東急田園都市線part61

>>94
せた線の人を拾わないといけないから三茶に止めざるを得ない
跡長時間ドアが開かないと急病人が出るし、逆に確定がパンクする

世田谷線の人は渋谷まで290円払ってるわけで
これは南町田〜渋谷と同じ。
束急の懐を温めている大事なお客さんなんですね。

世田谷線沿線に住んでて世田谷線使って渋谷行く人なんてほとんどいない罠

世田谷通りを走る渋谷行き小田急バスに乗りますが、何か？

>>104
東急バスも走ってますが、何か？

金券屋に東急株主乗車証が1枚230〜250円で売っている。

さっき梶が谷で何かあって下り遅れてる。
直後の5101F急行に乗っているけど、溝の口で待たされて現在、6分程遅延。

>>106
あれって、世田谷線〜田園都市線の乗り継ぎも出るんだったっけ？

>>99
車内でお好み焼き（又はもんじゃ）ぶちまけられても
困るしねｗ

>>101世田谷線はお荷物路線だな
複々線化が予定されている小田原線に流れるようにすればいいけど

>>106
有効期限が5/31だから、期限近づくにつれ値段が下がる。
漏れは12月に240円で購入。
東急線高額区間に乗らないエリアの金券屋で買うが吉。
ちなみに漏れは320円区間利用だ。（通勤はチャリ）

半蔵門線のころは上り池尻大橋−渋谷間に気圧の変化で
耳がちょっとおかしくなるくらい速度が出てたのにな。

>>112
今でも半蔵門線はありますが、何か？

>>113
指摘されて今間違いに気づいた。新玉川線ね、すまん。

最高速度は今の方が速い。

相鉄の新型車とかＪＲの新型車（山手、京浜東北、中央快速）
次の停車駅とか　快速とか急行とか　行き先を交互に表示すればいいよな
５０００系の
中央林間→tyuorinkan→中央林間→tyuorinkanの繰り返しなんかいらんよ

東横に5000を貸し出すなんてちょっと許せない気がする。

>>115
旧CS-ATC時代は最高速度75キロだったけど、新CS-ATCになってからは時速90キロだね。

>>116
東急5000のタイプは若干表示面積が狭い希ガス（見た目的に）
だから交互表示なんじゃない？

あと、"CHUO-RINKAN"な。

>>116
［　８号車　］なんかよりはマシだろ

>>120
確かにあれは意味不明かつ無駄だな。

>>120
同感、車両横の枠は無駄にでかいのに、
先頭は…東武動物公園とか見づらくって。

>>119
日本語表記は強姦特区中央輪姦で

［　押　　上　］
　　　↓
［ OSHIAGE ］
　　　↓
［　５ 号 車　]
　　　↓
[　椅子無し　]
　　　↓
[混雑率260%]
　　　↓
[ 45 分遅れ ]
　　　↓
［　押　　上　］
　　　↓
［ OSHIAGE ］

3月より大阪の本社に栄転となり、田園都市線沿線を離れた者です。
現在は南海本線を通勤に利用しておりますが、あまりの通勤環境の違いはまさに天国と地獄というにふさわしいです。


田園都市線の急行の殺人的な混雑に慣れきった者にとっては、南海本線の普通の空き方には驚くばかりです。
なにしろ、難波から10分の距離でありながら、後方の車両を選べば朝でも着席可能。
夕方も難波駅で並ばずに着席可能。これでたった10分の通勤時間でありながら
不動産の価格は以前住んでいた田園都市線の神奈川県内の街の半分程度です。

物価も安く、「コーナン」や「ドンキホーテ」で買い物をするたびに、「東急ハンズ」でとんでもない無駄遣いを繰り返していた
自分が情けなくなるほどです。

とはいえ、当地も田園都市線沿線に比して良くないと感じることもままあるのです。
・小売店や飲食店にデカデカと警察署の電話番号が掲示されている。
・セルフのＧＳでは「通報後に料金を支払われましても取り下げできません」とある。
・裏通りに廃車体（自動車のね）が多数放置されている。
・路上駐車は多いが、玉川通りなどより車の流れはずっと良い。しかし、路上駐車車両を観察すると「駐車禁止指定除外車両」と書かれた紙を掲げている車がやたら多い。何だこりゃ？
・週末の夜に窓を開けると、確実にどこからか奇声が聞こえてくる。
・駅や公共施設のトイレが焦げ跡だらけ。

>>124
ワロタｗｗｗｗ
しかし、大まかでいいから、乗る前から混雑率が把握できる仕掛けがあると良いかもな。
車両側面LEDでもいいし、ホームのLEDでもいい。

>>125
鈍器なら関東にもあちこちあっただろうに。

>125の内容のレスは昨年の今ごろ見た覚えがある。

>「急行」の殺人的な混雑
に違和感あるだろ？

最近はコーナンも関東に進出してるよね。

>>127
一昨年のコレ？よく覚えてるなｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176709414/262

このたび東京支社から大阪本社へ栄転となり、
4月から南海本線の大阪市内某駅のユーザとなった者です。

朝はさすがに座れませんが、他人と体が触れ合うことはまずありません。
夕方は難波で並ばずに座れます。
ただし昼間は15分に1回しか電車が来ません。

家賃は田園都市線の都内の半額以下、神奈川県内と比べても7割くらいです。
物価は安いです。近所に安売りスーパーが3軒もあり、東急ストアで毎日よく無駄遣いしたなと思います。

>>129
俺も覚えてたｗ

混雑が激しかろうが、あのディープな沿線には耐えられん。
空いてるが故か、朝から酔っ払ってＣ寝台してる者がいる。

スーパー玉出で大阪のおばちゃんにまみれながらの買い物より、
多少高くても東急ストアのがマシ。まぁ俺はオオゼキ使うが。

>>125
まあ地方だし

【芸能】森進一の長男・Taka率いるバンド「ONE OK ROCK」、ギター・Alexが痴漢容疑で逮捕…TBS「ゴッドハンド輝」主題歌も差し替え★２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238975233/

1 名前：すてきな夜空φ ★[sage] 投稿日：2009/04/06(月) 08:47:13 ID:???0
ワンオクロックギタリスト痴漢　森進一（６１）の長男・Ｔａｋａ（２０）がボーカルを務める
５人組バンド「ＯＮＥ　ＯＫ　ＲＯＣＫ（ワンオクロック）」のギタリストでモデルの
鬼澤アレクサンダー礼門容疑者（２１、川崎市高津区）が、神奈川県の迷惑行為
防止条例違反の疑いで逮捕されたことが５日、分かった。

神奈川県警宮前署によると５日午前８時頃、東急田園都市線の電車内で、
予備校生の女性（２１）の太ももを触った疑い。酒を飲んでおり「好みの女性
だったので」と容疑を認めている。

同バンドは１１日スタートのＴＢＳ系ドラマ「ゴッドハンド輝」の主題歌「Ａｒｏｕｎｄ　
ザ　ｗｏｒｌｄ　少年」を歌う予定だったが逮捕を受け、差し替えが決定。
５月６日の同曲発売も見送り。７月４日の東京・日比谷野外音楽堂ライブなど
７日以降の全国ツアーもすべて中止に。
所属事務所は「今後の処遇、活動に関しては、状況がすべて明らかになった
時点で決定したい」とコメントした。

ソースはhttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090405-OHT1T00284.htm
ONE OK ROCK official website　http://www.oneokrock.com/
TBS「ゴッドハンド輝」公式※主題歌情報削除済み
http://www.tbs.co.jp/god-teru/
前スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238941357/
★１がたった時間　2009/04/05(日) 23:22:37

鉄道むすめの東急のはもう売ってる？

メトロの副都心線の新車も
行き先と何号車を交互に表示しているよな

>>134
10000だけじゃなくボロ7000でも交互表示してる

>>135
7000系も交互表示やってたけど、元から号車表示があったことから去年11月のダイヤ改正でやらなくなった

朝はイス要らないからつかまるところ増やせよ。

東武車両の端っこも吊革ケチらないでほしいな

田園都市線のホームにある案内板の文字が、いつの間にか明朝体からゴシック体に変わってる。

二子新地と高津でしか見てないが。

>>139
漏れも確認した。
あざみ野では明朝体。

ゴシック体見てると小田急と京王の案内見ているようだ。

>>124
爆笑ｗｗ

［乗車ﾃﾞｷﾏｾﾝ］

も必要じゃね？？

二子玉川も増設分はゴシック
今のところ 「調整中」 しか表示されてないけど

［風遅れ25分］
［東武線が原因］
［地下鉄からの遅れ］

これでいいわけがましい放送をしなくてよくなるぞ

[お客様混雑]
[急病人70人]
[遅延 50 分 ]
[圧力 105kg]

[二子玉川まで60分]
[渋 谷 ま で 90 分]
[大手町まで120分]
[東武線 直通中止]

首都高かよw

[http://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY]
[http://www.youtube.com/watch?v=i97dPSFLHZo]

>>147
下のは原作者のフルバージョンが出てるんだが
http://www.youtube.com/watch?v=BgropnG8rNE&fmt=18

東横 渋谷-日吉（1991年）
http://www.youtube.com/watch?v=URWD2n0gz1o&fmt=18

池上線 新7000系 (2008年)
http://www.youtube.com/watch?v=NNgzUkWPU9Q&fmt=18

東京駅中央線旧ホーム(1991年)
http://www.youtube.com/watch?v=Nq4MHxh2K5M&fmt=18

川崎縦貫高速鉄道線
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/

今朝市が尾に白線外撮影してる池沼がいたと聞いたが

しかもｳﾃｼに何度も鳴らされ、
一度「危ない！」ってキレられて、
遂には駅員まで登場。。。
他の撮影者が大迷惑

そんなに出ないと撮れないもんなのか？

撮ったことないからわかんないけど･･･

いずれにせよ、ムリしているんだな。
電車の写真撮影もいいが、人間関係力を勉強するんだな。
女子社員をいじめては、辞めさす上役と変わらんからな。

>>151
撮れる。
最近下りホームで見かけるようになってきた。

目的は30000かね？

30000系なんて田園都市線から見たら邪魔なだけだろ

中学か高校生4・5人ぐらいだったかな　通過するとき見た。
端の人はホームから上半身飛び出してたから、たしかに危ないと思ったよ

>>154
広告が特にな

長津田の車庫にだから２両だけ帯の無、5000形停車中

>>142
二子玉川の新仕様発車案内が稼働してるのを確認。時刻は他駅と違い白色で表示。

学校が多いからどこも定期券売り場は混雑

まさに不況知らず 一万円のがばかすか売れるし

あざみ野は昨日ほど混んでないかな＞定期

二子玉川、発車案内が更新されてもメロディは鳴らないのな。

フルカラーにするんだったら準急の色を変えればいいのに

>>162
準急と各停を同じ色で表示する東急ですからｗ
色のチョイスは本当にダメダメなんだよな、なぜだか

>>145
吹いたｗ

二子新地と高津の発車案内、
備考欄（急行の待ち合わせは致しません…とか流れるところ）は
明朝体のままだぬ

>>165
高津駅の自動改札入ったところにできた奴はゴシックだったような…
付近の企業で新人集合研修がおこなわれているためか。
高津改札前で出店だしてPASMO勧誘してる。

>>165
あれは明朝体と呼べるのか？
あの文字サイズでは変えようがないと思うが

ちなみにゴシック体になったのは先月中旬から@二子新地

渋谷の、ハチ公口改札から上に上がる、真ん中に白線がある階段の階上の渋地下側に警備員が居たけど、めずらしいね。

問題はその上の、真ん中に手摺りがある階段なんだけど。はみ出し野郎の神奈川の田舎民が多いからねえ。

今朝田園都市線を利用する機会があったので(といっても下り方面だが)上り方面は殺人的混雑だとよく耳にしてたので、どんなものかと思って上り電車やホームを眺めてたんだが、なんていうか特別ヤバイって感じはしなかったな。やはり準急が登場してからはマシになったのかな？

>>169
乗車してみることをオススメw

>>169
時間帯が早かったand/or旧新玉川線区間だったのでは？

二子玉川から先では、8時頃までに渋谷につく列車なら読書程度は余裕で
できる程度の混み具合です。
昔（20年位前）の記憶が正しければ多少なりとも混雑は緩和されたような
印象すらあります。

殺気立つ大井町線乗換客に辟易している地元民としては、一刻も早く溝の口
始発にして頂きたいところです―上記の、二子を通過する急行の設定大歓迎
…長距離の利用客はどうぞ二子をすっ飛ばして下さいな。

おもいっきりDONのきょうは何の日で田園都市線取り上げてる

>>171
旧新玉川区間って二子玉川から渋谷方面でしたっけか？あまり詳しくないので何とも言えないorz

今朝8:00頃に溝の口からあざみ野まで利用したのだが時間がちょうど朝ラッシュの時間帯だったので上り方面のホームや停車中の車内を眺めてると、新聞や本を読んでる人、携帯いじってる人等がいたんで結構余裕あるんだなぁと思って。。
でも高津やら二子玉川辺りからまた沢山乗ってくるんだろうな

その区間は各停ならそれほど混んでないよ
でも各停は遅いし中途半端に混んでる上に各駅で乗り降りがあるから面倒だし
駒沢くらいまで行くと結局急行と同じくらいの混雑になるから
つい急行に乗っちゃうんだよね

>>172
おもいっきりDQN？

そういや5000系6ドア3両のやつが走り始めたが、
いっその事京阪5000系みたく全部の車両6ドア車にしてうち2つのドアを昼間は締切にし座席降りてくるようなやつを出せば面白そうだが。

>>175
昔、目撃DQNって番組があったらしいな。

>>177
それ、DQNの語源だよね。

>>172
今日は中央林間まで開通した日だっけか

>>173
ちょっと前までなら溝の口の下りホームから、殺気立つ上りを眺められた時間だな。
今はホームが逆になって工事用の幕が貼られてちょうど見えないが。
その時間の溝の口→二子玉川が一番きつい区間の一つだと思う。

ただ、溝の口というか南武線視点で言えば、以前より登戸利用者が増えてるように感じるので、
溝の口そのものの絶対的な混雑度合いは準急導入と小田急改良で減ってる、気はする。

大井町線開業後は、南武線からの流入でまた悲惨な絵が見れるのかも知れないが。

武蔵小杉新駅ができれば、ここの混雑も
いくらか緩和するんじゃない？

グリーンラインができれば、ここの混雑も
いくらか緩和するんじゃない？

　 ,j;;;;;j,. ---一、 ｀ 　―--‐、_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iフ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　
　 ヾ;;;ハ　　　　ノ　　　　　　　.::!lリ;;r゛
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ノ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇハ、　、_,.ー-、_',. 　 　,ｆ゛: Y;;f.　　　俺にもありました
　 　 ~''戈ヽ　　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>182
武蔵野貨物線に「宮崎台」新駅ができれば、

もっと妄想を言えば川崎市役所の敷地に「カネの成る木」が生えて、
川崎縦貫鉄道「宮前平」新駅ができれば、

いくらか緩和するんじゃない？

>>183
田園都市線の客の目的地は都心だから、川崎市街地に行く鉄道が伸びても流れないだろｗ

>>179
1984年（昭和59年）4月9日 つきみ野 - 中央林間間開業。

>>184
わざわざ川崎に出て、そこからJRに乗る気にはなれないよなｗ

>>185
ちょうど25年なのか。

>>185 開通前は運転免許証の更新に二俣川に行くのに、つきみ野〜中央林間を歩いて小田急に乗り換えた

昨日の朝、藤が丘あたりから池沼っぽいセルフ車掌が乗ってきて、
江田で降りてったんだが有名な奴なのか？
東急の車内放送のテープと長津田あたりの朝の駅員放送を
完璧に再現してて一瞬本物かと思ったんだが・・・。

昔の東横線の自動放送を再現したら神だったのにな

もしかして今日中央林間ステーションにいったら祝賀式典とかある？

>>189
ぴ〜んぽ〜〜ん

あの独特の渋谷、渋谷の言い方は好きだった

久しぶりに二子玉通ったけど
何なのあれ、二子玉川ライズって…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>193本当に変わったよな。
前のバスターミナルから、バスに乗ったのが懐かしい。
あれももう無いのか…

二子玉川園から第三京浜経由の横浜駅西口行があったが、無くなっちゃったしなぁ。

あれに乗ると、チョットしたドライブ気分を味わえたのに。。。

>>193
ドレッセ青葉台も14F建てではあるがどでかい為
つつじが丘の高台の邸宅街まで威圧感がある。
けっこうイメージ変わったな。

>>195
おっさんいくつだ？？

東武改正情報
http://www.tobu.co.jp/file/1904/090410.pdf

5000系を6ドア3両に統一させるのはどうだろう？
勿論、5101F〜5107Fも含めて。
捻出されたサハは、
5050系・Y500系(横浜高速へ譲渡)の10両化に使うのはどうだろう？

ヒント：車体寸法