北陸新幹線は「長野北陸新幹線」で上越全停とすべき

長野、新潟の意見は尊重すべきだな

>>1
はぁ？

新潟、長野県が負担している以上、否定できない

>>1
クソスレたてんな

>>3

上下分離の原則で、ダイヤを設定するのは、運行するJRの権限。
地方が金を出したからと言って、ダイヤの設定に口を出すことは出来ない。
まあ、記録用の１，２本を除いて、上越はほとんど停車だろうけど。

法律的には、「北陸新幹線」。
これを変更するには、国会で法案を通過させる必要がある。
現在、法令に従って「北陸新幹線」の名称が幾多の場所で使用されているわけだが、
それらを変更するための費用が必要になる。
従って法令上の名称の変更は、地方のエゴというくだらない理由では行わないと思われる。
法令とは別に、運営するJRが運営上の路線名称を設定できるが、ここには「長野北陸新幹線」
を使うことは可能である。
ただ、他新幹線（東海道・山陽、東北、上越、九州、北海道）に比べて４文字は長いので、
どうか？と思う。

長野も北陸の仲間入りだな

長野や山梨と同様、新潟に高速鉄道はもったいない。

もう春厨の季節か…

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━￣　　　＜上越新幹線を新潟新幹線に改名すれば万事解決、田中角栄も大喜び。
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忘れないでね。

上越新幹線が群馬・新潟新幹線そのものだってことを。

北陸新幹線の負担金は石川県より新潟県が多く負担してることを。

マジレスすると…

新幹線なんて不要


在来線が三セク化して値上げするだろ…
新幹線なんて地域のことを忘れてるからな・・・高いし。

「東北・山形・秋田・上越・長野北陸新幹線」

なんも違和感ないなｗ

長野人、必死だな

北陸新幹線にしたいのなら、長野や新潟を通らない新幹線にすればいい。

米原から富山まで繋げば北陸新幹線でも文句はでないだろう。
富山・上越間はあまり人が住んでないので新幹線空白地帯でもそれほど問題ない。

中下越新幹線と北陸上越新幹線にすりゃいいじゃん
若しくは「日本海北行き新幹線」と「日本海西行き新幹線」

え、長野？北陸だろ

あと、そんなに北陸と区分されたいんだったら
北陸行きは全部長野飛ばしでいいよ
東海道の静岡以上に

>>16
長野飛ばしでも、上越全停なｗ

法律的には「北陸新幹線」だが、JRの表記としては、
並行在来線に準じて「北陸・信越新幹線」でよいと思う。
これらは「東海道・山陽新幹線」など、他の新幹線もみなそうしているから。

「長野」という個別県の名前を入れろというのは、たんなる地域エゴ。
それを認めたら、他の区間も「広島入れろ」とか、「岩手を入れてくれ」とか
収集がつかなくなるぞ。

>>18
14 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 11:20:24 ID:v9RFYJDg0
北陸新幹線にしたいのなら、長野や新潟を通らない新幹線にすればいい。

米原から富山まで繋げば北陸新幹線でも文句はでないだろう。
富山・上越間はあまり人が住んでないので新幹線空白地帯でもそれほど問題ない。

>>18
はっきり言って長野や新潟は北陸と新幹線でつながらなくても問題ない。

米原−富山で作れば、長野（上越）−関西より上越−富山が無くなるので安上がり。

今でも高崎−長野は北陸新幹線だろうが。

長野から先はトンネル区間を通って大糸線を越えて北陸に出れば良いと思う。

>>22
長野−富山の人口が限りなくゼロに近くトンネル建設費が高いので、長野−上越−富山より更に効率が悪くなる。

米原−福井−富山で通して、富山−長野（上越）は新幹線空白地帯が妥当。
それなら北陸新幹線でも文句はでない。

富山ー長野は新快速「スーパー雷鳥信越」がいいな。

長野−富山がなくなれば、北陸としても富山以東の建設費が浮く。
上越止まりの場合は、新潟が上越以西の建設費が浮く。

長野止まりなら長野新潟は建設費ゼロで済む。
上越は湯沢や長野に近いので上越まで新幹線が来なくてもそれほど問題ない。

長野や新潟は北陸と新幹線でつながらなくても困らない。

長い名前は嫌われる。
長野行新幹線がいつのまにか長野新幹線になったように、
「長野北陸新幹線」なんて名前付けてももどうせ北陸新幹線としか言われなくなる。
そんな無駄なことをなぜわざわざやるのか。
「東海道・山陽新幹線」「東北・北海道新幹線」は例外だが、もともと路線が長くて、
人々のイメージの中でそれぞれが完全に分かれているので併記したほうがしっくりくるというだけ。
長野と北陸は狭い所にごちゃごちゃしたイメージしかない。

だったら北越新幹線にすれば？

>>26
長野や新潟は長野（上越）−富山無しでも問題ない。

米原−福井−金沢−富山で北陸新幹線にするべきだった。

>>26
ともかく長野を通らない路線で新幹線を通して、北陸新幹線と名のってくれないか。

もともと長野新幹線なんだから、長野(北陸)新幹線でいいじゃん。
てか、そこまでこだわらなくても...

高崎〜長野を「長野新幹線」
長野〜富山を「北陸新幹線」
とすればいいんじゃないか

元々長野新幹線って鉄板でありえない発言なんですけど

長野も新潟もうざすぎワロスｗ
長野はリニアでも必死だし強欲な地域だよなｗ

>>32
いやいや、鉄道板じゃなくてもあり得ない話ですよ

長野県内の新幹線ホームを撤去して通過すれば北陸新幹線と名乗っても、アホ長野県民は文句言わなくなるよね。

北陸中華思想には、笑っちゃうくらい呆れるｗ

>>18
つ鹿児島本線

>>35
こういうこと書く奴ってアホだと感じるな
長野はともかく、東京から軽井沢に行きたい奴は多いだろ

元々「軽井沢まで」がフル規格の予定だったんだから、軽井沢のホームは残って順当だな
あとは北陸までスルーで
新潟は北陸じゃないよな？

新潟は北陸ですよ　広義だけど
しかし新潟は東日本なので（福井石川富山は西日本）
北陸３県とは地域的には違います

>>31
>高崎〜長野を「長野新幹線」
>長野〜富山を「北陸新幹線」

上はそのままでいいけど、下のは
長野〜富山を「長野北陸新幹線」で桶。
だって、長野は通るわけでしょ？
だったら、長野って字は抜いちゃだめでしょ。

いつの間にか「長野新幹線」になっていた東日本区間の呼称変更は難しそうだけど、
西日本区間は純粋な「北陸新幹線」だから、東海道・山陽的なノリで良いと思う。

どうせ、長野全停で、長野始発とかもあるんだろうし。

>>41
＞だって、長野は通るわけでしょ？
＞だったら、長野って字は抜いちゃだめでしょ。

通るからなんだってんだ？

新幹線が通っていても名前のついていない県はたくさんあるわけだが

上越を通らない上越新幹線(笑)

>>43
だから、長野新幹線で10年以上やってるのに、
今さら「長野」を外せるかって話だろ？

>>43
恥ずかしい事でも平気でやる長野乞食には何を言ってもムダｗ

http://www.japandesign.ne.jp/HTM/REPORT/3rd_place/02/index2.html
■ 「世界標準空間」としてのスターバックス

長野市在住の塚田まゆりさんは、「スタバはイケてる街の印」との思いから、
「スターバックスを呼ぶ会」を作り、誘致のため5,000人分の署名を集めて日本法人の社長に手渡した。
スターバックスの有無が街の「都会度」を測る指標になるというのである。
塚田さんは力説する。「スタバは身近に体験できる都会であり、海外なんです」 。
住民の熱い思いを受け、長野駅前店が開店し、「初日の売り上げ世界一」の記録を達成した。
開店前の午前5時半から行列ができ、3000円の福袋も飛ぶように売れた 。
長野県民にとってのスターバックスは「長野という街が世界水準の都会であること」の証だというのだ。

長野オリンピックがあるから急いで部分開業しただけなんだから、終わった今となっては、長野県内はホーム撤去してスルーでいいんじゃないの？誰も困らないよね。

なんで直江津なんて通るの？

長野なんて100m超えるビルもファミマもないような所を
新幹線名の冠にするのはどうかと

信越北陸新幹線。または北信越新幹線で。
でなければ田舎新幹線でいいよ。どうせ田舎しか通らないんだし。

今までの各県の負担金知ってる人教えて

長野や新潟は長野（上越）−富山無しでも問題ない。
長野−富山がなくなれば、北陸としても富山以東の建設費が浮く。
上越止まりの場合は、新潟が上越以西の建設費が浮く。

長野止まりなら長野新潟は建設費ゼロで済む。
上越は湯沢や長野に近いので上越まで新幹線が来なくてもそれほど問題ない。

米原−福井−金沢−富山で北陸新幹線にするべき。

もう、殆どが着手済みor完成済みなのにお前は何を言ってるんだ。

信濃川の不正取水問題で新潟県民のJRに対するイメージはかなり悪くなってるから
新潟県に対するJR側の立場は弱くなってる
泉田知事に「全列車を上越に停車させろ」と要請されれば断れないと思う

ＪＲ「反省して上毛高原以北の営業を３ｶ月自粛します。」

これまでの経緯
北陸新幹線（北陸まで行かないから誤乗の可能性）
↓
長野行き新幹線（上り利用者にはしっくりこない）
↓
長野新幹線

だったけな。

JR東は反省して長野県内から撤退します。

想定される停車パターン
１．早朝・深夜
速達：金沢・新高岡・富山・上越（東西の乗務員交代）（・大宮）・東京
鈍行：金沢〜高崎各駅停車・大宮・上野・東京
速達は普通に長野県内無停車じゃないかなあ。1時間に計2本。

２．通常
長野まで各駅停車・大宮・上野・東京。
これと別に長野〜高崎各駅停車・大宮・上野・東京
もしかすると本庄早稲田と熊谷だけ通過する1時間1本かも。

はっきり言って長野より先なんかいらない
飯山・上越とか需要なさそうだし

と言うか長野県がいらないよw

厚かましく強欲な要求ばかり繰り返す長野県は日本の北朝鮮だな。

いま新潟のNHKニュースで
「新潟県はJRに対し全列車を上越か糸魚川に停車させるよう正式に要請した」
っていうニュースが流れたよ

全列車停車するかわりに、料金は３倍とりますってことにしちゃえ。

http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h17/h17_od_2.xls
鉄道による移動
埼玉→新潟６４万　埼玉→長野６１万　埼玉→富山７万　埼玉→石川６万　埼玉→福井４万
千葉→新潟３９万　千葉→長野５２万　千葉→富山７万　千葉→石川４万　千葉→福井５万
東京→新潟２３９万　東京→長野２８５万　東京→富山３４万　東京→石川１８万　東京→福井３０万
神奈川→新潟６８万　神奈川→長野９１万　神奈川→富山８万　神奈川→石川６万　神奈川→福井９万
１都３県→新潟約４１０万　１都３県→長野約４８０万　１都３県→富山約６０万　１都３県→石川約３０万　１都３県→福井約５０万

全交通機関計
出発地埼玉　　　新潟１９４万　長野３２２万　富山１７万　石川１４万　福井　７万
出発地千葉　　　新潟　９５万　長野１９９万　富山２３万　石川２３万　福井１４万
出発地東京　　　新潟３５９万　長野６５６万　富山７８万　石川７７万　福井６４万
出発地神奈川　　新潟１１２万　長野２９９万　富山３９万　石川３５万　福井１８万
１都３県発　新潟約７６０万　長野約１４８０万　富山約１６０万　石川約１５０万　福井約１００万

>>35>>47
長野県内の停車がなくなりますと北陸新幹線が空気輸送・赤字垂れ流しになりますがよろしいでしょうか

最速列車の比較
・東京−品川−新横−名古−京都−新阪
・東京−大宮−仙台−盛岡−新青−新函
・東京−大宮−長野−上越−富山−金沢
・新阪−新神−岡山−広島−小倉−博多
・東京−新潟

>>45
「だから」の前後がつながっていない件

1年ほど前のキタグニ連載で上越全停車について言及あり。

要点は
・「のぞみ」級を上越に停めても、上越で乗り降りする人は、そんなにおらんやろ
・国の新幹線担当者の話として、境界駅で乗務員を交代しなきゃならない決まりはない。
・酉に確認したところ、現時点では何も決まっていないとの回答。
・南紀の例を引き合いに出し、境界駅で運転士が交代しない例を指摘。
・境界駅が、上越ではなく、長野か富山になる可能性も100パーセントないとはいえない

だってよｗさすが、キム沢の新聞だなｗ

>>59
　飯山必要な駅だよ。少なくとも、おれは、必要。
　飯山も全停にすべき。・・・。希望。

新幹線が出来る前の数字を並べても比較にならないでしょ、長野朝鮮ｸﾝW
長野は新幹線出来るまでは馬かラクダで移動するのが９割だったろ？

もう、長野は飯山線も信越線（上越方面）も篠ノ井線も経営分離の上、分断して陸の孤島でいいよ

こうやって北急を経営危機に追いやるのですね。わかります

上越全停なら、糸魚川も全停にするべきだ！

>>68
少なくとも俺はいらない
長野から飯山線使えば良いことだし 今の安中榛名以下に過疎だな

>>72
確かに上越全停はおかしい

確かに長野県民の頭はおかしい。

>>69
は？
石川富山は長野新潟に比べて昔から首都圏との交流は少ないし、福井は関西志向
首都圏→北陸３県の需要は昔も今も少ないんだよ
２０世紀に長野新潟の人口伸び悩んだ大きな理由は首都圏への人口流出
だから上越新幹線長野新幹線は帰省需要が大きいため、沿線人口に比して新幹線の利用客が多い地域になった
もちろん観光資源等もあるしね
で、石川富山は流出から免れて人口を伸ばした代償に大都市圏との交流が希薄になってしまった

新幹線開業をきっかけに、糸魚川が境界駅になり大糸線は全線束持ちになるのではないかと予測。
これを見越して束が大糸線にもリゾートDCを導入するのではないかと…。

北陸新幹線は越後湯沢から分岐させて長野通らないようにしろとあれほど言ったのに

泉田は策士だな
信濃川不正取水問題を起こしたJR東日本の弱みにつけこんでここぞとばかりに圧力をかけてきた
こうなった以上は全列車を上越か糸魚川に止めねばなるまい

>>78
糸魚川はJR西の駅だからJR東に圧力をかけても意味ない。

>>64で書かれているが、親不知の東と西は別物。
親不知より東は首都圏と文化が近く緊密な関係にある。

長野＞＞＞上越＝金沢＞富山
この位が新幹線停車の優先度ではないか？

東京　　　始発駅
上野　　　一部通過
大宮　　　全列車停車
熊谷　　　一部列車停車
本庄早稲田　　朝夜停車
高崎　　　一部通過
安中榛名　たまに停車
軽井沢　　全列車停車
佐久平　　一部通過
上田　　　一部通過
長野　　　全列車停車
飯山　　　4時間に1本
上越　　　3本に2本停車
糸魚川　　3時間に1本
新黒部　　3時間に1本(土日は停車列車増)
富山　　　全列車停車
新高岡　　一部通過
金沢　　　終点

上越新幹線の浦佐は毎時１本停車している。
黒部・糸魚川・飯山も毎時１本停車となるだろうな。

今は全列車停車しなくてもいいジャマイカ。
「新横浜」を見ろ。
１９６４年開業当初はこだまだけ停車の駅。現在はのぞみも全列車停車。

全部各停にすればいいよ

同意
移動需要少ないから長野以遠は1時間1本の各停だけで十分
のぞみ型？
移動人口増やしてからだボケ

第一次活性化計画

http://www.japandesign.ne.jp/HTM/REPORT/3rd_place/02/index2.html
■ 「世界標準空間」としてのスターバックス

長野市在住の塚田○ゆりさんは、「スタバはイケてる街の印」との思いから、
「スターバックスを呼ぶ会」を作り、誘致のため5,000人分の署名を集めて日本
法人の社長に手渡した。スターバックスの有無が街の「都会度」を測る指標
になるというのである。塚田さんは力説する。「スタバは身近に体験できる都会
であり、海外なんです」 * 2 。住民の熱い思いを受け、長野駅前店が開店し、「初
日の売り上げ世界一」の記録を達成した。開店前の午前5時半から行列がで
き、3000円の福袋も飛ぶように売れた * 3 。長野県民にとってのスターバックス
は「長野という街が世界水準の都会であること」の証だというのだ。

高崎〜長野を上信新幹線
長野〜金沢を北信越新幹線
高崎に全列車停車
東京〜高崎ノンストップ列車

第二次活性化計画ｗｗ

通称「長野北陸新幹線」に　長野商議所が要望活動へ
http://www.shinmai.co.jp/news/20090206/KT090205ATI090028000022.htm

　長野商工会議所（長野市）は、北陸新幹線の長野−金沢が２０１４年度に開業を予定するのを受け、
北陸新幹線の通称を「長野北陸新幹線」とするよう関係機関に働き掛ける要望活動を始める。
５日の同商議所新幹線対策特別委員会が、０９年度事業に盛り込む方針を決めた。
沿線自治体やほかの経済団体などにも連携を呼び掛けている。

第三次・長野市中心市街地活性化スレ
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1084701080&LAST=50

166 名前： 雪ん子 投稿日： 2009/01/31(土) 18:35:04 ID:dDIgVt56 IP: 124-144-120-61.rev.home.ne.jp

やはり上越の人を定番の買い物の場として呼び込みたい。

＊中略

まず北陸新幹線開業が上越の人にもたらす効果は「東京に近付く」
よりも「長野市に近付く」というイメージに持っていく

実際に上越から新幹線で買い物に出るには東京までは往復２万で金がかかりすぎる。
単純計算だが上越長野間は往復3200円
これでも高い気がするので商工会議所やＪＲなどの働きで長野市で
買い物した人には運賃の割引券などの特典を与える

また長野市を「都会的」と思わせる演出も必要。
ここで「長野市が都会？」と卑屈になってはいけない。

自信をもってその都会性をアピールする。
実際に東京の人が長野駅周辺を見た場合「品川駅」で
地方の人が長野駅周辺を見た場合「小さな東京」とイメージする事が多いらしい

>>85
速達が必要なのは軽井沢まで
佐久平以遠は各停でおｋ

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井榛崎早谷宮野京
●●●●●●●●●●●―▲――●●●　快速型（高崎停車は３〜４Hに１本程度）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●――●●●　区間各駅型

平日昼間は１H１本ずつこれで間に合うだろ
参考ダイヤ：
http://ekikara.jp/newdata/line/1301031/up1_1.htm

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井榛崎早谷宮野京
●▲●――▲―●●▲―――――●●●　朝夕のみの出張特快（笑）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　現行と同じ日に２,３本の完全各駅
●―●――――●―――――――●―●　１日１本の速度計測用

帰省・行楽シーズンの臨時はわからん

長野新幹線って軽井沢出たら空気輸送してるだけなんだから北陸新幹線開業しても長野以遠は3日に1本で良くね？

長野県は人口少ないから廃県でいいんじゃない？もっと人口増えてから、まっとうな扱いを受けるべき。

>>92
長野以遠はお情け。だけど採算維持のために長野〜金沢間は全席指定にします
臨時ダイヤ。テケトー
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井榛崎早谷宮野京
●―●▲―――▲――▲――――●●●　行楽特快
●▲●●▲▲▲●――●―▲――●●●　区間特快？行楽快速？
＿＿＿＿＿＿＿●●●●―●――●●●　行楽区快・帰省区快

●▲●――▲―●▲――――――●●●　帰省特快
●▲●▲▲▲▲●●▲―――――●●●　帰省快速

▲ばっかりになっちゃったｗ

長野は糞田舎だから、３日に１本の馬車でよくね？

長野ってスタバねえのかよw

スレの趣旨が長野叩きになってるのはなんで？

上越以西は各駅停車でいいだろｗ

>>93
そんなこと言ったら日本の半分以上の県が廃県になるが……
ま、埼玉県民の俺には関係ないけど

直江津は目と鼻の先なのに
こんなとこに新幹線駅を作っちまって

>>69
どっかで見たが、利用客は
はくたか…6〜7000人/1日
旧あさま…18000〜19000人/1日

だと。

>>101
政治駅はどうなるんだ？
利用客だけで決まらないのが常識だろ

>>97
>>89にある様なバカがいる長野は叩かれて当然

「東海道山陽新幹線」が「大阪山陽新幹線」となってもいいなら、
「北陸新幹線」を「長野北陸新幹線」にしてもいいよ？

出来ることなら新幹線ターミナル駅のある町のままでいたい
これが今現在でも長野市民の偽らざる心情なんだろうな

長野北陸新幹線への改称は、地元の商工会の一部が勝手に主張してるだけで
長野住民の多数意見でも何でもないんだから
そんなものを長野叩きのネタにされても困る。

でもここまで騒がれれば長野県の総意と見られても仕方ないんじゃないかな。
リニアCルート（南アルプス貫通）反対とか只でさえ北高南低のイメージがあるわけだし。

神様ぁ、どうかテポドンが長野に落ちますように。

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井榛崎早谷宮野京
●――――――●―――――――●●●　あさま0番台　1本/h
●●●●―●―●――●―●――●●●　あさま50番台　朝夕のみ
●●●●●●●●――●―▲――●●●　あさま100番台　1本/h
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●――●●●　あさま500番台　1本/h

東京〜長野　馬車１/3日
冬期は積雪状況によりイヌソリにて運転。

♪テポドン　テポドン　テポドンドン

って、何の歌だっけ？
　

ハゼドンの唄じゃない？

>>106
ナニ言ってる？
長野北陸新幹線は長野県民の総意です。
総意でないのは長野(北陸)新幹線です。
長野以外のヒト達必死すぎｗ

長野も嫌われたもんだな。なりすましまで出てきやがった。

自己中妄想全開なクズ長野人の巣窟スレ

【信州】長野県総合スレッド6【信濃】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1224258172/l50

【北信東信】長野県総合スレッド【中信南信】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1189989611/l50

長野県が名称変更して、北陸県になったら問題無くなるのにね。

そのうちリニアも｢長野・中央新幹線にしろ｣と言い出すんだろうなぁ。
長野市も松本市も通過すらしないのにw

開業後の廃止区間
信越線長野〜脇野田
飯山線豊野〜飯山
北陸線直江津〜金沢
大糸線糸魚川〜南小谷
高山線富山〜猪谷
城端線全線
氷見線全線

酉は並行してないローカル線も廃止したいみたいだね

残念ながら並行在来線の廃止予定は
今の所ありません、今の所は・・・

リニアが長野を通らなきゃいけない理由はひとつもない

長野〜直江津間をえちご鉄道とし、飯山線が豊能〜長野間乗り入れとしる

東京―長野は長野新幹線
長野―金沢は北陸新幹線

これで手を打とう

何を勝手に手を打ってんだよ、糞ドアホニート無職が！長野県内の新幹線ホーム撤去だよ！
黙ってバッタ食べてろ！

これが本来の上越新幹線

今の上越新幹線は新潟新幹線か東越新幹線だな。

今の上越新幹線は角栄新幹線だよ。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

自己中妄想全開なＤＱＮ長野人の巣窟スレ

【信州】長野県総合スレッド6【信濃】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1224258172/l50

【北信東信】長野県総合スレッド【中信南信】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1189989611/l50

上越新幹線・長野新幹線
と
建設中の北陸新幹線
を
一緒にしないでくれる？

北陸新幹線とかマジでいらね

長野市第一次活性化計画ｗ

http://www.japandesign.ne.jp/HTM/REPORT/3rd_place/02/index2.html
■ 「世界標準空間」としてのスターバックス

長野市在住の塚田○ゆりさんは、「スタバはイケてる街の印」との思いから、
「スターバックスを呼ぶ会」を作り、誘致のため5,000人分の署名を集めて日本
法人の社長に手渡した。スターバックスの有無が街の「都会度」を測る指標
になるというのである。塚田さんは力説する。「スタバは身近に体験できる都会
であり、海外なんです」 * 2 。住民の熱い思いを受け、長野駅前店が開店し、「初
日の売り上げ世界一」の記録を達成した。開店前の午前5時半から行列がで
き、3000円の福袋も飛ぶように売れた * 3 。長野県民にとってのスターバックス
は「長野という街が世界水準の都会であること」の証だというのだ。

長野市は名称変更で平壌市にしろ！

長野市は足利市と同レベルだよ
http://ebi.2ch.net/chiri/kako/1008/10083/1008313853.html

どうせ過疎化で消滅する県なんだけどね

いつぞやのワールドカップみたいだな
長野新幹線って曲がり過ぎだから、上越の北の方から緩やかなカーブ描いて北陸に延ばせば良いじゃん
いっそ、ほくほく線フル規格でやれば良い

>>133
ほくほく線は狭軌単線なだけでフル規格対応で建設されてるからな
鍋立山にもう一本トンネル掘るとことが可能なら、こっちが本来の北陸新幹線ルートになるべきだったな

吉村→田中→村井

ここ三代の知事の顔ぶれを見るだけでも
長野県の民度がうかがい知れますわな。

ミズスマシ→木製ガードレール→ゴネゴネＢルート

あぁ、長野県

北陸新幹線はなにも東京までその名前を持っていかなくてもいいじゃないか
金沢―長野　でその名前が生きているんだしさ

百歩譲っても上越までが「信越新幹線」
上越からが「北陸新幹線」だろ
なんで長野だけが特別扱いやっちゅー話

こんなこと言ってちゃ基地外扱いされても仕方ねー

武蔵上野信濃越後越中加賀を結ぶ信越本線と北陸本線の一部分の短絡線だろ。
略して信越北陸新幹線。

略して北陸新幹線

上越全停でいいよ
北陸→新潟方面の接続に必要だしね

クソ長野県内さえ全通過してくれればいい

馬鹿言ってんじゃないよ、上越なんて1/3も止まれば十分だろうが

上越に行かない上越新幹線なんてややこしいから、上越駅は不要。

俺が帰省するのに必要だからいつでも上越全停しとけよ

>>143
上野と越後を結ぶから上越新幹線なんだが

下越でいいよ

長野県内は全通過でいいよ

>>143
名前かえれば!

自己中妄想全開なＤＱＮ長野人の巣窟スレ

【北信東信】長野県総合スレッド【中信南信】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1189989611/l50

【信州】長野県総合スレッド6【信濃】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1224258172/l50

>>147
長野県通過だと赤字にならない？

たしか、はくたかの全乗客と小松・富山空港東京便の全利用者を足しても、
北陸新幹線長野ー高崎間以下の数だったような。

佐久小諸(笑)

小諸市が必死すぎてﾜﾛﾀ

長野だ北陸だって言ってるから収まらない。
この際だから「東京新幹線」でOK。

赤字かどうかなんてアホ長野人が考える必要ないだろ？ていうが、全長野県民は車を廃車して毎日新幹線や在来線に用事がなくても乗り倒して、新幹線の建設費の償却や在来線の黒字を出してから意見しろ！

やはり上越新幹線とくっつけるべきだったな。
上越北陸新幹線で決まりだったね。

常滑INAX便器乙www
玉越池に飛び込んで死ねwww

誤爆したスマソ

長野県民ばかにしたら、イナゴ食わすぞ！

あ

リニアや新幹線で長野叩く奴は土民！と張り付いて開き直るID:600+Jil/

【北信東信】長野県総合スレッド【中信南信】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1189989611/

336 名前： 名無しの権兵衛さん [sage] 投稿日： 2009/03/17(火) 10:13:57 ID:600+Jil/
Cルート拒否してる長野県民なんですけどね

リニアが何処にできようが外に出る事のない>>335には全然関係ないことなんじゃね？
と思ったわけですよ

特に何も行動を起こすわけでもなく、きちんとした理論も持っていないのに
ここの多数に混ざって吠えてるだけの奴は、どう見たって俺より遥か下の土民ﾁｬﾝなんじゃないかと

337 名前： 名無しの権兵衛さん 投稿日： 2009/03/17(火) 11:24:56 ID:gxhQtqgY
土人火消しに必死

338 名前： 名無しの権兵衛さん [sage] 投稿日： 2009/03/17(火) 12:00:02 ID:600+Jil/
火消しとか意味不明
この程度で祭り認定なのかな？程度低ｗ

【社会】「長野」の名前残して、北陸新幹線の名称に地元要望
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237256077/

KSK燃料俺が準備しなきゃだめなのか

なんか、長野スレ立っても罵倒レスっていつも同じパターンなのが笑える
同じ奴しか居ねーじゃん、みたいな

イナゴ食べれない奴はｶｽ

思い起こせばエル特急時代

・イメージ
　「あずさ」＞＞＞「しなの」

・時間
　「あずさ」＝「しなの」

・釜飯
　「あずさ」＜「しなの」

・ＥＦ６３
　「あずさ」＜＜「しなの」

だったのが、後者２つが失われ、「あずさ」に適うのは時間のみになってしまった
信越本線陣営としてみれば、長野の面影を残したい気持ちで必死なのだろう

だが、それよりも「しなの」の名前の存続を心配した方がいいんじゃないか？
長野終点とかあり得ないだろ？
あっても東北新幹線の「なすの」みたいな各停だろう（しかもＭＡＸじゃない・・・）

しなのは一体どこを走っていたんだ

×　しなの
○　あさま

本当に申し訳ない

新幹線あさまが無くなり、伊豆のワイドビュー踊り子のように
観光特急ワイドビューあさまを走らせようと思っても、碓氷峠分断で走らせられない
長野民涙目

長野は南北分断して、キタは北長野民主主義人民共和国にしろ。

北國新聞 きょうのコラム「時鐘」 2009年3月13日 　

我田引水をもじって「我田引鉄」といわれる。政治家や有力者が強引に地元に鉄道や駅を引っ張ってくる。
そんな例は全国にいくらもある。
「引鉄」は線路や駅だけかと思っていたが、「長野北陸新幹線」なる名称騒ぎも、その部類だろう。
「長野」の名を消したくない、と地元商工会議所がそんな働き掛けをしていることが石川県議会で取り上げられた。
知事答弁を待つまでもなく、おかしな話である
　長野開業時に一騒ぎがあり、「長野行き」新幹線なる通称が使われた記憶がある。が、こんな据わりの悪い呼び名が
長続きするはずはなかった。もっとも、「長野新幹線」はあくまで通称。駅の案内板や時刻表に記される名に、
北陸のわれわれは割り切れない気持ちを抱き続けている
　上越新幹線に浦佐という駅があり、駅前に田中角栄元首相の銅像が建つ。特急の止まらなかった小駅に新幹線を
止めたのをたたえた像だが、利用客は依然少なく、駅前はがらんとしている。お粗末な「引鉄」の例の１つである
探そうと思えば、争いのタネはいくらもある。いまは名前に横車を押している時ではない。

>>163
利用者は多分、あさまの方が多いんじゃない？。
今も昔も。

金正日新幹線

>166
越後湯沢より浦佐のほうが近い新潟県人だがいつも越後湯沢から乗ってる
だって越後湯沢の方が圧倒的に停車する列車が多いし何より「たにがわ」がある
利便性が段違いだ

高崎が起点なんだから高崎新幹線だろ

公募しろよ

それに比べ九州新幹線は争いがなくて素晴らしい。


完成するまでは計画名で呼び、完成したら命名だな。都営12号線みたいに

長野は位置的にいって
東北新幹線の郡山位の立ち居地になるんだよ

身の程を知れ
っつーことだな

最近繁殖しているモンスターペアレントやクレーマーと長野県民は同じだな。

で、上越駅(仮称)の問題はどうなるんだ？

越後高田駅とかになるのか？
それとも、市名自体を変えるのか？
市名，駅名をそのままに、上越新幹線の名前を変えさせるのか？

>>169
それに尽きるよなぁ。
自由席は浦佐からでは座れないから、
漏れも普通列車のある時間帯は越後湯沢から新幹線って形にすることが多い。

浦佐を我田引鉄の例に引くのは適切ではないと思われ。
銅像が一つあるってだけで、ありゃ元々立派に特急停車駅、
臨時「新雪」は浦佐止まりの設定まであったくらいだからな。

長野県民はロバで上京w

>>174
「妙高高田」か「越後高田」で検討中って新聞で見た気ｶﾞｽ

上越新幹線を新潟新幹線なり関越新幹線なりに改称して
新駅には「上越」なり「上越市」なりの名前をつけてやった方が、
かえってすっきりと分かりやすそうなもんだけどな。

>>177
新潟県や新潟市は
新幹線の名前を変えると金が掛かるから
上越市の方を名前変えろ。
と言うスタンスだからな

・上越には行かない上越新幹線

・北陸上越軽井沢新幹線

に改名

北陸新幹線でいいじゃん('A`)

日本史の教科書表記も北陸新幹線(1997)って書いてある。

面倒だから長野なんて通過すりゃいい。

長野を全通過で、北陸新幹線！
長野から北陸方面に向かう人なんて、ほとんどいないから問題ない

長野にはほとんど人間が住んでないから、通過でオッケー。

多分長野から先は赤字だろーなｗ
よって長野から先は１時間に１本、もしくは、２時間に１本でいいんじゃね。

ID:XrzPwaeTOはν速で鬼の様に叩かれまくってる携帯使いのアホｗ

赤字なので長野県内は全通過ということですね。当たり前ですね。在来線も撤退しましょうね。赤字だからしかたないですよね。

長野県民は黙って農業に従事してりゃいい。

村井になって長野っておかしくなった
リニアは遠回りしろとか
糞田舎は糞田舎で十分

高崎新幹線でいいんじゃね

最初から北陸新幹線にしておけばよかったのに。
まあ、当時はまだ正式に着工してなかったから仕方ないかな

“西松建設”なぜ森元首相にダミー献金を続けたか
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/69193


西松は、森が長年“旗振り役”を務める北陸新幹線（北幹）工事をコンスタントに受注してきた事実があるのだ。・・・
・・・森は北陸新幹線に思い入れがある。00年末に政府・与党は、フル規格での建設を決めたが、当時の首相は森だ。赤字化がささやかれていただけに、
当時の野中広務幹事長すら「“我田引鉄”だ」と非難した。
「故郷・石川までの新幹線開通が森氏の悲願です。首相を離れた後も、熱心に活動し、その成果を地元でアピールしてきた。09年度予算案では、
初めて1000億円を超える建設費が北幹に盛り込まれました」（政界関係者）


【西松建設が受注した主な北陸新幹線工事】
◇入札時期/工事名/請負代金
◆00年3月/飯山トンネル・東菅沼工区/39億4000万円
◆02年1月/松ノ木トンネル・西工区（1期）/39億3000万円
◆03年3月/第1黒部トンネル/35億4000万円
◆04年11月/松ノ木トンネル・西工区（2期）/13億9500万円
◆08年8月/小布施高架橋/19億円
◆08年10月/富山水橋田伏高架橋/28億5600万円
＊発注者はすべて鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）

（日刊ゲンダイ2009年3月6日掲載）

上越通らないから上越新幹線とか言ってるやつバカ？

上越全停はともかく、名称に「長野」を入れるのは論外。

その通り！国民の総意だね。

>浦佐を我田引鉄の例に引くのは適切ではないと思われ。

山口県の人達も、適切な例だと思っています。

なぜ山口？

上越もしくは
新幹線にありがちな新○○とか○○市

>>171
鹿児島新幹線
↓
熊本「は？」
↓
九州新幹線鹿児島ルート

九州新幹線長崎ルート
↓
佐賀「は？」
↓
九州新幹線西九州ルート

日本海新幹線(決して東海新幹線じゃない)

>>199
山陰・秋田「は？」

長野市ってのは土木利権絡みの市長筆頭にこんな奴ばかり


【信州】長野県総合スレッド7【信濃】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1237100007/l50

60 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/03/28(土) 03:57:04 ID:TYIBtwWo0
新幹線のほとんどの便が素通りする浜松静岡より全便停車の長野の方が偉い。
オリンピック招致すらできない名古屋大阪よりオリンピック開催を成し遂げた長野の方が偉い。

>>197
では新駅の名称は

「新高津」

新井・高田・直江津の三都市から一文字ずつ頂戴
でもこれだと｢妙高」も入れろと言ってきそうだな。

>>202
考え方はおもしろうが絶対ないだろうなw
多分　新○○　とかじゃね？

◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
◎相互乗り入れ区間
『あさま』
…成田空港・東京-長野・上越
『はくたか』
…成田空港・東京-福井・金沢・富山

成田空港-品川-新宿-大宮-高崎=軽井沢=長野=上越-富山-金沢-福井
◎改称後の路線名称
高崎=上越
(長野新幹線)

◎相互乗り入れ区間
『サンダーバード』
『雷鳥』
…岡山・新大阪-金沢・富山・上越・長野

『北越』
…福井・金沢-新潟・村上

『しらさぎ』
…東京・名古屋-金沢・富山

長岡=柏崎=上越=富山=金沢=福井=米原
(北陸新幹線)

◎相互乗り入れ区間
『とき』
…成田空港・東京-新潟
『いなほ』
…新潟-村上・酒田

成田空港-品川-新宿=大宮=高崎=越後湯沢=長岡=-新潟=村上-酒田
◎改称後の路線名称
新宿-成田空港
(常磐新幹線)

新宿=新潟
(関越新幹線)

新潟-酒田
(羽越新幹線)

電車好き厨房の妄想作文
乙

またこんなこと言ってんのｗｗｗｗ

ビバあさま

上り始発と下りの終電は、大宮から金沢までノンストップでいい。

俺も酸性

俺は反対

>>209
羽田-小松便をご利用ください

長野・北陸新幹線「はくたか」停車駅
東京・上野・大宮・長野・糸魚川・富山・高岡・金沢
長野でつるぎに接続。
北陸新幹線「つるぎ(長野〜金沢)」停車駅→長野から金沢までの各駅
長野新幹線「あさま(東京〜長野)」停車駅→現在と同じ。
ただし、軽井沢〜長野間は各駅停車、2時間に1本は安中榛名停車。

糸魚川に止まるくらいなら上越に止まれよ。

金沢以降はミニ新幹線にして、その後、直線区間を立体交差化して、200キロ
巡行を可能にすれば安上がりで済む。

>>215
既に湖西線がある。

長野の主張が通らないのはわかりきった事だが、新潟は上越全停にしないと不公平だな。

富山県が負担金およそ1000億円で3駅(うち1駅全停)
新潟県は負担金1400億円で2駅(2駅とも速達系は通過の可能性有)

そのうえ、上越新幹線＆ほくほく線の2014年問題(前倒しになると2013年問題？)も抱えてる

そりゃ新潟はとことんゴネるわ。

安中榛名以遠は全駅各駅停車でいいよ

新潟県は追加負担金払わないって言うんだから
払うまでは上越駅なしでいいだろ。

>>219
「上越」って上越新幹線徒通らないから紛らわしいよ。
「上越新幹線」の名前変えてほしい。「関越新幹線」みたいに。

長野・北陸新幹線「はくたか(東京〜金沢)」停車駅
上野(一部通過)・大宮・長野・富山・高岡
長野でつるぎに接続。金沢でサンダーバード(雷鳥は2011年485系引退により廃止予定)・しらさぎに接続。
北陸新幹線「つるぎ(長野〜金沢)」停車駅→各駅
長野新幹線「あさま(東京〜長野)」停車駅　上野・大宮・高崎からの各駅。
長野で「つるぎ」に接続
>>174「新高田」「南直江津」あたりかな。
>>220「越後新幹線」でどうよ。

>>216
いや、北陸本線は全国の在来線の中で線形の良さがトップクラス。（直線区間多いです）
だからR600とかそのあたりのところだけ、高速新線化して、200キロ巡航できるようにすれば。

新高田、南直江津はない。
とくに南直江津は絶対にない。

脇野田は高田より長野側。
直江津なんて名乗れないわけ。

妥当なところで、越後高田、妙高高田。
俺は上杉謙信という駅で…もしくは謙信の里…このぐらいの洒落があってもいいんじゃない、JR束＆酉。

>>222
お前馬鹿だろ？

安全対策無視？
踏切がある路線はMAX130km/h、無い路線でもMAX160km/h以上出せない
正確には役所が出させない

どのみち新潟に北陸新幹線なんて止まらないでしょう。

みんなﾚでしょう。

新潟県「上越新幹線でもういーやｗこれ以上わけ分からん金払いたくない」

97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/04/11(土) 06:25:32 ID:rA4D8slj
さすがは空気の読めない土建屋上がりｗ

[速＋]【長野】給付金支給開始に合わせて税金滞納者の預金差し押さえ「感心している」長野市長が理解示す

1 名前： ◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★ 投稿日： 2009/04/10(金) 21:56:04 ID:???0

　定額給付金の支給開始に合わせて、長崎県対馬市などが税金滞納者の預金を差し押さえた
ことについて、長野市の鷲沢正一市長は１０日の記者会見で「勇気があるところだと思って
実は感心している」と述べ、理解を示した。

　長野市は定額給付金について、滞納された税金などとの相殺を検討したが、支給の趣旨を
踏まえ断念した経緯がある。

　この問題をめぐっては、鳩山邦夫総務相が「生活支援や景気刺激という給付金の趣旨を
考えると、やってほしくなかった。残念だ」と批判したが、鷲沢氏は「（総務相に）遺憾で
あると言われる程度だったら、やりたいねと今でもそう思っている」とも語った。

▽47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041001000734.html
依頼がありました
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239245523/268

2 名前： FOX ★ 投稿日： 09/03/10 21:27 ID:Happy
つづきはこちらです
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239368164/

>>224
踏切はほとんど廃止にしてレールを標準軌にしたほうがよっぽど金かからないだろう。
ダイヤの問題とかもあるが。
高速1000円になったし、少し焦っているだろうさ。

そういえば、考え方を変えればヨーロッパはミニ新幹線区間が多いんだな。

上越新幹線で新潟が金払ったぁ？
馬鹿は書き込み禁止

新潟からすれば、自分が生き埋めにされるであろう墓穴の掘削費用を出せって言われてるようなモンだからなｗ

上越市の信越線移設 法の壁工事が宙に
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000904160005