近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40

今日は阪神の大逆転サヨナラ勝ちでした。
さて奈良線はどうなるかな？
六甲おろしで盛り上がる香具師は現れるのかな？

>>952
え？阪神勝ったん？まじで・・・信じられねぇ〜

ろっこぉおろぉしにぃ〜♪♪♪

タイガースは好きではないが今日の虎vs鯉は本当にすごい試合だった
もう今シーズンは見れないかもね

板違いなのでこの辺で

急行は近鉄線内限定運用して欲しいわ
快急、急行、準急、普通全部4本ずつなら理想だけど
普通を減らせないからなあ…

>>953
これから大阪難波より帰宅する客へ
甲子園方面より大量のカオスが流入してくるのでお気をつけ下さい

>>953
永川炎上
金本サヨナラタイムリー
阪神まさかの勝利

難波駅の特急券売り場がカオスだね、大行列
なんば線効果絶大だな
この時間帯で10連の快急に積み残しだし難波の時点で
ただ一般の通勤客が可哀想、ただでさえ混む特急の乗車競争率上がって。

>>958
みごとな特急誘導策だなｗ

準急乗ればいいのに

近鉄は笑いが止まらんだろうな

今日本橋から乗ったらタイガースのハッピ着てる奴いっぱいいてワロタ。いつもなら座れるのに座れへんw
さすがに騒いでる奴はおらんな。

　鶴橋20時08分発奈良行き急行で帰宅、仕事早めに終われて良かったわ。
まさかこんなことになってるとはｗ

>>958
積み残し…特急は増結したほうがいいんじゃないか
それか難波始発の快速急行でも急行でもいいから1本増発とか
この時間なら増発は可能だろ

>>964
>958がPCである時点でネタに気付け。

>>965
実はWILLCOMは末尾0なんでPCと決めつけられなかったりします
俺も時々ウィルコムから投稿してるもんで

まあ、それはそうだが、10両の快速急行は3000人は乗れるのだからダイヤ異常でもない限り難波で積み残しが起こるわけなかろう。
プロ野球が今年始まったというわけでもないし、先日のドームでの試合でもそのようなことはなかったし。

>>949-950
奈良行きで前4両切り離しとか、難波尼崎行きで後ろ4両増結とか、直通客が時間かかってしゃあない。
奈良行きは10両で奈良まで行って折り返し西大寺で後4両切り離しとか、奈良行きが西大寺で前4両増結とかできんのかなぁ？

西大寺の1,2番に誘導信号あったっけ？

西大寺で切り離しはできるでしょ？

解放は誘導信号要らないけど
＞奈良行きが西大寺で前4両増結とかできんのかなぁ？
これが引っかかったので。

1・2番の誘導はある。連結のためよりも、糞つまり時に電車を少しでも前進させるために多用されてたような。
でも西大寺1・2番で連結やると京都線との交差塞いだり踏み切り塞いだりする時間が延びるからダイヤも道路もめちゃくちゃになる。

>>972
ああそっか。連結以外にもそういう使い方があった。
詰まりを防ぐためにホームを二つの閉塞に分けてる例もあるが。
もういっそのこと奈良に誘導信号付けて増解結するか。

>>971-972
ただでさえ踏切上で電車が信号待ちするからな・・・

西大寺で、どの電車が切り離しするか知りたいねんけど
誰か分かる人いてる？

形式までは固定されてないよ

>>975
西大寺に掲示してある。写真を撮ったはずなので、探してみる。ちょっと待って。

>>973
奈良は元々誘導が設置してあるよ。一日2,3本連結をやっている。

今日初めて阪神車に乗車したが、前スレでも問いかけがあったと思ったが
「優先座席」が近鉄とは逆で「難波寄り(近鉄は奈良寄り)」は車両の表示に従うべき！？
＊冷房ガンガンだった(笑)。さすが太っ腹の阪神

>>623
7000/7020系なんて表示自体は
大交準拠の
「次は　深 江 橋 FUKAEBASHI　（Ｃ２１）」
なんやけど
英文字表記が全部大文字だったり。
因みに大交は
「次は 深 江 橋 Fukaebashi　（Ｃ２１）」
KLの京都市交内と京都市交車の近鉄線内の表示はフォーマットは合わせてないな。

>>980
目ざといな。俺もけいはんな線で毎日見てるけど、違和感満載の表示に困惑だ。

最近、近鉄HL車が発車後次駅の表示・スクロールした後、「こちら側の扉が開きます。」・「反対側の扉が開きます。」と表示されるようになった。
これは大市交車両準拠みたい。

>>975, >>977
西大寺切り離し
ttp://uproda.2ch-library.com/lib117920.jpg.shtml

次スレ立ってるし埋めようぜ

>>951
神鉄はゲージが異なるから無理

>>979
優先座席は優先座席だろ。従うかどうかで迷っているのは初めて見た。

>>979
19m級の阪神車と21m級の近鉄車の冷房能力は一緒だから、実際に阪神車の方が効きが良いだろうね。

車内の密度は上がるから
さほどかわらないかと

窓の大きさやドアの数(隙間風の差)も微妙に影響しそう

朝の下り快急、見た限り６両で足りてるみたいだね。
10両はガラガラだったから効率いいんじゃないかな？

混むのは奈良県内じゃね？

せんとくんですし詰めの車内

せんと君車、窓にもラッピングしてあるけど、車内からは普通に透明に見えるんだね
昨日初めて乗ってびっくり

スケスケのせんと君か
全く萌えないな

もう既に阪神車も見慣れてきたかな？開業から数日間、同車に乗ってると
沿線住民の方が立ち止まって珍しそうに見ている人の注目を浴びましたがｗ

>>994
まだまだ珍しく思う人は多いよ
鶴橋ではわざわざ阪神車を写真に撮る大阪線特急待ちの一般人とか多いし
奈良線沿線じゃ当たり前の光景だけど、奈良線以外じゃ何コレだね、近鉄の新車と思ってる人も居るんじゃね？
にしても、南海以外で東急車を見れるんだな
伊賀鉄道が東急京王の車両を買うようだ、近鉄が車両管理するから五位堂で関東車を見れるな、このほうが注目度高いかも。

逆に阪神本線での近鉄車はまだ珍しく思われてるかもね
快急の本数少ない上に必ず近鉄車じゃないから

阪神の1000や9000を一般人が「近鉄の新車」と考えるとなぜか悔しい香具師の数→　0

そろそろ梅屋敷

1000なら近鉄バファローズ復活

1000

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