【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】

国営放送テロップによると、東海道が東京〜熱海で運転見合わせ。理由は忘れた。

茅ヶ崎-平塚間で人身事故
小田原-熱海間のみ運転中

>>288
ﾏﾘｶﾞﾄｰ

グモスレによると轢断確定の模様

今日の朝、東海道線上り列車に乗っているときに下り列車とすれ違ったけど
戸塚駅へ湘南新宿ラインと同時進入することはやっぱり無理みたいだね。
下り列車が戸塚第2バスセンター付近で赤信号現示を受けて停車してた。

その後湘南新宿ライン南行とすれ違ったのはポーラ前の辺りだったから、
下り列車は3分以上待たされてるんだろうなぁ。可哀想。

＞東海道線は、東海
って出たから何かと思ったら
＞東海道線は、東海道貨物線内での人身事故の影響で、
とのことらしい。

スクロールで「東海道貨物線」を見たのは日曜のスカ線遅延時が初めてだったのに。
同じ週に二度見ることになってしまった。

ギャー貨物線かよ。貨物列車にひかれちゃモロだな。

運転再開

通勤快速が国府津になってたんだけど
233にも幕入ってたんだな

グモで通勤快速そのまま運転するとは思わなかったわ。大船７番に国府津行きが居たけど、どうなったんだ？
大船、所定２１時１６分国府津行きの女車掌が、酔っ払いに散々絡まれてたんだが、隣の２０分発の２１１系の車掌は無視。
乗務員室に引きこもってたけど、仲悪いのかね？単に所属が違うだけなのか？

誰か天理臨の現在地わかりますか？

>>296
通勤快速の次、4番始発熱海行(←機外停車防止の戸塚-大船駅間放置回送)発車後、
3.4番の客を7番昇進国府津行に誘導して発車しようとしたが、
信号開かずに3番から通勤快速の後続211系が先発。

7番ホームでは、3.4番の客を7番に誘導する直前に、
7番から3.4番に客を誘導したのだが、泣きっ面に蜂だな。

結局、昇進国府津行は23:05ころ発車したような、、、

東京はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る東京である。
そして、その東京を陰で支えたのは熱海である。
東京人は半世紀も前から、いや陸路未開の時代、豆湘人車鉄道の時代から熱海に訪れ、
保養し、日々の疲れを癒した。
すなわち、熱海は、東京の発展に寄与した多数の人々、上層階級から中産階級、永年ヒ
ラリーマンまで幅広い人達の原動力となったのである。
沼津がなかっても今の東京はあっただろうが、熱海がなかったら果たして今の東京はあっただろうか？
東京を支えた熱海が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。東京を大して
支えていない沼津にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
いずれ湘新の熱海延長が定期化されるだろう。
熱海から東京・渋谷・新宿までの距離は約100kmで高崎・宇都宮と同じだが、
わずか4万の人口しかいない熱海が、高崎・宇都宮と同程度あるいはそれ以上に利便性の
点で優遇されているのはなぜか考えてほしい。
高崎・宇都宮はいずれも北関東の主要都市として東京の発展を陰で支えたから恩恵を受
けているが、 熱海がそのような都市と同等あるいはそれ以上の扱いを受けているという
ことは、東京は熱海を高崎・宇都宮と同程度、あるいはそれ以上に重要視しているということだ。
熱海、高崎、宇都宮、大月の４駅で東京区部直通在来線が最も多い駅は熱海だし、東京主要部
（品川、新宿、池袋、渋谷、東京のうち近いほう）への快速所要時間の最も短いのも熱海。

熱海と東京横浜は将来的に必ず永久の愛（関東編入）となって結ばれるであろう。
熱海市関東編入記念式典のオープニングには、Xの「forever love」、福山雅治の「東京」、石川さゆりの「天城越え」をかけよう。

>>298
スカ線内からストップしてるのが見えたから、始発熱海行きに乗って帰って来た。
熱海行き出発前には６番にも新宿ラインが入って来てたね。
抑止解除前は７番国府津行きの車掌は３〜４番に行けと放送してたよ。

>>298
指令が混乱しているときは、現場ですら正確な情報が入ってこないからな
なんか、思いつきでコロコロ変えられているような感じだが、乗務員もたまらんだろう

でも7番からの湘新国府津って前に比べればだいぶ柔軟になったな

>>302
こういうのもアレだが、時間帯も良かったんじゃないか？
もう少し早い時間帯なら定期列車が使用するから、こうは行かなかったと思う。

相変わらず東鉄指令はクソなのか
現場の声が聞こえてこないから責任感なし