京急は3ドア転クロの車両を造るべき

>>32
◆Ｅ２３１ベース自体が先進的なデザイン　◆液晶は後付け可能
◆ドアは「むき出し」ではなくステンレス仕上げで劣化し難い
◆ドアガラスのゴム止め自体時代遅れではない。
◆カーテンないのは最近の車輌
◆京急の椅子はむしろ柔らかすぎる
◆音声放送ない、アナログな運転機器だが後付けは可能

京急の銀1000がプレハブというなら他の車輌もみなプレハブ

>>33
全くそのとおりですね。