京阪電車スッレド　Part114

>>628
座れるかと言うより座れてたまるかこんなモンｗｗｗ

>>628
オットマン付きか…
グリーン車を超えたな、こりゃ。

>>628
客「今の特急はこんなサービスもしてくれるんだ〜」

>>624
6002は日曜見たが7連のままだったぞ。中之島線開業初日の3001はともかく、
数日で8連にするようには思えん。6012の可能性のほうが高いねぇ。
ダイヤ改正で7連の需要が上がっているから逆に7連が増える可能性がありそうだし

>>628
これはｗｗｗｗｗ
赤ちゃん用座席になるんですね　わかります

>>628
一斉自動転換の時、たまーに動かない席があったりするけど
ここが転換しちゃだめだよなあ…

>>628
あるいは京都らしく坊さん用だったりw

>>628
>>633
むしろ、おむつ交換台に使われる悪寒。


ついでに貼っておく
お前ら、「8000系」といえば何を思い浮かべる？
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237303313/

>>632
昨日は6002FはQ0603Aに入ってたから7連のままだね。ただその後、寝屋川車庫に帰るから8連に戻すことも可能だね
ちなみに6012Fは昼は区間急行だったみたいだね
本家と運用スレを見てまとめてみますたｗ

>>628
おばあちゃんの正座用優先シートですね

話しぶったぎって悪いが、京阪発メロＣＤの通販注文する際の郵便為替って定型小為替でも良いんかな？
手数料が定型小為替の方が安く済むし…

>>639
いいよ！

今日は暖かいからどんぶり鉢が回ってる。

>>641
暖かいを通り越して暑かったな、大市交なんか冷房入れてたで

>>639
今どき通販で郵便為替とか現金書留というのも何だかなあ。
ネットでカード決済できれば便利だと思うんだけどな。
小為替にしろ現金書留にしろ郵便局に行かなければならない。
混んでいる郵便局だとそれだけで昼休みが潰れる。
CDが欲しくても面倒くささに負けて諦める奴が多いだろう。

8805のシートは生地は新品ですが骨組みは元のものを改造して使ってます。次入場する8802以降も改良工事が行われます。

今日の帰宅時、噂の8805に乗れた。
そしてさらに車掌がメタボだった。

2重の幸せを感じた。

>>643
うちはこの期間春休みだから良かったがうちは15時くらいだったから多少空いてた。
ま、いずれにせよ少々面倒だったわ…
とりあえず届くのが楽しみだ。

>>640
ありがと！
ちなみに定型じゃなくて定額だった。スマンね。
今日郵便局の人に手とり足とり…でした(汗)

祇園四条の黒板見て泣きますた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>644
そうだったのか…
いい仕事してんなあ、全部新品にしか見えんわ

>>647
詳しく！
卒業関連？

コンサルの熱線吸収ガラスと車内放送メロディが無いが気のせいだろうか。

最近京阪使いだしたんだが、特急の2ドア車快適すぎわろた
2階建てとか…

さくらEXPRESS、3/28,29,4/4,5運転ってガイシュツ？
ttp://www.okeihan.net/2009sakura/#/home

ついでに1900系ポストカードブック、2,000円（限定3,000部）で4/18（土）午前9時から発売。
アンケートに答えるとステッカーや1900系に貼られていたポスターを抽選でプレゼント。

更に4/18午前9時から枚方市駅にて車両部品など特別発売だそうで。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-19.pdf

9001試運転

あと、2609が入場したみたい

>>645

超裏山私意

>>645>>655
メタボ車掌の何がいいのかよく分からん。
みんなの言う車掌と同じなのかどうかは分からないが、
伏見桃山駅でかなり太った車掌が小学生に「危ないぞ！」と怒鳴っていたのを見たことがある。
立派な車掌だと思ったが、幸せな気分にはならなかったな。やはり別人か。

枚方で部品まで売るんだから又々なね氏が一週間前から並んでるんじゃ無いの？
百％間違いない。

このスレの皆さん来月の枚方の状況kwskお願いします。

枚方ばっか羨ましい限りです

>>>656
メタボ車掌はかなり太ってるって言うレベルじゃない。
言うならお相撲さんとレベルの太さだ。
それは乗務員ドアは言わずもがな、8000系の通路も体横向け
ながらでないと通れないくらいだ。

顔はいつ出会ってもにこにこしてる。
実物を一度見れば絶対忘れないくらい強烈なインパクト持ってる

めたぼ車掌パンパァーン
やってきたぜメタボ車掌
確かにメタボ車掌インパクト強いね
俺が見た限りでは悪い人には見えないよ。
だいぶ前だが淀屋橋でフランクフルトを食べていたのを見た事があるよ。

>>660
そうか。俺の見たのはやっぱり別人だな。
お相撲さんレベルの太った車掌は見たことがない。
ぜひとも一度出会ってみたいものだ。

>>661
メタボ車掌にはフランクフルトではなく、SWEETSBOXの商品全部喰いをして欲しい…
きっと彼には出来るハズ！

女性車掌にも大きい人が居たな…

阪神なんば線、いよいよ明日開業−記念グッズやイベント続々
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000000-hsk_nb-l27

阪神なんば線（西九条−大阪難波間、3.8キロメートル）の開業を明日に控え、
沿線では記念イベントなどで祝賀ムードを盛り上げる。
同線の開業と同時に、近鉄と阪神電鉄が三宮−近鉄奈良間を最速76分で結ぶ
「快速急行」など、神戸−奈良間を乗り換えなしで結ぶ直通列車の運転を
始める。これにより、両都市間や両都市と大阪・ミナミとの間で活発な交流
が期待される。

近鉄は、阪神電鉄との接続駅である近鉄難波駅を「大阪難波駅」に改称する。
3月19日未明に、同駅の真上に立つ近鉄難波ビルの駅名電光パネルが
「大阪難波駅」にリニューアルされ、初点灯が行われた。電光パネルの表示
には、新たに阪神線の案内「尼崎、甲子園、三宮方面」を追加し、直通運転
開始をアピールする。

いよいよ明日だな、緊張してきたｗ

駅アナウンスは現在種別行き先の順だが
以前の行き先種別の順に戻してほしい

明日は三宮から奈良までヲタが集結するんだろうな。中之島線のときとは比べ物にならんかも。

メタボ車掌で話題になってるが、去年初めてメタボ車掌見たとき、彼は急行枚方市ゆきに乗務していたんだが、何よりその体格に驚いたんだが、彼は車内外を出入りした時（戸締め確認）した時に1000系の7両目（Tc車）がものすごい揺れてるのに笑ってしまったｗｗｗ
しかも人少ないのにラッシュ時の乗降並になｗｗｗ

1900系ポストカードブック、ついに発売ですね。
アンケート賞品のポスター枠ってやつが気になりますが。

寝屋川の２６００系・・・ありゃお化粧前?
それとも　解体？

なんば線開業まであと１時間か
ワクワクしてきた
天気があいにくなんだが

尼崎では4:50の近鉄奈良行きが一番みたいね
逆方向はどうなのだろう？

調べたら東花園5:02の尼崎行きが一番みたい
つーか40分切ったな

大阪難波始発は503だよな
えきから時刻表なら次の桜川511着って
かかりすぎ

何でやろ

>>673
誤爆すまん

>>673
初発と二本目は7分〜9分かかるね
なんば〜桜川

３本目(5:56)からは3分なんだが

線路点検兼ねてるんじゃね？
東青山の一件もあるし。

人が多いから乗降の余裕時分見てるだけかと

>>675
今、初乗りしてきた
どちらも桜川にて時間調整
なんばの尼方面が１本しかないから
しかたないのだろう

今日は鉄オタ撮影タイムと化していた

スレ違いにてこれまで

毎月20日はノーマイカタデーです。

マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

これで、大阪市交も南海も近鉄も阪急阪神もＪＲも難波に乗り入れるようになって、
関西の主要な鉄道グループで難波に乗り入れないのは、京阪だけになったのか・・・

まあ、昔の基準で言えば北浜淀屋橋なんて一等地中の一等地だったわけで、
まあなんていうか、ターミナルの開発も鉄道会社の責任だわな。

>>679
関西ウォーカーの住んでよかった街ランキングでも
ダイヤモンドの住みやすさランキングでも
長谷工の住みたい街ランキングでも
樟葉と枚方は１位か２位。

>>657-659
部品って何があるの？
あの解体の仕方だと銘板類と幕しか想像できないけど

>>682
そいつはそれが面白いと思い込んでいろんなスレに毎月毎月マルチしていく
暇なやつだ。
実際北摂とかに住んでるのかもしれんけど、人間としては最悪や。

>>670-678
スレ違い杉ワロタ











だが祭りやからスレ違いではない

近鉄の整理券の大混乱を見てると
京阪は駅事務所ヲタ整列しやすいの配置なんやろか？

>>680
と言うか梅田にも乗り入れてないわけで

京阪と近鉄なんて兄弟みたいなもんだろ
昔は丹波橋経由で相互乗り入れしてたし

阪神の案内「只今近鉄線内での延着の影響により、電車遅れております」
近鉄の案内「阪神線でダイヤが乱れているため、電車は遅れて運転しています」

責任の擦り付け合いｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

>>689
近鉄線内で延着→阪神線内でダイヤ乱れなら事実そのまんま伝えた放送では？
つか、スレチ乙！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090320-00000514-san-soci

京阪なんば線????

ＪＲって私鉄って呼んでいいのだろうか？
｢私鉄｣の意味を考えれば、当然ＪＲも入るんだろうが
なぜかいつも悩む

>>689
ﾜﾛﾀｗｗｗ


あっちの新線開業に比べると中之島線は街に与える影響から見ても見劣りするね。
個人的には中之島線が出来て助かってるから嬉しいけど、もうちょっと何かしてほしい。

>>692
大市交の路線図にはそれまでの民鉄線と同じくJRも「私鉄線」になってるな、自分たちは
公営だって言う自負があるのかもね

今日のこの見事な寂れっぷりは一体どういうことなんだろう。

941 名前：名無しでいいとも！＠放送中は実況板で[sage] 投稿日：2009/03/20(金) 18:37:51 ID:5vUoQyBS0
生活保護で育った橋下徹が、自己責任とかいってるんだからこの国は終わってるよ

942 名前：名無しでいいとも！＠放送中は実況板で[sage] 投稿日：2009/03/20(金) 19:34:54 ID:IdLxiKsi0
生活保護と無縁そうな金が「自己責任」　←お前に言う資格なし
生活保護もらった橋下が「自己責任」　←お前に言う資格なし

ｗｗｗ

なんば線、この時間でも混んでいるよ。
中之島線初日のこの時間は、丑三つ時かのように人がいなかったのにね。

どうせカーブだらけでスピード出せないのだから、改軌してJRや南海のお世話になった方がいいね。

敗方なんかパットしないのに、宿場町とか中途半端なことを言っているから、裏東海道化しているし。
第二京阪も未だ全線開通せず、市街地からも離れている。
なにわ筋線が開通すると、見事京阪だけが取り残されることになるな。
しかも、今のところその可能性が高い。。。

片町線沿線は、おおさか東線の開通で救われるかも知れないけど、、、

そもそもなんば線は奈良と神戸を結ぶスルー線で中之島線とは路線の性格がまったく違うわけで

それを同列に並べて論じること自体がナンセンスかと

てか、なんば線なんかどうでもええやん

まあこんなご時世にもかかわらず立て続けに開通した、関西の新線だからなあ。
性格が違うのはわかってても、つい比較しちゃうのは仕方ないかと。

>>700
そういや市営地下鉄にしろJRにしろ関西ではしばらく新線の開通はなくなるよな
（計画線で今の所実現に近いのはJRのおおさか東線延長くらいか、十三連絡線とか
なにわ筋線もまだまだ流動的だし）

まぁなんば線も通勤需要が無ければ中之島線と同じ運命…

>>697
どこから突っ込んでいいのか…

> なんば線、この時間でも混んでいるよ。
> 中之島線初日のこの時間は、丑三つ時かのように人がいなかったのにね。
主な理由は>>698参照。
あと、中之島線は終点が梅田から外れた中途半端な位置にあるのに対し、なんば線の終点は難波。
神戸方面⇔難波⇔奈良方面の帰宅ルートにもなるから混んでて当然。

> どうせカーブだらけでスピード出せないのだから、改軌してJRや南海のお世話になった方がいいね。
冷蔵庫以下の妄想乙。改軌にどれだけ金がかかる？それに現京阪の車両は？車両限界は？
そんな手間がかかること誰がするか。JRも南海もそんな金があるなら京阪買収なんかせず、自社の路線に回すだろ。

> 敗方なんかパットしないのに、宿場町とか中途半端なことを言っているから、裏東海道化しているし。
今時敗方(笑)とかないわ。宿場町と言っている→裏東海道化につながる意味もわからん。
まず、宿場町の何が中途半端なのかと。裏東海道とはどういう意味かと。わかるように説明してくれ。

> 第二京阪も未だ全線開通せず、市街地からも離れている。
文章が意味不明。わざわざ衛星都市の市街地に高速道路を作るメリットはない。
それ以前に前半と後半のつながりがおかしい。

> なにわ筋線が開通すると、見事京阪だけが取り残されることになるな。
> しかも、今のところその可能性が高い。。。
なにわ筋線ができたとして、接続駅が京橋から中之島に変わる可能性がある以外、現在と変わらない。
取り残されるというのは、どういった意味での「取り残される」なのか。

> 片町線沿線は、おおさか東線の開通で救われるかも知れないけど、、、
片町線から大阪駅へのアクセスにしても、おおさか東線経由だと現在の東西線経由より遠回りになるのはわかっている。
それに、新大阪−大阪間をおおさか東線の列車が走ると決まったわけでもない。
このままいくと、片町線列車のおおさか東線シフトによるメリットは片町線沿線⇔新幹線の連絡がしやすくなるだけ。

以上。釣り宣言でも何でも勝手にしてくれ

敗方行く人、まけいはん。

同じ負けなら、犯罪者。

発車メロディＣＤ、ＧＥＴ！

オフィスビル以外ほとんど何もない沿線で乗り換え需要皆無の盲腸線の中之島線が開業直後に1日32000人利用されてるなら大成功。休日に客がいないのは仕方ない。
阪神なんば線はむしろ休日に力を発揮する路線。

>>706
大成功の基準が不明瞭だなｗ
営業的には大失敗なんだが。

西九条延伸

延ばし 乗ろう 中之島線

乗って残そう 中之島線

>>702
お前馬鹿だろw
現時点だが、中之島直通なんて行止まりの便利悪い駅と正しく直通運転できる。阪神なんば線と比べるのが可笑しいw
完全に直通列車って言うのも阪神なんば線を示す事くらいわかれやw
中之島線なんて今のところ漏れからしたら交野・宇治線以下だw
漏れですら？乗り入れ回数３往復のみって使う価値無新線じゃw

乗って増やそう　快速特急

>>703
いくつかにわけて反論しているあたり、相当頭にきていそうだな。
くやしいのうくやしいのうｗ

西九条まで延伸して流動性を持たせないと駄目。
ベイエリア方面は西九条延伸後の利用状況と開発動向をみながら検討すべきかと。

人身事故発生

>>710
言いたいことがわからんのだが…

牧野〜樟葉間で人身事故。
この前もあったような…

今、牧野駅でその煽りを受けた　
大阪行きは6分遅れ

>>716
この前もニュースでやってたな。同じ踏切か？

あのあたりの事故は五回は遭遇してるわ…

駅施設の柱に、違法金利系のチラシが
貼られてあったら、公式サイトのお問い合わせから
取り外してもらうように伝えておいてくれよ。

北浜駅２６番出口に貼られてあった、
あの違法金利系チラシがいつのまにか
無くなっててスッキリした気持ちになったから、
利用者（スレ住人）の協力をお願い出来ないかな、と。

漏れも見つけ次第連絡するつもりだし、
出来れば丁寧な文章で書いてね。>スレ住人


乱文スマソ

>>716
また牧野か

牧野クオリティー絶賛発動中！
10分くらい遅れてるね。

樟葉・京都方面
特急5分遅延

香里園のジューサーバー閉店って…

泣きたくなる

次は中書島１番線に救急隊と警官。
急病人もしくはケンカのようだ。

ジューサーバーはPiTaPaが使えたら、もっと利用するのに。

軽い厄日だな。

ジューサーバーなぁ。
俺が利用するのはもっぱら淀屋橋と京橋だったな。
出来たときはみんな愛想も良くてこまめに利用してた。
そのうち笑顔もなくなり、店員は私語で夢中な事が多くなり、足が遠のいた。

最近はずいぶんマシになってきて、たまに利用するようになってきたたけれど、
先日、愛想のない店員にあたって、もう、利用する事はないなと思った。
キャンペーンシールも何も聞いてこなかったが、廃止された…訳ではないよね。きっと。

ﾜﾛﾀ
http://www3.vipper.org/vip1155073.jpg

みな鉄ww

ID:M6ogxwtL0Z=ID:e1pbNhyR0=枚方コンプレックスの気違い。

こいつって何なの？自分が正しいと思ってる池沼？
本スレで枚方叩きしてんじゃねーよゴミ野郎。

沿線に災いをもたらすものを毛嫌いして何が悪いの

>>732
毛嫌いしてくれていいけども
このスレでやるな

確かにジューサーバーは京阪資本でもあるからPiTaPaの導入をしてくれたらなあ。あとは冷しあめも導入して欲しい。

大根みかんとか菜の花とかチャレンジングなメニューを開発するのも止めて欲しい＞ジューサーバー

特急で車内販売しろや、ジューサーバー

>>732
災いをもたらしてるという勘違いだろ。

過去に売っていた京阪電車グッズが京阪百貨店６階の
おもちゃ売場にあるよ！・・・って既出？

いやぁ枚方に嫉妬する気持ちもわかるけどね
市駅利用者にはめちゃめちゃ便利なダイヤだもん





まあ俺は所詮裏枚方だから年々不便になる学研都市線だけどなorz

敗方単体なら、ただの犯罪都市だが、京阪を伝って北東・南西方向に災厄が広がる。

さすが中核都市人口41万の枚方だな

削除依頼出せこのスレ

なんでよ
完全放置、事実上格下げの八幡市民が怒り狂ってるのか？

2007年度　大阪治安のよい市ベスト５

大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/bosai/images/tashihikaku.pdf
１河内長　12.2
２交野市　13.0
３高槻市　13.3
４枚方市　15.3　
５阪南市　15.3

（参考）
寝屋川　20.0
守口市　26.5
門真市　29.6
大阪市　36.1

　阪神なんば線乗ってみたけど、あれって近鉄方面からの、普通やら準急やらが、
　尼崎で折り返すんだね。逆に阪神方面からの電車は、みんな奈良やら西大寺とか
まで走る。おまけに近鉄特急が、なんば折り返しのため？に桜川に回送で止まっ
てたよ。あれじゃまるで尼崎まで「近鉄」が延びたみたい。
　阪神車両の１０両編成ってのも初めて見た。
西大寺〜奈良は、近鉄・京都市交・阪神の車両が、三宮〜尼崎は、阪神・山陽・近鉄
の車両が走ってオタ的には最高。
　京阪は、他社の車両は入ってこないから何かつまらんです。

乗り入れするとややこしいから、自社内で完結してる（京津線除く）今のままでよい。

>>744
大阪市内でも比較すると面白いよ。完全に昼間人口との相関があってｗ
統計に踊らされるのは勝手だが、残念ながらここは京阪スレッド。

枚方叩きも枚方叩き叩きもすれ違い。

京阪かなり厳しいな…。

京都中心部は地下鉄&市バスにボロ負け。
伏見は地下鉄に接続できる近鉄orJRに劣勢。
宇治線も京都方面が奈良線と地下鉄に客を取られ放題。
大阪市内と守口は便利な谷町線に客取られすぎ。
中之島線は他線接続が不便すぎで客増えず、未来の見えない超赤字路線。

結局樟葉と枚方と寝屋川と門真で稼ぐしかないが、
このうち寝屋川と門真は町自体が衰退気味。
乗客減少はまだまだ止まりそうな気配がない。

京阪のいい点が、乗り入れが織姫彦星くらいでダイヤがgdgdが滅多に起きない事と
特急と快速急行の車両だけ素晴らしい事意外に思いつかない。

オタ的にはどうであれ、あまり規模の大きい相互乗り入れは不安要素にしかならんと思うんだけどな
とりあえず中之島線が西九条まで伸びてくれたらそれで良いよ
京阪WTC駅はどうやら幻に終わりそうで残念だけど

>>749
完全に同意。
阪神なんば線だが、近鉄の遅れっぷりについていけるかどうかが見もの。
件の近鉄だが、西大寺の平面交差がネックになり、特に雨の日は3分-5分程度の
遅れが常態化。

交野市民だが、織姫とか彦星を設定するよりもラッシュ時なら5分ヘッドとか6分ヘッドとか、
整然とした覚えやすいダイヤにしてくれたほうが使い易い。
交野に住んでる時点で、枚方の乗り換えは、もはや乗り換えでは無い。
本線に5連を流す勇気があるなら、もっとほかに出来ることが。

梅田も難波も走らない京阪。全国的に見たら存在感が無いと思う。野球のチームも初めから無いし。

原野（敗方）を開発して儲けようとしたのはいいが、災厄には勝てなかったのが京阪。

西九条延伸でおけ

乗り入れはしなくっても連絡でいいよ

ダイヤ乱れるのはごめんだし

今日はずっと枚方特急が萱島で準急を抜かしていたな。

>>749
何か懸命に不安点を探してるようだが
学研都市線には圧勝してるから、京阪ｗ

梅田輸送と難波輸送、そこへ名古屋直通のラブコールで本線がいっぱいいっぱいの阪神線・・・
一方、新線ができても、複々線を持余す京阪・・・対照的だ。

持て余してはいるが、今日は国際会議場で何かあったみたいで、座席の8割は埋まっていたな。
渡辺橋・大江橋でも休日にしてはまあまあ乗ってきた。
なにわ橋はうちの近くのバス停以下だね。快速急行は通過していいよ。

早くＵＳＪまで繋げてほしい

いっそ阪神に福島〜野田の間で繋げればいい。
少し急カーブになるが。

ダイヤ乱れまくりの阪神･近鉄直通。

２日続けて乗りに行った。
初日に梅田から急行乗ったら、いきなり大物の手前で糞つまりで抑止食らった。
尼崎で快速急行に乗り換えたら、10以上止まったまま。発車しても信号停車の連続。

車両のやりくりができず、阪神1000系が急遽京都行きの急行になる嬉しいハプニングも有ったw

三宮行きの快速急行が西宮折り返しにされたり、奈良行きの快速急行が大和西大寺折り返しになったり、グダグダだったわw

昨日の夜の出町特急また枚方市まで補助椅子使用不可乱発か？
漏れは３回出くわしてるぞ。

京阪寝屋川市駅
南改札口に新しく
京阪ｲﾝﾌｫｽﾃｰｼｮﾝが
完成しました。
定期券売場も
近くに移動した様です。

寝屋川市。

定期券自販機が２台に増設されている。

>>752
　枚方市に特急が、止まることがそんなに悔しいのか？
まるで、だだこねてる子供だな。

>>760
分割併合を伴う編成は尼崎止にして、尼崎以西のスジを梅田〜三宮間の急行に置き換えれば
大分解消すると思うんだが・・・
ここで語ることではないが

まぁしかし分割併合のゴタゴタを見てると京阪が嫌う理由がわからんでもないな
（以前は枚方で交野線直通を分割併合すればって思ってたけどやっぱ無理だわ）

さっき2200系の準急に乗ってたら男の子が




うるさい電車やな





って言ってた
小さい子でも爆音は嫌いなのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱ他の路線の電車が入ってくるのは楽しいよな。
中之島線はやっぱり西九条・USJを目指すのか。

WTCは無理なような話も出てきたしどうするんだ？
明後日の方向を向いているよな。
無理に湾岸を目指さず・玉川・淀川から阪神本線を目指して梅田の浅草化をさせるか。

ドーム前から近鉄に乗り入れもありかな。

面倒なので全部作ってしまえ。

ＵＳＪなら毎日ある程度の客は見込める。休日はパニックやけど。

USJっても
京橋〜中之島〜西九条〜ＵＳＪの需要ってあるの？

他地方からのお客さんって
大阪〜西九条〜ユニバーサルシティー

な気がする…

さっき京橋でエレガントサルーンの特急を見た少年が大声で言った一言
　　　　　　　　　　　　　
｢ママ！エロガントサルーンの特急来た！！！｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
噴いてしまったｗｗｗ

>>770
大阪市地下鉄との連絡を密接にすれば需要はある。
それに環状線の混雑緩和にもなるからJRも猛反対しないのでは？

>>751
＞梅田も難波も走らない京阪。全国的に見たら存在感が無いと思う。

全国的に見たら梅田もなんばも存在感がないのです、悲しいかな…

道頓堀と新世界(通天閣)しか存在感がないのです

京橋以東の沿線住民需要があるだろ。
ＵＳＪまで延伸したら、現在の閑散ぶりは過去のものになりそうだが。

USJ延伸で敗方公園廃止　住宅分譲でうまー

>>773
それでも南海の圧勝だっての。

>>774
「京都からＵＳＪへは京阪で。」
有料列車も設定できそうだな。

777

>>774
>>776

そんなにUSJ需要ってあるの？

交野線終日直通なら、問題ないんじゃない。
ピークを外しているとはいえ、ラッシュ時に設定されているし、やはり平面交差の京王相模原線直通は、ダイヤ乱れは少ないし。

>>760
阪神1000系京都行き急行、UPプリーズ。

>>761
前ダイヤでも、休日夕方の特急出町柳行きは、枚方市まで補助席ロックが一般的だったよ。

>>770
京都市内〜USJ輸送は京阪の方が圧倒的に有利になるぞ

新幹線、北陸特急などと接続し、梅田を通り、西九条でなんば線と接続する
JRで、USJアクセスもWTC延伸も充分。京阪を延伸しても利用客は京阪沿線からだけ。
淀屋橋までの複々線化と中之島西部開発のインフラになったのだから、
これで充分。

>>778
桜島線の乗車率をみると、そんなに悪くはない。
直通することで需要喚起にもなるし。

>>782
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ〜桜島間の閑古鳥ﾜﾛｽ

ひらぱーのローラーコースターは雲の上まで行くから世界一すごいってじっちゃんが言ってた。

しかし、阪神なんば線は偉い盛況やな。
西大阪線時代から想像もできないほどだ。
大出世だよ、ホンマに。
単なる支線が関西の大動脈の本線に出世したんだからなあ。

日本の鉄道界を見ても、そうある例ではない。

おけいはんも乗り入れを真剣に考えた方がええ。

>>785
同感や！こないに出世した線は日本中どこ探してもないやろ。

>>786
出世ってより本来の姿になっただけかと。

>>787
スレチ乙！

>>787
なら聞くけど、おけいはんの本来の姿とは？
中之島線の本来の姿とは？

おけいはんは、複々線という武器があるんやから、乗り入れでも阪神なんか
よりもずっと融通が利くのになあ

>>775自殺でスレが平和に→メシウマ

京阪の自動放送はすごいよな…
到着時分も違和感ない放送。

あと丹波橋の乗り換え通路に、「この春ご卒業される皆様、卒業おめでとうございます。皆様のご活躍を期待しております、丹波橋駅員一同」と書いたお手製掲示物も。

こんな事するのも京阪位だよね

出世出世というが
明日以降の「平日」の状況を見なけりゃわからんだろ？

もしなんば線の通勤客おらず、ダイヤ遅延が常態化したら悲惨じゃ…

やっぱ近鉄奈良線のポテンシャルが大きいんだろうなあ。
御堂筋線並の混雑に大阪線まで加わるのだから。

まあ、いずれにしてもなんば線の状況が、中之島線延伸にも影響を与える
だろう。

もし、４月以降も順調に通勤客を取り込んで盛況なら、中之島線も西九条
延伸を検討するかもしれない。

ただ、通勤客は伸びなくても、阪神沿線には行楽地があるから、近鉄沿線
からの定期外の客でそこそこ客は乗ると思う。
一方、阪神からは普通になんばに遊びに行く客と

ビジネスにも行楽にも使えるというのが中之島線と大きな違いだな。

>>792
近鉄奈良線は関西私鉄で屈指の混雑路線だからね。
20ｍ車×10両でも一杯。東京の私鉄なみ。
阪神と繋がれば、益々近鉄沿線の住宅地が売れて、おいしい罠。
（こうなれば、ホンマのなんば線お経済効果やね）

>>793
阪神沿線が甲子園を始め、神戸や六甲山、更には山陽電車の須磨海岸と
行楽地が多いのが特徴やね。
通勤以外でも需要があるのが強い。

しかし、甲子園の輸送を６両でやっとったとは、今更ながら驚く。
名前の割りに、阪神本線の設備が貧弱すぎる。

これで、もしおけいはんが乗り入れしようとしても、飽和状態で無理やないか？
でも、乗り入れしたい

鉄道路線ってのはネットワークが出来て初めて価値が生まれるってのがよくわかるな
だからさっさと中之島線を西九条まで延ばす作業をｒｙ

>>794
近鉄の快速急行は20分毎だから10両が必要

>>788
おけいはんの本来の姿か？
バブリーな時代の思惑は、
中之島線がメイン路線に昇格。
中之島でなにわ筋線と接続。
海外旅行需要で旅客増大、懐ウハウハ。
ってトコ？
最近ならan3連合で需要を連携して掘り起こそうとしたら村上さん…みたいな。金の切れ目は縁の切れ目じゃないけど、自分トコだけでアップアップになってるから、しばらく厳しいだろうね。

>>790
ひらパー案内まで自動だからなぁ…

>>796
急行も10分毎に走ってるだろ

>>792
近鉄奈良沿線の住宅地
バブル崩壊以後は頭打ちだからな
バブル真っ最中の頃は元気だったけど

取り敢えず確認の為、8000及び紺猿の案内メロディ
出町行き
淀屋橋・中之島（発車前案内）
--->>>京橋後・枚方前・中書島前・七条前・出町前
淀屋橋・中之島行き
出町柳（発車前案内）
--->>>七条後・中書島後・枚方前・京橋前・淀屋橋及び中之島前

>>796
朝の快速急行は8分間隔

>>800
淀屋橋到着前は鳴らないよ。京都行き快急は枚方出発後にも鳴る

>>801

近鉄奈良線の平日の朝の快速急行は６連

>>803
嘘！いつの間にそんなに短くなった？
俺が近鉄の快急ユーザーだった頃は全て10両編成だったぞ

>>803
ありえん
10連でもいっぱいなのに
昼間ならあるが…

昼間の快急は6連だったり8連だったり。
西大寺で増えたり減ったり。近鉄の増解結の手早さはなかなか。

朝は間違いなく10連。そして地獄。
西大寺はいつでも入線待ち。

そんな酷い混雑なんだ近鉄奈良線って
嗚呼　京阪も交野線を生駒まで延伸してればなあ
淀屋橋ー奈良間の直通菓子折り急行走らせただろうに

今更だけど、京阪の1900系の通勤色の最後の運用に偶々乗ったんだけど、萱島到着直前に号泣してる若者を見たんだが、そんなに名車だったの？

難波乗り換えに惨敗の予感。

当時の交野線の延伸計画ってたぶん単線で磐船街道ぞいに
天の川渓谷をウラウラ上るような路線だから、速達は走れないと思う。

>>808
座り心地は良かったとは思うが、名車という程でもないような・・・。
名鉄パノラマカーのほうがよっぽどショックだった。
更に最近はミュージックホーンもほとんど鳴らさなくなったようで、
この前名古屋から豊橋まで乗った時に一度も鳴らさず。がっかりした。

>>806-807
＞朝は間違いなく10連。そして地獄。

生駒〜鶴橋間なんか、若い男まで痴女にやられるぐらいだからな

> ID:sqIrZJxm0
お前さぁ、普通の話題できるなら荒らすのやめろよ。
バレないとでも思ってんの？

敗方市役所では、平日ダイヤの終日、談合専用入札を実施しています。

皆様のご理解、ご協力をお願いします。

>>813
ウザイから消えろ。

スレが荒れて嬉しい荒らしと
正義感とお節介で構い続けるやつと
確信犯って奴かしらね、通俗的な意味と辞書的な意味で

>>815
>正義感とお節介で構い続けるやつと
オマエもな。オレもかも。

＞正義感とお節介で構い続けるやつと
正義感というより我慢できないからだろう。
>>813のような精神異常者には一言言ってやらないと気が済まないのは分かる。
言っても無駄なんだけど。

>>817
しかしコイツ多分一人やで。
毎月20日発言と、談合専用入札発言をしてるんは。

京阪スレ以外にも市交スレやらどっかのJRスレでも見かけた。
真面目って言えば真面目な奴や。

我慢できない人のためにあぼーんとか言う機能がある。

当たり障りのない話ができるのに、突然枚方叩きのレスを入れる。

無害な人間を装う、その根性が腐っているな。
レス抽出すればすぐわかる。このスレだけでもう何回あったことか。

連投になるが、昨日の分を貼っておく。こいつの腐った人間性がよくわかるよ。

抽出 ID:sqIrZJxm0 (5回)

756 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/22(日) 01:40:46 ID:sqIrZJxm0
梅田輸送と難波輸送、そこへ名古屋直通のラブコールで本線がいっぱいいっぱいの阪神線・・・
一方、新線ができても、複々線を持余す京阪・・・対照的だ。

757 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/22(日) 01:47:30 ID:sqIrZJxm0
持て余してはいるが、今日は国際会議場で何かあったみたいで、座席の8割は埋まっていたな。
渡辺橋・大江橋でも休日にしてはまあまあ乗ってきた。
なにわ橋はうちの近くのバス停以下だね。快速急行は通過していいよ。

768 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/22(日) 12:06:46 ID:sqIrZJxm0
やっぱ他の路線の電車が入ってくるのは楽しいよな。
中之島線はやっぱり西九条・USJを目指すのか。

WTCは無理なような話も出てきたしどうするんだ？
明後日の方向を向いているよな。
無理に湾岸を目指さず・玉川・淀川から阪神本線を目指して梅田の浅草化をさせるか。

ドーム前から近鉄に乗り入れもありかな。

面倒なので全部作ってしまえ。

775 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/22(日) 13:12:06 ID:sqIrZJxm0
USJ延伸で敗方公園廃止　住宅分譲でうまー

782 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/22(日) 14:14:31 ID:sqIrZJxm0
>>778
桜島線の乗車率をみると、そんなに悪くはない。
直通することで需要喚起にもなるし。

>>820
残念ながらそれは漏れじゃないよ。
昨日は用事で糞袴へ行ったが、京阪名物、じゃなくて敗方名物のセルフ車掌というかリアル池沼が糞袴で降りてたよ。
帰りは京阪電車乗ると方角が悪いからバスで松井山手へ向かったよ。

>>821
精神異常者という点では、同じ。

ここまで敗方市役所が犯罪者のすくつであることについての有効な反論なし。

>>823
反論したいんだが、残念なことにここは
京　阪　電　車　ス　ッ　レ　ド
なんだ。

悪いなあ、また京阪の話題があったら来てや。ほな。

>犯罪者のすくつ

枚方市と言えど、京都市役所には太刀打ちできんな。
ここ数年逮捕者山ほど出て異常な事態。ニュースにもなっとる。

>>821
誰もお前がID:sqIrZJxm0とは言ってない。
逆にもしお前がID:sqIrZJxm0なら、同一IDでのレスをどう否定するんだよ。
お前は「そのIDは俺だけど俺じゃないよ」と言ってるんだぞ？

池沼だから自分の書いた文章の内容もわからないのかな。

ついでに>>823にもレスしておこうか。
「敗方市役所」はお前の脳内の市役所だから有効な反論などできなくて当然。

さぁ、この二件について「有効な反論」とやらをどうぞ。
「必死だな」とか「くやしいのうｗ」とか言って逃げるんじゃないぞ。

・IDは「イメージ」です。同一人物であるかどうかの予測には使えますが、100％の判定は不可能とされてます。

・>>819で「枚方叩き」と言う表現があるのだが、これは間違いなく「敗方」を「枚方」と変換して読み取っているのではないか？
だったら、「敗方市役所」は「枚方市役所」を指すと>819の時点で理解しているのではないのかな？

これでいいか？

樟葉下り線ポイント故障により、全て４番線発着。
待避は八幡市?

>>828
それは今日の話？

すべて４番線から発着してるよ

その割りにダイヤがほとんど乱れてない・・

しかも駅の案内表示機や先着・連絡の情報も完璧に表示されてる。

京橋07:46着の特急は時間どおりですた

近鉄特急の座席より8000系の座席のほうがいい

樟葉駅の行き先表示は表示なし。8:11の特急も定時運行。

>>828
徐々に乱れると思うが…

余り支障は無いのかも？


普段３番線通過でも元々カーブで低速だろうし…


待避何てある場合はポイント故障でも大変だな

ポイント故障の影響だろうが、牧野8:35の区急普段5000系なのに今日は7000系だ

>>836
それは、5556の代走かと思われ。

>>833
ネクスト・プラスの拷問椅子と比べたらそうかも知れん

これから影響出るだろうな
樟葉始発の区急に、樟葉退避の普通が足を引っ張りそう

樟葉って、4番線が本線で、3番線は待避線だったよな？
下り本線から3番線へ転線するところの故障か、
3番線に繋がる京都方引き上げ線と本線から待避線にくる線路が交わるところのポイントの故障かで、状況は変わるね

>836
おかしいな……その区間急行、枚方市で見たら7203になってたが（棒読）

と言うか「樟葉駅ポイント故障のためダイヤの乱れが発生する可能性があります」だのなんだのと
いう案内表示が8時40分頃まで枚方市駅で表示されてたのに
いつの間にか「このホームは終日禁煙です」だのなんだのと普通に表示されてたな……

漏れ？何勘違いしてたんだろうw
八幡市のポイント故障では無く樟葉の故障だったのか…＿|￣|○

まだ故障は直ってないみたい
樟葉の京都側、大阪側に保線の人いたし
三番線のLEDの上になんか貼ってた
あと、八幡市四番線で普通が快急待避してたみたい

>>840
本線が外側(1/4)で待避線が内側(2/3)で合ってる。

糞袴
沿線に迷惑かけるな

>>845
樟葉寄りの踏切であんたは待避？ちがった…生涯待機してなさい。
この〜自縛霊

>>827
すまん、第三者の俺から見たらどう見てもお前の言い逃れにしか見えんわ…

俺は別にどっちの味方でもないし、どっちの敵でもない。

ただ、本スレでやるのはやめような。

このスレって病人の巣窟だな
京阪沿線にはまともな精神科脳外科は無いのかい

>848
テレビにも出てる精神科医の名越康文氏が勤務医時代にいろいろと尽力した
大阪府立精神医療センターてのがございますが……

Kカードも3/31をもって5,000円券発売中止ですよと（自動券売機、特急車内売り含め）。
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/

レギュラーカード5,000円券には1900系が写ってますから買い求めたい方はお急ぎを……

京阪すげえ・・・
ポイント故障なのに定時だよ・・・

>>851
朝の？樟葉〜香里園あたりでのろのろ走ってたしオレも今朝は遅れるのを覚悟してたが
目的駅に着いたら結局定時だったわ（それだけダイヤに余裕があるのかな）

>>852
尼の脱線事故がおきてから余裕のダイヤにしてんのかねぇ

平成21年地価公示　対前年下落率　大阪圏住宅地　ワースト10

1 左京−３６ 京都府 京都市左京区八瀬秋元町１３５番２８ 101,000 92,000 △ 8.9
2 左京−１１ 京都府 京都市左京区岩倉中在地町１３１番３ 149,000 139,000 △ 6.7
3 京都北−２６ 京都府 京都市北区西賀茂井ノ口町５１番２ 139,000 130,000 △ 6.5
4 山科−１１ 京都府 京都市山科区四ノ宮小金塚８番４０３ 93,000 87,000 △ 6.5
5 枚方−４８ 大阪府 枚方市氷室台１丁目４５９３番１７５　『氷室台１−１４−２２』 83,800 78,500 △ 6.3
6 枚方−５２ 大阪府 枚方市尊延寺３丁目１５７５番１　『尊延寺３−２−８』 67,000 62,800 △ 6.3
7 豊能−１ 大阪府 豊能郡豊能町光風台５丁目１２番１８ 72,000 67,500 △ 6.3
8 豊能−２ 大阪府 豊能郡豊能町ときわ台５丁目３番２２ 72,500 68,000 △ 6.2
9 左京−２０ 京都府 京都市左京区岩倉東五田町２２番２ 259,000 243,000 △ 6.2
10 左京−４３ 京都府 京都市左京区下鴨蓼倉町６１番４８ 351,000 330,000 △ 6.0

負方が2つもランクインw
大阪府内では最下位www

>>854
バスしか交通の便が無いような、高台の戸建てが多いね。
景気が悪くなると、そういう金持ち向けの土地の価格が下落するのはいつものこと。

枚方の、片町線より山側のその2地域は、第二京阪で騒音公害の
心配とか、景観の悪化があるから特に落ちこんだものとおもわれる。

まあ、確かに豊能以外は京阪沿線と言えなくも無いか。

枚方市２００９年地価公示
�@表枚方
樟葉花園町 347千/�u
(坪単価、約115万円)
北中振 233千/�u
(坪単価、約77万円)
樟葉朝日 182千/�u
(坪単価、約60万円)

�A裏枚方
津田東町 105千/�u
(坪単価、約31万円)
大峰元町 110千/�u
(坪単価、約36万円)
津田元町 114千/�u
(坪単価、約37万円)

また離された！ＪＲのせいや！

>>851-853
定時にしないと、運用変更を期待するキモヲタが湧くからね。

裏枚方住民のおれは
最寄の京阪の駅というと
交野市になってしまうｏｒｚ

×何故か忌み嫌われる
○一人の精神異常者が粘着してるだけ

>>855
＞枚方の、片町線より山側のその2地域は、第二京阪で騒音公害の
＞心配とか、景観の悪化があるから特に落ちこんだ


マジレスすると、第二京阪の騒音が関係するような場所より、ずっとずっと山側なんですが
特に氷室台なんかは。スーパーがなくなったと
京阪ケーブルテレビで住人の主婦の方が嘆いておられました

>>860
山側だけでなく学研都市線跨いだ麓でも土地に関係無く
(土地の地価は知らんが…)月極駐車場なんか枚方の京阪本線、沿線周辺の値段の半分以下で借りられるのも２０年前から余り変わらない安さだけどな。
２、３千円値上げしたくらいだろうけども…

今朝の樟葉駅
ttp://hirame.vip2ch.com/up/hirame031329.jpg
本来引き上げ線から出てきて三番線発の準急M801Aは京都方から
回送されてきて四番線から発車。

>>850
券売機で出てくるのはどのタイプなんだ？
２０日に買ったのはそこのどれとも違う絵柄なんだよな。↓
ttp://hirame.vip2ch.com/up/hirame031330.jpg

村上の糞ボケが阪神株を阪急に売りさえしなければ阪神近鉄京阪で糞阪急に
対する包囲網が完成したのにな

阪神乗り入れって話が出ているけど、色々と問題ありそうなので、
ドーム前手前で合流して、近鉄大阪線・名古屋線を目指した方がよさそうだ。

書き忘れたけど、神戸方面は既に学研都市線という競合も既にあるので・・・
若しくは、まったく乗り入れを考えないで西九条止まりか湾岸を目指す。
どっちもさびしい。

>>860
氷室のほうって確か「日本の里100選」かなんかに選ばれたんだよな？
どんだけぇ〜

>>863
村上は先に京阪に売りに来たが、拒否されたので
しぶしぶ阪急に押し付けたんじゃなかったっけ？
おかげで阪急の負債がさらに膨らんで…

>>866
うん。見てみた。
ご近所の穂谷が057番目に選ばれてるね。
ちなみに能勢町長谷056番目は日本の里に選ばれても可笑しく無いが穂谷が選ばれのは驚きだね。
ただたんに森林キャンプ場ある地域選ばれてる感じだね。
滋賀県、比良・比叡・朽木とか信楽とか里に選ばれてそうな…

>>866
阪神株はバカ高い値段を提示されてあきらめたはず。阪急は高い値段で買ったから借金だらけになった。

そしてバカ高い予定価格スレスレで談合入札やってるのが敗方市役所。

>>869　意味不明。書き直しを求める。

>>870
いい加減スルーすることを覚えろ。

たった今、大阪府庁WTC移転案が否決されたようだ。
京阪への影響はあるだろうか。

京阪が、阪神に乗り入れってオタの戯言だろ？そんな計画聞いたことない。
阪神なんば線は、半世紀前に免許とった計画。西九条までつくって長いこと
停止、頓挫しかけてたけど。

854
京都市が6つもランクインしてるねw
八瀬とか岩倉とか四ノ宮とか下鴨とか京阪乗って大阪来る連中の所が終わってるし、
快速特急どころか特急は樟葉止めでもういいんじゃね？w

って言われるよ？

>868
京阪の名誉のために言うと馬鹿高い値段を提示されて「拒否」したんだが、
（京阪は当時阪神株を購入したところで利益も何も関係ない状態。まぁ京阪交通社の
淀屋橋営業所で甲子園での阪神戦のチケットが扱えなくなったくらい(-_-;)）
阪急は当時有利子負債1兆円超え（現在の関空の有利子負債程度）のために
整理をSMBCの（確か）西川氏あたりに求められていて、
それでSMBC主導で村上Fの求めに応じた次第。

まぁ塩漬けになっていた「阪急借金の元凶」とも言える西大阪開発が阪神統合の
おかげもあって動き出すようだし、阪急にとっても良かったのではないだろうか（棒読）

今日から
日中の５連中之島区急復活だね

関東からだが、中之島線開業時はヲタなどの開業厨房で祭りだったが、
いまや大阪の中心街を通っているのに閑古鳥が鳴いている。
天満橋〜中之島を区間運用する訳にもいかんから、昼間は普通＆区急を中之島〜萱島で５連で往復させ
優等列車は淀屋橋発着にした方がいいのでは？
梅田に繋がればこんな事にならなかっただろうに。
公務員の甘い予測に翻弄され大変だよな。
少なくとも市役所を中之島に移転して貰わない限り乗客は増えないだろうね。

>少なくとも市役所を中之島に移転して貰わない限り乗客は増えないだろうね。
ちょっとﾜﾛﾀ

ﾋﾆｸｶ? ﾋﾆｸﾅﾉｶ??

9001F復帰ｷﾀ---!!!!







復帰遅かったね(汗)

>877
俺らやテレビカメラ等に出てる市役所は北区中之島ではなくて
北区堂島にあってあの建物は単なる幻、ハリボテだったんだよ！

ΩΩΩ<ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃ-

>>874
近鉄が阪神かおうとしたけど銀行に止められたんだっけ
その辺りの詳細どうだったかな

>>878
おぉやっとか！内装は芋虫シートになったんだろうね〜。
9005Fから約3ヶ月…ということは、
残りの9002､3､4Fが全て改造完了するのは簡単に考えて今年の年末頃かな？

そのあとは確か2630系が更新工場に入るんだっけ？？
6000系の更新はいつになるのやら。

〜京阪特急新時代〜
８０００系特急用車両が、
より豪華に、より機能的に、生まれ変わります
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-24-4.pdf

光善寺駅前の香里園寄りの踏み切りで区間急行と前の快速急行が止まってるんだけど何があった？

WBC優勝記念パピコ
イチローとＤＤ更新車は神

あ〜あ
理屈はわかるんだが・・・
なんか　いやだなぁ〜

１．対象車両 ８０００系車両（８０３０番台を除く） １０編成 計８０両
２．工事内容 ・座席表皮、床敷物、扉付近等内装変更
・車端部座席のハイバックロングシート化
（補助いすの一部、テレビ、電話室撤去）
・ＬＣＤ車内案内表示器設置
・吊革設置
・照明変更
・車いすスペース設置 他
３．総投資額 １３億２千万円（平成２１年度〜２３年度）
４．その他 ８０００系車両は今回の改造により、ご利用のお客さまがスムーズに乗
降できるようになり、これまで使用を見合わせていた時間帯などでの幅
広い運用が可能になります。

>>883
｢人身事故で大阪方面への到着が遅れます｣って放送は入った

> １３億２千万円

いったいどっからそんな大金がでてくんだw

それにしてもロングシート・吊革設置か・・・。まあしょうがないか。
LCD設置はGJ

有料特急でもないのに、今時車両をさらに高コスト化しようと意気込んでいるのって京阪
くらいだよな。感心するわ。
テレビカーは今日みたいな日にはあってほしいと思うんだが…

光善寺停車中の下り快速急行に乗車中。運転再開しました。
横浜から旅行で来てるんだが、このままだと京都17時発の新快速に間に合わないかもorz

２扉でも入り口付近を広くすれば通勤時間に使用できるんだね。

ロング設置か･･･まぁそんなもんだな。短距離だとその方が楽だし、ヲタ席も残してくれるだろ。

むしろこの時期に合理化とかの理由で安っぽい内装にはせず、より快適性を追求させようとする姿勢は良いね。

こちらただ今萱島
先程8001F特急が止まってました
更に萱島-大和田間に3000系快速急行止まってました
現在3番線に準急が来ましたがすごい混雑です
萱島では乗務員さんに文句言う人いましたｗ
萱島は通過3本立てです
以上レポートでした

なんかサザエさんみたい

萱島ですが、下り各停が来なくて帰れないorz

09.03.24【報道発表】
京阪グループの「宿泊特化型ホテル」近畿圏外店舗１号店『ホテル京阪札幌』が６月６日（土）にオープンします
09.03.24【報道発表】
〜京阪特急新時代〜 ８０００系特急用車両が、より豪華に、より機能的に、生まれ変わります
09.03.24【報道発表】
京阪電車の全駅・全ホームにホーム点字ブロック内方線を整備します
09.03.24【報道発表】
淀駅付近立体交差化事業下り線（大阪方面ゆき）高架橋がまもなく完成します
09.03.24【報道発表】
京阪グループ中期経営計画「ATTACK 2011」（2009〜2011年度）の修正について

一部ロング化やつり革取り付けは予想・希望してた奴も多かったな
8805号車の改造から予測はできたが、思ったより早く改造が始まる印象だ

さよならテレビカー……地デジ対応で字幕が付いた時は嬉しかったぜ…

吊革設置・ロングシート　まあいいかもしれないけど
でも社内吊広告をつけられたらいやだな。

898です
社内吊→車内吊
ｽﾏｿ

さようならテレビカーか…


ということは
平成２３年旧3000系廃車？

人身事故ヤバスｗ

もしかして事故現場は死の踏み切りで有名な香里園か？

大阪方面、特急かなり減速してるね@寝屋川市
下り準急や上り列車は特に減速してないが･･･

テレビカー廃止について以前妄想記事書いてた人がいたはずなのでログ探ってたら見つけた
京阪電車スッレドPart84より

> 676 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 02:38:11 ID:QhLJmZID0
> 京阪特急のテレビカー、○○年の歴史に幕
>
> 京阪電鉄株式会社は××日、現在在籍している8000系と3000系で行っているテレビ放送を廃止すると発表した。
> これにより昭和29年から「テレビカー」の愛称で親しまれてきた京阪特急のテレビ放送は○○年の歴史を持って幕が下りることとなる。
> 2003年から始まった地上デジタルテレビ放送により個々のワンセグ対応携帯電話でテレビを視聴する乗客が増加し、
> 車内のテレビで視聴する乗客が減少したのが主な理由だという。毎日通勤に特急を利用している会社員は
> 「今でも特急のテレビカーに乗っているが、テレビを見ている乗客はごくわずか。ほとんどは携帯電話等で見ている」と話す。
> 京阪電鉄の広報部は「乗客に対するアンケート調査でも年々不必要との回答の割合が増え、今年は7割以上が不必要と回答した。
> 今ではワンセグ対応の携帯電話等で好きな番組を手軽に視聴できるようになった。時代の流れには逆らえない」と話す。
> 京阪沿線に住む●●市の男性(74)は「当時はテレビ自体が珍しかった。テレビを見るためにわざわざ特急に乗りに行ったのは
> いい思い出。廃止されるのはとても残念だ」と寂しそうな表情で話した。
> 　テレビ放送は◎◎日をもって廃止されるが、3000系のみ@@日まで放送し当日は寝屋川車庫で廃止を記念するイベントを開催するという。
> なお、テレビ放送停止後はCM放送のみが流される。
>
>
>
>
> 脳内妄想垂れ流しで書いてみたんだが、こんな記事が載る日がいつか来るのかな・・・



まさかちょうど１年後に現実になるとはw／(^o^)＼

8000系スゴすぎ!
阪急6300系リニューアルといいこれは関西私鉄特急車革命だね
しかしあのカーテンにロングシート罠^^;

8000系車端部ロング化＆吊り革設置、テレビ撤去…やっとか。って感じだな。
車端部といっても乗務員室後ろはクロス残してオタ席だよね。

8030系（旧3000）が対象外ってことは…やっぱそういうこと？
まあ、今年で満37年だもんね

平成生まれの俺にはなんで１両だけ古いやつなのか理解不能。

>>902

事故現場は光善寺付近

3000系のLCD

ご注意ください
Caution

この電車は人身事故のため、遅れて運転しております。
This train is delayed because of the accident.

>>904
じゃあ俺も将来を妄想しておこう。8000系大改造で「快速特急」消滅へ。

こんなダイヤ改正がいつか来るのかな・・・

テレビがなくなるのと、一部ロング化は、俺でも読めた。

テレビが…
やっぱりワンセグがあって時代の流れには、逆らえなかったんだな。

>>911
それは俺も。昔の特急車（1900以前）は車端部に関しては一部車両がロングシートで吊り革あったんやし。
でも今回は車端部以外、つまり扉間部にも吊り革あるのが…

762 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/24(火) 17:56:09 ID:00rfHy4F0
えっ、テレビカー廃止？
スレ違いだけどこれは大事件なんじゃないか？

763 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/24(火) 18:08:34 ID:TXW1qT/j0
京阪は中ノ島ショックで血迷うてしまったんだろうな、好評なテレビカーを廃止とは
それに通勤車レベルにまで下げるとは。

764 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/24(火) 18:09:27 ID:4BrQ+eThO
吊革つけるのか


3000系化するってことか？

主な改造点は、シート等インテリアのグレードアップ、車いすスペースの設置等バリアフリー対策
などに加え、様々なご利用シーンに対応するため車端部については座席をロングシート化するととも
に、従来なかった吊革を設置します。その際、ロングシートには、背もたれの高さを頭位置付近まで
確保したハイバックタイプを採用、乗降のしやすさとワンランク上の快適さを併せ持つ、日本一豪華
なロングシートをめざしました。さらに、新型３０００系車両同様、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ：Liquid
Ｃrystal Ｄisplay）車内案内表示器を扉上へ設置し、停車駅等の旅客案内や天気予報、ニュースな
ど各種情報提供の充実を図ってまいります。

もうノンストないしな

検証の必要あり
「日本一豪華なロングシートをめざしました。」

>>914
それでも２扉車やし、特急料金払ってないのに「特急車両」があるというのは変わらない。
昔の特急車（1900以前）は車端部に関しては一部車両がロングシートで吊り革あったんやし。

もっと言えば1951年登場の初の特急車1700系にはテレビなかったんやし、原点回帰とでも思えばいい。

>>916
枚阪特急があるではないか！京橋〜七条ノンストよりやや平均速度遅いが…

1番線に電車が近づいてきました
なんじゃそりゃ

↑寝屋川市の放送です
まだ乱れてるとは･･･

久々に特急に乗ったが遅くなったよな
光善寺から枚方市までの徐行運転なんとかしてくれ

京阪オワタな
緩急接続に走ったのはやはり失敗だった
より遠近分離を徹底すれば、まだ時短の余地があったのに、自ら顧客ニーズを捨ててしまった

>>923
京阪の未来の姿が今の山陽電車なのか(´・ω・｀)

佐藤と上田は退任汁！漏れたちの京阪を返せヽ(`Д´)ﾉ

ダイヤは乱れてるが､3000系は快速急行のみ､8000系は快速特急のみで運用中

京阪のHP見て慌てて飛んできますた
今度から阪急にしまつorz

>>923
ダイヤスレにも書いたが…
昼間の運転パターンで京橋〜七条ノンスト時代の15分間隔の
運転パターン思い出しそう！！

あの運転パターンのまま…
・当時の特急停車駅に樟葉のみ追加。
・急行は「現行の快速急行停車駅＋淀、神宮丸太町」に変更。
・樟葉で特急と急行が接続。

こうすれば特急と急行の混雑平均化に繋がってよかったのにな。
でも10分間隔運転と特急の京橋〜枚方市ノンストが定着した現状では無理だろうけど。

阪急と京阪といいVVVF化はしないのか

>>826
なんで？

京橋1854発区間急行萱島行き､ようやく到着
8000系だったのですぐそれだと分かった
ただ､運用を守ってる煽りでダイヤ乱れ拡大中

>>926
なんで？

阪急もかwww
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-24-4.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200903243N1.pdf

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6415772

今後テレビカーの人気が高まるのかな？

中之島線壊滅状態って感じだよなあ
ただ西九条、ユニバーサルシティ方面への延伸などで
将来性はあるから京阪の未来の姿は山陽電車ってのは
言いすぎだろ

正直梅田方面に建設していたらもっと乗る人が多かったのでは？

喫煙室工事中って何か時代に乗り遅れてるな京阪。

ＮＨＫニュースから↓

 他人のたばこの煙を吸わされる「受動喫煙」の被害を防ぐため、
厚生労働省は、病院や交通機関など不特定多数の人が利用する
公共の場所については、原則として全面禁煙にする方針を固め
ました。来月にも都道府県に通知し、全面禁煙にする施設を指
定するなどの対策を求めていくことにしています。

  他人のたばこの煙を吸わされる「受動喫煙」は、心筋こうそく
や肺がんを引き起こしたり、子どもの呼吸機能の発達に悪影響
を及ぼしたりすることなどが、これまでの研究で知られていま
す。こうした被害を防ぐため、健康増進法では、不特定多数の
人が利用する公共の場所については喫煙コーナーを設けて「分煙」
に努めることなどを自治体や施設の運営者に義務づけています。
しかし、喫煙コーナーから煙が漏れるなど対策が不十分なこと
が新たな研究で明らかになり、厚生労働省は、指定した公共の
場所については、原則として全面禁煙にする方針を固めました。
具体的には、子どもや妊婦が利用する、病院や交通機関、学校、
それに、官公庁などが対象になります。一方、飲食店や旅館で
は、経営が成り立たなくなるおそれもあることから、当面は例
外的に「分煙」を認める方針です。厚生労働省は、来月にも都
道府県に通知し、全面禁煙にする施設を指定するなどの対策を
求めていくことにしています。
 受動喫煙の被害に詳しい産業医科大学の大和浩教授は「全面
禁煙に踏み出した点で評価できるが、被害を完全に防ぐために
は努力義務としている今の法律を改正しなければならない」と
 話しています。

>>931
つり革がついて一部ロングになってしまうような京阪特急には用無し
阪急は嵐山線用改造だから許せるが、京阪の場合はそれでも特急として使おうとしてる時点でアウト
特急の利用者は減ると思うよ。京阪特急の代わりなんてゴロゴロ走ってるからな

一般客全てがクロスシート好きという訳ではないしなあ。
特に女性は、窓際には一人で座りたがらない。
途中駅停車で乗客も増えた現状に即していると思うがな。
それにしても、ロングシートの日本一を目指すところが、さすが京阪だなｗ

京阪間の豪華差ランキング
ＪＲ223系＜ＪＲ221系＜京阪8000系＜阪急9300系＜京阪3000系

>>939
頭の高さまでくる日本一豪華なロングシートってどんなんだろうか？

淀屋橋にいま6000系で快速特急が来た。これってレアですか。あっもう行った。

阪急9300系ってなにが豪華かわからん・・

クロスシートの方がロングシートよりいいって考えがマニアだよね。

　｢年収200万円でもマンションが買える｣。大阪府枚方市
▽News Source　NIKKEI NET 2009年03月24日
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005657.html

　｢1年前と比べモデルルーム来客数は3割は増えている｣。長谷工アーベストの関西企画部の
九十九正司部長は話す。近畿のマンション市場では景気後退や不動産デベロッパーの
経営破綻の影響で価格下落が進み、当初の売り出し価格から1―2割下がる物件も珍しくない。
購入を検討していた個人が値ごろ感から訪問しているようだ。

　｢年収200万円でもマンションが買える｣。実際、大阪府枚方市の77�u、3LDKのマンションは
1298万円で売り出された。倒産したデベロッパーの物件がたたき売られた格好だ。
ほかにも3500万円の物件が3割値下げされ、2500万円で再販されたケースもあるという。
こうした｢アウトレット物件｣は売り出しと同時に完売する場合もある。

　金融危機以降、ベンチャー系不動産デベロッパーが淘汰され、マンションの在庫調整が進む。
用地価格も下がり、｢大手デベロッパーを中心に路線価が下がった土地を購入する動きが
広がり始めている｣(マンション販売大手)という。

　不動産経済研究所によると、近畿圏の2月のマンション販売戸数は前年同月比で30.5％減の
1548戸と大幅に減少した。しかし｢マンション価格下落と住宅ローン減税拡充への期待で
3月の契約率は上がるのではないか｣(石丸敏之大阪事務所長)との見方も一部に出始めた。

　これに対し、住宅業界では地価下落に対する歓迎度合いが異なるようだ。戸建て比率が高い
ある近畿の住宅メーカーは、｢分譲地を抱える大手は地価下落で損を出す場合もあるが、
購入者は土地代が下がった分を住宅費にかけてくれる｣と歓迎する。地価下落をどれだけ
新規需要に結びつけられるかどうかが今後のポイントになりそうだ。

>>941
近鉄のLCカーみたいなのじゃね？
>>944
一般人に「新幹線は横長のイスがいいですか？」って聞いてみりゃわかるだろう
京阪特急も1時間弱走るんだからなぁ・・・

>>938は何かの釣り？

もともと、対岸の方が便利だけど無理して京阪にしてた
とかならわからなくもない

>>912　
京阪の車内でワンセグだとまともに映らない
香里園付近まではバリバリに映るが、枚方市より先は‥

テレビ大阪なんか枚方中継局の電波映らない、枚方市内でも

>>947
んなの当たり前
あの高級感が無ければわざわざ京阪なんかノラネ

>>949
もう一度書く。
昔の特急車（1900・1800・1700）は車端部に関しては一部車両がロングシートで吊り革もあった（吊り革はたぶん車端部のみ）
さらに言えば1951年登場の初代特急車1700系にはテレビなかったんやし、京阪特急の原点回帰とでも思えばいいじゃないか。

今の停車駅でオールクロスはしんどすぎる。

とりあえずお前らグチグチ言うな。
時代の流れだと考えるんだ・・・考えるんだ・・・

準急は光善寺で特急待ち合わせすればいいのに。

>>900
余ったテレビで全車テレビカーになるかもしれんｗ

芋蒸しシート8000(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ)クルーーー(ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)ーーーーーーーー

在来車の液晶化かやってくれるな京阪、大阪モノレールの液晶もぼーっと見てたがあれは
退屈しのぎにはいいものだ

ちょ、5000系の特急ktkr

5000系特急樟葉行きワロタｗ B2104R

>>950
だからなんだ？
んなことレス読んでりゃわかるぞ
そん頃は俺も阪急ユーザーだったよ
そんな改悪するような京阪には乗る価値なしと言ってるんだよ
大体、そんな昔から乗ってる香具師がこのスレ見てんのか？って話だよｗ

平日ダイヤだと朝の10〜11時まで仕事がなかったり
淀屋橋駅にロングシート車の特急が停まってる時に
豪華な各駅停車が1番線でこっそり折り返したりといった
おかしな事態が解消されるわけだから、むしろ喜ばしいことだよ

出町柳8:21発特急などの慢性的な遅延が解消され
平日深夜の特急にクロス＋DD車が復活
一般8連車の運用を減らせるから老朽取替えも可能

>>952
だから初代特急車を現代風にアレンジしたのが京阪特急新時代ってこと。
こじつけになるかもしれんが…

>>960
>>952ではなく>>958ね

>>952
光善寺？香里園じゃなくて？

テレビカーなくなるのか、ナニコレ珍百景投稿したら採用されるかもしれんなあ。 ラッシュ用ドアについで京阪はテレ

京阪のテレビカーが無くなったら国内に残る最後のテレビカーは嵐電になるのね

>>907
1900系でも２編成もラストラン迎えるまで残してたのに３０番台旧３０００系も３編成くらい現役に活躍させてても良かったのに…
１編成のみだからこそ貴重な車両と解釈してもイイのではなかろうか。
何れラストラン訪れるまでに撮っとかなな。
古き善き車両の方が漏れは好きだけどなぁw

>>928
阪急は知らんが、京阪7000系以降は制御車と思うが…車体の事まで全然、詳しくもないが……

>>952
光善寺で準急が特急と待ち合わせ？
特急通過待ちで準急待避中の香里園と勘違いしてるのか？
昔、自動券売機じゃ無かった頃、善光寺まで１枚と言ってたおばさん居たの思い出しw

テレビカーもワンセグに取られたか…
ドア上LCDは良いが車端ロング化はな…仕方ない。

ただよく考えたら京急600型よりはマシだけどね。
あれなんて車両真ん中のクロスシート撤去しやがったからな…

吊革増設は普通だな。京急2100型なんてオールクロスの割にドア付近は吊革沢山だし。

すいません香里園の誤りでした
準急を香里園で待避させれば特急はスムーズに進行できるのに
特急は１０分間隔だから無理して枚方市まで引っ張ることはない

>>966
京急600（当代）は座席定員も立席定員も少ない糞だったから
是正されてなにより

>>964
筑豊鉄道があります。
前に始発電車に乗ったら

朝のＮＨＫ尺八教室が放送されていて、車内が尺八の音色に包まれていたよ。
時々、次駅案内のＶＴＲが流れねるのだがな

>>957
あれ最後尾に並んでた人涙目だよなｗ
少なくとも淀屋橋では7両編成が来る旨の放送はなかった

>>954
もちつけwww芋蒸したらアカンがなwww芋虫やで。

8000の座席は3000みたいに全部エクセーヌにするの？もしそうならやっと更新したモケットが無駄にならないか？

8000系の2階建て車はどうなるの？

テレビカーの廃止は、「テレビカー」の文字がステッカーになった時点でもうすぐだと感じるのが普通じゃないか？

>>967
準急が逃げ切ってくれないと守口や門真から京都方面がえらい不便になります。
前ダイヤみたいに枚方で接続する普通を別に走らせるならいいでしょうが、
空気輸送な列車を走らせるなら多少特急が徐行しても枚方まで逃げ切った方がベターです。

>>973
エクセーヌはロング部だけじゃないか？全部エクセーヌにするともっと費用かかりそう。

>>974
最近更新したばかりのDDはどうするんだろね、車端ロング化。

>>946
けど、マイテ49はロング配置だったり。

サロンバスの例もあるし、
ヴァージンアトランティック航空ではエコノミークラスが前向き、
ビジネスクラスが窓を背にして座る配置だから、
クロスシート＝高級の図式は当てはまらない。

>>978
マイテ49とかソファーだから改悪ロングシートとは無縁だろｊｋ
尤も、ロング部分をソファーにするなら乗るけどなｗ

>>979
かつての名鉄7000系白帯車は、扉横ロングシートがソファーだったよ。

>>980
おまいさんは俺をどれだけ馬鹿にしてるのかｗ
7000系も「ソファー」だったんだろ？
京阪8000系は「ロングシート」だろ？ｗ
蛾の幼虫みたいなイスになるのが落ちだよｗｗ

932 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/24(火) 23:28:49 ID:KAcQdEyk0
>>767
＞その際、ロングシートには、背もたれの高さを頭位置付近まで確保した
＞ハイバックタイプを採用、乗降のしやすさとワンランク上の快適さを併せ持つ、
＞日本一豪華なロングシートをめざしました。

それってもう10年以上前に近鉄がＬ／Ｃカーの車端部席で採用してなかったか。
既に日本一豪華なロングシートとしては完成されていると思うが。
あとはJRの宮崎空港線シャトル輸送の713系の車端部にも採用されていたと思う。

>>982
あのL/Cロングは首が痛くて溜まらん。
おまけに尻痛だし。

>>983
尻痛21じゃなくてもLCカーはあるよ

８０００系のリニューアルで、照明器具のカバーの形状・つり革の配色と設置方法は、画像を見た限り、
３０００系を踏襲している。ただ全車両の蛍光灯が、８８０５で採用されているウォーム色に
なるのかは不明。壁面は、すべて８８０５と同じものになるだろう。

つり革は、ロングシート部分のみの設置にすると、視覚的に不細工で、(２扉のJR１１７系３００番台など）、
設置するなら、車両のすべてにしたほうが、デザインとして優れている。

ロングシート化とつり革設置が嫌なら、先頭のかぶりつき席か、ダブルデッカー車の
階上席・階下席に乗車すれば万事ＯＫ。

今回のリニューアル？は、報道発表資料の一番最後に書かれている、

「その他８０００系車両は今回の改造により、ご利用のお客さまがスムーズに乗降できるようになり、
これまで使用を見合わせていた時間帯などでの幅広い運用が可能になります」　に、尽きる。

朝ラッシュ時に８０００系が運用できると、その分ロングシート車両の製造をしなくて済むので
そう考えると、>>888の「１３億２千万円」は安い。８連ロングシート車両を何編成も新造するより
安上がりで済む。

>>976
準急乗車客は枚方市で後続の特急に乗ればいい
１０分ヘッドだからすぐ来るよ

>その他８０００系車両は今回の改造により、ご利用のお客さまがスムーズに乗降できるようになり、
これまで使用を見合わせていた時間帯などでの幅広い運用が可能になります

特急車の運用見直しで8531Ｆ廃車フラグと思えてならない…

>>927
> ・当時の特急停車駅に樟葉のみ追加。
→樟葉だと半端。仮にも大阪⇔北河内で学研都市線と競合しているんだから、
　　止めるなら距離のある樟葉より交野線でつながっている枚方市だな。

> ・急行は「現行の快速急行停車駅＋淀、神宮丸太町」に変更。
→神宮丸太町はともかく、なぜ淀？競馬で持っているような駅なんだから臨停で十分。
　　それなら枚方公園と清水五条に停車させたほうがいい。

ここまで書いて思ったけど、昼間時に関しては正月ダイヤを通年採用でいいよ。

>昼間時に関しては正月ダイヤを通年採用でいいよ
普通に乗ってて、香里園で２本待避はつらい。
今の区間急行の２本待避もつらいけど。
光善寺やら、萱島やら準急無しもつらい。

特急の枚方通過で樟葉停車は遠近分離を徹底してた頃の近鉄的考え方だね
ただ、その近鉄すら大阪線急行の国分停車や名古屋線急行の蟹江停車等で
すでに崩れてるからこの考えはもう日の目を見ないと思う

そう考えると、今の京都口の特急・快急の10分ヘッドと枚方特急と快急の接続というのは
現状にマッチしているのではないかと


話は変わるが、8000系リニューアル、車端部ロングでも最近の新3000系や9000系のロングは
どこぞの走ルンですシリーズとは違って相当座り心地もいいから個人的には今度のも期待してるよ

VVVF改造をして欲しいよ

塗色変更時　1900系は除外→廃止
8000系リニューアル　8531Fは除外→？？

>>985
かぶりつき席もロングになるんじゃない？

8000こそ液晶の配置は321系式が似合うと思うんだけどなぁ
あの配置じゃクロスに座る客には殆ど見えないような

>>993
3000系のような例もあるから大丈夫だと思う

>>990
近鉄の遠近分離だと大阪線国分でも上本町起点で18kmほどあるわけだし、奈良線の生駒駅でも難波から20km程度で
完全に崩れてるとまでは言えないんじゃない？
樟葉でも同程度の距離なわけだし、そこで遠近分離案は悪くないと思う

牧野を6時10分発の準急が3000系で来た。事故の影響かいな。

>>988
しかしまあ50年以上枚方の特急停車を拒み続けてきた(運輸省すら｢顔洗って出直せ｣と門前払い)を停車させたり挙げ句8000系車内の改造をさせるきっかけの一つが監督官庁でなく学研都市線とはね。

昨日は5000系の樟葉特急があったよ

999

中之島線を延伸せよ！

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