京急は3ドア転クロの車両を造るべき

2100のよう2ドアの車両は昼間とて乗降しにくい
京急も阪急のようにクロスシート車は3ドア転換クロスに転向すべき

はいはい

600を点黒に改造しなかったしな

>>1
新幹線も昼間は乗りにくいね

いや混むので４ドアロング車体はステンレスだ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━￣ 　＜ バ完済転クロ厨の>>1は氏ね！
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3ダァにするとウイングはどうすんだ
定員減って着席料金減収になるから3ダァは京急としては抵抗あるだろう

>>5
大阪市交通局かよｗ

18m4ドアは阪国(韓国)にだけ許された特別仕様

転クロ厨死んでよし
京急には全く必要ないからw

>>9
800と高松に嫁に逝った700と今は亡き500も思い出してやって下さい
阪国と違って片開きですが

阪国って阪神国道のことかw

>>12
じゃあ2ドアでデカい窓だな。2100でいいじゃねーかw

くだらんスレ立てるな。
京急の車両に求めるものと同じだろ。
誰か削除しろよ。

１４の言う通り、京急は時代遅れのお銀をバカの一つ覚えで作ってりゃいいんだ。

金魚鉢というのは、俺等にとっちゃ別の意味なのね。
少なくとも国道線のアレではない。

>>15
＞京急は時代遅れのお銀を
先進的だが何か？

>>16
230の事か？

2ダァのゆったりした転換クロスで桶

みんなでスーパーお銀を崇めようo(｀▽´)o

>>9
鹿島民国乙(*´з｀)

ステンレスの3ダァクロス。これが時代の趨勢さ。

ラッシュ時以外は空席があっても立ったままという人も結構いる
それならドアを多く設置して乗降をスムーズにしたほうがいいかもな

首都圏の若い女性客はクロスをとことん嫌う感じがする。
ガラガラでも絶対に座らない人もいるしｗ
見ず知らずの男と隣り合わせに座るのが苦痛なんだろうね・・・。

>>22
JRの313系5000番台を京急サイズにしたようなものでいいのですね。

なんと羨ましい…







2000番台しか拝めない葵区民(´；ω；｀)

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

愛してるよスーパーお銀(^з^)-☆Chu!!

313系ってシートピッチ875ﾐﾘだそうだけど数値以上に広く感じられる。うまい設計だと思う。
2100はこの点がだめだ。座っていて本当に狭く感じる。

>>24
なんだ、生理中で座るとナプキンがずれたりするからだと思ってた。

>>25
具体的には車体間ダンパとフリーストップ転換シート
白い顔に静粛性に優れたインバータ

>>17
Ｅ２３１ベース、液晶ない、ドアは地肌むき出し、ドアガラスはゴム止め、
カーテンない、椅子は固い、音声放送ない、アナログな運転機器。

２０９ベースで時代遅れのプレハブもいいとこじゃねえか。

>>32
乗ったことないのが見え見えですねw

>>32
◆Ｅ２３１ベース自体が先進的なデザイン　◆液晶は後付け可能
◆ドアは「むき出し」ではなくステンレス仕上げで劣化し難い
◆ドアガラスのゴム止め自体時代遅れではない。
◆カーテンないのは最近の車輌
◆京急の椅子はむしろ柔らかすぎる
◆音声放送ない、アナログな運転機器だが後付けは可能

京急の銀1000がプレハブというなら他の車輌もみなプレハブ

>>33
全くそのとおりですね。

>>34
E231は後進的過ぎるだろ。
平成に入ってから昭和の東急の車両みたいな考えの内外装にしてしまった勘違い車両
本家と違うのは耐用年数と座りにくい変な椅子だけ

E233に転換クロス装備したら他の関東大手も導入するかもね
関東はJRの影響力大だから

ホモスレ発見

>>35
＞昭和の東急の車両みたいな考えの内外装にしてしまった勘違い車両
JRが大手私鉄の合理性を取り入れてたのは自然な事。

＞座りにくい変な椅子
国鉄時代みたいに単に「座布団」置いただけの座席ではない。
通勤、近郊型仕様として、海外車輌やバスも参考にしながら、
適材適所を考えて設計した椅子だと思うがなあ。

何故かカーテンが付いてないことにされてるね

>>188
銀1000であっても

＞ドアガラスにゴム止め？
＞Hゴムのこと？
とするのは間違いない

>>40
ゴヴァクった

扉の仕上げは、東急や束でステンレス剥き出しからデコラ仕上げに移行したけどね〜
ステンレス剥き出しだと、合わせ目の黄色テープが剥がれたりして見苦しいから、東急や束ではデコラに印刷する現行仕様に移行。
あと、段差が無くて戸袋引込み対策に有効といわれる扉窓のボンディング支持は、京成で窓ガラスが剥がれ落ちる事象が発生している。

ステンレス車体、車端部含めオール転換クロス（ピッチ910ミリ）、先頭ヲタ席あり
銀千と同じ足回り、地下鉄直通可能
各ドア上にLCD、

こんな車両がほしい

43
1/80で設計図書いて楽しんで下さい

>>43
先頭オタ席だけは絶対駄目。
一部客の優遇で他の客の不満と会社への不信に繋がるため不要。

現行の600形や2100形等も撤去あるいはドア向きにして欲しい。
それがイヤなら有料指定にするといった対策をしないと
座れない客からの不満が爆発する。

オタ席ってw
オタが座ってることの方が稀だわw

＞座れない客からの不満が爆発する
座れる時は座れるし座れない時は座れない、それだけの事。
ドア向きだろうが前向きだろうが関係ないし一々そんな事で爆発するかっての。
アホですか？

まあロングシートになった600にクロスの前面ヲタ席は要らないよな

>>47
なんであそこはクロスで残したんだろ？

KHKのロング改造後の600に萌える。

>>48
あのスペースにロング2人掛けはきついからクロスで残したんだろ

>>46
あほやからなあ。

>>50
向きを逆にすると乗り降りがスムースになります。

座席ヘッドレストが折れ曲がる機構も
2100の後継車両で継続してほしいところ

>>52
IDがKQなので希望は叶う。

この際1号線規格を変更してメトロ03系と同じ寸法でいった方がいいかと。
どうせドア後ろには座席付けないんだろ？

>>54
今の寸法（N1000)でいいよ　
今の寸法にドア間に約900ミリ転換クロス4列、車端にボックス＋補助
がいい具合に納まるから

>>55
いや、寸法ずらせば車端部に補助椅子がなくなる反面、ドア間に補助椅子を付けられるからいいよ。

やっぱり2ドアの方が特急車らしくていい

わかったから今のまま2400をクロスにしとけよ

京阪8000までもが車端ロングにするらしい
民鉄の特別料金不要の車両でオールクロスなのは京急2100だけになるのか

あれは名鉄の一般車を全車両に広げたようなもんだからなぁ

2100も車端はロング5席に改造しれ

シートピッチ拡大は必須

種別幕拡幅も必須

シートピッチを犠牲にして座席数確保か
座席数を犠牲にしてシートピッチ確保かどちらが良いのか
TJライナーは後者を（シートピッチ1000ミリ）選択したけど

関西の各鉄道会社はＥ２３３ベース社を導入すべき
もちろんＪＲ西日本も地下鉄も

要するにタイガースや甲子園は台形のベースを使用すべきという話ですね。

やっぱり3ドアクロスを造るとなったらE233ベースにするんだろか

>>64
Ｌ／Ｃの場合は構造上ピッチを広げざるを得ないのよ。

LCみたいな可変座席でなくやっぱり転換クロスでゆったりしたのを期待したい

age

2100はインバーター換装であと10年は使うつもりか
だとすると10年後京急を取り巻く環境はどうなっているんだろうか
乗客減で今よりゆったりしたクロスシート車両を走らせることが
出来るようになっているんだろうか

乗客減で新車つくること自体出来なくなってるだろwww

チョントレ最強！

クロスは好きだが転換や1-2で席数が減るのは嫌。
固定で妥協して集団離反で詰めれば扉間5列とれそうだからロングより座れる。

乗客減で1500系をクロスに改修できれば・・・

４ドア補助席梨なら収容力と座席数がバランスいい車両が出来そうだが、地下直が出来んからなぁ。

糞スレ晒しあげ