【開業の前倒しは】東北新幹線スレ46【可能か？】

これから赤信号で停車させなきゃならないって時に誤って寝たら大変なので目覚ましかもしれない。
考えてもみろ、運転士が起きてるならわざわざあんな大きな音を鳴らす必要がないだろ。

EB装置とかデッドマン装置とか調べろよ。
これから減速して通過しなきゃないカーブに突っ込んだらまずいだろ（例・福知山線脱線事故

山陽での居眠り事件考えると停車直前に起きれば十分かもｗ

>>953
>EB装置とかデッドマン装置

肝心のATSについて調べないとあの音についてはわからないよ

何か話が変な方向に進みつつあるな。

>>944=950
これってATSの警告音じゃないのか？
ATSの警告音は新幹線の場合、
山形新幹線の福島進入と秋田新幹線の盛岡進入しかないと思うが。

>>949
ということで、この話が新幹線のものだとしたら、ATCの警告音と思われる。
仙台ではATC対ATCで分割併合を行う。

>>952-953
>>955の通り。ATSについて勉強したほうが良いな。
目覚ましは本来の目的じゃないはずだぞ。

>>948
すでにL51 52 53のフルサス改良の設計図は出来てる。
あとは予算つけばやるよ。
中の人がこんなとこに書き込みするわけないじゃない。脳内現役運転士だよ。
目覚ましって発想はなかったな。

>>956
ATSの警告音は何のために鳴るんだい？

というか、そもそもあの警告音が出来た理由を考えれば・・・

あれは目覚ましだよｗ

スヌーズ(確認)⇒二度寝⇒ドッカン

東京-大宮が騒音、盛岡以北が路盤慣らしってのは>>4見てわかったけど
大宮-宇都宮間はなんで最高240キロなの？

北さいたまプロ市民のせい(´･ω･`)

あのピンポンピンポンは音色が２種しかないから不快なんだよ。
４種に増やし、かつランダムに鳴るようにすれば同じリズムでも気持ちよく聴けると思う。

いや、ピンポンは別にいい。
その前の目覚まし時計のようなジリリリ…がイヤ。
突然鳴り出すんだもん。誰だって驚くよ。

E5系量産先行車(多分S11編成)の10号車の車番は「E514-1」とのこと。
したがって、少なくても特別車両となることが確定した。
ちなみに、9号車は「E515-1」。こちらは56人乗りの通常グリーン車。

>>958
警告音だろ？
読んで字のごとく、運転士に警告さすためだろうに。
あ、目覚ましって言って欲しかったのか？

>>961、>>962
盛岡以北260km/hが路盤慣らしってのは大ウソ。
土路盤と違ってRCスラブ路盤ってのはそんなに柔じゃない。
360km/h域の試験やったこともあるんだし。

大宮-宇都宮間は、こっちも騒音規制のせい。
宇都宮以北の規制値は75dBが主と記憶しているが、大宮-宇都宮は70dBが規制値。
ちなみにFASTECHの試験の成果によって
E5系で大宮-宇都宮間が35km/hアップの275km/h出せる目処が立った。

>>965
定員は18名。
♪にE5の画像があがってたけど、いつの間にか消されてるorz

２等は定員が増えるんか？　Ｅ２は５１名だったよな？

「e954」でググッタところ、E5系量産先行車は、

S11編成。すでに、川重製の7号車〜10号車の陸揚げが完了した模様。
車番は、10号車を除き、E2系J編成を踏襲している。
おそらく、1〜9号車までは、「E2XX-XXX」がそのまま「E5XX-XXX」となる
感じであろう。

先頭車の長さや窓の大きさを除いて、車体断面がハの字型である点や号車
番表記といい、E2系にそっくりだ。E2系がそのまま進化した感じがし、美
しい。その他、普通車のシートピッチや先頭車の長さは、N700系と同レベ
ル拡大にまでされたている。

S11ってことは…試験車扱いなんだなやはり。

Ｅ２やＥ３も量産先行車は最初はそうだったしね

中間車はE2とかと同じ普通のドアと窓みたいだけど、320km/hだと中間車の平滑性はさほど問題にならないのかね？

E2系がS6(現N1)とS7(現N21)、E3系がS8(現R1)、FASTECがS9とS10なので、順当だ。
量産化改造の後、新たな編成記号+1が付与されることだろう。

先頭部が500系みたいな超ロングノーズだが
但し客室は500系よりもマシ。

E5系。日本の全ての新幹線の集大成のようだな。

500系やE2系を遙かに超える高速性能。
N700系をさらに進化させたようなスタイル&快適性。
に加え、普通車のシートピッチも東海道と同水準になった点等。

今までの日本の新幹線の良いところを集め、なおかつ付加価値のある車両
となっている。早く実車に乗ってみたい。

東海道・山陽新幹線にもE5系のような画期的な車両を

車番はE2に参考にするとこんな感じでしょうか。

←東京方　
1号車　　2号車　　　3号車　　4号車　　　 5号車　
E523-x　E526-10x　E525-x　E526-20x　E525-40x

6号車　　　7号車　　　 8号車　　　 9号車　　10号車　→新青森方
E526-30x　E525-10x　E526-40x　E515-x　E514-x

>>976
そりゃ期待できないでしょうな。

東北新幹線の現行ダイヤ欲しい人

テンプレ案

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。

不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。

前スレ
【開業の前倒しは】東北新幹線スレ46【可能か？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237072341/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
このスレが倉庫収納になっている場合、２ｃｈ検索から新スレに飛んでください。
http://find.2ch.net/?STR=%C5%EC%CB%CC%BF%B7%B4%B4%C0%FE

立てられなかった。誰かおねがい。

もう立ってる。
【E5系】東北新幹線スレ47【量産先行車】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243189584/

量産先行車って中国製軍事ロボットの量産型みたいだな

>>983
朝っぱらから釣りとは酔狂だねぇ

10号車は前（運転席側）にしかドア付いてないみたいだぜ

9号車も1ダァ

東北新幹線の現行ダイヤ持ってるよ

?

現行のE2系・E3系はやて・こまちを285km/hにスピードアップきぼんぬ
こうすれば山陽新幹線の700系と並ぶが。

東北新幹線の現行ダイヤ持っている

>>989
E2はすぐにでも出来るだろうがE3が厳しいと思う。設計最高285だったっけか。
今の東北新幹線の最高速度が275km/hにとどまってるのも主にE3のせいじゃね？

東北新幹線の現行ダイヤ持ってる

>>992
はいはい

とりあえずさげようぜ

>>989
もうすぐE5系&E6系によって、300〜320km/h運転になるから、その必要も
ないだろう。

>>991
設計最高285で275は無謀じゃね？

>>991、>>996
しかし登場当初は併結で315km/h耐久試験をやってたんだよな・・・・・。
E3の設計最高速度は315km/hの方が正しいと捉えるべきかもしれん。

>>997
試験の結果無理だった。ってことじゃね？
てか併結315km/h試験なんて聞いたことないんだが…

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