIvSuk0

>>84
宿題ちゃんとやってるか？

86 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:50:40 ID:4YqIvSuk0

よく考えたら普通の小中学校は春休みだから宿題ないんだな。

87 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:50:44 ID:LyQ4cTWA0

藍色のケツを持つ人がいると聞いて

88 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:51:27 ID:VIf+GbA2O

あ、準急スレと間違えた

89 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 15:39:07 ID:AKVcBReq0

上り快急が尼崎手前でスロー運転してるから、何か事故でもあったのかと
思いきや、前の特急が尼崎場内でモタモタしてるんだな。
特急と快急の追従ダイヤ、それでもダイヤ通りだから快急のスローも
ダイヤ通りというわけか…まるで近鉄南大阪線の今川付近のようだ

90 ：猫轍守衛：2009/04/01(水) 15:56:51 ID:gYApbWzpO

前ｽﾚ見たが、阪神はついに本業も脂肪ﾌﾗｸﾞかもなｗ
前ｽﾚの、
847:03/30(月) 20:11 1Oc4v+/50
阪神上層部はなんば線開通で浮かれまくって、現場は遅延回復に
四苦八苦していることなんて夢にも思ってないんだろうな…

とか実際そうかもとしか思えんからな……球団の事しか頭になさそうな坂井がﾄｯﾌﾟじゃｗ

そーいや「ある意味、久万時代は球団＜電鉄本体だったんじゃないか？」というﾚｽがあったが、久万時代以降それを踏襲しようとしたのが前社長の西川だろ。
皮肉にも奴は村上の件で自爆したがｗ（ｵﾘ宮内がどうたらという話は無しなｗ当時の阪神でまともに宮内と対抗出来るのはせいぜい久万ぐらいだろｗ）
球団がﾃﾞｶｲ顔するようになったのはやはり買収問題時の西川・手塚のgdgdぶりが大きいだろうね。（まあ、あの時西川のすぐ下のﾎﾟｽﾄにいたのが珍ｦﾀ宮崎じゃﾌｧﾋﾞよって空中分解するわorz）
阪急との統合後、上層部の主流が京大工卒中心の学閥（野田誠→中埜→手塚・西川）から神大経卒中心の学閥（三好→宮崎・坂井）に変わったのもかなり影響してたりしてなｗ

91 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:00:22 ID:Kl9SWdwRO

慢性的に２～３分遅延するなら、ダイヤを全体的に３分後ろにずらせ！　　　　それで全ては丸く収まる

92 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:07:37 ID:7aKs8PRl0

>>91
全部ずらしたら遅延もずれるんじゃないｗ

93 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:10:51 ID:ZHG5yAf10

×全体的に
○尼崎以遠を

94 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:16:38 ID:LyQ4cTWA0

ダイヤの時刻をずらして遅延が無くなったら誰も苦労しないよね

95 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:24:56 ID:RYHR34Sb0

>>54
乙…といいたいところだが、リンクのほうも補完しないといみなっしんぐだぞ？

96 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:26:15 ID:Kl9SWdwRO

上層部から現場にカミナリが落ちるのも時間の問題だな…
現場の苦労は何もしらずに
駅員の顔が死んでいる

97 ：猫轍守衛：2009/04/01(水) 16:26:36 ID:gYApbWzpO

ｽﾏﾝ>>90の
＞阪急との統合後、上層部の主流が京大工卒中心の学閥（野田誠→中埜→手塚・西川）から神大経卒中心の学閥（三好→宮崎・坂井）に変わったのも

手塚は京大工じゃなくて京大経の方だったorz
上記はこう書くべきだったかな？
＞阪急との統合後、上層部の主流が京大卒中心の学閥（野田誠→野田忠→中埜→田中→手塚・西川のﾗｲﾝ）から神大・神戸外大卒中心の学閥（三好→野崎→宮崎・坂井・牧田のﾗｲﾝ）に変わったのも

しかし京大閥のﾔｼと神大・神戸外大のﾔｼで、見事に電鉄内での事業の担当区分が別れているなｗ実際はもっと複雑なんだろうけどｗ

98 ：猫轍守衛：2009/04/01(水) 16:42:28 ID:gYApbWzpO

>>96
ついでに阪急側からも白い目で見られたりしてなｗ

阪急のお偉方、しょっちゅう自社線の見回りに行っているそうなｗついでに阪神線も見に行けよと思ったのは私だけかなｗ

余り関係ないかもしれないが、去年の「世紀のＶ逸（笑）」に伴う球団優勝ｸﾞｯｽﾞ支払金不当減額の件も、阪急阪神百貨店が発足してなかったら表面化してなかった、というよりはTVの全国ﾆｭｰｽとして取り上げられてなかったかもと憶測。

99 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:44:23 ID:KaMQzfeOO

押し込み商法と下請け叩きは阪急百貨店のお家芸だが

100 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 16:47:36 ID:4YqIvSuk0

>>97-98
板違い

101 ：猫轍守衛：2009/04/01(水) 17:09:11 ID:gYApbWzpO

>>99
あーそうなるとやはり百貨店ってのは大なり小なり同じ穴のムジナって事かｗそういやそのﾆｭｰｽの関連ｽﾚ見た時にそんな話があったな。
まあ高島屋と統合されたらその御家芸も幾分マシになるんだろうけど＞阪急百（ﾃﾞｶけりゃﾃﾞｶｲほど公取委ｶﾞｻｲﾚとかあればﾆｭｰｽにもなるし叩きやすい）……余り変わらなかったりしてｗ

不当減額の件は阪急阪神百貨店発足に関係なく起きたと思う。だって球団ｸﾞｯｽﾞの版権管理どこがやってんだよと(ry様は阪神百は「切られたﾄｶｹﾞの尻尾」だった訳ｗ
ﾏｽｺﾐがそれを取り上げたのはH2Oﾘﾃｲがそこそこﾃﾞｶｲというのと、巨人の「ﾒｰｸﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ」の「奇跡」との比較対象としての半珍の体たらくぶりを象徴する事件だったからなんだよｗ
ｽﾚﾁになるからもうこの辺で止めるが。

102 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 17:26:17 ID:WFdrT60z0

>>101
阪神電車使わんと歩いて巣に帰れ

103 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 17:35:08 ID:V77B/prXO

快速急行の停車駅を減らして快速特急にして高速神戸まで直通
難波からの普通を尼崎から快速急行に化けさせて三宮行にすれば良い

104 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 18:43:21 ID:Z9I3Tbxy0

>>96
やっぱり、なんば線は失敗だったのかなぁ・・・

今里筋線・海岸線・おおさか東線・中之島線ともども、関西の「がっかり新線」になっちゃったのだろうか

105 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:03:03 ID:hzhyDzex0

なにその論理の飛躍

106 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:12:53 ID:fLfJU0IK0

>>104 需要の過小見積もりによる混乱なのだから、
大不況の昨今、こんな喜ばしいことはないのではないかね。

107 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:15:36 ID:Ve+VYAskO

なんば線の快急混雑何とかしてくれ。特に阪神車。

108 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:19:21 ID:8BWuYyVDO

>>107
容量減もあるが客も増えたってことか。

109 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:38:41 ID:BuRcWyi/O

>>104
ビジネス街を結ぶ片輸送新線よりマシだろ。

110 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:47:08 ID:RYHR34Sb0

>ビジネス街を結ぶ片輸送
近鉄奈良・大阪・けいはんな線ですね分かります

111 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 19:53:15 ID:Y85AxE9L0

けいはんな線以外はそうでもない

112 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:03:24 ID:RYPceZll0

2年前はサンパチ板、去年はおんぷch、今度は沿岸バスとの公式コラボか。
どんどんレベル上がってくな。
ダイヤ云々ブーブー不平垂れてたけど、一生阪神についていく事にします（´ω｀）

>>54
今年も乙。

113 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:41:03 ID:HVMjJhuLO

>>112
要は大手私鉄界の沿岸バスや銚子電鉄ってポジションな訳でw

114 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:42:56 ID:4YqIvSuk0

沿岸バスや銚子電鉄は厳しい環境の中経営努力してるのだから
阪神と同列に並べるのは失礼かと

115 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:04:07 ID:HVMjJhuLO

>>114
ぼやぼやしてたら、そのうち同列になるかもよ。

116 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:10:15 ID:4YqIvSuk0

>>115
仮に同じような状況になったとして
阪神は沿岸バスや銚子のように頑張れるかな？
そうは思えない
山陽神鉄のヘタレ具合を見てると余計にそう感じる

117 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:31:21 ID:HVMjJhuLO

>>116
手厳しいな…
しかし見方を変えれば、既に阪神は銚子以上に酷いことになっちまったとも言えるしな…
今の阪神は、100年続いてた阪神じゃないんだから。

118 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:32:37 ID:URfEJ3sKO

今朝の奈良行きが遅れた
遅れたのはいい
よくあること
でも難波で車庫に入る事になったから乗り換えろとはどういう事だ？
ふざけるのも程々にして欲しい

119 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:33:07 ID:hLgv291E0

>>112
三年前は、ふたばネタの奴だったし。

120 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:41:26 ID:hns2WMIk0

阪神も萌えに手を出しはじめたか

121 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:41:51 ID:9Hordz1r0

>>54
リンク先の補完はまだですか？

122 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:43:42 ID:AzE5G2wr0

今朝は梅田行きが激混みで奈良行きはかなり空いてたな。

難波までのんびり通勤できるのは最高だわ。

123 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:49:45 ID:aULKIfSk0

>>122
JRのグモが10万人に影響したそうで

124 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:57:34 ID:vedwNLSu0

直特で梅田出る時２番線西側の階段裏に置いてあるセンバツ特急標識に
萌えたぜ。これも明日で終わりか…

125 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/04/01(水) 22:08:01 ID:6n8IiCmK0

＞ＣＲはにわっく坂神
1、3、5が並べば（順不同）
5331Fが三宮を通過する演出が出る暴走モードに突入

これも書き加えてほしかったよな

126 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:14:27 ID:6f6nBTfU0

杭瀬周辺の良さを知っている阪神ﾕｰｻﾞｰは何人いるだろうか？
俺も酒好きですけど杭瀬ほど大衆酒場で安い所は無い。
あんまり話題にならん杭瀬、されど杭瀬の良さはいっぱいあるんやけどなあ。
なぜ杭瀬は冷遇されるんやろか？

127 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:16:09 ID:vedwNLSu0

尼崎で１位２位を争うヤンキーとヤクザの溜ま(ry

128 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:17:27 ID:vedwNLSu0

>>126
>>127は近辺を良く知る者の本音だ
ダウンタウンの浜田が杭瀬出身なのを見ればわかるだろ

129 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:51:14 ID:BuRcWyi/O

>>126
二万翁の鯛焼きがなければ、杭瀬なんか用はない。ま、尼崎でも買えるけど。

130 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:12:42 ID:t5zfoK4vO

>>125
5331の暴走ネタを知ってる奴なんてこのスレにいねーだろｗｗ
そういや5143は引退まだ先なん？ほぼ毎日見かけるが…

131 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:18:52 ID:Kl9SWdwRO

5331暴走詳細ｷﾎﾞﾝ

132 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:34:12 ID:BuRcWyi/O

>>130
戦後間もなく阪急が久寿川まで暴走した話は知ってるが。

こんなこと書いたらキチガイ南海ヲタのねこてつが来そうだな

133 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:53:24 ID:Kl9SWdwRO

本家まにあっくの方もこれくらいの力を入れてくれ＞はにわっく

134 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:00:02 ID:ZoVINp3L0

>>133
度重なる北海道出張で更新できなかったんじゃね？ｗ

135 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/04/02(木) 00:03:02 ID:mucN5/8P0

埴輪

糸冬　了

136 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:09:32 ID:LdKld9g10

特徴的な2210が廃車されてたとは。

137 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:36:15 ID:+XIeOR3q0

直営から分社化された阪神航空がひっそりと消滅する件

138 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:47:22 ID:dO8Z2EWjO

>>137
阪神系旅行代理店はアイビートラベルだけか？

139 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 01:13:42 ID:dO8Z2EWjO

あ、そういや、阪神アンスリーがボケナスに変わったな

140 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 01:15:55 ID:/Nets1ma0

フレンドツアーは？

141 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 02:04:20 ID:nshSD6L30

>>139
アンツーになっちまったかｗ

142 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 02:05:40 ID:YbGxT8Lc0

KNTツーリストが侵食していくんだろうか

143 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 03:28:17 ID:7JhSjGg00

>>140
トラピックスと一緒になるんじゃなかったか？

144 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 06:22:18 ID:fPK2kCjcO

>>137
ヘリコプターはどうするの（違

145 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 08:59:23 ID:d+9HQOwg0

>>137
本当か？中欧方面とか強くてリピーターわんさかいたのにな。
じゃ、何のために阪急交通社と経営統合したんだという疑問が生まれるが・・・

146 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 09:03:14 ID:d+9HQOwg0

と思ってみたら、2010年4月に再編なんだってな。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40420

147 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 09:08:34 ID:d+9HQOwg0

>>138
あれは元・阪神交通社だったな。国内旅行と甲子園のチケット元締めが
主な業務だったよな～
昔、甲子園の阪神巨人戦の指定席チケットを買う場合はここに往復はが
きで申込みしなければならなかったよ。

148 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 09:44:30 ID:hW5XJbM60

改正後定時通りに走る普通に乗ったことがありませんぜ(・ω・)

149 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 09:59:06 ID:fPK2kCjcO

>>148
区間と定時からの変位の程度を述べよ。

150 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 10:25:11 ID:9fWMOhWkO

>>146
一瞬、母に阪神航空終了！と言いそうになったぜ。エースJTBより安心
出来るからって毎年2回は使っていたのに。

151 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 10:26:57 ID:hW5XJbM60

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1237893454/
(・ω・)

152 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 10:44:51 ID:PuoqLUuL0

oudiaで現在の12分サイクルと過去の14分サイクルを比較してみたが、う～ん、これはねぇ･･･

153 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 11:56:52 ID:hW5XJbM60

阪神で寸分狂わぬ定時運行が可能なのは武庫川線だけですか？ｗ

154 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 11:58:49 ID:0U4Ct5EP0

だから、せめて１０分サイクルにしろって

155 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:35:15 ID:fLRcsOcYO

>>154
そうなると一種別削らないといけなくなる。
区間特急か、区間急行どっちにする？

156 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:36:59 ID:9kCZFtNd0

>>155
普通を２０分に一本にするのはNG?

157 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:40:17 ID:fLRcsOcYO

>>156
私は構わないけど普通利用客が朝ラッシュそれじゃ堪らないでしょｗ

158 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:43:28 ID:9kCZFtNd0

>>157
２０分サイクルに特急２本快急２本区間特急急行各１本普通１本
区間特急急行に普通停車駅カバーさせるのは無理だろうか？

159 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:49:41 ID:HSWHIUDYO

>>158
住吉久寿川大物淀川の客に我慢してもらえば可能
本線普通を武庫川線並みヘッドにしたら客は確実に逃げる。なんだかんだ言って普通から優等乗り換え客多いわけだし

160 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:52:58 ID:9kCZFtNd0

>>159
>>158はラッシュ時の話なので
日中は２０分サイクルに特急２本快急２本区間急行１本普通２本
じゃ無理？
可能なら今より便利になると思うのだけど。

161 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:54:37 ID:fLRcsOcYO

あと10分おきだと近鉄の朝ラッシュとサイクルがあわないと思う

162 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:56:16 ID:rj4g+gQ60

>>156
春だから妄想は仕方ないとしても、もっとマシな妄想を頼む

163 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 13:03:55 ID:9kCZFtNd0

>>161
近鉄のサイクルって時刻表見ただけでは分かり難いねえ。。。
１５分に２本？？

164 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 13:08:17 ID:fLRcsOcYO

>>163
近鉄は一時間サイクルと言うイメージしかないｗ
今は15分サイクルだっけ

165 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 13:55:45 ID:9kCZFtNd0

>>164
15分に2本あるけど間隔は微妙におかしいようなｗ
一時間サイクルなら合わせ様があるようなｗｗｗ
>>162
20分サイクルで赤直通特急を快速特急とにして、なんば快急と千鳥運転
黄直特をなんば急行との千鳥運転、区間急行と区間特急で千鳥停車して、
朝ラッシュ時は普通停車駅カバーで普通を20分に１本。
日中は区間特急を普通に置き換えて２０分に２本。
じゃ無理かな？

166 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:18:56 ID:fLRcsOcYO

>>165
昼間はなんちゃって20分サイクルだったな。
とにかく微妙にズレまくる印象がある。名阪特急のせいだと思うがｗ

167 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:33:49 ID:9kCZFtNd0

>>166
それならサイクルの心配しなくても整合させられる？

あとは増解結の手間なくなる様に駅の改造が大変ってことになるかぁ。。。

168 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:34:13 ID:rj4g+gQ60

>>165
後半意味がわからん
Windiaででもダイヤグラム描いてくれ

169 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:37:10 ID:2AGrNm7p0

>>167
朝は、15分サイクルモドキみたいだから20分サイクルだと無理じゃないか

170 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 16:40:05 ID:HSWHIUDYO

尼崎で普通の運転士が退避待ち中にカンニングをするようにやたらスジ確認してるw
ちなみに２分延発
阪神は鉄道の新線力も野球の新戦力もさっぱりだなwww

171 ：猫轍守衛：2009/04/02(木) 16:50:07 ID:y0jAe2WVO

>>117
つーか、客寄せで「ﾌﾟﾛやきう」やってる会社とろくな副業がなく仕方なく濡れ煎餅やったら大当りしただけの会社を同列で論じようとした時点でおまいらｱﾌ（ry

>>147
甲子園ﾁｹｯﾄの元締めは阪神ｺﾝﾃﾝﾂﾘﾝｸに引き継がれたな。
この会社も数年以内に阪急ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｽﾞや国際放映辺りの阪急側の出版・広告・ｴﾝﾀﾒ事業との統合整理話が挙がって来たりしてｗ
（ただ阪急が阪急本体からの歌劇団分離をするかどうかはは正直微妙……ま、次の社長次第かなｗ）
ただ出版・広告・ｴﾝﾀﾒ業もこの不況で総頭打ちになってしまっているんだから、いっそ東宝巻き込んで再編してくれないかなｗという気がしなくもないが。

172 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 16:55:00 ID:9phtNd++O

>>170
駅員や乗務員がダイヤを見て確認するのは
当たり前だと思うぞ
運転士ならなおさらだろ
カンニング呼ばわりするのも失礼だと思うが？

173 ：猫轍守衛：2009/04/02(木) 17:13:39 ID:y0jAe2WVO

>>172
まあ170の最後の一行は事実だがｗ
今の阪神内部のﾊﾟﾜｰﾊﾞﾗﾝｽはEC事業本部（旧ﾚｼﾞｬｰ事業本部）＞都市交通事業本部（旧鉄道事業本部）だったりしてｗ
そういやEC事業本部のﾄｯﾌﾟが前球団社長・阪神航空社長の牧田な件ｗ（当然、球団社長南ﾀﾝがその下にいるわけだがｗ）

あとﾋﾞﾐｮ～に肥大化しつつある旧ｱｲﾃｯｸ阪神……。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090401.pdf

174 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:17:23 ID:RBmRU2NM0

武庫川線の高速化きぼんぬ
最高速度45km/hって一体・・・

175 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:32:44 ID:P/jQOozP0

増解結を尼じゃなしに西九条でヤレや！

176 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:34:53 ID:FhY+ba440

>>174
60km/hが限界だろ･･･架線は何故かかなりぶっ飛ばせる路線向きだが

177 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:36:30 ID:JFv7RYQV0

>>175
西九条って連結解放する設備あるんだろうか。退避線ないから
現状で実行するとさらに遅延する気がするｗ

178 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:52:54 ID:rj4g+gQ60

>>173
本当に事実なのは最後の最後、メンチがさっぱりだってことだけ

179 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:35:16 ID:HSWHIUDYO

>>174
武庫川線を高速化するならカント修正や信号設備の改修するよりも洲崎を通過するのが一番手っ取り早くないか？

180 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:37:41 ID:HSWHIUDYO

>>172
失礼とは言うがそんなの言いだすとこのスレの大半が(ry

181 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:49:53 ID:jrAhWd/CO

今魚崎から快急乗る際に割り込んだババアマジいっぺん死ねよ。

182 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 19:38:28 ID:kr7G99gu0

>>179
武庫川発武庫川団地前行きのノンストップ特急を作ればいいww

183 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:27:13 ID:CijVaTdC0

>>182
名鉄でそんなのに乗ったぞ。
「新羽島発羽島市役所前行き急行」。途中駅１つ通過だけ。

184 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:41:26 ID:fPK2kCjcO

>>181
隙を見せたお前が悪いw

185 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:59:54 ID:w8fccm9lO

西宮以東の快速急行・特急停車駅だと４分おきに電車くるんだな

186 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:07:18 ID:fPK2kCjcO

>>185
来るのは来るけど、役に立つかどうか。

187 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:11:27 ID:kr7G99gu0

>>183
そういえば昔、その逆のパターンで三宮発須磨浦公園行き特急というのがあったな。
特急なのに全ての駅に停車するという…まぁ、須磨浦公園行きの表示幕が
特急と急行しかなかったから苦肉の策だろうけど

どうでもいいが、5500系の車内にある停車駅案内のシールを
剥がそうとする奴が絶対いるな。
なんば線の表記のところが剥がされてた。
あと、西宮東口と香枦園も剥がそうとした痕跡が…

188 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:21:00 ID:dO8Z2EWjO

>>173
またキチガイか。早く死ね、つまらんから。

189 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:49:30 ID:MlGTaoRi0

>>187
そういえば今も、三宮発須磨浦公園行き特急というのがあるな。
特急なのに全ての駅に停車するという…まぁ、須磨浦公園行きの表示幕が
特急と急行しかなかったから苦肉の策だろうけど

どうでもいいが、その逆のパターンで須磨浦公園発三宮行き特急というのがあるな。

あと、どういうわけか何かが昔の話になってる痕跡が…

190 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:58:53 ID:Bc7LJyoqO

「○番線に次に参ります電車は」云々と放送を始めたのは良いが、『○○逝き各駅停車です』は違うだろ＞放送の中の人

191 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:03:59 ID:RBmRU2NM0

>>179
古いジェットカーを2連にして投入するしかないか？

192 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:04:30 ID:kr7G99gu0

>>190
×各駅停車
○普通

ということか？

193 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:12:42 ID:Tsh81w8Q0

>>192
阪神風に言うなら「各駅停車　○○行きです」が正解。
種別を後に言うのは優等列車のみ。

しかし、近鉄は普通であっても「○○行き各駅停車」という。
（もっと正確に言えば、２回目は「○○行きの各駅停車」となる。

194 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:14:48 ID:kr7G99gu0

>>193
サンクス

トイレ行ってる間に正解に気づいたｗ

195 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:37:40 ID:Y+nKrvR7O

津田英治は、大和西大寺の放送で「大阪難波・尼崎・三宮方面はお乗り換えです」と言っているのか？

196 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:47:22 ID:kr7G99gu0

>>191
武庫川線は5311形の余生を送る場所にふさわしくないか？
ジェットカーの威力を発揮できるかはわからんが…

197 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:54:45 ID:w8fccm9lO

>>186
普通のみ停車の駅だったら悲惨そうなダイヤだもんな。
それでも１０分おきには来るが

198 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:00:27 ID:HSWHIUDYO

現状でも悲惨やぞ。準急無くなったし…＞旧準急停車駅利用者

199 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:36:57 ID:ku54I2hm0 BE:890137038-2BP(1000)

鉄道会社の尼崎市内の扱いが昔の姿に戻っている。
需要が急速に増えたJR、阪神両尼崎以外は、たとえどんなに住宅地があってもスルー。

200 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:39:53 ID:kr7G99gu0

>>199
立花と出屋敷の再開発失敗が影響してるんだよ
むやみに住宅増やして、住民が使いやすいように
スーパーとか専門店入れても、儲からずにあえなく撤退…
残された住民の運命は…ひでぇよな尼崎

201 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:45:57 ID:w8fccm9lO

>>198
スレチだが阪神の改正に合わせて改正した山陽よりはマシだと思う

202 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:53:44 ID:h7RlRr6zO

山陽も昔に戻ったねという感じだ

203 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:57:36 ID:Y+nKrvR7O

スレチだが、前の尼崎市長とアホ市議員共が悪い。
ホント尼崎は住みにくい街になったもんだよ…

204 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:00:51 ID:Z9WR9TqU0

>>203
出屋敷の再開発なんてヤクザがらみ市議員の独断で進んだからな。
あげくの果てに開発失敗、当市議員は自宅に発砲される始末…
そりゃー準急・区急も出屋敷には止まらないわ…

205 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:16:40 ID:0og0nLh50

今度の改正で、朝ラッシュ時上り優等は、こんな感じ？
　直特　混雑度アップ（尼崎での快急からの乗り換えが拍車）
　区特　混雑度ややダウン（14→12分サイクル効果？女性専用車は明らかに空いている）
　区急　混雑度アップ（先着効果で甲子園からの乗客増、武庫川でほぼ満員に）

…となると、次の改正では…
　
　区特の武庫川停車
　快急→区急の乗換えを甲子園→尼崎にする
　
　…くらいはありそう？

206 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:28:58 ID:ahdaJ8JPO

>>203-204
あの近辺を仕切るのが、ボス猿みたいな老害議員だろ。誰とは言わんが…。

宮田の失政を白井が尻拭いしてるようなもんかな。

207 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:32:15 ID:jl9sBBD7O

>>199 >>200 >>203 >>204
ほんま、最近の尼崎市内の駅と来たらJR・阪神尼崎の両駅以外明るい話題が少ない気がする。(他にも地味に阪神大物や阪急武庫之荘は数年前と比べて停車列車が増えているが)

阪神の出屋敷や杭瀬もだが、阪急塚口の放置プレイ＆衰退っぷりもお忘れなく。

208 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:43:58 ID:0j8QTN8F0

>>205
区特は尼に停めてもいいと思うんだけどね。
どうせ1番線を超スロー通過、千船手前でのろのろ運転なら尼に停めても大して変わらん。

209 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 04:28:47 ID:GQVipbUf0

西九条で快急の編成バラして
６両は旧西大阪線内を通過
４両は各駅停車にすりゃあいいじゃん

210 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 06:24:34 ID:aVC7QkmiO

>>200
出屋敷は今入ってるスーパーが関西スーパーだからな…
そりゃ優等停まらんわw

211 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 08:23:17 ID:f7pLVAkd0

>>209
その話はよくでるが連解放の設備もいるし、待避線ない尼崎でやっても、西九条でやっても
遅延が発生するわであんまりメリットはないかと

212 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 08:42:01 ID:/kY6h3kSO

他に関スーのせいで不遇な駅ありますか？

213 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 08:46:52 ID:swYpswlNO

>>212
青木
新在家
大石
春日野道

214 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 08:48:09 ID:LFPwe/W20

連結開放という行為そのものがダイヤ編成上のネックだからなあ

切り離すくらいならそのまま直通させたほうがダイヤ維持的にもホーム占有時間的にもいいんだよね

215 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 09:22:39 ID:aVC7QkmiO

>>213
野田も。

野田に特急停めろってのもアレだけど。
ま、青木は区特があるだけマシかなぁ。でも快急急行停車がなくなったのは関スーマジック炸裂かも知れない。
これって、はじめは「関西スーパーのある駅には特急は停まらない」だったような気がする。

216 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 09:30:23 ID:HI3RliI60

桜が満開

桜川から汐見橋　　桜（名鉄）から桜本町（名市交）

217 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 10:06:23 ID:khw4rTq9O

直特の混雑が増してる原因は山陽が黄色直特の三宮～須磨各停とか糞ダイヤを組んだのも原因だけどなｗ

218 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 10:58:24 ID:32ih8u330

>>215
出屋敷は関西スーパーになる前のダイエーの頃は
区急も準急も停まっていた。
関西スーパーは駅を潰す魔のスーパーなのか！？

ちなみに関西スーパー高いねん
大売出しセールと言いながらパンの値段が
コンビニと一緒なのはﾜﾛﾀwwwwwww

219 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 10:59:46 ID:32ih8u330

尼崎は尼センで助かったな
もしかしたら本当はあそこに阪神百貨店が入りたがってるのかも…

220 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:03:36 ID:ahdaJ8JPO

>>219
いや、JR尼崎に入るからそれはないかも＞阪神百貨店

尼センは地味に頑張ってるな。塚口はあのザマだけど…

221 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:13:05 ID:WbvFnLewO

桜川も何気に近かったりするんよな＞関スパ
桜川での快急は運転停車のついでみたいなモンやしな。

222 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:14:46 ID:32ih8u330

>>220
阪神尼崎駅前に、今JR尼崎駅前に建設中の阪神百貨店規模の土地が
なかったからというのもあると思う。
阪神的には電車に乗ってきて欲しいわけだし、みすみすJRに貢献するのは
不本意なはずだ。それに、阪神尼崎には老舗の尼センがドンと構えてるし。

ワンフロアーに飲食店もあれば雑貨屋・洋服店・金券ショップ・本屋・
道具屋やさらにペットショップまである、昔ながらの尼崎クオリティ、
そんな尼セン、嫌いじゃない。

223 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:22:58 ID:32ih8u330

>>221
少しそれるが、JR立花も開発失敗しているが、駅前に関西スーパーがある。
あながち、関スーの呪い、嘘じゃないかもな…

224 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:33:25 ID:yoYQNhuF0

ちなみに、今里筋線が今里以南建設凍結されたのは付近に関西スーパー巽北店があるから。

225 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:38:42 ID:aVC7QkmiO

>>223
兵庫を見ていると、関スーには快速を跳ね返す能力はないようだ。

あ、大開には特急停まるな…

226 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:42:14 ID:pqE2lhme0

関西スーパーの入ってるあべのベルタは悲惨

227 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:47:58 ID:bwubPo+YO

今里筋線が上新庄に行かずに井高野に行ったのも上新庄付近にある関西スーパーのせい？？

228 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:57:20 ID:IFaxOqICO

>>227
そうかもな。関スーある場所選ぶくらいなら何もない井高野を選んだのだろうw

229 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 12:57:37 ID:4J/4dHjEO

兵庫区でも垂水区でもそうだが、
神戸市西部では関西スーパーの影響は薄そうだな

230 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 13:20:30 ID:khw4rTq9O

関西スーパーの呪いとかｗ
舞多問の発展ぶり見ろよｗ

231 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 13:26:14 ID:kUMAjcCvO

>>193
近鉄は最近２回復唱しなくなったぞ

232 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 13:26:30 ID:Po20HzpB0

休止になったJR臨港線の近くにも関西スーパーあったしな

233 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 13:39:10 ID:4J/4dHjEO

>>230
舞多聞とか言われても垂水区界隈にしか通用せんやろｗ
まぁ播州は例外なんだろう…ｗ

234 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 13:54:14 ID:4ecxKWAmO

関西スーパーの本店って伊丹市西野の近くじゃなかったっけ？

235 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 14:28:38 ID:fejlSZLm0

センタープール前の教習所に来ているバカな新入社員を何とかしてください
あいつら阪神の社員とまるわかりの癖にあの態度は何だ
町内会でもこの季節は有名だそうです
バカだからしょうがないと見過ごしているようです

236 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 14:59:56 ID:GQVipbUf0

桜川で乗務員連中が休憩に出る店が少ないと嘆いておったw

237 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 15:08:45 ID:aVC7QkmiO

>>234
み…みな鉄様？

だが、関スーじしんは中国、もとい岡田商店に毒されてない優良な食料品スーパー。
淡路島牛乳はうまいし。

そう、ダイエーもコーヨーも堕ちてしまった…

238 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 15:09:15 ID:8z6dEvP60

ロイホくらい？

239 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 15:11:06 ID:ahdaJ8JPO

>>222
尼センは一時期、歯抜け店舗が増えてどうなるかと思ったな。ま、洋品店は店のおばはんが暇そうにしてるけど。

阪神尼崎南の再開発、パナソニックPDP、阪神なんば線で息を吹き返したとは強引かな。

240 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 16:04:08 ID:Cpf53XUv0

>>239
タイヤキおいしかったよｗ
次はピロシキ食べようと思ってる

241 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:13:53 ID:aVC7QkmiO

>>240
ピロシキは意外とあっさり目な味だったな。

242 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:33:42 ID:IFaxOqICO

関スーは三セク近辺に出店してはいけないw
鉄道会社ごと潰れるよw
気を付けろ加西市、北条鉄道www

243 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 19:06:24 ID:68Kmt2+J0

>>241
そうなのか
あさって食べにいこう
気軽に尼崎や三宮にいけるようになったのはうれしい。

244 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 19:43:40 ID:ahdaJ8JPO

>>234
阪急伊丹じゃなかったっけ？＞関スー

245 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 19:55:43 ID:32ih8u330

>>239
しかし、入り口にある金券ショップは、
尼から梅田に出る際は利用しやすくて便利だ。
飲食店も昼間は意外と混んでいる。
客の入りが多い店と少ない店がはっきりしてるなｗ

阪神尼崎近辺の再開発は微妙なところだ。
南の再開発と言っても今のところ目立つものは東横インとさきタワーだけだし、
東側のアマゴッタも客足が少ない。比較的客が入ってるのは宮脇書店だけかなぁ…
出屋敷・立花に続く第３の尼崎開発失敗にならないか心配だ。

PDPも規模縮小で今のところ動いているし、なんとも言い難い。
景気の動向と、なんば線開通によって梅田・難波両方に出やすくなったという
利点を利用者がどこまで見出せて開発区域に住み着くか、
しばらくは様子を見守るしかないんだろうな…

>>235
センタープール付近、そんなにひどいの？
まぁ、阪神クオリティだからな…

246 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 20:12:52 ID:rjeqDIT+0 BE:1557738476-2BP(1000)

ちなみに野田は戦前は特急停車駅だった

247 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 20:26:27 ID:32ih8u330

>>233
播州なんて関スーとたいこ弁当があれば暮らしていけるやろｗ

248 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 20:42:33 ID:4J/4dHjEO

神戸市西区･垂水区を含む播州はトーホーとマルアイが強いから関西スーパーの出る幕がない
舞多聞はたまたま空白地帯（開拓地）なだけで好調だが…

だから>>242みたいなことは起こらない…はずｗ

249 ：スーパー碇ゲンドウ：2009/04/03(金) 21:06:06 ID:qolx2s4HO

それよりも、スーパーいかりの岡山・奈良・三重進出ｷﾞﾎﾞﾝ!

250 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 21:16:58 ID:aVC7QkmiO

>>249
なにその智頭急行の特急みたいなの。

251 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 21:21:59 ID:bMjJgo/S0

いかりのお好みソース

252 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 21:26:52 ID:aVC7QkmiO

防水がよく効いた某高級スーパーの紙袋の側面に、

みのおいかり

って書いてあって、
思いっきりテレビの司会者が何を怒ってるんだろ？
ってしばらく考えてたことがある。

253 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:08:23 ID:ahdaJ8JPO

>>252
おもいっくそどうでもいいみのもんた

何故かJRの大宮にあるんだよな。東京に住んでる頃、１回行ったけど

254 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:28:50 ID:GQVipbUf0

いかり…って不祥事起こして傾いた会社じゃなかったっけ？？

福島のイカリソースがやってたレストランが潰れてマンション建ててるよ
そんな会社が高給食材売ってるって、関西人は寛容なんだねw

255 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:36:57 ID:r/fowgXP0

なんば線開通前後から、元気」出てきたなあ。阪神スレ。

256 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:40:33 ID:8z6dEvP60

魚崎って今は全種別停車するのか
すげーｗ

257 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 23:43:30 ID:x4GRN7wb0

>>255
予想より客が乗ってきたので妄想全開になったからなｗ

258 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:13:06 ID:1VUkekLu0

近鉄スレからも大量流入してるからね

ただ、あっちは直通快急・準急の輸送力問題というシビアな問題が絡むのもあるけど
6両では近鉄奈良線は持たないから、阪神も速く8～10両化して近鉄側も楽にしてくれと

259 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:11:34 ID:zwkw5eeY0

芦屋のホーム長、甲子園、三宮地下工事など、阪神本線快急８両化だと、クリアすべき課題が多いなぁ。
その内、尼の連解もなれるだろうし、現状維持だろう。
むしろ、夜快急で難波から座れなくなっているのが…。

260 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:36:48 ID:NSXx0lUjO

>>256
ま、減便の結果でもあるんだけどな。区特とか。

261 ：魚崎駅利用者：2009/04/04(土) 03:55:20 ID:XYcnfTvv0

魚崎駅利用者にとって、青木駅高架化に伴う130m近鉄6両対応とか、
区特以外の優等列車を停車させろとか、魚崎に全列車停車はやりすぎという声は、
正直脅威に感じる。

今までこの2駅連続停車の優等がなかったから、
青木停車の優等ができると、魚崎通過にされそうだし、
そうならないためにも、魚崎は乗降客で芦屋を上回って、確固たる地位を築いてほしい。

262 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 06:48:55 ID:NSXx0lUjO

>>261
あちらで12連快速とシーアがお待ちしてますよw

263 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 08:16:28 ID:rB2irc6V0

魚崎から梅田方面へお越しの方は、六甲ライナーにご乗車の上、住吉でJRにお乗換え下さい。
そんな案内放送が聞こえてくるようだｗｗ

264 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 09:25:27 ID:DGE7guZl0

スレタイついに桜川か
次どうすんの？なんば？

265 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 09:31:25 ID:HASZ1jbfO

スレタイも相直で

266 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 09:33:48 ID:nlVN5rXxO

大阪難波折り返しで元町まで帰ってくるか

267 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 09:54:03 ID:BbCf6jHuO

難波の次相直最遠地の奈良で元町から再スタートはどない？

268 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 10:00:27 ID:rB2irc6V0

名羽線に乗り入れとか＞埴輪

269 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 10:06:24 ID:Mr7JYb9bO

難波折り返し元町→
元町へ辿り着いたら再び奈良へ向けて一筆蛎
でエエんやないか。

270 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 10:08:18 ID:X58lVGIEO

国道線の電停w

271 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 11:29:25 ID:NSXx0lUjO

他社線には乗り入れないほうがいいと思うぞ。
他社線の信者も集まってくる恐れがある。
だから、難波もやめといた方がいいかも。

272 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 11:56:04 ID:EgC+KVAk0

もし乗り入れでやるなら、奈良線の前に乗り入れてた線があるだろうに、皆さんもうお忘れか。
かわいそうなさにょー電車。

273 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 12:54:52 ID:deG9K0c50

>>261
はっきり言って魚崎優遇は実態無視の愚策なんだけどな。
魚崎の乗降客数が伸びているのは六アイ「から」に加えて
六アイ「への」流動があることが大きい。
しかしその流動は普通車利用も多く、決して優等をたくさん停める
ことで得られたわけでもない。
要は普通車で乗り込んでくる六アイ目的の近場の通勤通学需要で
上げ底になってる乗降数に惑わされた優遇によって、深江、青木や
御影～春日野道の利便性を下げているわけだ。
ここ数年の沿線の人口増減を比較したら、冷遇で逸走＞魚崎優遇で確保
としか言いようのない事態になってるんだよ。

274 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 13:59:03 ID:W3Z4iTe0O

大阪難波は一応阪神の駅でもあるしタイトルは次は～だから次の大阪難波が最後じゃないかい。

275 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 14:04:07 ID:B7Jy18Vt0

魚崎なんて優等通過でよし！

276 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 14:07:13 ID:NSXx0lUjO

>>275
はいはいはにわストックっと。

277 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 14:08:53 ID:rB2irc6V0

次のスレタイはレス900超えてから議論しようではないか

魚崎は２本も優等を停める必要はない。
御影に停まれない快急の救済処置もあるのか？
それなら特急は通過でよし

あと、尼崎競艇の日に快急をセンタープールに停めんでいい
ただでさえ混んでいる車内がむさ苦しいおっさんで溢れかえるｗ
平日の昼間から博打なんぞするボート帰りのおっさんなんぞ普通に乗せておけ

278 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 15:38:36 ID:NSXx0lUjO

快急がそんなに混むとは思わなかったな。
尼で乗り換えれば先着する１サイクル前に先発の特急を見送ってまで、快急に乗り込んでる椰子が多いってことなのか。

279 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 15:48:43 ID:eAp93CHR0

>>278
難波（布施）以遠は快急が先着だからな。
しかも特急の接近時に接続の案内してないから余計に快急へ集中する。

280 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 17:39:29 ID:q6rIZbOQO

区間急行千船に停めるなよ欝陶しい

281 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 17:49:53 ID:Zq01i5NCO

ゴールデンウィーク明け直後は西大寺で祭りが…

282 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 17:55:10 ID:DIA95olpO

西武高槻の地下は、関西スーパー

新快速が止まる駅

283 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 17:55:11 ID:Zg5+mj4iO

センタープールのおっさんどもには快急料金取ったらいいのではないかw

284 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 18:06:42 ID:BAISx4630

阪神なんば線大好き！

285 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 18:43:06 ID:obVgjXq40

>>282
地下ならOKなのか？

286 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 19:24:13 ID:R1pwlxfUO

上り線１８日から仮線路　阪神・魚崎-芦屋高架化　
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001795108.shtml

阪神電鉄の魚崎（神戸市東灘区）-芦屋間（約三・二キロ）の高架化工事で、十八日の始発から上り線（大阪方面）の運行が仮線路に切り替えられる。
神戸市と同電鉄が共同で進めている連続立体交差事業の一環。
全体区間は住吉-芦屋市境間の約四キロで、うち住吉-魚崎間は二〇〇二年十一月に高架化が完成している。
市によると、上り線の仮線路切り替えの約一年後に下り線を仮線路に切り替える。
現在の下り線を撤去して高架橋を建設し、まず下り線を高架化する。
その後、上り線を高架化し、工事完了後、北側に幅十メートルの側道を整備する。
高架化に伴い、深江、青木の二駅がエスカレーターやエレベーター付きの高架駅になる。
全体の完了はおおむね十年後を予定している。
区間内の十一カ所の踏切を撤去。
朝夕に渋滞がひどい神戸市道の魚崎幹線や青木幹線などの拡幅工事もする。
総事業費は六百五十三億円で、市と阪神電鉄が分担する。
仮線路への切り替えに伴い、深江、青木駅の上り線は仮ホームに移るが、ダイヤに変更はない。

287 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 19:51:45 ID:FXgc/sc70

2000系がまた一本廃車になった模様
今度は2215Fらしい
以前の鉄道雑誌上で予定されていたとおり、8901形と2000系2本が廃車になった
2000系も9300系と同じく3本に

288 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 20:38:10 ID:eAp93CHR0

>>287
3本だけ中途半端に残すのも変だな……。
1000系を作る余力が無いのか。

289 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 21:00:17 ID:XeqNL1a40

>>288
６両一編成作るだけで７億8000万円もするからな・・・

290 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 21:12:23 ID:rB2irc6V0

>>289
やっぱりここは金庫に隠してる井川マネーを投入しないと…
40両は造れるはずだ
球児もポスティングで売り飛ばしたらもう少し造れそうｗ

291 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 21:15:04 ID:XeqNL1a40

>>290
球団から配当させるかｗ

292 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 21:21:31 ID:Zg5+mj4iO

昔の阪神車両を味わいたければ、もう武庫川線に行くしかないんだな…

293 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:02:44 ID:2ybY5bd30

>>292
えちぜん鉄道もな。

294 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:20:18 ID:l41vf7sY0

>>273
魚崎の利用者は大半が近隣住民で六アイは少数派
利用者でなければ、一度改札の前に立ってみるとよく分かると思う

異常な優遇のされ方がおかしいことには同意

295 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:55:50 ID:WgPv6bGX0

魚崎優遇と言われているが、実際に利用客が増え続けているほとんど唯一の
駅と言っても過言ではない。
仮に青木に終日優等が止まったらこのスレで青木叩きが始まるんやろな。

296 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:57:42 ID:l41vf7sY0

>>295
魚崎と青木で今や乗降客数は3：2ですからねえ
とはいえ、青木で緩急接続すれば御影以西も恩恵を受けられる
魚崎が2面4線ならば一番幸せだったのだが…

297 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:58:57 ID:MzlRxFCfO

>>292
5314は運用落ちしたのか？

298 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 00:07:59 ID:d0fZigkf0

優遇されすぎってなあ・・そんなモン、オマエ…
夕ラッシュで特急と組んで補完しあってた改正前の快速急行とは別モンやないか
乗客数からみても妥当やろ・・御影は知らん。ワカラン。
特急停車駅でバスとの結節点と言うステータスに胡坐をかいて将来を見据えた動きがなかった、
クラッセ建設でもなんやかんや言われて、デッキ建設で反対運動するほどに現状維持に強くこだわりがある。
その結果こうなっとる。
青木とか大石、岩屋は昔は普通だけで、それを急行や準急でテコ入れしてやったのにアカンかったやろ。

299 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 00:45:33 ID:Vg8OoOISi

>>273のレスをみればある程度わかると思うけど、魚崎優遇云々は大抵感情論だね。
魚崎を通過にしたところで、御影や緩急接続できる場合の青木、大石を除いて他に停めるような駅はないから、魚崎優遇によって近くの駅が不利益を被っているわけではない。
快急が御影を通過するのはホームの問題だろうし、昼間に青木や大石で緩急接続すればダイヤに余裕が無くなる。
直通客が減ると言いたいのならまだわかるんだが。

300 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 01:18:18 ID:ysYejpUS0

御影～春日野道の大減便は魚崎優遇云々とは切り離して考えるべきだよね
魚崎関係なく朝のあの本数は酷すぎる

301 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 01:39:49 ID:3MF5v1vR0

魚崎の利用の多くは近隣ってそっちこそ本当に見てるのか？
他の駅が梅田や三宮などに向かう通勤通学客中心なのに対して、
魚崎は六アイ目当ての通勤通学客が加わるから多くなってるだけ。
しかもその多くが別に直特や快急を大盤振る舞いしなくてもいいような
近距離客と言うのはそれこそ毎日乗ってりゃわかる話だぞ。
朝普通車から大量に降りてきたり、夕方直特や快急を見送る客がかなりいる。

魚崎優遇が周辺駅の利便性を下げているんだよ。
魚崎停車による所要時間増加が御影での緩急接続の時間を間延びさせている。
間もなく直通特急が、とアナウンスするくせに3分くらい待たされるのは
その典型だが。

302 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 01:50:13 ID:ysYejpUS0

>>301
でっていう

303 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 02:38:49 ID:RdWBzupcO

御影～春日野道の方は、
JRに鞍替えして阪神に痛い目を合わさないと改善してくれないよ

304 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 03:48:47 ID:SdOxWM5y0

魚崎優遇でいちばん得しているのは、吉本新喜劇の桑原和男さんかも。
自身も新喜劇で『御堂筋線に乗って、梅田で阪神に乗り換えて…』とネタにしていた。
いずれ魚崎の乗降客は3万人を超えそうですね。
そうなれば優等を通過させるわけにはいかなくなる。

もし青木高架後に神戸側に引き上げ線があれば、
ラッシュ時だけでも急行を青木まで延長すればいいと思う。

305 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 03:50:20 ID:Zh4N4YLe0

御影は線形改良をはやくしてくれ、ってことにつきる
アソコの制限がなくなれば、短縮時間を利用して快速急行停車が出来るようになる

306 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:17:49 ID:1UnQBs/TO

>>305
時間の問題じゃないと思うぞそこ。
ホーム延長を含む線形改良だけでいいぢゃん。
線形でなく1000系改良で済ましたりしてな（´駄

307 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:32:08 ID:h13VvSDk0

魚崎の優等優遇は、阪神の重役が六アイもしくは近辺に住んでるからという
政治的意味合いはないのか？
東大阪市長の娘が通学しやすいよう無意味に河内小阪に準急を停めたという近鉄のようにｗｗ

308 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:05:39 ID:Ibpm1OGp0

阪神なんば線大好き！

309 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:23:21 ID:1UnQBs/TO

>>307
阪神は、そんな会社ぢゃない。
以前は停車駅をダーツで決めてたんだがなぁ。

310 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:31:09 ID:4rID7SjSO

赤直乗ってたら女性車掌が西宮からきた
眼鏡っ娘だったｗ

311 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:19:26 ID:lRcDBn8JO

ラッシュ時の急行は東須磨発着にして欲しい…orz

312 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:58:19 ID:XNdG4SJfO

ダーツがたまたま魚崎に当たったと考えるべきだｗ

>>307
阪急の長岡天神のことかー！

313 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 12:40:34 ID:giVwJ51sO

>>312
政治的停車なら昔の学園前の方が強烈だな
今でこそ小阪も学園前も発展して優等停車が当たり前だが

314 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 12:56:31 ID:0uzsNLu0O

京阪の中書島が特急停車駅に昇格したのは、京阪の重役の通勤のため。
向島付近の……

315 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 12:59:17 ID:AZAZUZFmO

学園前は政治停車というより純粋に宅地開発目的だろ。
まぁ座席指定特急の運転は重役向けと陰口言われたが。

316 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 13:58:07 ID:tPSwWxDp0

学園前の場合、たまたま社長が住んでたところに停めたんじゃなくて、
近鉄の開発地に社長が移り住んだってことだしね。

317 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:51:02 ID:a3i2GsjFO

8145が入ってる編成、黄直特の幕が『西元町・大開にも停車します』のままだぞ。

318 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:52:20 ID:a3i2GsjFO

ていうか、須磨まで各停幕は置き換えでなく新しいコマ？
だったら車掌の設定ミスか。

319 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:17:50 ID:Cy4d165PO

中書島特急停車って、ほんまに重役関連だったのか？

前に特急の車内でおっさんが停車駅が多くなったという話題で、その話してたな。

320 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:56:15 ID:H8i9cVTW0

>>312
長岡天神て政治停車だったの？
てっきりJR長岡京に対向するための停車だと…

321 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:00:15 ID:H8i9cVTW0

山陽5000系列はなんであんなに外見が汚いんだ？
外壁アルミ板の裾が泥（サビ？）だらけじゃないか。
あのまま阪神梅田に入ってくるのはいかがなものかと…
鉄に詳しくないツレが率直に「きったねー電車だなこれ」と言っていた。
山陽どころか、鉄に詳しくない人からすれば阪神もイメージダウンを被っているぞ。
めい一杯で直特に回してるから洗車する時間がないのか？

322 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:03:29 ID:8uUF1wR00

せっかくだから山陽バスみたいに黄色一色にしてみますか…

323 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:05:25 ID:U2urlUQ50

>>320
もちろん対抗の意味もあるんだろうけどね。

324 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:27:29 ID:C/S4DmtI0

>>307
南海の北野田も政治停車やで。

325 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:30:25 ID:H8i9cVTW0

>>323 >>324
政治停車の詳細ｷﾎﾞﾝ

326 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:36:31 ID:C/S4DmtI0

>>324
南海の北野田は、駅の近くの高級住宅街に昔南海の
重役が住んでたということで急行停車駅とされた。
ピン大（桃山）が和泉中央に移転する前に一度区間
急行停車駅に格下げされるという話もあったが、
乗降客数は実際にはピン大移転後も南海全体で
99駅中8位と多いので、格下げどころか快速急行
停車駅に格上げとなった（南海に快速急行が登場
したのはピン大移転の10年後ぐらいの話だが）。

327 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:38:12 ID:I24UqEdvO

>>324
それは北野田でなく金剛。

328 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:42:43 ID:C/S4DmtI0

>>327
金剛は純粋に乗降客激増で区間急行停車駅から
一気に特急停車駅にまでなった駅（乗降客数は
南海で全体で5位）。そこらの成り上がり駅とは
少し違う。

329 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:42:46 ID:U2urlUQ50

ちなみに、長岡天神の乗客数は金剛以下。

330 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:46:08 ID:I39WUKuA0

【重役】関西の政治停車【優遇】

331 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:50:43 ID:g6K6OO63O

>>328
金剛民はすぐ北野田を引き合いに出したがるな。

２扉急行の停車駅が増えるとダイヤに影響が多いから、地元プロ市民の要求を蹴ってまで通過してたんだよ。
そのかわり最大限区急を走らせることで対応。

それがボンクラJr.の「鶴の一声」で1990年代に急遽停車。
高野線のダイヤはｇｄｇｄに。まだ「そこらの成り上がり駅」の方がタチが悪くなくてマシだわな。

332 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:52:32 ID:a3i2GsjFO

よそでやってくれ。

333 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:53:01 ID:+WVtyFFA0

今日始めて、甲子園以西に阪神電車に乗った奈良の田舎者です。きんなら（近鉄奈良駅）から快急に乗って尼崎へ。
尼崎でわざと降りて特急に乗り換えて御影へ。御影では、ｼﾞｪｯﾄｶｰに乗りたくて普通に乗り換えて三宮に行きました。
甲子園芦屋御影三宮って、すごい立派な駅やろなっと、思っていたけど。たいして立派な駅や無くてほっとした。
奈良の主要駅である西大寺が阪神ﾕｰｻﾞｰから馬鹿にされる心配は無くなった。
しかしｼﾞｪｯﾄｶｰは、やっぱすごい。ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑを離れたときに、結構な速度出てますね。

334 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:54:30 ID:I24UqEdvO

金剛ユーザーは政治停車でなくあくまで利用者激増による停車だと信じてるのかよ
…御目出度いな。

335 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:55:06 ID:Vs0KyMEH0

ここは何処の私鉄スレだ

336 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:03:11 ID:XNdG4SJfO

>>320
さくら夙川対策に阪神が区特を止めたように、下段の理由ももちろんある(プラスJR向日町、桂川対策)

某所で聞いた話だと、阪急不動産が長岡京に物件を結構抱えてるからみたいだね。
宝塚線の山本も似たような理由で過去の特急が止まってたとよく言われるようで。

337 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:03:35 ID:U2urlUQ50

ここに京阪の枚方叩きが加われば第二の阪急京都線スレに認定

338 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:08:50 ID:dBko1UhwO

レスをざっと見たが、魚崎は政治停車では？からえらい飛び火してるな…

339 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:12:04 ID:Zh4N4YLe0

魚崎は単純に六甲アイランド・六甲ライナー乗り換え用だろう
あそこの需要拾えないと意味がない

青木には悪いがな…

340 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:18:42 ID:dBko1UhwO

>>321
山陽は板宿付近の地下化と姫路付近の立体切り替えで金使い果たして洗車する金がないのかもなw
せっかく近鉄直通になったのだから頼み込んで東花園か高安で洗ってもらえばいいw

341 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:22:45 ID:obfC2bXc0

↑厨房丸出し

全て自費で立体化したと思ってるの？

342 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:34:52 ID:dBko1UhwO

>>341
かみつくうぜー奴が前スレからいるんだよな
じゃあてめえが>>321について的確に答えてやれよ糞が

343 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:39:43 ID:8uUF1wR00

>>341
姫路は…どうだろうね…。

344 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:40:43 ID:Vs0KyMEH0

何でも厨房と言えば買った気になるやつかっこ悪っ

345 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:50:57 ID:Lx9vAmmZ0

よく言うわ

346 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:59:32 ID:qDDqMW9B0

ジェットカーの加速はﾏｼﾞ凄い。感動した！

347 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:28:06 ID:d9SxI9BW0

>>321
殆どが直通特急で朝から晩まで走りっぱなし。
しかも約半数の運用は駅で停泊だからろくに洗車できん。
運が悪いと東二見→梅田停泊→御影停泊→梅田停泊→梅田停泊→御影停泊→東二見入庫
なんて運用になって、こうなると1週間洗えない。

348 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:30:36 ID:8uUF1wR00

阪神と山陽が合併して車庫を共通で使用できるようにしろとの声が出るのも
分かるような分からないような…だなあ。

349 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:31:43 ID:JokYYjH+0

>>321 >>347
そこで震災直後に神戸高速に封じ込められていた車両みたいにホームで洗車ですよ。
と考えたが阪神側の停泊が多いんなら難しいか。

350 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:51:10 ID:w2aDbW7i0

>>348
そんな声はどこから出てるの？

ﾌﾞﾝﾔみたいに、自分たちが言いたいことを「～という批判が出そうだ」とかって
ごまかしてるのと同じ感じがするんだけど

351 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:52:46 ID:8uUF1wR00

>>350
まぁ、確かに山陽スレで一時話題になってたというだけの話なんだがな…ｗ

352 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 00:05:36 ID:n3+zhQ/50

直通特急は全部阪神車で運用しろyo!
山陽車は恥ずかしいから阪神線に乗り入れてくるなyo!
なんだよ、駅に入って来るとぴゅーぴゅー
なんだよ、停車中ブルブルブルブル、プシューー、ブゥーーっ屁
なんだよ、一定速度で走ってると床からずっとゴロゴロゴロゴロ．．．
なんだよ、5人掛けのくせに男だと4人しか座れない家畜扱いシート
なんだよ、JRよりとろいくせに乗客を立たせようとする3列シート

353 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 00:20:10 ID:0g1mSGST0

>>352
こう言う文を見ると、鉄オタが馬鹿にされるのも理解出来るな。

354 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 00:37:18 ID:TFAUX2b3O

>>353
相手にするとまた荒れるからスルーしときましょ

355 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 02:44:28 ID:dY3A+Pyu0

つか、春日野道～石屋川は駅が残ってるだけマシだと思えよ。
大石も青木も待避線しか取り柄がないような中小駅だし、岩屋・春日野道はHAT作戦が失敗で微妙な地位だし、
はっきり言って、魚崎の方が納得できるわ。魚崎通過でも別に良いけど、青木とか大石に止めるなら嫌やな、直通快急。
近鉄線内で青木とか大石とか流れたら、まぁ青木は震災があったから分かるかも知れんが大石なんてどこか全然分からないやろ。

356 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 03:19:42 ID:SAp4+MPAO

思えば、神戸市って街づくり下手くそだよな。
ニュータウン地域を除いて。

357 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 06:45:04 ID:bPzmr4eEO

>>356
上手な例を教えてくれ。

358 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 08:46:19 ID:fp1ylZqxO

彩都

359 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 08:58:28 ID:T2SKr+ee0

まぁ鉄道網に関しては東西にばっかり乱立していて下手糞だな

360 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 09:02:40 ID:JMFW7Wbf0

dqna

361 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:24:19 ID:00eEJ+ucO

>355
阪神で唯一日本一となったことのある駅をないがしろにするとは。

近鉄沿線住民からも知名度高いぞ！

たわけめ！

362 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:37:00 ID:KxwOD3PYO

山陽電車は難波に来ないなあ。

363 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:03:41 ID:IoSlA/Nx0

>>361
反応しても喜ぶだけ

364 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:20:41 ID:URslV02j0

>>362
九条の坂上れん

365 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:25:21 ID:bPzmr4eEO

>>364
降りることはできるだろ（ｦ

366 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:00:02 ID:+uca8GETO

ブレーキ壊れる

367 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:06:11 ID:nkb8/tvH0

なぜ平日の昼間に今津に優等を停めないのか？
昔から腹が立つ。

368 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:19:51 ID:5wm/JPhU0

阪神なんば線開通効果　周辺大学や高校の受験増加
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001799412.shtml

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）の開通に伴い、沿線の大学や私立中高の受験動向に変化が起きている。
神戸・阪神間から大阪東部、奈良まで乗り換えなしで結ばれたことで、受験生が増えた大学・私立校が相次いだ。
各校は「新線効果」を歓迎する一方で、ブランド力のある阪神間の私学を奈良方面の大学が警戒するなど、競争の激化が予想されている。
四日に入学式が行われた西宮市の武庫川女子大では、奈良県内の志願者が前年に比べて二百八十二人増え、奈良市で実施した試験には予想の倍の四百四十二人が受験した。
全体の志願者は百七十六人増で、同大は「奈良の増加分がなければ減少していた」と喜ぶ。
阪神鳴尾駅が最寄りの同女子大は昨年春から奈良県の高校を訪れ、その後奈良市で説明会を二回開いた。
年末には近鉄電車内に広告を出すなど布石を打ってきた。
「全体の４％にとどまる奈良県在住の学生数を１０％に」とさらに意気込む。
近鉄奈良、大阪線の沿線にキャンパスがある近畿大（東大阪市）は、兵庫県内からの志願者が約一割増えた。
阪神電車の車内や駅に広告を出したほか、尼崎市では説明会を開いた。
入試広報課は「少子化で志願者数を伸ばすのが厳しい中、この増加は大きい」と手応えを話す。
私立校では、進学校として知られる東大寺学園中学・高校（奈良市）への兵庫からの受験者が二年前の二倍に。
檪原聰（いちはらさとし）教頭は「ＰＲを全くしていないのに」と驚く。
一方、各大学は競争激化に備え、対策を練る。
奈良や大阪東部にある大学は、阪神間でのＰＲや高校訪問に力を注ぎ、帝塚山大（奈良市）は尼崎に試験会場の開設を検討。
奈良女子大（同）は阪神三宮駅に広告看板を出し、浸透を図る。
奈良方面の各大学が抱くのは「（著名な大学が集まる）神戸・阪神間に学生が流れることへの危機感」（帝塚山大）だ。
大阪樟蔭女子大（東大阪市）は「大阪の次に学生数が多いのが奈良。地元回りを強化し、学生を逃さないようにしたい」としている。

369 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:30:45 ID:IoSlA/Nx0

>>368
東大寺が増えたということは甲陽は減ってるんだろうね

370 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:59:29 ID:OXb1CRUg0

>>347
電車って三日にいっぺんくらい簡単な検査しなきゃいけないんじゃなかったっけ？
そんな行程組むなんて有り得るの？

371 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 00:55:35 ID:EnjVBLFH0

>>320
2001年のダイヤ改正の際、当初は快速特急の予定がなく、
通勤特急も

梅田━十三━高槻市━長岡天神━烏丸━河原町

に変更となる予定だった。

372 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 01:42:53 ID:gE6l8ATo0

桜川駅で汐見橋線との乗り換え案内がないのが不思議

373 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 02:01:12 ID:4AYByENL0

>>372
住吉大社に行きたい→桜川で南海線乗り換え案内→それなら、ここで乗り換えて岸里玉出に出た方が早そうだな♪
→汐見橋駅→28分待ち→ｳﾎﾞｧｰ

374 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 06:15:51 ID:v2oDkCCm0

青木始発の１本目区間特急が1000系か改9000系なんだけど、快速急行の運用に入るのか？

375 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 06:48:12 ID:cPmXgDa30

>>364
瓢箪山～生駒の坂もｗ

それらの坂登るための装備を取り付ける改造をしろっていうのも
今の山電にとっては費用がムダにかかってしまうので酷だと思う。

376 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 07:50:54 ID:jHN0esZd0

>>375
ただ、対梅田じゃ山電勝ち目ないからなあ。難波に行きたいと内心思ってたりしてｗ

377 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 07:59:10 ID:TDiNsv1yO

そのための近鉄特急ですよ

１dayチケットと格安の特急券をセットで販売すりゃ何とか少しは特急に乗って難波まで行ってくれんじゃない？
…まぁ現状の三ノ宮←→阪神の乗り換え利用のルートはそう簡単に変えてもらえるようなもんじゃないけど。

378 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 08:00:16 ID:BaQDQ5U6O

>>370
御影での山陽留置は１本なんで>>347は成り立たない。
まあ、梅田に２日続けて留置の運用はあるみたいだ。

379 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 08:16:22 ID:8M7R2ohmO

このところ朝の上り御影の混雑がひどいんですけど。
直特が昭和時代の特急なみ混雑。

380 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 08:20:06 ID:jHN0esZd0

>>379
そりゃ梅田方面は減便されたんだからorz

381 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 08:26:06 ID:bghnONZ+O

>>379
客が多いというのはいいことぢゃんw
六甲道かＪＲ住吉あたりを走る朝８時前後の上りＣ電なんて、座席が埋まるか埋まらないか程度の客しか乗ってないんだぞ。
阪神基準だと、いつ減便されてもおかしくないw

382 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 08:28:57 ID:bghnONZ+O

つーことで、>>379のためにも、ＪＲが使える人はなるべくＪＲを利用するように！

383 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:13:48 ID:T93Eg4Nz0

>>381
心配するな。上りC電は垂水～神戸間で強烈な混雑だから減らしようが無い。

まあ、阪神だと部分的に減らす可能性も否定できないのが嫌だねぇ･･･

384 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:27:15 ID:bghnONZ+O

>>383
いや、ネタにマジレスされても（汗
でも、三ノ宮の西方に折り返し線があればマジでやっちまいそうだ。あと甲子園口と。

あっちはさらに、甲子園口以東で乗り込んでくるからね。そこまでで座れなかったら立花で地獄見ると思う。
まぁ本気でＪＲにしたい人は最後部車に陣取った上で、摂津本山でうまく立ち回って快適通勤してくさい。

385 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:37:18 ID:T93Eg4Nz0

しかし改正後の区間特急って改正前の急行より遅いのかいな･･･

386 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:38:18 ID:eqSlzu1d0

甲子園口はホーム延伸により停止位置が梅田寄りに変わりました。

以上スレ違い

387 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:51:31 ID:p1JAIbtF0

垂水～元町のC電の客・・・アレは凄い・・・
昔はその元町から阪神乗換え戦術がよく効いたもんだったなぁ。

388 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:57:50 ID:bva88Ve80

>383
区間新快速を作るといいかもね。西明石～神戸は各駅停車

389 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 10:17:34 ID:NsLVpooo0

阪神なんば線大好き！クロスシート時の近鉄LCカーの足回りは、広くならないのかな？
技術的に難しいの？

390 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 10:21:58 ID:pr0rPMxS0

>>376 >>379
直特は阪急で梅田に行けばいいのにな、阪神よりよっぽど飛ばせるし。
車体幅も中津以外はいけるらしいし。

391 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 10:41:04 ID:TDiNsv1yO

山陽沿線は難波方面より阪急沿線に対する需要の方があるんとちゃうかな…
西神直通も神戸市が遠回しに拒絶してるし、もう一度直通再開しても良いような気がする。

ホームの長さとATSと建築限界と車両限界の問題さえ越えられたら…ね。

392 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 10:54:34 ID:anB1zhvIO

山陽乗り入れは阪急が嫌がるんでは？

客が少ないからメリット薄いし、車両もボロいからブランドイメージが落ちそうで。

393 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 11:02:00 ID:TDiNsv1yO

たしかに、ボロに見えるのは否めないからなぁ

394 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 11:13:57 ID:anB1zhvIO

阪急は古い車両が多いけど、塗装とか内装の手入れは出来てるし。

山陽は洗車すらまともに出来てないように思う。

395 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 12:23:14 ID:8wxPPKgvO

>>390
阪急は山陽乗り入れ中止で8両に統一したのに今さら6両なんて入れてくれんだろ。

あと、山陽車が阪急御影以東へ行くには上下線間隔の拡大が必要だったと思う。
塚口の産業道路との交差付近とか園田あたりは拡大済み。で、淀川や神崎川、猪名川は橋を架け替えるのと等しいことに…

396 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 16:26:29 ID:m0JwvnfL0

久しぶりに阪神に乗ったら
あの加速とカーブの多さ

JRばっかりに乗ってたから　懐かしくて感激

起動加速度が3.0km/h/s/sを超えたら
体が引っ張られる感じがきついんだね

397 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:45:18 ID:bghnONZ+O

臨特の虎板が黒バックのに変わってるぞ。
つか普通の阪神タイガースマークだなこりゃ。

梅田発臨特は相変わらず甲子園までノンストップ。

398 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:46:37 ID:VILFROuj0

>>397
問題は甲子園発やね

399 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:58:29 ID:ryw6HngMO

この時間、石屋川車庫は空っぽなんだな。予備車は用意しなくていいの？

400 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 18:42:59 ID:ukILZtJl0

向谷メロディー、阪神全駅で流れたらいいのに。

401 ：涙目の奥様：2009/04/07(火) 18:53:43 ID:r7V7VhKQO

>>400
むしろ、甲子園駅の発車メロディーだけ
｢六甲おろし｣流して欲しいな～
西武の所沢駅なんか、発車メロディーが
｢ジャングル大帝のテーマ｣が流れてるのに…

402 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 18:56:40 ID:aODCv9hf0

でも京阪ほど気合入ってないんだよなあ…
京阪＆阪神は音楽館にいくら積んだんだろう？

403 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 19:45:08 ID:9bTt/plkO

＞＞398
臨時特急尼崎に停車みたい神戸新聞に載ってた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001802949.shtml

404 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:02:30 ID:OXZJ6Oms0

>>401
高田馬場の「鉄腕アトム」も忘れたらアカンデ。

405 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:09:57 ID:GAzaf9Nc0

阪神７点もとれれてやんの。
新戦力あかんやん

406 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:11:22 ID:TDiNsv1yO

鉄道も野球もグダグダやな…

407 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:18:26 ID:sddDWyNi0

>>406
グダグダはグダグダでもその原因が全く逆だな

408 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:53:13 ID:5RysKePJ0

グダグダな野球が先ほどえらいことになってこれは大カオスの予感

409 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:53:52 ID:CsYBp9iC0

>>405
まさに先はわからんやね

410 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:07:20 ID:p1JAIbtF0

確かに、鉄道も野球も先が読めんねｗ

411 ：405：2009/04/07(火) 22:09:57 ID:GAzaf9Nc0

信じられん！阪神が奇跡の大逆転勝利！！
今年はすごいことが起きる予感・・・

>>405撤回

412 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:34:37 ID:6WXRHACcO

土日甲子園発８時すぎが直通快急の最終は早すぎやろ。

せめて、10時まで走らせよ

413 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:36:27 ID:CsYBp9iC0

>>412
まだ、開通したばっかりで需要もわからない状態でタイヤつくったから致し方ないでしょ
今後改善されると思われ

414 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:37:15 ID:p1JAIbtF0

まぁまぁ、来春にもっさり増発してくれたら、それでいいよ。
今はデータを取る期間だろうから、どしどし乗っておかんとね。

415 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:41:28 ID:rWq933Jo0

甲子園のホームゲームある日は臨時快急奈良行要るね
こりゃ

416 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:53:48 ID:/avPa0AV0

三宮行き臨時急行の停車駅も変わりました。

今津・西宮・芦屋・魚崎・御影

本日、魚崎に（臨時）急行が初停車。

417 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:57:09 ID:CsYBp9iC0

>>416
三宮行きは臨時急行のままか
この時間は、快速急行終わってるから走らせられますな

418 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:59:02 ID:sagbURwA0

奈良行快急は、15分ｻｲｸﾙで走らせて、欲しかった。

419 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:04:00 ID:bghnONZ+O

>>401
駄｀）つ［東武鎌ケ谷：ファイターズ賛歌］

420 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:12:10 ID:e6IW1ZoXO

今後西宮以西になんば線絡みで定期急行が
運転された場合は臨急の停車駅で行くんだろうか？
難波か尼崎辺りで快急に種別変更しない限り
阪神車限定の制約ある運用になるがｗ

421 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:51:03 ID:Xie7yT3S0

阪急が山陽乗り入れを心良く思ってないのは、昔あった阪急六甲での
山陽折り返し列車の脱線事故を引きずってるんだろうな。
阪急としては阪急三宮すらも入ってきて欲しくないのではないだろうか。
まぁ、高速神戸と新開地の折り返し線のキャパはそれぞれ阪神・阪急が
使っていてめい一杯だから、仕方なしの対応だろうけど…

422 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:16:40 ID:huoQZiGZ0

>>421
その割に区間縮小になるまで事故から２0年近くもかかっているのは・・・・
上層部は心象が良くないとか何とかあるかもしれないけど
事故から乗り入れを縮小するまでの期間と、縮小から現在の期間では
今の期間のほうが短いわけで、神戸市営地下鉄の件も前に進まない現状
近鉄・阪神の山陽乗り入れの勢いを見せられると、どうなんでしょうかね。実際は

423 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:24:56 ID:Tz5irL+BO

>>422
そんな都市伝説を相手にする暇があったら、８両と６両の問題を考えろよ。

実はなんば線の平日昼間６両というのも同じ問題とは思うけどな。
こっちは需給を見誤った観はあるが。

424 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:25:49 ID:GLAr7XFd0

今のところ、西代、板宿、明石は８連対応準備工事が完了してるし、
須磨、垂水も８連に対応させられそうな土地はあるんだけどな。
明石まで乗り入れというのは考えたことないんかな。

425 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:54:16 ID:huoQZiGZ0

>>423
8両、10両になった神戸線に6両の山陽が来るのは困るし、逆に
阪急を近鉄のようにブツ切り編成にしないといけない運用も大変ってところが
実際のところでしょうけど、なにかにつけて　>>421　の話ってでるんですよね、
そんなに山陽が嫌いかｗ

>>424
霞ヶ丘の折り返し線が長ければ、垂水まで伸ばせてただろうに・・・と思う。

予想図には無いように見えるけど西新町付近の高架時に長い折り返し線が
明石駅西方にできるとか、そんな話もあるらしいけど、本気で明石乗り入れ
を考えていたら地上線側のコースに作って8連折り返しをするのかも。
今工事している期間に作らないと、次に作れるチャンスなんてないだろうし

426 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 01:05:10 ID:GLAr7XFd0

垂水は再開発失敗したからなぁ。
神田町がちゃんとやってれば２面４線の阪急８連対応（準備工事）の駅が出来る予定だった。
（でもついでに新快速も停まることになってたけどね）
西新町に引上げ線さえあれば明石折り返しの難波直通にも使えるだろうし、
須磨公特急延長（須磨普通の明石短縮）とかも無くはないでしょ。

今となっては仕方ない。
西新町に全ての期待を託す。

427 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 06:56:11 ID:CAcL47Ag0

>>412
確かに午前中に終わる状況はなあ

428 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 07:30:06 ID:fOhfGBKVO

>>401
水道橋も。
ドーム前も「Sk…

429 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 08:10:22 ID:bzpheoR1O

>>428
そこも阪神の駅だし、六甲おろしでおｋ。
あるいは年一回程度は南海ホークスの歌でも可w

430 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 09:15:59 ID:GFMgb4+w0

なんば線の増発は尼崎－難波間に緩急設備のない限り現状では難しいだろうな。
強いてすれば、なんば線の普通をそのまま三宮方面に延長させて阪神本線内は
優等種別で走らせるか。それが精一杯だろう。
そうすれば、現在２０分ヘッド１時間３本なのが本線と同じく１時間６本の
１０分ヘッドで走らせることができる…はず。

それ以上に、西宮以西と尼崎－梅田間の冷遇処置を阪神上層部はどのように
考えているかだ（何も考えてなさそうだが）
乗客の声って届いてるのか？おそらく来春にダイヤ改正があるだろうが
現状を考えると遅くとも半年後には現状を踏まえてダイヤ改正をするべきだ。

とにかく神戸方面に向かう乗客の不評っぷりは極まりない。
阪神上層部のおっさんどもよ、仕事の合間にこの板見てたら真剣に考えろ！
管理職はヒマだから２ちゃん見まくりだろ！ｗ

431 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 09:22:58 ID:c9GqlrwQ0

>>430
はにわっくのネタを見るとここを見てるとしか思えないのは同意ｗ

432 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 09:51:07 ID:SoQyZS7pO

お山の大将がひとこと「不便だ」といえばめちゃくちゃ便利になったりしてw
全線５分ヘッドとかww
そして現場はまた混乱に陥る…今の状況がさらに悪化ww

433 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 09:56:30 ID:GFMgb4+w0

>>432
まぁ、お山の大将をはじめ重役なんてみんな列車には乗らんからなｗ
運転手付きの車に乗る、現場を見ない輩ばっかりだから
阪神なんば線大成功！と表面だけで満足するアホばっかりだよ。
現状を見れば想像するのも容易だなｗｗ

434 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:02:16 ID:CRmojKVi0

御影を１面２線にしたら（カーブ緩和も行う）運行は滅茶苦茶になるのかな？
代わりに緩急結合を青木で行う。

435 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:13:09 ID:CRmojKVi0

>>319
京阪特急の中書島停車は、ＪＲ奈良線の京都～宇治が近代化し京阪の客を奪われた、
このことへの反撃の狼煙ｗ
京阪宇治線は殆どがＪＲ奈良線と並走、そのＪＲの大増発で深刻な顧客離れ。
京阪宇治線内から京都の中心四条への速達性を高めたいと言う考え。
同時に京都市内の京阪駅の利用者減少で三条～宇治の直通は廃止になった。
宇治線は利便性を落としたが特急停車で相殺、この考えも正しい。

436 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:18:55 ID:CRmojKVi0

>>333
部外者がジェットカーに乗ったら驚くのは当然だろうな。
ホント危ないと思う、乗車した年寄りが席に座ろうとして
コケた。まあ見たのは数年前で阪神電車のユーザーかも
しれない。

437 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 11:09:45 ID:dBYozIJMO

>>435

京阪宇治線内から京都の中心四条への速達性を高めたいと言う考え。

なら、直通急行でもはしらせよ

438 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 11:10:43 ID:zuV6iuXM0

>>433
鉄道会社重役は結構自社鉄道使うよ。
JR西の井手も毎日新快速で出社してた。

439 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 12:17:20 ID:bzpheoR1O

>>433
だから近鉄の学園前のような話は、阪神には当てはまらんという訳で。

440 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 17:58:37 ID:iEFC46P4O

>>430
朝1本だけ、尼崎で普通から三宮行き快急に化けるのあるな
案内だけ徹底すれば、有効な方策かも知れん

441 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:18:00 ID:XwpvJ2g/O

尼崎で系統分離対面乗換でよかったのにね。
難波から三宮まで乗ったけど解結作業中に抜かれた。
増解結作業をしてまで直通より対面乗換で所要時間短縮のがありがたい。

442 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:24:19 ID:zxrz4nrH0

ところが、「直通」と書いてあるだけで乗りたがるおばちゃん連中がいてだな…

443 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:53:43 ID:y+1jJUyjO

>>405
>>411
が丁度１時間違いのレスww

444 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:58:47 ID:E8HOuiaL0

>>434
御影の
石屋川を車庫の土地利用して拡張して
２面４線化の方が簡単なんてのは？

優等千鳥停車にするとなったら　芦屋　青木　魚崎よりも
三宮よりにしたほうが良いと思った。

445 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:59:04 ID:zxrz4nrH0

狙った可能性も

446 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:07:53 ID:mRSQgAxo0

>>442
駅の案内が徹底してないのと、「神戸－奈良一直線」を大きく宣伝してるから
一般ユーザーは快急に乗らないと奈良に行けないと解釈している人が意外に多い。
尼崎で普通に乗り換えて、鶴橋で近鉄の優等種別でもOKな案内は阪神線内では
一切されてないのではないだろうか（逆もな）

447 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:14:29 ID:tKbe3iO40

>>438
阪神電鉄社長も久万以降は電車通勤だったと思う。
現社長は自宅から阪急→阪神と乗り継いで出社している。

448 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:35:24 ID:jQqWs8dLO

電車でクマ見たことあるよ

449 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:40:02 ID:jQqWs8dLO

>>437
それだと本線の本数が過剰になるし、そこまでしなくても対抗できると判断したんだろう
てか、あくまで直通廃止の代替手段？

450 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:49:12 ID:N2U6ftmf0

>>375
坂は登るよりも降りる方が問題。

451 ：405=411：2009/04/08(水) 22:42:25 ID:W4dEYRIU0

>>443
うおｗ
まじだｗｗ
今初めて気づいたわｗｗ

あんびりばぼー

452 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:54:52 ID:J4ovB6DyO

上り18日から仮線路　
阪神　魚崎-芦屋高架化
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001795108.shtml

453 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 00:04:50 ID:sF869B/60

>>451
こりゃ、今年はすごいことが起こるかもわからんね。

楽天日本一とかｗｗ

454 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 00:11:20 ID:qZh4+pLo0

向谷作の発車告知音･･･アレは流石に慣れるまでかなり掛かるぞ
未だに違和感がある。

455 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 01:03:38 ID:GrbyuURX0

>>447
そうかぁ？
手塚は六甲アイランドから車に乗るのをテレビで見たんだが…
この社長以降に魚崎が強化されていくのは否定できない事実にも思える。。

456 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 01:10:12 ID:GrbyuURX0

>>449
あと、大阪市内への速達も狙ったと思われる。
JR奈良線で京都に出て、そこから新快速で大阪とかの客も
少なからず存在するようになった。

457 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 01:13:25 ID:UdGvi+ZI0

特定の駅にターゲットを絞って集中的に集客策を練るのなんてどこの会社でもやってるじゃん。
阪神の場合は魚崎なんだろう。通常そういう駅に選ばれるのは新興住宅地な事が多いけど、
阪神は古くからの市街地しか走らないもんね。だから優遇策が唐突に思えて目立ってしまうというか。

現在六甲アイランドの人口が伸びてるのかどうか知らないけど、
旧市街地ばかりで伸びしろが少ない他の駅に比べれば可能性があるってことでしょ。

既存の駅にターゲットを絞るならまだかわいいもんで
東武なんて優等停車をめぐって争っていた2駅の間に新駅を造り、その駅に最初から急行を停車させる
なんてことを2度もやったｗ

458 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 01:50:04 ID:t7nGviTo0

北陸本線の特急でもそんな例あったなｗ

459 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 02:18:55 ID:rE5/IYYzO

よく見ると近鉄車のドアの上に抜き取り可能な路線図の主要駅のみ日本語表記の横に小さく英語でも書いているね。

460 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 08:07:15 ID:ZZzZ7OOmO

青木で普通から区特に乗り換える客が増えてきた。
直特の混雑から逃れる客が出てきたかな。

461 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 09:01:56 ID:tgvn0zsZO

>>444
千鳥停車は平日の昼に停まるよ

462 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 09:59:08 ID:py7Yjn7QO

>>460
区特は甲子園から地獄見るんじゃないの？と思ったけど、甲子園で退避してた準急がなくなったから、今はあまり乗ってこないんだっけな。

>>461
志村、それ千鳥橋w

463 ：猫轍守衛：2009/04/09(木) 10:17:42 ID:5okcxBaDO

>>447
坂井は神戸でも阪急沿線民かよｗ
久万はまだ足腰悪くなる以前は御影から電車通勤だったって話が去年のﾆｯｶﾝに載ってたな。
>>455
六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞ……手塚も神戸暮しだったのか。

464 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 10:54:02 ID:Rgja5/aCO

>>457
人口が増えているのは六甲アイランドではなく魚崎周辺では？
43号線の南側はここ数年で随分マンションが増えたと思う

465 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 11:02:40 ID:rE5/IYYzO

最近、（土日祝に限り）何故か直通特急が須磨浦公園に臨時停車しているのだが、この処置は行楽客のための対処？

466 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 11:40:33 ID:MP692Jqg0

>>464
逆に大石近辺のマンションを買った人は不遇を受けている。
なにしろ、マンション売り出しの文句が「最寄り駅は急行が停まる駅」だったからな。

467 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 11:49:44 ID:33tAhNWEO

>>465
須磨浦公園は桜の名所。

468 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 12:16:34 ID:ZZzZ7OOmO

>>462
今まで甲子園で準急から区特に乗り換えていた客は、今は甲子園までに乗車を終えているからなw

469 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 12:50:51 ID:py7Yjn7QO

>>466
青木も然り。
つか、魚崎だってこれだけの電車がいつまで停まるかわからないし。
とにかく、阪神の沿線は電車が停まる停まらないで不動産買っちゃダメ。絶対ダメ。

それと、買うんならＪＲ駅から歩けるところにする、コレ鉄則。

470 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 12:55:32 ID:j8p9HV9EO

青木って高架化後でも近鉄６連までしか対応できないんだよな
今のうちに８連に計画変更は…ようやらんか…。

471 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 13:28:55 ID:HA0bj3PH0

.>>470
よく、連立工事はあくまで連続立体化にのみ補助が出て、駅施設の拡張には補助が出ないので、
鉄道会社としても及び腰になるという話も聞くけど、
駅の長さを延長するのもそうなんだろうな、たぶん。
阪神６連→近鉄６連ぐらいなら自力で何とでもなるだろうけど、
それ以上は手が出ない、っていう。

472 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 13:51:49 ID:G5b7iPKn0

神戸市のやる気次第なんでないのかな？
お金出さなきゃ延伸しないよ、快速急行停車駅にならないよってかんじで

473 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 13:53:21 ID:ZJFVe0DN0

>>471 阪急京都線洛西駅のように高架工事の直前に簡素な駅をつくっておいて
高架工事で公費で立派な駅にするという裏技もある。
なので仮設のような簡素なホームで高架工事のまえに無理矢理ホームを延長
しておくとういのも手だ。

474 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 13:54:24 ID:F/tvGeXr0

これを逃したら、青木は難波直通停車の機会を逃しかねん。

475 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 14:40:26 ID:1Fvr0fkP0

阪神なんば線の駅は何となく京阪中之島線にデザインが似ている。
例えば階段のギザギザの手摺りとか。
もしやデザイナーが同じ？

476 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 14:50:07 ID:py7Yjn7QO

>>472
神戸市の本音：ＪＲがあるんでどうでもいいです。南北交通の邪魔にさえならなければ。
あーた、芦屋と違って、西は西舞子から東は深江まで神戸市なんだから通用しないよw

>>475
その手摺、既製品。
南海でも使ってたと思われ。

477 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 14:50:24 ID:WpYj2bk6O

>>475
そうじゃない？
どちらも中之島高速鉄道と西大阪高速鉄道で大阪市が絡む三セクだし。

478 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 14:52:53 ID:1gpKBedrO

>>475
他の部分は知らんけど、手すりに関しては、お年寄りとか本当に必要な人にはあの方が使いやすいらしい
なので、本線の高架になる駅も含めて、今後設置される手すりはあの形が主流になるだろうな

479 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 15:05:45 ID:RHDNzvPY0

>>470
さすがに近鉄8連となると難しいだろうなあ
もとの計画では青木は阪神8連対応になる予定だったみたいだが

480 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 15:07:21 ID:MP692Jqg0

8901系はなんば線開通を待たずして引退してしまったな…
2000系も3本のみ…本線筋から伝統の赤胴車が消える日も近いんだろうか。
8901系は昔ながらの阪神スタイルをよく残した車両だったし、
さよなら運転をして欲しかったものだ。栄光の特急看板を復活させて。
（欲を言えば西九条折り返しでもいいからなんば線走らせてあげて）
阪神はこういった鉄道ファン向けの運転というのをあまりしないな。
3561系の引退運転以来、やってないのでは？

えっと、3561系の引退運転は…1989年、20年前だ…

481 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 15:19:43 ID:4JO6z7fX0

>>479
でも、今のうちに大規模駅の近鉄10連と、優等が止まる駅の近鉄8連対応は
やっておいた方がいいような。末端は阪神4連対応のまま放置でもいいけど。

482 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 15:22:40 ID:j8p9HV9EO

でも青木は場所がカツカツやろ…

483 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 15:30:14 ID:rgAYt1dT0

>>479 同じ敷地で阪神8連が近鉄6連に変更したのか不思議ですね。
　尺の駅みたいに先を見越して分岐の尖圭に余裕もたせればいいのにね。

484 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 15:32:27 ID:MP692Jqg0

>>481
阪神４連対応での放置プレイは困る。
準急も無くなった今、せめて普通の６両化は阪神がやるべき義務だ。
ラッシュ時の４連は、はなはだうんざりだ…
どれだけ普通のみ停車駅を冷遇するんだ＞阪神

485 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 15:39:06 ID:156XUlzRO

中之島線で失敗した京阪は本線全駅７連以上で、交野線と宇治線は５連。

石山坂本線は２連…廃止されるかも…。

486 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:06:32 ID:uPkhwOCB0

>>484
4連を6連にすると分岐機通過に要する時間が増えるから
ダイヤがタイトになるんじゃないかと思ったが
どうやら５秒程度しか変わらんねｗ
それならできれば６連化してほしいねぇ・・・

487 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:06:55 ID:Mf2yZPyhO

>>486
阪神で普通の6両編成を運転するとなれば、8000系でリニューアルされてない後期編成を加減速度性能向上など足回り改造を実施し、併せて車内もリニューアルする、というのは考えられる。
そうすればジェットカーで5001形や5131形、5331形などを置き換えられる。
ただ、5500系は4両編成のままだし、8000系の普通用改造にしても4両編成に減車、中間車の先頭車改造の可能性はありそう。
阪神全駅が6両対応ホームであれば組み替えなくて済むけどな。

そういえば、阪神の今年度の事業計画はいつ出るんだろう。
例年だと阪神はいつ頃発表があるか気になる。

488 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:27:01 ID:painBw7R0

まさかの近鉄規格4連で登場
→「輸送量向上に貢献云々」
→非難ごうごう(まじで変換できない)

だとやだなあ
無いと思うけど。

489 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:38:00 ID:MP692Jqg0

>>488
「１両につき車体が２メートル長くなりました！これでラッシュ時も安心」という感じでｗ
４両対応駅も、６両対応なら本来単純計算で19×2＝38メートル延伸を
近鉄規格４両で2×4＝8メートルで済み、阪神のお財布にも優しいｗ

…そんなことになればJRに一気に持って行かれるなｗ
223系12連が狙ってるよｗｗ

490 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:48:38 ID:1gpKBedrO

>>480
4月1日になmば線を走りましたが

491 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 17:01:31 ID:4JO6z7fX0

>>489
三宮行き快速急行の付随編成を、尼崎発梅田行き普通にするならまあそれでも可かもな。
もちろん、尼崎以西の主要駅が近鉄8両対応になったら、梅田行きは近鉄2両で(ry

492 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 17:06:41 ID:MP692Jqg0

>>491
その運用にすれば、延伸は大物の上りホームと淀川だけで済むな。
なお阪神のお財布に優しいｗ
久寿川・住吉利用者の皆さん、ゴメンナサイ…

493 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 17:27:43 ID:q0qhNZ/g0

>>491
配線上できなかったと思う
あと付随編成は2両分割されて後続の付随編成と6両組むような運用やってるし
難しいだろうな

494 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 17:45:36 ID:18iZCX1d0

出来島、福周辺の地価が上がったとか

そういう話は出てないか

495 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:00:44 ID:py7Yjn7QO

>>480
その後、5261系の6連運転がアルナ。

確かに、(一時期してたけど)阪神は鉄ヲタ向けイベントをやらない会社だ。
だがそれがいい。

496 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:02:21 ID:py7Yjn7QO

>>494
東灘区で鳴尾御影線以南の地価が下がったとか、そんな話はないか？

497 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:18:06 ID:ZJFVe0DN0

>>491 それ急行にしたらだめか？
東大阪からだけど梅田まで直通ならそれもありかなと思う。

498 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 19:18:06 ID:RHDNzvPY0

>>496
この不景気だから東灘区だろうが出来島だろうが下がってるだろ

499 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 19:53:52 ID:IvgN6E4vO

>>438
その逆が東急、京王。役員はみんな専用車付きだぞ、マジで。

500 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 21:31:01 ID:IOf2sLHc0 BE:3004209599-2BP(1000)

洲先の地図の中心が武庫川団地前になってる

501 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 21:33:27 ID:IOf2sLHc0 BE:2670408498-2BP(1000)

そして今飛んだら今度は東鳴尾中心に・・・

502 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:03:32 ID:0Hca4/lh0

>>496
大石駅南側とか出そうな希ガス。
あんだけ急行停車で結構マンションとか売られてたからなぁ。
まあ阪神が開発したわけじゃないからあっさり通過なんだろうけどｗ

503 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:04:39 ID:JV69ThwVi

>>472
神戸市が青木のホーム延伸に追加負担をする可能性は限りなく低い。
なぜなら、深江以西は神戸市だから何処に快急が停まっても神戸市にはそれ程変わりはないが、快急が青木と魚崎に連続停車する可能性はやや低いから、青木に快急が停まりやすくなると魚崎に快急が停まりにくくなる。
快急が魚崎を通過すると神戸市の抱える六甲アイランドの利便性が下がるから。

>>479の言うように元は160mの計画だった気がするが、130mに変更された理由はナゾ。
阪神が自発的に快急を停める可能性はゼロではないとは思う。

504 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:10:04 ID:MnfRCgtt0

>>503
神戸高速鉄道という切り札はあるけどな。

505 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:10:09 ID:F/tvGeXr0

>>503
短くした分の費用を三宮に回したとか。

506 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:13:07 ID:MnfRCgtt0

深江が120mで青木が130mというのがミソだな。
青木は近鉄対応だ。

507 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:13:22 ID:G1ERl4Zh0

>>503
平成13年12月の時点では、青木駅のホーム有効長は160mで計画されていた。
ttp://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/M-049/CARD-M-049.html

508 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:13:50 ID:MnfRCgtt0

で、その青木、仮線切り替え後は改札口も一部移転です。
券売機の北側にも何台か改札機が置かれる模様。

509 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:56:12 ID:pUPGtgXN0

ざんねんだが次の新5500系は４両だそうだ

510 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:01:54 ID:fU+6f5u20

ジェットカー増備するのか？
西大阪線から撤退して余っている気さえするんだが

511 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:03:37 ID:g5CYm1MnO

5000の置き換え？

512 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:04:38 ID:MP692Jqg0

>>509
マジで？それは増備？置き換え？
置き換えとなると、5313-5314は引退になるのだろうか…だろうな

513 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:05:02 ID:ZZzZ7OOmO

>>510
朝夕の運転間隔短縮があるぞ。

514 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:18:48 ID:4+y0gA4+0

武庫川－甲子園も高架工事を始めているが、鳴尾のカーブは高架になっても変わらんのかな。
普段JRしか乗らん奴に言わせれば、阪神は「駅が傾いている阪神」というイメージが強いらしい。
まぁ、確かにカーブ上のホームが多いわな…

本線…淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・鳴尾・久寿川・御影
なんば線…千鳥橋・西九条

515 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:35:53 ID:jgPzeiMO0

でも高架化が進んで、意外にきつい制限がかかるカーブって少ないよね？
魚崎～住吉のカーブって今何キロで走ってる？

516 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:48:28 ID:Xe80DZlT0

>>513
だったら準急で済ますはず

517 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:57:27 ID:Bste4FveO

>>514
京阪なんか阪神以上に直線の駅自体が少ないぞｗ
ガキの頃京阪電車は傾いてるって聞かされて信じてたわ

518 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:58:11 ID:GhSrbHn70

梅田から三宮へは、クロスシートに座れる可能性がある、阪神電車で三宮まで、
三宮から梅田へは、新開地始発で座席に座れる可能性がある、阪急を利用しています。

現在、村上某のせいで？阪急阪神ホールディングスになり、どちらに乗っても
同じ会社の収入になるので、京都に住む人間ですが、うまく使い分けています。

最近は、京阪中之島駅から、徒歩１０分弱の阪神福島駅も利用しています。

ちなみに、ＪＲの大阪⇔三ノ宮間は、意地でも利用しません。

519 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 01:07:33 ID:PgznI+5jO

>>509
新5500系？
もう製造打ち切ってだいぶ経つんだから、次の新造はそろそろ「6000系」では？
5500も震災前の計画では6000系の予定だったのが急遽変わったらしいしな。

おそらく5313-5314と5131／5331形の代替だろうね。

520 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 01:21:31 ID:4+y0gA4+0

>>515
松原曲線は80～90キロくらいだったか？
すまん、はっきりとはわからんが高架前よりはかなり改善されている。
同じような場所では、福島－野田の地下に入る区間があるね。
あそこは確か地上時代は35キロ制限だったような…

出屋敷は元々地上時代は駅の梅田側一部を除いては直線駅だった。
なのに、高架化によって全体がカーブの駅と化してしまった。
駅の北側を再開発したから、その分の土地が南側に出てきて
曲線ホームにならざるを得なかったのだろう。

521 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 01:24:16 ID:BZlnsDea0

バンバン飛ばしたい西宮以東はカーブが多く
停車駅が多く最高速度に達しないことの多い西宮以西は線形が多い
っていうのが非常にもったいない・・・
阪急もJRも阪神とは真逆だからねぇ

>>519
阪神は４０００と６０００って欠番じゃね？

522 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 02:07:57 ID:PgznI+5jO

>>521
4000代は忌番だから昔から避けていたと思うけど、6000代は青胴用に空けてあると聞いた事がある。

5001形が廃車になる頃には三代目5000が登場する事になるんだと思うが…

523 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 07:02:05 ID:hZ8MyQBqO

>>518
うまい使い方だな。
人間の心理として、下へ下へ行こうとするので梅田で地下に駅のある阪神に乗る客が多いって話も聞くな。
それ以前に阪神のほうが便利な位置にあるってのが大きいけど。

三宮からは阪急を使うってのも、裏を返すと山陽側からの直通客がそれだけあるって話ですわな。

524 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 07:07:34 ID:AkqO5rUS0

カーブはあっても制限がかかるところがほとんどなくなったから
やろうと思えば5分短縮程度の大幅スピードアップが可能になりそうだな

3011系で26分だったんだから、今でも同じくらいは出るんでは

525 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 07:12:28 ID:AkqO5rUS0

>>521
快速急行は、西宮でたら芦屋と魚崎しか止まらんし、凄く飛ばすよ
西宮以東でもかなり早いけどね

526 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 08:01:42 ID:Eoe1p0e3O

>>520
あの曲線、阪神の社内じゃ住吉曲線ってのが正式だって！
はにわっくで松原曲線って書かれてたんは間違いだって中の人が言ってるよ

527 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 10:40:41 ID:KVviSHmfO

次期ジェットカー作る時はどこのメーカーだろうか。

528 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 11:02:26 ID:4+y0gA4+0

>>526
そうなん？もう一般的には松原曲線で通ってるよな…サンクス

阪神もこれだけカーブが多ければ、思い切って振り子式車両導入とか…
本則＋２５キロで走って、全線を５～１０分は短縮
しかも、世界初の通勤振り子電車というのは…まぁ無理な話か
すまん、妄想が少し膨らんだｗ

529 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 11:13:39 ID:uMGWodwe0

>>528
障害になる普通列車減らせば出来るだろうけど、各駅停車のみの駅をこれ以上冷遇
するのもなあ。むしろ、尼崎～西宮を複々線にして、超快速急行を西宮から難波まで
ノンストップ…って妄想もいいところか。

530 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 11:41:29 ID:IsSTc/XrO

>>529
それなら御影から尼崎の第二阪神線計画を復活させるとかはどうだ。
御影駅を直線にできるし
主な経由地を西宮・甲子園にして
あとは尼崎まで直線で貫く。
特急・快急は第二阪神線を走らせて
既存路線は急行以下に任せる
これもまた超妄想だぜ

531 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 11:47:31 ID:TrtKi+QE0

>>530
鳴尾御影線～旧国道の上に高架ですね！

532 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 11:49:47 ID:AkqO5rUS0

>>527
普通に近車で、１０００系の３M1Tになるんじゃないだろうかと予測
あるいは将来を見越して21m車とかもありか？

533 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 12:14:31 ID:hZ8MyQBqO

>>526
年に一度のはにわで言ってたことを真に受けるなよ（ゑ

534 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 14:01:44 ID:x5sYU97AO

夜８時過ぎに三宮駅で山陽方面からくる
阪神車の三宮止まりの電車はじめてみたんだが

535 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:12:53 ID:NoxOKNN/0

>>532
おお！

536 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:19:13 ID:8uDA0dqDO

尼崎ー西宮間全区間高架にして
なるべく直線に引き直すかなぁ

537 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:47:33 ID:wO3JTGxp0

夕方の尼崎～西宮間の過密度は異常
朝方といい夕方といい優等がどんどん遅くなるねえ･･･

538 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 17:59:48 ID:NjKdOFdnO

>>537
ATS更新するだけでも大分違うのだが投資案件が多すぎて手が回らないんだろうな。

539 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 18:05:25 ID:hZ8MyQBqO

>>537
快急のないサイクルでの、西宮以西の下り直特もかなりのものなんですけど。

540 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 18:05:31 ID:wO3JTGxp0

いちいち段階的にブレーキかけながら止まるのを見るとイライラ

乗り心地も悪いからそれをどうにかしてくれないかねぇ･･･

541 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 19:14:50 ID:Bste4FveO

阪神だと駅間近いから、YGに引っ掛かるのが手前の駅とかだもんなぁ
阪急みたいにGで進入出来るようにして欲しいぜ

542 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 19:51:53 ID:JZspzEV5O

朝の上り区急、野田で区特を待避するわけにはいかんのかなあ。
いつも区特がチンタラ運転になってウザイのだが。
野田一番線は空いてるし、梅田も区急は一番線入線だから下り直特の発車を邪魔することもないし。
急行系全車梅田先着の旗印のために随分変なことになってるぞ。

543 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 20:10:30 ID:wrsMgX3M0

夕方５時半に梅田からの列車案内を見たのだが、ラッシュ時なのに
西宮以西直通が１０分に１本（直特のみ）というのは、
くじけそうになるぜ…

544 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 20:16:28 ID:RkusyPWeO

>>541
B点灯でも付けてみるか？
魚崎、芦屋辺りに。

西宮、尼崎は待避線本線関係無く空いた方に列車入れてるぐらいはやってる？

545 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 20:25:18 ID:/MhS051a0

今朝の御影下の直通特急積み残しが出ていた。
新ダイヤ後学校が始まったせいでしょうか？
御影～春日野道の速達を直通特急だけで受けるのは無理がありそうだなぁ

546 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 20:45:06 ID:5eMJaVtx0

慣れとらん学生は奥に詰めたりしないからなぁ。

547 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:01:16 ID:wO3JTGxp0

>>545
御影から梅田方面の有効列車が8本(急行、直通特急)から5本になるのは無理があるのかねぇ･･･
急行も青木で抜かれるとはいえその後は今の区間特急より短い所要時間で梅田に着く。

548 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:06:40 ID:hZ8MyQBqO

>>545
を、ついに積み残しが出たか。
神戸新聞にタレ込め！！

549 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:08:19 ID:5eMJaVtx0

>>547
御影の人はちょっと早起きして普通に乗って青木で区特に乗り換えれば、毎日楽々着席通勤難だけどね。

550 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:23:32 ID:g5CYm1MnO

>>548
そこは憤懣本舗もやろｗ

551 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:28:28 ID:hZ8MyQBqO

>>550
ま、役所相手じゃないし、タイガースを擁する阪神だからね。取り上げないでしょ。
神戸新聞ですら怪しい。

552 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:30:59 ID:wrsMgX3M0

>>545
屋根があるだろ。1500Vにさえ気をつければ大丈夫だｗ

553 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:34:12 ID:iA0OmrqrO

なんとなくだが、きらきらうえつの停車駅言いたくなってきた
酒田と来て…

余目

次の人どうぞ

554 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:40:31 ID:ZJxLMlWIO

鶴岡
とか書けば良いのか？

555 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:58:29 ID:VcQgiAUJ0

チューリップ：阪神尼崎駅前で満開　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090410ddlk28040373000c.html

阪神尼崎駅前の中央公園に植えられているチューリップが満開となり、約２万５０００本が市民の目を楽しませている。
昨年１２月上旬、地元のボランティアや保育園の園児ら約２００人が植えた。
尼崎市によると、見ごろは１０日～１５日という。
花畑の前は、カメラ付き携帯電話で撮影したり、写生する市民らでにぎわっていた。
買い物の途中に長女梓ちゃん（１）とともに訪れた尼崎市西大物町の古賀理恵さん（２６）は「毎年見ているけれど、今年もきれい。暖かくなってきたので何度も来たい」と話していた。
１０日～１９日は花壇の通り抜けができる。
午前１０時から午後４時。
飲食禁止。

556 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:13:38 ID:ob909WW90

しかし朝のラッシュの御影駅、ほとんど止まりかけの快速急行の通過に
追い討ちをかける、青木発区間特急の回送者。
積み残し食らったひとらにはどううつるか。。

557 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:26:52 ID:g5CYm1MnO

御影の人らに改良工事への関心を持ってもらうキッカケになりゃそれでいいが…

558 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:27:24 ID:5eMJaVtx0

>>545は下りと書いてる件。

559 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:51:13 ID:diYfIFlT0

>>545だけど、すまない、のぼり（梅田・難波）方面の間違えね。

自分は、下りでの普通から直通特急への乗り換え中でした。
こちらの直通特急は、ずいぶんすいてます。
快速急行も三宮の階段側（前方）の車両は、劇込みだけど、
最後部の車両は、座席が埋まる程度。
# やはり三宮の階段は二箇所ほしいところ,改良工事が終われば解決かな

560 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:54:57 ID:5eMJaVtx0

このままだと、次回改正で区特が御影に停まりそう…
せっかく、青木で毎日着席確実で楽々通勤なのに…

561 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:03:57 ID:D1r4BcNQ0

御影の積み残しが問題にされたら次回改正を待たずに
区間特急の御影停車・延長（回送通過分）がありうるかも
コストがほとんどかわならいわけだからやりかねないな

562 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:41:34 ID:XRSnN70e0

積み残しを具体的に見たことがないんでわからないのだが
積み残しって、駅員が乗車を強制カットするの？
それとも、車掌がなりふり構わずドアを閉めるの？
いずれにしても、乗客からの苦情は殺到するわな。

余談だが、以前尼崎駅で車椅子客の下車中に車掌がドアを閉めて
車椅子客が挟まれる事故を見た。幸い、怪我はなかったようだが
先頭車の運転室後ろのドアだ。運転士も知らん顔、焦ってるのは
駅員のみだった。どうなってるんだ阪神の社内教育は。

563 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:49:07 ID:jgPzeiMO0

ある程度は押し込むが、どうしても無理なら乗ろうとしてる客を引きはがす。
「次の電車をご利用ください」のアナウンスでフォロー（になってないが）。

564 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:13:15 ID:qeUICqtp0

そのうち大石より西の利用者は、三宮折り返し乗車がデフォになるかも

565 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:21:41 ID:djm0Ffdn0

>>561
青木涙目ｗ
ま、区特の魚崎通過シーンで溜飲sageろや。

>>564
なんで縦方向に移動しようと思わない？ｗ

566 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:31:13 ID:8UYXBTOU0

>>564-565
普通にJR使えばいい話だな
学生なんかは替えが利かないからかわいそうだが

567 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:37:59 ID:j1xJSAtK0

次のダイヤ改正は「なんば線開通前のダイヤに戻して、元通り便利になりました」でいいんじゃね？ｗ
快急が災いを招いてるなら無理矢理三宮に入れる必要なし。
せっかく尼崎を乗り換えしやすい駅にしたんだから、なんば線は尼崎で切ってしまえ。
三宮の工事と御影の具体策が立ってから、改めて乗り入れしたらよい。
新線力はまだ線力不足でしたでいいじゃん。今なら可能だ。
坂井の顔を立てるためだけにこんなめちゃくちゃな運輸状況を乗客に強いるなら
阪神の役員どもは全員Ａ級戦犯だぞ。

568 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:41:04 ID:zZzXWk+z0

>>567
これで魚崎の異常なまでの優遇はなくなる訳やなｗ

569 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:47:41 ID:8UYXBTOU0

尼崎で全部折返しさせたらいよいよ尼崎がパンクするから
一部は西宮まで持って行ったほうがいいんじゃないの

570 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:52:57 ID:j1xJSAtK0

>>569
それも一理あるな。現快急の一部を西宮で折り返しさせて、
普通・準急・区間準急は尼崎折り返し。
甲子園とセンタープールの待避線を有効に使えば
遅延はおそらく発生しない…はず。
西宮折り返しならいちいち増解結しなくて済むし。
ただ、そうなると、折り返し線が10両に対応していないという問題が
新たに発生する…ホーム折り返しにするか？

571 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:06:06 ID:uWRq/IZP0

近鉄と阪神の乗務員交代は現在桜川で行われているが、
大阪難波始発尼崎行各停が1本あるがこれもそうなのか？
ということは近鉄の乗務員は1駅乗務してすぐ交代なのか？
阪神の乗務員が大阪難波から乗務することは考えにくいので
(おそらく訓練をしていない)、そうなのかやはり。
また、この列車は夜間難波留置の列車だろう。
まぁ、1駅乗務したあとまた、反対(神戸)側から来る電車に
乗務するのだろうから、まぁいいのか。

似たような運用として、須磨浦公園から阪神三宮まで
各停の阪神特急としての運用があるが、これは高速神戸で
阪神と山陽の乗務員が交代し、高速神戸から三宮まで
阪神の乗務員が担当。三宮からは石屋川あるいは尼崎
の車庫まで回送という運用がある。

572 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:29:04 ID:FD5PPZkPO

桜川での停車時間が異様に長いから、一駅で交代してホーム対面の電車に乗るんだろう。

573 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:41:02 ID:uWRq/IZP0

>>543
確かに直通は10分に1本だが、20分に1本は西宮行き急行に
乗車の上、尼崎もしくは西宮で奈良・難波方面からの
快速急行に乗り換えれば、西宮以西に先着することが
できる。

574 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 06:59:39 ID:hGARLz7o0

>>561　快急の石屋川駅停車というのもあり得るかも。

575 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 07:20:24 ID:uqV9FquWO

>>574
御影から石屋川まで歩け、ってかw　

まぁ積み残しの程度による罠。
来週には(客がＪＲに流れて)解消してるかも知れないし。

576 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:20:53 ID:j1xJSAtK0

>>574 >>575
そこで出てくるのが、御影の抜本的改良で御影－石屋川間の直線上で
近10対応のホームを作り、御影と石屋川を統合するという話なのな。
もしそうなるなら、それと三宮改良が完了して、近10を本線が
受けれるようになるまで尼崎でなんば線を一時的にぶった切る案が
このスレでもたびたび討論されている。
そもそも、今のキャパオーバーな状態でむりやり直通させてることが
遅延と混乱を招いているのだから。

577 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:43:17 ID:Q4tBSnXW0

客を詰め込んで便数減らして運転コスト減らしたつもりが、
かえって押し込みの駅員を雇わないといけなくなって阪神涙目ｗ

578 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:48:52 ID:zPKzPt0CO

阪神本線はJRに客が流れたこともあって混雑率が下がってた。なんば線開通を期に適正化しようとしたんだろうが。実際近鉄なんかは減便だったし。
ところが、なんば線効果で客増えたってのもあるんだろうなあ。

579 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:59:13 ID:JPyZPICj0

阪神の駅員の驚異的少なさは、良くも悪くも乗り降りの混雑が
それほどひどくならない程度の便数があって、車掌＋αだけで
やりくりできてからこそだな。
このままじゃ他社線みたいに各扉にバイト一人配置しないと
事故起こすよ。

ところで休日朝の三宮方面「普通」が毎週のように三分とか
平気で遅れて来るんだけどこれってデフォ？

580 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 09:01:39 ID:NNpln5EiO

阪神は明らかに需要予測を見誤ってたな。
客が多いのは開業当初だけで、すぐに減ると思ってたら一向に減らない。
まあ嬉しい悲鳴といえば聞こえはいいが。

581 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 09:09:51 ID:77qGurb5O

中之島線みたいに過大に見積もるよりはマシじゃないかと

582 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 09:14:19 ID:7hJorJdg0

>>580
早めに手当てで混雑緩和の対策と、
がっちりリピータ捉まえるように
神戸市と手を組んで観光アピールしっかりしとかないと、
混んでて面倒、観光もたいしたことないって見切られたら
新線の意味も半減する。

甲子園まではシーズンオフ以外は、
ほっといても大丈夫だと思うけどね。

583 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 09:14:32 ID:zPKzPt0CO

>>581
あれは過大すぎたな。
他線とろくに連絡しない路線に流動が発生するとは思えないんだがなあ

584 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 10:52:24 ID:zM1fixG30

>>575

停車駅が石屋川でも御影でも、普通からの乗り換え客を拾えば御影での積み残しはさけられる。

585 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 11:04:56 ID:tsT0qiVc0

この時期はラッシュに慣れてない人が多いから
まぁ様子見だろ。
鬼の首取ったようにダイヤ改正反対派がワラワラ出てきた。。。

586 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 11:45:18 ID:/orMfVWaO

>>572
実際にそうしてる。
ホームを乗務員がダッシュするのが半ば習慣化してる。
しかしホーム走るのは客とのぶつかったりする恐れもあるし、特に運転士は息切らした状態で
乗務スタートするのは芳しくないと思えるんだが

587 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:58:01 ID:VVdDDYcgi

ありえないと思うけど、慢性的に御影で積み残しが発生するようなら、
区特を御影又は石屋川始発にしたり、
阪神車使用の朝上り快急を御影停車にすれば、
余裕で対応できるかと。

588 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:09:43 ID:j1xJSAtK0

御影は積み残しで終われば阪神は苦情を受ける程度で済んでいるが、
あの曲線ホームの隙間で乗客をはがす最中に転落死亡事故でも起きて見ろ
それこそ阪神の現状は一気に世間沙汰になるぞ
国土交通省も黙ってはいないだろう
御影の積み残しはかなりのリスクを背負っている
御影自体、阪神にとっては厄介な存在だろうな
じゃあ阪神が取りたい手というのは…優等の御影通過になるのか？

589 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:23:50 ID:RShDa4MI0

> あの曲線ホームの隙間で乗客をはがす最中に転落死亡事故でも起きて見ろ

その場合、対策が取れるまで暫定処置として６両編成は全列車通過ということもありうる。
石屋川で代替停車で普通列車の乗り換え客を受けるとか

590 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:31:24 ID:uqV9FquWO

>>588
そんな時のための阪神タイガースですよ。
ふだんからマスゴミ対策はばっちりですw

591 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:38:41 ID:5h6RMgh10

駅の安全面での優先度から考えるとあの春日野道より高実は高いと思うのだが。
ちなみに春日野道では、重大事故なしで改良を迎えた。

592 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:12:05 ID:lDIOeKQFi

>>591
甲子園の方が優先度は高いと思うよ。

588の妄想の相手をしてしまうと、ホームと電車の間に乗客が転落して死亡って、
ホーム自体の危険性の問題というよりは、発車の際の安全確認不足という問題やね。

593 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:03:18 ID:a64PMHziO

まあ優先度としては御影＞甲子園だよね
あの辺の老人どもは本当に厄介な存在だな
石屋川利用者としても御影の抜本的改造は是非取り組んでほしい

594 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:03:45 ID:EPqjVcaz0

>>567
アンタ前からそればっかカキコしてる奴じゃない？

梅田～神戸のピストン輸送だけじゃ商売にならなくなったから難波～神戸と
近鉄直通をこれからの目玉にしようってことでなんば線作ったのに、尼で
切ってたらなんば線作った意味が半減するでしょ？

切るならむしろ、山電が直通のメリットをうまく生かす工夫をしてくれず
直通利用が低迷している直特のほうだろう。
現状では以前と同じく阪神は須磨公・山電は大石までに戻しても特に支障は
ない。

595 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:07:20 ID:R1bLWt+H0

金あれば御影付近地下化だが・・・

596 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:15:01 ID:j1xJSAtK0

>>594
オドレはバカか？
現状の混乱状況を考えて出てきている意見やろ？
奈良直通を目玉にしてることなんてどう考えてもわかっとるんじゃ。
なのに不遇を被った阪神ユーザーが多いから改正前のダイヤに
戻せという意見が出てきてるんやろ。わからんのかボケが。
オドレは毎日阪神使う人間ちゃうやろ。しゃしゃり出てくるなカスが。

597 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:18:34 ID:rg3ewxnVO

>>594も>>596も大人気ない書き込みするなら他でスレ立ててやってくれ

598 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:28:07 ID:oB54psul0

>>593
>あの辺の老人どもは本当に厄介な存在だな

あの老人がいる限り御影は冷遇されるだろうな
いっそうの事、直通特急も安全面とかを口実に通過にしてしまえば老人たちも考え方をかえるでしょう

599 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:30:21 ID:Ti1fwI46i

>>585の見通しの通り、
ダイヤ改正に反対する人のうちの粘着厨が暴れてるようだね。

600 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:32:09 ID:rg3ewxnVO

>>594のいってることも直特ユーザーのことを考えてない自我論の当て付けだぞ。どっちもどっちだ。

601 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:33:24 ID:qguRRSr7O

>>598
あのバスターミナルを無視ですか？

602 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:36:05 ID:P6Xrs9WZ0

そりゃ、
片や梅田へ行って欲しい、難波はどうでもよい
片や難波へ行って欲しい、梅田はどうでもよい

答えが出る筈が無いじゃないか。

603 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:40:04 ID:/QGXb4Jg0

>>594
山陽は直通特急を大幅にスピードアップしないと使えないよ
速くするついでに車両も更新しないと危なくて使えないが
遅い電車は急行や準急に名前変えろよ

604 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:41:09 ID:ojklL4sx0

関西の鉄道網　途切れ解消を　復権へ１７日、初の「サミット」

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-e20090411056/1.htm

605 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:51:58 ID:uqV9FquWO

>>601
阪神御影が独占になってる路線ある？
１６・３６は六甲道があるし３８はＪＲ住吉経由してる。
１９は阪急御影があるし、さらにＪＲ住吉回りの３９系統がある。

無視されてもおかしくないぞ。

606 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:54:20 ID:rg3ewxnVO

次の目玉はやはりなにわ筋線か…これって大阪府は積極的なん？

607 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:59:25 ID:oB54psul0

橋下知事が関空アクセスの観点から

http://www.sankei-kansai.com/2009/02/21/20090221-006622.php

608 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:07:49 ID:oB54psul0

高島屋がタイガースショップを誘致

「うちで虎セールを」　高島屋副社長、大阪でラブコール
http://www.asahi.com/business/update/0410/OSK200904100079.html

609 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:23:32 ID:g2BeIATqO

取り敢えず夜遅い時間帯は急行でもええから三宮～難波直通の時間拡大と
快急の尼～西九条終日通過はした方がええかもね。
１時間当たりの本数増強はその次やろ。
尼での連解作業も大分安心して見れる程度になったか？

610 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:25:04 ID:uqV9FquWO

そういへば、阪神タイガースの公式携帯サイトで阪神電車の駅接近メロディが落とせるって、
ケータイウォッチで書いてあったな。有料サイトだけど。

611 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:29:01 ID:8UYXBTOU0

>>603
実は今回の改正で
黄直特とかつて運転されていた山陽急行は
停車駅数がほぼ同水準になった

612 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:51:08 ID:g2BeIATqO

んで･･･どっかの茶色い電車みたいに梅田にしがみ付き続けなければならない訳でもないし。
神戸方面から難波直結なる他では出来ない芸当が出来た訳やから殺してもうたらあかんやろ。

613 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:53:19 ID:FsaDDRjj0

>>596
ちょっとガラ悪いが毎日通勤に利用している私はあなたに大賛成です。

614 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:55:38 ID:qguRRSr7O

>>605
それでも特急停まるからわざわざ下まで降りてきてくれるお客さんがいるのに、なんで切らなあかんねん。
新ダイヤは批判する割には、自分は途中駅軽視の意見を書く人のなんと多いことやら。

615 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:57:12 ID:8UYXBTOU0

>>614
神戸市が味方してくれないからな
16・36系統の大減便は背信行為だろ

616 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:59:17 ID:qguRRSr7O

>>615
あれは確かになあ…
神大の先生と打ち合わせする用事があって、市バスのサイトで時刻表調べてびっくりしたわ。

617 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:09:56 ID:LU/GUGxu0

>>616 神大は阪急六甲から勝手に乗り合いタクシーがデフォ
俺が通ってたときは駅に原付バイクおいてた。

618 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:17:37 ID:qguRRSr7O

その神大生がミナミ方面に行く需要(通学含める)を奪うor創出するためには、むしろ御影の停車は必須なんだよなあ。
せめて青木での緩急結合は欲しいよ。

619 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:34:16 ID:uqV9FquWO

>>618
いっそ桜口下車で新在家に（ゑ

620 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 19:11:49 ID:MiQRmzvR0

>>609
その順番どおり実行すると、旧西大阪線区間が毎時３本になってしまうので
要注意だな

621 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 19:31:55 ID:NNpln5EiO

安い通学定期を重視しても儲けが少ないだろ

622 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 19:43:00 ID:DNuPU7JJ0

>>609
そうするならば普通と準急の２０分毎での
尼崎折り返しも必要でしょう。
これで快急、急行もなら難波～尼崎間、
西九条停車のみで通過運転拡大の方がいいと思う。

西九条２面4線ならスムーズなのになぁって思う。

623 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 19:45:00 ID:LU/GUGxu0

>>621 大学生は毎日学校に行かないから通学定期結構割高じゃないの。

624 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:30:41 ID:8x2lxLnyO

なんば線効果、入店客数３％増　高島屋大阪店　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001815066.shtml

高島屋（東京）の安藤温規副社長は十日、二〇〇九年二月期の決算発表で、三月二十日に開通した阪神なんば線について、「（大阪・難波にある）大阪店の入店客数が３-４％伸びたようだ」と、新線効果に言及した。
同店は大規模改装中で、売り場面積が平均二割減り、客数も減少が続いていたが、週末を中心に神戸方面からの来店が増えたという。
同店の新装オープンは当初計画から半年ずれ込み二〇一一年春の見通しで、ＪＲ大阪三越伊勢丹の開業などキタの新増築ラッシュと同時期。
“大阪百貨店戦争”が激化するが、「なんば線の乗客をよりいっそう取り込んでいきたい」と新線に期待を寄せた。

625 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:51:36 ID:/QGXb4Jg0

乗降２万の駅でわーわー言うなよと

626 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:52:22 ID:QBnZHtjC0

>>594
それなら西九条～難波は廃止でOK

それくらい沿線住民の大多数は阪神なんば線に怒りを覚えている。

627 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 21:04:15 ID:tsT0qiVc0

勝手に大多数にせんでくれ

628 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 21:15:01 ID:tz28z9nE0

>>626
山陽沿線の方ですか？

629 ：名無しの電車区：2009/04/11(土) 22:20:26 ID:OUNSpOOJ0

地図で見たら御影って改良が絶望的な場所にあるな。

630 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:42:22 ID:fmIcyfOZ0 BE:803167564-2BP(2625)

今津に区間特急いらんだろ

631 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 23:26:19 ID:QBnZHtjC0

>>627
あんたが少数派。
>>628
西宮市の某駅の利用者。
>>630
急行があるのならともかく、現行の停車駅では区特停車は当然。

632 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 23:27:15 ID:BYeGiMJf0

今津に区特なくしたら朝ラッシュの優等消滅する。
いらないのはおそらく芦屋だろう。

633 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 23:34:02 ID:L4Jt34YNO

区特は石屋川始発で御影停車、芦屋通過でもいいような気がする

634 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 00:00:51 ID:LmlMrpNg0

直特15分ｻｲｸﾙ、奈良行快急20分ｻｲｸﾙ。なんか、ぎこちないﾀﾞｲﾔやなあ。
以前のように、直特30分ｻｲｸﾙにして快急を15ｻｲｸﾙにするのが、阪神にとって
ﾍﾞｽﾄと思うのですが。

635 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 00:59:04 ID:mPKh49fj0

>>633
同意。区特はラッシュ時の救済列車なんだから、停車駅は特急とかぶらせず
完全な千鳥停車にしてしまった方がいいと思う。

636 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:07:17 ID:U3NTm7PnO

>>634
山陽と近鉄にとっては？

637 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:16:12 ID:fdrQJCz60

>>635
区特はそもそも芦屋のラッシュ対策列車だったので、芦屋を通過にすることはない。
これは、甲子園の着席需要対応の区急にも同じことが言える（西宮まで延ばせば
西宮⇔梅田間の優等本数を従来通りに保てていたにも拘らず行わなかった）。

ただ、急行がなくなった以上、御影への区特停車は必須という考えには同意。
朝ラッシュ時上りに関しては比較的階段状の停車駅選定になっているので、その
階段を三宮まで伸ばしてやればいい。
本音を言えば、15分ヘッドで
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～御影・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
急行：御影～西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田
区急：西宮～尼崎・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…

がベストなんだが。

638 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:22:26 ID:3q1l6uYQO

>>634
直特減便案の根拠は何？具体的に現状と減便した際の利点、それに需要変動予測を示してくれないか？
でないと何を持ってベストと言ってるのかがわからない。

639 ：637：2009/04/12(日) 01:23:05 ID:fdrQJCz60

12分ヘッドを維持するのなら、

特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…

てなところか。

640 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:27:34 ID:B747+U920

なんば線開業以後、阪神百貨店B2の夕方以降の客が急に減った...

641 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:33:52 ID:mPKh49fj0

>>637
635だが、具体的案サンクス。
区特の本来使命を知らずに申し訳なかった。
ちなみに、区急の停車駅案はすごく賛成できる。
準急廃止で不遇を受けている駅の救済処置になっているから。
ヘッドの問題は…やっぱり朝の15分は厳しいと思う。
快急が入ってくるからややこしいが、できればやはり現状
12分ヘッドでないと厳しいかもしれない。
準急廃止後、普通のみ停車に成り下がった駅では
12分ヘッドでもホームが乗客で溢れてる状態だ。
そこに４両のみの普通はやはりきつい。
できれば普通増便か、このスレで度々出てくる
普通の６両化がいいのかもしれないが…

642 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 04:30:08 ID:ZC+NYId20

区間特急は青木で退避・始発を止めて、御影始発にして、
現停車駅を削減してやれば、始発駅から梅田まで逃げ切れると思う。
(候補としては深江・打出かな、利用者には悪いが)

青木が始発駅としてまで優遇される乗降客数とも思えないし、
新たに加わった深江・打出も特急を停めるほどでもないと思う。
あとなぜか西宮はいつも区間特急が通過なのだが、ここも停めても
いいと思う。(主要駅にも関わらず、昼間のが梅田先着本数が多い)

通勤では利用していない第3者の客観的な意見でした。

643 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 04:37:30 ID:UQlgPPdV0

>>596
ﾌﾟｯ

644 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 05:07:27 ID:GXr1ESvx0

なんば線、快急の客は多いんだけど各停の客は少ないなぁ。
やはり快急(急行)10分ヘッド、各停(準急)20分ヘッドでもいいんじゃないか？

645 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 06:20:32 ID:riUjg25P0

>>637
一般的な路線なら妥当な考え方なんだが、阪神では赤胴車で
長い区間の各駅停車運用はできない……

普通の輸送力が小さいので、普通を極力利用しなくてすむようにする、
というのが課題であれば、末端区間各駅停車の優等列車を多数設定するのが
常識的なんだが、上記の理由でそれができないのはつらいところ

646 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 07:32:50 ID:28gHcYjB0

>>642
いいから一度乗ってみろ。
今の区間特急は、甲子園までは準急の役目も果たしてるんだから。

647 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 08:28:38 ID:B/WG2ayxO

>>646
確かに、今までなら梅田へ流すことしか考えてなかった感じの区特だけど、
今は梅田以外の停車駅間での利用も念頭に入れてるような設定だなと思ったよ。

648 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 08:54:02 ID:91vDoHUf0

区特の停車駅は停車駅毎の利用状況を見れば妥当な設定をしたと思う。
ただ、やっぱり改正前の急行より遅いのは｢？｣と思うほか無いねぇ･･･

649 ：637：2009/04/12(日) 09:22:33 ID:fdrQJCz60

>>644
出来島～福のあたりを再開発しようとしている状況下で減便はないかと。
優等を停める必要はないだろうが。
（福が待避駅になったら、千船のようにラッシュ時のみ下位優等停車で
　緩急接続もありかもしれない）

>>641
三宮～梅田までで8本/hを確保するには、15分ヘッドが一番組みやすい。
12分ヘッドの設定は、近鉄・山陽ともに都合のいいパターンなので、
御影～武庫川間はとりあえず先発先着の優等を１本入れる形での12分
ヘッドで組んでみた、ってところだろう。
昔は青木で着席可だった、とかあったので、どの駅も優等1種＋普通が
あればさばききれる、と考えても不思議ではない。
しかし、御影・西宮・武庫川の主要３駅における下位優等の役割が
想像以上に大きかったため、該当する優等列車の混雑が激化した。
あとは、快速急行乗客の梅田バイパスを直特にさせたのは大失敗。
尼崎～梅田間の下位優等を走らせないと混乱は収まらないだろう。

650 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:22:41 ID:28gHcYjB0

>>648
区間急行を野田で退避させれば2分ぐらいは早くなりそうだけどね。
ただ、そうすると、「急行系全車梅田先着」が崩れて、甲子園からの客が区特に集中してしまう可能性もあるが。
あと、青木ユーザーとしては言いたくない台詞ではあるが、御影発にしなきゃいけない時期も来るだろうね。

651 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:24:42 ID:28gHcYjB0

>>649
改正前の青木では、急行・区特とも、ラッシュピークは「列の先頭に並んでて、なおかつ運が良ければ」座れたというレベル。
もちろん、急行も9時台になれば余裕のガラガラだったが。

652 ：637：2009/04/12(日) 09:29:08 ID:fdrQJCz60

>>645
それは理解しているつもり。
だから、通常なら「西宮～梅田」と、「元町～西宮」の２段階で階段状に
すればいいんだろうが、あえて「元町～御影」「御影～西宮」「西宮～尼崎」
「尼崎～梅田」の４分割とし、このうち１区間のみ各駅停車にする種別を
設定する形としたのが637案。
（VOCALOIDで阪神の各駅を入れた曲作ろうとした際、この４区間で駅数が
　ぴったり同じになるのに気づいた）
また、それぞれの区間には、必ず１つ以上待避駅があるので、普通と優等
の各停区間とである程度運転間隔が取れる、との発想もある。

653 ：637：2009/04/12(日) 09:32:43 ID:fdrQJCz60

>>651
区特はともかく、急行はもう少し余裕があるようなことを聴いたことがあった
んだが…

654 ：637：2009/04/12(日) 09:39:03 ID:fdrQJCz60

>>650
というより、阪神のダイヤにおける基本パターンの一つ「尼崎で急行と普通が
接続し、出屋敷以西～梅田までの先発先着列車となる」が崩れてしまう。
今の朝ラッシュ時は急行が区急に変わって千船停車となっている以外は、この
原則に従っている。
現状の停車駅のまま野田での通過待ちを行うと、影響範囲が大きすぎると思う。
（旧ダイヤは区急が普通とは独立していたため野田での通過待ちが可能だった）

655 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:40:19 ID:5UejMNoiO

>>653
ないないw
確かにそういう書き込みは見たが、あれは現実を知らないorピーク以外にしか使ったことがない奴にしか見えなかった。

656 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:49:42 ID:5UejMNoiO

で、その青木に来たのだが、仮ホーム、やはり近鉄対応はないな。車掌用の停車位置が青テープしかない。
あと、ホーム監視カメラとモニター新設。

657 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:55:34 ID:ifYnfQgZ0

ていうかお前らスジ書いてから発言しろよ。
停車駅だけ書いてるのは妄想と変わらんがな。
各停をどの列車の間に入れるか、結構むづかしいぞ。

658 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:56:31 ID:yOIgd/JQ0

それいうと甲子園の西側延長部分も仮設ホーム

もっとも甲子園の場合は高架の際に東側を完全につくりかえるからなんだろうけどね

659 ：637：2009/04/12(日) 09:58:44 ID:fdrQJCz60

>>655
そうなのか。　西宮住民なので無知でｽﾏｿ。
どうしても住んでいる地域以外の部分は見えにくくなるのでご教授賜りたい。

特に、西宮以西の「東西格差」に起因する感覚の違いが如何ともしがたい…
実家のある武庫川なんか、武庫川線の乗客を入れなくても芦屋より利用者が
多いのに、「普通のみで十分だ」とか…。　普通のみにするなら、相当頻発
運転をしておかないと、あの駅は「転落＝死（線路と川の間に安全ネットが
張られていない）」だから…
（実際、本線がストップして武庫川線のみ運転した際、武庫川線にある本線
　との中間改札で改札制限がかけられたこともある）

660 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 10:00:28 ID:jwMjUegU0

>>657
だな。ＴＡＤＡ板が再度休止になる理由も妄想レベルばかりになったからだろうし。

661 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 10:06:06 ID:LmlMrpNg0

誰か書いとったけど、区特は御影を停車して、石屋川発にして欲しい。
御影ﾕｰｻﾞｰとしては、魚崎に地位が逆転されたのは、我慢ならん。

662 ：637：2009/04/12(日) 10:06:48 ID:fdrQJCz60

>>657
今作ってるので、しばしお待ちを。

でも、妄想も含めてｷﾞｬｰｷﾞｬｰ抜かすのもここの役割なのでは？
他の路線以上に制約事項が多いので、簡単にスジがかけない
のも魅力の一つかと。
（阪急神戸線なんか、もはやいじくりようがないところまで
　来ているために、北武庫川駅の新設・塚口特急停車による
　通勤特急との統合くらいしかダイヤの新ファクターがない
　状況。西宮北口を改造して宝塚直通列車の時間拡大なども
　あるが、縮小均衡の阪急にあっては夢物語の域を出ないし）

663 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:04:45 ID:ZiBog5WE0

区特の御影始発案は反対だなぁ。
反対というか、停車駅を弄くらないとダイヤが組め無さそう。
だったら、快急の石屋川停車が良いと思うんだけどなぁ。
(普通の客が一部快急に流れたらいいから他に適当な駅があればそれでも可)

武庫川駅は難しいなぁ・・・
特急２種類は通過で決まりだろうし、快急が停車できるかどうか程度か。

664 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:25:40 ID:FXIQwnA20

>>657
俺からするとスジも引かずに発言してるのかって感じだけどなｗ
慣れれば１サイクル決定するのに１５分もあれば引ける
まぁさすがに乗務員やら車両運用まで考えるまで暇はないがｗ
以前そこまで加味してダイヤ作ったら丸１週間かかった

665 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:39:20 ID:/gmn8j0Di

>>663
最初の1本を除いて、区特を御影始発にするために、他の電車のスジをずらしたり、区特の停車駅を弄る必要はないよ。
石屋川のホームを延伸するのも一応お金がかかるし、昼以降も石屋川乗換にするとわかりにくいので、快急を停車させるなら御影だと思う。阪神車のみで。

666 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:50:56 ID:Izl+GVtK0

>>664
そんなに暇ならおまいさんが作った妄想スジ持って阪神運輸部まで
乗り込んで話つけてきたら？ｗ
スジ引けとか偉そうにおっしゃるお方もおられるが、
引いたところでそれも妄想だ。引いて討論する方が妄想討論よりも
レベルが高いとか思っている発言があること自体悲しい。
この板でうんぬん言うこと自体が全て妄想だ。
そんなに他の鉄より抜きん出たいのなら直接阪神行って掛け合ってこいよ。
その妄想スジが採用されたら、改めてその方に拍手を送るよ。
まぁ大抵は門前払いだがなｗ

なので、>>662は正論だと思います。

667 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:54:39 ID:B/WG2ayxO

>>665
御影始発は危険。着席狙いの輩があのホームにあふれる。
石屋川始発にしないと。

668 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:55:31 ID:yOIgd/JQ0

現状のスジも、直通開始ギリギリまで阪神、近鉄、山陽との間で折衝して出来たダイヤだからなあ

あと、個人的意見として朝準急がなくなったのはスジや車両の問題ではなく（2000系や7801系を廃止する理由がない）、
運転要員が足りなくなったからじゃないかとみてるんだがどうだろうか？

なんば線頻発運転に運転手を裂いたら本線準急走らせる運転手がいなくなったと

669 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:59:02 ID:/gmn8j0Di

>>664
阪神のスジを引くのは難しいよ。
元準急停車駅利用者などの同意は得られないのは仕方がないが、今のダイヤはよくできていると思う。
成り立たない停車駅案でも改良の余地があるかも知れないし、なんば線直通廃止とかいう暴論よりだいぶましかと。
>>666みたいに開き直ってしまうのも子供だなと思うけど。

670 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:02:16 ID:FXIQwnA20

>>666
ちょいマテ
妄想と想像を取り違えるな
できる可能性が低いことを語るのならそれは新スレでやってくれ

現状のインフラを用いて可能な限り最高なサービスをってのを話し合ってんじゃないのか？
区特の御影停車ぐらいならまだしも
他の案は新たに改善を要する箇所が多すぎて話にならん
いくら２ｃｈでも現実的なことと妄想の閾値ぐらいきめて話してくれよ

どうせおまいさんはスジの引き方すら分からないから
俺や他の人に対する僻みで書いたんだろうがなｗ

671 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:05:39 ID:91vDoHUf0

現状のパターンをあまり変えずに区特を御影発にぶち込むと青木退避で
やはり急行系統の全列車梅田先着が潰れる。

しかし、停車時間や赤銅車の性能の関係とはいえ、
各駅に停車する青木～香櫨園間で時間掛かりすぎなのは気のせいだろうか。

672 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:11:27 ID:yOIgd/JQ0

全線高架化が済めば、開かずの踏み切り対策も必要なくなるので
かなりスジ引き的には楽になるんでないかなあ

結局間に合わなかったけど、青木周辺高架化や、近鉄奈良線八戸ノ里東方～瓢箪山高架も
なんば線あわせだったんだろうしねえ…

673 ：637：2009/04/12(日) 13:16:21 ID:fdrQJCz60

とりあえず平日朝ラッシュ時上りを作っていったら、微妙なのが
できそうな感じに。

＜前提条件＞
・12分ヘッド
・本線の全駅で10本/h以上確保
・途中主要駅（御魚芦西甲武尼野の８駅）は現行以上の優等本数確保

＜停車駅＞
特急：現行どおり（甲子園通過）
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川・尼崎・野田
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・西九条～難波
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波

http://uproda.2ch-library.com/lib118612.pdf.shtml

674 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:21:55 ID:ka905Sav0

区特は石屋川始発、御影停車、青木待避
で行けると思う

675 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:44:03 ID:riUjg25P0

>>673
青胴車と赤胴車が各停区間で同じスジになってるけど、さすがに無理じゃね？

676 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:46:33 ID:th+v2oZH0

区特を御影始発にすると甲子園で積み残し発生するとおもうが…。
やはり快速急行の設定と停車駅の見直しが必要と思う。
朝ラッシュ時のことだけど、本線上では快速急行はそこそこ込んでるみたいだが
尼崎で梅田方面に乗換えが多いので、なんば線にはいると西九条あたりで座れる。
阪神で一番混雑率の低い優等列車だと思う。

677 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:46:47 ID:YWuyqd6F0 BE:535444782-2BP(2625)

久寿川って必要かね

近くに西宮、今津、甲子園などの急行ランクが止まる駅があるからいらなくね？

678 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 13:53:40 ID:B/WG2ayxO

>>676
甲子園での準急連絡がなくなったから、大丈夫でね？

679 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:15:04 ID:ifYnfQgZ0

>>673
青木で区間急行が入線するタイミングがないような。
西宮で１分間隔で発車すると今津で快急と区急がつっかえそうな。
尼で特急を退避した区急が同時に発車して、その1分後に尼発の各停が発車する。

ざっと見ただけでもコレだけあるけど、
１２分間隔で優等３各停２はいくら何でも無理だと思う。

680 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:33:07 ID:Q4fVZyga0

>>616
神大から御影行きが減便されすぎワロタ・・・六甲道止まり多すぎ
御影まで乗ることが無かったから気づかなかった

正門前時刻表
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/jikoku/basjikoku/012002.pdf

国文前時刻表
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/jikoku/basjikoku/012902.pdf

今からなんば線に初乗車してくる！

681 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:34:44 ID:91vDoHUf0

まさかの準急＆無理がありすぎるような気がするダイヤ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1251.png.html

682 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:39:40 ID:FXIQwnA20

>>673
うｐ乙
んで拝見させてもらったが
>>679の指摘も確かにそうだけど
付け加えると、梅田での折り返し時間がほとんど確保できない
普通が４番線ともう１線占領してしまうので
残りの２線を使って特急、区特、区急が折り返さないといけなくなるのがネックだね
梅田の折り返しの関係上ジェットカーを１サイクルに２本埋め込むなら１５分ヘッドが望ましい
まぁもしこのダイヤのまま準急に置き換えると大物淀川は強制通過の上で今のジェットカーの筋には乗れるだろうけど

683 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:57:03 ID:3q1l6uYQO

>>669 >>670
この不況のご時世、休日は心が病んだ人もスレに入ってくるから、ここは堪えて大人の対応をしてあげようじゃないか。相手にした時点で同レベル、スルーが一番。

>>680
乗車した感想をまた聞かせてくれ！

>>681
乙。準急復活案は旧準急停車駅利用者としてはありがたいが、
尼崎始発の区急が可能か難しいところだね。
なんば線の解結車両で引込線は飽和状態だし…

684 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 15:01:23 ID:Izl+GVtK0

>>670
戯言はいいからお前の書いたスジを見せろ

685 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 15:01:25 ID:fMG6w0zs0

平日の快速急行が今津に止まらないのはなぜ？
近鉄沿線から関学に通う学生を阪神に乗せないため？
もし停まれば、西宮北口で神戸線に乗らずに今津経由で阪神に逃げられかねないからな。

686 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 16:09:02 ID:4G/ScOv90

>>683
我ながら相当無謀なものだと感じた。
区間急行が無いダイヤを作る場合、準急はプール前で特急、尼崎で区間特急、野田で特急退避になる。
梅田先着の有効列車が尼崎で5本しかなくなるのが相当痛い。
区間特急を尼崎に停車すべきかどうかの議論が必要になってしまう。

687 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 16:48:37 ID:3q1l6uYQO

>>686
そうだね～ラッシュ時の尼崎折り返しの列車が可能なら
救済便の自由度は増すのにな…

688 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 17:43:20 ID:qkXBR7zM0

魚崎に住んでてラッキー。笑いが止まらんよ。
御影、青木は涙目、ご愁傷さま。ダイヤに不満なら歩いて魚崎まで来れば。
御影ならご自慢のバスで六甲道利用でもいいよな。

689 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 17:46:14 ID:R3U8/RDyO

>>688
酉工作員乙

690 ：猫轍守衛：2009/04/12(日) 17:46:58 ID:gARpa9mUO

なんか、御影の件とか乗務員不足の件とかｽｼﾞの件とか、
>>567
＞新線力はまだ線力不足でしたでいいじゃん。今なら可能だ。
坂井の顔を立てるためだけにこんなめちゃくちゃな運輸状況を乗客に強いるなら
阪神の役員どもは全員Ａ級戦犯だぞ。

そういうこったｗまあ坂井は「社長になったのも運」とか吐かした奴だからねｗあのｵﾔｼﾞは鉄道より野球の事しかｱﾀﾏになさそうだしｗ（その辺りは宮崎も一緒）
だから以前の阪神電車ｽﾚで停車駅をﾀﾞｰﾂで決めているとか言われる事態になってんだろ今の阪神は。
……最も、阪急との統合決定時に奴に社長職譲った西川は特Ａ級戦犯になるがｗつーかなんば線自体、実のところ西川の『名誉欲』の産物でしかなかったりしてｗ（『大義名分』を振りかざす事が出来た故に……ねｗ）

てかさ>>548 >>550-551、
なぜそこで読売とか中日にﾀﾚ込もうとしない？ｗ

691 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 18:15:36 ID:Izl+GVtK0

なんかもう、不況やなぁ･･･最近のスレ見てたら

692 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 18:31:36 ID:bo3TzDVk0

ジェットカーは乗車率が一定以上になると加速度が低下してしまうらしい

693 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 18:35:49 ID:Lp7M8lacO

ジェットカーに限らず大抵の電車はそうなるよ
よく何%まで一定とか書いてあるけど

694 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:36:09 ID:Nuty9EFF0

中の人以外の奴がスジ引いても妄想にすぎないわ。

695 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:55:27 ID:Izl+GVtK0

ジェットカーって確か最高95Km/hですよね？
駅間平均１kmで、しかもSマークで60km/h制限を受けるので
実際の高加速度効果ってあるのかな。
確かにあの加速度はすごい。でもそれがラッシュ時に
どれくらいの効果を発揮しているのかがいまいちピンとこなくて･･･。
阪神は閉塞も小刻みだから、それも高加速度効果に貢献してたりするのか。
客観的な質問で申し訳ないが、みんなどう思う？

696 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:08:16 ID:B/WG2ayxO

>>691
なんば線スレ見ておいで、なんとなく明るくなれるよw
あと、山電スレも妄想の花盛りだったりするしww

697 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:35:26 ID:nCn9Htpt0

山電スレなんか阪神なんば線開業直前はお葬式ムードだったからな…
もう無理にでもプラス思考でいかな、あの葬式空気がずっと続くのは辛い。

698 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:36:48 ID:Nuty9EFF0

>>697
あのダイヤでどう明るいほうに持って行くんだ？

699 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:37:41 ID:nCn9Htpt0

>>698
だから妄想花盛りで何とかやってくしかないｗ

700 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:55:04 ID:IFRAgjkn0

>>699
そういった意味ではここの妄想は好景気だなｗ

701 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:59:11 ID:17CzGgSM0

出屋敷駅近くの、24時間300円の駐車場には、夕方でも四国や中国ナンバー（他に相模や三重もあった）の車が結構多かった。
高速値下げで、ここまで車で来て後は阪神で梅田や難波に出かける人が多いんだろうな。
高速値下げで中国四国地方の商業施設に打撃が大きいんじゃない？

702 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:12:44 ID:3q1l6uYQO

昼間のスジ妄想してた連中も夜になると静かだなw
まぁ明日から働く英気を妄想討論で養えただろう。よかったな。
さて、明日からまた不遇の阪神ラッシュという現実が待っている…

703 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:24:32 ID:D6znEtcD0

なんば線のせいで本線にしわ寄せきてるな。
奈良の田舎とつながっても仕方ない。
なんば線を尼で折り返えさせるしかないな。

704 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:25:56 ID:yOIgd/JQ0

やはり今年の改正はお試しダイヤなんだろ
現状の人員でどこまでできるか、っていう
それを見極めたうえで運転手増員して増発ダイヤにするかをきめると

近鉄の快速急行のためにどの枠をあけるかとかほんきでかんがえてくだろうしなあ

705 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:28:30 ID:UvfcPfWsO

阪急金持ってそうやなあ

706 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:37:57 ID:yOIgd/JQ0

阪急は有利子負債が凄いことになってたんじゃなかったか、
経年40年超えた車両の更新すらままならないほどの。
だからSMBCの言いなりになってるような状態で、
資産たくさんかかえてた阪神買って一息ついたところなんじゃね

707 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:42:48 ID:ka905Sav0

>>706
阪急は新車作るほうが安いのに旧型車の改造やってる状態だからな
かなり迷走してると感じる

708 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:13:10 ID:yOIgd/JQ0

阪神なんて新型大量導入して、経年30年程度の車両を廃車にしてるくらいだから対照的

…まあ、国からの監視があるから阪神の金を流用して～ってのが出来にくいってのは歩けど

709 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:31:18 ID:IFRAgjkn0

>>703 >>704
とりあえず、まずはここのスレ全部を一読してから話題を立ててくれ。
その話はもう何度となく繰り返されてることか･･･

710 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:33:47 ID:UvfcPfWsO

ＪＲは京都までいくしな

711 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:34:20 ID:g87NDeUE0

関西鉄道網　環の完成を　復権へ１７日初の「サミット」
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/11/20090411-008577.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DES00002G090411D.jpg
　関西の鉄道ネットワーク整備に向け、ＪＲ西日本や私鉄大手５社、大阪府、大阪市、関西経済界のトップが集ま
る初の鉄道サミットが１７日、大阪市内で開催される。関西が団結して、東京に比べて遅れている都心部の鉄道
網整備を促進し、鉄道網の“途切れ”を解消するのが狙い。関西国際空港へのアクセス改善など都心部で残る計
画路線について協議し、２１年度中にも事業開始の前提となる国の調査を目指し、国への働きかけを強化する。
　具体的には、ＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードを経由してＪＲ難波と南海汐見橋の両駅を結ぶ「なにわ筋線」▽
京阪の「中之島駅」以西▽大阪市営地下鉄西梅田駅（四つ橋線）と阪急十三駅を結ぶ「西梅田・十三連絡線」な
どの路線計画。いずれも鉄道網が途切れている鉄道空白地帯を埋める役割や都心部から関空へのアクセス改
善を担う。
　今回の鉄道サミットは「関西復権に向けた鉄道ネットワークに関する懇話会」として開催される予定。橋下徹大
阪府知事や山崎正夫ＪＲ西日本社長、角和夫阪急阪神ホールディングス社長、上田成之助京阪電気鉄道社長
ら関西のトップが鉄道網の整備を協議。途切れを補う路線計画について、優先順位をつけて国の支援を促す。
同時に推進組織を立ち上げ、関西復権へのインフラ整備を目指す。
　今回のサミットで事務局を担当する近畿運輸局は「幅広い意見を集約して早期の調査実施へ向けて取り組み
たい」としている。

712 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 00:11:09 ID:CvItKu5Z0

国が考えてるミッシングリンク整備って鉄道じゃなく道路のことだと思うよ

713 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 00:13:15 ID:TlXXY/GWO

阪神なんかなくてもいいんだ
ＪＲと阪急があるから

714 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 00:17:38 ID:aEHbbBLe0

>>713
なんば線が出来るまでは、そう思ってましたｗ

715 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 00:45:48 ID:OlzfpFOeO

9300も塗装が汚くなってるね。
山陽とどっこいどっこいなものもある。

716 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 00:55:26 ID:vPSpTOF10

>>712
今の大阪府知事は道路派なんやったっけ？

717 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 01:02:13 ID:RSSoVz9b0

>>715
特に戸袋部分が錆移りでなぁ。
5500と9300と改8000のシルキーベージュは見た目は良いんだけど･･･。

718 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 01:26:38 ID:iEn+gD5L0

>>685
停まる理由がＪＲＡかも。

719 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 01:26:46 ID:XmBqXs4PO

>>717
更新前の8000は汚れが色彩的に目立たない感じはするね。

720 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 07:58:37 ID:x81ok1KuO

今日も御影で積み残しは出そうかえ？

721 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 14:01:58 ID:S5mX1GFW0

JRで西九条に着いた時点で11:12、こりゃ12分発の三宮行き快急に
間に合わないな～と思いきや、慢性的遅延の影響で２分延着、
結果的に快急に乗れて、目的地にも時間通りに着いた。
怪我の功名というか…喜んでいいのかどうか複雑だ…

722 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 14:23:27 ID:S5mX1GFW0

>>719
伝統色の赤胴車と青胴車は、おっしゃる通り目立ちにくいんだろうね。
そういう意味では、なかなか優秀な色使いだね。
更新色が失敗のような感じがする。車両をフルに回してるから
外観の清掃が行き届いていないんだろうね。

更新色の汚れといえば…おけいはんは大丈夫だろうか

723 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 15:33:15 ID:33o9l5rx0

京阪はまともに清掃してるから問題なし。

724 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 17:50:36 ID:RSSoVz9b0

優秀も何も昔はそういう色しかなかったわけで。

725 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 18:09:51 ID:0mcgDfKNO

昔ながらの赤胴色は、赤とクリームの国鉄色みたいなモンだな
派手さは無いが汚れが目立たなく、落ち着いた色

726 ：猫轍守衛：2009/04/13(月) 18:53:29 ID:yt1utqySO

>>717 >>722-725
ケチったからかなんかは知らないが、5500はともかく9300をｱﾙﾐ車にしなかった時点で錆汚れの問題はついて回るだろｗ

ま、今や車両ﾒﾝﾃﾅﾝｽ・清掃部門もﾏﾙｰﾝの手の内だわなｗ経費削減となればとことん（ｒｙ

つーかいっそのこと阪急阪神２社で共通ｺﾝｾﾌﾟﾄのｽﾃﾝﾚｽ車でも作ればいいもののｗ

727 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 19:55:22 ID:jjzwaJNjO

兵庫県南部地震の被災復興車は、
今後とも長持ちするのか？

728 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 20:00:18 ID:TlXXY/GWO

ＪＲ梅田まで歩く悲しみ
乗り換え

729 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 21:04:49 ID:Z5DGYvGx0

武庫川車両解散の遠因は、大震災後に入れた9000系の使用成績が、
鋼製車よりも格段に優れてたことがはっきりしたからだろうなとはおもう

これにより鋼製車の時代は終わったと感じた阪神電鉄は、武庫川車両での製造をあきらめたのではないかな

730 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 21:46:28 ID:u+qhP3+30

すみません、次のダイヤ改正は何時ですか？
尼崎～梅田間の混雑があまりにもひどいのですが、あのダイヤと本数はどうやって出したんだ？

731 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 21:54:05 ID:7ruOAyJQ0

>>725
尼を離れて３０年経つが、あの色も普通車の色も人間的で見てて未だにホッと
する。赤胴車、青胴車とはよく名づけたモンだな。

732 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:18:16 ID:u7HedavP0

>>729
それまで毎年コンスタントに10両程度受注していたのが、震災により車両の入れ替えが一気に進んでしまって、
新造車が途切れてしまい業績が悪化したからで、鋼製車が劣るとかは関係ないと思う。

733 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:26:26 ID:4WqeY8/q0

>>729

その考えだと9000系の後に出来た9300系を普通鋼で、なおかつ武庫川車両で製造した理由が無くなるぞ。
なんば線の開業があと数年早ければ更新工事や新型車導入で食いつないでいけたとは思うんだけどね。

734 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:33:39 ID:m6/ZDbDd0

トランシスみたいに3セク向けの気動車作れば良かったのに。

735 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:37:09 ID:iTtpV0eE0

今日の19:55梅田発西宮行急行、楽に乗れたな。かなり客減ってるな。尼崎で降りたけど...
今日も阪神百貨店のB2のフードテリア、がらがら...

736 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:46:06 ID:STWPA8600

>730
空いている車両にのりましょう。

737 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:51:48 ID:UnEnLrCs0

もしかして、阪神って女性の運転士（いや運転婦と言うべきか）
さんいるの？女性の車掌さんはあちこちの線で見るけど。。。

738 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:54:07 ID:A+fkMYy60

女性でも運転士は運転士でしょ
いまどき○○婦はないぞ

739 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:05:02 ID:Bqx02dI70

8233造った時に近車が絡むようになったのが1000への伏線のように見えてならない。

740 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 07:18:47 ID:gcM5eIr4O

>>728
コンテナは歩いたりしないぞw

741 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 16:20:37 ID:yc3mTPF10

このスレ通りがかりですまんが、アホなやりとりがあったので言わせてもらう

>>670
何がサービスを話し合うだボケが。
こんなところでサービスうんぬんを語ったところで
鉄道会社にそれを伝えることができん限り妄想の戯言に過ぎねーんだよ。
偉そうに抜かすくせにお前が書いたスジは載ってねーじゃねーか。
自分の戯言を正当化しようとしてんじゃねーぞ。
その上他人を誹謗中傷するようなことしてるから鉄オタが世間から
きもいだなんて言われるんだよ。お前みたいな人間のせいで鉄道趣味
全般がランク下に見られてるのがわからねーのか。
どうせ２ちゃんでしか吠えれない弱い犬だから、世間では孤立してるんだろうな。
もうお前はこの板どころか２ちゃんで吠えるんじゃねーぞクソ野郎。

以上。失礼。

742 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 16:28:53 ID:L7JNp8qN0

>>741
これはどこを縦に読んだらいいんだろう

743 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 18:22:22 ID:JACCQw7s0

一昨日の書き込みを読んで長文のレスを返すなんて、
随分熱心な通りがかりだなｗ

744 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:03:51 ID:NvriR7aX0

長文で長文で返すのが一番かっこ悪く見えるのは気のせいか

745 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:37:19 ID:6pdELuIGO

阪神にも女性の運転士いるよ。
昨日乗らせてもらったよ。

ぱっと見、女子校生みたいだった。

746 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:43:42 ID:r40TkVjX0

夕方遅れること増えただろ。んで、新開地で神鉄に乗り損ねる。
阪急に乗ったところで、高速神戸で足止め食らう。
しかも、梅田新開地所要時間伸びてるだろ。
何とかならんの？

747 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:54:55 ID:25Bv5qtH0

>>745
女子校生って・・・AV見過ぎｗ

748 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:00:05 ID:DRJH1Kb70

つくつく板のＩＳって何者？

749 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:28:03 ID:5OD/DXc30

阪神ニュースをリアルタイムで流す功労者。
ただし、たぶんヒマ人。

750 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:30:43 ID:DjNPU1XO0

>>744
何がいいたいの？

751 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:59:53 ID:HyS/wQXAi

>>750
744は、741が一番かっこ悪く見えるといいたいんだと思うよ。
一人で怒って書いてみても空回りするだけで、何も伝わらないからね。

752 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 00:05:27 ID:Pw2LNJxcO

魚崎～芦屋、仮線切り替えまであと２日。

753 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 12:01:06 ID:zfK9OyO6O

仮線になったら当面遅延気味の運行になるかも。

754 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 12:52:08 ID:UZZqT2KLO

>>753
仮線でなくても（略

755 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 13:15:45 ID:467iFchr0

そういえば電車の部屋のTADA氏が、北野誠のファンだと知りワロタ。

756 ：752：2009/04/15(水) 13:21:09 ID:Pw2LNJxcO

ごめん、あと３日の間違いですた。

757 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 13:47:21 ID:+1Lx/lPIO

仮線の速度制限は？

758 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 17:13:56 ID:nwbIJnUkO

深江の仮線路の踏切センサー、えんらい小さいな。

制限100位かな？
線形も良いし、何とか今の状態維持してください

759 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:53:33 ID:wOE4K/pN0

>>748
ネオニートなんじゃないの？

760 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:24:57 ID:0qIZxJZ/O

臨時特急は尼崎停車なのか

761 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:48:52 ID:BWBziXyqO

なんば線方面の客を甲子園に留めないようにする為、上りだけ停車だな

762 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 00:15:36 ID:phkNMm5b0

近鉄線内運用の阪神車急行ってあるけど、
車内の停車駅案内に近鉄の急行の案内がないのは困りモン。

早急に対応化求む by奈良線ユーザ

763 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 00:20:43 ID:1Y+avG9+0

対応「化」てｗ
しかしS特急まで載せてるくせに奈良線急行が無いのは確かに変だよな

764 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 00:21:57 ID:2PxpQ3x90

難波止めのを載せたら確実に一般客からも三宮まで伸ばせと言われかねんからな

765 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 14:17:59 ID:/LBGwH0q0

今日は甲子園行きの臨時特急って運転されるの？

766 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 18:30:08 ID:E2onTSEsO

17時以降振替拒否キターw

767 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 20:39:13 ID:Gy+31u4R0

試合終了！
21時3分奈良行き最終快速急行どうなるか。

768 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:55:31 ID:S2YAKdXW0

近鉄ﾕｰｻﾞｰの書き込みもあるので、俺も一言。難波線の開通は効果あったね。
近奈良駅周辺の人が増えたよ。特に休日。
この日のために、近鉄は何年前に上本町難波間を開通させたか？
ほんまに、阪神は冷たかったなあ。

769 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:56:59 ID:2ztwuKSW0

>>768
阪神というより苦情・・・・

770 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 23:40:53 ID:L7T0jeOx0

阪神は冷たかったなあ（笑）

771 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 23:51:11 ID:2PxpQ3x90

>>768
それとは逆の事を舞子公園～月見山で感じている今日この頃…。
高校移転もあったが…しかし…。

772 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 00:11:20 ID:dyUOHHPa0

>>768
土日の客激増ってところがさすが、
大阪天気軌道の面目躍如ですな

773 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 01:31:41 ID:aAdiwVY5O

今晩の甲子園からの帰りの特急で甲子園発車時にギュウギュウだった車内が尼崎で急に空いたのには驚いた。
俺は梅田利用なんだけど、梅田到着時の下車客による混雑も去年に比べてかなり緩和してる。
予想以上に多くの野球観戦客がなんば線にシフトしてる感じ。

774 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 01:34:11 ID:nHfYuUXq0

だってさぁ。
熱狂的阪神ファンって、むしろ大阪南部のイメージがあるでしょ。

775 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 01:54:06 ID:xjJsMd3P0

南部は南海だろ

776 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 01:59:43 ID:aAdiwVY5O

南海からの難波乗換組も結構多いのかもな。
御堂筋線利用よりは便利なのか。

777 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 06:04:45 ID:BHSEprLZ0

>>776
南海目線で考えてみたら、そりゃなんば線経由の方が全然便利だろう。

778 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 06:29:12 ID:ZmA6sxjJO

>>773
快速急行に乗り合わせましたが、ドーム前で予想以上におりてましたね
ながつる線からの利用もあるのだろうか

779 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 06:35:21 ID:J2Vrn5i90

甲子園に行く場合、近鉄（奈良線・大阪線）沿線や南海沿線の住民にとっては、地下鉄はもはや眼中にも選択肢にもない。

780 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 07:59:29 ID:EkgW176I0

大阪南部の奴らはともかく、視野の狭い馬鹿山の田舎者共は阪神なんば線やタイガースとか
無関心なんだろうがな。

781 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 09:16:29 ID:klyAP9fL0

和歌山を突然このスレで叩く理由がわからん

782 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 09:20:01 ID:Up46D7ai0

>>781
なにわ筋すれにも沸いてた

783 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 09:32:30 ID:X46kmUgi0

>>781
つhttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1236687690/697#tag697

784 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 10:20:57 ID:WaXFpeIy0

>>779
大阪の南側から見ると、どの経路使っても近鉄-阪神の壁にぶち当たるもんなあ。

785 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 11:13:58 ID:xRmync5MO

鉄道ファンと鉄道ジャーナルの最新号は買いだな

786 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 17:20:33 ID:QG5xGW690

>>768
何で西九条～難波が40年間も開通できなかったか調べるといいと思うよ

787 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 20:01:23 ID:qMgVveml0

さて、今晩は魚崎芦屋が仮線切り替えだっけ

788 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 21:15:34 ID:g5b8aUvg0

>>778
京橋とか京阪沿線は全般的に虎ファンの匂いが濃厚じゃないか。

789 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 22:13:01 ID:nz7Y6fSgO

>>787
芦屋西方は投光器ついてるし、青木深江の仮ホームには明かりがついてるし、着々と準備進めててるな。

790 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:53:22 ID:LyFmvROGO

日々残業。
昨日はタッチの差で谷町線に乗れたから23:40の特急にのれたが、連日そううまいことはいかんわなあ。
24:00の特急まで18分待ちのハメに。

疲れた既存客のこともすこしは考えてよ…

791 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 00:13:36 ID:nc3IJHPi0

>>790
仕事が遅いんだよ

792 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 00:24:53 ID:dUIcCHdX0

>>788
だからこそやはり中之島線乗り入れですよｗ

神戸阪神の競馬ファンも“淀へ直行や！”って大喜びだぜｗｗ
中之島・淀屋橋・北浜・本町あたりのオフィスへの通勤客も転移して御堂筋線の
混雑がさらに緩和される。

793 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 00:26:52 ID:Lq0xXELHO

>>792
阪神がテンパるぞw

794 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 02:31:12 ID:ug7Nw/Z2O

京阪は中之島に行かずに渡辺橋どまりにしておけば、阪急の十三～北ヤード新線と相互乗り入れの芽もあったのにな。

京阪本線と新大阪、十三、北ヤードが繋がればかなりすごい。

795 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 05:04:29 ID:BTkVRxmd0

>>788
なんでわざわざ京橋から長鶴線でドーム前なんだ？
普通、京阪からなら環状線か御堂筋線で梅田でしょ。

>>778
市バスに乗り換える大正区民じゃないの？

796 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 05:48:43 ID:KAQ57lnQO

>>775
南部は近鉄だろ

797 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 06:17:37 ID:U+50KYsTO

魚崎～芦屋の仮線区間を特急で走破。
仮線内は最高時速65km/hで通過。全区間この速度制限なのか？

798 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 06:19:19 ID:vhSm/3gX0

>>797
大分遅くなるな・・

799 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 08:17:12 ID:88E/nEtS0

初日はそんなもんだろうし、切り替え部はしばらくは徐行はかかるだろうな。

800 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 08:25:53 ID:xfmx5jDW0

>>785

結局「ファン」は阪神電車の写真を表紙に持ってこなかったね。

ダイヤ情報、ジャーナルはご祝儀？のつもりか、表紙に阪神1000系写真持ってきてるのに。
数十年越しの計画なんだから、ファンの期待を考えても載っけたっていいじゃんって思うんだけど。
22600なんていつでもいいじゃん。

近鉄ヲタでも多いのかな。ファンは

とりあえずジャーナルは買うか。

801 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:40:43 ID:uCmg3dAM0

大阪市内に乗り入れる私鉄はドンドン便利になるなぁ・・・
阪神・近鉄・・・・阪神なんば線開通で一挙便利
南海・・・・なにわ筋線開通で梅田方面にネットワーク化
京阪・・・・将来構想で、阪神なんば線やなにわ筋線への乗り換えが便利に

阪急・・・・なし

802 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:43:18 ID:xc0Km2v10

>>801
阪急って十三から南下してなにわ筋新線にアクセスする駅つくるとかなかったっけ？
冷蔵庫本ではフリーゲージで乗り入れなんて妄想もあったけど、
アクセス新駅は答申の段階からほんの少しだけ話が進んでたような？

803 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:44:28 ID:rNcDz+QDO

ある
今は四ツ橋線連絡になってる。

804 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:46:23 ID:xfmx5jDW0

つい最近の朝日にのってたと記憶するが、

四つ橋線と相互の乗り入れを考えてるらしいね。新大阪乗り入れは。

スレ違い

805 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:47:12 ID:xfmx5jDW0

重複スマソ

806 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:47:55 ID:xc0Km2v10

>>803
なにわ筋新線が本格化したらこの話も動くような。
動かさないと阪急的にはほかに展望もうないだろうと思うし。

807 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:52:49 ID:xc0Km2v10

>>803
>>804
なるほど。。
四つ橋線で新大阪に行くのか、規格は堺筋と同じなら難しくないって事か。。
もし南側に乗り入れてきたらなんばで近鉄阪神に乗り換えも可能？

808 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 10:34:21 ID:s+epnIWaO

青木仮ホーム、狭い。
階段も狭いから朝ラッシュは混雑しそう。

809 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 11:37:06 ID:oppjiKzA0

>>808
便利でお得な摂津本山駅をご利用くださいw

階段しかないとかホームが狭いとかはいい勝負だが。

810 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 11:40:14 ID:GPh38o3h0

>>808
危ないので即刻、区特を石屋川始発にｗｗ

811 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 17:17:34 ID:MQpcyxca0

各停は閑散時３両、ラッシュ時２編成で６両にできればね
一部の３両編成は赤胴車増結運用にも入れる仕様にすれば、6-3-2の11両209m編成も組める

812 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 18:00:48 ID:KBY+Ka190 BE:1557738476-2BP(1000)

仮ホームに駅名標ある？
16日見たときなかったんだが。

813 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 19:10:06 ID:V47HHc4b0

>>809
摂津本山より便利な岡本駅をご利用ください。
10両特急も停車します。

三宮側はかなりホーム狭いけど...

814 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 19:28:54 ID:+Qiko/T+0

>>801
阪急は四つ橋線云々より、堺筋線を自社の路線にすることが先だと思う。
そうすれば、阪急沿線からミナミへ便利になるばかりか、JR東西線、京阪、近鉄、南海にも乗り換えやすくなる。
JR京都線にも十分対抗し得る存在になる。

それができないなら、阪急は関西で「浮いた存在」になってしまう。
乗り入れがなければ6両で走らせるであろう路線を、阪急の都合で8両にさせられる大阪市にとっても迷惑この上ない。

それどころか、せっかく手に入れた阪神を近鉄に奪われる可能性すらあるしな。

京阪だって、中之島線が大コケしたために、その先の延伸そのものが怪しくなってんだな。
南海だって、なにわ筋線云々言ってるけど、実現性は限りなく乏しい。

815 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 19:51:21 ID:zBvCxVLU0

せっかく手に入れたっていっても、欲しかったのは梅田の土地・建物で
線路じゃないんだろうけど。

816 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 19:58:10 ID:+J21xynT0

>>815 じゃ、線路はバルクセールのカスのようなもの？

817 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 20:19:29 ID:RYAy98E00

>>816
言っちゃ悪いがそんなもんだろうな
近鉄の浸食も、阪急村に影響しない限りなんも手を出すつもりないようだし

818 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 20:23:43 ID:s+epnIWaO

>>812
駅名票もベンチも一晩で移設。
接近表示器は新設。

819 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 20:25:51 ID:9o313LKDO

近鉄が阪神を奪うとか頭おかしいとしか言えん
なんば線で雰囲気は変わるだろうが、それが経営権とかの話にはならん

820 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 20:30:09 ID:RYAy98E00

>>819
近鉄が阪神を奪う、ってよりも、近鉄奈良・大阪線からの直通客で阪神の需要を圧倒して、
影響力を強めて自社路線みたいなダイヤを引きやすくする、
ってところなんではと

その上で近鉄お得意の観光輸送・都市間輸送をしやすくしてくと

まあ、近距離需要、キタ、宝塚、京都メインの阪急とは余り競合しないのはたしかだけどな
むしろ近鉄からあふれてくる需要のほうがメリット高い

821 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:27:27 ID:700cnDkN0

それより、阪急が見捨てる展開もあるからな
もうとか言うなよ

822 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:34:21 ID:Em6ZsB8S0

たのむから、東花園行普通は、ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせて欲しい。近鉄しか知らんもんは
ｼﾞｪｯﾄｶｰのすばらしさをしらん。俺もそうやった。阪神に乗るのは、何年かに１回
甲子園に行くくらいなもの。布施東花園間は近鉄で唯一駅間距離が短い所だ。
４両編成でいい。是非、ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせてもらいたい。

823 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:36:18 ID:88E/nEtS0

いいから、田舎電車利用客は、他スレの邪魔しに来んなよ。
巣に帰れ、屑。

824 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:50:26 ID:OTWip0i80

速報・メンチのスレ無くなっちゃったね。
ちょっと残念だ。

825 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:53:50 ID:zBvCxVLU0

>>823
あんたのスレじゃないしｗ

826 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:01:32 ID:a0xTlPLa0

>>822
なんば線スレへどうぞ

827 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:56:07 ID:RYAy98E00

>>822
現行VVVF車、阪神1000系、9000系もも相当の加速力あるんですが
中距離の伸びで旧ジェットカーレベルの運転曲線に追いすがることが可能ですよ

828 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 04:46:46 ID:3+McIL4M0

http://www.book1st.net/topics/page1.html
2009年4月28日（火）、ブックファースト野田アプラ店が、阪神電車野田駅の
高架下商業施設「野田アプラ」にオープンします。
野田アプラ店は、新刊・話題書や雑誌の充実はもちろん、話題作やロングセラーを
揃えた文芸書・ビジネス書、季節感溢れる実用書などで、皆様のお越しをお待ちしています。

ブックファースト野田アプラ店
■開店日　：　4月28日（火）
■場所　：　野田アプラ1階
■アクセス　：　阪神電車野田駅直結
■営業時間　：　10AM-10PM
プレスリリース(*PDF注意)
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/GR200904091N1.pdf

阪急合併の影響を感じますな…。本社の目の前に「阪急」しか名前のつかない会社の
本屋が出来るのは、なんかさみしい気がします。
ちなみに、阪神の施設内としては「エビスタ西宮店」に次ぐ出店らしいです。
まちBBSとか見ていると、福島区を含めて本屋を作ってほしいという要望は多いけど
野田は、地元の人は自転車で、通勤の人は定期で梅田やなんばの店に行く人が多いし
雑誌とか売れ筋の本ならコンビニで十分、個人的には、失敗しそうな気がします。

829 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 06:52:20 ID:GUDxpUiuO

>>822
阪神本線の各停充当数が減るから無理。

旧来ジェットカー（5000系統）は加速度4.5km/h/s、5500系で加速度4.0km/h/sに対し、
1000系＆9000系でも加速度3.0km/hあるから、十分でしょ。

830 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:03:26 ID:TGMx82fS0

もう今の技術なら加速と高速性能を両立した車両が簡単に造れそうだけど
今後も普通専用車って造るのかな？

831 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:42:01 ID:OlwI3qtB0

>>830
作るのは簡単でも費用対効果が問題だと思う。

832 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:54:53 ID:oDaeA1T60

>>815
プロ野球は？ｗ

阪急としては、かつて京阪との合併・分離の際に新京阪を残していくように
命じたように､梅田の土地・ビルと球団を阪急に残していけば別に分離なり
近鉄に譲るなりしても構わないと考えているのでは？

833 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:57:29 ID:UF2OUOUxO

>>830-831
というかもう実現してるね
京急新1000の4連でオールMのやつは130km/h対応で
加速は押さえてあるけどジェットカー並に出来るのは明白。
確かにオールMの編成を造り続けるのは負担かもしれないが

834 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:59:18 ID:ydW9c9qZO

5500系が製造が止まってだいぶ経つけど、阪神も普通専用車の建造を悩んでいるのかな。
今のダイヤで、高加速性能を発揮してほしいのは、御影～三宮位かな…

あの区間は各駅停車にも頑張ってもらいたいけど、減速現示が出ることが多い。

線形良いのに勿体無い

835 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:59:39 ID:oDaeA1T60

>>828
ブックファーストは阪急の脱鉄道・首都圏を主体とした他地方での事業拡大
戦略の柱だからね。
創設当初は渋谷､今は新宿の店が本店扱いになってるし。

836 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 12:46:11 ID:cVaIMRoP0

妄想にレスは付けたくないが。

>>832
「阪神タイガース」でないとファンはソッポ向くと思うがな。
理論的な理由はない。浪花節みたいなモンだ。
実質的にはすでに傘下とはいえ、どういう形であれ、球団名に阪急の名前が付いたとたん一般大衆には
村上ファンドのような印象もたれて阪急に猛烈な反感もたれることは理解してるだろう。
だからこれまでも再三そういう質問されてもそれは絶対ないって阪急の角さんは言ってるわけであって。

阪急は国盗りゲーム的になんでもかんでも全部阪急にしてしまうなんて愚かなことはせんよ。
運営会社は阪急と統一して一体化しても一般に表に出る看板の中で浸透してるものまで敢えて直すことはしないさ。
「阪神タイガース」「阪神百貨店」は少なくとも変わんないだろう。運営会社の名前にまでケチ付けるのはヲタだけ。

837 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 12:56:19 ID:DlKKzUUcO

今から快急乗って福原行くんだが今日はドームと甲子園なんかあんのかな？
野球には興味ないもんで。

838 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:11:23 ID:VmKek1fi0

阪急梅田の紀伊国屋書店は意地やな
テナント料を上げても退店しない。
まぁー、いろいろあると思うけど。

839 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:22:02 ID:pMOiK2eY0

阪急なんかに場所貸すならなんでアイビー書房を出店しないの？

840 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:22:38 ID:OlwI3qtB0

>>834
普通専用車輌が高くつくのもあって、ただ単にフリークエンシーに
最低必要数さえこなせばいい車輌だからじゃないの？
老朽廃車の置き換えだけ新車を作ってるって感じだし。

841 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:29:00 ID:oDaeA1T60

>>836
また妄想厨だｗ

大阪タイガースとか関西タイガースっていうチーム名なら反発は少ないはず。
絶対に阪急の社名をチーム名に入れろとは言っていない。
現に宝塚歌劇団も阪急の社名は入れてないしｗ

842 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:34:13 ID:5N7ISDNA0

ATSの駅進入制限がある内はジェットカーは意味を成さないよ

843 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:38:36 ID:0pea7AiO0

阪神地域にあるんだから阪神タイガースでいいじゃんｗ

844 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:58:57 ID:ltWB/+xeO

>>841
もう宇宙タイガースでいいぢゃんw

845 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:30:52 ID:ffekF4BNO

魚崎～芦屋間上り線、今日から仮線路に切り替わってますな

846 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:43:05 ID:71f0fHk3O

>>845
ムショ帰り乙

847 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:49:47 ID:oDaeA1T60

>>844
親会社は宇宙企画に交代してwww

848 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 16:40:19 ID:7zEql1So0

阪神急行タイガースw

849 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 17:25:11 ID:Pz2e06C90

>>848
略称は阪神タイガースですね。分かります

850 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 18:21:58 ID:PhTk6h6M0

魚崎～芦屋の仮線の速度は50～60km/hぐらいか？
近鉄車でこの区間乗ると滑るような乗り心地だなあ。

851 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:20:32 ID:1f1MzoDu0

>>850
今の速度は長くても一週間ぐらいでしょ。
切り替え部の速度制限は続くとは思うけど。

852 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:28:43 ID:PzSflmPs0

>>828
ブックファーストは難波乗り入れする随分前から近鉄なんば駅西口にあったね。
当時はなんで阪急系列の本屋が近鉄の駅にあるんだろう、と思ってた。

853 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:34:45 ID:1f1MzoDu0

>>852
アベチカにも淀屋橋にもクリスタ長堀にもあるし、あまりその辺は関係ないのでは。

阪急そばが本町のオフィス街の真ん中にあるのよりは違和感ないわ。

854 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:37:37 ID:2JS1Fd4nO

枚方の近鉄百貨店よりましだ

855 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:40:11 ID:sBW/L4ii0

熊本の阪神百貨店よりはましだ。

856 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:41:48 ID:1f1MzoDu0

>>855
君の勝ちだ。

857 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:54:00 ID:ct3l1yJZ0

三宮河原町間600円の看板を出している阪急に対して、
三宮鶴橋間の600円は、ちと高いような気がする。

858 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:01:19 ID:NloiZ556O

>>845

丸物百貨店枚方店→枚方近鉄百貨店

859 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:02:52 ID:NloiZ556O

>>854

丸物百貨店枚方店→枚方近鉄百貨店

860 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:09:24 ID:LR6mgSr30

>>832
厄介者

861 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:25:05 ID:6aZXkCOc0

今日の19:16阪神梅田発甲子園行急行、絶望的な空席具合だぞ。
次のダイヤ改正時がガクブル..

862 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:38:58 ID:jYRKFMOb0

ガクブルせんでもいいって。

だったら甲子園の特急停車を取りやめたら良いだけの話w

そしたら特急は多少混雑緩和ができて、急行もがら空き感がなくなって、
オールOK。でめたしでめたし。

863 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:39:13 ID:73VIy1gC0

>>861
阪神における梅田の位置づけって、
今後微妙になっていくような気がする。
梅田って繁華街でしょ、その上で、地下鉄を介して
ビジネス街へのアクセスとして、他の鉄道の住宅街との
阪神間連絡ターミナルとして存在していたのが、
なんば線が開通した事によって、
なんば線以南の住宅街ビジネス街との連絡は
梅田経由から転移していくと思う。
逆に梅田以北の住宅街は阪急ＪＲとの取り合いで、
阪急は同じグループだから梅田の三宮以遠需要の
乗客誘致は阪急線主体にと考えていく可能性も
あるんじゃないかと思う。
>>861氏のレポが甲子園急行だけで済むのか
今後が気になる。

864 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:45:07 ID:pMOiK2eY0

>>863
あんな不便なところにある駅がある田舎電車に乗る奴いるの？

865 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:04:26 ID:nYSqsYgE0

阪神電車最高！

866 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:46:44 ID:GIQnpGdN0

阪急阪神もミナミの開発に興味あるみたいだからなあ
新歌舞伎座跡地とか

867 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:53:07 ID:73VIy1gC0

もし阪急が全部梅田仕切ってしまうなら。
阪神は梅田放棄して野田と中ノ島繋いじゃったら
良いとか・・・考えてしまう危ない妄想・・・・

868 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:57:02 ID:mjpgqmzb0

>>822
近鉄にも「ラビットカー」があったんだがな。

869 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:00:08 ID:GIQnpGdN0

現状の尻21や改造VVVFも旧ラビット並の加減速性能あるかも（加速度3.0だがVVVFは中間加速が良い）

870 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 00:30:15 ID:jveNdxJS0

>>867
妄想と自分で言っている人にマジレスもなんだがw
もう事実上梅田福島は全部仕切られているよ。
阪神百貨店は看板だけで経営は㈱阪急阪神百貨店。
ハービス他旧阪神系ビルは阪急阪神ビルマネジメント㈱。
福島のホテル阪神も㈱阪急阪神ホテルズ等に吸収された。

阪神プロパー施設は線路とホームだけ。
だからと言って梅田放棄はいくらなんば線が好調でも自ら生命線を断つ
ようなもの。

871 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 01:32:16 ID:AL0dm8Kr0

なんば線の次は

打倒　ＪＲ東西線！

奪われた客を取り戻せ！

872 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 02:20:39 ID:QDaDZxCU0

阪急も高速神戸からなんば線走っても良いと思います。
みんなで走ろうなんば線。

873 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 02:22:21 ID:d7cqTuQjO

これまでの直通特急→特急
須磨まで各停直通特急須磨浦特急→急行
急行に千船停車を加えて→準急

こうしちまえ

874 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 03:15:28 ID:GPRAvfjE0

阪神梅田駅のスペースを、四つ橋ー阪急新大阪線に譲り
１層地下に20m車10連対応の３面６線ターミナル造り直せ

875 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 03:20:36 ID:ow6KI3sB0

頼むから朝の激混み梅田行特急に山陽クロス車両使うの
勘弁して。両側扉開く駅なんか、おしくらまんじゅう状態
になって交互に押し出されてるよ。

876 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 07:15:27 ID:E8wTI19X0

>>875
山陽の固定クロスシート車がL/Cになれば解決・・・ロングのままではデータイムが辛い
費用は誰が負担するかは知らないけどｗ
転換は2:1で・・・座席数が少ないのが玉にキズだが

877 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 07:32:52 ID:fz9Ru5mPO

LCのクロスモードでの乗り入れって存在するんですか？
あったとしてどんな条件を満たせば見られる？

878 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 07:47:00 ID:rvSoGOch0

>>877
運・・・とは言いすぎかもしれんが、空いてるときが多いので平日昼間ならみれるかも

879 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 08:05:39 ID:tdc/kNtZ0

>>875
素人の浅はかな考えだけど、6両→8両に増やしたら、ましになりますか?
尼崎～三宮間の優等停車駅は、なんば線関係で8両対応する駅が増えそうなので
思い切って山陽の駅や梅田も8両対応すれば良いと思うのですが
工事が難しいのと、コストと利益が釣り合わないですかね?

880 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 08:36:24 ID:X1e6+sYOO

>>875
車体幅は余裕の2950mm。Ｃ電をご利用くさい。

881 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 09:23:44 ID:ltw893ue0

山陽こそLCカー造ればいいのに…

882 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 10:36:28 ID:HY+xOEow0

ラッシュ時が終わってから9:36尼崎発阪神梅田行急行、ゆったり座れたで。
この時間、こんなに空いてたか?
阪急は10時過ぎまで塚口から座れることはまずない。

883 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 10:57:06 ID:smoG9EDQO

>>882
梅田経由難波方面の客の分は確実に減ったわけだし。

884 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 11:50:35 ID:hd6t0h4/0

ところで阪神三宮～阪神梅田の定期もってたら
なんばでも阪急梅田でも降りれるの？

885 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 12:05:54 ID:smoG9EDQO

>>884
阪急梅田は可だが難波は不可。
三宮～難波の定期だと、阪神梅田は可だが、阪急が不可。

公式サイトに明記してあることをなぜわざわざここで聞くのか理解に苦しむが。

886 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 12:09:39 ID:hd6t0h4/0

>>885
もし出来たらJRに流れた乗客対してアピールできるかなって思ったんだけど。。

887 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 17:55:01 ID:HY+xOEow0

17:14阪神梅田発急行西宮行、出発ギリギリに乗り込んだが、なぜか座れた。
もちろん阪神百貨店B2フードテリアもガラガラ。やっぱりヤバいぞ。
乗ったのは尼崎まで。

888 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 18:51:34 ID:73YoN2no0

飯時じゃなければガラガラでしょ

889 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 18:57:59 ID:73YoN2no0

朝の尼崎を見ると、なんばへの客より梅田への客の方が圧倒的に多いことがわかる。
夕もそう。なんばから（特に普通）は空席多数で到着するのに対し、梅田からは前の車両も満員で到着する。

890 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 21:13:32 ID:ydtzFCHf0

>>887
あそこはメニューのラインナップといい、昼時がいちばん混む。

平日もそうだが、休日は昼過ぎまでいっぱい。
つうか、平日夕方の5時ごろに混んでる飲食店てそんなにあるか。

891 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 02:35:44 ID:S5uZLvYb0

>>890
3/19までは19時前後も混雑してた。今はお葬式状態。

892 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 02:47:53 ID:lM0BpuC5O

それはなんば線とあまり関係ないんじゃ？
なんば線の客がみんなその時間に飯食いに行ってたわけじゃないだろw

893 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 12:11:53 ID:/sI0wvo3O

9300系はドア部分が、クリーム色の塗装が錆で汚くなってるね。

894 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 17:25:09 ID:bqHucaKo0

>>893
9505か、去年に検査を通した9501と比べると、歴然やね

895 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:08:55 ID:vZ8f5RzP0

平日昼間の快速急行、いくら直通乗換無としても
奈良尼崎は、時間掛かりすぎ。

896 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:55:59 ID:cZi8Zk6Q0

>>893
技術向上で鉄粉の飛散が少なくなりデザインの自由度が高くなったとい
えやはりクリーム色を車体下部に配置するときめ細やかなお手入れをし
ないと汚れが目立つなぁ
やっぱり伝統色は良く考えてあるは

897 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:13:05 ID:PAfefMy50

最近やたらフードテリアに注目してる人がいるな。

898 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:53:07 ID:WMO3In2g0

>>895
梅田～姫路の失敗を繰り返さないためにも次の改正では通過運転実施に期待。
西九条～尼全部通過に自信がなければ千鳥橋は停めてもいいから。

899 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 01:15:00 ID:LceZzrZN0

ウィキペによると、千鳥橋は旧西大阪線では大物の次に乗降客数が少ないようだ。
まあ、西九条まで歩いていけるし、バスの利用者が多いからだろうけど。

900 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 01:17:32 ID:GOWpeokSO

川が増水して橋が流されてないか目視で確認のために
下りは伝法、上りは福のみ停車でok

901 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 02:23:54 ID:4ibdCCs40

高架工事前に福に待避通過設備を作れるか？

902 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 02:30:16 ID:uyrlb41H0

それなら何とか国土交通省と掛け合って嵩上げ事業の先行準備ってことで
福を高架・自腹で待避線設置のほうがいいんでは

今は河川も鉄道も1つの期間だから案外通りやすくなってるよ
実際東西の結節点の増強という名目も立つからお金も入れやすい

903 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 05:54:00 ID:MHB4hYT00

>>902
福効果にしたら橋の嵩上げも同時にやらんと接続できないでしょｗ

904 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 05:55:25 ID:POfxcK8N0

>>899
じゃあ出来島。

905 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 07:13:21 ID:KIOid59c0

　特急の甲子園・尼崎停車を省略するためには次の２点が必要だと思う。
　　①快急の１０分間隔運転。(途中の列車種別変更でもＯＫ)
　　②急行または区急の１０分間隔運転。(梅田－甲子園）
　但し、ラッシュ時の尼崎停車とイベント(野球含む)時の甲子園停車は
やむなし。
　前ダイヤからの休日甲子園停車にも疑問あり。あえて停車し続ける
ならば朝ラッシュ時と同様に三宮－尼崎間を快急先行・特急続行にして
欲しい。
　
　それにしても尼崎駅で本線列車が到着後になんば線列車が到着する
ため、本線列車の到着待ち時間がおおくあるのはやめて欲しい。

　
　

906 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 07:18:36 ID:Ot6OTkopO

>>905
冷蔵庫本だから信頼性がイマイチだが尼崎市が新快速が停まるなら阪神特急も停めろといって停まることになったらしい。
事実なら再び通過は難しいかも

907 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:01:20 ID:1Tm0RDI00

下りは別に尼崎通過しちゃっていいよ。

>>893
5500もなかなか酷い･･･。

908 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:49:04 ID:nuCJm9vY0

>>906　なるほど尺と同じように阪神にも尼宝線に電車が通るんですね。
100歩譲って十三まで尼崎と兵庫の予算で新線作ってもらわんとエゴ認定ですね。

909 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:54:38 ID:nuCJm9vY0

>>903 片側1麺2線行き止まり高架ならできるよ
　完成までは近鉄方面折り返し線扱いでＯＫ

910 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 09:01:20 ID:zmCeB/jC0

>>905
確か・・・、新快速の尼崎駅停車で阪神尼崎駅の
利用者が減ったのが原因だったと思う。

911 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 09:25:53 ID:nuCJm9vY0

>>910 阪神と尺尼崎の間を一度歩いてみればいいよW

912 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 10:23:11 ID:IKjsTmlG0

>>909
近鉄方面折り返し名目で、土地取得と線路敷設だけでもやれるなら
やってしまうのも手だよなあ。阪神側でやれるところまでやっておくと。

ただ、問題はそれが出来る費用捻出が難しい。実際に高架完成まで
投資効果が0ってのも問題だし。

913 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 11:30:39 ID:f6X5kFIS0

尼崎の特急停車は、単に尼崎の減少度合いが大きかったからだろ。
早いうちに梃子入れしとかないとジリ貧になってただろうし。

てか、旅客流動を見たら尼崎停車は正解だったんだろうと思うよ。
要は大昔の「急行・普通6分毎」に戻すのが理想なのかもしれんわさ。

914 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 11:51:54 ID:oKnIaPfe0

USJ輸送狙ってたんじゃないの？

915 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 11:58:54 ID:Ot6OTkopO

>>914
直通列車がないかぎり、梅田経由と大差ないから
お題目では？

916 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 12:31:00 ID:FO0tyDE4O

現状バスで間に合ってるのは承知で

本線・なんば線の何駅かから海側に向けて
本線と車両・施設を共用出来るぎりぎりまで簡易に落とした規格の支線
簡単に言うと武庫川線のクローンを何本か作れないかなあ
ワンマン・１閉塞・併用軌道多用・１運賃区
ただし平日朝夕は××～難波方面快急に併結乗入

尼崎で昼寝中の２連見る度に思うが

917 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 12:38:22 ID:IKjsTmlG0

>>916
西九条から大正区方面なら意味あるけど、あそこ、市交のシマだしなあ。

918 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 12:50:55 ID:BtjSvd3n0

>>916
淀川の河川敷に線路引けば良さ毛

919 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 14:37:45 ID:zmCeB/jC0

>>911
おまえの頭の中では駅前以外は田んぼか？
住居工場が入り交じっている地域だから、便利な方に流動するぞ。

920 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 15:09:43 ID:4ibdCCs40

>>916
バブル期に阪急が買った中島？だっけ
これから開発するつもりなら丁度よさげじゃんw

921 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:17:59 ID:uyrlb41H0

>>906
どっちにしても、阪神にとっても尼崎は最重要分岐駅になったから特急通過はないだろうな

922 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:21:01 ID:zwPcowHO0

>>921
JR尼崎と同じで結節点になったからもう無理だろうね

923 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:28:13 ID:oebn8bgI0

とうとう甲子園臨時特急も停車になったしな

924 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:29:58 ID:zwPcowHO0

>>923
しかも、乗降客が多いとなると無理だね。

925 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:36:47 ID:IKjsTmlG0

しかし、それじゃますます本線急行が落ちぶれていくなあ。

926 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:39:34 ID:zwPcowHO0

>>925
将来的には運行区間がさらに短くなりそうな悪寒

927 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:50:19 ID:Wxpjwftc0

昼間に奈良急行が西宮まで乗り入れできれば
梅田～尼崎間を普通が逃げ切って尼崎で特急と接続にすれば
本線急行廃止はマジであり得そうだな
一部の人は野田から千日前線経由で難波鶴橋行く人いたけど
今はなんば線で十分だし

928 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 17:13:47 ID:IKjsTmlG0

>>927
しかしそうすると、データイムの梅田は特急6本+普通6本っすか。
それじゃまるで野田か武庫川状態…

929 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 17:23:34 ID:Ot6OTkopO

>>928
問題はそれでもたいして混でない・・・

930 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 17:38:51 ID:3KwC+ieJO

>>928
次のダイ改で、なんば線増発と引き換えに急行廃止はマジでありそう。
問題は野田をどうするかだな。

931 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 17:53:27 ID:N/zz24PC0

>>930
昼間時だけ野田も特急停車？

932 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 17:55:40 ID:l+43ASeq0

さすがにそれはやり過ぎだと思うなあ。特急の駅数が急行状態になるわ

933 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 18:41:55 ID:exZabqGNO

快速急行を増発するなら、本線急行休止は自然な流れだろうな…

特に夜の上り急行は利用率悪すぎ。

京王で、準特急という種別があるが、このような方式に出来ないか。

例えば…

準特急→三宮、御影、芦屋、西宮、尼崎、野田
快速急行→三宮、魚崎、西宮、甲子園、尼崎、なんば線へ。

尼崎て互いに接続。

芦屋と魚崎の両種別停車を時間帯を選別してやめれば、多分大丈夫だろう。

ラッシュ時だけ両種別停車で良いかと。

934 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 18:50:44 ID:uyrlb41H0

本線急行は、尼崎までの区間列車にしたらいいんじゃない？

どっちにしても本線10連化まで時間かかりそうだから、先になんば線直通優等を毎時6本化
するほうが先になりそう

935 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:09:18 ID:nuCJm9vY0

西ミヤの友人らはあのダイアと停車駅みてとうとう尺ににげよった
オレはあいそつかせてとっくに転居したから関係ないさ、どんどんわやくちゃにしてくれや
オ

936 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:12:05 ID:GK//27e00

尼崎折り返し線がゴタゴタしてるから、急行はせめて甲子園止めで

昼間は特急の福島/野田停車の代わりに、急行全廃てのも乱暴な選択肢かも

住吉をなんとか６両にできれば
三宮-西宮各停、今津、甲子園、武庫川、尼崎。野田、福島、梅田
（各停は西宮始発）という、よくあるパターンも可能なんだが

937 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:16:36 ID:LW41vI3pO

>>934　　　　　　　　　本線急行は普通の5分ヘッドで何とかならんか？

938 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:41:36 ID:Fmvw+PYq0

ものっすごく意外なところで阪神が出てきてビックリした
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090422_willcom_xgp/
http://gigazine.jp/img/2009/04/22/willcom_xgp/willcom_xgp25.jpg

939 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:04:07 ID:e7Lo9b+8O

もう本線の急行は廃止、区急の停車駅＋αぐらいで準急化してしまえｗ

940 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:13:49 ID:/L2cbA/60

※アンカーが長文のためか、有効になっていません。
>>905 です。みなさんレスありがとうございます。
>>906
　それこそ冷蔵庫本じゃないですが、「停車駅を増やしすぎて、
新たな上位種別を作るはめになるのではないか？」と思ったので
甲子園・尼崎通過に触れました。
　その上位種別が「有料特急」などときた日には客をなめすぎだと
思うのです。
>>913
　尼崎停車に関するご指摘はそのとうりだと思います。

>>923　>>924　>>933　>>934
　快急と連絡する急行の尼崎止が悪循環の根源の様に思う。
　梅田から甲子園への直通する列車が（１０分サイクルに）ないから
特急を止めているのではないかと考えてます。　
　特急と急行は梅田－西宮間上下共に特急先発・急行後発のため、
「特急混雑・急行利用率悪すぎ。」の悪循環に落ちいている。
　急行を全て甲子園止に変更し、鳴尾停車（武庫女対応）も有だと思う。

>>921が指摘している点で自分は逆に”特急”じゃなかったら通過する
種別があってもよいと考えています。
　朝ラッシュ上りと夕ラッシュ下り
　　梅田・千船・武庫川・（甲子園）・西宮・（芦屋－魚崎）・（御影）
　　千船：緩急接続、ＣＰ前普通追越、甲子園及び西宮以西下りのみ。

941 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:21:36 ID:R6D7YYQH0

>>930
阪神にとっては梅田が一番大事だから、梅田の利便性は落とさない。
と阪神車長が言ってたよ。

942 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:23:39 ID:828z58yz0

魚崎上りホームで水を撒いて掃除してる駅員の姿
どんなゲロがあったか知らないが、バケツを運ぶ駅員の姿を見て
仕事とはいえ気の毒だったな。
あと少しでエスカレータ止めて駅員業務終了という時間帯だったので
もう少し遅い時間帯なら朝まで放置だったな。
何とかならないか、ゲロリストとホームレス

943 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:24:13 ID:cSuqPASqO

特急じゃなかったら通過するって、一時期の魚崎みたいやな

944 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:25:11 ID:l+t5SaeJ0

準急でなくても普通で大丈夫だと思われ･･･
ジェットカー普通なら梅田を特急発車の1分後に出発させれば、尼崎まで余裕で逃げ切れる。
JTBの時刻表を見ると、大体「特急：7～8分」「普通：14分(早朝･深夜の退避なし時)」なので
10分間隔で走っていても尼崎で次の特急が追い付くまで2～3分余裕がある。

945 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:47:39 ID:l+t5SaeJ0

こんな感じ
直特×4：梅田～姫路(2本/hは西元町･大開･東須磨･月見山に停車)
特急×2：梅田～明石(三宮～明石間各駅に停車)
快急×3：奈良～三宮
急行×3：奈良～西宮

本線普通(尼崎止り)×6：梅田～尼崎
本線普通(神戸止り)×6：梅田～高速神戸
なんば線普通・準急×6：奈良線～尼崎
山陽普通(阪急方面)×2：阪急三宮～明石(山陽3000･5000系6連で運行)
山陽普通(東須磨止)×2：東須磨～姫路
山陽普通(阪神方面)×2：阪神三宮～山陽姫路

は難しいだろうな･･･

946 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:09:33 ID:EbrcS0f30

>>938
もともと次世代ＰＨＳに興味があったから今日楽しみにしてたら
阪神電車でてきてびっくりしたｗ
関西エリア第一号が阪神沿線になったりするのかな

947 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:17:44 ID:/Llwigq7i

客の数から考えれば、昼間の急行を廃止するのが妥当だろうね。
急行を廃止するなら、特急と普通を尼崎で接続させたいところだけど、
そうすると普通が西宮まで逃げきれなくなりそうだから難しいね。

948 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:24:24 ID:Fmvw+PYq0

>>946
技術検証ってことはXGPのアンテナ整備をやるって事だから
阪神沿線が真っ先にエリアになる可能性は結構高いと思うよ。

・・・おっとスレ違い。京ぽんスレに帰ります。

あ、もうすぐ950か

949 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:59:51 ID:PueV3GB50

そこで
西宮・（復活）浜甲子園発
奈良行急行ですね

950 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 00:06:43 ID:5rQFwnu+0

>>945
それが理想だけど、問題は乗員なわけで

下手に増やすとコストアップ、
現状の人数のまま回すと労働強化…

ってか今のなんば線体制事態結構負担かかってるからなあ

951 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 00:41:28 ID:Wfdo1GY20

乗員を増やすのは今の不景気では無理だな。
またこれから少子高齢化になるわけだし、これ以上増えることもないだろう。

952 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:07:49 ID:1nzasaqy0

今はどうだか分からないが５年程前まで阪神の急行を使っていた。
朝ラッシュは、野田までは、ものすごく込んでいたが野田で半分以上
降りていって、立ち客がちらほら状態になった。
夕刻はそこまで極端でないにしろ野田からの乗車がかなりの割合を占めていた。
たまに所用で野田に降りるとほとんどが千日前線に吸い込まれていった。

定期の切り替えが進んで野田阪神乗換えがなんば線にシフトすると急行の
存在自体かなりやばいかも。

953 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:27:36 ID:5rQFwnu+0

>>951
準急なくなった理由の1つが、なんば線乗員確保であることは間違いの無いところで

954 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:53:10 ID:1nzasaqy0

>>953,951
去年あたりは朝のラッシュ時でも半分以上の営業車が訓練常務になっていた
ようだからかなり増員したと思うよ。
乗務員を養成するにも指導員の確保などを考えるとめいいっぱいのリソースを
使っていたと思う

955 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 02:50:38 ID:5rQFwnu+0

>>954
みたいね
でも今でも結構な数訓練常務あるみたいだから、
これからさらに増員＋団塊退職埋め合わせするみたいね

今はなんば線が上手くいきまくってるから、今後の増発に期待

956 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 03:56:31 ID:xIDU++9F0

>>952
野田って、大阪市内でも人口が増えている福島区の中心の駅だし
福島区(や野田駅北側の海老江)は、昼間人口＞夜間人口(しかも、あまり大きな学校は無い)
目的地が野田の通勤客が結構いるので、何らかの形で優等停車は必要。
(大きな工場とか研究所のいくつかは、郊外へ移転することが決まっているけど)。
旧北大阪線沿いや淀川駅にかけてのあたりには、事業所とか工場がある。
(特に朝夕ラッシュ時、駅北側の本社前で、人の流れを見ていれば解るはず)。

957 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 06:34:24 ID:mPUny+pQ0

＞本線普通(尼崎止り)×6：梅田～尼崎
を採用して無理矢理残してくれないかなあ。１２本だと阪急と同じやん

958 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 07:09:42 ID:K3TNONM50

乗員を増やすのは今後は関東私鉄からの経験者採用だな。
またこれからの人口減は首都圏１都３県で全て負うべきだろう。

959 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 07:34:06 ID:K3TNONM50

【阪神本線急行の最終形】
区間：梅田⇔野田
停車駅：福島
尼崎・三宮・枚方市・京都出町柳方面へおいでの方は
野田でお乗り換え下さい

960 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 07:48:44 ID:j8MdfOZkO

>>956
まず駅から見て鬼門の方角にある関スーを何とかしなきゃw

961 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 08:54:00 ID:5l6PCvm90

>>956
じゃあ、朝ラッシュが現状維持で、昼間だけ減らすのもアリかもね。

962 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/04/23(木) 09:21:04 ID:087+1YP30

次スレ立てました

【高島屋】阪神電車を語ろう次は大阪難波【ﾊﾟｰｸｽ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240445908/

963 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 09:24:11 ID:pB4MTFlOO

コストをかけずになんば線を増発しようとしたら、急行廃止and特急野田停車しかないのでは？
個人的にはすごく嫌だけど、阪神のダイ改の傾向見てたら、可能性は高いかと。
梅田側の客数減少も急行廃止の良い口実になるだろうし。

964 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 10:02:35 ID:v3oHa3ib0

>>962
乙

965 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 11:12:36 ID:UlWSyqI90

>>963
けど、尼崎止まりなら比較的なんば線に影響しないだろうから、急行廃止
するにしても、尼崎止まりの準急として30分に1本くらいは残らないかなあ。

まあ、優等列車は本線6本なんば線6本で分ければバランスいいと言われてしまえば
それまでなんだが。

966 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 13:19:34 ID:LKsCTw/U0

三宮-御影-魚崎-芦屋-西宮-甲子園-尼崎-野田-梅田

これじゃ急行の停車駅だな。魚崎、甲子園はカット必須

三宮-御影-芦屋-西宮-尼崎-（野田）-梅田
野田はラッシュ時通過(代りに急行か区間急行）
魚崎、甲子園はなんば線で面倒見てくれ
ラッシュ時は魚崎特急停車でもいい

967 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 16:05:02 ID:l8NOqrncO

>>965
本線の尼崎止まりはなんば線の線路ふさぐから微妙

968 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 16:15:22 ID:l8NOqrncO

特急の魚崎通過はさすがにアホ
特急で停車駅はずすとしたら、甲子園しかあるまいよ

個人的には快速急行を毎時6本化したのち、
特急を平日昼間は甲子園通過にもどしてほしいかな
そんで夕方ラッシュ時に快速急行を青木にとめてやりたい

969 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:46:40 ID:j8MdfOZkO

もうね、ネタ半分で魚崎通過にしたらいいじゃん。
そしたら駅前に関西スーパーができるかも知れないし。

970 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 19:56:26 ID:vQFLAP2oO

今日の夕方、山電で車両故障発生で運転見合わせらしい。
阪神には直通特急をはじめどのような影響が出てる？

☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part36☆☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239707881/

971 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 20:56:19 ID:NAkAIVdz0

白浜の宮で車両故障、大阪神戸方面からは大塩折り返しとだけ案内してた。
(阪神梅田の電光掲示と放送、19:25頃)
遅れは2～3分だけだた。

972 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:36:05 ID:LKsCTw/U0

特急は座席指定特急に名前を廻して
直通特急/特急は快速急行に名称変更したら

・・・三宮-御影-魚崎-芦屋-西宮-尼崎-野田-梅田

と少々止まる駅が多くても、特急じゃないからいいかて感じになるかも

973 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:48:46 ID:1nzasaqy0

尼崎の折り返しさえ何とかなれば、本線急行は尼崎折り返しで残せそうな気がするが

974 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 22:20:19 ID:lmkJwKDQO

昨日尼崎で下りホーム見てたけど、なんば線の尼崎止め2本分の客をを特急一本で受けてたけど、なかなかの混雑だった。

うち一本は尼崎止めの快速急行だったけど、西宮迄運転しても良いかもね。

975 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 22:56:18 ID:dQmILmN20

小学生の不明事件の佃西小って、千船付近から見える
創立何周年とか垂れ幕出してる学校だよな。

976 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:27:53 ID:AEPj7lYh0

名谷梅田間の通勤者です。三宮発の区特が無くなったのは、堪えた。
区特は最高やった。そこそこ早くて、確実に通勤時でも座れるﾒﾘｯﾄ。
JRに替えたいが、座れるﾒﾘｯﾄ無いしなあ。くそー。

977 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:37:34 ID:i0oK9L330

つーか、甲子園を甘く見すぎ。

あの駅における虎関連の割合はかなり小さい。
実際は、浜甲団地・武庫川団地・鳴尾浜・上甲子園といった周辺住宅街・
工業地からのバス乗客を一手に引き受けていることを忘れてはならん。
（朝7時台の武庫川団地⇔阪神甲子園のバスは43本もある）
西宮・尼崎・野田も阪神バスは走っているが、その重要度や本数は甲子園
に遠く及ばない。

>>972のように甲子園だけ停車駅から外すなんて絶対ありえない。

978 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:38:29 ID:sBmI3LOv0

つ阪急

979 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:45:00 ID:na2LPYyLO

>>976
名谷-長田-新開地-梅田でなら座れるやろ

980 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:50:40 ID:1nzasaqy0

>>976
難波行きは便利になったけどそのあおりですね。
三宮の朝は、特急より快速急行に乗る人のほうが圧倒的に多いような気がする。

981 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 01:55:16 ID:9Jn9ddqD0

>>977
確かに、俺は甲子園は野球でしか行ったことないけど、かなりでかいバスターミナルあるな

982 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 02:11:00 ID:JvVz3Joq0

西宮や尼崎に近すぎるのがネックかな
やるとすれば甲子園イベント時の臨時？

983 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 08:39:34 ID:sWjis+ty0

単純に乗客数だけみれば、芦屋・魚崎・御影は
甲子園や野田や武庫川より少ないし、芦屋以外は今津よりも少ない。
青木なんて、鳴尾や千船以下だし…。
今回のダイヤ改正では、西宮より東側で、尼崎・梅田・淀川以外の駅は
ほとんどが不利益しか被っていない。
なんば線開通でやや状況は変わるかもしれないけど
阪神電車って、本当はこの区間の利用者の方が多いから、なんとかしてほしいな…。

984 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 09:01:45 ID:Hsg8xCIVO

>>983
阪神単独の数字を見れば少ないのになんで？と思うけど、芦屋、魚崎、御影はそれぞれJR芦屋、住吉に近くてどっちも乗降客数は6万オーバーだからねえ。
そりゃ優遇しすぎと言われても力を入れざるを得ないとは思う。

985 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 09:29:12 ID:UO0o6DBrO

>>983
その理屈を阪神間にあてはめていけば、ＪＲと阪急があるんだから阪神じたい不要ということになる。

986 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 10:05:35 ID:H7Lo4UDKO

草なぎ剛、全裸で絶叫｢ｼﾝｺﾞ!ｼﾝｺﾞ!｣

あかん、伊丹西野の某思い出したw

987 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 11:53:42 ID:UO0o6DBrO

>>986
やの～、や～の？

988 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 12:24:33 ID:fMBOsAWJ0

>>984
ついでに青木も摂津本山と岡本で６万オーバー。香櫨園はさくら夙川と夙川
深江は甲南山手と競合。

989 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 14:17:46 ID:H7Lo4UDKO

シンゴー！よし！

990 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 15:58:24 ID://tp0w0IO

そろそろ梅田

991 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 16:01:42 ID:uvxrEkAW0

大江橋

992 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 16:24:18 ID:tvXumNq40

>>988
青木と岡本、香櫨園と夙川の競合はほとんど無いと考えていいよ。
路線バスによって南北に結ばれている訳でもないし。
路線バスで結ばれているというなら酷いのは御影。渦森台方面から来るバスは阪急御影、JR住吉、阪神御影全てに行くものが多い。
しかも阪神御影は終点なので、所要時間的にも阪急・JRより不利。
また魚崎と住吉は六甲ライナーによって繋がっていて、魚崎でも住吉でも運賃が変わらない上に、
ライナー魚崎と阪神魚崎の間が離れている（JR住吉とライナー住吉は隣接）ので魚崎をスルーする人も多く、
力をなんば方面への客にアピールするためにも快急の停車は不可欠だろうね。
東側は阪急、JR、阪神それぞれの間が結構空いているけど、西側は徒歩圏内まで近いので力を入れる必要が大きいんだろう。

993 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 16:47:03 ID:UO0o6DBrO

しかし御影からさらに西に出ると、真空地帯となるのであた。

994 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 19:17:37 ID:W6zQ4ElV0

>>989
くさなぎ君が「しんごー、しんごー」と叫んでた…

995 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 19:45:37 ID:UO0o6DBrO

ず～んどこべろん～ちょ～♪

996 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 19:46:17 ID:6a10DXog0

>>941
>阪神にとっては梅田が一番大事だから、梅田の利便性は落とさない。
>と阪神車長が言ってたよ。
　「利便性」≠「競争力」
　

997 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 19:53:55 ID:933//0x4O

>>996
酉は競争力ばかりを追求して利便性を蔑ろにした。

998 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 20:02:28 ID:u2A9GzPf0

998

999 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 20:04:30 ID://tp0w0IO

これからは私鉄の時代（山陽除く）

1000 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 20:04:38 ID:uvxrEkAW0

1000なら…思いつきませんでした

【高島屋】阪神電車を語ろう次は大阪難波【ﾊﾟｰｸｽ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240445908/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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