.【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】

豊橋人からみた熱海も多分それと同じ感じだろうな
富士川も一つの目安ではあるがやはり丹那が決定的な境

>>139
丹那がと言うよりは天城山地だな
同じ伊豆でも東西の相違は大きい

丹那を跨ぐ列車の本数多すぎるから、18シーズンには乞食で混雑する
熱海〜三島・沼津は毎時２本・２両ワンマンでよい

伊豆半島東岸部は経済的にも地理的にも関東
御殿場は地理的には関東といえるかもしれないが経済はやはり沼津方面だ
沼津は地理的に関東ではない

したがって
富士川〜函南・裾野＝ただ東京に比較的近いというだけで関東入りを熱望しているカッペ地域。
御殿場・小山＝準関東、半関東
熱海、伊東、下田＝関東

御殿場は山梨扱いされる時もあが、基本的に箱根の延長。それから三島は微妙だな。伊豆箱根鉄道のせいか？

川が相模側に注ぐ地域が関東、駿河湾に注ぐ地域は東海

熱海〜三島間を日中は毎時１本にするなら、その１本は沼津発東京行でいい
これで沼津三島人も満足だろ？妥協点だな。

〇沼津駅の理想的な運行体系（日中）

・熱海方面
東京直通 1本/1h
三島行　4本/1h（うち2本は富士or沼津発）

・静岡方面
静岡直通 5本/1h
富士行 1本/1h

〇三島駅
・熱海方面
東京直通 1本/1h

・静岡方面
静岡直通 2本/1h
沼津行 1本/1h
富士行 1本/1h

○浜松駅の理想的な運行体系

・豊橋方面
大垣・米原行新快速or特別快速 1本/1h
岐阜行区間快速（名古屋から普通） 1本/1h←今の岐阜行普通は遅すぎて使い物にならないので、岡崎〜名古屋間快速運転にする。
豊橋行 1本/1h

・静岡方面
静岡直通 4本/1h
掛川行 1本/1h

ここにも香ばしいキチガイがいるな。
春だなぁ。

今までの沼津人のほうが遥かにキチガイだけどな
富士川が境で沼津市は関東だとか、東京直通増やせとか、そういうことを書いて散々スレの流れを乱してきたんだから
現実を知らしめることが重要だし
沼津人の今までの悪行に対するどんでん返しが来ているにすぎない