【駅工事】北陸総合スレ24号【各所で実施】

>>946
できればスジ教えてください。

415系3両から521系2両になるってことなんだけど本当に賛成なのかね？
2両にするなら枝線の七尾線なら確実にワンマン化強行するだろうｗ
どうせ乗らないしどうでもいいけどｗ

521系ってホントに223系と同じ印象しか持たないし
何回も乗れば良いとも悪いともなんとも思わなくなるね

>>951
機会があったら俺も聞いてみようかな。
乗務員の評判は知らんが少なくとも419や475に比べれば一般客の評価はまだいい方だと思うけどな？？
俺は通勤で毎日お世話になってるが車両は特に不快には思えん。

平日の日中は２両編成ワンマンで十分だね。
521なら４両編成や６両編成も可能だし、弾力運用できるね。
ただ、521が七尾線に投入されるというのが信じられん。

仮に521が投入なら、415が本線に移動して、食パン号が消えそう。

福井地区へのの521系運用開始直前に七尾線で交直切替テストや七尾〜和倉間で基本性能試験していたしな。確かサイドの表示は｢試運転｣と｢和倉温泉｣だった。以外に撮鉄も少なかった。

訂正
×　へのの

〇　への

>>955
今でもワンマン運転のようにきっぷ回収してるから、すぐに定着するとは思う
(自分の降りる駅だとホーム出入口と逆方向になるから面倒だが…)

2両に減車になったら11編成じゃ足らないのでは？

>>958

超単純に考えて33両が22両になるんだから当然足りない。

福井以南に521が入ったときは沿線自治体からのお布施があったからできたけど、今回もどこかの自治体がお布施したの？

信憑性のあるソースもでてないし、妄想族の釣りじゃないのか？と思ってしまう。

４１５が本線に来るのか？
あの色なんとかならんか？現在の「本線色」のほうが俺的には好きだぞ。
地鉄の「雷鳥色」ふうにして赤ラインになるところを青にするとか・・・
６８１、６８３色になってしまうか・・・関西のほうでそんな色あったなあ。

521より余剰になる485を七尾線にまわせ

>>960

七尾線に521が入ったらの仮定話だよ。

確かに、七尾線415は色彩センスないよね。

七尾線用415系って一応「富山」「高岡」とかの幕も入ってたような希ガス
個人的には地鉄線を走る415系も見たい

>>963
彼女と松任車両所のイベント行った時は「福井」幕を掲示してた。
てか俺の彼女は415系がお気に入りなんだよな･･･色も好きだし。
あのカラーはインパクトあって俺も好き。
しかしあれは走る場所にもよって合ったり合わなかったりだな･･･
413や455が全部あの塗装になったりしたらヤバイな。
蛍光ピンクの419系なんてもう･･･

北陸本線に415を入れるなら国鉄色化が条件なら許す。

とはいえ、種車が113系だから湘南色とかになるかw

復元された475交直流急行色のほうがまだマシだな。

大穴狙いなら急行能登路色。

683-4kの行先LEDって相変わらず三色?

>>965
元113系の415系湘南色が交流区間を走行かwww

車両を製造してる段階でＪＲ西からの発表がなにもないのは不自然じゃないか？
普通なら半年以上前に「○○線に新型車両（５２１系）導入」と発表されるだろ
ＪＲは勿論、地元メディアでもそんな記事はないぞ

マジレスするなよ
みんなわざと釣られてるのに

やっぱりガセだったのか

>>971
な！？ガセは勘弁してくれよ…駅の同僚数人に話しまくったんだがw

ガワよりも内装色を…と言うと415より本線急行型の方が問題か。
国鉄色と比べたらものすごく寒々しいというか安普請的というか。

ああ、寝台付きは無駄な工事しなくていいんで潰してください。

>>972

521投入と415移動の話は、すべて仮定話であることを念押しで進行してるじゃねぇーか。

521投入を裏付けるソースでもでてくりゃ話は少しは現実味を帯びるけどね。

近車で521らしき車両が製作されているようだという話も他スレでいくつか挙がっているから、真っ向から釣りと決めつけられないとこが難点。
仮に近車で製作されているのが521だとしても、七尾線に来るのかどうかも出所不明の情報で、ソースが明示されない以上、憶測にすぎん。

>>974
会社見学に来た香具師が225系だ！と勘違いしたが、屋根上に交直流装置がついてたらしい(中の人の書き込み？)。
419系だけEB･TE装着されてないので、玉突きで置き換えられる可能性が高い。415-800は421系國鐵色にでもすればよいw

七尾線に投入という時点でウソ臭いだろ
北陸線は新幹線開業で切り離されるから新車投入はないといいたいんだろうが
七尾線の新幹線開業後の処遇だって決まってないんだぞ
枝線については以前発表した切り離しは撤廃したが、それは分離を白紙撤回しただけで引き続きＪＲとして経営するとは明言してない

もちろん石川県がお布施すれば新車投入もありうる話だが、県議会においてそのような討論すらなされてない
もっとも新幹線は大好きだけど在来線は目の敵にする知事がそんなことを許すはずもないと思うが・・・

福井〜金沢へ運用拡大するために、521系を投入するのか？

しかし現場で働いてる者としてはずっと鉄博状態なのはなんとかしていただきたい。
最低限419はマニア向けイベントか福井以南と富山以東限定にして。
車椅子対応駅がある以上福井〜富山間を定期列車として走らせるべきではないよ。
電動車椅子を3人がかりで持ち上げて2、3分遅延させちまった日が懐かしい。

>>977
仮に５２１系の追加投入の話が本当だとして
お布施車両ならお布施した自治体限定運用だろうし、ＪＲ単独なら直江津までの全線で運用するだろう
他県のことは知らないが、石川県がＪＲの車両に対してお布施するという話は今のところまったくない

いずれにせよ北陸の普通車両（福井がお布施した５２１系を除く）は限界なわけで、近いうち何とかしなければならないのは事実であるが
ネックは新幹線開業で金沢以東が分離されるのと枝線である七尾線などの扱いが決定していないことである
これは俺の予想だが、金沢以東に関しては分離時に３セク側がＪＲと共通の新車を購入（これはほぼ確実だろう）
金沢以西に関しては、いずれ分離されるのだが新幹線開業までにはまだ時間があるのでＪＲ単独で導入（ただし今すぐではない）
新幹線の金沢以西開業後は３セク会社に減価償却分を差し引いた価格で売却
七尾線に関しては新幹線開業後の扱いが決定した時点で決める

では噂に上がってる近畿や川重の５２１系らしき車体だが、これがもし５２１系であれば
福井以南と小浜線で運用されてる車両の予備車両的存在ではないだろうか
福井県がお布施した５編成だけでは何かと運用に支障があるので、ＪＲ独自で２〜３編成入れるということは十分考えられる

わざわざあんな高価な車両を
ほとんど直流区間の予備車用に作らないと思う。

>>981
ほとんど直流区間でも敦賀〜福井を走らせるなら交直流車両は必須

仮にｵﾌｾ521(←車両形式みたいw)が投入されるなら、交直流混在の七尾線限定だろう。

北陸線はほとんどが交流だから、交流車でもいいよ。
交直流車よりも交流車のほうが製造価格も維持費も安いし、北陸線で人口流動が多い黒部(泊)〜武生はすべて交流区間だし、北陸線限定運用にすれば、経営譲渡される新３セク会社もコストがかからないし、都合いいだろう。

交直セクションがある新潟県境付近(直江津〜泊)は人口希薄地区で流動性も小さいから、気動車１両(ｷﾊ120？)で十分だろう。
糸魚川で大糸線気動車と一括管理ということで…。

「521系追加投入万歳！」とカキコしている香具師は落胆しているんだろうな。

前に鉄道ファソ何月号やらに「さよなら急行形車両」とかいうのがあって
今の普通車両のまま３セクに移行するのはどうとか書いてあった。
要するに新しい車両に変えてから３セクへ、という話だった。
この話の通りになれば５２１あたりくるんだろうか？

また、６８３に４０００番台出したりしているが、こちらは３セクとの
関係はどうなんだろうか？
新幹線金沢開業したあとの金沢〜大阪のサンダバ用なんだろうが。
少し古い６８１を金沢以東の３セクへ・・・ってなことはないだろうか？

>>985

新幹線金沢開業後は金沢〜大阪・名古屋の輸送に徹するだろう。余剰になれば、まだ年齢も若いし、交直流型だから、京阪神〜但馬あたりに転属するでしょう。

それよりも、北陸地区のローカル輸送の改善を！！

>>984のような北陸人の、ささやかな幸せかも。

＞仮にｵﾌｾ521(←車両形式みたいw)が投入されるなら、交直流混在の七尾線限定だろう。
富山とか福井ならいざ知らず、在来線冷遇の石川県がお布施すると思うか？

>>988
石川は富山に勝つためなら何でもするから、ありえないことではない

次スレの時期ですな

>>989
そんなくだらないことで県の予算を決めるなよｗ
それに鉄道で石川が富山に勝つのは難しいだろ、あの知事じゃ富山だけでなく福井にも勝てないな

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20090616-OYT8T01403.htm
だが断る。

>>991
国際航空路線では石川県はマジでそれをやったんだけどなｗ

◎石川(金沢、鶴来)のすごいところ。
踏切用信号や跨線橋の積極的な設置。
曽谷辺りの石川線踏切にまで信号ができていて驚いた！

◎富山(富山、高岡)のすごくないところ
片側2車線で交通量の多い道路にある踏切にも信号がついてない。
皮肉にも列車は上下合わせても1時間に1、2本程度しか通らない。
大泉辺りの踏切が原因の渋滞はひどいな…

良スレ

>>992
＞白山市の角光雄市長は１６日、（中略）法定協議会の設置に否定的な見解を示した。
＞（中略）
＞鶴来―加賀一の宮間は、法定協議会の設置が行われない場合、早ければ１１月１日にも廃止される見込み。

鶴来―加賀一の宮間の11月廃止は決定事項だと思っていたが、まだ延期される余地も無くはないということか。

北鉄としては届出をして1年後よりももっと前に廃止の前倒しをしたい意向だったのに
国交省が間に入って繰り上げは認められなかった。

http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/090107_1.pdf

届出さえすれば1年経てば地元の同意がなくとも廃止ができるので確定でしょ。
グループの加賀白山バスが列車と同様ダイヤで運行する保証は全くないけどね。

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