〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属50

>961
増結は現行3連付属の追番になるんでね？

ぴたポンに手コキされまくり

>>972
シングルアームパンタ搭載や、車内設備改良などを考えたら、やっぱ4000番代じゃないかな。

>>966
あの窓割りは食堂車由来なんですね。

普通車で、床が一般な車と、高速バスのように座席部分だけ床が高くなってる車ってあるよね。
あれって、バリアフリーの観点から言うとあまり良くないね。

>>945
亀でスマソ。

「さくら」「みずほ」の偶然の並びにワロタw

>>966
なるほど

>>972
バリアフリー関係の規制強化や制御伝送の仕様変更などあちこち設計変更があって
9連もそれを根拠に4000番台に変更されたので、増結の3連も4000番台になるかと

G車は「つばめリレー」並みじゃないと認めん。

>>975
悪いもなにも、小田急Hi-SEとかの廃車理由がそれじゃなかったっけ？
北陸はその前に、出入り口の時点で大半がアウトだが。老人にとっては特急や419の狭いドアの方が掴みやすくて良いらしい。

乗降口にステップがあるだけでもバリアフリーに問題があるって言われているよ。
４１９系はボロイけど、元特急車なのか乗り心地が良いって言うね。
あとは座席数が多いので、車両の古さはあまり問題視されていないね。
もし５２１系が入ったら座席が減るとか文句が出るのかね。

運輸収入動向「最悪期脱した」　ＪＲ西日本社長
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090423c6b2302q23.html

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の山崎正夫社長は23日、定例記者会見で運輸収入の動向について「1―3月の最悪期から下振れすることはなくなり、底ばい状態になった」と述べた。
新幹線などの利用は景気動向と連動しやすく、今回の発言で景気悪化に歯止めがかかりつつあるとの認識を示した格好だ。
4月の運輸取扱収入（速報値）は前年同月比6％減で、同7.5％減だった1―3月平均よりも減少率が縮小。
5月の大型連休中の山陽新幹線の予約状況は前年を1％上回っているとした。

その山陽新幹線の予約状況の中にはうちの団体予約も入ってるのね
ＧＷ明けに岡山まで乗るから
こだまが人気らしいから前年比上回ってるのかな

>>979
はくたかレベルなら十分満足だが…
あずさやしなのの２−２よりずっとまし。

>>473
あの世

　東ではE259系がスーパーカムイのパクりなどと言われているようやけど、
西の新型特急用電車でもそんなのがいずれ出てくるのやろうなぁ。

>>880
4連だからかも

>>987
そんな時代もありましたな。
懐かしい。
あの頃は快速がここまで成長するとは夢にも思わなかったな。

>>965
食堂車、和式グリーン”だんらん”、スパ雷鳥改造だね。

JR東のE259系は結構おもしろい形だな
まぁ、上にもあるけどカムイのパクリって言われたらその通りなんだけど

そろそろ西も新しいデザインの特急作って欲しいもんだ
あーはまかぜの新型はダサいのでカウントなしね

381置換え用も283がベースという噂だし、インパクトは期待出来ないだろうな
サンダバ新型も中身だけモデルチェンジしたそのまんま683だったし

別にそれでも構わんだろう。
車両にそんな下らないものを気にするのは鉄ヲタぐらいなもんだろう。

近鉄なんて一度モデルチェンジしたら、10年以上そのまんまだぞ。
今度のACEだって代わり映えしない。

訂正
近鉄なんて　→　近鉄だって

>>993-994
正直、近鉄22000と22600は、そりゃ間違うことは無いにせよ
一瞬では見分けつかんなｗ
12200→12400の時の方が変わり方がまだ激しかった

次スレは？

>>981
始発とかで座れる層や日中しか使わない主婦、観光客
→元特急型の419って何かオトクな感じ。521？着席機会減るし、新快速と変わらないじゃん。

通勤客、特に混雑区間
→419のあの出入り口は止めてくれ。521も3両にするか1×2にしろ。

って感じになる事が多い。521は内装だけならそこそこ好評なんだが…

>>996
スマン、俺じゃ駄目だった。

おれが次スレやってみるさかい

東日本まんせー

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