JRW221系223系125系521系スレpart19

>>949

セツコ、それナラや

ホシ221の転属は一段落着いたのかな？
そろそろナラ車を巻き込むかしないと、先頭車が足りないだろうな。

ヒネは223だったか。ややこしいのう。
6連だったか忘れたがたまーに2両だけ複層ガラスのドアの編成があったりするんだなあ＞221

奈良からモハ＆サハ220だけぶんどってきて6連を8連にすればよろし
奈良で不足する分は阪和に223-2500を追加してやって出稼ぎをやめればよろしw
223系と違って短編成化は難しいけど長編成化はしやすいからな221系は。

>>953

そこでサンパチ化

>>956
ついに採用されたかw
腕がなるぜw

酉ﾃｸﾉｽ一同

>>957
いや、そこまで凝ったものにしないからこそのサンパチ化なんだろう。

>>953
キトＫ編成のﾀﾞﾌﾞﾊﾟﾝ改造始まったから、
223系Ｖ編成の2126･2127Fさえ作れば嵯峨野線は片づくんだがな。
(フチ併結の問題は残るが。)

>>960
併結はあと1運用だけだし、福知山支社内の運用をほんの少し調整すれば解決
運用開始も終了も福知山なのでなおさらね

[113系性能]とシールの貼られた221系が各地に飛んでいくんですね

>>961
221系は限流値･弱め率調整ぐらいしか出来んよ、[113系性能]は無理やわ

HSC-Dの113系とはブレーキ協調も出来んしさ。
(近鉄に泣き付くか？ｗ)

シール代のコストが掛かるなあ

ガムテープでOK

緑のガムテに黒のマジックで
[113系性能]
茶色のガムテを▲に切って110km/hのとこに貼る。
最後に前と横にセロテープをオレンジに塗ったのを貼ればぉｋ。

電気指令ブレーキ221系と電磁直通ブレーキ113系・・・
223+221とは違って、ブレーキシステムの違いで連結出来ないのに
113系性能を語る必要がわからん。
運用が分かれるなら性能を合わせる必要ないじゃん？

よしじゃあ213系性能の221をだな（ry

>>967
1M1Tなら性能差が全然ない件について

>>966
っミハ223系

>>967
ヨーダンパ取り外しですね、わかります。

無線機でだな…

キハ40性能

>>972
バカ
最高速度の桁が違う

と敢えてマジレスしてみる

もうキクハ35性能でいいよ

>>981
剥けたままって生物学的にはおかしいんじゃないのか？
生殖時以外は皮の中でおとなしくしてるのが自然だと思うんだが。

>>969が馬鹿なのはよくわかった

>>975
これは酷いwwww
エロキノコかよwwwwww

>>975
どこのスレの誤爆だｗ

>>981に期待

すげぇ誤爆だなｗｗｗ
誰かメール送ってやれよｗ

↓期待

皮が戻らない

包茎の正当化ｗ

この場合は仮性包茎か

>>981
期待ハズレの希ガスｗ

高槻・茨木・西宮・神戸・兵庫・高砂・姫路

見事に本線快速の停車駅に感染者が広がっていくよ

なんか
伝染病伝染病言ってるので
20世紀少年を思い出した(´･ω･`)

滋賀県民だけど新快速がインフルエンザ運んでそうで怖い

>987
確実にウイルス運んでるでしょうが何か？

>>987
新快速よりも茨木に停車する快速の方がもっとたくさん運んでそうだな。

>>985
高砂って、JRで言うと加古川らへんか？

>>990
宝殿・曽根あたりやね

>>990
高砂市民がきました

>>991の言ってる通り、宝殿・曽根辺りだな
でも市民の間では宝殿は加古川市だと思ってることが多い

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1234489877/727
依頼してきました。

>>986
ともだちの自作自演ってかｗ

JRW221系223系125系521系スレpart20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242628972/

>>995
�d

梅田

西梅田

225系について

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