京阪電車スッレド　Part114

８０００系のリニューアルで、照明器具のカバーの形状・つり革の配色と設置方法は、画像を見た限り、
３０００系を踏襲している。ただ全車両の蛍光灯が、８８０５で採用されているウォーム色に
なるのかは不明。壁面は、すべて８８０５と同じものになるだろう。

つり革は、ロングシート部分のみの設置にすると、視覚的に不細工で、(２扉のJR１１７系３００番台など）、
設置するなら、車両のすべてにしたほうが、デザインとして優れている。

ロングシート化とつり革設置が嫌なら、先頭のかぶりつき席か、ダブルデッカー車の
階上席・階下席に乗車すれば万事ＯＫ。

今回のリニューアル？は、報道発表資料の一番最後に書かれている、

「その他８０００系車両は今回の改造により、ご利用のお客さまがスムーズに乗降できるようになり、
これまで使用を見合わせていた時間帯などでの幅広い運用が可能になります」　に、尽きる。

朝ラッシュ時に８０００系が運用できると、その分ロングシート車両の製造をしなくて済むので
そう考えると、>>888の「１３億２千万円」は安い。８連ロングシート車両を何編成も新造するより
安上がりで済む。