【ドクターイエロー】 検測車 【East-i】９

東の人間はネタがあっていいなぁ

西だってさくらが走っているじゃないか。

21日は新大阪の検査だった気がする。
違ったっけ？

>>939
そのとおり

で、即日戻るなら折り返せる駅は？
さて行き先は分かったかな。

熊谷か・・・頑張ろう

>>935
熊谷だったら大宮にも行くってことじゃん。
S11とのすれ違い試験はやるんだろうか。

>>943
知らないならまた熊谷でスカってろww
だいたい初めから設定ねぇし。集団で某駅で下り待ってるやつらの慌てぶりには超ウケタw
教えるわけねぇだろ、見かけ汚い奴らにwwww

>>943＆944　
すみません、その通り、まったく何にも知らないのです。
皆さんのような達人の方々の存在だけが、心躍る一瞬への手がかりでしかありません。

お二人とも、ご忠告ありがとうございました。
こないということも貴重な情報です。
夜な夜な熊谷まで行かず助かります。

てっきり、こちらのサイトさんでの24日の熊谷の情報をそのまま鵜呑みにしておりました。
ttp://ef641001ta.at.webry.info/200905/article_6.html

しかし、設定がないとのお話なので、○○日、○○日も話半分に信じておくことにします。

Ｔ５15分くらい前に西明石通過。

新大阪再度入線は16時台でOKだっけ…？

さきほど新大阪発車〜

>>943
やらない。
そういう憶測での思いつき質問はみんなに迷惑。
知らない人は思いきりあるものと勘違いするぞ。
もっともやったとしてもすれ違い対向試験は夜中だから撮影は無理だが。

DY撮りに行って、そのまま粘ってたらS1見れた
岡山を12時40分過ぎに下ってった。

時間通り新大阪から上っていきました
ぼちぼち京都かと

時間通り、名古屋。

29日は雨、愛−Ｄの八高線検測なのに．．．

>>948
ごめん。

日程は知らないけど、来週金曜は新潟に居るって聞いた。

FASTECHの東京入線はもうないの？

もうE5でええやん

Z0と他のN700系の違いみたいに、やっぱりちょっと特別なんだろう。
一応900番台の系式だし。

>>955
もうも何も１度も入ってないし、元々予定にも無いよ

矛盾しており、開発されてる方に非常に失礼な発言ですが、
グリーンの色も変わってしまい、ピンクの線まで入り、先端の形が改良されたE5には全く持って興味が湧きません。

・・・E5の為のFastechなのですが。

ファスで騒いでる奴らって西の幹鉄と違って、単なるネタ鉄でしょ。
真っ暗な大宮停車を入場券でついでに済ますみたいなｗ

>>959
同じくその１人。
側窓も車体断面もまさにN700。
個性が無くなったというか何と言うか。
やっぱりな〜って感じ。

某Ｎ氏のブログに、台車を下から覗いた画像があるのだが、危ないんじゃないのかね？てか近寄らないだろ普通。ハイビーム当ててみたり、やはり彼は常識ないんだね。

YMさんとは大違いだW

>>961
似たような形状の0系と200系で始まって、また似たようなN700とE5に帰結するのはなんだか感慨深いな

申し訳ありません。むしろFastechから鉄道に興味を持ちはじめました。
日本にあんな色とデザインの新幹線（試験車ですが）があるなんて、ものすごく衝撃でした。

みなさまのような玄人の方々のお邪魔にならぬよう、動向を見守りたい所存です。

>>961
E5をみると、あの個性的なデザインは、試験車ゆえに許されたものなのかもしれないですね。
Fasteckに比べ、のっぺりぺったりな窓側の印象を受けました。

>>963
スピードを徹底的に求めて行ったらああなるって見本だな。
鍛え抜かれたボクサーの体のようなもんだろ。

>>965
コストダウンそのもののような気がする・・・

まああんまり個性的にしすぎると西日本のアレみたいになる訳で…。

出る杭は打たれるっていうし…今の流行りっていうか無難なのが700やN700系のﾃﾞｻﾞｲﾝなのかなぁ｡

>>967
西は東海に直通しちゃったからああなっただけで、
東は自社内完結路線だから大丈夫じゃね？

Fastechって今どこにいるか分かる方いらっしゃいますか？

そろそろ３番線じゃないか?

スマソ、あと１分で発車だわ。

>>966
コストダウンするのにあんな全周幌作るか？
なんでもコストダウンコストダウン言えばいいってもんじゃない

究極のデザイン、500系がたどった末路が現状。

ですね｡

>>971

ありがとうございます。
３番線ってことはまた新潟入りですかね？

>>973
プッ。おまえアホか？

使えるところは使う。
共用化して開発費なりを押さえるとか大量生産して単価を下げる狙いがあるのだよ。
全て同じにするのがコストダウンじゃない。
全周幌はあの形状でメリットを感じたからああなっただけだろうよ。

会話ぶったぎって悪い
検測車や試験車は〜｢形｣が正しいの？それとも普通に｢系｣でいいの？

形

>>977
んなこた一々説明されんでも知ってるけど…
ああいうボディ形状に向かっていく方向性が丸々コストダウンの現れって考えてる>>966の考えに
疑問を感じただけなのだよ。
全周幌はあの形状でメリットを感じたからああなっただけなんだったらそれは速さを求めていった結果だよね。

>>978
正しいかどうか知らんが、
ｳｲｷによると、900系923形（がた）3000番台＝T5編成らしい。
形を「がた」と読むのがポイントか。

イースト・愛は、S51編成はE926形だが、
在来線の2編成は、E491系とキヤE193系だね。


余談だが、小田急の〜形は「がた」と読む。

>>980
Ｎ臭くさい。

>>980
わかんないぞー？
N700のように１枚１枚チマチマ外さなければならない全周ホロよりも、
E5みたいにガバッと外れる方が作業時間でコストダウン出来るかもしれん。
それにN700とE5の全周ホロのどっちが安いかなんてどこにも書いてないし。

次スレ立てた
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243562183/l50

>>980
乙です

誤：>>980
正：>>985
失礼しました。