.【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】

>>910
東海道線の来宮駅改札口は、
駅北方向の山側の、新幹線線路を越えた辺りにのみ設置され、
伊東線の来宮駅との自由通路は、設置されておりません。
なお伊東線来宮駅改札口までの平均的な所要時間は、40分となっております。
早くて便利で快適な新幹線を、三島・熱海経由の伊東線でご利用下さい。

>>911
>>910は冗談半分で書いたのだが
さすがに本気でそこまで思ってないよ

俺としては、沼津市は東海、熱海市は関東という事実を、なぜそうなのかという理屈も含めて正しく理解していただければそれでいい。

>>909
分割民営化のエリア分けを何とか正当化しようと必死すぎ。

はあ？人の流れに沿っているよ。

１：熱海市民の流動は、神奈川方面への流動が丹那以西の県東への倍。静岡市へは皆無。
２：熱海市への観光客は神奈川方面が圧倒。
３：沼津富士は神奈川方面への志向よりも静岡市への志向が強い
４：トンネルという自然障害。関東縦貫軸の存在。

結論：熱海会社分断は極めて合理的

流れ的に見ても、高崎・宇都宮から熱海までの縦のラインが「関東縦貫軸」であり、それに沿った会社体系が望ましい。
一方、丹那トンネルに遮られた　函南〜浜松、浜松〜米原の区間が「東海横断軸」であり、
敦賀・米原〜相生の区間が「近畿縦貫軸」である。
沼津は軸から反れている。軸に沿って、東日本区間は熱海・伊東までとするのが筋。

裾野市長は「道州制では南関東へ。なぜなら首都圏のほうが身近で名古屋地域とのつながりは薄い。
中京圏に組み込まれてしまえば将来に禍根を残す」みたいな馬鹿げた発言をしている。
「名古屋地域」「中京圏」などと言う辺り、まるで道州制により「愛知県裾野市」にでもなると勘違いしている。重大な誤解である。
度々書いているように、道州制は名古屋属国化ではないし、北海道の例を見ても支庁が置かれるのは明らかで、
同じ東海州でも、静岡エリアは中京エリアとは毛並みの異なるエリア。属国でもなんでもない。
簡単にいえば既にある広域的な枠組みどおりで、東海の中に名古屋エリアと静岡エリアがある。

東海州か関東州かの選択は、名古屋を取るか東京を取るかではなく、静岡を取るか、東京を取るかだ。
錯覚すべきではない。冷静になれ。

偽熱海人、高崎とか出してくる辺り
何か東北臭いなｗ

>>918
というより道州制いらね。
比例の選挙区もブロックじゃなく県単位に戻してほしい。
そして熱海〜浜松間と御殿場身延両線をＪＲ東日本静岡支社にすれば、ややこしい問題は大抵解決する。
ついでにＮＴＴも東日本にしてくれ。
総務省のやってることは県民とギャップがありすぎ。