高架化工事も着々と　浦和駅本スレ19◆

立てた。

前スレ
羨ましいやら妬ましいやら　浦和駅本スレ18◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221739027/

2

3番線の高架化完成はいつ？

秋ごろかな。
ttp://www.geocities.jp/super_teruterured/

ばか和

弱い方のさいたま(笑)

ナックファイブスタジアム大宮

何で右側にしか◆がないの？

三宅典子を高架しろ！

>>5
大宮の人間って学習しないなｗ

現時点での「弱い方のさいたま」ってアルディージャ、つまり『大宮』だぞｗｗ

大宮以北を代表する女性
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090317/stm0903171633007-n1.htm

どれだけ犯罪者を生む地域なんだw
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090316/stm0903162014031-n1.htm

だから三宅典子だよ。

>>9
今日現在
4位大宮
8位弱い方
ですが何か？

浦和に住むなら浦和駅か南浦和駅か武蔵浦和駅近辺がいいなぁ
それ以外は大宮以北と大差ないなぁ

>>13
直接対決での結果で決まるんだぞそれ
直近の試合では浦和が勝ってるから、今の弱い方のさいたまは大宮

サッカー興味ないからどうでもええわー。

さいたま東営業所から西口行きのバスが日中に数本復活するらしいね。

コバトン買った人居る？

三宅典子は買ったんじゃない？

コバトンは俺のモノ

浦和は日本最悪の町

ミヤケノリコが居るから？

>>16
以前から運行してるじゃん。
東浦和駅経由の系統が。

原山経由で走るみたいだよ

大宮市

与っ大浦和市

889 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/03/24(火) 00:23:27 ID:9DA2G0f80
通過すべきは蓮田ではなく浦和……

891 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/03/24(火) 06:35:46 ID:ddR+3D9D0
浦和通過＆南浦和停車なら武蔵野線乗換ができる。

893 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/03/24(火) 08:09:02 ID:iBOV4d4/0
>>889
同感
マジいらねーべ

http://sports.cocolog-nifty.com/hayuma/2009/03/post-b6ed.html

本当に、　『感動』　をありがとうございました

改めて

WCB日本代表のみなさん

おめでとうございます。

ゆっくり身体を休めてください


名古屋グランパス　３２　HAYUMA

さいたま市ホームページをリニューアルします


右側ライトエリア、各区役所インデックスの市全体図では、従来のリアル表示を改めデフォルメ表示に変更しました。
旧大宮市域を上部に、中央区を左側に追いやり、浦和区を中心とすることですっきりとした表示を実現し、
目標のページまで素早く到達できるようにしました。

右側ライトエリア???

浦和消えろ

所詮浦和(笑)

浦和から撤退したもの
マルイ、さくらや、高速バス

三宅典子も？

平成21年地価公示（埼玉県内）主要駅周辺地点平均価格（住宅地）
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BF00/kokudo/kouji21/ko2114.htm

浦和　　　　　　　　314000
さいたま新都心 　255300
大宮　　　　　　　　296600

高崎線　　　　　　　宇都宮線
上尾　128300　　　蓮田　114400
桶川　116200　　　白岡　107000　　
北本　103700　　　久喜 　96700
鴻巣 　 92800　　　栗橋 　51700
吹上 　 60700
熊谷 　 92900
籠原 　 65100

平均価格の単位は（円／�u）
各駅から0.8kmから1.2kmの距離に所在する住宅地の標準地の平均価格

>>32
79.5

>>32
埼玉新聞。

ウラワロス

もう中電ホームの足場が出来てきたな。
まず中電上りを高架にあげて下りはその後か。

所詮ｳﾗｰﾜ(笑)

磯乙！！！！！！

浦和のさくらやは要らなかっただろ？

あれは再開発で立ち退いたんでそ？

>>42
本当に儲かっていたら近くに移転するでしょ。
つまり、浦和には駅前にカメラ系量販店を成り立たせる需要がなかったということ。
郊外型の家電系量販店がお似合いだね。

駅の近くに移転する場所なんか無いでしょ。
電気屋はある程度の規模がないと儲からないし、
大規模店は、まあ再開発待ちだね。
品数に関しては大宮ビックでは完全に物足りなくて
アキバのヨドバシ行っちゃうしな。

別に大宮行くから良いよ

伊勢丹のラオックスって無くなったんだっけ？

浦和のこと知らない奴は書き込むなよ

>>45
結局、大宮に依存しないといけないわけね。

県北の人は、たまに大宮の電気屋に行くだけでも大宮依存というようです

>>48
言われたくないなら浦和の電気屋で済ませたら？
それができないから依存と言われる。

これから大宮のビックに行こうと思ったけど、>>49見て気が変わりました。
美園の上新か、中尾のヤマダかノジマに行きます。
あーあ、>>49のせいで、大宮に落ちるはずの金が浦和に行っちゃったよ。

北浦和の三宅典○に聞け！

大宮のビックに行っても
大宮に金が落ちることはないだろw

全部浦和のために使われる

なぜそうなるのか説明してもらおうか

>>50
そんな苦労も厭わないくらいなら、やはり浦和駅前に電器屋なくてもいいな。
ビック以上のものがくるはずもないし、どうせ使えないっつって都内だの中尾だの行くんだし。
大体パルコの惨状を見たら、まともな店は進出してこないよ。

>>54
あのショボショボな大宮ビックがそんなに自慢なのか…

>>54
浦和駅前には電気屋はいらないな。
マンションでも作っておけばいい。
住宅街としては人気あるらしいし。

>>55
そのショボショボのビックレベルの店すらない浦和って…

大宮という街は嫌いじゃないよ
大宮人にも悪い印象はない






ただ、大宮厨は大っ嫌いですわｗ

>>54>>56
勝手に無くていいとか決めるな。
めちゃめちゃ困るって事はないが、会社帰りにちょっと寄って帰れる家電量販店がない
今の状況は、確かに微妙に不便だよ。

浦和人が困ってますよ。これであんたたちのちっぽけなプライドが満たされるのなら、
いくらでも困ってあげるよ。

大宮人は大宮に住んでいる事こそが最高の名誉であり、至上の喜びだからな。
旧大宮市内のどこに住んでいようが、どんな生活を送っていようが、
不便とか困るという事は全く無い。

日進や東大宮あたりから180円かけて大宮に出るのって大変だよね。

大宮が誇る埼玉一の大繁華街へ行く事が最高の喜びであるので、大変ではない。

>>54
パルコがどうなっているんだ？
過去ログによると浦和って西口南側も再開発するんでしょ。
浦和も先行きが暗いね。同情するよ。

>>57
激しく同意。

酔っぱらいはコンビニに入るな

んだ

>>62
東口 PARCO以外の売りなし、
PARCO自体も集客悪い

浦和駅周辺エリアには以下の官民重要拠点があることをお忘れなく。

埼玉県庁　県議会　県警察本部　埼玉会館　県立図書館　県立文書館
県民保険センター　県民医療センター　埼玉教育会館　埼玉県農林会館　自治会館
埼玉県知事公邸　埼玉県町村議会議長会　埼玉県町村監査委員協議会　町村議会議員共済会埼玉県支部

さいたま市役所　市議会　浦和区役所　市消防局　さいたま市複合公共施設コムナーレ
市立中央図書館　市立美術館　さいたま市青少年宇宙科学館　駒場スタジアム　競馬場

地方裁判所・家庭裁判所　地方検察庁　さいたま地方法務局　拘置支所　少年鑑別所
公安調査庁関東公安調査局さいたま公安調査事務所　自衛隊埼玉地方協力本部　 国税庁浦和税務署 　

国立埼玉大学教育学部附属幼稚園・小学校・中学校　県立浦和第一女子高等学校

自民党、民主党、公明党、社民党の県本部
埼玉弁護士会館　埼玉県医師会　さいたま商工会議所　日本赤十字社埼玉県支部　埼玉司法書士会会館
埼玉県行政書士会館　埼玉県宅建会館　埼玉県建設会館　埼玉県不動産鑑定士協会　埼玉県栄養士会　
埼玉私学教育研修会館　埼玉県私立学校総連合会　埼玉県私立中学高等学校協会　全埼玉私立幼稚園連合会　
埼玉県銀行協会　埼玉県タクシー協会　埼玉県体育協会　浦和のうなぎを育てる会
在日本大韓民国民団埼玉県地方本部　在日本朝鮮人総聯合会埼玉県本部

テレビ埼玉本社　NHKさいたま放送局　エフエム浦和
読売、朝日、毎日、日経、産経など各新聞社の埼玉支局　埼玉新聞事業社

連合埼玉　埼労連　埼玉県生活協同組合連合会　全農埼玉県本部　埼教組　埼高教
埼玉県佛教会　カトリック埼玉教区　諸聖徒教会　ＰＬ教団浦和教会 幸福の科学・埼玉南部支部精舎　

伊勢丹　コルソ　浦和パルコ　ユザワヤ　ユナイテッド・シネマ浦和　ガーデン浦和本店　
ロイヤルパインズホテル　ワシントンホテル　　
浦和レッズオフィシャルショップ「レッドボルテージ」　本の須原屋本店　酒蔵力本店

大宮も、再開発のために商店を全部どかして、更地にして
１０年程放置してみれば？
話はそれからだな

人柱使ったの？ヒドイねー

>>66
開店前はPARCO開業で浦和大勝利！って流れだったのにね。
浦和厨もさぞ悔しかろう。

てか勝ち負け言ってるのは大宮厨だけでそ

パルコの話するのも大宮厨だけだろ
浦和の人は存在を忘れてる

>浦和厨もさぞ悔しかろう。

パルコ2008年度第3四半期(3月〜11月)説明資料
ttp://ke.kabupro.jp/tsp/20090107/140120090107055716.pdf

>単体は新店「浦和パルコ」、「仙台パルコ」の寄与もあり
>売上高は前年を上回り、利益も確保。

店舗別テナント売上高　単位:百万円

基幹店
名古屋　29835
池袋　25527
広島　13937
渋谷　13759
調布　12915
札幌　9533

浦和　9814(基幹店の札幌店を上回る)

売上高浦和店以下
吉祥寺　ひばりが丘　新所沢
千葉　津田沼　宇都宮
松本　心斎橋　大津　大分　熊本
静岡　仙台

大宮のさくらや＆ビックに対抗して浦和にヨドバシカメラ来てくんねーかな
今のところ埼玉未出店だよな

>>73
浦和店は予想を下回ったと報道されていたが？

>>74
現実を見よ。
駅前型のヨドバシが郊外型都市の浦和駅前に来るはずがない。
それよりラオックスの心配をしなさい。

>>75
それだけ予想自体も高かったってことじゃん。

予想を下回るって言葉だけが一人歩きしてんだよな
てか大宮厨が歩かせてんだが

さん宅典子の拡張工場は進んでるのか？

>>73
浦和店って単一店舗では最大面積だろ。そのわりにはショボいね。

公共工事の前倒しで全体の工期が短縮されることに

直輝
元輝
工輝

典子の高架工場は？

大宮≫≫≫≫≫浦和w

>>80
ソースは？

>>83
合併前の借金の額ですか？

　　　東京　＞　上野
　　　新橋　＞（日暮里）
　　　品川　＞（田端）
　　（蒲田）＞　赤羽
　　　川崎　＞（川口）
　　　横浜　＞　浦和
　　　戸塚　≧　さいたま新都心
　　　大船　＝　大宮
　　　藤沢　＞　宮原
　　　辻堂　≧　上尾
　　　茅ヶ崎＞　北上尾
　　　平塚　＞　桶川
　大磯、二宮＜　北本
　　　国府津＜　鴻巣
　　　鴨宮　≦　北鴻巣、吹上、行田
　　　小田原＝　熊谷

額住宅前

典子！醤油！

>>85
正解は朝鮮人の数でしたw

ウリ
直輝

三宅、まんせー！

今度の市長選が最後の分岐点だね。
引き返すなら今しかあるまい。

浦和を廃墟にしよう

三宅も廃墟？

浦和泉高等学校

浦和カス

>>92
今更「浦和の高架化を中止して、そのお金をすべて大宮に使います！」
って主張して、大宮住民はともかく浦和住民の支持得られるの？

>>97
「浦和と大宮を再分割します！」といえば両方の支持を得られたりして。

>>97
過去ログを見ても高架化には懐疑的な浦和人もいるようだから
言い方と方法を間違えなければ貨物線ホーム中止ぐらいに計画を縮小することも可能だよ。

２ちゃん脳はしょうがねえな

2ちゃん脳と言うか、>>99が2002年ごろから、他の通過厨が離脱する中、
ずっと同じ主張を何度も飽きもせず、何年も繰り返しているのが凄いよｗ
それをずっとウォッチしている俺もたいがいだけどｗ
「方法を間違えなければ」の方法論は語らないで「可能」と言い切るのが
こいつの常套手段。窮すれば逃げるし、こいつとは議論するだけムダ。

ただし、こいつがいなかったら、ここまでスレが続いていないのも事実だけどなｗ
さすがにネタ切れなのか、前は2ヶ月弱で1000逝っていたこのスレも、
1ヶ月でやっと100のペースになってしまったけど。

まあ通過厨の現在の標的は蓮田だからな
浦和駅高架化が順調に進んでいるから、
浦和をネタにするのは流石に空しくなってきたんだろう

�B宅典子

所詮浦和(笑)

しょせんうらわ(ﾜｰﾗ)

路線別複々線から
方向別複々線に改良してください。

>>106
禿堂！
じつは大宮が方向別になってるんだけど肝心のホームがバラバラ。
平面交差支障回避と貨物待避線があるから統一は難しい。
そこで浦和の出番。
幸い、高架になると上野方面のホームがぐっと広がるので、上野方面と新宿方面の上りを対面接続に纏めても悲惨なことにはならないだろう。

>>107
浦和に出番なんてありません。
残念でした。

ウリ
元気

�B宅典子の改修工事は？

>>108
半顔は中電研究のオーソリティだぞ。
ガチホモなのが難点だが。
お前みたいな通過厨が意見するのなんざ百年早いわ！

>>111
で、そのオーソリティさんはどうやって浦和で方向別化させるつもりなのかな？
武蔵野線と新浦和橋に挟まれた浦和でできるわけない。
そんな無理までして浦和停車を正当化したいの？

方向別は難しいと思うが、
あなたが停車は不当ニダ！と言ったところで、
何も変わりません。
残念ですね。

乗客の利便性を考えれば方向別ホーム設定だよね。

まあ無理だと思うけど。

そもそもどうすれば>>111の内容から浦和停車を正当化してるとなるのだろうか

>>108だって別に通過厨とはかぎらんだろ
くだらね

このスレ自体
くだらね

中央線の高架化は複数駅同時進行で着々と進んでいるのに
浦和駅の工事がゆっくりなのは何故？

すぐ完成したら土建屋が儲からないじゃん

>>111
スポーツオーソリティでウリ直輝が握手会しないかな(*´д`)

んだ

>>118埼玉県だから

所詮浦笑(和)

ウラワヲワラウ

ヤミオオイオオミヤ

ヨノナノヨ

イワツキハキツイワ

>>127
回文になってませんがな

キツイノヨ

浦和

>>129
ソウデスカ　

北浦和

風俗街がない浦和 ﾀﾞｻ

>>133ダサ

中森ふくよのポスターに小渕優子の写真あり。
自民は中森でいくのかな？

今回の選挙のキーワードは馬場小室山遺跡。

通過して西川口に停車しろ！

湘南ライナーの通過求む。

>>138
それはない。
浦和〜与野の新宿方面利用者の便を考えるとね。

>>138
湘南ライナーは東海道線の列車です。浦和には関係ありませんよ

まあ湘南新宿ラインと言いたいんだろうけど、
もう浦和停車は決まっているので今更無理
今のうちに浦和通過の湘南新宿ラインをお楽しみください

浦和の人って知らないんだな、湘新ラインがどれだけ快適なのか
一度人生勉強だと思って、赤羽から大宮まで、地元駅を通過してごらん
その素晴らしさに目から鱗が落ちるから

通過して西川口に停車しろ

>>141
その快適さを2012年度から浦和の人も味わえるので心配要りません

>>143
そのかわりに大宮以北の利用者が不快になるけどな。

>>144
そんな田舎ものは不快にしとけ。

浦和は通過して西川口に停車しろ

>>141
何度か敢えて乗った事があるよ。
君の言うとおり、浦和駅の西口の街並みの素晴らしさに
目から鱗が落ちたよ。
浦和西口はあの高さが一番良く見えるね。

低層都市ｳﾗｰﾜ(笑)

やっぱり大宮以北は北関東だよ

>>141
俺の母親が蓮田から浦和に帰るときに浦和通過と知らずに湘新乗ったが
浦和を素通りした時は不安な気持ちでいっぱいだったらしい。

こういう心配を取り除くためにも浦和の湘新停車は必要だな

上野行は止まって、湘南新宿ラインは止まらない、
ヲタ以外はかなり分かりにくいな。
ま、あと3年の辛抱だけど

県北人「湘南新宿ライン超快適！それが浦和停車だと？許さない！」
浦和人「湘南新宿ライン15分間隔でしょ？あると便利だけどびみょーだよな？」

浦和駅で２０９系を撮影しておいてよかったです。
来年には引退するが、夏の青春　１８きっぷではJR四国に行くか、
209系を撮影しに行くか考えています。

このままだと市役所移転と引き換えに昇進浦和停車という形になりそうだね。(実際には全く別個の話だが時期的に)
浦和人も移転容認が大勢と思われる。

浦和から市役所を奪ってダメージを与えたい
積年の恨みを今晴らそう

>>152
日中は15分のパターンで、朝の方が当然本数は多いんだけど、
仮に今のダイヤがそのままだとしたら、朝に17分空く時間があるんだよね。
「新宿方面へは次の上野方面に乗車し、赤羽で埼京線に乗り換えた方が速いです」みたいな
表示が必要になってくるかもしれない。

>>153
鉄板らしい話題があるとほっとするよ

新川崎に快速も停めて、お願いすます。

将来的に検討すると言っただけだから市役所の移転はないと浦和厨は言っていたのに。
選挙の度に引き合いに出され、浦和は自分の首をゆっくりと絞めてしまったね。
自業自得とはこれのこと。

県庁さえ今のまま残ってくれれば影響は少ない

つーか今回の選挙で市役所の事を言っているのは一人だけで
しかもその人当選の望みは薄い

湘南新宿ラインが停まるのは決まってることだから
もう県庁も市役所もいらないw

全列車浦和に止めろ

で、駅舎新築はともかくとして、高架化は必要だったの

必要だったの

>>162
県庁も市役所もいらないなら全列車を止める必要がない。
県庁なくなるということは国や県の関係機関もなくなるということだぞ。

>>142
路線バスがかなり通りづらいことになってたから必要かと。
前、一通に車が止まってバスが通れなくなったとか見たことあるし。

>>167
東口の再開発と東西連絡通路の整備、駅のバリアフリー化（新築）で十分でしょ
高架化は大げさだなと思った

>>168
東西連絡自由通路は車が通れませんが？
周辺で唯一の車道、田島大牧線の状況知ってる？

>>168
連続立体交差事業にすれば補助金がもらえるから高架化にしたんだろ

踏切ないのになｗ

要点となってくるのは・・・


土地の確保から始まり、複々線を丸ごと高架化する程の大工事・・・(旧)浦和市はいかにその金を確保していたのか？


（実は高架化＋貨物線ホーム増設はかなり昔から唱えられていた、が
まさか国鉄上がりだった頃のJRが独断でそんなことを思い立つとは到底思えず
前浦和市がJRを動かす“何か”と資金、或いはそれらのルートを用意していた可能性は高い
それは本当に市と県から供給されるだけのものだったのか？
それとも他県から借りていたのか？それが前大宮市であったとして、未だ返済が済んでいないとしたら・・・・）

>>171
頭悪い

踏切解消が一箇所も無い連立に国がよく金を出す気になったと思うわ。

>>170
浦和駅のホームを新設するのは街づくり資金の使い方として正しいのか？
という質疑が国の答弁会で質疑されたこともあるんだよ

完了の、「適正です」の一言で終わっちゃったけどね

>>171
国と県と市の折半みたいだよ
別に闇のお金を使っているわけじゃない

>>171
浦和駅の湘新停車・高架化は怪しい！裏で取引をしているに違いない！
と日々妄想しているわけですね

ところで、特別快速は浦和を通過すると思っている人は何なんだ？
北本停まる以外はアーバンと同じなんだから、普通に浦和も停車じゃない？
まあ決めるのは俺じゃなくてJRだから、さも確定したかのごとくは言わないが

>>169
立体交差なんだろ。何の問題もない。

>>176
全通過から全停車になるとは思えない。

どうせまた、昼間の時間帯は湘新ホームに上がる階段を封鎖して以前みたいな屈辱を与える腹だろ

>>176
「通過すると思っている」ではなくて「通過すると思い込みたい」なんだよ。
「全通過から全停車になるとは思えない」ではなくて
「全通過から全停車になるとは思いたくない」が本音。
願望を断定口調にする事で、「俺の方が優位なんだぞ」と思わせたいだけ。
2ちゃんではよくあるやり方の一つなんで、あんまり気にするな。

浦和を通過しろ！相川の陰謀を阻止しろ

所詮浦和(笑)

>>178
わざわざ税金でホーム作るというのに停まるのは朝夕だけならば、
俺はむしろ湘新ホーム増設なんて反対する

>>182
運用するのはJR
浦和市が作らせたホームを生かすも殺すもJR次第

誰かこのスレの初期の頃の過去ログ持ってない？
持ってたら貼って欲しい

>>178
それはねえべ。
そんなことより蛆並三駅の快速ホームを完全封鎖して欲しいね。

勝手に議員を辞職しといて
そのための補欠選挙に出馬する人がいるらしいのが本当ですか？

内閣の衆議院解散権も知らないバカ
浦和人だとしたら嘆かわしい

ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20090516ddlk11010314000c.html

>>187はバカではないのか

衆議院は憲法第七条により天皇が解散する。

浦和人は生きてる価値すらない

もう少し学のある事言ってくれ。
嫌浦和人が教養のない人の集まりのように思われるだろ。

進学率を考えれば、どちらの住民がより教養があるかは……

>>192
まずは浦和厨の皆さんが教養の深さが滲む発言をどうぞ。
テーマは｢浦和｣でw

川口に湘南新宿ラインを停めよう！！！！

ttp://www.shindo.gr.jp/magazine/article/0168-090209.htm
ttp://www.kc-jimin.gr.jp/report/2009/0120/index.html

>>194
待て。
発言から見れば192は君の仲間じゃないか

ホーム出来たってまた朝夕以外は通過すりゃいいんじゃね？
行政機関があったって京浜止まれば事足りる

>>195
高崎線や宇都宮線も、停めなきゃ
湘南新宿ラインだけ停めたって、意味ない

野田線も停めてくれ

所詮笑(浦和)

>>192
191や｢浦和を許さない｣は言い返せなくなった浦和｢厨｣が苦し紛れに吐く台詞。

浦和を通過して西川口に停車しろ

>>201
その根拠は？

浦和人「大宮との地域対立？そりゃ昔から何かと張り合ってきましたけどね。
本気で憎しみあってるわけじゃないですよ（笑）
まあ、お互い刺激になって、良い街ができればいいんじゃないですかね」
大宮人「浦和は許せない。ぶっ潰す。消えろ。積年の恨みを晴らしてやる」

大宮は都会

西大宮は田園

西浦和は団地

どうして川口だの南浦和だの中電（東北線）を止めて然るべき駅があるのに
そいつら皆すっ飛ばして乗換駅でもない浦和“だけ”に全部止めようとするのか分からん・・・

あの地区ってそんな重要か？せいぜい各行政機関が密集してるだけで単なる住宅地じゃん

横浜駅なんか見てみろ、あんな色んな路線が集まってて
通勤快速とライナー、そして京急ウィングが通過してくんだぞ？

>>208
んなら浦和のさらに北にもっと停めなくていい駅があるじゃないか。
行政機関が密集してるだけで住宅さえたいしてない駅が。
つーか、いつから川口って乗換駅になったの？

>>209
川口は浦和より乗降客が多い。

川口って京浜東北線しか止まらないこと考えるとすごいよな。
でも、荒川が無かったらどれだけ赤羽に客持ってかれるんだろ？

浦和を通過して西川口に停車しろ

>>210
埼京線開通後の1990年頃までは浦和がずっと県内第2位の乗降客数を誇る駅だった。
残念ながら、PARCO開業、一部高架化後の今年は川口駅よりも乗車人員で1万人程多く、県内第2位に復帰したとのこと。

ご乗車の電車は上野ゆきです。大宮をでますと西川口、赤羽、鶯谷、終点上野、、

上野といえば阿修羅が話題になってるけど、
興福寺で展示されてたときはガラス一枚を隔てて50cm以下の近距離で見れたよね？多分

上野の展示会場をテレビで見たけど、舞台の上に載せられて近くても２ｍも近づけない感じだった。
絶賛されてるけどなんだかな、と思った。

２４日は市長選とさいたまダービー

>>211
荒川と新河岸川と隅田川の流れ方、浮間ケ池と北足立郡戸田町と板橋区の旧舟渡３丁目、江東区と江戸川区の区境がなぜそこか…考えよう

>>217
古墳時代の入間川(現荒川)は、指扇から加茂川を経て武蔵浦和〜南浦和〜鳩ケ谷〜足立区(毛長川)を流れていたんだぜ

なんで>>211から>>217の反応が出てくるのか理解に苦しむ。

>>213
一部高架の影響はないだろｗ
パルコと図書館

　　　　　　　湘中中中京
　　　　　　　南電電電浜
　　　　　　　新　　　　
　　　　　　　宿通　　東
　　　　　　　ラ勤　　北
　　　　　　　イ快快普線
　　　　　　　ン速速通

大宮　　　　　●●●●●
さいたま新都心●レ●●●
与野　　　　　レレレ●●
北浦和　　　　レレレレ●
浦和　　　　　●●●●●
南浦和　　　　レレ●●●
蕨　　　　　　レレレレ●
西川口　　　　レレレレ●
川口　　　　　レレレ●●
赤羽　　　　　●レ●●●

>>212
ラブホ行きたいだけでそんなこと言うなよ〜

>>219
浦和の人は馬鹿だから脳内理論を展開したがるんだろｗ

なんで>>219から>>223の反応が出てくるのか理解に苦しむ。

浦和人ってほんとキモイ

このスレは、埼玉県の中でも特に交通の不便な地域である
大宮以北に在住の人々が、1分1秒でも速く都心に到着したいという
欲求を満たすべく「中電は浦和を通過しろ！」と主張するスレです。

大宮以北は、始発は遅く終電は早いことで有名であり、
日中は電車の本数も少なく、さらに電車特定区間からも外れているために
大宮以南に比べて割高な運賃を支払わされているというのが現状です。
そのために、このようなスレで日頃の鬱憤を晴らそうとしてしまうのでしょう。

もしあなたが埼玉県に住宅を購入しようとしているのであれば、
多少値段は上がりますが大宮以南に住むことを強くおすすめします。
通勤の利便性のほか、精神面での余裕も違います。
もちろん交通費の差額も馬鹿になりませんしね。

高雑魚線と鬱宮線を浦和止まりにして浦和〜上野は京浜東北線だけで運行しろ
尾久駅と湘南新宿ラインは廃止！浦和周辺が栄えるならどんなに不便になっても構わない！！！（←超問題爆弾発言）

浦和厨による県北利用者に対するネガティブキャンペーンが始まりました。
県北利用者がこんなあからさまな釣りをするわけないw

という>>228こそ、「今まで通過厨の方がさんざんネガキャンやってきたのに何言ってんのw」
という一言を引き出したい浦和厨の釣りですw

湘新ラインの快速って、土呂駅を100km/hで通過するのな
浦和駅の湘新ホームが完成して100km/hで通過する日が待ち遠しい

>>230
残念でしたぁ〜♪
浦和駅には全旅客列車停車でーすっ！！
ライナーも寝台もスペーシアもN'EXもぜ・ん・ぶ赤信号で停まりまァ〜す♪はいブー！！
しかも長時間停車でーす！大宮で一緒に出た京浜東北線を浦和で待つからでーす☆
複々線の意味？？んなもんありませ〜ん♪良いんですっ！中央線だって“ああ”じゃないッスかｗｗ
あの辺JRしかないから大宮とさいたま新都心と浦和に全部が停まってくれなきゃ不便なんだよねー
埼京線？当てになんないよあんな禿路線！本数少ないしすぐ止まるし臭いし・・・京浜東北線だけじゃ足りないっつってんの！
もう快速とか無くして良いよ、すぐ横に新幹線走ってんじゃん・・・
特急に至ってはなんちゃって特急じゃねーか新幹線使え新幹線ｗｗ
これからの時代は浦和なんだよ浦和ｗｗうっっわ何だよ大宮以北とか♪おウンチじゃんｗおウンチｗキッモｗｗｗｗ♪
はいこのスレゴミ確定〜〜終〜了〜♪



>>1-230

………（　゜д゜）

>>231
ついでに南浦和で武蔵野線から接続した京浜東北線も待ち合わせてくれ

>>231みたいなのは極論としても、
ホーム新設分の費用はJRは負担していないので「わざわざ費用をかけて新設したのに通過はない」という論はおかしい。
営業施策次第としか言いようがない。
特快と通快は当落線上だろう。

通過駅を停車駅にするってよくあるけど停車駅を通過駅にするって近年あった？
更に上位の特別快速を新設してとかならあるだろうけど

現在の停車駅を通過にしたら利用者から苦情くるだろ
ましてや浦和は利用者が少ない小さな駅じゃ決してないんだから…

>>234
そんな普通のことかかれても
スレがもりあがらねえだろ。空気嫁。

浦和のこと気にするくらいなら自分の地域のこともっと真剣に考えればいいのに。

今日の結果、『弱い方のさいたま』の称号は『　大　宮　』に据え置きとなりました。

浦和終焉w

これから浦和人は冷や飯を食うことになるわけですね。
予定通り昇進ホームが今年度までに完成していればよかったのに、
幸いにもまだ貨物線には手付かずだ。
ホーム新設中止か停車列車の削減を早急に打ち出してほしいものだ。

JRの社長の選挙でもあったのかよw

浦和再開発は全て中止です。

>>231を始めとする基地外浦和厨涙目ｗ

再開発中止と市役所移転で浦和駅の利用者減との予測
→それを受けてJRが浦和停車数の調整
つまり、優等などの非停車化は現実味を帯びてきた。
上野口昇進とも優等と快速は通過、普通のみ停車あたりが妥当。

おまえらの大好きなi川さんは開票０％で秒殺www

>>240
社長が変わろうが変わらなかろうが停車駅の選定は変わらない。
しかし駅の需要が変われば社長云々とは関係なく見直しせざるを得ない。

ともかく市役所移転が決まったようで何より。

相川めでたく落選。
宇都宮線沿線が地盤の渡辺喜美に潰されたなｗ

だが、湘南新宿ラインの浦和停車は着々と進行します。

>>247
ただ、夜行を除く全列車停車という目はなくなりつつあるな。
行政機関がなくなったら浦和にはマンションしか残らないよ。

浦和区でも清水＞相川だよ。
浦和民からも、相川は愛想尽かされたんだよ。

旧大宮の票ﾜﾛﾀ
でも工事は進むし湘南新宿ラインも停まる

>>249
浦和人は自分で自分の首を絞めにいったんだね。

>>250
湘南新宿ラインは止まるが、市役所移転などで本数は縮小される。

なんで焼き豚が当選するんだよorz

相川氏落選＝祝！湘新浦和通過




というわけですね。さすが大宮以北脳。

清水の公約見ると、市役所移転などとは一言も言っていないのだが。
むしろ、選挙前は消極的発言をしていた。
>>253
まあ、拡大解釈で楽しむのがこのスレの楽しみだよ。

そのうち県庁移転確定とか言い始める奴が出てくるぞww

>>253
一部通過だって。
全て通過するわけではないだろう。
でも全列車停車という流れは変わりそうだよ。

>>254
選挙前に浦和人の不興を買うようなことは言わない。

>>255
県庁は県知事だな。
市役所移転で先鞭をつけられる。

一部通過とか、北関東（大宮は含まない）の人間しか得しないことを
さいたま市の市長がする言うわけないだろ。

>>257
このスレでそういう事は言わない。
こいつらは希望を断定口調で語ってるだけだから。
で、257にもまた、断定口調で返事が来ると思うが、
そういうのを生温かく見守りながらニヤニヤするのが、このスレの目的なの。

i川が極端な親浦和だっただけで清水が大宮派てこともないがな

>>257-258
誰も市長が通過させるなんて言ってないけど？
市役所と関係機関の移転で浦和の需要が減るとこで
浦和の停車枠が狭まると言っているだけ。

浦和の都市計画道路は計画見直しとのこと。

もう引き返し不可能なところまで土地収用と基礎工事進めちゃったもんねｐ

そんなもん三橋大通りが大宮市時代から放置されてた様に放置しとけ

とりあえず清水市長には見沼田圃に馬車バスを走らせて欲しい

あと、京浜東北線の浦和駅通過だけ勘弁して欲しい

このスレ的には、どれだけ新市長が
浦和を荒廃させるかが見物なわけだ

大宮放置って東口だけだろｗ
西口は立派なもんだよ。そごう・アルシェ・ソニックシティなどなど…これ以上何もいらんだろ。

湘南新宿が浦和に停まったって1分しか変わらないのに必死になるやつって大宮住民より県北住民だろうな。大宮から乗る分には埼京線だってあるわけだし。定期だって両方乗れる。

さいたま市になってから、浦和と大宮、出来たものの数は大宮のほうが多い

当選翌朝
浦和駅西口で頭を下げる
いい心がけだw

浦和人です。
今日からは三等市民として生きていきます。
大きな変化はいらないので相川先生続投でよかったのに残念です。
郷土の先人が県庁を守ったように今度は私たちが市役所を守らねばなりません。
相川先生のご子息が市長として戻るまでがんばりましょう！

相川が落選したから覗いてみたら予想通りの展開になっててワロタ
大宮厨・県北厨が相川落選で嬉しいのは分かるけど
誰が市長であっても浦和高架化・湘新停車がなくなるわけないじゃん
さいたま市でも大きな事業なのに争点にすらならなかったんだから
立候補者も多くの市民も何の疑問も感じてないってことだろ？

清水市長って清水園と関係あるの？

>>272
テメェはすっこんでろ

>>273
うわあ・・ヤクザみたい・・・ もしかして、次郎吉の末裔？

465 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/05/25(月) 20:10:23 ID:???
>>421
湘南新宿ラインは白紙化すべき。
高崎線or宇都宮線を使えばたった2駅で赤羽に出られるだろ。
武蔵野線が乗り入れてる南浦和に止めるならまだしも
わざわざ浦和駅に停車させる合理性は何ひとつない。

それにしても浦和駅周辺住民の厚顔無恥には呆れ果てるな。
これじゃリニアを誘致する長野の土人を笑えないよ。

467 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/05/25(月) 20:30:16 ID:???
>>465
２駅どころか、浦和駅の次が赤羽駅ですよｗ
何のために浦和に停めるのか、本当にわからんね

506 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/05/25(月) 23:01:39 ID:???
>>492
湘南ラインの浦和停車をゴリ押ししたのは世間知らずのボケ老人なんだと思う。
通勤で電車を利用する人間なら、浦和に停車することの無意味さが分かる。
>>503
南浦和駅を拡げたほうが便利なのに、なんで浦和駅にこだわるのかね。

意外とここの浦和人は相川落選で取り返しのつかないことになるって気づいてないみたいね。
新都心のサッカープラザ予定地に市役所が移転することで浦和はボロボロになるぞ。
わざわざ浦和人が自殺点を献上したのが悪いだけだけど、
このスレとしてはその方がいろいろ盛り上がって面白そうだがw

相川氏の落選は仕方ないでしょ
いろいろ評判が悪かったけれど、やることはきちんとやってた市長だと思う。
多選と健康問題でさすがに相川氏へは入れられないでしょ。
他に良さそうな候補も居なかったけれど。

今回は妥協して、次回の選挙で初の宇宙飛行士市長の誕生だ

>>278
（め∀め）？

>>278
クリーンで何も出来ない人よりダーティーでも実行力のある人のがベター。
でも、宇宙飛行士の人は大宮出身だからダメだよ。
次回は相川先生のご子息にお願いしたい。

宇宙飛行士の人って大宮セの脇のロケットに住んでるの？

市役所移転って新市長の公約だっけ？
どちらかというと区役所の拡充と拠点化を掲げてると
思ったんだけど。
これからの再開発は縮小のために必要になってくると
思うので、コンパクトシティの拠点として区役所拡充は
いい考えだと思ったけどな。
昨日今日のさいたま関連スレを見てると、清水さんは
大宮厨に暗殺されないか心配だよ。

フタを開けてみたら、期待ほど浦和に報復しなかったから、頃すってか？

清水氏が偏向政治を行なったら即リコールが掛かるよ
浦和にはそういう手段に通じていて実行できる人が大勢居る

>>281
あのビル目立つよね。
個人宅？

>>280
この際、大宮出身とか関係ない
広い視野をもつ宇宙人市長に期待したい

じゃあやっぱり（め∀め）

>>275
>>276
そりゃ自分が使わない駅に存在価値なんてないだろうよ

>>283
浦和を軽視した政策をとらなかったら
「浦和中心主義者の清水を排除しろ！」
とか叫んだりして

>>286
若田さんは宇宙人でも未来人でも超能力者でもないw

マニュフェスト
・さいたま新都心に宇宙ステーションの誘致
・見沼ロケット発射場の実現
・宇宙は決してやばくないことを教育で徹底
・宇宙人の市政参政権を与えること
・浦和駅を地球の代表駅へ

>>290
×・浦和駅を地球の代表駅へ
○・大宮駅を宇宙のターミナル駅へ

999のターミナルっぽいのはやっぱ大宮かな…
ターミナルの大きさと対照的な街のふいんきも999っぽい。

519 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/05/26(火) 00:18:54 ID:???
>>512
高崎宇都宮線を南浦和に止めて浦和通過にすればいい
南浦和は浦和より発展するよ
あと新都心･北与野は同じ駅だと考えた方が良い
開発が進めばすぐに市内第二の駅になる
>>518
浦和に？需要ないでしょ、サクラヤ潰れたし

さくらやは再開発の絡みで一時退却しただけでそ？

さくらやは再開発に乗じて撤退なんじゃ？

>>294
本当に浦和に需要があったなら近隣に再出店しているだろ。
そのままフェードアウトしたのが何よりの証拠。

>>293
県北民はドＭなのか？
このスレで散々言われてきたが、
南浦和停車浦和通過なんてしたら、今以上に混雑するだろうに

浦和憎しで何も考えられないんだろうな

>>282
マニフェストによると「市庁舎のあり方は、地域間対立を超えた視点で検討」とのこと。
地域間対立、つまり浦和が移転に関する覚え書きを反故にしてきたことを指す。
浦和ありきの視点を変えると、
覚え書きに明文化されたさいたま新都心への移転しかありえない。
市役所は浦和に残ることは想定されておらず、あくまで暫定的な処置であったことを忘れるな。
「いつ・どうやって」移転するかの議論はあり得ても「移転するか否か」という議論は成り立たない。

若田さんなら月面に市役所を作ってくれるはず

おっと、300Get！
次スレよろしく

浦和に制裁を加えて欲しいね。まず手始めに市役所の移転から。

地域間対立＝大宮が市名に関する無茶な要求をたてに移転の検討をねじ込んだこと
地域間対立を超えた視点で検討すれば、無駄な費用がかかるとの判断となり、
移転話は終了へ。

公募で第三位の案を推しただけで無謀とは？

>>298
地域間対立ってのは、大宮厨のごり押し身勝手のこと
だとしか思えないんだが。
よって解決は清水にしか出来ない。そして大宮厨に暗殺されるとｗ

>>303
旧市名はいくら公募1位でも付けない方針じゃなかったっけ？
つーか、大宮が3市の中で圧倒的な力を持っていたならまだしも
浦和という、同規模で行政の中心だった自治体があるのに大宮市にしろなんて、
受け入れられないに決まってんだろ

市名は大宮に
大宮駅（大宮区錦町）を中央区に編入
市役所は浦和

これで旧３市が公平に満足できていた

『弱い方のさいたま』こと大宮の思い上がりって酷いなｗ

サッカープラザ白紙撤回するならあそこには何を作るんだって話だな。
普通に考えれば新市役所だろう。
でも、浦和には県庁が残ればいいよ。

・三菱の一角に市役所を新設
・大宮区北袋（旧木崎村北袋）を浦和区に再編入

この２つの施策で

>>307
涙拭けよ

土壌汚染は解決したのか？＞三菱マテ

しかし新都心はなんだか統一感のない、ごちゃごちゃした
街並みになっちゃったよな。

>>311
今も浄化中だよ
清浄化した土は裏のグラウンドに盛り土して、その上で子供たちが遊んでた

>>313
thx!

スレチだが見沼区の某レンズメーカも土壌汚染やっちゃったよなｗ

ぶっちゃけ浦和大宮対立を煽っているのは
いつまでたってもダービーが実現しない糞ギコハメ塵

>>308
そのくせ旧浦和市域にドーム球場を誘致しようとしてるんだぜ。
そっちのほうがよほど悪質だ。

若田さんなら月面にドーム球場をつくってくれるはず

>>306
それを受け入れなかったことで浦和は市役所を失うことになったけどね。
大宮は市名を失ったが市役所を手に入れられることになった。

>>308
サッカープラザの問題は市役所移転と表裏一体。
サッカープラザ反対派ということは市役所移転を前提にしている。
市民もそれを支持したといえる。

単に焼き豚だから反対したんじゃないの？

>>319
たかがスポーツ如きでそんなこと言わないw
政治的意図があるに決まっているだろw

>>319
前市長の大宮いじめがあまりにもひどかったから良識派が目を覚ました。
それだけの話だよ。

>>318
＞大宮は市名を失ったが市役所を手に入れられることになった。

ブブー、ハズレ！
みんなが市役所誘致している、タワー候補地跡は中央区＝与野ですよ！

>>321
＞前市長の大宮いじめがあまりにもひどかったから良識派が目を覚ました。

ブブー、ハズレ！
大宮厨の市長いじめが余りに酷かったから、病気のこともあるし良識派が引退させたんだよ

井原さんなら３市がきっと上手くまとまる。
井原さんの再登板が望ましい

どなたか市民の皆様の中にイタコの方はいらっしゃいますか？

イタコの伊太郎ちょっと見やれば〜

これじゃ鹿島民国だよ(´･ω･)

中仙道の西方、市役所のある辺りは鹿島台っていうらしいよ。
さらに西方には鹿手袋という地名がある。
きっと昔は鹿が沢山獲れたんだろうね

いやああああああああああああああああああ(*ﾉﾉ)

ちなみに茨城は野生の鹿がいないらしい。

>>328
利根川と江戸川で本州と分断されているかららしい

>>329
それ、千葉…

ここまでの流れを見ていると
浦和人「新市長は清水か…。まあ相川のような厚遇はなくなるだろうけど
これからどうなるか見守らせてもらうか。つーか大宮厨夢見過ぎｗ
浦和軽視大宮重視になんてなるわけないだろｗ」
大宮人（厨）「相川落選で浦和厨涙目ｗこれからは大宮中心の政策になるはずだ！
市役所移転！浦和再開発中止！浦和湘新通過！大宮東口再開発急速に進展！
これで浦和は廃墟決定ざまあｗｗｗ」
といった感じだな
まあどっちが滑稽なこと言ってることになるのかは今後の清水の政策次第だけどね

だって浦和厚遇なんて実際には無かったんだもん
浦和の再開発は合併前の県の事業の引き継ぎだし、恨まれるとしたら新浦和橋の無料化事業ぐらいだと思う。

>>331
今更言う事ではないけど、
今後現実的に起こる出来事の範囲を想像できない人や、
ここで語られる事が起こる確率を予測できない人、
ここで起こる双方の意見のぶつかり合いが、
一方が総合格闘技系だとすれば、
もう一方がプロレスである事を理解できない人。
そういう人はここを見ない方が武南だよね。
どっちの立場だとしてもさ。

たしかに武南だよな
　　　　　 ~~~~~~
　　　　　　　↑これ標準で変換されねえ

>>332
・コムナーレ・パルコ
３市合併時の謳い文句「行政の浦和」「商業の大宮」「文化の与野」のはずが
「商業も浦和」「文化も浦和」を画策　しかも文化の与野(中央区)差し置いて「中央」図書館

・プラザウエスト
浦和市時代の計画を引き継ぐものではあるが国体開催に託けて規模拡大
しかも西区があるのにプラザ「ウエスト」

・保健所新設
大宮から移転　旧与野地内ではあるがＢＰから奥まった場所で駅遠
南大通にアクセス良く大宮駅にも近い移転元で市民会館・ハタ合わせた整備も可能だったはず

・医療センター新設
浦和市時代の「西部地域にも市立病院を」計画を引き継ぐもの
合併に伴い「さいたま市西部の医療機関不足解消」という大義名分になったため
申し訳程度に浦和区境の西区内(田圃)に建設　北区の病院は閉鎖


この辺は厚遇といっていいと思うよ。少なくとも合理性は乏しい。
シーノの施設だってやろうと思えばもっとでかくできたんだから。

湘南新宿ラインが浦和を通過していたのではなく
ただ貨物線に駅がなかっただけ
(旧)浦和市をどう言おうが勝手だが、
腐っても中山道の主要宿場町として古くから産業や文化の交流を支え
埼玉県県庁所在地として行政を担ってきた町であることを忘れるな・・・・！

北区の中枢である王子駅に湘南新宿ラインが停まらないのはおかしい。
赤羽には停まるのに絶対変だ

>>336
今宵も浦和擁護お疲れ様ですね。

本当に浦和に止めたければ貨物線経由の赤羽行きが登場した時点(遅くとも池袋延長時)で国鉄がホームを作るだろうに。
営業上、積極的に止める必要がなかったから長らく放置されていた。
それに県庁はもともと大宮に置く予定で｢大宮県｣と名乗っていた。
入間県と合併して埼玉県になるときには岩槻の予定で浦和は暫定的な措置だった。
市役所もこの手口で暫定から正式にするつもりだったんだろ。
浦和流の姑息な手法は浦和区民も含めて先日否定されたのだよ。

>>338
なんだ、赤羽の高架化工事を知らんのか……

浦和も大宮も、熊谷在住のオレから言わせりゃ屑ｗｗｗｗｗｗ

熊谷>>>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮＝浦和

これ定説なｗｗｗｗｗ





…暑さがorz

>>340
街並みの整然さは熊谷は県内随一だと思うよ、本当。

>>338
浦和厨の俺が清水に入れたのは「姑息な手法」とやらを否定したわけではないよ。
多選いい加減にしとけよ、年も年だしそろそろいいんじゃねーの？って感じ。
投票したくなる候補者が誰もいなくて消去法で清水。

前回の選挙結果を見ると相川は旧大宮地区からもそこそこの得票があって当選。
今回は旧浦和地区からかなりの得票があって清水。
次回を考慮すると、一部のスレ住人が期待するような浦和への報復みたいな政策は採り難いんじゃないかしらん。
勿論、次回は市長ではなく中央を狙う可能性もあるだろうけどさ。

これも擁護お疲れ様とか言われるのかなｗ

だいたい相川＞日下部の時点で……

「焼き豚」と知らずに入れちゃたひとも結構居たかもしれないね。

>>341
そりゃ64年前の8月14日にああいうことが起こってるからなぁ……

>>345
川口も空襲を受けてるようだけど、熊谷のほうが風格がある
荒川の流れも清清しく傍らに県庁を置くに相応しいと思う

今日の浦和は醜かった。
朝なんだけど変なホームレスっぽい糞爺がみどりの窓口のシャッターのとこで自分の周りにゴミを広げて座り込んでいて
ずっと睨んでいたんだが、しかもなぜか一人で怒鳴り声やら奇声あげてて怖すぎでしたｗ
ときどきその糞爺毎日いるみたいだから困る。これじゃ一番で事前予約しづらいわな。
いかにも犯罪起こしそうな感じがして怖い。気持ち悪い。

朝出勤早いからいつも見てしまうorz

浦和以外の話は他でお願いします。

埼玉さいたま再開発情報　7
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1241442636/l50

>>338
浦和厨です。相川先生に投票しましたが残念な結果でした。
次回は相川先生のご子息に市長になってもらいたい。
とりあえず浦和のことなら相川家に任せておけば無難だからね。
それまで報復的な政策は止めてくださいね。

>>346
そりゃ空襲の規模が全く違うだろ……

「熊」のつく地名はかつて栄華を誇ったところが多い。
九州も長らく熊本が中心と言って差し支えなかった。
NHKのコールサインが九州で一番若い「JOGK」なのはその典型。

>>338
あたかも浦和が大宮県、埼玉県の県庁を掠め取ったかの様に書いてるけど、
大宮も岩槻もちゃんと県庁となる施設を用意すればよかっただけだが？

>>352
大宮の始祖白井翁のように、浦和にも自分の土地を差し出して県庁を誘致した人がいたんだっけ？

>>353
火災後の再建時に、確か地元から土地が提供されている筈だが……

>>352
未遂には終わったものの、火事場泥棒的に県庁を掠め取ろうとしたのは
むしろ大宮（＆熊谷）。

実際に火事騒ぎを起こして県庁を強奪したのが長野市

>>355
惜しかったよね。もっと早く政令市ができてたのに。
熊谷〜大宮間ももっと密な関係になっていたはず。

>>357
大宮（熊谷）が県庁を掠め取るのは正義なんですか？

俺は338じゃないけど、
政令市がもっと早くできてれば県全体の利益になったと思うよ。
県庁は移転できるけど、大宮駅がある限り浦和だけでは政令市にはなれないからね。
その点では大宮がかすめ取るべきだったと思う。
熊谷じゃどうだったかな。都心との距離、乗り入れ路線の可能性からして、
大宮ほどの求心力は持ち得なかったろうね。

>>359
政令市って、さいたま市がなれたのは平成の市町村を減らす国策があって
そのモデルとして祭り上げられて誕生したのが政令指定都市さいたまであって、
それ以前、またその国策がなければ政令市になんて絶対成れなかったよ。

人口が多いという条項だけ満たすのみで、他の新政令市の風格にもとても及ばない。

浦和「じゃあ俺、県庁やるよ」
大宮「何言ってんだよ、俺だよ」
岩槻「バカヤロ、俺がやるんだよ」
熊谷「俺に決まってるだろ！」
川越「俺にやらせろよ」
鷲宮「………じゃ、じゃあ俺やるよ！」

浦和・大宮・岩槻・熊谷・川越「どうぞどうぞ」
鷲宮「なんで？」

>>360
歴史を知らないねえ。人口しか考えてないのは君でしょ。
昭和20年代に大宮に県庁が移転してれば大久保なんて絶対に浦和と合併しないし、
与野も総じて大宮との結びつきが強くなってるよ。
大宮を中心に与野〜上尾・原市・平方・桶川各町の広域合併が成立していた可能性は高い。
浦和が参加していたかどうかは別にしても、遅くとも千葉と同時期には政令市移行できてたはず。

>>362
歴史を知らないのはそっちだね

羽根倉往還道の要所であった与野は古くから農作物の集積地、市場として栄えていて
”大宮脇差、与野頭”、”大宮すたれて与野繁盛”
などと、お隣の大宮を揶揄する唄を歌うようなプライドの高い地域。

与野が大宮に隷属しているのなら、浦和に県庁があろうがなかろうがとっくに大宮と併合しているよ
上尾、桶川にしても然り。政令市化を無下に振った上尾が現実。
昨今の合併は国策以外の何者でもありません。大宮中心だったらとっくに広域合併、政令市成立していたというのは
あなたの夢物語でしかありません。

>>359
その大宮駅だけど、新幹線が出来た時にターミナル機能を
日進あたりに分割するべきだったと思うんだがな。
浦和駅はショボいが、背後で武蔵浦和が力を蓄えている
のを見ると、あの大きな駅が今後の大宮の発展を
阻害する気がしてならん。

>>363
昭和の大合併時には、すでに与野は浦和合併派・大宮合併派・独立市制施行派でもめるような状態。
片や県庁、片や官鉄分岐駅で急速に発展しつつあった両市の狭間で消滅の危機にあったの。
それくらい県庁、ターミナル駅の影響力というのは大きかった。
それくらい影響力のある県庁・ターミナルが一つの街にあったなら、求心力が及ぶ範囲も当然広くなる。
とっくに衰退してる近世以来の「市」とか関係ないよ。
君のようなのは上尾ごときに原市が飲み込まれたことを知っていれば出てこない発想なんだけど、知らないんだろうね。
しかも歴史を調べても、その知識を使いこなせないようだなあ。
なんで今の現実基準でしか考えられないの？

>>338
浦和通過の原因は貨物線が高架だったこと。
停める必要がないからホームを作らなかったのではなく、
停めるには大変だからホームを作らなかっただけ。

>>365
それじゃあ、あなたは2〜30年前の「YOU＆I 計画」をどう見てた？

将来、大宮と浦和、与野、さらには上尾や伊奈までまとめて一つの市になり
この釣り餌の香りがたちこめる殺風景な操車場に展示会場や中枢街が造られるという話を。
おれは信じられなかったね。
それが官庁街ができるとは。 現実は構想より奇なり、って印象だよ。

あの頃は政令市なんて誰も考えてなかったんじゃないかな

与野は鉄道忌避が祟ったな。
それまでは浦和も大宮も目くそ鼻くそ状態だったのに。

>>367
あんたいい年だったのか…。
さいたま市合併が国策合併だというのは否定しない。
「平成の大合併」の先鞭というのは語弊があるが。時期的には先駆けになったが、
さいたま新都心のための合併という特殊な例だ。
ただそれと、県庁が過去の時点で移転していたら今どうなっていたかの議論は全く別の話。

与野に鉄道を敷設する計画って昔あったの？

>>366
止めるのが大変だったとしても営業上必要なら工事をして止めるだけ。
技術的には問題ないというのは現在工事が進んでいることからわかる。
浦和にはそこまでして止める需要がなかっただけのこと。

それにしても昨日は浦和厨が多かったね。
ターミナルのある商都と官庁街の分離が埼玉県の足枷だったのは明らかなのに。

>>371
技術的に問題ありありだろ
ホームひとつ捻り出すのに今どれだけの大工事をしてると思ってるんだ？
（別に湘新ホームを捻り出すための高架化じゃないけどな、湘新ホームは高架化のおまけ）

ホーム一本分の空間を作るために東口側の商店民家が立ち退かなくてはならないんだ
JRだけで出来る事業じゃない

>>371
あんな大変な工事をJRが自費でやってまで停める駅なんてそうないと思うがな。
赤羽レベルの駅があそこにあっても、通過だと思うよ。大宮以北の駅なら尚更。
逆に言えば、貨物線が地上にあったならホームを設置したんじゃないか？

つーか、大宮厨も多かったじゃん

>>373
長い間放置されてた西大宮は自治体主導で作って、浦和はJR主導。
つか浦和も合併前から駅前を整理したりしてたんだから、それを優遇と言うのは筋違い。
特急も止まるんだし、やっぱり需要あると思うんだよな。

>>374
浦和駅高架化はJR主導ではありません。
すべて公金で行なわれているはず。
JRは事業に協力してるだけです。

とっとと、浦和を通過しろ！

いま通過しました！

浦和駅の高架化なんてJRが自費でやるわけないだろｗ
そう思ってた人がいたのに驚くわ。
駅周辺にアンダーパスをいくつか作れば1/10の予算で済んだものを
わざわざ1000億の公費を無駄に使ったわけ。

核としての質問は、どうして（どういう根拠で）浦和に湘南新宿ラインを止める必要があると言っているのか？

>>372が言うような「単なるおまけ」な訳がない。ホーム一つ作るのだって莫大な予算と労働力が動く。
浦和開発云々はどうだって良いんだよ。何で何から何まで全部停めさせるのか？その理由よ！

あそこまでして、工事をやってる時点で「どうしても浦和に止めなきゃならない理由」があると思ってるからでしょ？

東京西側は中電→埼京線があるじゃん
横浜、大船は京浜東北線→東海道線で良いじゃん
浦和から湘南新宿ライン乗ったってどうせ座れないんだべ？
そこまで乗り換え０って嬉しいことなんか？どんだけだよ！

>>364
そんなことして国鉄〜束がまともなダイヤを組めるとは到底思えない。
分散のデメリットばかりが強調されそうだ。

>>379
＞東京西側は中電→埼京線があるじゃん
昇進の目的のうち１つは、その埼京線の混雑緩和なわけだが。

最近は昇進の混雑激化が懸念される繁盛ぶりだが、
浦和停車に併せて当然増発されるんだよな？

池袋〜新宿の要領不足が顕著なわけだが。
かと行って池袋の目白方に湘新の折り返し線入れるほど余裕ないしな。

ただ、赤羽乗換えの客は激減するはず。
埼京線の赤羽折り返しを廃し、池袋以南のスジを昇進に明け渡すことは可能では？

書いてから気づいたが、いちばん線路容量が問題になる朝の７時台は
赤羽始発の埼京線は皆無だなorz

浦和ごときで昇進の増発なんかあるわけないだろ

>>386
IDがJ2

>>374
浦和に特急が止まるのはお役所パワーだよ。
需要は極めて少ない。
昨年の新聞報道によると一列車に6人ということがあったぐらいの少なさ。

６人てのは早朝の話じゃなかったか？

平日の日中だよ。それを言ったら、上尾や桶川も政治停車なのかとw

そもそもあの特急自体が政治特急なのでは…？
浦和だけの問題じゃないと思う。

「武士の情け」でおなじみの急行深谷停車の血を引きずった列車だからな。

所詮浦和(浦和)

6人もいるなら停まってもいいな
通過したところで所要時間変わらないし

平日の夕方上りの特急に6人も利用客が乗ってればいい方だろ
むしろ休日ですら大して利用客のいない本庄や深谷を何とかしろ

>>362
なんか随分都合のいい解釈をしているな。

＞昭和20年代に大宮に県庁が移転してれば大久保なんて絶対に浦和と合併しないし、
＞与野も総じて大宮との結びつきが強くなってるよ。

県庁の移転があるとしたら昭和25年頃、昭和の大合併が行われたのは昭和30年前後。
そんな短期間で地域間の結びつきにそんなに大きな変化が生じますかね。

＞それくらい県庁、ターミナル駅の影響力というのは大きかった。
＞それくらい影響力のある県庁・ターミナルが一つの街にあったなら、求心力が及ぶ範囲も当然広くなる。
＞とっくに衰退してる近世以来の「市」とか関係ないよ。

県庁やターミナル駅の存在は市街の形成の大きな契機とはいえるだろうが、
その後の発展まで直接にもたらすほど、影響の大きいものでもないだろ。
むしろ大宮の場合は鉄道工場のもたらす雇用、浦和の場合は地形条件や
京浜東北線の開通、高等教育機関の存在に規定された早くからの宅地化が
街の発展をもたらしたと考える方が自然。
逆にいえば、昭和20年代に至ってからそれらの施設を移動させたとて、
それで求心力が大きく変わったであろうと考えるのは早計でしょ。

鉄道の分岐点が、それだけで大きく発展するのであれば、直江津や
塩尻、米原あたりは今頃もっと大きな都市になっていたはず。
それに、いくら明治維新からかなりの年代が経つとはいえ、現在とは違って
一次産業中心の産業構造で、自動車交通がきわめて少なかった当時、
城下町や宿場町といった近世以前の町のもつ物資の集散機能は
結構馬鹿にならない規模をもっていたと思うけど。少なくとも
「意味がない」というレベルではないはず。

そもそも>>359の「政令市がもっと早くできてれば県全体の利益になった」
の根拠は？

大宮中心の政令市が昭和に出来てれば、「5分歩けば田舎町大宮」は無かっただろうな
半径徒歩10分ぐらいの都市が出来ていたはず

浦和優遇っていうけどさ、そもそも新都心から1.5kmしか離れていない大宮(駅)は
その地の利だけで十分恩恵受けてるでしょ
吉敷から新都心までの整備も進んでいるし、近い将来街として一体化することは間違いない。

だから浦和から新都心まで、北浦和と与野の整備にもっと一杯予算を使うべきだ

さいたま市長選 part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1243148482/675

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/28(木) 23:43:38 ID:???
◇サッカープラザは新都心には作らないが他の場所に作るかも。
◇新都心には子供ミュージアムを作りたい。
◇市役所の移転は当面考えていない。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1241442636/590n-

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/29(金) 00:25:49 ID:???
>>675
それが原因で選挙が始まった時から、曖昧すぎで相川は当然だが清水には入れなかった。
しかし、市役所移転は当面考えないんじゃなくて、議会の議論に入れろよ。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/29(金) 00:30:09 ID:???
新市長が誕生した瞬間はガッツポーズしたもんだが、
市役所移転もなく、子供ミュージアムとか正直ガッカリだよ。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/29(金) 00:47:30 ID:???
このスレの一部住民の間じゃ最重要事業の様に語られてるけど、
市役所移転って、そんなに率先してやらなきゃならない事業なのか？
合併時に約束したからなんて言うけど、無理にやることでもないだろ
単に浦和に市役所があるのが気に食わないだけじゃないのか？

さいたま市議会part3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238410978/713

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/28(木) 23:24:07 ID:???
新さいたま市長　初登庁で方針示す
http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000905280004
新都心へのサッカープラザ整備計画については「９月議会のころまでには白紙撤回したい」と話した。
ただし、「（計画地がある）新都心の８―１Ａ街区整備事業から撤退するということではない。
市民も交えた検討委員会を立ち上げ、代替施設も含めて協議していきたい」と述べた。

さいたま政権交代＜下＞　少数与党　困難なかじ取り
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20090528/CK2009052802000104.html
「個人的には子どもミュージアム。にぎわいと、親子の絆（きずな）を高める施設を検討したい」。

清水新市長初登庁　組織改編、退職金半減宣言…カラー鮮明に
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090527/stm0905271850016-n1.htm
サッカープラザについて、清水市長は「一切やめるのではなく、さいたま新都心でなくてもいいということ。
市民参加の検討委員会をつくり、市の顔となる施設をつくっていきたい」と述べた。
市役所の新庁舎建設については「緊急の課題ではない」と述べ、先送りするという。

「浦和通過」ってゲイフラになってんの？
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1231748951/986

高崎線の特許って快速に毛が生えたようなもんじゃん・・・
宇都宮線はスペーシアがあるけど、はっきり言って浦和停車は宣伝の足を引っ張るな

赤羽大宮ノンストップを味わえるのも後僅かか・・・糞
糞浦和・・・何が楽しんだ・・・糞・・・糞・・・浦和が

>>402
浦和地区通過は新幹線でお楽しみください

人口6〜700万なのに政令市が無かったのが異常だったからなぁ

まだ言ってるし

いつの間にか新3番線に線路が設置されているではないか

新市長も市役所移転慎重派でよかった。
相川先生のご子息が市長になるまで市役所を守りましょう！

浦和を許さない！

湘新を南浦和ではなく浦和停車としたことで、
東京メガループ構想が口だけだってことだけはわかった。

快速むさしの号を毎時走らせるってのなら別だが。

南浦和以南は京浜東北の始発があるからいいんだよ

>>410
南浦和―浦和間の移動がどれだけ歯がゆいものかｗｗ
浦和“だけ”湘南新宿ライン停めるだの駅周辺開発だの色々尽くして・・・
京浜東北線の大宮〜南浦和の日中の本数は今のままかｗｗ

浦和が急成長？？あぁ喜ばしいことですねぇ！
しかしその浦和へのアクセスが今と大して変わらないんすけど？どーなってんすかね？>>浦和さんよ

政治特急で有名なのは深谷・本庄

「県の代表駅なのにショボい浦和(笑)」
とかバカにするくせに
いざ湘新停車と再開発を進めると
「湘新停車なんて不相応だ！」とか
「浦和駅ばかり再開発してズルい！」とかいう通過厨と大宮厨

どうすればいいんだよ

>>395
＞そんな短期間で地域間の結びつきにそんなに大きな変化が生じますかね。
そこは「昭和の大合併までに」結びつきが強くなってるという話じゃないよ。
そんなとこに食いつく時点で不安になるねえ。
まあ県庁大宮移転となれば、昭和の大合併の時点でも与野の合併行動に大きな影響を与えただろうことは確かだね。

＞浦和の場合は地形条件や京浜東北線の開通、高等教育機関の存在に規定された早くからの宅地化が
＞街の発展をもたらしたと考える方が自然。
どこがどこにかかってるのかよくわからないがこれはおかしい。
宅地化はどちらかといえば発展の結果で、継続的発展の源泉とはいえないよ。
蕨を見てみな。省電開通もあいまった早くからの宅地化だったら蕨でも起こった。
だけど蕨は周辺町村をとりこめず、今の都市規模はしょぼい。
都心に近く、君がその機能を重視する旧宿場町としてはよっぽど栄えていたにもかかわらずね。
違いは何？県庁でしょ。「地形条件」(高台だとかそういう話か？)では決してないよ。

大宮工場の雇用をそんなに重視するなら、
県庁とセットでついてくる関連機関・関連団体・企業支店が生み出す経済効果には何で触れないの。
もちろん高等教育機関も県庁とセット。これが浦和継続的発展の源泉であったことは疑いない。
これらに集まるヒト・モノ・カネをもとに周辺町村を合併し、さらなる発展の基礎となる市域を獲得できたわけ。
あ、ちなみに県庁移転してたら当然埼大新キャンパスは大宮市域に作られてたろうね。

それからさ、
＞昭和20年代に至ってからそれらの施設を移動させたとて、
＞いくら明治維新からかなりの年代が経つとはいえ、
の件とか。反論したい一心で小手先の議論に終始するからつじつまが合わなくなる。

仮に君の言うように所和20年代に旧宿場町の物資集散機能が馬鹿にならない規模を持っていたとして、
今その機能を認識できる宿場はあるかい？ないよね。
ということは昭和20年代当時の既存都市構造を覆す大規模な変化が戦後の50年かそこらでおこったということになるわけだ。
なら昭和20年代に県庁を移転しても、新たに一極集中型の県都を発展させるに十分な時間があったといえるね。
まあ、旧宿場町の物資集散機能とやらが昭和20年代にどうだったかの話は別にしても、この結論自体は正しいと思うね。
埼玉の歴史を見るに、高度成長期〜80年代の人口急増期が飛躍的に県勢が伸びた時代といえる。
それ以前の昭和20年代に大宮に県庁を移転できていれば、
その流れに乗った全国有数の大都市への発展の可能性も十分あった。
埼玉の発展自体全国有数だったんだからね。

実際は当時既に、旧市場としての機能を維持発展させようなんて機運もなかった与野だけど、
後にはモータリゼーションの時流に乗って自動車ディーラーの街として鳴らすことになるわけだ。
時の与野の勢力を示さんがために、まだモータリゼーションの時代じゃなかった、
なんて言わなきゃならないなんて皮肉なもんだね。歴史を知ることは大事だよ。

ディーラーだけじゃないよ
ピストンリグやサスペンションなど地味ながら自動車部品で有数の中小会社があった

>>416
あ、そうね。
それらもなぜ与野の、しかもあそこに立地したかを考えてみるのも面白い。

>>414
県庁もなければ、鉄道が集まっているわけでもない川口が発展したのは何故？

>>417
書いてしまっていいのかな？

>>418
Wikiあたりの記述で納得いかないか？

>>419
あ、なんかよくわからんがそういう意味ではない。

>>420
鋳物工業都市＝県庁所在地＝鉄道集中都市となるようだが？

小江戸川越に県庁と鉄道ターミナルと鋳物工業都市と氷川、鷲の宮神社と免許センターを集めておけば
一番良かったのという結論

>>413

被害妄想。誰もショボいなんて言ってないし。
それから県の代表駅だったら必ず全ての電車が止まらなくちゃいけないわけ？

>>423

http://www.google.com/search?q=%E6%B5%A6%E5%92%8C+%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%9C%E3%81%84
浦和 ショボい の検索結果 約 6,550 件中 1 - 10 件目 (0.40 秒)

>>423
お前が言わなくてもそう言われることがよくあるわけよ。
chakuwikiで浦和駅の項でも見てごらん？

県の代表駅だからって全て停まる必要ないって？そうだね。その通りだよ
でも、普通列車は少なくても全部停まるべき駅だと思うよ。
実際、「普通列車すら停まらない県の代表駅」なんてバカにされていたしね

>>425
馬鹿にされたくないから昇進止めるの？
もはや浦和の需要云々とは関係ない感情論になってきたね。
浦和人はクレバーなふりをして実は自己中心的、つまりこれが浦和厨と呼ばれる所以なり。

県庁所在地なのに停まらないとの声が大きいため、停車できるようホームを造ることにしました。

さいたま新都心→造ろうと思えば造れないこともないだろうが、旅客線と貨物線がやや離れている。一応、長期計画としては湘南新宿ライン停車も考えているとのこと。
与野　　　　　→土地が無い。武蔵野貨物線との分岐点であり、地下化は無理。
北浦和　　　　→停める必要なし。
浦和　　　　　→http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/250313/84808/56950568の通り。
南浦和　　　　→武蔵野線との接続駅＋京浜東北線の副ターミナル駅。
武蔵野線の高架があるため高架化は無理。周辺は既に「街」が出来上がってしまっていて敷地拡張も無理。
中電・湘南新宿ラインホーム増設の為には付近の連絡地下道を潰して地下化か、
京浜東北線の車庫を全廃し、京浜東北線を２線１面として全て大宮駅まで乗り入れさせ
敷地の確保が出来るだろうが利用者とJRが絶対にそれを認めるわけがないので無理。
蕨　　　　　　→停める必要なし。
西川口　　　　→停める必要なし。

川口　　　　　→乗降客数埼玉県第２位。最も東京都に近い駅。
屋上駅であり、高架化は無理。開発が進んでしまっていて、駅スペースの確保が難しい。
隣りが赤羽駅であること。荒川を跨ぐ手前、地下化も無理。中電・湘南新宿ラインの停車ホームは造れない。

停める必要なし、とか書かれると凹むな。確かに不要だけど

>>414
＞そこは「昭和の大合併までに」結びつきが強くなってるという話じゃないよ。
＞そんなとこに食いつく時点で不安になるねえ。
＞まあ県庁大宮移転となれば、昭和の大合併の時点でも与野の合併行動に大きな影響を与えただろうことは確かだね。

いやいや、「大宮を中心に与野〜上尾・原市・平方・桶川各町の広域合併」と書いてあるからね。
確かに1960〜70年代あたりにも地方都市を中心に広く行われていた広域合併をイメージしているのかな、
とも考えなくはなかったけれど、「上尾・桶川両市」と書かずに1955年で消滅した原市やら平方やらを
わざわざ書いている以上、想定しているのは昭和の大合併だろうな、と。
それに大都市圏郊外の都市でそのような時期の合併ってそんなにありましたっけ？

＞宅地化はどちらかといえば発展の結果で、継続的発展の源泉とはいえないよ。

意味不明。宅地化を継続的発展の源泉なんて言ったつもりはないけど。浦和が周辺町村を
取り込みつつあった「当時の」求心力の源泉として、「早くからの宅地化により都市規模が
大きかった」事を述べ、その要因として電車や地形要因をあげたわけだけれども。
要は宅地化自体は発展の結果として述べているが、その当時では稀有な規模の宅地は、
戦後すぐという時点で求心力を生んでいたであろう、とね。

＞蕨を見てみな。省電開通もあいまった早くからの宅地化だったら蕨でも起こった。
＞だけど蕨は周辺町村をとりこめず、今の都市規模はしょぼい。
＞都心に近く、君がその機能を重視する旧宿場町としてはよっぽど栄えていたにもかかわらずね。
＞違いは何？県庁でしょ。「地形条件」(高台だとかそういう話か？)では決してないよ。

終戦前後の年代の地形図をみると、台地の上か下かが宅地の境界になっているところが多い。
そのまさに高台という地形条件の差が、宅地化の　規　模　の差となって表れたわけで。
あ、鋳物工業という大きな産業基盤の既にあった川口は全く別の話ね。

＞大宮工場の雇用をそんなに重視するなら、
＞県庁とセットでついてくる関連機関・関連団体・企業支店が生み出す経済効果には何で触れないの。
＞もちろん高等教育機関も県庁とセット。これが浦和継続的発展の源泉であったことは疑いない。
＞これらに集まるヒト・モノ・カネをもとに周辺町村を合併し、さらなる発展の基礎となる市域を獲得できたわけ。

県庁近隣にあることの直接的な経済効果を認めないわけではないし、県庁の存在が市街の形成の一つの契機
となったことは俺も既に述べた。
ただ、当時のオフィス機能なんてそうそう大きいものではないだろうし、その影響力は大宮の鉄道工場に比べて
相対的に小さかったと考えている。

＞あ、ちなみに県庁移転してたら当然埼大新キャンパスは大宮市域に作られてたろうね。

いや、むしろ県庁＋裁判所等の跡地に作られてたんじゃないか？
大学が県庁と連動して動くなら、信州大の本部はとっくに長野市に移っていただろうねぇ。
さらに時代を下れば、県庁所在地以外に主要キャンパスを移した大学は……これは蛇足か。

＞仮に君の言うように所和20年代に旧宿場町の物資集散機能が馬鹿にならない規模を持っていたとして、
＞今その機能を認識できる宿場はあるかい？ないよね。
＞ということは昭和20年代当時の既存都市構造を覆す大規模な変化が戦後の50年かそこらでおこったということになるわけだ。
＞なら昭和20年代に県庁を移転しても、新たに一極集中型の県都を発展させるに十分な時間があったといえるね。
＞まあ、旧宿場町の物資集散機能とやらが昭和20年代にどうだったかの話は別にしても、この結論自体は正しいと思うね。

宿場町等の近代以前の街を基盤とした都市構造を大転換するに十分な時間があったというのは正しい。
しかし、それだけで県都一極集中型の都市構造を実現しえたとするのはいかにも短絡的。理由は以下。

＞埼玉の歴史を見るに、高度成長期〜80年代の人口急増期が飛躍的に県勢が伸びた時代といえる。
＞それ以前の昭和20年代に大宮に県庁を移転できていれば、
＞その流れに乗った全国有数の大都市への発展の可能性も十分あった。
＞埼玉の発展自体全国有数だったんだからね。

確かに大都市圏郊外は高度成長期に人口が急増した。が、県全体の人口増加が県都の（業務面等での）発展に
結びつきにくかったのも、大都市圏郊外諸県のもう一つの大きな特徴。
県内各地からの求心力の相当部分を、母都市（要は東京や大阪）にとられているからね。

君のいう「全国有数の大都市」なるものが、どの程度のものを指しているのかはわからないが、現状のさいたま市が違う
と言っているのだとしたら、せいぜい東名阪と札仙広福、それに横浜京都神戸くらいのようなものをイメージしていて、
千葉あたりは入らない、ということなのかな。
それならば、いくら県庁が大宮にあろうが、そんなものは望めまい。東名阪は言うまでもない。札仙広福は地方中枢都市
で全く位置づけが異なる（そもそもこれらの都市と道県勢との関係性ってさほど強くないよね）。横浜神戸京都は
いわゆる五大都市で、戦前時点でのスタートラインが全く異なる。
それに、県内で県庁とその他の拠点が一都市に集約されていて、県人口が大きく伸びて県勢が拡大すれば、
県都が全国有数の都市になりえるというのならば、奈良市があんな規模にとどまるはずはないよね？

＞歴史を知ることは大事だよ。

あなたこのフレーズ好きですね。
それなら言葉を返すようですが、もう少し都市に関する認識を深められてはいかがですか？
特に大都市圏郊外の都市と、地方都市との特徴の違いに関する認識の不足が著しくはないかと。

あと誤解のないように一応述べておくが、>>360は俺じゃないからね。
政令市や中核市に「風格」だかなんだか、実体のよくわからないものを求めることは無意味だと思っているので。

さらに、再びそもそも論の話をしようか？
>>359の「政令市がもっと早くできてれば県全体の利益になったと思う」と、
>>415の「県勢が伸びた時代といえる…（中略）…それ以前の昭和20年代に大宮に県庁を移転できていれば、
その流れに乗った全国有数の大都市への発展の可能性も十分あった」って、
言っていることが随分違うよね。
いつの間にか、県の発展を利用して「大宮市」の一極的発展に結びつけたいという願望が見え隠れしているような……

停める必要なし

工事を

>>426
君は悪いようにしか捉えられないの？

「普通電車すら停まらない」
なんて言われるということは、停まらないのがおかしいと思われているということだろ？
バカにされたくないから停めるのではなく、
停まらないのがおかしい、若しくは停まるべきだから停めるだけ

長文うざいな
どうせ数年後に停まるんだから黙っとけ

笑(所詮浦和)

ここで浦和駅通過をごねる人はさいたま市役所かJR東日本お客様窓口へ言ってください。
ここはこれから制令指令都市にして県庁所在地である浦和がどういう風に発展し、生まれ変わるのか話し合うスレです。
また何度も同じことを言いますが、快速・普通の浦和停車は確定した事項です。
更に横須賀線の武蔵小杉駅も近い内に完成します。
人口の増加という背景を見れば停車駅の増加も致し方ないと、普通の大人なら理解できるはずです。

そんなに「停車駅が少ない普通列車じゃなきゃ嫌」と言うならば青森県へ引っ越した方が良いです。

中電が浦和に停車するのを非難する奴って、
さいたま新都心の中電停車には文句言わないのかな？

言ってるよ。京浜東北線だけで十分という極論まで。
でも大方は新都心も浦和も既存の中電停車までは認めてる。
湘新ライナーの停車は許さない、と。

東北縦貫線出来るころには中電も湘南新宿ラインはさいたま新都心・浦和・駒込（日暮里）・武蔵小杉に全て止まり、
高崎線、宇都宮線、東海道線からは快速が消えると思う。

新都心のホームはどうするの？

なんだこの酷い妄想はw

湘南新宿ラインの停車開始が2013年4月1日だとしたら、
停車する電車が分かるのって何時ぐらい？

ガス・パッ・チョ

>>445
新市長の方針もあるだろうから直前までは発表しないだろう。

>>447
ｻﾝｸｽ
そういうものなのか。
個人的にはさっさと公開して欲しいんだけどな〜市長次第なら仕方ないけど
果たして何が停車するのやら…

>>448
前市長のままなら全列車停車だっただろうが、
今回の選挙で潮目が変わったのでそれはないと思われ。

予想では停車するのは、
　上野方面：普通、快速、通快、あかぎの一部
　昇進方面：普通、快速(宇都宮線内普通)
あたりだと思う。
もしかすると昇進の宇都宮線内快速と特快は通勤時間のみ停車はありえる。

>>449
新市長って浦和駅について何か言及していたっけ？

潮目なんか変わってないだろ別に

変わったことにしないとスレが盛り上がらないんだって
恥ずかしいからもう言わせるな

>>449
草津水上ホームライナーも全て通過？
上野口の列車をいじる必要はないと思うが…

ついでだから俺も妄想という名の予想をしてみる
湘新普通　　　　→◎　これを停車させないでホームを作る意味が分からない。
湘新特快快速　　→○　意見の分かれ目だが、事実上のアーバン・ラビットなので停車が妥当。
新宿発あかぎ　　→▲　赤羽を通過しているので、浦和もおそらく通過だろう。
とちぎ　　　　　→△　停車駅が快速と大差ないので停車はありえるが、通勤用なので通過の可能性大？
フェアーウェイ　→○　とちぎと違い、快速であり通勤用ではないので停車は十分ありえる。
新宿あがつま草津→▲　臨時特急は浦和通過（上尾停車）が多いのでこれも通過か？
ＭＬえちご　　　→×　夜行をあえて浦和に停車させることは無いだろう。
日光きぬがわ　　→×　これもあえて浦和に停車させることは無いだろう。
踊り子　　　　　→△　赤羽に停車しているので可能性はあるが、4駅連続停車は厳しいか？
成田エクスプレス→▲　ほぼありえないが、中央線のものの停車駅を見ると絶対に無いとは言い切れない。

そもそもNEXは、成田新高速開通後も大宮発着が残るかどうか……

大宮→武蔵浦和→新越谷→柏→我孫子→成田の直通列車ってないの？

>>455
どこをどう通って「新」越谷を経由するのかと(ry……てのはともかく、
武蔵浦和か南浦和かだったら南浦和に停まるんじゃない？

>>453
だいたいそんなとこだろうね

新宿あかぎとおはよう・ホームタウンとちぎは停まるか通過かは微妙な線か

浦和からは成田空港直通の高速バスがないから、大宮NEXが停まるとホンの少し便利になるな
どーせガラガラだし停車駅が１駅増えてもそんなに苦情もでないっしょ
……でもまぁ可能性は限りなく０に近いんだろうけどｗ

なんで高尾NEXは吉祥寺停車なんだろう？

>>457
利用者を少しでも増やしたいとか？
NEXって速達性はそこまで重要じゃなさそうだし
まあ成田新高速の登場でそうは言っていられなそうだが…

>>453
どちらかと言えば新宿あかぎ（とちぎ含む）は停車でフェアーウェイが通過だと思う。
新宿あかぎ（とちぎ）は池袋新宿を目的地とする客がメインだから
赤羽で上野方面への乗り換えを考慮する必要がない。
それに対して運転頻度からいっても上野方面のあかぎは新宿方面の客を赤羽で拾う(降ろす)必要がある。
だから新宿・池袋〜浦和間の客を狙って赤羽通過浦和停車はあり得る。(可能性としては微妙だけど)

誤乗を防ぐ意味でフェアーウェイは通過。

三宅典子の高架工事はどうなった？

>>450
凍結とかしないかwktkしてたら、県の工事だからできないと言われた( ´･ω･｀)

まさにセイロン

でも政令市化の際に事業移譲されて、さいたま市の事業になってるから出来ないこともないんだよね
県と国から貰った補助金は返さないと駄目だけど、湘新ホームは旧浦和市独自の工事だから止めても問題ないかも

とはいえ、敢えて凍結する理由もないけどな。
事業の優先順位が変わることはありそうだけど。

そゆこと
やめれば恐らく違約金などで損する
工事を遅らせても金利がどうとか面倒なことに
予定通り作るしかない

既に遅れぎみなんだよね確か。
本当に2012年に完成するのかな？

そしたらホーム未完成でも停車するだけのこと

>>454
さいたま市民（と周辺）はドケチ体質なので大宮ﾈｸｰｽも池袋〜大宮は空気輸送

>>468
安くて早い京成スカイライナーをご利用ください。

成田行くのに山手線3/4周なんて馬鹿らしくてさあ

大宮発着NEXは遠回り過ぎだよな〜
武蔵野線経由にすればいいのに

なんでもいいから通過しろ！相川の陰謀を阻止しろ

>>471
武蔵野線経由で多少ショートカットしても京成には敵わんよ。
大宮NEXは新宿池袋のおまけだと思って諦めよう。

埼玉県とかは武蔵野線にNEX走らすより東松戸に新型スカイライナー止める方針らしいからね。
北総東松戸の待避線工事に補助金出してるし。

最近の流れとは違い、鉄道板らしくなってるｗ

>>466
完成予定は５年後じゃなかったっけ？
路線工事がまだ半分ぐらいしか終わってなかった気がするんだが

>>474
通常なら乗換え無しのアクセスを求めるものだが…
東松戸に傾倒するということはよほどJRが当てにされてないのか？(´･ω･)

三宅の家の真ん前に線路作れ！

>>476
平成12年ごろから始めてまだ三分の一強。
あと10〜15年はかかる。
どうみても予定の平成24年度に終わるわけがない。

>>476
1番線高架が2007年1月。2番線高架が2008年5月。
このペースで行けば、3番線が今年の9月頃で、
4番線が2011年1月頃じゃないかな。
で、その後2年くらい掛けて、5番線の線路を動かしつつ、
ホームを造るのではないかな。
6番線は動かす必要がないからね。

>>479
計画自体は1987年から始まって、それで3分の1だから、
完成は2050年頃になるんじゃないかな。

>>480
そう考えると、一応現状の予定通り工事は進んでいるんだな

赤羽は？10年かかったっけ？
埼京線ホームからはるか遠くに見える京浜東北の盛土ホーム、あれいつまであったんだろ。
あと中電ホームが２階建かなんかだったよな。
あれが今のどこなのか全然わかんね。
浦和の方がよっぽど簡単だと思うんだが

>>482
wikipeiaによると、
1985年…埼京線開業
1990年…高架化開始
1998年…高架化完了
とある。

当初から高架だった埼京線を除き、最初に高架化されたのは池袋発着中電の単線ホーム。
その後いろいろな経過を辿ったよな？
地平の元池袋発着中電ホームに上野発着中電の下りが一時的に移り、その空いたスペースを
使って現4番線ができて一旦京浜東北北行が入り、現3番線ができて南行が入り（このへんうろ覚え）、
京浜東北線の盛り土が崩されて高架ホームができて京浜東北線が移り、そこに中電が移り、
地下通路がなくなって完了、だったかな。

京浜東北線がまず現3・4番線にいたあたりで1996年とかそこらだったはずだから、
大がかりに動き始めてからは結構早かったのかもしれない。

あれ、今の湘南新宿のホームっていつ単線状態が解消されたんだっけ？

工事当初の完成断面図では京浜東北線の盛土はそのままだったが、
工事が進むにつれ気がついたら高架に変えられていたような記憶も
おぼろげにあるのだが、それは記憶違いだろうか……

そしてあの地下通路は今頃どうなっているのだろう……

赤羽駅かあ…
1Fの東北貨物線ホーム（単線）にあったラーメン屋はそこそこうまかった。「そこそこ」だが。
あのクソ不便な駅構造が改良されたときは喝采を浴びたよな。
いずれ浦和もそうなる。

工事前か工事中は「健康的な駅」とか揶揄されたらしいなw
そんなにややこしい構造だったのか？

>>485
埼京線から京浜東北線まで、
下ってさらに下って地下コンコースを歩いて微妙に上ってさらに上がっていた。

埼京線のホームは、他のホームと位置を揃えるために階段が付け替えられた。

>>486
そんなに大変だったのかw
そりゃ健康になるわな

工事前の浦和も身体障害者いじめの構造だったけど、（専用の昇降機はあったが）
高架化終わればまともになるかな？

>>486
その「微妙に上る」ところの階段が、他の階段より
勾配が急だったのを覚えている。
あのダブル階段は嫌いだったなあ。

昔の赤羽駅構内で幾日かバイト作業したことがあるから、ある程度覚えてるよ

京浜東北線は盛り土の上の２Fホーム（現在と同じ、ホーム自体は新しく作り直された）
中電と元赤羽線は地べたの１Fホーム
埼京線は新幹線高架の２Fホーム（現在地）
京浜東北ホームから中電ホームの屋根が遥か下に見えた

京浜東北線を降りると、まず１F地上高さまで階段で下る
ここで東口改札に出られる
乗り換えと西口へは、さらに地下への階段を降りていく
狭くて汗臭い地下東西通路が２本、もしかすると３本あったかも
中電線路の下をくぐり、中電、元赤羽線の地上ホームへ上がれる
西口改札は元赤羽線ホームの北端にあった
埼京線へは元赤羽線ホームからエスカレータで（階段は長くてきつい）

元赤羽線ホームは工事期間中は中電ホームとして利用
池袋方面から埼京線で赤羽到着、埼京線ホームを降りるとすぐに浦和大宮方面への中電に乗り換えられた
狭いホームに中電待ちと京浜東北乗換え客の移動が集中して混乱していた

南端の地下通路にも改札があり、東西口を連絡する寂しい自由通路があったような気がする。

新小平水没のため武蔵野線利用者も新宿経由を余儀なくされ、さらにカオス。

三宅典子の高架工事は？

相川の陰謀を阻止しろ

ご乗車の電車は上野ゆきです、大宮をでますと、西川口、赤羽、鶯谷、〜〜

田舎浦和

>>491-494
これらを書いている人って、
おもしろい、若しくは浦和の人間が悔しがると思って書いているのだろうか？

所詮浦和(笑)

俺なんか東北本線から池袋行くときは赤羽の乗り換え避けて上野まで出てたよ

俺は大宮周りで埼京線か、武蔵浦和まで自転車で通って赤羽乗換えを回避してた

赤羽の地下通路って、埼京線開業時にできたものなの？
昔の写真をみると跨線橋が写っているのだが、あの地下通路も古そうな
印象が残ってるんだよね……

浦和って成田空港行きのバスないんだろ

ここで大宮駅東口の地下街について

>>499
地下通路？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5156779
この動画に工事中の赤羽が短時間だけど映るね。（ちなみに浦和も映る）

>>503
あー、懐かしい。
赤羽駅ホームのすぐ手前に踏み切りあったね、歩行者と自転車しか通れなさそうな細いやつ。
あれ、車内から見ても危ないなあと思いながら毎日通学してたの思い出す。

>>501
傷痍軍人(もどき？)のいる地下道の方がインパクトあった
新幹線開通前の大宮の記憶と言ったら商工会館で見た「ブッシュマン」とそれしかない

平成１６年度
さいたま市の都市再開発・区画整理予算（一般会計と特別予算の合計）
　 　 　
［旧浦和市］ 　 　
浦和駅立体高架橋事業 　 ３１億０，１２０万円
浦和駅西口再開発事業 　 １３億４，４２０万円
浦和駅東口開発事業 　 ８億７，９７７万円
武蔵浦和駅前再開発事業 　 ３４億４，８２４万円
浦和美園駅前整備推進事業 　 １６億６，１１０万円
浦和東武第一土地区画整理事業 　 ３億６，６００万円
東浦和第一土地区画整理事業 　 １億３，２００万円
東浦和第二土地区画整理事業 　 ３億６，８８０万円
合計 　 １１３億０，１３１万円
　 　 　
［旧大宮市］ 　 　
大宮駅東口再開発関連 　 １億７，５３０万円
大宮駅西口再開発関連事業 　 ７億７，５００万円
北部拠点宮原土地区画整理事業 　 １１億３，４６２万円
川越線新駅土地区画整理関連 　 １億２，０５１万円
日進駅周辺整備事業 　 ３１５万円
深作西部土地区画整理事業 　 ２億７，５００万円
合計 　 ２４億８，３５８万円
（旧浦和比２２％）
　 　 　
［旧与野市］ 　 　
与野駅西口土地区画整理事業 　 ３億９，８８０万円
南与野駅西口土地区画整理事業 　 １３億２，０９９万円
合計 　 １７億２，０８７万円

>>506
南与野駅結構整備されてるんだな
なんかマンションっぽいのも作ってるし

相川の陰謀を阻止しろ！浦和停車断固反対、

遅れていた下水道の整備にかかった予算
合併当時の借金

は？

なごやかに話してるとこれだ

三宅典子の高架改造工事は？

田舎浦和

吉敷ガード通りの拡幅工事は県の事業だっけ？

浦和の新ホームは特急専用に

特急通過専用ホーム？

チキンタツタうめぇwww

流れが謎過ぎるw

これでしょ

ニュー速（ログ落ち）
マクドナルドにチキンタツタが売っている件　※大宮限定
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243609301/

本スレ
いいかげんにしろ。チキンタツタを復活しろ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1099047433/

三宅ー典子ー

>>515
通過用ではなく特急が止まることで浦和厨のプライドを満たしつつ
多くの利用者の速達性を確保する折衷案じゃない？

>>520
ちがうちがう、列車通過させるためだけに存在するホームだよ

それならホーム作らなきゃよくね？




って突っ込んで欲しいの？

むしろおはよう栃木満席にするための浦和（と東大宮くらい？）停車させたほうがよさそうだな。

相川の陰謀を阻止しろ！

あ〜腹減った。。夕飯何かな

ハンバグ大魔王

チキンタツタ食え

>>527
いつまで？

>>523
その名前、数年後に物議をカモスことになりそうだ。
NHKがまもなく群馬と栃木で総合テレビを独立させるから、
おはよう日本の中にローカル枠「おはよう栃木」が出来るはず。
紛らわしいとJAROに苦情が…

>>529
物議を鴻巣ほど、この特急は有名じゃないと思うよ。

>>530
改名派と存続派で国論を二分する大論争になって
国会に参考人が招致されるぐらい大問題になると思う。

か…鴻巣だと？

>>532
お前ならこの意味が分かるだろう？

ここの本スレ率が知りたい。

>>528
14日まで
大宮駅周辺の5店舗
大宮サティ
大宮バイパス宮原、三橋
17号上尾
大宮公園
以上の店舗のみ販売だからな

>>535
なんで指扇カインズが入ってないんだよ

市長選の結果と反応を見ても
案外、昇進を浦和に止めなくても浦和人はスルーするんじゃない？
このスレにいるような浦和厨はともかくとしても…。

実際、ホーム不要だけどね
建設業者への賠償問題とかなければ、高架化だけで、ホーム新設は中止または延期してもいい

はっきりとした理由も無く湘新ホーム建設中止・延期したら反発はあるだろうよ。
ましてや大宮出身の清水じゃ、浦和軽視と捉えられかねない。
そもそも浦和駅工事は選挙の論点にすらなってないんだから、
市長選云々じゃ浦和人がどう思ってるかなんて判断できないだろ。

>>539
直接争点になっていなくても大宮出身者が市長に選ばれた。
これが間接民主主義というものだ。

やれやれ、今までは全てｉ川のせいにできていたけど、
通過厨や大宮厨の望むような劇的変化が無かったら
（しかもその可能性は非常に高い）、一体どうなっちゃうんだろう。

…まあ、意外とたぶんどうにもならずに、
ずっと「いずれ通過するに違いない」って言い続けるんだろうけど。

>>540
大宮出身市長だから大宮は優遇・浦和は冷遇になると言いたいの？
そんな相川の二の舞になることするわけ無いじゃん。
ましてや浦和駅の所在する浦和区でもトップの得票を得ているんだし。

もっと現実を見ようよ。

>>542
このスレにはあなたは必要とされてない
大宮以北民としてもっと浦和を蔑みたまえ

現実を見るとスレが進まなくなるだろw

>>543
何が言いたいのかイマイチ分からないが、
要は大宮厨・通過厨に現実を教えちゃ駄目ってこと？

>>542
大宮出身者としての市政を期待されて選出されたわけだから問題ない。
浦和人もそれで文句がないから選んでいる。
二の舞だろうがなんだろうが風見鶏は要らない。
大宮か浦和か、どちらか選ぶべし。

>>545
あんまり言うとネタバレになるが、
通過厨や大宮厨の武器は、夢・願望・妄想なわけ。
実際、>>546なんて、バカバカしくて答える気にもならんだろ？
どんな展開になろうとも、浦和に不利な事を言うネタは
いくらでもひねり出せるんだよ。
で、そういう目的のスレであり、あなたの言う事なんて、
本当は相手も百も承知なのよ。
浦和が嫌いな気持ちはガチなんだろうけど、
自分の考えが実現しなくて元々、
実現したらもうけもの程度の意識なんだよ。
このスレが現実世界に何の影響も与えない以上、
あなたの発言は無粋って事。

>>547
そうか…俺はつまらないことをしていたんだな。
浦和人からすれば、大宮厨・通過厨のはかない夢や希望のつまったレスを
ニヤニヤしながら眺めていればいいというわけか。

でも、たまにはちゃんと反論を書き込んでおかないと
このスレ、市議員も見てるから、通過しろが世論の大多数と思われちゃうよ

>>549
大宮房かどうかの見分けすらつかないやつが市議やってるなら浦和ピンチだな。
基本的に浦和人はこのスレの外にはあんま出ないし、したらばの埼玉スレなんか
ひどい流れになってるのに誰も止めようとしないし。

まあ、おれは埼玉出たからそんなに関係はないが。

大宮以北なんて不便なところ住んでられないもんな
都心に出るほかしかたがない

南浦和在住だけど、大宮は２年以上行ってないなあ。

まあトロ住むくらいならまだせんげん台やふじみ野のほうがいいわｗ

まあ浦和住むくらいならまだ蕨や戸田のほうがいいわｗ

戸田はともかく、
蕨人民共和国がいいと言うなんて…

リコールってシステムが、あるのよ

>>555
案外平和だよ。
南西の方なんかほとんど外人いないし

南西っていうとヨーカドー錦町店のある辺りかな

今、大宮駅西口にいるのですが、帰りのバス代を忘れてしまい困っています(＞_＜)
少しでいいので誰かお金を貸してはもらえないでしょうか？　


16歳、女子高生です。

所詮浦和(笑)

おい大宮厨、出番だぞ

まったり話は壊しに来るが
呼ぶと来ない大宮厨。

イメージ

「浦和って埼玉の中では割と住みやすいよね」
「そうだよね、今度湘南新宿ラインも止まるようになるらしいしね」
『うるせえな浦和厨ども！バーカ！バーカ！』
「何だよ、せっかくマッタリ話してたのに」
「そんなこと言わずに大宮以北厨さんも県南に来たらいいじゃない」
『誰が行くかバーカ！』
「まったく、話に割って入るのに呼んでも来ないんだから」

実態

「浦和は埼玉の中心で一番住み心地が良いよね」
「そうだよね、今度湘南新宿ラインも止めさせるようにしたしね」
『うるせえな浦和厨ども！バーカ！バーカ！』
「また大宮厨が釣れたぜ」
「そんなこと言わずに大宮以北厨も県南に上京すればいいじゃないか」
『大宮か東京に出ちゃうから、県南なんて用がないよー、だ！通過しろ！』
「あーまた始まっちゃったぜ、やれやれ・・・」

浦和人って生きてて恥ずかしくないの？

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒（｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒（ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒（｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒（ﾟ∀ﾟ)━━!!!

ｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━(　　ﾟ)ﾉ━ヽ(　　)ﾉ━ヽ(ﾟ　　)━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━━!!
ｷﾀ━━━━へ　) ━ (　　ノ ━(　　)ﾉ━━(　　)━━へ 　)━━へ　)━━ へ　 ) ━━━!!
ｷﾀ━━━━━ > ━━ >━━━< ━━━ <━━━━ < ━━━ >━━━━ >━━━━!!

r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡A｡）ｷﾀｳﾗﾜ━━━━━!!!!!!

_,,-―＝'''￣　　　　　 ＿＿＿,,-―――＝''￣ ＿_,-―＝''￣　　 /
　　　＿,,-―＝'''￣　　　　　　　 ＿,,-―＝''￣　ヽ　　　　　　　／　　+
￣￣　　　　　　　 ＿,,-―＝'''￣　　　　　　　　　　＼　　　　／　　. .　.　　.
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　　ヽ　 　 γ´~⌒ヽ.　　　　　　　 |　　 /　　　 　 　 　 /
――ヽ 　 /　　　　　 ヽ　　　　　　|　 /　　　　　　 　 /⌒ヽ、
　　　　＼/　　　　　　　|　 　 　 　 |_/　　　　 　 　 ／　　　 ヽ

何の足しにもならない自演なんてしてないで俺みたいな知的な釣りをしろよ

浦和を許さない！

所詮浦和(所詮浦和)

知的なつりよりツリカケ工藤だな

高架工事後の駅の中って、何か店が出来る予定あるの？

スーパー玉出

耳かき一発

>>576
*TTM)　＜　ほ、細貝もえさん御指名で(*ﾉﾉ)

くさや干物専門店

チキンタツタ

>>579
日曜までだよぬ。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090609c3b0904e09.html
家電は歓迎だな
ペットはどうでもいいが

家電は何が入るのだろうか
旧浦和市内にないのがいいな〜

つ新栄電機
つエル商会
つ第一家庭電器（昔はあったけど）

『弱い方のさいたま』は美園で６失点の大敗。
称号は移動せず。

所詮大宮(笑)
もうJ2に降格しろよ

浦和を通過しろ！相川の陰謀を阻止しろ！

所詮浦和(チキンタツタ)

大宮赤羽間ノンストップだった湘南新宿ラインが浦和で一旦停まる。
大宮赤羽間ノンストップだった湘南新宿ラインが浦和で一旦停まる。
大宮赤羽間ノンストップだった湘南新宿ラインが浦和で一旦停まる。
大宮赤羽間ノンストップだった湘南新宿ラインが浦和で一旦停まる。
大宮赤羽間ノンストップだった湘南新宿ラインが浦和で一旦停まる。
大宮赤羽間ノンストップだった湘南新宿ラインが浦和で一旦停まる。
大宮赤羽間ノンストップだった湘南新宿ラインが浦和で一旦停まる。

じゃあ大宮も赤羽も通過で

相川の陰謀を阻止しろ

>>588
浦和上尾間ノンストップだった高崎線が大宮で一旦停まった事はどう思う？

>>591
確かにww

>>591-592
東北本線の分岐点になったのだから当然のこと。
浦和は分岐点になったり他方面への乗換駅になった？

>>593
でも、ノンストップ区間だったのを停めたのは事実だよね？

流石にこれじゃつまらないだろうから、追記

確かに直接的には乗換駅でも分岐点ではないな。
ただ、それが必要だと言いたいのなら、少なくても湘新は
赤羽、大宮、熊谷、倉賀野、高崎若しくは
赤羽、大宮、久喜、栗橋、小山、宇都宮
しか停まる必要無くなるぞ？

倉賀野なんて廃止寸前路線の分岐駅はどうでもいい

>>593
大宮駅さえできなきゃ浦和が分岐駅だった
浦和からターミナル性を盗んだ大宮は碌なもんじゃないね

ご乗車の電車は上野ゆきです、大宮をでますと、西川口、赤羽、鶯谷、（省略）

通過しろ！相川の陰謀を阻止しろ！

>>597
大宮じゃなかったら熊谷だよ

よく岩槻が反対したからっていうけど実際は浦和〜見沼〜片柳〜綾瀬川というルート自体無理。

つまり、浦和は地勢的に分岐点たりえなかったの。残念だね。

川口〜与野にも中電・湘新ホームを設けて平等に停めよう

無理っつーか、相対的に困難ってだけだろ。
一度は浦和、大宮、熊谷のいずれかという選択肢にも上ったくらいだし。
岩槻の反対や、それに伴う影響が本当にあったのかは知らんが。

仮に熊谷が分岐点になっていたら、
浦和、大宮、熊谷はどうなっていたんだろうか。

LINK
【次スレは】さいたま市浦和区ＰＡＲＴ13【290の人立ててね】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1242925750/

>>602
浦和分岐・大宮分岐・熊谷分岐という対立軸じゃなくて、
あくまで(大宮含め)浦和付近分岐・熊谷付近分岐という対立軸でしょ。
岩槻の反対があったから大宮分岐になった、というのも眉唾。
最初期には大宮分岐門前(七里)岩槻ルートも想定されていたんだから。
浦和分岐で即見沼を渡るのは困難だし、避ければ実質分岐点は大宮になってしまう。
大宮に対しては地勢的に圧倒的に不利だったのは否めないかと。

>>600
普通に考えると県道の浦和岩槻線に沿って分岐させないかな

浦和〜北浦和〜領家〜山崎（見沼陸橋）〜片柳〜宮下〜加倉(綾瀬川)〜岩槻or蓮田

赤羽分岐案もあったよね？

>>607
娘の通う幼稚園が武州鉄道跡地なんで、たまに夢にでます。

見沼横断が難しいって、土呂〜東大宮で出来たんだから、山崎（第2産業道路）でも出来たはず

>>608
特定しました
黒浜の南方だね

>>610
当たり！！
122号バイパスから分かれて、○合小学校に向かう道路とか、○林寺公民館とか
つい昨日まで線路があった雰囲気が良すぎ！！

スレチごめん。

武州鉄道が残っていれば、駅からさいたまスタジアムまで徒歩１分だったのに。
東北道のスタジアム入口のところに駅があったんだってさ

大門から岩槻まで自転車で辿ったことがあるよ
ほとんど面影が残ってなかった

○林寺公民館とかは写真だけ見たことがある

武州鉄道が生き残っていたとしても
戦時下に東武に吸収されて、
今頃は8000系6連が蕨〜岩槻・蓮田をそれぞれ20分間隔の
普通列車のみでチンタラ行ったり来たりする、
鉄ヲタ的には、野田線同様につまらない路線に
なっていたんだろうな。
たとえ生き残っていても、中電は蕨には停車しないだろうけど。
(常磐線の馬橋と同様)

その場合、三田線を蕨までひっぱりたくなるような気がするのはウリだけ？

>>609
まず見沼自体を渡る距離があるな。山崎の方がよっぽど長い。
それから、浦和分岐とすると言うとおり浦高通り沿いということになるだろうけど、
片柳のあたりは南北に谷地が入り組んでて東西方向の鉄道敷設には向いてない。
地形図見ると、いかに台地上を縫って通してあるかよくわかるよ。

そもそも鉄道敷設が不可能だったら、分岐点の候補にすらならないと思うんだが…
当時の行政だってそこまで馬鹿じゃないだろうし

要は結局比較をした上で、相対的に施工が容易だった大宮分岐を選択したというだけでしょ。
作りやすかったか作りにくかったかの差であって、一方が建設不可能という水準ではあるまいに。
谷地を横断したり、谷地に沿って走っている鉄道だってざらにある。
それどころか、無理矢理海上に堤を作るなんてクレイジーなことまで……

>>616
＞山崎の方がよっぽど長い。

土呂の見沼区間が300mが1kmになったところで大して違わないよ

山崎ルートが台地が入り組んでいる（）というなら、
上木崎〜与野道（レッズ練習場東側）〜中川〜大和田〜岩槻or東大宮
というルートも考えられる

>>605
＞最初期には大宮分岐門前(七里)岩槻ルートも想定されていたんだから

興味があるのでソースギボン。
ネット検索で信憑性高そうなの出ていなかったんだが、ソースは書籍か？

美園駅、何でスタジアムのそばに作らなかったのか、不思議。

浦和は北側の横浜駅みたいなもんなんだから湘南新宿ラインも特急も全部停めろ
その代わりライナーと通勤快速は通過！

どこぞのチームのサポカンとやらは

さながらセルフ車掌の独演会の様相を呈した模様

>>622
意味がわからない。
浦和は西大井かせいぜい新川崎だろ。

>>622
日本のサクラダファミリアこと横浜駅に謝れ

桜田ふぁみりあ？

>>622
東北・高崎線で横浜に当たるのは大宮だろ
浦和は位置的にも扱い的にも川崎に似ている
>>624
浦和で新川崎や西大井なら、県北の駅なんて田舎の秘境駅レベルだな

相変わらず大漁ですなあ

>>620
ネットだと大宮岩槻間のどこを通すかってのまでは書いてないみたいだが、
ボイルの中山道なんたら上告書ってのに書いてある。

http://hachinohe-konjaku.blogspot.com/2007/12/blog-post_1585.html
＞明治９年９月建築技長アール・ビッカース・ボイルが中仙道線の測量をしたとき、
＞…上野附近から王子・大宮を経て調査をし、宇都宮に向かう鉄道は
＞大宮から分岐するのが最も良いと報告している。

http://www.touhoku.com/00x-50om-kaihatu-14.htm
＞九年九月、建築師長ボイルは上告書をもって、大宮を分岐点とし
＞岩槻・栗橋を経て宇都宮方面に走るのを最良の路線として報告した。

このボイルの上告書ってのはまだ高崎線も通す前。
一方クロフォードなんて人は岩槻分岐の高崎線・東北線ってのを提案していた。

>>627



大宮は大船だろ・・・・

西大井or新川崎は武蔵浦和だな

>>630
なぜ大船？

ところで、2008年の浦和の乗客人員は79791人になったらしいね

仙台を抜いて川口の次の順位になった。

>>602
＞浦和、大宮、熊谷のいずれか
になったことなんてないよ。
浦和分岐案も｢鉄道忌避伝説｣みたいなもん。
よく見る赤羽分岐、川口町分岐同様実現可能性のない案。

川口＊３＝川崎
大宮＝横浜＊３
浦和＝桶川＊４

大宮勝利

方向別複々線に汁！

浦和は湘南新宿ラインと東北高崎線と別々だよね？

>>638
別々の線路を走行しています。
同じ線路を走るのは大宮より北です。

どうせ今後３０年以内には大宮〜高崎、宇都宮のどこかで新駅設置の話が持ち上がるんだから・・・
横須賀線武蔵小杉も出来るし、東神奈川、鶴見辺りも検討中

東海道線もどっかに新しく作るかもね

実際、今の通勤圏内に存在する駅数の１．５倍くらいの駅は必要らしい・・・

あ、後東北縦貫線できたら特別快速は消えるんでよろしく

>>640
このスレで何を伝えたいんだ？お前は

なんでもいいからは通過しろ！

>>641
大宮の次は浦和に停車します。
途中、「なんでもいいから」には停車しませんのでご注意ください。

さいたま新都心駅を「なんでもいいから」駅に改名。
名物駅弁「なんでもいいから寿司」

>>625
サ｢｢グ｣｣ラダファミリア

>>643-644
下らないけどﾜﾛﾀww

芸スポに焼肉小倉優子浦和店のスレが立ってるぞ

所詮浦和(笑)

この電車は湘南新宿ライン小金井行きです。
停車駅は…
戸塚―東戸塚―保土ヶ谷―横浜―東神奈川―鶴見―新川崎―
武蔵小杉―西大井―大崎―恵比寿―渋谷―新宿―池袋―駒込
―赤羽―川口―南浦和―浦和―与野―さいたま新都心―大宮の順と
大宮から先の各駅です。グリーン車は前よりｒｙ

ご乗車の電車は上野ゆきです、大宮をでますと、西川口、赤羽、鶯谷、

>>649
与野に停めるぐらいなら北浦和に停めろ！

>>622
>浦和は北側の横浜駅みたいなもんなんだから湘南新宿ラインも特急も全部停めろ
>その代わりライナーと通勤快速は通過！
う〜ん、浦和から川越か所沢へショートカットする路線でもあれば横浜と同格
に扱ってもいいと思うんだが…。
あと、大手私鉄の路線の乗り入れがないのが痛いね。
個人的には相鉄（本線）に相当する路線及び鉄道会社があって、浦和をターミナル
として開発していれば面白くなっていたと思うんだがね。


…遅レスｽﾏｿ。

野田線を南浦和まで乗り入れろ

>>652
ネタにマジレスお疲れ様…。
浦和なんて特急の利用者が6人しかいなかったぐらいの拠点性なのに
昔であっても私鉄なんてくるわけなかったよ。

所詮浦和（笑）

埼玉高速鉄道を浦和まで引っ張る

なんでもいいから通過しろ！

なんでもかんでも停車しろ！

>>625
浦和の馬鹿はそんなことも間違って憶えてるのか

>>659
なんで>>625が浦和人の書き込みだってわかるの？

馬鹿は浦和人
朝鮮は大宮人

>>649
通過厨の人がヤケになってますねｗそんなに駅設置するお金あるわけないでしょう？ｗ
今の所、止まるのは浦和と武蔵小杉のみ
因みに武蔵小杉は実質、横須賀線の川崎のポジションとして扱われますのでほとんど停車します。
浦和は言わずもがな。まぁさいたま新都心は将来性としてはあるかも知れんし、東神奈川は要望が出てるからね。
30年後には>>649のご希望通りの停車駅になってるかもねｗ

でも市役所と県庁がなければ浦和には京浜東北しか止まっていなかっただろうね。

浦和駅は京浜東北ダケで十分だよな！
何故に高架化してるのかわからん。
元々踏切無いし。

>>664
お前にこのスレはまだ早い
勉強してから出直せ

>>665
全く同意。>>664は通過厨でさらに基地外。

所詮浦和(うなぎ始めました)

>>666
流石に基地外と言うのは可哀想だから言わないけど、
このスレで浦和の現状や規模も知らないような無知にくだらないレスしてほしくないよな。
そんな奴は、自己満足スレで浦和通過の妄想串団子でも作ってればいいんだよ。

それがないとスレが成り立たないだろw
ただでさえ普通に工事が進んでて話題がないのに

>>663
でも東北本線が分岐してなければ大宮には高崎線しか止まっていなかっただろうね。

>>669
無知な奴はレスするなって事じゃなくて、
ググればいくらでも答えが出てくるような事で煽るなって事を言いたかったんだけどね

まあ確かにかつてに比べれば、ここも過疎スレに成り果てたから、
そんな事言ってちゃいけないのかもしれないが…

高崎線、東北本線遠方（熊谷・小山以北）からの通勤客は
浦和停車に関してはさして何も思っていない（浦和には殆ど用事がないので特別喜んでもいないが）

ブーブー言ってるのは熊谷・小山以南（大抵座れなくなる辺り）の人達と
川越線・野田線利用、若しくは大宮駅付近の住人で『大宮から湘南新宿ラインを使う人達』である

浦和停車を最も喜んでいるのは勿論浦和駅利用客と、浦和の住人、そしてそれに付随する駅（南浦和・北浦和）の住人達である

神奈川方面からラインを使う人達はやはり殆ど関係がないので無関心でいる、どちらかというと武蔵小杉の事で揉めてる

浦和停車で所要時間が延びる云々より、増発とか終電の繰り上げの方がよっぽど重要なことだと思うのだが。

うわ、繰り上げとか書いてた。繰り下げに訂正。

>>670
仮定のレベルが違う。
大宮は県庁がなくてもターミナル駅になった。これは地勢的な問題。

>>675
大宮分岐になってなかったら、大宮をターミナルにする理由などないんだよ
浦和分岐の場合は勿論、熊谷分岐の場合も大宮なんてただの通過点に過ぎない

今の大宮（駅）の発展は東北本線の分岐点となったおかげ

>>676
お前頭悪いな…
大宮が分岐点でなかったらどうなったかの話なんかしてないよ。

大宮が分岐点でなかったら、という仮定自体の実現性が乏しいということを言っている。
これは地勢的な話だからな。
一方県庁は浦和が地勢的に優れていたから置かれたわけではない。
浦和に県庁がなかったら、この仮定自体はそうありえない話ではない。

>>677
頭が悪いのはお前だよ
670で言ってることはもし大宮が分岐じゃなかったらどうなっていたかということ。
ここでは仮定の実現性なんてどうでもいいことなんだよ。

お前は
「もし大宮が東北本線分岐になってなかったら、こうなっていただろうな」
といってる奴に
「大宮が分岐点にならなかったはずがない」
なんて見当違いな返しをしてるの

なんか大の大人達が顔真っ赤にしてこんなことで・・・・

なんていうか、笑っちゃうというか・・悲しくなるスレだな・・


>>1-678

もう良いだろおめェら・・やれ分岐点じゃなかったらだ、駅ができたら何は通過で何は停車だ・・

浦和には貨物線にもホームが出来る
ホームが出来たんだから電車は止まる
これもう旧浦和市の時代に決まってたことだから・・・・
勿論市長の独断とかじゃなくて、様々な協議の結果だ

もう止めよう・・・・このスレ落とすぞ
俺はこれから仕事にいくわ、あんたらもいい加減止めな・・時間の無駄だよ・・



このスレッドは６７８を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>678
浦和に県庁が置かれなかったかもしれない可能性よりも
大宮分岐にならなかった可能性のが断然低い。
そもそも暫定的に浦和に県庁を置いたのは本来の予定地岩槻にいい建物がなかったから。
この話は意外と有名だから調べてみると勉強になるよ。

　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼　　／　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|　　 もう良いだろおめェら・・
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　もう止めよう・・・・このスレ落とすぞ
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::| あんたらもいい加減止めな・・時間の無駄だよ・・
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|
.　　　　 /////∧　ヽ　　　　{ﾄ､∧　|::::::!
　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
.　　　 / 　 ｀ヽ:::::::::Y´ヽ　　　　　 i´｀∨::::∧
　　　　　　　　　　　＿ ＿＿_
　　　　　　　 ,. :'´: :,.　-―‐-ミ:ヽ、
　　　　　　／: : : :厶ｨ': ´￣￣ヾ : :＼
　　　　　 /: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼　　　じゃっておｗｗｗ
　　　　　ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　　ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ
　　ﾐ　ﾐ　ﾐ : :!: : : :!　z=≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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　|　　　　　ノくf⌒Y ｀　{_　　_,ﾉイ| 　　　/　　）　　/
　ヽ　　　　/　 ヽ　ﾍ,､　　_｢　|::!:::::} 　　/　　　　／　　　　 バ
　　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l.!::|ｲ:::ヽ_./ l||l 从人 l||l　　バ　　ン
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､/:::::ｲ;　 -一'''''''ー-､　　　　ン
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　):::/}　 (⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>680
書き込みの内容と関係ないけど、お前も後に続く通過厨が育たなくて、
孤軍奮闘で気の毒だな。
朝7時頃に目覚めて、まずはこのスレをパソコンでチェックして(ケータイじゃダメ)、
そして食いつけそうな書き込みがあったら、即レスする。
これを日課にするのが、真の通過厨ってヤツだよな。
浦和厨の俺だが、朝7時台の書き込みは、
何書き込んでくれているのか、ある意味楽しみだよ。
お前さんの事だから、「浦和厨に楽しんでもらうために
書き込んでいるわけではない」って言うだろうけどな…。

大宮って都会だし浦和より断然いいね

>>680
人の話を聞かないなら、もういいよ。
お前がどうにかしてでも、浦和を叩き大宮を擁護しようという気持ちがよく分かったから

大宮厨と通過厨とは真面目に話しても無駄だな。今更だろうけど
別に顔真っ赤にしてレスしてたわけじゃないが、くだらないことしたな…

>>683
もし浦和が大宮より都会だったら、大宮は都会じゃなかったんだぞ

>>684
おまえはほんとに馬鹿だな。
そもそも俺は、お前が>>663のレスに対してオウム返しで
東北線が大宮で分岐してなかったら…なんてレスつけてるから、
でも両者の議論では仮定のレベル(実現性)が違うよね、って指摘しただけ。
この両者の議論を対比する以上、当然前提たる仮定の実現性の高さというのは問題になってくる。
両者の対比なんてしてないよ、なんて言い逃れはできない。
いちいち>>663に「でも、」という反論の形でレスをしているのだからな。
見当違いなどと言って斥けることはできない。

一方、俺が分岐点でなかったらどうなっていたかの話はしてない、との論は正当だ。
なぜなら俺は>>663と>>670の議論を対比する上で問題となってくる、
両者の議論の前提の仮定自体の実現性を問題にしているにすぎないのだからな。
ところがお前は(分岐点でなかったら)「こうなっていただろう」という結論に
ケチつけられたと勘違いして、とうとうと説明し始めた。
俺から言わせれば、見当違いはお前。
あまり浦和人の品位を貶めないでくれ。
それから680は別人。

あ、なんだ、自分で認めちゃってんじゃん。
＞「もし大宮が東北本線分岐になってなかったら、こうなっていただろうな」といってる奴に
＞「大宮が分岐点にならなかったはずがない」なんて見当違いな返しをしてるの

そうそう。>>670も、
「東北本線が分岐してなければ大宮には高崎線しか止まっていなかっただろうね。」
という独り言だったら突っ込まれないんだよ。
「でも、」ってつけちゃうのがいけないの。上のレスの前段の話はそういうこと。

>>682
その「孤軍」の中に俺は入っているのか？

>>686
まず言わせてもらえば>>676の書き込みは>>675の内容を勘違いして書いてしまったもの
つまり、お前が大宮はどう転んでも分岐点になったという意味で書き込んだのだと思い込んでしまったんだ
これに関しては確かに俺がバカだった。スマン

それじゃあ本題に入らせてもらうけど、
>>663は「県庁や市役所がなかったら」という仮定で書いてるに過ぎないことが推測できるよね？
それに対し俺（>>670）も「東北本線分岐にならなかったら」という仮定で書いてるに過ぎない。
これらの書き込みは「こういう状況だったら、こうなってたかな」という個々の推測（妄想）でしかなく、
両者の対比すらされていない、独立したものなんだよ。
ここにおいてその実現可能性はどっちが高いかなんてどこで必要となるわけ？
ましてや>>663と>>670でそんなこと議論すらしてないよね？
そこにお前（>>675）がその仮定のレベルが違うなんて、関係ないレスを俺にしてるの
だから俺は見当違いだと指摘した。
ちなみに「でも」という言葉は>>663をそのまま真似ただけで、意味を持って付けたわけじゃない。

後段については俺の見当違いといわれて仕方が無いのは認めるが、
前段についてはお前の完全な見当違い。

>>687
＞そうそう。>>670も、
＞「東北本線が分岐してなければ大宮には高崎線しか止まっていなかっただろうね。」
＞という独り言だったら突っ込まれないんだよ。
＞「でも、」ってつけちゃうのがいけないの。
>>670が>>663のオウム返しだと分かっているなら、普通その意図ぐらい分かると思うんだが…

都会って言葉が田舎臭い。

浦和って響きが田舎臭い。

「大宮は埼玉の誇り」って言葉が一番田舎っぺ臭い

>>682
入ってないよ。
>>680とは別人だとわかっていたし、あんたの意見は、
必ずしも通過厨からの視点って訳ではなかったと思うしね。
ただ、同じような意見に見えても、>>680は間違いなく通過厨だろうってのはわかるんだよね。

>>682は>>688の間違いね。

今日は何も書き込みがありませんでした。

おはよう浦和

特急おはよう浦和
特急ホームタウン浦和

京浜浦和線
浦和本線
湘南浦和ライン
所詮浦和(笑)

北浦和在住、三宅典子さんの大開脚無制限発射花びら大回転スタートしました

>>689
いい加減にしろ。
そもそも663だって670のような「大宮が分岐点じゃなかったら…」の議論はしていない。
しかも、いいか、670の命題が663の命題と相矛盾するわけでも決してない。
お前の理屈でいけば、663がお前に「そんな話関係ない」って
同じような噛みつき方をすることも可能。どうすんの。
俺はそんな野暮なことは言わないけどね。

＞「でも」という言葉は>>663をそのまま真似ただけで、意味を持って付けたわけじゃない
＞>>670が>>663のオウム返しだと分かっているなら、普通その意図ぐらい分かる
自分はオウム返しで関係ないレス適当につけて真意を察しろなんて言うくせに、
他人には関係ないレスするなって矛盾してるだろ。ほんと自己中心的。
しかも自分へのレスは完全な主観で関係ないように悪意解釈するときてる。
テーマの設定権はお前だけにあるわけではない。いい加減にしろ。

「県庁が浦和になかったら○○だろうね」
「大宮が分岐点じゃなかったら××だろうね」
「でも両者の仮定では実現性が異なるよね」
普通の議論の流れだ。

今は、どの辺まで進捗してるの？
もう京浜東北2番線は、高架で使われ始めたの？

今は、どの辺まで工事は進捗してるの？
京浜東北2番線が使用開始された頃？

連投すみません・・
上げときます。

なんでお前が強硬にこんな自己中心的な「関係ない」論を展開するに至ってしまったか。
>>677の俺の「頭悪いな、そんな話していない」に触発されてしまったんだろうな。
だがこれは誤読を正す意図のもの、お前の「関係ない」論とは質的に全く異なる。
自分が矛盾する行動をとっているにもかかわらず、
頭に血が昇って安易にオウム返しで同じような(だがその実全く異なる)論理を振り回したために
こんなことになってしまったのだ。そもそも誤読したのがダメなんだけど。
猛省してほしい。

おっと。705も>>689ね。

となりの３・４番線ホームにも屋根ついたよ。

たかがダサイタマ内容に熱く語るバカは最高だ！もっともめろもめろ！

>>701>>705
お前さ、なんでそんなに必死になってるの？

＞そもそも663だって670のような「大宮が分岐点じゃなかったら…」の議論はしていない。
＞しかも、いいか、670の命題が663の命題と相矛盾するわけでも決してない。
>>663と>>670は個々のものだって書いたよね？>>670は単に>>663を真似して書いただけなわけ
>>663に反論や意見するつもりとかで書いたわけじゃないの。要はからかっただけ

＞お前の理屈でいけば、663がお前に「そんな話関係ない」って
＞同じような噛みつき方をすることも可能。どうすんの。
「そうですか。」で終了。それより先に発展させることもない。つーかレスすらしない。
少なくてもお前みたいに「いや、関係あるんだ！」とか言わないよ。

＞自分はオウム返しで関係ないレス適当につけて真意を察しろなんて言うくせに、
＞他人には関係ないレスするなって矛盾してるだろ。ほんと自己中心的。
＞しかも自分へのレスは完全な主観で関係ないように悪意解釈するときてる。
＞テーマの設定権はお前だけにあるわけではない。いい加減にしろ。
いや、一言も関係ないレスするななんて言ってないわけだが…見当違いだって指摘しただけ
それを「いや、関係あるに決まってる！それを認めないお前は頭が悪い！」
なんて駄々こねてるから、何故見当違いなのかをここまでで説明してあげてるだけなのに…
自分は勝手にこっちの言ってることの解釈を変えているくせに、
主観的で悪意を持った解釈をしてるなんて言われても困るわ〜

＞「県庁が浦和になかったら○○だろうね」
＞「大宮が分岐点じゃなかったら××だろうね」
＞「でも両者の仮定では実現性が異なるよね」
＞普通の議論の流れだ。
これのおかしさについてはもう既に述べたから、省略するよ。
まあそれを正しいとしても、
その後に「お前言ってること上のことと関係なくね？」と来ても悪くないよね？
悪いと言えるのなら、お前の読解力のなさは相当のものだと思うよ

>>701>>705
続き
＞なんでお前が強硬にこんな自己中心的な「関係ない」論を展開するに至ってしまったか。
＞>>677の俺の「頭悪いな、そんな話していない」に触発されてしまったんだろうな。
＞だがこれは誤読を正す意図のもの、お前の「関係ない」論とは質的に全く異なる。
＞自分が矛盾する行動をとっているにもかかわらず、
＞頭に血が昇って安易にオウム返しで同じような(だがその実全く異なる)論理を振り回したために
＞こんなことになってしまったのだ。そもそも誤読したのがダメなんだけど。
＞猛省してほしい。
その誤読の過ちについては既に認めてるし、俺が悪かったと表意してるから議論する余地もないよ。
ただ、お前も頭に血が昇り過ぎてるようだぞ？
見当違いと指摘され、ましてやその理由まで書かれても、頑なに自分の意見は正しいということを貫き通そうとする。
今回の件って、そんなに必死にならなきゃならないことか？
見当違いだって指摘されても、「ああそうですか。」で引き下がったって何の問題もないことだろ？
分かったなら少し頭を冷やせ。そしてもう俺にレスするな。
おそらく、お前はまた今までと同じようなこと書いてくるだろうし、議論しても不毛だから。
俺を自己中と思うもよし、論破したと思うもよし、お好きにどうぞ。

他のスレ住民にはスレ汚ししたことを謝るよ
ゴメン

ID:4MPzNj4r0とID:MOgxx7m80を通過しろ！

>>710
誰うまｗ

>>703
今は3番線の高架化工事中。1、2番線はもう高架して使用してるよ
最近見た時はだいぶ屋根とホームが出来てた
後2、3ヶ月で完成というところかな？

結局改札は田島大牧線の高架下に大きなのが一つだけ？

>>713
北口ができるとありがたい。
ホームを横目に遠回りで面倒なんだよなぁ。
どうせできないだろうけど。

どうせ階段は中央に降ろされるんだから、改札が中央だろうと北口があろうと
駅の中か外かが違うだけで歩く距離は大して違わない

改札口に関しては、地元商店街の要望が通るケースもあるから、
なかまち商店街や東口商店街（名前は知らん）が働きかければ
不可能ではないと思う。（あくまでも行政負担だろうが・・）

特に西口は伊勢丹・コルソが邪魔で商店街に出にくいから北口は欲しい。
東口商店街は商店がマンションになったりと衰退の一途を辿っているが、
サッカー客の駒場までの誘導と併せて立て直せばいいんでないの？

なかまち商店街や東口商店街をエキナカにしてしまい、北口は越谷街道のガード下で

おやすみ浦和

浦和はホロン部

>>712
ありがとう。
なんか凄い論議中だから答え返って来なさそうだったｗ
今、3番線を工事してるのか。

2番線のホームのベンチに座って一日中工事を見てても飽きないよ

一番楽しそう？なのは昇進ホーム作ってる時なんだろうな
つーか、ちゃんと2012年度に完成するのかあれ？
一ホーム作るのに1年半ぐらいかかってる事を考えると、あと約4年半はかかりそうなんだが…

>>721
ガテン系のお兄さんを一日中見ていたい…(*´з｀)

>>722
一ホーム1年半だから2012年完成は�_

昇進ホームを諦めれば2012年までに完成するよ

12年度末は無理そうだ。
そのころには市役所移転も話が進んで事業計画も見直されるだろう。

と、通過厨としては信じて生きていくしかない。

大宮に韓国街が出来る

浦和に中華街が出来る

そして日本人は与野に住む

岩槻には人形だけが残る

蕨にほかの外国人が住む

気がつけば川口が県庁所在地に。

>>728-733
ちょっとﾜﾛﾀｗ

そして鷲宮には藁人形が。

春日部にはぞうさん

浦和は(∪＾ω＾)わんわんお♪

春日部は全員がクレヨンしんちゃんになる

市役所の移転はまだですか？

なにいってんの？

>>737
ノ从ノノ)
（　゜ o・゜）　＜　……

埼玉県とか全体的に田舎なんだから大宮と浦和で争うだけ無駄

>>742
歴史的経緯を知らないよそ者は何も言わなくていい。

大宮と浦和は、猿人だったころから川を挟んで石を投げ合ってた

つかもう川越県庁所在地でいいよｗ

なら大宮は浦和と合併解消して川越と合併するニダ

大宮と浦和の間に川はあったかな？

相川

>>747
高沼川
新都心駅のホームの下を通ってるよ

>>749
高沼「用水」な。

芝川は？

>>749-751
人工的な用水が多い気がするね、吉宗の辺りだっけか、よく覚えてないや。

猿人が川を挟んで石を投げ合うことは有ったかもしれないけど、
氷期を繰り返しているので地形は変わってるんだろうねｗ

>>748
意味深でちょっとﾜﾛﾀ

ふと思ったんだが、大宮における見沼代用水の位置付けってどんなもんなんだろう？

浦和なら通船堀もあるから、歴史的に重要な構造物という認識が強く、
緑区が『見沼区』という名前であっても、大宮みたいな拒否反応は無かったと思うんだが。

区名を決める時の話、うろ覚えでソースも無いけど埼玉新聞だったかなあ、誰か覚えてない？

新見沼区民の一部から「沼」という字に悪いイメージがあるから嫌だとの意見。
逆に新緑区民の一部からは、見沼田んぼがあるので、嫌ならその名称をこちらに、という意見。
どちらも少数だったような気がするけど。
その頃、緑区民だった俺はどちらかというと「見沼区」がよかったかなと思うｗ

見沼区を強く要望したのは大宮の市議員というのはソースはないけど有名な話だよね
あと見沼区反対運動の陣頭をとったのは不動産業者
沼が付くとイメージが悪いといってたけど、実際地盤の緩いところに住宅建てて売ってるんだよね深作とか

もっと可笑しいのが緑区の三室の造成地
入り江地形の低地に3〜5mも土盛りして宅地開発してる（現在進行中）
学校2つ分ぐらいありそうな広大な低地が、みるみる間に土砂で埋め立てられて高台にされていく工事は圧巻だった
でも地盤は大丈夫なの？？

>>755-756
不動産業者か、なるほど。
しかし埋め立てで出来た高台は怖いね、地盤沈下とかありそう。
土木は素人なんでわからんけど、確か土を盛った後しばらく放置して
自然に圧縮されるのを待つ期間が必要だったと思うが、どうなんだろうねえ。

>>724
人が乗り降りしないから工事早いのでは？
湘新、東武、貨物、成田は本数少ないし。

京浜東北線の線路切り替え工事の日は楽しかったな
北浦和折り返し運転なんて、もう一生ないんだろうな・・

2012年度は2013年の３月までを表すから、ホーム設置までなら可能だと思うよ。
駅構内の整理（改札位置変更とか）を含めたらもっとかかると思う。

ちなみに過去の切り替え日は
１番線高架 2007.01.04
２番線高架 2008.05.18

隣のホームを高架切り替えるのに単純に１年５ヶ月かかるとすると
３番線高架 2009.10
４番線高架 2011.03
５番線高架　2012.08

個人的には施工手順として
・昇進ホームは南端が橋上なのをどうするか？
・駅東口と西口で通路のレベルが違うのをどうするか？　が見所。

>>759
またやるよ。

>>754
＞新見沼区民の一部から「沼」という字に悪いイメージがあるから嫌だとの意見。
これは「中央区」になっちゃう与野市民と合わせて「行政主導の区名選定見直しを」
という形で相当数にのぼってたでしょ。某イチローの先導もあって。
＞逆に新緑区民の一部からは、見沼田んぼがあるので、嫌ならその名称をこちらに、という意見。
この話は記憶にない。ネット上ではちらほら見たけど。

>>753
体裁にこだわりそうな新住民がより多いのは緑区。
少なくとも選定過程の見直しを求める同様の運動は起こってたでしょ。
これは見沼に対する愛着とか郷土意識とは別次元の話じゃないか。
実際見沼が浦和や川口の方まであるって知らない大宮の人は結構多い。
市民の森から第二産業のあたりまで、大宮の見沼が見沼のメインだと思っている。
見沼小は東大宮の向こうにあるしな。

浦和地域では見沼に人住んでないもん
大宮との区境、大原に住宅街があるけど、
それ以南、本場の見沼の中には民家はぽつんぽつんと点在して通船掘までの間、多分20軒ぐらいしかない

>>759
北浦和住人としては北浦和行きは萌える。

臨時列車で浦和行きというのも存在する（した）。かなり昔だが武蔵野線では東浦和行きを見た（決して東所沢行きではない）。
京浜東北線には南浦和行きが、埼京線には武蔵浦和行きが存在する。
後は中浦和行きと西浦和行きが見らｒｙ

age

所詮浦和(笑)

朝鮮大宮（笑）

浦和民主主義人民共和国(笑)

与野国

大宮民国（笑）

ハリボテ浦和((笑))

蕨合衆国(笑)

なんでいつもこのスレ不毛なの？

>>774
上州でも野州でもないから

>>775
うまい！肉布団一枚
つ(*´з｀)

東北縦貫線の開通で草津、水上、あかぎは存在意義がなくなるので廃止。
かわりに上州特快新設で浦和など通過。
これぐらいやらないと高速バスに負けるぞ。

関越が練馬で終わってることを忘れてるな。

外環道経由で首都高と繋がっているけどね。

>>777
2、3週間くらい前の高崎線スレにためになることが書いてあるよ。

じゃあ、野武総特快も!

全国の浦和とつく駅も高架化すべき。

陸前浦和、陸中浦和、羽前浦和、羽後浦和、上総浦和、下総浦和、浦和中里、浦和川、
浦和花園、浦和文庫、浦和空港、浦和空港第一ターミナル前、浦和空港第二ターミナル前、ＵＷ、
浦和空港第八ターミナル前、浦和ドーム、浦和甲子園球場、浦和競技場、ウラワバンク、urawa、
三河浦和、伊豆浦和、相模浦和、富士浦和、尾張浦和、紀伊浦和、伊勢浦和、堺浦和、
浦和十条、浦和三条、浦和和泉町、浦和海水浴場、浦和岳、浦和公園、浦和の森公園、
浦和が丘、浦和大船、湘南浦和、富士浦和、戦艦浦和、浦和貨物ターミナル前駅、海浦和、
近江浦和、遠江浦和、青梅浦和、浦和善光寺、浦和国会議事堂前、浦和水の生まれる里白水高原前、
丹後浦和、備前浦和、備中浦和、備後浦和、伯耆浦和、播磨浦和、讃岐浦和、浦和口、
浦和当別、渡島浦和、浦和二股、浦和築港、浦和沢、浦和別、浦和深川、石狩浦和、天塩浦和、
浦和新町、土佐浦和、阿波浦和、安房浦和、伊予浦和、安芸浦和、浦和大野、浜浦和、
周防浦和、浦和海岸、浦和磐梯、浦和一宮、浦和三宮、美濃浦和、肥前浦和、浦和町、
肥後浦和、長門浦和、浦和温泉、浦和大前、豊前浦和、豊後浦和、宇佐浦和、浦和湊、
出雲浦和、日向浦和、浦和神宮、浦和追分、浦和大社、薩摩浦和、浦和茶屋、浦和浜、
浦和塩屋、浦和板敷、浦和病院、浦和高城、浦和住吉、浦和長浜、浦和御苑、浦和下、
常陸浦和、信濃浦和、越前浦和、越中浦和、越後浦和、能登浦和、飛騨浦和、浦和野、
浦和中川、浦和子府、上浦和、下浦和、十勝浦和、浦和森林公園前、浦和湿原、知床浦和、

一方大宮は大宮駅だけを高層0038階建てビルにした

赤羽の劣化浦和wwwwww

今日の駅前は赤羽並みのヒトデだったよ

>>780
？？
少なくとも浦和に止める必要性は分からなかったが？

>>786
いや、浦和がどうこうじゃなくて、
草津・水上・あかぎは廃止出来ないということを伝えたかったんだが…

浦和通過しないとキムチ臭いからたまらん

車内にキムチ臭が充満してるから、
浦和を通過して一刻も早く目的地に着きたいんだよね。
わかります。

目的地に着いてもキムチ臭いだろｗ

>>787
快速格下げしても代替出来る程度の話ばかり。
特急という名にこだわる人には許せないのかもしれないのかな。
仮に特急の存廃は異論のあるところだとしても、
浦和通過に反対する人はまずいないよね。

4番線のみが高架から取り残される状態っていう、
一番使いづらくてカオスな形態にもうすぐなる訳だが、
その状況が一番面白そうだなｗ
4番線が上がっちゃえば、もう先が見えたって感じだし。

草津 水上 あかぎ の顧客は浦和じゃないんだよ！県北の深谷本庄が上得意なんだよ あかぎは東 の営業政策上、廃止にはならないんだよ！

>>791
ちゃんと高崎線スレを読んだことを前提として書くね

お前がJRの社員だとして、立ち客が出るような特急を別途料金のない快速にしようと思う？
あと浦和通過を反対する人はいないと言っているが、逆に停車に反対する人もいないよね？
むしろ特急は浦和のような新幹線のない駅にこそ有益な物だとする意見もある。

要は高崎線ユーザーの多くは現状維持を望んでいるということ

あっ、現状維持といっても特急限定の話ね
念のため

今日新品の赤錆線路をグラインダーで磨いてたよ

北側の架道橋の基礎工事は進んでるのか？
京浜東北の北行の切り替え時も、あそこの工事だけが最後まで残っていた。

横須賀線の工事が9月、南武線の工事が10月で、浦和のはまだ発表になって無い
から11月以降か。

>>753-755
浦和区→浦和区
　桜区→秋ヶ瀬区
　南区→武蔵野区
　緑区→美園区
中央区→与野区
大宮区→大宮区
　西区→遊馬区
　北区→盆栽区
見沼区→見沼区
岩槻区→岩槻区

(^3^)/８００

>>793
なら顧客ではない浦和は通過でいいわけね。

>>794
快速にして利便性を上げることで利用者を増やせばトータルで増収となる。
それが無理でも大宮と赤羽に挟まれている浦和に特急は不要だ。
新幹線云々言い出したら大宮と熊谷は新幹線があるから通過でいいということになってしまう。

いい加減みんなも朝7時過ぎに書き込む通過厨と議論するのは
無駄だって気がつこうよｗ.

こいつが何年「浦和は通過だ」って言い続けてると思ってるの？
俺が知ってる限り、少なくとも7年だよ（！）

願いが叶ってないから、何年も同じ事書き込み続けてるんだよ。

とりあえず次は中電（上野発着）上りをヨッコラショだな

切替時のダイヤをwktkして見守ろう

>>802
そろそろ俺も無駄だと思い始めた
こいつは高崎線全体の利便性なんて本当はどうでもよくて、
ただ単に浦和が大嫌い若しくは通勤時間を1、2分でも短縮したいという個人的な理由で
浦和を通過しろって主張してるんだろうね

>>801
もしそうじゃないと思ってるのなら、高崎線スレに行って自分の主張をしてこいよ
そもそも、特急を廃止する必要ないと主張しているのは直接的には俺じゃなくて高崎線スレの住民なんだし

線路敷設工事が間近で見れるのも今だけなんだな
456番線の時には恐らく観れない、観察しに行くなら今のうちだよ！

スレが進まないから適当に相手してやってよw

なんだかよく解かんないけど通過しろ！

まあ７時台に書き込む古参？の通過厨の主張は見てて面白いから、
ついついレスしてしまう気持ちは分かる

>>805
5番線の高架工事の時は？
貨物線はやや高い位置にあるけど、工事自体は間近で見れると思うが

浦和の癖に生意気だ

流石浦和(笑)

浦和の中電ホームが高架になると、鉄的にいい撮影地になりそうｗ

仮名晴美アラフォー大塚　今でもやってる鉄板の婚活手段　被害者装い婚活とは
ストーカーやセクハラの被害を捏造して、男性に相談し脈をはかる。
失敗例は後に引けない捏造をしたことによるトラブル　不倫で終わったことなどなど

工事完了後は湘新が浦和停車になるのか…

そうだよ。でんしゃはえきにとまるんだよ。うらわにもとまるんだよ。だってえきできたんだから。

N'EXも停車ｷﾎﾞﾝﾇ

ネックス止まっても乗らない
何が悲しくて新宿経由しなきゃならんのかと

北浦和の三宅典子の改造計画はどうなったの？

N'EXを停めるぐらいなら、日光・きぬがわを停めた方がいいな
停まったら、浦和をはじめとした京浜東北沿線住民はもちろん、
武蔵野線沿線住民も使えるし

あ

>>818
大宮から乗れよｽｶﾝﾁ

大宮からは便利なＯＮライナーをご利用ください


●武バスウエスト

近距離〓京浜東北線などの東京近郊を走る電車線
・・・・浦和、大宮以外の駅にも停車

中距離〓高崎線、宇都宮線、湘南新宿ライン、これらの区間を運行する特急列車など東京と関東圏内の地方を結ぶ列車線
・・・・浦和、大宮のみ停車

長距離〓ムーンライトえちご、北斗星、カシオペア、あけぼの、のとなど、東京と遠隔地方を結ぶ長距離列車
・・・・大宮のみ停車


で良いんじゃないの？？

大宮民はなんで都内へ移動するのに新幹線を使わないのかな

やはり金額なんじゃないかな？

そんなに安い金額ではないし

払う金額に見合うほど早くないからだろ。
あとは、山手線西側に用のある人が多いから。

>>823-825


あんたらは小田原、或いは新横浜から都内へ移動する時、新幹線使うんだね？？？？

一言言っていい？




小学生でも普通に考えれば分かる質問すんな

小田原だったら、山手東側へ行く人で新幹線使う人いるんじゃない？　
自由席１０００円で東京まで４０分弱だし。


在来は東京まで、快速やライナーで７０分、普通で９０分。
１０００円払って在来の自由席グリーンに乗るくらいなら、新幹線に乗るなぁ。

仕事で東京駅や品川あたりから新横浜に行く場合は新幹線だろ

>>822
長距離列車も浦和に止めていいんじゃない？
本数と時間帯を考えても普通列車に対して影響も少ないし。

オレは大宮近辺に住んでるけど、出張や旅行で
東海道新幹線で東京に帰って来た時は、大宮まで新幹線に乗る。
東京・上野と２回乗り換えるの面倒だし、
大宮まで京浜東北線は疲れる。

逆に港北区に住んでる友人は、東日本の新幹線で東京に帰って来た時
新横浜まで新幹線に乗る。東京・横浜・東神奈川と乗り換えるの面倒だし、
京浜東北線で東神奈川まで行くのも疲れる。

どっちも１０００円程度余計にかかるけど、他で削ればいい話だから。

＞他で削ればいい話だから。
従業員の賃金をカットして新幹線代に回すんですね？　分かります！

つまり新幹線という選択肢がない浦和人は2回乗り換えるか京浜東北かしか選べないかわいそうな人ということだね。

>>832
新幹線のない駅なんてどれだけあると思ってるんだ？

>>832
全国にかわいそうな人が多数…

>>826
いるよ

成城に住んでる人と大宮に住んでる人、このスレ的には
成城住まいのほうがかわいそうなんだな

新横浜勤務の人は、新幹線通勤の人がたくさんいます。

確かに大宮駅は便利だが、職場との往復って大体決まった路線しか乗らないからあんまり意味がないような。

>>833
それだけ大宮駅が営業上、運用上重要なわけ。
とくに都心側の新幹線停車駅は別格といってもいい。
それに対して浦和は県庁所在地だったのに『その他の駅』に過ぎなかった。

だが、新幹線と成城は関係ないだろw

だから、おはよう通過厨には構うなって言ってるだろｗ

今回だって、痛い所突かれたから、1週間ほとぼりが冷めるのを待って、
食いつけそうなネタが来たから、ここぞとばかり暴れてるだけなんだから。

大宮駅が営業、運用上重要だったとしても、あんたにはまったく関係ない話じゃん
それともあんた、JRの職員なの？

>>841
同意、同意！！
そんなに気に喰わねぇんならてめぇがJR幹部かさいたま市議員になれやっつーの

大都会の浦和に新幹線が停まらなくて悔しいﾆﾀﾞ

大都会の大宮に県庁が置かれなくて悔しいﾆﾀﾞ

浦和から大宮まで160円だけど、ここに書き込んでる大宮人は自慢の大宮駅に出るのにいくら掛かるの？

いつもの通過厨さんよ〜高崎線スレにお前の主張が見当たらないんだけど？
これはお前は公共の利便なんてどうでもよくて、私利私欲だけで
浦和通過を叫んでいることを認めたと捉えるけど構わないか？

新幹線がとまるんだよ。すごいでしょう。名鉄も走ってるし…

ていうか、普通に考えて特急と通快止まってるのに普通や快速が通過できるとかおかしいから・・・
新宿経由ってだけで、そんなに偉いんか？？ん？ん？
貨物列車にでも乗ってやがれ！！ありとあらゆる駅を通過出来るだろうよｗｗ

浦和を許さない

>>849
ん？なんか法律に反する事を犯したっけ？

>>850
新浦和橋の無料化に市の財源を50億円も使った

>>851
それって法律に違反するの？ｗ

>>852
大宮市役所の建て替え基金を新都心のほこすぎ橋に流用するのは合法だけど、
大宮へ伺いも立てずに浦和にお金を使うのは違法

>>853
さいたま市役所をどうせいつかは作るんだから合理的。

大宮の恨み恐るべし

>>853
合法、違法の根拠を述べよ。

浦和の癖に生意気だから違法

法律云々ではなく住民感情の問題だな。

市役所建て替え基金をほこすぎ橋へ流用したのは合併直前
新浦和橋に特例債を使い込んだのは合併後
だから新浦和橋は違法

>>859
大宮人を装った浦和厨だろ？
それにしても浦和駅というか浦和の嫌われっぷりは他県じゃ類を見ないんじゃないのかね。
存在感のない県庁所在地はあっても嫌われるなんてよっぽどのことだよ。

他県には大宮が無い。ということ

>>857
きもいから死刑。

>>860みたいに、自分が嫌いだから、世間一般も嫌っていると思い込んでる奴って、痛すぎるな
２ちゃん脳と言うか何と言うか…

なにもないのは事実だが嫌われる理由はない。
一度住んで、見沼田んぼを歩いてみれば好きになるはず

所詮浦和（笑）

大宮駅東口がスラム化したのも端的に言えば浦和のせいだよね。
大宮駅の開発事業に市がまったく予算を投入しなかったから、
駅周辺が老朽化し（特に東口）、全く魅力がなくなってしまった。
浦和のここ数年の動きは大宮のそれと全く逆。
まさに大宮殺し、浦和贔屓だよね。間接的には県北殺しでもあるか？
元市長といい馬鹿な旧〇市民といい…変な人間が多いよね。浦〇

高崎線はいつ浦和駅に停車するの

ミンスが政権をとると浦和高架は緊急性の低い事業として予算がつかなくなる恐れがある。
高速道路無料化による鉄道離れとのダブルパンチが待っている…＿|￣|〇

>>867
1982年からです

湘南新宿ラインは、埼京線経由にすれば解決。

>>866
東口のロータリー改修は最近の出来事だったけど？

さっき桝添要一が家の前走っていった

>>872
コンビニへ行く→散歩中の県知事とばったり
祭りへ行く→散歩中の国会議員とばったり
祭りから帰る→散歩中の県内で著名なアナウンサーとばったり

これが一日のうちに起きることもある。

>>866
昭和の頃、大宮東口に
「東口再開発絶対反対」の垂れ幕があったことを知らない世代ですね

旧浦和市の行政が腹黒い、ということと旧大宮市が浦和市を差し置いて天狗になってた――――


ってことは良く分かった・・・・



だから堕埼玉だの苦埼玉だの言われんだろーがよ！
仮にもある意味県内No.1とNo.2だろうがてめぇら！！
埼玉県の中心の２市がそんなんじゃ馬鹿にされるわ阿呆が！

やっぱり埼玉県は東京隣接県の中でも糞なんだな、、
ま、葱しか取り柄のねぇ肥溜馬鹿田舎じゃしょうがねーかｗ

腹黒いは大宮市だろ
使途の定められた基金を合併が決まったとたんに他へ流用してしまったり、
始まってもいない東口再開発計画に調査費と称して不明朗に十数億円も費やしている

十数億円ってのは、先日の盆栽が3セット買えてお釣りが出る金額だからね、大きいよ。
どこに流れたんだろうね

合併時点での市債残高は人口が少なく予算規模も小さい大宮市の方。

うわミスった……

合併時点での市債残高は人口が少なく予算規模も小さい大宮市の方が多かった。

>>879
ソースどこかにある？
事実ならば、ちょっと面白い。

市債残高をたくさん持っていたのに全部浦和に持って行かれたんじゃ大宮が怒るのも無理はないな

要するに大宮はトロ臭くて浦和は小賢しいってことだろ？
どっちも可愛くねーし同情できねーよ

大宮のが小賢しいじゃん
土呂臭いじゃなくて泥臭いわ酒臭いし

さすが基地外浦和人

工事はちゃんと進んでいますか？

>>881
借金を肩代わりされると起こるのか。不思議な奴だな。

さいたま市になれたんだからいいじゃないか

伊奈なんて…

結果として合併は出来なかったけど、気持ちは伊奈もさいたま市だよ

高速鉄道が延伸して見沼代用水沿いに蓮田伊奈、果ては菖蒲や騎西、利根大関まで行くと良いな

旧浦和（´ω｀）「もっとこの辺とか開発してくと良いんじゃないか？」
旧大宮（´ω｀）「何言っとるんじゃ！そこは大宮のじゃわい！」
（´ω｀）「へっへっへ、、良いじゃないの同じ埼玉県の金権握ってるんだから」
（´ω｀）「バ・・・バカッ！！声がでかいわい！」
旧与野「…」

【電気屋】さいたま市浦和区ＰＡＲＴ14【ないかね？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1250346567/

それはそうと、白岡は単独市制まで持っていけるかな？

そんなの知らんおか

やろうと思えばできるはすだ

ほっといてくりはし

おやまあ

どうでもいいと思っているのはわしのみや

今日のぎだい

あさっては金曜日

こんなことは言いたかのだい

　　　　　　　　ｺﾞｰｯ!!
[EF64]＿＿>>1-1000
゜　 ゜゜　゜゜　゜≡

飲みすぎとのは♪　あなたのせいよ♪

このままだとgdgdで1000までいきそうだな

この間々田と久田野久田野で仙台までいきそ浦和

旧浦和市LINK

【電気屋】さいたま市浦和区ＰＡＲＴ14【ないかね？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1250346567/
【大久保】さいたま市桜区って なあ〜んにもPart７【土合】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1237304553/
さいたま市南区について語りましょう♪
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1156585988/
さいたま市緑区 Ｐａｒｔ４＼(^o^)／
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1220111300/

駅に｢8月21日から12月まで工事のため通路が狭くなります｣との貼紙があった。
線路切替は12月なのかもね。

　　　　　　　　ｺﾞｰｯ!!
[EF64]＿＿>>浦和駅
゜　 ゜゜　゜゜　゜≡

今年度中…武蔵小杉停車

来年度…浦和駅停車
再来年…さいたま新都心停車

更にその翌年…東神奈川停車

更にその翌年…特快廃止


“アクセスの良さ”と“スピード”を両方とることは出来ない・・・・
どちらかを捨てなければ・・・・

駅舎完成後は、改札を通って一番手前の階段を上るには
一度裏へ回らないといけないのか？
改札と向き合うような位置に階段がないと不便じゃない？

不満なら工事止めれば？

東西自由通路は、いつ頃できるかご存知の方いらっしゃいますか？

最低限、4番線が上がらないと自由通路は無理だよ

そうですよね。最低限、宇都宮線が上下とも高架にならないと通路確保できないですね。うちの嫁が妊婦なので早く楽にならないかなって考えてました。

改札が今の埼玉りそな銀沿いの道路にできる場合、
階段の位置が今のままだと北に寄っているのは不便だなー。

>>913
あの道路には出来ないんじゃないかな。
あのあたりは線路の東西で高低差があるから。

北口改札はいつ出来るの？

三宅典子改札口はどうなったの？

ｼｮｾﾝｳﾗﾜﾗ

浦和、大宮ってどこの田舎だよｗ

>>918
地理の勉強ぐらいしようよ

>>919
うるせーよ駄埼玉ｗ

群馬総社駅利用者乙

前橋駅前よりショボい浦和www

それはない

前橋出身だがさすがにそれはない
確かに狭いけど人と建物の密度が違う

新前橋駅に降りたこと歩けど、県庁所在地とは思えないほどのどかな駅前だったよ

前橋なんてまだマシ。
山口駅なんてなあ、「山口駅」でググると、
一番上に愛知県の山口駅の地図が表示されるんだぞ！w

そりゃ愛知の山口のほうが都会ですから。。。

今度前橋と新前橋に行ってみようかな。
どれ程の規模を持ってるのかこの目で確かめてみたい。

県庁所在地は栄えてなくちゃいけないって感覚が
そもそもちょっと田舎くさい

風俗街がない浦和！ 風俗街がない駅は田舎に決まり

>>929
そうだよね。
http://kry.co.jp/images/tv/plusone/img_main.jpg

前橋は駅前に人がいない。
土日になると人も車も自転車もいない。

浦和なんて県庁と別所沼の間にハクビシンだかタヌキだかが出没するんだぞ

浦和ってマムシいる？
徳島は駅から徒歩15分くらいのところにもうそういう看板が…

風俗街がない浦和は田舎のなかの田舎！

だからこそ平和

平和台にも風俗街はない

平和通りにもないよ

摘発された耳かき屋が浦和の風紀を乱してたな
脅し文句書いたカードぶら下げた自転車置いたりして

>>933-934
タヌキは、人里にいる
マムシは、くさむらにいる

わりかし都会にもいる

だからって、県庁の裏200mの住宅街に現れなくてもいいじゃないか

>>941
マムシが？

県庁裏手の西堀の辺りなら、上流から流れてきた蛇が出てもおかしくない雰囲気

風俗街がない浦和は通過しろ

まむしは都内の荒川河川敷で増えてるらしいよ

所詮浦和(笑)

>>945
（´ω｀）おっかないですなァ、、

>>945
Σ(ﾟДﾟ;マジ？

>>947
携帯から見ると、何故か目が渦巻きになってる

狭山市の隣の入間に住んでるた松田

15才から９年間、８人の女性に強姦などをしてきたテコンドー東日本優勝者
(全日本テコンドー協会)強姦、松田の国籍？(埼玉)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1250579873/

北に金を送金するために総連は金を集めていたんですよ。

金を出ししぶるとテコンドーのチャンピオンがやってきて脅しを掛けてきた
という話をきいたことがあります。
北に金を送れなくなるので日本に同化されたら困るようですよ。

だから…日本人との対立を煽るために２ちゃんでチョンチョン言ったり、
総連関係者に警察がガサを入れるときに、テレビが来て(笑)、多くの在日がプラカードを
用意して(笑)異常なまでに興奮した様子で日本の警察と対立したり・・・これは日本韓国を
対立をさせるための演出ですが・・行われたわけです。

「パチンコマルダイ」経営の父子１億円脱税で逮捕／弘前
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2008/11/4443.html
韓国籍の松田学こと全学根,, ,,,韓国籍の松田大悟こと全大悟

サッカープラザの代案が市役所になる話はちゃんと進展しているのか？

浦和駅の高架化工事は順調に進展してます。

でも所詮浦和(笑)

上尾

北上尾

ワラビーが好き

かわぐちを履いた猫

にしかわぐちものがたり

よのにも不思議な物語

>>94
洪水時に流されたらしいのが下流で増えてるという噂
自転車板の荒川サイクリングロード関係のスレを調べられたし

http://www.ayomi.co.jp/kiji/200509/200509kiji/006.htm
やっぱりいるみたいね

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/a6/36df27b50be305e675ff7a246f918223.jpg
看板立ってる

>>962
イラストが全然怖そうでない件

まむしはまぁ、無視しとけよ

>>964
蛇あ、ハブははぶっておけばいいんですか？

>>964-965
早野乙

久々に覗いてみたら、
なんだかヘビーな話題になってるな。

浦和駅高架化なんかより広島駅の方をよっぽど高架化してもらいたいんだけどｗ

そんなことに金使うくらいなら市民球場跡地に新スタ作ってくれ。

住民ですが美容室でレッズの話をされてもよく分かりません
知ってる選手を聞かれて
適当に　山田　田中　鈴木　と答えたら
３人とも実在するらしいw

田中は同級生だったよ
まだ小学生なのに全国20位入りの実力者だったよ

んだ

>>970
自分の名前は言えるのかな？

しかも田中と山田は複数いる。
ところで…

306:U-名無しさん＠実況はサッカーch 09/15(火) 13:04 RR53i0ta0
結局、浦和駅北口新設はナシかよ。

ばーかばーか

[974]|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 [|∀ﾟ)] 2009/09/15(火) 13:13:00 ID:vxoOgEnzO
AAS
しかも田中と山田は複数いる。
ところで…
306:U-名無しさん＠実況はサッカーch 09/15(火) 13:04 RR53i0ta0
結局、浦和駅北口新設はナシかよ。
ばーかばーか

>>970
旅先で旅館に泊まったら、宿帳に浦和区って書いたのをみた女将に
うちの子がレッズファンなんですよって話を始められて返答に困った。

北口なし？
今以上に大回りになるじゃないかorz

高架化の目的を考えれば、東西連絡通路が出来れば十分じゃないの？

>>978
連絡通路と新改札口が南に寄りすぎているんだよ。
北から来るとホールを横目に200メール以上無駄に歩く必要があると思われる。
北口とは言わないが、小規模でいいから東西口を作ってほしい。

>>945
増えてるらしいんじゃなく、元から棲息してる
よく「土手に行く時はマムシと浮浪者には気を付けなさい」と、親や先生や近所の人に言われた
＠板橋区

>>979
なにか勘違いしてないか？　改札通路の位置は現在とたいして変わらないだろ

200メートル、って日の出通りのガードのところに入り口が出来ると？

>>981
今でもホームの北端は仲町地下道のあたりにあって、
それを横目に見ながら改札まで歩かされるわけ。
新改札口なんて今の構内南側通路あたりになるわけでしょ。
ホームを目の前に200メートルは歩かされるなんて…。
特に高架化でホーム北端直下まで駅施設が来るから
ちょっとした改札を作るだけで便利になるのになぁという些細な愚痴だよ。

200メートルって結構距離あるんだぜ？
普通の歩行速度(4km/h)で3分、急いで歩いても2分だ。
そんな離れるわけないだろ、大げさだな

中央改札通路は西口地下道とほぼ同ラインになるだろうよ
つまり駅の入り口は現在と同じだ

>>983
現改札口と新改札口が200メートル離れていると言うことではなく、
ホーム北端の仲町地下道付近から新改札口まで200メートルと言うことだよ。
現改札口から新改札口は十数メートル程度遠くなるだけだろうが、
今でも無駄に歩かされているのにさらにかよorzということ。
市民の窓口あたりに西口でもできれば少しは楽なのにねえ。

そんなのどこの駅だって同じで当たり前の話だ
隣の南浦和駅の北側の住民は、南浦和のホームを横目に南端まで歩いてるんだぞ
小松原女子高生だって不平一つ言わずに歩いてる

実際、改札は１つで、今のどのへんにできるの？

少なくとも、市民の窓口や交番の辺りに中央通路（駅入り口）が出来るとは考えられない
美観を考えればコルソ入り口の正面(地下道延長線上)

で、ホーム階段は北寄りにあるので、中央自由通路の大宮側に改札と構内通路ではないかと思われる
中央自由通路の東京側にはNEWDAYSや飲食店のテナントが３つ４つ

浦

和

は

かっぱえびせんうめぇwww

次スレは？

いらない。
大宮厨がうざいだけ。

どうやら粘着厨は主戦場を変えたみたいだし、
3番線高架後はまた暫く動きがないだろうし。
建てたい奴が勝手に建ててくれ。

暫くはスレ休眠でいいんじゃないかな？

1番線

2番線

3番線

そして4番線

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。