山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part4

>>598
つキハ120
つN700

錦川に乗れ

岩国駅0番ホームで味わう超絶屈辱感は異常ｗ

>>600
+分散クーラーもな。
4月中旬に幡生見たが、Tc604が屋外に留置されてるの目撃してるから
C-43の1000番台はリニューアル確定だろうな。

>>599
そんな変態という名の紳士みたいに言わんでも…心配しなくても225が5年後に来るんだろ？

>>604
やっぱり確定か。この前1本リニューアルせずに出したよな？差は何なんだ？

>>605
検査待ちの車両が溜まりすぎたんじゃないの？

>>605-606
検査のタイミングとか個々の車両の状態とか色々絡んでるじゃ
ないの？広島支社の115系は全検時より、要検時に
リニューアルしてる編成の方が多い傾向があるな。
要検でリニューアルする方が全検と同時にリニューアルするより予算少なく
済むだろうし・・・
今年、検査受けたC-41とC-42のモハユニットは全検だったし、既に
C-20がリニューアル受けたのと重なって、リニューアル見送られたのか
とも思うが。

同時にリニューアルできる本数の数もあるだろうしな
ただ4桁番台は全部リニューアルするらしいので、
G,Hの更新色もいずれ出てくるぞ

C-42はリニューアルされなかったが1963年組生き残りの652含め
クリアテール化されてたり細かい更新はしてるな。

しかしH-01がリニューアルされたら史上初のW黒チクビ登場だなｗ

今後新しいクハが増える可能性は低いので、ボロクハはリニューアルされたモハの寿命が来る日まで一緒に走り続けそうだな。
JR東日本国鉄型の更新車・未更新車が結局一緒に廃車になったように･･･

300番台クハがEB・TE付けていってるから、数年先に何か入って
ボロクハと300番台モハは潰すんじゃないの？
安全性向上計画に全ての運転台付き車両にEB・TEを設置するって
決まってるし、ボロクハはそれが付いてないし、アーバンの103の初期車
でさえどんどん付けていっている現状だし。
C-24に以前組み込まれてたTc115-109も広島リニュ色に塗り替えられた
けど、1151に置換えられて一回も検査通らずに廃車された前例もあるしな。

今度は300番代の糞タイプが増殖か
ヘンテコなユニットサッシ改造車は目立ちそうだな

300番台以下のボロクハ全部置換えるとしたら、4連9本分何か投入or転入。
G02編成と300番台モハ全て廃車。
C-24とL-16の上り方のトイレ付き1000番台Tcを方転。
L-16の上り方クハをC-13の上り方Tcと差し替える。
これで不足する下り方Tcを2両確保できる。
C-18の下り方Tcもいるので、両端1000・2000番台で揃えられる編成が
3本できるし、余る1000番台・2000番台のクハもいなくなる。
残りの1000番台・2000番台モハユニットがちょうど8組余るので
これを300番台クハと組ませればボロクハを全て置換えできる。
　例えば
C-13　両端300番台クハ＋MM'2013
C-14　Tc1113＋MM'2014＋方転1000番台クハ
C-16　両端300番台クハ＋MM'2016
C-18　両端300番台クハ＋MM'2018
C-21　Tc2114＋MM'2021＋Tc'2012
C-24　両端300番台クハ＋MM'2024
C-41　両端300番台クハ＋M1044＋M'1105
C-42　両端300番台クハ＋M1061＋M'1124
C-43　Tc1108＋M1034＋M'1095＋方転1000番台クハ
G-01・G-03・H-01　両端300番台クハ＋モハ1000番台
L-16　Tc1141＋M1119＋M'1203＋Tc1080　と綺麗な編成が出来あがる。

↑書いた後に気がついたが300番台クハが一組足りないな。
計算ミスで申し訳ない。

足りないクハは岡山から盗んでくればよい
岡山で足りなくなったのはアーバンからry

マツダスタジアムが出来たから、試合がある日は4両ではきつい。増結して欲しい。
西条から広島まで乗ったが、西条到着の時点で、すでに混んでいた。
西条から乗る人はかなり多いから、広島までの30分は地獄。
瀬野止まりのわけのわからない普通電車を西条発とかに出来ないんかな？

>>616
セノハチがあるからね

>>617
18期間の岡山は賢いよな
両数倍にしてるしｗ

京都のやつあとどれくらいあるのかな？

瀬野で広島に折り返していくのは、115系？
115って山間部用で、勾配に強いんでわ？

>>619
115に見えて113とかも入ってるんだな。115の運用も多少あるけど。

＞115って山間部用で、勾配に強いんでわ？
もうこの話題は勘弁してくれｗｗ

>>613
1000番台トイレ付きクハの方転の話は散々出てるんだが動きが無いんだよな・・・
ただ本気で1000番台以降を全車リニュするならいずれかは組み替えやらなきゃいけないだろうし、
そうなったら一番スムースにできる方法だと思うけど

>>607
Tc1151がリニュされないのが不思議だったんだが、そういえばこの前の検査は
全検だったんだっけ？

>>620
実はいまのところ113で瀬野行きは1往復しか無いというw

>>622
C-24のTc1151は最新の検査は全検で間違いないよ。
なぜかEB・TEは付けて出てきてるけど、車内は床張り替えも
してないし、ほとんど手はつけられてないな。
瀬野行き自体、本数少なくなったけど、103系が1638M〜1639M・
113系が1648M〜1649Mで入る以外は115系充当だな。

C-24とL-16の閉鎖されたトイレの中身が気になるような変人は漏れだけか？ｗ
特にリニューアルされたL-16は他のリニュ車と同様に内装が変わってたりするのか・・・

てか、あのトイレはタンク付ければすぐ復活できるのかな？

キトC11が車番変更の上、広島リニュ色で構内試運転実施

>>617
いっそのこと広島界隈で走ってる103・113と阪和の223とを交換トレードしたらええやん。

大分昔だが、日立からの自力回送でセノハチ越えてる207の姿がファン誌に載ってたし、サンライズゆめで285も通ってる
からな。

>>626
自分も確認した。
てことは月曜に本線試運転して、火曜日にキトL04と組んで回9345M
で回送って感じになるのかな？
>>624
封鎖されてるから中はいじってないんじゃないの？
オカA07の1152とA10の1146とK07の1153もそのままだしね。
A12の1083はカセット式タンクが付いてるけど、設備上使用停止だろう。

>>627
やっぱりそのままでしょうかね。
でも、便器が撤去されてたりする車両もあるとか・・・よく分からないんだけどねえ。

A12の1083はタンクが付いてるということは、使おうと思えば使えるはずだから、
内装更新されてるかもしれない。

>>625
>>627
キトＣ１１
車輪部などは、ピカピカでは、なかったよ「塗装の塗り替え、高速化解除のみ」

>>629
確かに写真見る限り、車体とスカートや連結器回りはピカピカだが
床下機器は汚れているようにも見えるな。
2140Fと同様に臨検で転属整備したようだね。
こういう場合、本線試運転ってしてたっけ？

>>630
していない。
報告不足でスイマセン
２００９年０４月２０日に岡山の１１５系の３両の南瓜が吹田工場へ入場しています。

>>ひよ理氏
南瓜はATS-P付けの入場ですか?

>>631
へーそうだったのか。
吹田に入場した岡山のカボチャ3両ってD27編成か？

>>632
>>633
スイマセン！
キハ転配を撮影しに行くときすれ違ったものですから

そうだったのか。
検査の順番でいけばD27の筈だが、これでA10と2本、岡山車が吹田入りしてる
ことになるな。

ところでC11は検査でもないのになんで塗装替えたんだろう？
カボチャのまま送った車両沢山いるのに

それと、C11+L04+セキ放置分3本+稼働中5本で、現103系運用とトレードできるんだっけ？

>>636
カフェオレ編成は転属の際、電気連結器撤去+トイレタンク交換+高速化
解除やら時間がかかるし、ついでに塗装変更もってことじゃないの？
運用はこの2本が来れば103の本運用、置換えようと思えば出来そうだけど
どれかこけたら車両や運用のやりくりが大変になるから、あと1本
来るまで待つかもね。でも置換え前後の留置場所をどうするのか気になる。

お詫びネタ
１１３系Ｃ１１編成
２００９年０５月１２日
回９３４５Ｍ（吹田信〜）「吹田信１４：５４」＞「姫路１６：１１〜１４」＞三石「１６：５８」

435 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/05/10(日) 06:58:09 ID:FGL1Z/790
では、久々に。。

〈京都所113系C編成の現況〉　
C01_2142_広……………広島転属(F03)
C02_5712_湘……………広島転属(F01)
C03__709_瀬……………下関留置中
C04_2116_広……………広島転属(F07)
C05_5703_湘……………宮原留置中
C06_7513_更……………運用中
C07_7506_更☆…………運用中
C08_5716_湘☆…………宮原留置中?
C09_7515_更……………運用中
C10_5706_湘☆…………運用中
C11_2136_広……………吹田入場→広島更新色変更、原番号復帰
C12_2140_広……………下関留置中
C13_5715_湘……………運用中
C14_5708_湘……………岡山(B02)
C15_5711_湘……………岡山(B06)
C16_7505_更……………運用中
C17_5713_湘……………運用中
C18_2150_広……………広島転属(F08)

組み換え　
・C08…5716-5714-5714-5766
・C09…7515-5328-5328-7615

※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。

昨日書いた吹田に入場したD編成、1000番台のD05の可能性も
あるな。
>>638
12日回送か〜。キトL04は一緒に回送しないのか？

>>640
４両のみ
吹田信「岸辺駅側に出て来るのが１４:３０位」
吹田信〜姫路間無停車
さて撮影スケジュールをどうするかな？

T03あぼーん
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=758029

(-人-)

T-03もついに天国へ逝ったか・・・乙

最後にT-03乗った時、客が多くて車内撮れなかったのが残念。
國鐵廣嶋スレで非冷房化されたと話題だったが、車内で見える範囲のダクト・吹出口は通常通りだった。

俺は昨年12月に新山口で撮ったのが最後だった
他に撮ってる奴はいなかったからじっくりと観察できた・・・

550Ｔ編成全滅？

>>647
T4が予備で残ってるはず

>>622-623、627-628
1151はリニュ以前に、何故分散冷房を置き換えなかったのか疑問。
つうか、岡山が3500番台モハのリニューアルなんて余計な事してなかったら、
所望してるという短編成新車とやらが来た時に、クハだけ流してもらって不足問題が解決するんだが。

トイレ撤去はアーバンの113が数両だけ、全部取っ払って座席と窓付けたって話なら知ってるが…

>>548
なかなか消えないな。いや、初期型モハ由来の車両をここまで使い倒した方がおかしいな。

>>649
オカの3500と組んでるクハは300が多い希ガス
つかオカの場合クハが300の場合色を合わせただけの残酷さｗｗｗ

>>650
K04〜06のTcが300番台だね。
アレが来たらマジで罰ゲームだろjk…という気持ちで一杯になるｗｗｗ

…というか、あんな中途半端なモンを30Nさせてどうするんだと(ry＞岡山支社

>>651
PもEB・TEも3編成とも付いてまだまだ使う気満々みたいだな。
おまけにK04とK06の3500番台は吊り手増設されてたし。
K編成つながりでなかなか出てこないK01が気になるが･･･

他スレにも書いたけど更新色の113が下って行った＠三宮

またかよｗｗｗｗ

回９３４５Ｍ　１１３系広島更新色４両（元京都総合Ｃ１１型）が広島方面に行きました。

>>650-651
仮に仮に下関の3000番台クハ＋2000番台モハの編成と組み替える計画があったとしても、
300番台クハと組んでる分までリニューアルする必要無いんだよな。103や113でもそうだが、先の事考えずにモハだけ延命しすぎだろ…
国鉄時代から度々そういう編成が居るから、見てきてる内に感覚がマヒしてきてるのかもな。しかし罰ゲームてwww

>>655
と言うかクハの数が少なすぎる。で仕方なしにボロクハも残存させていると…。

キタコレ
http://1-noriba.net/topics/200905/t011076.html

>>655-656
ボロクハの廃車時には一部の体質改善モハが巻き添えで早期廃車となる可能性もあるかもな

>>657
前面幕抜かれてるので、広島着いたらまたカレンダーの裏のような白い紙の白幕になりそうですね。

>>657
今の國鐵・廣嶋じゃそれはあんまし考えられん希ガス

>>657 写真下手。関西電ネタの写真って下手なのばっかりだね。

だって113は103の置き換えのためだからねぇ…115は対象外。

>>655-657
でもモーター積んでる車両は少しでも新しい方がよくない？

多分ボロクハの置き換えは>>613の案が現実的かと・・・

>>658
転入直後のF-06のように幕なしかもよw

ガラスの裏側から白いｶﾞﾑﾃを貼る。

＞老朽化の激しい広島の経年車

どれだｗ

置き換えで１１３系がやってくるなんて
鉄ヲタ的には夢見たいな話だな…

可部線を日中１０３系３両に置き換え希望！！

朝ラッシュ時に下祇園折り返し電車を希望！！

>>広島支社ボロクハ置き換え

それなら、N40サハ111をクハに改造
もしくは、更新済み(N30 OR 40)の
モハ115をクモハに改造して、N40サハ111を
そのまま組み込み、でちょうどよかったと思うけど、
酉はこの程度の改造も渋るようになったのか???って
もしやガイシュツ???

閑話休題
更新済みの113や115系は
いずれ束から転入の205系で置き換えられるのかな???
（ちょうど90年代に115系非冷房を103系冷房車で置き換えたみたいに）
203系や185系を買うことはさすがにないだろうが、
205系なら少数ながら酉管内で実績もあるし、
放出される時期にもよるがありだと思うんだが。
何より消費電力が103系の2/3だし、
十分メリットあると思う。

http://uproda11.2ch-library.com/176724bT3/11176724.jpg

>>667
前者は既出

後者は単なる転属厨

JR西日本は山陽地区のクロスシート一掃計画を発表せよ
「クロスゼロ」の掛け声とともに２年後をめどにオールロング化を実現してサーヴィスアップを図れ
そして他地区の模範となれ

>>670
アホ

そういやC-24のｸﾊ654？のトイレタンクが他と違う形をしてるけどあれは何か訳あり？

>>664
全部

今度は714F(5714F)が瀬戸内色かは分からんが廣島に転出する模様。

>>670
はいはい、静岡静岡

オール転クロに汁

>>670
岡山は知らんが広島、山口は元々2ドア転クロ車から4ドアロング車まで入り乱れて走ってるので一般客は座席がどうこうなんて言わない。
そんなのにこだわるのはヲタと2ちゃんの転クロ厨だけ。

折り返し駅で座席を転換しようと思ったら、
先に乗ったオバハンが向きを変えずそのまま座ったりして、
転換できずじまいってことがある…

>>675
これは客の問題じゃないからな
113,115を223,125,521と同じ座席にすれば、大量発注できて経費が削れる

広島で103が113になるのも同じ
103にトイレ改造するよりも113を転属した方が安い上に、
保守や運転で115との取扱共通点が多く、これまた経費が削れる

>>672
C-42のTc652も同じ形のタンクだね。Tc車であの形した車両は652と654
と廃車になったTc653もそうだったから、650番台は中間電動車
からの改造で電装解除しただけで、台車は種車のものをそのまま再用
してるから、あのタンクになったんじゃないか？
新T編成のトイレタンクも似たような形だったような。

>>673
前から噂になっているL4のことだね
でも何でC11と一緒に回送しなかったんだろう・・・

>>678
Thanksです
そういえばそうですよね

>>673
はらたいら乙。

ところで先日回送されたC11はどこまで下ったんだ？
ヒロ？それともセキ？

>>682
広島だよ

>>683
広島だと指令氏のとこに目撃情報上がる筈だが・・・

>>679
L4の転属整備が長引いているんじゃない？

それより気になるのがヒロに送られた113がずっと放置プレイということ

RCCでヒロ

>>685
他スレによればキトL4は4月中旬から吹田入場してるらしい。
もうちょっとしたら出てくるんじゃないのか？
2月と3月に送られた編成のことだろうけど、併結が絡んで置換えしよう
にもある程度本数揃うまで待って一気にやるかと・・・

>>685
>>687
おそらく瀬戸内色に塗り替えるかと思われます。

留置する場所がなくなってくるよな
キトL04が広島へ行ったら、ヒロ101-110運用を113系化して、
121,122,151-153運用を103系に戻し、余った103系を廃車するのかな?
それか岩国、広、糸崎の留置線まで使って一斉に置換かな?

幡生でT-03はまだ解体中でしょうか。
まだあったら最後の様子を見に行きたいな。

>642だと乳首が残ってたな。相方は天国へ逝ったとこだが。

地味ネタですが、15日夕方、N-01が幡生を全検出場しました。
詳しくはhttp://8927.teacup.com/hmm/bbsをご覧ください

工藤＝新一

事後報告
疎開関係車両の動き
２００９年０５月１６日
試６７８６Ｍのみ
京都総合（宮原総合）１１３系４Ｍ４Ｔ「Ｃ５＋Ｃ８改（宮原総合車１１３系Ｓ３４編成のモハ入り、紙の回送幕）」
２００９年０５月１７日
試６７８３Ｍのみ
京都総合　１１３系４Ｍ４Ｔ　「Ｃ１７（Ａｔｓ−Ｐ、転落防止幌付）＋Ｃ１０（Ｗパンタ）」

>>694
ボロは西へ来るですね、分かります。
ハァ…リニューアルならともかく、どうして21世紀にボックス車を新車として迎えなならんのか。
始めこそ何が起こるのかとwktkで見てたが、もうウンザリしてきた。組み替えで全カボチャにするて完全にナメてるよなあ？

>>695
あ、その組替でオール南瓜になった編成(クハ5716＋モハ5714)、
俺は残ると予想してるけど。(キトＣ編成仕様＆ダブパンだし)

>>696
自分も同感。
ミハのカボチャは組替え前はモハ5714だけだったし、極力ミハは
30N・40Nで固めたかっただろうし、ヒロはWパンタ車来ても
宝の持ち腐れになるのと、キトは5716Fが湘南・カフェ混ざってたのを
解消したかっただろうから双方の利害が解消できるから組替え
されたと考えてるよ。

>>695-697
来年度以降の225系量産で様子が変わってくるよ。

その225が出来るかどうかも不確定だがなｗ

>>698
またスレが荒れる元になるからもうそのネタはやめてくれ。

>>689
セキの留置線も埋まりつつあるな。現時点で4本留置で115の予備も
置いてあるし、広はどうか知らんが岩国は手狭・糸崎は海に近い
関係もあるし、夜間は大量の停泊車がいるし・・・