富山地方鉄道・地鉄グループ１０

観光用の人力車か自転車タクシーかかごでも走らせるか？

橋を自動車専用道にすればいいのでは。如意の渡しは徒歩と自転車専用だし。

今時手を振り回しただけで迎えにきてくれる渡船なんて滅多にないのにな。
船長も気さくでいい人なんだが、やっぱり歳には勝てないか…
客が居なければ運休という超合理的な運航でも厳しいのかねぇ。
とにかく、葬式愛好家が荒らす前に船長に感謝してくるわ。

如意の渡しはいつも万葉線のフリー切符で乗ってたから、実は運賃いくらか知らないｗ
今度乗る時は普通に現金払いしよう。ローカル私鉄みたく定期券買って支援とか。

ところで万葉線（というか如意の渡しと県営渡船）はスレチじゃなくていいの？

>>955
一応旧地鉄高岡市内線と射水線だから桶じゃね？万葉線スレないんだし、
北陸線スレでもいいんだけどあそこだと万葉線なんて話題にもならないからなぁ…、
県営渡船はともかく如意の渡しくらい多少スレチでも別にいいんじゃね？
わざわざこれのために新スレ立てるほどのこともでもないんだし、

車両や路線の整備同様、細かいことには気にしないのが地鉄スレだぜw

>>955
万葉線は元地鉄だからおkかと思ってたが
そういや今の万葉線株式会社は地鉄グループじゃないんだっけ？
渡船は次スレに続く位続く様なら一言言おうかとは思ってたが
変に刺激して険悪になるのも何だし

>947そういう事は道路関係orまちBBSの射水市スレに書きなさい。

ノスタルジーだけで語る時代じゃないのさ
道路ができて便利になるのは間違いない

次スレは、万葉線と立山黒部貫光も混ぜて新旧地鉄グループとか。
万葉線と黒貫は、スレないみたいだし、ライトレール入れるとえらいことになりそうだし。

船舶・航空板にも県営渡船と如意の渡しスレはなかったし、フェリー総合スレも話題のわの字もなかった。
鉄道板の船旅スレってのがあるけど、旅目的の航路じゃないからここでもいいと思う。

宣伝しだいじゃ，観光資源になるのに，箱物道路であっさり廃止か。
もったいないね。
田舎者の頭じゃ　しょせん無理なんだろうな。
そうやって，寂れていくんだよね。

>>962
普段乗りもしない奴が、いざ無くなるともったいないとか平気で口にする
ノスタルジーじゃ生活なんて出来ないんだよ

>>961
まぁ、無理にこじつければ、
県営渡船は射水線代行、
如意の渡しは万葉線〜氷見線連絡船だもんな。
話題次第では無関係って程でもない。

義経弁慶の時代から続き、現在まで実用であることが凄い。
観光化されているよりも、実用一点張りの船上で思いを馳せるほうが趣がある。
まあ、余裕があれば…と、願望を抱くのは無理からぬこととされたい…。

万葉線の名の通り、高岡、氷見、新湊周辺は、奈良時代からの歴史が
あるんだね。ちなみに、能登の輪島、珠洲、七尾あたりもそうだったような。
実は金沢は戦国時代以降で、能登よりもかなり歴史が浅かったりする。
富山はもっと新しい。富山の近代以降の都市開発と結びつくのが、近代日本の
国家プロジェクトたる立山砂防事業。立山博物館（平安時代以来の立山信仰に
関する展示）と立山砂防軌道を、地鉄で訪れるというスタイルには、何か、
なんともいえない一貫性を感じないだろうか？
（なんとか地鉄に話を持って行ってみた。）

カルデラ博物館の見学ツアー、トロッココースの日程がまだ公表されない…
去年応募した上部軌道見学ツアーと砂防軌道見学ツアーがよりによって同日のが両方当選してしまい、
泣く泣く天候不順で中止の可能性がある砂防軌道を切ったのよねぇ。

新港横断橋ってすんごい高さだけど、越ノ潟駅の近くにエレベーターとか付けてくれるのかな。

新湊大橋にエレベータは付くよ。新湊大橋下への延伸も構想されているから
駅からエレベータで上れるかもね。

あと新湊大橋に万葉線を乗り入れさせて富山側へ延伸とか言っている人も

そんなことしたら万葉線の高岡市内線が廃止になっちゃうｗ
高岡市民と新湊（今は射水市だっけ）市民の万葉線に対する
スタンスの差が表れてるね。
昔の高岡の加越能鉄道に対する姿勢は新湊に比べて明らかに
冷たかったのを覚えてる。

高速バス富山〜金沢線が増発するようです。

ttp://www.hokutetsu.co.jp/news/news0619.html

最初の頃は2時間に1本だったのに、30分に1本の時間帯が出来るとは・・・

>>968　万葉線乗り入れ

どんな超ハイテクを使って、大橋までの高さを稼ぐんだかｗ

まさか海王丸で三段スィッチバックとかｗｗ

>>972
某専用軌道みたいにエレベーターで勾配克服だよw

あの橋は自動車専用道という構造上新線敷設そのものが無理なんだけどね。
例え据え付けたとしても強風に晒されるから運休も多そうだし、

インクラインで登り降りしたら名物になりそう
ロングシートじゃ乗客は転げ回るだろうけど

>971これでJRの｢お出かけ快速｣(富山→金沢の上りだけ土日のみ設定)は完敗か。小杉･福岡･石動駅利用者ガンガレ

バスだと香林坊まで直通だしな
西上袋バス停前には大規模無料P&R駐車場もあるし

コミバスＤＭＶ化直通だろ。

ライトレールこそ岩瀬浜から先のふぃーだーバスをＤＭＶにすれば良いじゃん。
車両の性能差の克服がネックだが

アピタの近くに以前住んでいたときは良く利用した、香林坊まで乗り換えなしだし、近くの金券屋で金沢までの高速バスの回数券のバラ売りしていたのて便利だった。

沿線の上市町でNHKののど自慢が行われているな。

>>968
＞あと新湊大橋に万葉線を乗り入れさせて富山側へ延伸とか言っている人も

>>972
＞どんな超ハイテクを使って、大橋までの高さを稼ぐんだかｗ

ゴムタイヤで急勾配もラックラク
http://yutetu.hp.infoseek.co.jp/wanpa01.htm

地鉄よ阪急６３００に廃車が出るぞぉー
１４７２０を置き換えろ。
市内線関連で手一杯か？

阪急6300なんかいらない
阪急の車って塗装変更したらダサくなるし…

２ｃｈネットショッピング
しつこーく、地鉄よ阪急６３００がいよいよ廃車になるぞぉー
二扉クロス
ワンマン仕様にぴったりな扉配置。
今ならロハでお譲りしますぅ。
てか？
購入するもしないも地鉄の勝手
ヲタがとやかく言うレベルではない
地鉄もデモノ探しは鉄ヲタの情報を結構あてにしているらしい

台車の心配もしてやれ。

立山の麓を走る雷鳥カラーの阪急６３００
見てみたい気もするｗ

関西の車両なんかいらん

かぼちゃカラーは嫌〜
…って思ったが、おけいはんと阪急の電車が同じ色で並んだら面白いかも。

実際は市内電車の新車で金無いんだろうなぁ


でも10020は修繕するなり置き換えるなりすれば良いのに…


14720は14721がこの前ピカピカになってたな

>>985
台車に関してはＪＲ酉の485を「部品取り用」に買ってしまえば桶
683の増備のお陰で、出物がありそな悪寒。
ついでに485の上の部分には、旧営団3000系の糞台車をガチャンコ

不二越・上滝線６００Ｖ化（稲荷町駅、岩峅寺駅はデッドセクションを設けて１５００Ｖ区間と切り離す）
廃車予定の都電７５００形導入でどう？

富山県、人口を増やさねばな

>>992
県単位で増えても意味ねーだろ
富山市を中心とした上滝線沿線に増やさなきゃ

金沢へのストロー装置を増便するような、売県企業の地鉄は滅ぶべきでは。

>>994
どうせ新幹線が来たら富山も金沢もストロー効果で死亡するんだから
稼げるうちに稼いどいた方がいいんじゃない？

えっ、金沢は首都圏から逆ストローするから安心だって？
某新聞しかそんな夢物語は語らないな。

南海２０００なんてどや？
ステンレス車で２扉の上ＶＶＶＦ方式でありながらブレーキ方式がほぼ同じで
在来車と併結出来るのであとは転換クロスさえ調達すれば完璧やな・・・・

997

９９８

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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