旧型客車

レトロ

トトロ

メトロ

大トロ

土呂

トトロ

トロトロ

ニトロ

オハニ３６

スハフ32

束に1両現存

３月２０〜２２日運転
9921ﾚ　　快速のんびりくるり1号　　木更津10:56→11:11横田11:15→11:36久留里

9922ﾚ　　快速のんびりくるり2号　　久留里11:44→12:07横田12:11→12:27木更津

>>10
実は酉のマイテ４９もスハ３２の一族、この前全検した酉のオヤ３１も元スハ３２。
小金井公園のスハフ３２は貴重な丸屋根原型。白熱灯もそのまま。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

JR西日本の暴挙で、梅小路の保存旧型客車解体中って本当かよ！！

>>14
マジです。

>>15
しかも土曜日に観光客の目の前で解体やってんの？その神経を疑う。
あの会社って基地外なのか？

>>16
一応は防音シートがあるけど、広場の端からなら普通に見える。
まさか旧客解体実演中とは…

>>17
オハ４６も解体？オリジナルオハ４６としては最後の１両なんだが。

しかし蒸気と関係ない５０系残しといて、蒸気とともに生きた客車を
解体ってのは、保存意義を無視したやり方だよな。
もう西日本は鉄道使うの止めるは。山口のハリボテなんか走らせてる
DQN会社に用は無い。ちゃんと走らせたり保存してるとこにカネ落とすよ。

解体は仕方無い面もあるが、それまでの使い方が非常に納得いかない。

>>18
オハ46は手付かず。多分、並びの関係かと。
一番後ろのオハフ33が犠牲に。

>>19
あの程度なら十分修復できたのに。束は、もっとボロくなってたスハフ３２を
ピカピカにしたんだぞ？

>>20
今回は１両だけ解体って事？何の目的があってやってるのか
さっぱりわからん。とりあえずバラしちゃえ！って勢いか。
DQN会社の典型だな。ｗ

>>22
まだ全体が解体された訳じゃないんで、オハフを解体
してからオハに掛かるのでは？

オハフ33 48

1939年田中工場製だっけ？最後の所属は米ヨナ。

本州最後の旧型客車走行路線だった山陰本線で活躍した93両、その中でも、
最古の車両。ご冥福をお祈りします。

>>21
まあな。束はお金持ちだが、酉は「毎日がリバイバル」が各地で行われてる
会社だしｗ

モノを粗末にする会社は、人も粗末に扱う。

[email protected]
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[email protected]
[email protected]
[email protected]

今日何番を回送したんですか

ttp://www.national-trust.or.jp/properties/tt/tt.html

定額給付金で乗りに行くか、寄付しよう。

パレオが東の旧客使用だった頃に乗ったことがある。
沿線の景色とSL＋あの茶色い車体はマッチしてた。

>>29
あのパレオが１２系に置き換わって、全検がなくなり高崎の旧客が窮地に
陥ったんだよな。それでも関係者の努力で４両は北海道へ譲渡。
７両は全般検査して各地への出張運転、残念ながら台枠が歪んで動かせなく
なったスエ７８は長期間放置されて解体された。ただあのパレオのお陰で、
スハフ４２が１両タンク式に改造されてたのが幸いして今でも比較的長距離を
走らせてる。

今、旧客って全国に何両残ってるんだ?

>>31
動態って事？静態保存は確認が難しいからなぁ。
形式的には１０系だけが現役が全滅。
３２，３５，４３，６１（オハニ３６）は現役が少なくとも１両いる。

JR北海道　５両
津軽鉄道　３両
JR東日本　７両
大井川鉄道　１９両＋トラスト　３両
JR東海　　　２両（オハフ４６）　２両は車籍があるはず
JR西日本　１両（マイテ）
JR四国　　０
JR九州　　０

>>32
JR倒壊で車籍が残ってるのは1輌ですね。
前は3輌揃って雨ざらしだったが、最近は1輌のみ？カバーされたようだね。
残りの2輌はどうなったんだろ。除籍と同時に解体？

人間が乗るのは客車なのに、ずいぶん保存がおろそかだよな。

１０年位前に、JR東海の飯田線でレトロ何とか号って列車に乗った記憶がある
青いEF58が茶色の雑客を３両牽引、しかも１両は自由席扱い


あれは白昼夢か幻覚だったんだろうか

ML九州の自由席に乗ったことさえ「幻覚かな」と振り返る俺ですが何か

高校生の頃、初めて買った18きっぷ（しかも赤いの）で熊本駅からML九州に乗ったのも最早幻覚のような気がする俺ですが、何でもありません

青い旧客に茶色いのが数両混ざってる旧客長大編成に萌える。

子供の時、東北線の長距離鈍行で乗った記憶があるが、あれは夢か幻か？

東北線はスハ３３や白熱灯のオハ６１、スハ４３がいたりして楽しかった。
特に貴重だった白熱灯が来ると萌えたな。

>>35
それ、漏れも乗ったよ。

>>38
そう考えると、レトロ横浜の７両編成は久し振りだね。

函館・東北・福知山・山陰の旧客は結構遅くまで活躍してたな

東北がなくなったときは、北陸も紀勢も四国も九州も共倒れだった。

本当に最後まで残ったのは函館・福知山・山陰だな。

小金井公園のスハフ32は公園の肥やしにしておくにはもったいない。
あれを生かすことが出来れば後々まで重宝するお宝なんだけどな。

>>44
内装が原型な貴重品だからね。鉄博入れるならむしろ小金井公園の
スハフ３２の方が価値がある。残念だけど、現役の方は後期型なので
内装はオハ３５に近い。

JR東で復活させた蒸機はC58-363、D51-498、C57-180、C11-325、C12-66の5両。
それを引くための客車は改造12系と50系のみってのが何とも淋しいかぎり。

>>46
高崎の旧型客車７両と原型１２系６両は無視ですか？

もう1両、蒸気機関車を復活させ、さらにD51498も復帰させると、今度は客車が不足しそうな気がする。

貴重な旧型客車の解体を平気で進めている時点で、この国の鉄道文化へ対する意識の低さを改めて感じるね。

いっそＥ26あたりを曳いてくれればそれはそれで楽しい

機関車ばっかあっても牽くモノがないな。
イベント用に斬新な茶色の鋼製客車なんかを作ったりはしないのだろうか。

>>49
犯罪まがいのことを平気でするわ、
社会人としてのマナーをわきまえない連中が、
そんな世間の鼻つまみがすくうのが鉄ヲタと世間では思われてますが？
一般の人は鉄道＝輸送機関以外の何物でもないのよ。

>>52
４２５列車を愛する会って知ってる？

>>53
鉄ヲタと山屋をダシにして国労が労使闘争したんでしょ？それが何か？

>>54
当時の鉄ヲタはSLマニアばかりで客車マニアなんてキワ物扱いでしたが、何か？
あちこちで客車が走ってた時代だし。あれに参加したのは、山屋と一般人と国労。
ヲタはほんの一握りだよ。

また随分と痛いレスだなｗ

スハフ42/スハ43あたりの戦後製の3等車を冷房化させるとしたら
近代化改装と低屋根化は必須ということになるだろうけど、
そんな現代のニーズに応えた改造車も見てみたい気がする。
それとも43系までの客車の冷房化は邪道？

>>57
台湾にあったような気がする。日本製の客車冷改したやつ

【座席車】客車総合 5レ【寝台車】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221809969/

こっちのスレで充分じゃね？

何を今さら
こんなクソスレだれもまともに相手してないからw

>>57
つ　スロ５４、スロ６２

>>57
早速ググった。
35SPK32700改35SPK2300冷改車なるものがそうらしい。
客室の写真もあったけど、日本で言う「旧型客車」とは
似ても似つかない全く別のモノだった。

>>62
製造が1970年なので、12系客車とほぼ同時期に製造されてるんですね。実際に乗った事もありますが、確かに日本の
旧型客車のイメージとは違いましたね。