東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 77

>>204
うーん。記憶にないなぁ。
どうなんでしょう？
基本的に準急Ａのメリットはちょっとだけ早くなるってだけで、通過駅の不便さのデメリットの方が大きかったと思う。
単線区間では交換停車しまくりで、ホームに居る人への嫌がらせかと思ってしまうくらいだったな。
（確か、当時の単線区間の準急Ａ通過駅は、１時間に１本しか電車が来なかったはず）