京王電鉄車両スレ　2009.02.24

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2009.01.12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231746646/

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.01.25改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232891665/

★井の頭線あれこれ25★で良いのかしら？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228064640/

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。

京王　というか井の頭絡みで追加

【井の頭3000】銚子電鉄総合スレ【早く来い】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230193055/

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part30　　　　◆◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231927155/


なお、CIは不要です。
　　　 ~~~~~~~~~

>1乙！

>>1
乙

　　 　_..... 　--―――――――-- --　　.....＿＿＿＿__
.　 r　_....　-―――――――　--､...　　　　 | _____________
　 i'''[特 急]:::l:::;:::::::::::::::::l:::[新 宿]:: l|　　　　 | ＝＝＝＝
　 i――――i――――i――――.l|　 ＿.　.|:　:　:　:, --
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i. 　 　 　 　l|　| __.|　|KEIO i　___
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i. 　 　 　 　l|　|l　l|　|: : : : : | l　 l
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i. 　 　 　 　l|　|l　l|　|: : : : : | l　 l
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i.　　　　　_ﾉ.　|l__||　|: : : : : | l___l
　 iﾞ"''ｰ---- i--------i----‐''" 　　 |　 |　|: : : : : |===
　 i＿＿＿___i＿＿＿＿i＿KEIO＿i.＿|＿|__.|＿_./~| ￣
　 i--------i--------i--------i.--|--|-..|-----|---
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　　l =======i―――‐i=======__i＿_＿＿_j＿＿＿＿＿
　　`i￣￣ii:::〈く:L叩::::::::　Yll:: :: :: ::.!:: ::i |　|:::::::;;;＿　 i l―|
　　 l＿＿ll============ ll:: :: :: ::!:: ::i |ニ|　-)）＿）//＿i
　　.|:: :: :: ll::（(＿＿(（_l:::::::::ll:: :: :: ::i:: ::i:::::::[l_（_）ヽ: : :u:::‐''
　　 `ー――――――――――'--'　 ll ヽ__/￣￣￣￣
　　　　　　:::::::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ＿ノ　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


ＣＩの代わりに、ちびっ子に大人気、８０００系貼っとく

>>1,5
乙

>>1
乙

>>1-2
乙！！テンプレにCI不要追加GJ！！

乙ばっかりじゃネェか

乙

CI厨はCIがなんのことだか分かってないという突っ込みをしておく

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・CI厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。 CIもグダg（ry
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。

注意　2月24日改定

某サイトが9020系の登場を示唆してる。
あそこの京王関係のネタは全部あたってるが・・・

>>12
マジか？っーかそのサイトってどこだろう。探せば出てくるかね？

>>12
それって
9030系の8両版って事かしら？

前スレ埋まったよ

>>12ｰ14
変声厨だな。
ま、来月になりゃ分かるだろ。

>>16　変声厨じゃなくて編成厨だろ？

>>16
そうか、んじゃ来月まで楽しみにしておく。

>>1　名無上水ってなんだ？？？

今日は人身があったみたいだけど、優等に入ってた2本の9030は影響無かったのか？

前スレに引き続き被災休車中の8028Fの情報を随時ﾖﾛ

中間車はATC付けてる９０００系の隣で半永眠中。先頭は分からん。

>>20
ちなみに都車が代走で走ってた。

8028Fを横目に検査を受けていた8029Fが運用入りしていたな。

>>17
いいんだよ。2ちゃん初心者じゃあるまいし。

>>19
総合に「京王６０００系を見直す」というスレを立てた厨

そして、こんなことも書いてる
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1212573904/67

orz

>>前のスレの989
3722Fのクハ3722のみ1991年に代替新製されたから、3729Fより新しいことになるね。
ちなみに毎日新聞のフォトバンクを見たら、3722Fが事故った日って1991年1月3日だったんだな。
新年明けてすぐの悲劇だったとしかいいようがないね。

7024FってLCD付いたんだな。
フルカラーLED化だけかと思っていたら、今朝乗って、あんれまぁ〜状態。

>>28
あれにはほんと驚いたわ

8728Fは結局編成ごと日車送りになってしまうのだろうか。
被害の少ない8128-8178ユニットを別の8Rに組み込んで10Rにする話も散見されたが。

8028は109じゃなかったっけ？

>>31
8028Fは確か東急車輛製。
しかし、仮に代替新造するとしたら日本車両がやるんじゃないだろうか。
（あの車体構造だと今の東急は蹴りそうな気が。）

今長電にいるロマンスカー、あれは新製東急だったが11→4R短縮改造は日車がやった。

東急はラインが空いてないから日車だろうね

ちょっと疑問に思ったんだけど、運転士がもってる仕業表って奴？、
あれ右上に種別の札が入ってるけど、あれって準特の場合、今更だけど
新宿ー府中までは「準特」で府中から先は「急行」に差し替えてるんだね。

っつーことは、痛快橋本の場合、新宿→調布までは「急行」で調布からは「普通」なのかな？

調布まで通快でそこから普通だと思う

>>33
アレは川重

>>33
東急車輛は、ロマンスカーの製造を今まで1両も担当していない。
ロマンスカーは日車と川重（川車）。
通勤車は東急、日車、川重（川車）。

>>38
新津を忘れてる

>>39
都10-300とE233をブレンドしたような4056Fだな

富士急行線開業80周年でリバイバルカラー
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/97536.html

なかなか似合ってるなｗ

琴電に譲渡される話が出たときは、当時の琴電標準色での譲渡を想像して
似合いそうだなと思ったもんだ･･･

「コトデンそごう色」なんてヘンテコな塗装で出てきてガッカリしたっけ。

当時5000系が富士急に譲渡されると聞いた時
この塗装期待してたのが今になってようやく…

>>43
しかし形を変えて色違いの標準色になったな。

こっちの6000系もリバイバル臙脂帯にしてくれねーかな、ついでに7000系も。

雪の影響かあ？稲田堤に9041Fの各停本八行きが来た。

この奥にいるのが9745Fか？
http://sugiurains.hamazo.tv/e1675461.html

雪だけど永福で3072が搬出中。
北館林行きとは勿体無い感じ。

今日も音羽一派の痩せメガネがいたなｗ
以前、その痩せメガネに撮影を邪魔されたし、先日も永福町で痩せメガネを見かけたときは係員用の階段で撮影してたし、音羽一派の奴らって最低最悪なヤツらなんだね。
稲田堤の一件なんかいい例だｗ

人間ウォッチしか出来ない人が

>>51
君は２ちゃんｳｫｯﾁでそw

>>48
第三セクターDC扱いされてるw

スレチだけど新型スカイライナーだとしたら中間車は現スカイライナーと似た感じだね。

鉄道車両と技術(だっけ)No.148にATC化対象車両として

9000 28編成
8000 27編成
7000 30編成
貨車等 4編成
1000 29編成
とあった。
詳しくないから誰か読みといてほすぃ

>>54
・9000は0番台8本+30番台14本+新編成6本と言うことか…
→番台は不明だけど、あと6本導入で確定みたいだね。

・7000・8000・1000は、8028Fも含めて全編成対象だろうけど、
貨車等の「4編成」が引っかかるなぁ。
1編成…デワで確定だろうけど、あとの3編成が読めない。
デワの中間運転台（2編成にカウント）・クヤにも付けるとしたら、あと1編成は？

>>55
やっぱデワは残るみたいだね。
まさかマルチプルタイタンパーとか保守車両？夜中に走るから関係ないか…

>>54
今手元にある｢京三サーキュラー｣という京三製作所の技術誌によると、
>>54の貨車の所が、
貨車+検測車 1編成
となっている。(ほかの車種は>>54の通り)

つまり、貨車の1編成はデワなんだろうが、残りの3編成が気になるな。マルタイにでもつけるつもりかw

>>57
井の頭線にも新型検測車導入とか？でも数合わないか。

案外、都営の検束車にもつけるんじゃない？
それか平山のシミュレーター

デワ
デワ
DAX
ウニモグ

>>28
ついでに9000にも(ry

て言ってる香具師いたな。

>>57
仮にマルタイだとしても、現存するのは二台。どっちにしろあと1つか。謎。

>>62
マルタイは京王2、井の頭1の3台。

9000があと6本入るなら45,46,47Fと09,10,11F導入。んで6014・15・17F廃車、6040〜6042Fは
10ｺﾃということを生かして終日特急運用に入る。
コレなら納得いくでしょうに。

9000系があと6本だと全部置き換えられなくね？
6030+6430があと3本、6000が4本、6022F、6023+24Fってあるのに

10000導入でいいだろ。

あと６本というのは来年度までの話のようにも感じられる

>>65
2005年度
20両 9731F 9732F

2006年度
30両 9733F 9734F 9735F
18両 6737F 6746F 6431F

2007年度
40両 9736F 9737F 9738F 9739F
30両 6721F 6736F 6738F 6739F

2007年度
60両 9739F 9740F 9741F 9742F 9743F 9744F
60両 6734F 6735F 6743F 6744F 6748F 6749F　6433F 6734F 6435F 6436F 6437F 6439F

という感じのようだ。
残り6000は92両だが、ATC化や更新が終われば、代替60両でも足りそうだ。

おそらく
平成21年度
9745〜9747Fの投入で
6740〜6742F･6432･6438･6440Fが大体廃車で6412･6416･6417Fが検査回帰の影響で廃車。
平成22年度
9721〜9723Fの投入で
6714･6715･6717Fと2連3本がこれらの投入により廃車。残りは7000系の改造が終わるまで残りそうだ。

9020とか言ってるやつがいるが、ソースはあるの？
普通に9030を作り続けるんじゃないの？

その場合9049Fの後がどうなるか見物だなｗ

9400系はなしか。残念。

>>70
おそらく6030の分は9030で置き換えだろうから、6本のうち3本は直通車で、3本は地上車じゃない？番号目一杯まで直通車でも良いが、そしたら残り1本だけ浮いた存在になりそうw

>>69
9745F
9721F〜9725Fだと7000っぽく、きりがいい。

あと60両くらい、1年で作るんじゃね？

45Fが出てくる直前なんだから、半年で完了だろ。

>>73
ラスト一本、数字が戻って9030Fになったりして。

>>76
それ何て東急8090系？w

>>76
それなんて平山研修センターのシミュレーター?

>>70
ソースは無いが、都営側から必要編成数と規定されている以上の保安装置供給は
うけられないと考えるのが妥当だから、非乗入車=新区分番台での10両投入か?

という考え。

>>79
それも一理だけど…
6030の現存3本+既廃車2〜3本分のATCが余剰になるから、それを搭載すると言う可能性も
逆に否定できない訳で。
もし9030が20本体制になったら、ATCの有効活用として、直通スジの増加もあるのかも…
（朝の上り笹塚駅ホームが混乱しそうだけど）

朝ラッシュ乗らないから良くわからんのだが
新宿で都営以外に乗り換える利用者は、
とりあえず新宿に着けばいいんじゃないの？

直通車が増えても、着く駅は同じだから問題ないような。

JRはそうでもないが、丸の内線とか改札が遠くなるから、
時間に急かされる朝はやっぱ嫌なもんかな。

>>80
必要編成分以上のATC車上機の検査費用はどっちが持つの?
とか色々と面倒な問題が出てくるのではないかと思うのだが。。。
現に乗入清算が面倒だから都営も10両化するわけで…

>>81
まぁそうなのだが、新宿線は意外と都心部の要所、または要所付近で他線と
接続するから、そのまま新宿線でスルーする人も多いんじゃないかな。。
具体的な数字は見たこと無いから分からんけど。

>>82
都が京王用京三ATCを7億で買ったとかいう話がある(ソースは確かwikipediaのリンク)から、
都営の日立ATCは京王が自己負担で購入してるんじゃないの？

ただ京王も民間企業だし、京三以外の保安装置の購入は非常に消極的なスタンスをとっているから、
必要以上の日立ATC車上装置は買わない気がするな。

さよなら、3722F。

ttp://1-noriba.net/topics/200902/t010475.html

>>83
マヂでか? そのソースは初見だな。
乗入機器の保安装置って相手会社の必要編成分は自社で負担するんじゃなかったか。
ただ7億といったら(京王側も同額と仮定して)、リアルに1編成弱増備できる金額に
なるからなぁ…民間企業はやらないのではないだろうか…

書いてから思ったが、

都車の乗入必要編成分は京王が負担⇒都は運用を柔軟にするために過剰分自己負担で全編成に設置

と言うことではなくて? 連投すまん。自分でも良く分からなくなってきたorz

>>86
自己負担で過剰に付けるくらいなら京王もやりそうな気はするがな。まあ予算的な問題もあるだろうが、制約は少ない方が良いわけだし。

とは言っても今の直通車17本体制が維持されるか、それとも元の14本になるかそれとももっと本数が増えるかは気になるな。

来月のが9745Fか9721Fかでわかるでしょ

9000系に5扉車を導入かいな！

1000系のATC取り付けは3027Fまで廃車になってから一気にやるのかな？

9030の新車や9000の京王ATC取付車のTNCは、
運転士が運転中に容易に確認できない客室との
仕切り上部に移ったけど、そうまでして必要な装置
なのか？

>>91
正誤
TNC x
TNS O

8000系側面のフルカラーLED表示機
何で9036F以降や7022Fみたいに拡大しなかったんだろうな。
デザイン上の問題なのか?

>>91
誤通過防止の為に現在は必要な装置。
ATC後は誤通過すると緊急停車する機能が付加されるので、必要なくなる。

>>94
明らかに撤去を前提にした位置にあるよな。

>>95
1020もそうだよな。

>>85
都議会の議事録だっけ?


俺の個人的な予想では調布折り返しができなくなる関係で相模原線の各停を都営線直通の快速本八幡行に振り替えると予想しているので、その分の直通車の所要増を見込んでるんじゃないかなと思う

相模原市とかがもっと本数と10両編成を増やせとうるさいみたいだし

今日車にいるのは9721らしいぬ・・・

8000系のロングスカート化って痴漢対策ですか？

>>99
いやただの流行

高幡0907発の各停？がなんかあったみたいで車両交換。7000系の22F。
6号車のドア確認用赤ランプの下の白いランプがついてた。

それって何らかの異常を示す灯だよな。何の異常かはわからんが

女性専用車を廃止しろ
法律は守れ

都営車10両化の話しが出てない件について…

女性専用車を全列車に導入しろ
女性を守れ

今月9000系一編成入るのか？
でもそれ増発用だろ。
試運転して数ヶ月後に営業運転開始かね？

もういっそ中東みたいに男女完全分離までやっちゃいなよ。

>>107
優等列車には女性しか乗車できません。
男性のお客様は各駅停車をご利用下さい。

>>108
男性の置石により脱線。

>>106
試運転〜営業運転開始まで、数ヶ月もかかるのか？

来年度末に相模原線がATC化されるのだから
それまでにATC搭載工事をを完了するとともに
可能な限り6000系を減らしたいという考えじゃないかな

>>111
6000系は｢2010年までに全廃｣とか言ってるけど、
多分実際の全廃は2010年夏頃だろうな。

ATC絡みなら都営直通非対応編成を先に置き換えだな。
都営直通対応編成はATC付いてるし。

>>110
営業開始まで数ヶ月もかからないかも知れないけど、
増発が行われるダイヤ改定はまだ数ヶ月先でしょ。

>>112
京三のATCはついてないよ

2010年度だから
2011年3月までが最大の猶予期間か

>>110
よほど仕様変更だ何だと言っても1ヶ月か2ヶ月かだからそんなに掛からんでしょ。

>>112
京王はあくまで「2010年度までに全車VVVF」と謳ってるだけで、6000系を全廃とは言ってない。

まあここ数年の、容赦なく6000を廃車にしてる傾向からして全廃するんだろうが。

>>117
もう一度計画のページを見てきてご覧。
2010年度までに6000系は9000系で代替って書いてあるから。

>2010年度までに6000系は9000系で代替
は見あたらねーけど、2010年度「まで」とは書いてあるな。

2009年度末には全車VVVF化って事になるんだがｗ
1000系は2011年度までに全車揃える予定なのに。

6000系4連が徹夜で頑張っています

>>120
早く脱線して死ねクズ

今日は高幡送りの9030がある模様

>>111
相模原線は来年度末にATC化されるのか。
そういえば先日、調布や若葉台や橋本などで信号機にATC関連の物と
思われる新たな標識・表示器などが設置されているのを見かけたな。

>>119
1000系が全て出揃うのは来年度中じゃなかった？

19時頃9031Fが上水に留置されてたけど人身の当該？

>>124
そう。
貫通扉と電連が凹んでた。

とれいんって9030系の甲種は9030系と書いてなかったっけ？
今回9000系10両って事はやっぱり20番？

未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実のように書き込みするのはお断りしております
ご注意下さい

9030代、6030代であって9030系、6030系ではない。

>>128
今までのDJ、とれいんの甲種情報には9030系と記載されてた

とれいんなんていう、Wikiをパクる雑誌を信用するなよ

豊川田代によると9721らしい

>>131
やはし都乗車は14本きゃ

9721となると、都営非乗り入れ10連ってか？
置き換え対象は、6000の10連？
それとも、8728Fの代替（これは、8連だけど…）？

置き換えじゃなくて増発用だろ、
そうじゃなかったらこんな時期に製造されるわけないし。

6030でも6020でも6000でも、潰して構わないだろ。
予備編成がNo.10などの本線運用に廻っている位なんだから。

6000はあと10年は戦える

京王電鉄に栄光あれー！

冗談はよせ！

>>136
死ね
あんな汚物早く消えて欲すい

漏れにとっての汚物は石原の10-300形
あの薄暗い内装と岩石座席を何とかしろよ・・・

シーズンダイヤの分割運用復活汁

>>139んなこといったらまた名無上水が出てくるぞ。

>>141
手間かかるし人件費もかかるし時間もかかるし誤乗増えるから必要ない

このごろ、6000系が酷使されとる気がする。
老いたものは労わらなきゃあかん。

>>141おまえはただ増結解を見たいだけだろ。

役所系＝予算消化ありきなので現金買い

民間＝正当な資金調達理由があるし公共交通向け公営交通事業なので
金融機関は低利で融資してくれる。この会社は自社で整備工場も持ってるのでほぼ随意契約のように
言い値で金を借りれる。7億はﾃﾞｶｲからね

今度3719Fが廃車になるみたいだが、まだこの編成は使用年数30年も経ってないからどっかへ譲渡されるのでは？

>>147
場合によっては、「最後の華」があるかもね。関係者の愛に期待。

>>148
意味深だなｗ

7023FとかATC設置工事しとらんのかなぁ。
7000系ってどんな運転パネルになるのかしらん。

>>148
井の頭線で華と言ったら、1ケタ台の運番下げて急行運用とかしか浮かばんが…。

>>147
他社への譲渡予定無し
ソースＲＦ２１年４月号（京王３０００系廃車予定訂正表）

>>152
ＲＦ平成２１年４月号です。

3000の一部はATC化後も残るよ。

>>153
鉄道会社の計画なんて景気に比例してコロコロ変わるから、RFの表記が絶対に正しいとは言い切れないよ。

6000にATC載せることもありうるね

>>156
広義の6000なら、デワ600にも載せるではないか。

>>148の言わんとしてたことって、もしかしてこれかな？
ソースは井の頭線スレ。

> 601 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/09(月) 01:52:23 ID:OCsFziiUO
> 今年の車両基地一般公開は3/28。200人限定で3000系の撮影会もあるみたい。
> ｿｰｽは吉祥寺のポスター＆チラシ

>>156
都営直通対応車は既ATCについてる。

都営直通対応車は既にATC付いてる。

>>159
自社用の京三ATCを6000に乗っける可能性って事では？

>>161
ATCの種類違うから使い分けなきゃいけないのか？
めんどくさいねえ。

未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実
のように
記しているサイトとの
リンクはお断りしております

自分だって裏情報馬鹿り書いてあるし(ﾟ∀ﾟ )

>>158
それは毎年やってるしなぁ。

>>163
東急スレに帰れ

てゆ〜か､(ﾟ∀ﾟ )は死ね

今日なんか珍しいﾓﾉ動くの?
明大前上りﾎｰﾑ新宿寄りに先端に撮り鉄確認

7420+9000を見たような･･･
遠くからだったので詳細不明。

どうやら8728は廃車らしいぞ。
いま2代目新造中だって。つーか’09年に8000系製造かいな。

>>169
ウォーター弟が何か言ってるな。
出所は兄じゃないみたいだがｗ

ソース某ブログ。

>>169，>>171
今そのブログ見たが初代8728は新造車体に載せ変えて修理扱いにせず
罹災廃車にして代替車両として2代目8728を緊急建造するのか･･･orz

>>172
今更8000を製造する位なら、9000の8連でも作ればいいじゃんと思うのは、
自分だけ？
9709Fとか。

>>173
無事だった車両はどうする気だ？

>>171
その時点でやっぱりどうしようもないヤツだとわかるなw

某ブログって？

側面9000(上部にも帯つけて)で顔だけ8000みたいなのが
できればおもしろいけど笑

>>174
無事だった車両って、何両位？
青梅線で踏み切り事故に遭ったE233系のうち、片方の先頭車を除く5両が廃車になる位だから、
1,2両しか使えないんだったら、全車解体も止むを得ないと思う。
または、8両編成のどれかに組み込んで、8000初の10コテを作るのというのはどうか？

>>178
1両か2両しか損傷してなかった希ガス

>>169
8728を廃車してクハ8700を新造するよりも、10両編成のクハを引っこ抜いて使ったほうがいいと思う
9000系非乗車10両編成を新造して補充すれば、10両編成は不足しない

8000は電動車が2両ユニット(1C8M)しかないことを忘れずに。

だから8728が廃車されるって言ってるだろ。１編成丸ごとじゃねぇーんだよ！

それとウォーター兄弟ってなに？

3722と同じかは分からないけど、主要部品は流用されるのかな？>8728
車内電光がいきなりLCDになってたら、ぶっ飛びそうだけど。

>>173
編成丸ごと廃車？
>>178
6連の方の損傷が予想以上に酷く
結局6連全車が編成丸ごと罹災廃車になった

>>184
× 6連全車が
○ 6連の方は

>>184
E233のことを言ってるの？
ならクハE232だけは廃車を逃れたよ。
それがこの間新津に配給輸送された。
そのうち、残り5両を新製して帰ってくるよ。

>>184
いやそのうちの1両は損傷が無いので先日収容先の東トウから、
残りの5両新造中の新津へ回送された。

ttp://1st-train.net/topic/200902/232-519.html?228

ここは京王のスレ。>>179 >>186 >>187は中央線のスレでね。

>>188
8728の話の関連があるのに何sageもしないで言ってるんだコイツ。

8728に関連していても中央線のことは中央線でしょ（ｽﾏｿ

>>170
隠したようだｗ

>>182
ウォーター兄：必死厨、パクリ厨。自称大学生。フォトを英語で書けない。
　　　　　　　　　試験当日にカメラを持って電車を撮る。
　　　　　　　　　性格の悪さが顔に出ていて目つきが悪い。

ウォーター弟：必死厨、パクリ厨。八幡山の高校に通う。正しい日本語が書けない。
　　　　　　　　　情報源は某ブログｗ

湯と水でしょ

名無上水？

>>158
どうせなら京王公式HPにも何らかの告知を書いて欲しいよなぁ･･･。

とりあえずここは車両スレだから、個人ブログのことは程々にな。

>>191
どっちかは浪人生じゃないのか？

>>193
名無上水が弟という噂もある

>>195
本人乙

>>196
弟は来月から高二のはず
普通にしんきゅーしてるだろ

名無上水ってあの6000厨だろ？なにげに「京王６０００系を見直す」とかさ、300レス超してたし。

ブログ閉鎖されてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




オマエラヒドスｗｗｗｗｗｗ

>>169
もしそうだとしたら、車内のドア上はこれまで通りLEDかな？
それとも、最近流行のLCDかな？
VVVFは日立製だと思うが、IGBTなのか？
JR八高線209系3100番台の新製中間車じゃないけど、GTOか？

>>200
8000のGTOはもう製造終了したみたいだが…

>>201
ということは、新8728Fは、8000の中で際立つ存在になりそうだな。
ドア上LCD＆IGBT素子のVVVFとなれば。
車体がビードレス、ドアがE231系タイプになると、尚更だ。

ん？廃車はクハだけじゃないのか？
デハもあぼんしたのか？

>>199
このスレ見てるんだろうな。
事実でなければスルーしときゃいいのに。

>>202
8028Fは1000頭車の8728だけ作りなおしだろ。

>>204
えっ？
他の7両は、全く or 殆ど損傷梨？

1000系みたいな形になるのだろうか

>>205
若葉で直せるレベルでなきゃ、放置プレイしてないだろ。
損傷が台車や床下機器類なら替わりの部品を手配すればいいが、
車体に関しては台枠まで逝っちゃってると作り直さざるを得ない。
そういう意味では、車に特攻された7014Fや特攻した9008Fよりも
先日旅立った3022Fに近いんだろう。

8728＞1両目は大破。2両目は小破。2両目なら直せるが、1両目は廃車されてもおかしくない。

おーい、ヲタども！！富士ぶさは明日が最後だぞ。みんな東京駅に集まれー

ホント、8000の10Rを1本8R化＆2両電装解除して、先頭車を供出すればいいのに。
代替は9020？を1本作るだけで済むんだから。今になって8000をあえて作らなくても。

もう9000系列の製造やめて次形式に移行してくれ、
今時真ん中に貫通扉がある車両は時代遅れだ。

ID:VaAsxR8X0　うざ

>>211
つ　笹塚〜新宿間

>>212ごめんなさいね。
>>211都営に乗り入れるんだから貫通路がなきゃ意味ねーだろ。真ん中にあって何が悪い？

ID:VaAsxR8X0　糞レスしてくれんな

ID:fl7m/a7u0　お前、反応するなよ。ま、反応するオレもオレだけど。

最近6417Fがワンマン運用にかなり充当されているように思うが、これって走行距離を稼いでいるのか？

>>214
最近の車両は端に貫通扉あるのが多いだろ、
小田急4000形とかさ。

>>218
非常扉が端によった車両はだいたいはデザインが糞だな。
あと、この場合“貫通扉”じゃないよ。

>>204
メトロの03-802みたいになりそうだね。

>>217
結構前からそのような気が･･･てか俺が東府中通るとき競馬場線にいつもその編成が入ってる。

>>220
製造が日車なら今からでも8000系造れるだろうなww

戸袋窓はなくなるかもしれんが。

>>209
早くも構えてる奴らがいた…＠ｼﾝｺﾔｽ






スレ違いsage

>>214　9000系は貫通路兼非常口　9030系は非常口
8000系も非常口

　　 　_..... 　--―――――――-- --　　.....＿＿＿＿__
.　 r　_....　-―――――――　--､...　　　　 | _____________
　 i'''[特 急]:::l:::;:::::::::::::::::l:::[新 宿]:: l|　　　　 | ＝＝＝＝
　 i――――i――――i――――.l|　 ＿.　.|:　:　:　:, --
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i. 　 　 　 　l|　| __.|　|KEIO i　___
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i. 　 　 　 　l|　|l　l|　|: : : : : | l　 l
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i. 　 　 　 　l|　|l　l|　|: : : : : | l　 l
　 i　　　　 　 i　 　 　 　 i.　　　　　_ﾉ. |l__||　|: : : : : | l___l
　 iﾞ"''ｰ---- i--------i----‐''" 　　 |　 |　|: : : : : |===
　 i＿＿＿___i＿＿＿＿i＿KEIO＿i.＿|＿|__.|＿_./~| ￣
　 i--------i--------i--------i.--|--|-..|-----|---
.　 l_[:::l　]＿_.i＿＿＿＿i＿_[　l:::]_.i＿.|＿|＿|＿/　 L＿
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　　.|:: :: :: ll::（(＿＿(（_l:::::::::ll:: :: :: ::i:: ::i:::::::[l_（_）ヽ: : :u:::‐''
　　 `ー――――――――――'--'　 ll ヽ__/￣￣￣￣
　　　　　　:::::::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ＿ノ　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

初心者ですまないんだが、名無上水ってブログ書いているのか？

あんなバカがしてる分けねーじゃん。どうせ３日ボウズさ。


つーか調布駅南口で火事らしいよ。ソース某ブログ。だけどオレウォーター弟じゃないぞ。

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

>>226
いくら違うと言っても、間違った日本語を使っているからなｗ

どうでもいいが、渋谷駅の若い車掌たちうるせえぞ

閉鎖されたのって湯のブログか

>>230湯がとうとう沸いたようだね（笑）

>>76

＞ >>73
＞ ラスト一本、数字が戻って9030Fになったりして。

正解

>>76

＞ >>73
＞ ラスト一本、数字が戻って9030Fになったりして。

＞正解

マジで？研修センターのを流用してか？

今度甲種されるの見れば、どうなるか分かるだろ

散々ｶﾞｲｼｭﾂな話である

age

>>1->>10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

高幡の車庫でデワ601＋クヤ911＋チキ291＋チキ292＋デワ621＋デワ631を見かけた

>>238
揚げ足で悪いんだが、
×ｸﾔ
○ｻﾔ

じゃないの？
鉄道ファン誌にはｸﾔと記されてはいたが…

>>239
クヤ

クヤ900形901

その次の10両が4/11発送だそうで

>>242
九千の十コテか？
こんな時期にくるなら置き換えではなく増発用だよな？
となると5月ぐらいにダイヤ改訂があるわけだな、
楽しみだ。

>>242
最初は3/21だぞ

>>243
6023F+6024Fの置き換えや、日中でも6000系2+8が充当されるNo.7を10コテにするためかもしれんぞ

>>244
でもしばらく六千の置き換えはやらず七千の更新に専念すると友人から聞いたからさ…
置き換えではなく増発用だと思う。

>>245
その友人の言うことは、100%正しいと思っているのか？
最も、その友人が内部関係者なら分かるがw

>>246
100%正しいとは思わないが友人は私より詳しい人だから。
その後今月に九千の十コテが製造される事を話したが、友人も増発用だと思うと言っていた。

>>247
これ以上どう増発させるんだよ。
朝ラッシュの本数は既に限界レベル。
日中増発させたいなら高幡や若葉で寝てる編成を使えばいいんだし。

>>248
一編成だけだからたいした増発ではない、
始発駅の延長とか。

>>249
始発駅の延長も何も、朝ラッシュ時は殆ど京王八王子・高尾山口・橋本始発なんだけど…
つつじヶ丘折り返しも基本的に都車の運用だから、京王が車両を増備したって意味がないわけで

追記
あと、2編成増備だぞ
3/21と4/11の2回

>>251
今週には、1つ目の編成番号が分かるんだよね。
9745Fなのか？それとも？

いる分の乗り入れ6000(6030)は9030で置き換えるだろぅな

増発を考えるのはその後からだろ

久しぶりに新宿線急行に乗ったが、よりによって6030・・・●rz

都営用ATCって何編成分あるんだっけ？

明後日が楽しそう

夕方のつつじヶ丘行きにKO車入ってたな。これは遅れの影響か。

布団が吹っ飛んだだけでそんなに変更がでるとは。

11時代に上り京八始発調布行きとか、府中始発新宿行きやら快速本八幡行きなど
変な運用があったのはこのせいか？

7000系VVVF改造反対！
まだ界磁チョッパは全然寿命来てないぞ。

界磁チョッパは抵抗と大差ないから省エネじゃないってか？
だったらもっと早く省エネに取り組んで欲しかった。
7000は各停運用中心だったし、京王線は駅間も短いのだから、
高周波分巻チョッパでも採用してほしかったな、銀座線01系と同世代だし。

分巻チョッパはメトロ以外の会社に殆ど普及しなかったが…

9400形の製造は無し？

>>259
チョッパは直流電動機、VVVFは交流電動機。

直流電動機はブラシや整流子が存在して保守に手間がかかり、
またそれらが故障の原因になっている。
交流電動機はブラシと整流子に伴う保守点検と故障が皆無になる。


と本に書いてあった。

>>261
単純にV化することで、使用電力を抑えて省エネと言うのがよく言われることだが、よく考えたらメンテナンスの簡略化もある意味省エネだわな。

>>259
ヲタのための車両じゃないんだよ！

9000形の2コテを造ってほしいと思ってるのは、
オレだけでしょうか？

>>262
小型機器の高周波分巻チョッパでもメンテに手間かかるのか？
しかし京王って首都圏の大手私鉄でVVVF導入が一番遅かったくせに…
来年でVVVF車に統一しようとは生意気だな。

7020系ぐらいは最初からVVVFで製造してほしかったな、
東急9000系よりも後に出来た車両なんだし。

明日8728廃車あげ

>>265
80年代後半はまだVVVFの試験段階
90年代に入ってから各社本格的に導入をはじめたんだから、
東急9000より新しいからってVVVFが良かったとは言い切れない

あと、最初にVVVFで統一できるのは、単に車両が少ないから

>>266
情報元は?

>>267
7020系の翌年には小田急1000形も出たし…
7020の時点でVVVFを採用してもよかったろう。

小田急1000ってVVVFじゃなくね？

>>268
某ブログだろｗ

>>268

その「新しい物好き」車輌の末路が粘着特性が悪く雨が降れば前に進まない、低速域加速が悪い東急9000。
東急はすでに9000、1000、2000の制御機パーツがメーカー生産中止なので予備車、廃車の7700からはぎ取り流用している。

1500Ｖ量産インバータ車一番乗りの新京成8800に関しては三菱が一回自費で制御機を総取り替え。


なんでも新しい物にはリスクがあるので普及品を待つのもお利口かも。

ｱﾝｶｰ訂正します。
>>268ではなく>>267でした。

須磨祖

>>272
東急スレに帰っとけ

それに、東急7700系はかなり前に十和田に譲渡された車両とサハ以外廃車になってないだろ。
最近廃車になったのは1000系の方だ。

>>270
毎日幽霊のようなVVVF音を響かせて走っておりますが何か？
最近は赤くなったのもいましてねw

8728解体されて運ばれてったの見た奴いないの？

今日14時頃口臭街道走ってたら東に向かう輪切りにされた7000系見たぞ
ついに7000系にも廃車が出たか

ついにクハ8728は解体か。あれだけの損傷を受けたし、仕方ないな。
あとはクハ3722のときみたいに、第2代目のクハ8728の納入待ち？

中間封じ込めクハ8800のどれかを小改造のうえ8728Fのサハと入れ替えたほうがよくないか？

今度の豊川からの奴に一緒にぶら下がってきたりしてなｗ

>>277　8000だろ？>>278見れば分かるじゃん。つか7000の廃車は早杉。
>>280　つまり9745Fと連結してJR走行？おもしろそう。

連投ｽﾏｿ。>>279中間封じ込めを入れ替えると高幡での中間先頭車の構内運転ができなくなるんだぞ。

>>278
こないだダンプが踏切に特攻した事故だったっけ？

>>281
後のレス見ろって超能力者かよ
京王のことはよく知らんから銀色のといえば7000系しか思い浮かばんかった

一昔前の仕様である8000系をメーカーは作り出すことが出来るのか。使える部品は流用するだろうけど、車体が今のつくりだと凸凹編成確定だな。

>>284
一昔前のデザインの313系を未だに造ってる日車なら大丈夫だろ

戸袋窓は腐食しやすいからなくなるだろうけどね。

>>284
JR313系とか813系の例もあるし、やろうと思えばできるんじゃない？

313系で思い出したが、313系ベースの愛環の新型車両の前面デザインが、京王の9000系にそっくりw
一卵性双子と言える程似ている。

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。

京王電鉄を受けた飯田智彦さん応援スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236949868/

明日の甲種の編成番号が判明するのって何時ごろなんでそ

>>285
>>286
日比谷線の脱線事故で廃車された03-802（1988年製造）が2001年に日車にて
初代と同じ仕様で再製造された実績があるから、クハ8728も同じ仕様で
製造されるんじゃない？

>>288
豊川発が11:50かな

いつもの甲種スジなら
…沼津1617頃→熱海1640頃→小田原1700頃…
ぐらいだった気がする。

愛環の2000系に増備車が出たようだが、
見る限り元のスタイルと変わらない。
いわゆる313系タイプのまま。
なので日車としては同じように作れると思われるが。

>>279が正解だな、TC買うんじゃ金かかるし中間車新造して
６両の先頭車引っこ抜いて持ってくんだろ｡

去年の8728が受けた事故がもしも6000だったら、全車廃車解体だろうな

>>293
それだと中間封じ込めの先頭車1両を中間車改造すると言うことか？もしくは改造せずに5121Fみたいなつなぎ方とか？

>>295
将来性のないやり方だな。今の4+6を将来編成変更する可能性は
ゼロではないと思うし、費用対効果を考えると中間車でいいかどうかは疑問だな。

>>296将来性考えたら、中間車入れておいて、
貫通は取り敢えず塞いで、電連付ければ済むことじゃん
将来的に8000系10両固定にできるしな。

ttp://mixi.jp/show_bbs_comment_picture.pl?bbs_id=16843184&id=586902451&comm_id=1280&number=229

>>295
5121F？
一瞬、東急かと思ったよ。
あれって、鷺沼ってとこで、昨年からずっと寝ていると聞くが…。

5+5の6000が準特キタノに入ってた。めずらしい。

>>289
代替新製は保険の関係でまったく同じ仕様で作らないといけないんじゃなかったっけ。

>>301
車両に保険かけてるんですか？
初耳

>>302
事故ったら車両修理費全額負担しなきゃいけないとでも思ってたのか？
1両数億円するんだからさぁ

>>303
一両数億もする訳ないだろうがw

今日の甲種は10両ですか、11両ですか？？

>>304
JR束の価格半分“走ルンです”で1両1億円だぞ

ちなみに酉321は1億しない

>>305　11両だよ。










電気機関車合わせてw

ヨ

ヨだと思ったワフでした

今日甲種輸送されるのは、9745F？
それとも、9721F？

http://mageo.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-56d9.html

9795の車番が見えるから
直通の9030系統かな？

EF65 1085+ﾖ8925+9145…

4/11に甲種輸送されるのは、9746Fと予想。
今回の9745Fとで、1979年製の6740F=6432F＆6741F=6440Fを淘汰か!?

誰だ9721Fなんてガセを書いた奴は？
顔にチンコ擦り付けるぞ！

王者にダイブ、だな＞9021とか逝ってた奴

9020系が出るとしたら8両だな。
都営10-300形10両化で急行運用に復帰する代わりに、
都営各停に運用可能な京王車を製造。
10コテも9749まで製造。

8両なら9010のほうが良いか？

8連なら連番でいいじゃん
9009Fだけ欠番にする必要がない

9020は5扉車だぞw

そういえば10-000形のリニューアルってどうなったの？まだ今年度は手をつけてないよな？まあ3年計画だから、規定の期間内で終わらせれば良いのだろうけど…。

新年度に一括か計画そのものが中止か

新線の留置線って10両対応なのか？

9000の都線内試運転が折り返した実績あり

小田急永山で乗って来たお餓鬼様、併走する京王6000系を指差し、
「ちゅうこ！ちゅうこ！」
と叫んでおられるじゃないですか。
その光景を見ながら、
6000系がそんな言われ方をするような時代になったんだなぁ…
と、感慨に耽ると同時に、
6000系のことをそんな呼び方で教えるなんて酷い親だ
と、軽い憤りも感じたりしてたのですが、
こんどはそのお餓鬼様、自分の乗ってるこの列車のことを、
「たまちゅうこ！」
と宣うじゃないですか。
あぁそういうことね。
と、ちょっぴり安堵感をいだきながら、私も『たまちゅうこ』を降りました。

>>319
都営直通仕様だから0番台じゃなくなりそう気がしてさ…

>>325
きゅうこう
と、言っていたのでは?

某ブログだと8728の代替製造は東急車輛だとか。
そもそもの8728が96年で東急車輛で製造されたものだからだとか。

>>328
製造した工場と修理(扱い)した工場は別に一致しなくてもいいんだぞ

東武8000系、209系、E233系等も製造と修理名義の車体新造は別工場

>>329
要は、外観が従来車とそんなに違わなければいいんでしょ？
メトロ03系の03-802（？）の新造車のように。

>>327
……きみ以外の全員は理解できていると思いますよ…。

消防は早く寝ろ。
明日は朝礼だろうが！
もう春休みか？

春厨なのか？？
春なのに…寒いレス付けんな……
な、
もうおふとんにお入り……。
な。
ああ、いい子だ。
おやすみ。
その可愛い瞳を明日の朝も見せておくれ。
さあ、寝よう。

>>327　ちゅうこ→きゅうこう　たまちゅうこ→たまきゅうこう　だろう。
それと>>331はかなりの勘違い人だな。
そいでこのレスを寒いレスと言って
「消防は早く寝ろ。
明日は朝礼だろうが！
もう春休みか？

春厨なのか？？
春なのに…寒いレス付けんな……
な、
もうおふとんにお入り……。
な。
ああ、いい子だ。
おやすみ。
その可愛い瞳を明日の朝も見せておくれ。
さあ、寝よう。 」と言う。ウザイぞ>>331

sage無い人に説得力無し

春酎が沢山湧く時季か

>>329
事故代替じゃないけど、小田急2000系の幅広ドアの廃止工事も、川崎、日車関わらず東急でやってたよな

>>335
1700形じゃね？

今日は7000系に相方変更があったみたいだな。7804F+7705Fが走ってた。

7023Fって最近見かけんが達者なのかのぅ

>>338
若葉台で、フルカラーLED化＆車内LCD設置をやっているんジャマイカ？
7021F・7022F・7024Fが既に完了しているから、7023Fや7025Fがいつ施行されても、不思議は無い。
7025Fは、これらに加えて、VVVF化も行われるだろう。

>>339
この間の金曜日に若葉覗いたところ、7023Fは幕抜きで放置。おそらく改造中だろうけど行先幕側が塞がれてなかったので、復帰までもう少しかかりそう。

ついでに、この時クハ7805がウニモグられてた。中の更新は終わってたみたい。

そういえば7025Fもここの所見ていないような気がするが、やっぱり改造に入ったのだろうか？

人から聞いた話でしか書けない奴がいるな。誰とは言わないけど。
そんなん当たったところで自分の手柄にならないのに、必死だよなｗ

しかし7000も気付けばLED車が普通に見られるようになるんだからな。

>>343
俺は7000は改造されてからかなり好きになった
改造前はエンジ帯だけで寂しかったけど、改造後は２色帯、VVVF、室内リニューアル、フルカラーLEDとかなり賑やかになったし

7021F〜7023F、ごく初期のみ臙脂帯追加は黒歴史なのか。
前面はアレでも、側面は今見ると8000への源流って感じで悪くないかも。

7721F等の軽量ステンレス車に臙脂帯というのもなかなかシュールな組み合わせだったな。

>>345、他
7020系が登場した頃だっけか？幕板部分にも臙脂色の帯があったね。
前面窓の上にも左右車体の外側（くさび型がひっくり返ったような）が細くなっている臙脂色の帯が張られていた記憶。

7000系初期車も7020登場後に幕板に臙脂色の帯をごく一時期だけ追加したようなしてないような。
7000系初期車は幕板部に帯はずっとなしだっけ？

今にはない京王らしさと80年代後半らしさがあって好きだったなぁ。
画像もこの手のはあまり見かけないんだよね。

7020登場時、前面上部と幕板にえんじ帯を追加
↓
7000コルゲート車にも同様の帯を追加
↓
後に撤去
↓
京王カラー化
こうじゃないか？

上帯撤去から現京王カラーは時期的にだいぶ開きがあるね。臙脂帯1本で前面白が一番長いかな？

だから臙脂帯の7000系が一番愛着があるなぁ。

上に帯付きの写真は以前♪に上げた事がある。

希望があればまた上げるけどたいした写真じゃないし、人様写真なんかいらないかな？

以前にも♪に上げたことあったのですね。
もう一度UPお願いしてもよろしいですか？

時期的には南大沢開業の頃だったよね。
しかし前面の上部の臙脂帯は印象として暑苦しかったなぁ。

(1984年頃)7000登場。当初は前面無塗装。貫通路部に帯無し。
　　　↓
(1988年頃)7020登場。前面アイボリー塗装に前面貫通路＆上部と幕板に臙脂帯追加。他車にも波及。
　　　↓
(1990年頃)CI化と共に前面上部と幕板の臙脂帯撤去。前面アイボリーだけ残る。
　　　↓
(2002年頃)腰部の臙脂帯が京王カラーに。

8000だか7020の幕板帯は優等用とか特急用とかの
意味合いがあったと聞いた気がするが本当なんだろか？

今だったら7020は幕板帯足してもいいかも。特急(準特急含む)率がかなり高いし。

9000、9030は・・・各停、急行兼用と言う事で勘弁してくれ。激しく似合わなさそうだ＞幕板帯

思えば7000系も、最初は京王で一番地味でつまらない車両だと思ってた
けど、今となっては5000系や6000系に匹敵する奥が深い車両になったね。

塗装の変遷もそうだが、編成ごとに多様な中間車増備歴、複雑な改番
例（7106A→7206→7106C・7106B→7506や7174→7574B・7574A→7674）とか。

6000系だって元々は帯を幕板"だけ"にするつもりだったらしいぞ

ソースは6000系登場時の「鉄道ファン」(1972-9)より。

>>350さん
帰宅後♪に上げます。
まあ記録程度…と思っていて下さいm(__)m

7000系の顔が白くなった当初、バカ殿ってよんでたな…

俺の周囲だけかと思ってたけど、京王の乗務員もそんな風に呼んでたとかw

そういや、コルゲート車もバカ殿化からしばらくは幌枠が無塗装だった気がする。

>>350さん
前回と同じ写真になってしまいますが上げさせていただきました。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090325112813ebf1b.jpg

>>352
7020が本当に優等用として作られてたら幕板帯も残るはずだし
8000や9000の登場ももう少し先になってたと思う。

各停と優等列車の使用車両を区別する必要性はない

>>341
7025F
3/25の時点では高幡で昼寝してた

例の先頭だけ他の工場で作り直した車両の含まれる209系ｳﾗ67が落ちた

スレチsage

>>349さん
貴重なお写真UPありがとうございます。
♪にて拝見させていただきました。こんな感じだったのかと懐かしく感じました。

日々の記録の貴重さも感じました。

7020は2色化した今こそ幕板帯を復活させたらいいと思う。
あと8000は先頭車の幕板帯が斜めに切れているのがいいね

井の頭線の1000系（1020系ではない）で9000系にモーター音が似てる編成って一本しかないのか？
友人から「1000系の日立IGBT車は東武30000系のモーターだ」といわれて、
私は「あれ、同じ京王の9000系じゃないの？」といったら、
「ええ、そんなのないだろ」といわれたが、
友人は思い出して「一編成だけあったような」と言った。

１本もない

>>360
自己解決…今日乗りました。

>>364
1000系2〜10編成の偶数編成のVVVFインバータが東武30000系やE351系2次車と同じ
日立IGBT第2世代でインバータの音が似ている。ということでは？
1編成だけ異なる制御器・モータの1000系は聞いたことがない。

1000系のモータ出力は1021F〜を除き180kw、9000系モータ出力170kw、東武30000系190kw
であることからも別物。

>>364
音だけでいうなら、10Fまでの奇数編成が東武20050系(日比谷線直通車)、
偶数編成がスーパーあずさの音に似てると言われれば似てる。

>>356
　漏れはあれを"ハゲ"と呼んでいた。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

8000系と1000系初期型でも音が違う。
同じGTOサイリスタでも、日立製と東洋電機製だからか?

8000系の音はかなり好きだ。

低速走行の井の頭線と京王線とでは設定も違うしな

>>359
7000はもともと各停専用として作られた車両。エライ人の意向でね。
日曜午後の山口特急や5+5の通快に入った日には祭りだった。

準特急登場の白紙ダイヤ改正時だっけ？7000系を特急などの優等に回すようになったのは

>>373
なんか90年代の雑誌に7000系橋本特急が写ってる写真見たんだが、
あれは異例だったのか？

かつての土休日シーズンダイヤでは大半の準特急が7000系で運転されていたな。

>>374
そうだった。

8020系も最初は橋本特急用だった。
しかし橋本特急廃止で各停・快速用に格下げ。

７０２０の前LEDを見ると
オレンジ地黒文字の準特急ってやっぱり見づらいのが再確認されたな

８０００系含めて全部白文字にした方が見やすいよ

>>375
7150がない5連だった頃の話だから、橋本開業前かな。

>>378
橋本開業前はまだ橋本特急無かったと思うが。

白文字にするついでにフルカラーLEDの3文字以上はフォントを明朝体に近いのに変更してくれ。

>>374
急行系の終日運用という括りなら
全駅が10両対応になった96年３月改定から6+4両が平日に１運用設定された

アルバイト的に10両貫通が運用されるようになったのは97年１月頃からだったかな

>>375
多分イレギュラー
新宿行は平日午前に運用があった

>>377
昼はそうかもしれないけど夜の現行状態を考慮すると黒抜きの勝ちかな

>>379
7000が出て数年間は優等に入ること自体が異例だった、と言う意味。
種別によって車両を区別する必要はないのは同意だが、恣意的に
使い分けられた時期があった。

>>381
ところが準特急のオレンジってかなり色が濃いから
夜でも白字の方が見やすいんだな

中央快速のLEDを考えればよくわかる

【注意】
水身・アー障ム・厨団子過・通厨複・々線厨ク・クレレ厨・厨・粘パクリ着厨・オレ.
び及れらこ過反剰るア応にすンアチ（ンチe通過tc・・・）は全完ールス放置＆徹底いで願おますし。
編成も表グダグダ言わ阻止記。
はしみをのえないはｗ
A荒Aらし・ピペ荒コらはしたけ見つ複ら削即除を依頼。まりにあ度過ぎ合場は運営側るクにア禁要か請、明透あぼんーきるで専ne用ブラウザ｢Ja｣導推を入奨。
ス次レて立は>>970くらい。重度防止言ののため、一目標スレ立て宣言もがをすると効果的だが、
立てなかられったら失敗と他宣人にてててもらうように依頼しましょう。

>>371
そりゃソフトウェアが違うもの。

交互切り替え対応の側面LEDは18時で明るさが落ちる
9000の8連と9030の初期タイプのショボいやつをはやく更新してほしい

>>382
と言うより、7000から各停用でも優等に使える車両になったと言えるんじゃないか？
それ以前は各停用は基本的に型落ち車で、足回りか車体に決定的な開きがあって混用は難しい状態にあったし。
登場時から準特急設定までの期間は言わば過渡期で、かつての風習が残っていたようなもんで。

各停の足回りを強化してきびきび走らせば優等のじゃまを
しなくなってダイヤに余裕が出るんだけどなぁ。

>>387
過渡期って随分長い過渡期だな…。

>>387
確かに風習かもしれない。なしくずし的に使い始めたのかも知れん。
まぁ7713-7715Fの生い立ちを見ればわかるが、朝の新宿−つつじ限定で
あとはずっと桜上水で昼寝してた。
間違っても平日データイムの特急に入れることはなく、この3編成は
しばらくは走行距離が少なかった。窓枠のうるさい抵抗制御の6000を
走らせてコイツを寝かしとくのは勿体無かったよ。

その頃の小駅って何両対応？　18m級８両かな

八王子の工事中は#1のみ使用して
特急八王子→普通高幡→普通八王子→特急新宿なんてことを
せざるを得なかったよね確か

>>391
つつじ以西の快速･通快通過駅は18m8両も怪しいぐらいじゃない？
もっとも、東府中以西は全駅通快停車駅だったから、京八以外はわりと早い時期に10両対応になってた気がする。

>>392
柴崎、国領、布田は朝の新宿〜相線各停が8両化された割に早い段階でﾎｰﾑが伸びたやね。

西調布、飛田給、武蔵野台、多磨霊園は8両運用開始こそ遅かったものの、
西調布と武蔵野台は昭和50年代半ばには20m8両停まれるようになってたような・・・。

>>387
ピクの京王特集によると、
6000のチョッパ車と7000の下回りは、
相互に互換性ありとなっている。
歯数比とか6000のままじゃない？。

さっきニュース見て
京王電車、雨で土砂崩れになったトンネル付近で脱線事故だってね。
京王電車、トンネルにＫＯ負けかぁw
脱線レスンマソ

12:21ＤＡＸ
中河原→→聖蹟桜ヶ丘通過

>>395
それ去年の8月だろ。

↓これのことでしょ？最近クハが廃車になった事故。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1238126879

斜面の危険性の把握が不十分ったって、あんな降り方されたら仕方がない気はするが…

結構印象に残った大雨だったような希ガス

8705号って確か電子警笛は低音だったよね？
いつの間にか従来音に切替えられてる…

あとは現行だと低音は9737号だけ？

>>400
もうかなり前から全滅してる。

>>401
そうなんだー。
知らなかったよ。
ありがとう。ﾉｼ

あのオルガンホーン、好きだったのになあ…。

しかし響かない音色だったからねえ。
効果薄かったんだよね。きっと。

>>390
7713F〜7715Fだけ暫くの間、新車の輝きを保ってたのを思い出したよ。
あの頃の特急は夕方2両口を増結してたから特急には入れにくかったかもしれないけど急行〜通快運用にも全く入らなかったよね。

突発で優等に入ったら祭だったね。予め判る優等は競馬急行･特急や京王多摩川からの競輪特急だけだったね。

>>393
関東人が無理して関西弁を使うな！

夕ラッシュ時の井の頭急行に三千使うなよ…
混むじゃねえか…

三千は各停に運用しとけ。

>>405
3扉で乗り降りの回数が多いと遅延の原因にもなるから急行に3000使うのが悪いとは言い切れない。

>>395
関東で｢〜電車｣と呼ばれているのは京成だけだ。よって、｢京王電車｣とは言わない。


｢京王線｣と呼べ！

東武もじゃないか？
浅草の駅ビルに書いてあった気がしたが

>>407
あおんぼが主力で新宿が地上だった時代なら有りじゃね？
あと、20年くらい前の車掌で「京王電車をご利用頂き…」って放送してた人もいたぞ。

冬そば号でもらったファイルに印刷されてる昔の路線図の新宿駅に「ばりの車電王京」と書いてあるが。

。がるあてい書と「京王電車のりば」に駅宿新の図線路の昔るてれさ刷印にルイァフたっらもで号ばそ冬

まだ京都帝王の頃だな

まだ京王帝都の頃だな

まだ京王電気軌道の頃だろ

>>407
つ東武

>>415
>>408

>>408,415
東武は東武自身が｢東武電車｣と言っているだけで、｢東武電車｣という言葉が
ほとんど利用者に浸透してないから×

http://www.city.hino.lg.jp/events/index.cfm/detail.1.54462.html
京王平山研修センター 京王資料館特別公開
［日時］　4月5日　午前10時から午後2時
［内容］　京王電鉄や京王線沿線の貴重な資料を特別公開

ウホッ

関東で〜電車が浸透してるのは箱根登山の登山電車ぐらいだね。
小田原〜箱根湯本は青帯電鉄に占拠されてて定義からは外れるが。

2代目8728ﾏﾀﾞ-?

世にも奇妙な物語に9000系登場

1/4開機能すげぇwww

前にも6000＠府中競馬正門前が出てたことがあったな

笹塚にいるのは園児か？

7000の4+6が相方変更してるみたいだけど、7201F+7004Fとかこの機会にVF同士の組み合わせはやらないのかな？まあ7205Fが復帰すれば簡単に実現しそうだけどな。

自己レスだが、7202F+7005Fって組み合わせに乗れたわ。

旧塗装がどうしたって？
7000形は通勤車じゃないぞ。
それにLSEは4編成だぞ…ｹﾞﾌ…

7000系4+6相方変わりすぎ。今日の段階で番号通しになっているのは7804F+7704Fくらいか？

1st-trainに、フルカラーLED化された7723Fがうpされていた。
車内ドア上も、LCDが設置されただろうな。

代わりに入るのは7025Fかな？
但し今日は1ウで高幡入庫。
明日か明後日に若葉送りにされるかもしれない

>>430
10連の更新を優先的に行う方針ならば、7725Fだろう。
必ずしもそうでないならば、8連で唯一未更新の7715Fも、十分次の更新候補に入ると思われ。

ところで、自分は新宿寄り先頭車の車番を編成番号（****Fの****）としているんだけど、
人によっては、新宿寄り2号車の車番にしているね。
井の頭線では、吉祥寺寄り先頭車の車番を編成番号にしている人も多いし。
統一基準でも設けないと、混乱してしまいそう。

>>431
7000系6連だと、7001Fでも7701Fでもぴんと来るけど、
4連の場合は、7201Fより7801Fの方がメジャーな気がするなあ。
自分の主観ですんませんが。

>>431
>>432
テンプレにもある通り、編成表記についてはグダグダ言うな。
今までも散々ループした話題だし。
どっちの書き方でも分かれば問題ない。

この前富士見ヶ丘でイベントあったときに、
建物の中を除くと1771Fとか1775Fとか書かれてたし、職員も1771編成って言ってたなー

京王線では6000の運転台に6040Fとか書かれているがな。

>>434
上り先頭で呼んでるようだな。

中の人に聞いた話だと、今度の新型電車は、京急の1000系みたく窓が開かなくなるらしいよ。
というのも、笹塚〜八幡山の立体化を地下式で行う事が、地元と都の協議でほぼ本決まりらしく、
京王線の調布〜新宿の殆どが地下になるため、今後は何しろ防音に配慮した車両を導入していく方針らしい。
ちなみに、京王線の立体化に対して、一部プロ市民が騒いでいるが、これも京王と都は了承済みで、
プロ市民が騒いで高架方式から地下方式にするというシナリオも出来ているとの事。
じゃないとプロ市民はカンパが貰えなくなって、生きていけなくなり、
すんなり地下方式と宣言すると、反って面倒臭い事になるんだって。
新型車両の形式は社内でも揉めてるらしいけど、2000系か5000系のどちらかだと言ってた。

クマ？(AA略

ハァ？

気のせいか8814床下にも灰色の箱を見たような

>>437
April foolだからなぁ
嘘だろw

今朝、出勤中の車内から、若葉台の車庫に9746Fが入っているのが見えた。

>>442
9746Fwww
それとも、エイプリル・フール？

車体は引き続きブロック車体か？

それにしても、理解できないな。
最近は開閉可能な窓に戻りつつあるというのに、
今更になって固定窓採用だなんて…

7725F今日は若葉台に居るみたいだから、明日には入場→10R運用に9030投入ってシナリオかな？

>>445
昼、車で都留を通ったら、富士急の譲渡車両が5000系オリジナルカラーになって走っていたのを見たけど既出？

↑>>445ｽﾏｿ

>>440の件確認したところATCだった
新造してるのは8728ではないという暗示だろうか

T35に続き、青661も復帰した。
あとはおまえだけだ、8728Fよ。

>>448
8814を8728の代わりに組み込むということか
8014F+8214Fは8764もはずして8両編成になるわけか

あるいはサハ8500を新造して8814の代わりに組み込むのか？
（貫通路は封鎖）

２ちゃんねる
２ちゃんねる

>>450
お漏らし

>>444
窓が開閉可能だと見栄えが悪いからね
それに固定窓は欧米じゃデフォだし

ところで現在90両近くもある6000は今年度中にすべて消せるかな？
9000の投入はあと50両ほどで打ち切られるみたいだが

>>454
６、７、８、９の次は
やっぱり10000系？

>>455
3,5,6,7,8,9とっておいて1,9というみかたもできる気がするから、そうすると2000？

>>455
井の頭が1000に戻ったということを考えると、2000か5000だろうな。

>>453
欧米と日本を比べるなよ。
209系の窓が改造された理由を思い出してみろよ。

若葉台5番線の8725F足回りピカピカ

>>458
っ東上線50000系
っメトロ10000系
っ京急新1000系

その東武50000系だって、増備車は開閉可能なものに変更されたし、
97年以来ずっと固定窓にこだわってきた京急だって、
06年のN1000形6次車からはやはり開閉可能なものとなっている。
JR209系や臨海70-000系なんかは、
わざわざ窓を外して交換しているくらいだし。
そんな時に固定窓採用とはかなり不思議だな。

窓が開かないと、車内に臭い乞食が来たら最悪じゃないか。
朝10時くらいの下り急行なんか3種類乞食いるぞ？

>>460
メトロ10000系はれっきとした開閉窓ですが？

>>448
もう○沼がパクってるよ

>>450
8014Fはアド車だから広告収入とかの問題で減車することは考えにくいと思うけどな。まあアド車なんてステッカーさえ貼ればどうにでもなるけど。

・8728（2代目）を製造。
・8814を8028Fに供出して、中間サハを製造。8764は予備車か廃車。
・8814を8028Fに供出して、8764は予備車か廃車で8両化。

こんなところか？

>>466
8814を8028Fに供出し、サハを１両だけ新造して8814の代わりに組みこみ
サハの新宿方貫通路は閉鎖して使用　もありうると思う

むかし5000系で貫通路を鉄板でふさいで使ってたことあったよね？

つうかわざわざ編成崩すわけないだろ。
どう考えても8728代替新造。
ヲタ的妄想はもうやめてくれ。

8005Fのクハ8755のスカートが外されてた。

>>468
クハ8814にATCを取り付けたことから>>466,467の推理が成立するのだが…

>>464
運転台押さえてくれたとは助かった

【相撲】 来店した有名力士との写真をGｶｯﾌﾟｿｰﾌﾟ嬢がﾌﾞﾛｸﾞで紹介 【品格】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1238651688/

>>470
それって4+4で運用する時のためじゃないの?
それか調布地下区間のテスト用とか。

>>464
結局は自分でネタを探せないで、2ちゃんに頼るしかないカワイソウな奴なんだから、そっとしといてやれよ

若葉台に止めてある新車は、9745Fのようですた。
昨日、9746Fがいたと書きましたが、目が良くないので、末尾の５が６に見えていたかもしれない。

8814にATC付けたってことは、去年8000系10連を組み替えたときに
言われていた8801〜8814はＣＰがあって床下のATC設置スペースが
無いからっていう説は消えたね。
単純に新宿駅の階段位置から中間運転台をずらすためだったのかな。
7000系の6+4は何で組み替えないのかな？

ATC本体が都営のと同じサイズと思ってれば、クハ8800にATCは無理と考えるのは普通じゃね？

>>474
このスレもループバックしてそこに頼るしかない奴等が多いけどなｗ

>>478
本人乙

>479
ココ読んでる時点であんたも同列だよ。

自室から撮った写真UPして自宅UPされたのってコイツだっけ？

>>481
そう。晒される側にも問題はあるけど、実際に晒す奴もどうしようもないがな。

それはそうと今日の運用は偶然なのか、とあるネタの影響で日中の地下直全部9000だ。

金で卒業したような野郎だから、仕方ないよ。

つまり貧乏人の僻みって事なんですね。
日中働かずに外にも出ないからチェックもやらない。

>>478
でも過去のコメント欄見ると彼のレスした内容は恐ろしいぐらい外れてるよね

8025F更新
化粧板のドアに黄色のステッカー添付（床とゴムのところ）
正直、あまり効果なさそう。

233のドアの赤い光見ていて思ったんだが、駆け込み乗車などがあって
ドア〆に障害ｊを感じたら思いっきり真っ赤な光線だすのはどうだ。
車内の人がいっせいに注目するだろうから、抑止力にならんかいな。

ドアに切れ味が鋭いカッターを装着しとけば誰も無理に乗らないのに。

しかし前パンの準特だと人が集まるなぁ。冬そばには及ばないけど、普段の休日よりは撮り鉄結構居たな。

>>489
ちゃんと運賃を払っているか怪しい連中が多いけどなｗ

そういえば、園児の掲示板に来ている特別快速って湯だよな。
ある言葉が間違っているしｗ

7000系10連唯一の未更新である7725Fは、まだそのままで走ってる？

>>491
4日の時点ではまだそのまま営業に入ってた。

>>490
yu＝特別快速でガチか？

無題 投稿者：特別快速 投稿日：2009年 4月 3日(金)21時07分28秒 Remote Host: p628f61.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp
クハ8728が旅経ちました。 投稿者：特別快速 投稿日：2009年 3月19日(木)15時46分44秒 Remote Host: p628f29.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp
無題 投稿者：yu 投稿日：2009年 1月11日(日)19時40分6秒 Remote Host: p623ca0.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp

11日に日車から来る9000に8000の新造車を繋げてきたりして…

>>492
7000系8連唯一の未更新である7715Fも、まだそのままで走ってる？

高幡上りホーム新宿方に○沼がいるな

さっき本線で270Fか280Fを見たんだけど、かなり珍しいことだよな？

>>497
昨日からの予測で270Fっぽいね。
昨日、11Tで入ってたのを見てる。
人身あったから乱れて行かないかと思ったけど入ったんだ。

多分、それ狙いで菅沼もいたんだろう。

>>496
さっき、270F狙いって書いたが今日は平山の公開じゃなかったか？

今日8005Fの中間先頭にスカートがついてなかったし、8705F新宿方先頭車短スカw

>>496
自己紹介乙

今日、6741F+6440Fの準特(列車番号:3032)を見た。
この編成での本線運用も・・・

4/11までに解体車はあるかな？

【ｶﾅﾀﾞ】脂肪吸引で内臓を吸引された男性が多臓器不全で死亡 ｶﾅﾀﾞ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/

>>504ひっかかった。

7723Fが、先日フルカラーLED化＆LCD設置を終えて復帰したのは知っているが、
この後改造に入った7000系ってある？

ない。

>>507
サンクス。
次の更新は、もうちょっと先かな？

25Fは今日運用してたからもっと先でしょ。

今日 ひさしぶりに内装がベージュの電車に乗った まだ残ってたんだ

最後までデコラがくたびれてた臙脂帯6732Fが既になつかしひ…

最ラ後までデコたびれてた臙脂帯6732Fが既になつかしひ…

最コ後までデラがくたびれてた臙脂帯6732Fが既になつかしひ…

8月から7701FでDDM試行するらしい

>>514
DDM改造されたら試験車両扱いになって、一度も営業運転に入らずに廃車になりそうだなｗ

>>514
ソースは?

京王でやることはないっしょ

ドア上LCDをぼんやり眺めていたんだけど、

あれ？　ハングルと中国語が出ない…　やめたの？

…→漢→平→英→漢→中韓→英→…　だったか

>>498-499
奴は平山に行かなかったらしい。所詮、その程度ってことだな。
6040と6041が並ぶと思って高幡に行ったけど、当てが外れたから改札出ずにそのまま引き返したと予想。

来年の桜の季節に6000系を見ることは出来るだろうか…

ワンマン運用しか残ってないかもわからん

>>519
もともと2回に1回ぐらいしか出なかったよね＞中韓
気づいてから3駅分くらい眺めたけど出なかった。
だからたまたま…ではないと思う。

ちなみに車番は9089だった。

日車でKEIOの9596って車両を見たんだけど、製造中？

製造中だけど、
日車で見たなら製造中に決まってんじゃんw

あ、でも情報というかありがとうね。


あとは46、47、48、49、「30」ですよ、もまいら。

LCDだが、中国表記だと
準特急　のことを　「准特快」　と言うらしいよ。
あと、「次は、つつじヶ丘」　のことを　「下一砧　躑躅丘」と言うらしい。　

>>526読めるお前が凄い

9400系を造らないとは…

9400？まだ妄想中か。でも9000に2Rは必要だよなぁ。

>>519-523
中韓語は朝ラッシュ時間帯と各停のときには出ない模様。

常に出さなくていいよ。中韓連中は英語と日本語くらい勉強してから来い。

>>530
快速も出ない。
出てくるのは急行以上

>>526
つつじヶ丘の中国語表示、車両によっては杜鵑丘ってなってるやつがあるな
杜鵑は中国語でつつじって意味らしい

>>531
禿同
でも現実にはケチ王に限らず最近増えてるよなぁ

>>531
高尾山で世界にアピールしてるからなあ。

中国語いらね。ついでに朝鮮語もいらね。

>>532
あとは通快か

地域差別はやめようよ。
隣同士ある国なんだから仲良くしようよ。
そんな調子だから、いつまで経っても仲直りできないんだろ。

向こうから突っかかってくるんだから仕方がない

毒ギョーザも解決してないし上海の大使館を攻撃した謝罪も無い中国。
将軍様の命令で日本人を拉致して平気で嘘をつく朝鮮。
仲良くしたいならお前一人でしてろ>>537
俺は朝鮮文字見ると反吐が出る。

ttp://www.youtube.com/watch?v=4K3xs5-FrGQ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6667873

はいはい、日本から出たこと無い子供はすっこんでろ。

在日がなんか叫んでるな

>>539
そういう悪いヤツが少しでもいれば、
全体をそういうヤツばかりだと決め付けるのか。
可哀想なヤツだね〜


それよりも、
政府は中国からの輸入を激減して、
もっと日本の企業に目を向けるべきだと思うのだがどうだろう？

スレチスマソ。

勿論、拉致被害者救済だってしてほしい。

>>543
日本語でおk

そういえば朝日工作員が沸いてるんだっけ、鉄道板は

3719の機器撤去がされていないようなので保存を妄想してるんだけど
ただ日程の都合上撤去してないだけか?

>>543
在日は消えろよ

某有名ブログに8000系の4+6を今の新宿方から
6+4の組成に変えたのは、八王子方クハ8750番台に
ATCを取り付けられないからと聞いた事がある
とかあったけどどういうこと？

ここは雑談して茶を飲む場ではない。
書き込むときは最低限、議論に参加するんだというつもりで書かないと
あまりにも愚かな言動というのは、言葉遣いよりもっと失礼に当たる場合もある。
今まで素で書き込んでいたんなら煽ったことは謝るが、
正直、もうちょっとまともに受け答えできるようになってから書き込んだほうがいい。

>>549
で…
ageてまで書く程の事か?
sageれ

>>548
8800代に設置困難と読むならわかるけど

空気を読まずに流れを戻しますよ。

そういや、土砂特攻のクハの代替はもう出来上がったの？

a

>>547
もしかして、

>政府は中国からの輸入を激減して、
もっと日本の企業に目を向けるべきだと思うのだがどうだろう？
>勿論、拉致被害者救済だってしてほしい。

といった文章だけ都合良く飛ばしてないか？

>>552
日車製なのか、東急製なのかは実際はっきりしていない。まあ確かな情報が出ないからしょうがないけどな。ここでは日車で作っていると言うが果たして…

>>555　
東急：え？２代目？ウチは今JRの新車作ってんだよ。２０世紀生まれのをもっかい作れるかいな！
日車：OKOKOK作ります！

51 2009年04月07日 18:16 どんたく

本日、6040F-6432Fの編成が準特急運用に充当されていました。
撮影中に社員と名乗る方から声をかけられ、この編成は9日を最後に運用離脱するとのこと。
9日までは準特急運用に入れるとのこと。5月と6月に6030系が各1本廃車となるそうです。
6000系の乗り入れ車はいよいよ最後ですね。
管理人様：このコメントがインサイダー情報と見做されるのであれば削除して下さい。


mixiもレベル落ちたねぇ。自分で判断できないなら書くなよ。
まあ、ここのコミュの管理人も管理人だから仕方がないかｗ

言論は自由であります

>>556
なぜかKOTOKOに見えたわ
眼科逝ってくる

>>559
俺も逝ってくるw

>>557
もともとmixiなんかDQNとか中二病の巣窟だよ

>>559-560
そういえばハヤテ2期ではＯＰ担当から外れちゃったね。

>>562
ELISAはいい選択だったと思う
まあKOTOKOもその内川田まみと一緒に任されるさw

なんせシャナと同じ製作会社になったからな。

監督はゼロ魔だが。

>>557の通り、6040は準特急(No.10)に入ってる
まさか本当に明日までか？

アニメ関係のお話しは東武関連スレでおながいしますｗ

>>557-558,>>562-563
ｷﾓｲｱﾆｿﾝｦﾀ乙

>>557-558は>>559-560の間違いだったorz
吊ってくるわ・・・

>>564
これまで通りならば10日に離脱、代わりに9745Fが運用開始の流れだと思う。

>>561
まともな人だっているぞ。
少なくとも2chよりはマシでしょ。

どっちもどっちだな。
向こうで酷いなと思うのは、ソースを求めても妄想で返してくる厨ね。
こっちと違って同じ名前で書き込んでてよくああいうことが言えるよな。

ま、こっちの奴も大したことない話に当て字伏字ソースぼかしやらかしてるのはクズだが。安い魂胆が透けて見える書き込みが信用される訳がない。

>>474
この人毎日沿線ウロチョロして撮影スポット紹介してるみたいだけど
どの写真もゴチャゴチャしてて全然いい写真とは思えないのだが
カメラやってる人からするとどうなの？

>>571
記録写真として見るなら十分だと思うがな。そもそも京王線沿線でゴチャゴチャしない写真を撮るのはかなり限られてるかと…。

ってかこの内容はスレ違いだな。

http://mainichi.jp/area/mie/news/20090408ddlk24020336000c.html

3000系はまだ弾あるっけ？
いよてつに結構持ってかれる予定だけど

>573
ドンピシャな条件だなｗ

自分でﾚｽするのもあれだけど
譲渡額が2両で9500万と高いから東急1000かも？

１http://www.youtube.com/watch?v=o3j41tchSjw&feature=related
２http://www.youtube.com/watch?v=RNQV0t-SBjE&feature=related
３http://www.youtube.com/watch?v=TRA0kXo4aaw&feature=related
４http://www.youtube.com/watch?v=lgDK_uDM8m0&feature=related
おまえら、これ信じられるか？

>>575
両方だったら笑える。

>>573
伊予鉄が持って逝くのは3700＋3000＋3750だから
3050＋3100は丸ごと浮く

>>578
既に館林でお星様になってると思うけど…3050+3100

少し前に重機＠北野を外から眺めたけど、3000の帯などはまだ剥がしてないみたいだね。
現時点では、京王仕様のまま留置され、一部改造が始まっているみたい。

>>573
ぼろ3017F･3018Fをあげちゃえばいいと思うが

八幡山にピザがいるな。

>>571
所詮はネタにしか食いつかない必死厨。
明日辺り、今日の若葉台とかやりそうだなｗ

>>572
本人乙

今日は相模原線に用事があったついでに若葉台の様子を見てきました。
今日のお出迎えは6040F-6432F。
某巨大掲示板にあったように昨日までだったようです。
番号が塗り潰され幕がグシャグシャに。
明日9046Fの甲種輸送があって搬入待ちのためかまだ解体準備はされていないようです。
これでまた1編成姿を消した6000系乗り入れ編成。
6040F-6432Fには長い間お疲れ様といってあげたいですね！

おまけ

続きを読む

今日（No.10）が最後かな、6432-6040。

オール菱パンが3日連続で準特に入ったのは、最後のファンサービスなのだろうか？

【社会】ゴミ漁り、勝手なローカルルール、利用料の要求まで･･･ゴミ捨て場を８年間"支配"してきた女性を逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/

6740F+6432Fを3日連続準特急入れたのはの最後の酷使でしょ。
橋本急行運用だと橋本・本八幡で折返し時間があって1日の走行距離が若干減るから
使い捨てるなら無駄の少ない準特急運用がいいんじゃないか？

PT42の6030走ってたよ

どーでもいい話だが、昼間ヘッドライト点灯開始から10年経つな

>>575
酉式101ﾀﾞﾀ-ﾘしてな

>>589
西武は20mだろ。

>>589
もう今は抵抗制御車譲渡する時代じゃないよ…

中小私鉄はVVVFインバータ制御導入経験無いからなぁ

つ十和田

つ上田交通

>>594
上田は東急の全力サポートだからちょっと違うな。
何かあれば東急の社員が駆けつけてくる。

伊賀鉄道は実際に東急に下見に行ってるよ。

東急1000系とか大歓迎だな。
7700系・7600系は要らないけど。

つ三岐鉄道

>>586
単なる3日程度、激務な運用に入れてもそう変わりはないと思うけどな。
1ヶ月連続してというのなら分かるけど。

今日除籍、なのかなぁ？…6432-6040

今まで6030系が来るとorzだったけど、最近はむしろ来ると嬉しい。

そんな俺は都営新宿線沿線民

南無・・・・6432-6040

早速必死厨が若葉台に逝ったみたいだな
そのまま一緒に館林で処理されちまえばいいのにｗ

9745Fさっき乗ったけど、相変わらず新車はニオイが…。

まだ6740F+6432Fは除籍の気配無しだな。

>>600
中の人（友人）はそう言ってたが

園児かわいいよ園児

>>605
いや、正面に廃車(?)の札が掛かっていたから除籍みたい。
朝ラッシュまでは初日の9045Fに何かあったときのために予備編成として生きていたんじゃないかな。
>>603でいわれてる人は平日の朝っぱらから若葉で写真撮ってたんじゃないかな。

明日見といてあげるよ
写真とかいる？

>>608
9745Fに限らず、6000の除籍が決まるのは、大抵新車が無事に稼動したのを確認した後ジャマイカ？
井の頭線だって、新1000が無事に稼動してから、3000が離脱したんじゃなくて？

>>610
確かに、もう8年以上前だけど、9001F営業初日（2001年1月24日）は
6011Fと1日限りの「共演」をしてたね。
（9001Fが当時のNo.10、6011はNo.29で、1/24限りで運用離脱）

>>610
ラッシュ後は朝のみ運用の他の編成が戻ってくるからそこまで生きてたのかなと思ったんだけど。

>>610
去年の場合、9000の運用開始日には、一部を除けば離脱編成は無惨な姿になっていることが多かったな。

朝は待機だったとすると、今日の朝に酷いダイヤ乱れとかがあったら走ってたのかもね。

>>604
あの臭い大好きなんだけど…

>>604
先月乗った9744Fもあの臭い微かに残ってた。もう消えてるとは思うけど。

IDが京王につき、記念カキコ

>>611
当時のNo10…
サガーミハーラ特急か

>>617
そうだす。「橋本特急」のあった頃だす。
今を思うと、6000がまだまだ主力だった時代？

橋本特急末期には8020が就いていて6000は少数派。
本線特急急行は92年以来基本8000だったと記憶している。
今の方が6000が準特で暴れまわっている印象がある。

>>619
橋本特急後期は8020系が多かったが、
それは6000系の抵抗制御車が8020系に置き換えられたためで、
橋本特急初期は6000系中心だった。
末期には9000系橋本特急も走った。

>>567に関して

4 2009年04月10日 15:34 長谷川由香里

管理人です。
さて、書き込みが遅くなってしまいましたが…「雑談＆画像投稿トピ。」の記事No,51での
どんたくさん書き込みに関してですが…
そのことを言っていた方が実際に社員の方で、情報を一般の方に公開した…と考えれば
「インサイダー情報」にはならないように思われます。
ただし、正しい情報だったとしても電鉄側が公開したくない情報を、社員の人が独断で公開
している場合もある可能性があります。また、仮にその人が社員でなかったり誤情報だった
場合などに、書き込みによって混乱を招く恐れがあります。
今回につきましては既にレスが少々付いていますので様子を見ることにしますが、今後は
書き込みについて注意して頂ければと思います。


その時点で処理できないなら、管理人なんか辞めちまえ
京王の車両にたいした思い入れもないくせに

5 2009年04月10日 17:32 どんたく

管理人さま
コメントで聞いた方は社員と名乗っていましたが、管理人さんの仰る通り
社員かどうかは分かりません。
しかし実在する社員の方からも同様の情報を聞いておりますので、間違いの
ない情報です。
京王電鉄側が公開をしたいか否かは分かりません。ファンサービスで運行すると
聞いております。ただ一般のファンには事前情報が流れていないのは事実。
でも沿線には電車到着に合わせファンが集まっていたのも事実。
今回の投稿は確かに事前情報を含んでおりましたので、今後の投稿については
注意させて頂きます。ご迷惑をお掛けしました。


迷惑かけたと思ってるなら、二度と現れるな。

ごちゃごちゃうるせえなぁ

文句があるなら見なきゃいいのにな

>>620
9000の橋本特急はわずか2ヶ月程度の話だったな。
皮肉にも2001.3改定時刻表の表紙に9000の橋本特急が載ってた覚えがある。

ネカマ＞＜

＞今後の投稿については
＞注意させて頂きます

なんか違う気がする

明日のデワ工臨入場って何時若葉台だっけ？

7000系の6+4の5編成のVVVF化更新ないしATC取り付けが活発だな。
ひょっとすると、この時期にまとめて7701F、7702F、7703FのVVVF化も
行われるかもしれんな。

age

それで、明日デワ走るのか？何時？

若葉台1623着

おやおや内部の人がちょっと知っている振りですか?
そんなことだから今日の井の頭3000系並びもお漏らしして
車電含め本社から険しい顔されるんだろうが

6040Fもいよいよあぼーんか。
30歳の誕生日を迎えることなく、寂スィ！(;ω; )

6030自体があと２編成だもんな〜。
案外都営線内で撮ったことがない漏れorz

6000(5+5)の準特元気に走っとるなぁ

５＋５の６０００系一編成だけでもＶＶＶＦ化させて残してくんないかなぁ

>>634
新宿線、悪いところじゃないから一回来てみ
撮るなら船堀の本八幡寄り、オススメ。

>>636
平成生まれの車両が廃車されてるのを考えると無理だろうなぁ･･･

でも、京王車を全車VVVF化しても、都営車にVVVFじゃない車両が残るけどどうするんだろう。10-000形もVVVF化？

6000どもを廃車するのはV化もそうだが、ATCが一番影響している。

>>637
東横線は全車VVVFになっても日比谷線からチョッパの03が来る。

だからATCだって。

チンカスブラザーズ

>>638
6000と3000は京王用ATC無理なの？

>>639
その東横線には2年後には東武とメトロのオンボロチョッパが入ってくるなww

6749F-6437F→9745F
6740F-6432F→9746F
6741F-6440F→9747F
6742F-6438F→9748F
6723F-6724F→9721F
6713F-6410F→9722F
6714F-6411F→9723F
6715F-6412F→9724F
6717F-6413F→9725F

6722F→7801F
6417F→7802F
7803Fワンマン化

7701F廃車
7702F廃車
7703F廃車

快速も9721F〜が本当に入れば快速も終日10連化するのかな。
そうすれば10連を昼間若葉台で寝かせる必要がなくなって効率よくなると思うが。

>>644
7000は廃車するなよ…

デワ600は6000のチョッパ車で一番古いの改造した奴だし、そろそろ置き換えじゃね？

>>646
7000系もデワも置き換え対象に入ってない。
デワなんてそこまで走らせるものじゃないんだし、置き換える意味がない。

>>638
あれだな。
ATCってのは自車と前の車の間隔でパターンを作って速度制御しているから、
走行中、前の車との間隔が開いた時、即加速するために、
走行中に加速してもトルクが出るVVVF制御にする必要があるんだろうな。
抵抗制御やチョッパー制御に使われる直流直巻モーターは発車時のトルクはめっちゃあるけど、
走行状態から加速する時はあまりトルクが出ないのよ。

>>642無理だから置き換えられてんの。

>>649
3000はどっちかつーと車体短いから全部置き換える計画になったんじゃね？

マンカスシスターズ

>>649
6000に関しては7000と電装品がほぼ同じだからいけると思うんだが

>>650
あとブレーキ指令が電磁直通なのも影響してるんじゃ。

>>644
6749F-6437Fって、もう影も形もないんじゃなくて？
あるブログには、9745F営業運転開始後に、6740F-6432Fが廃車準備、
とあったが･･･。

>>654
ってか6749F-6437Fは9744Fが追い出したんじゃ…

>>652
だよね・・・

日曜だしガキの妄想だろ

>>654-657
>>644は妄想だろうが、都営ATC移設は離脱車からだろ。
そういう意味では
6749F-6437F→9745F
6740F-6432F→9746F
6741F-6440F→9747F
6742F-6438F→9748F
までの流れはあってると思うが。

それはいいとして、
7701FがVVVF更新？しているようだが、
相方がワンマン専属になったらどうすんのかね。
6連運用はないし。

>>659
組み替えしかないんじゃね？

7707F＋2連

↑7701F＋2連

朝7000の2連が8連と連結してラッシュ後2連解放後>>662

7000の2連の組み相手が7000に変わって併結運用は7000になり、
9701〜08は8020同様に8連専務になってしまうのだろうか。
9000+7000はV化しても相性悪いとATCに響くことも考えられるので、
どうしてもという時以外は併結禁止にしてしまうのだろうかね。

>>663
9000系の2コテを新製すれば簡単に済む話だと思うのだが。
丁度、6000系の置き換えにも使えるし。
ワンマン機器を搭載すれば、競馬場線にも使えるし。
そういう訳にはいかないのだろうか？

>>663
V化後は大丈夫じゃね？
9000と7000で同じ機器を積んでる訳だし

>>665
どうやら自分は時代に乗れて居ないようなのだが、9000と7000って足回りの問題だったの?
車体幅の差とかそっち系かと思っていたのだが…。
というか、6000と7000て足回り同一でなかったっけ?

>>660
中間車2両抜き取って4両化、
動物園線ワンマンは2本あるのでこちらは本線の7000系連結用。
抜き取った中間車は8両編成に組み込んで10両化（このために8両でVVVF化されてない編成が一本だけあるのかもしれない）、
8両が1本10両化され2両編成一本が増結用としては不要になるので競馬場線用にする。
6721F廃車になったら7000に動物のラッピングするのかね？

>>664
製造しなくちゃ朝ラッシュ時各停減車になっちゃうよなあ…
それは絶対だめだと思う。
競馬場線は上記の7000が基本で9000を予備車扱いって感じで。

>>667
7000系2連は余らんだろう。
もともと8連10本に対して、2連5本しかないんだし。

車両不具合を「相性の問題」の一言で済ませるかねえ･･･
問題には原因があり、それを究明〜解決することなく営業に使うってのは
ありえない。

9000系登場時には確かに7420との併結で問題が発生したらしいが、問題が
解決していなければそれ以降も全く組み合わせないはず。

併結の機会が少ないのは単に7420が5本しかないせいだと思う。

>>668
そうか、
んじゃ常に競馬場線は9000系2両で。

あとは競馬場線も４連化だなｗ

>>671
平日は2両でも空気輸送だからありえねえよ…

>>671-672
つ「東府中1番線のホーム長」

>>673
つ「ドアカッｔ(ry

>>670
9000系との併結を中心に使うべき。

平日昼間の競馬運転はなくていいと思うが。
でなければ40分〜60分に一本でもいいだろう

>>675
そりゃあ基本的には増結用だよ。

6000を廃車にしなければ済む話。
無理に廃車にせず適当に使いこなすべし。

>>678
メンテコストのこととかも考えてくれ。
全塗装車はステンレス車よりも金がかかる。

2Rはもったいないよね。流用できるものは流用してあげたい。
なさそうだけど。

>>680
6400系の廃車発生品つかって9400系造ればおｋ。

つ2010年度中に全車VVVF化

台車やモーターのことじゃね？

>>682
連結器とかハンドルとか車輪とか使って、
制御装置だけは新品のIGBT-VVVFで。

実際にそれで作ったら真っ先に「さすがケチ王www」とかって叩くんだろ

>>682
7000系のVVVF化改造で6000系2連まで手をかける余裕はないと思うし、車齢25年以上になっている車両も出てきているし、もう今更だろ。

安価ミス

>>681な。

さらに安価ミス、スマソｗ
>>680な。

京王は普通鋼車の延命工事なんて基本的にやらないでしょ。
でも廃車発生品利用なら無理じゃないと思うが。

7712Fの車号表記の件は結局わからずじまいなんだろか

7805Fってもしかして運用復帰してる？

よく競馬電車に乗るんだが、床板張りで車体は緑や焦げ茶色など、もっとしんみりできる車両にして欲しい。

>>692
競馬場線専用車両じゃないから無理だ。

銚子電鉄から貰って来るか。

ttp://candy.zapto.org/odakyuhiroba/keio/09_4_14/

結局7205Fが運用に復帰しても6Rが復帰できないから、しばらくは相方変更が多発しそうだな。

次の10両は5/16とのこと

恐らく9047Fだろうね
それが入ったら都営直通の6000系も･･･(´；ω；｀)

C-1000の作動音聞けなくなるのは寂しい。

>>699

名鉄においで。
いやっちゅうほど聞けるから。
京王6000系と同じ「グォッゴッゴッゴゴゴゴゴ...」てのもいれば、交流駆動で「ギュオン！ジキジキジキジキジキ...」てのもいる。

C-1000もそうだけど、HB-2000搭載車もだいぶ減ったね。
個人的に6000のHB-2000作動音が好きだったりする。

騒音源のHB2000は沿線線路沿いの環境対策として、速攻取り替えたほうがいいのではないかね？
OERなんて廃車予定の5200でもCP交換してるし。

7558？の試用CPが早く広がらないものかな・・・

OER5200って、前はC-2000Mだっけ？
あれもウルサかったよね。
駅に着く度に「ガルルルルルルルルルル...！」

>>701
走行中一瞬聞こえあるか聞こえないかのCPなんて取り替えても騒音対策になんかならないよ。

CPなんか、新宿駅の降車ホームの戸ジメやると必ず起動するけどな

HB2000地獄といえば、TOQの8500系列もだね
半蔵門線とかの地下区間でCPが鳴り出すとうるさいことこの上なし
大井町線なんて1両にHB2000×2なんていう迷惑きわまりないのがいた希ガス

7855の運転台に「この編成には定速運転機能はありません」というテプラが貼ってあった。

定速運転ってそんなに使われてるのかしら

そもそも今となって7855側が先頭に出る機会があるのか
ちなみに定速は新宿地下区間や相模原線など上り勾配区間で重宝する。

AK-3なら西武2000系のクハに1両だけまだくっついてる。

実際V化で定速機能付加されてるんだろうか

V化してから7000のﾀｲﾔﾌﾗｯﾄが激しい

>>706
7855のある7805Fだが、更新工事と検査を終えたそうだな。
4連初のフルカラーLED＆車内LCD設置でおK？

>>712
残念ながら7712Fと同仕様

>>713
そこまで改造されなくて良かった〜
更新なんてこの程度で十分だよ。

それにしても7715Fの更新まだか？

>>713
7712Fというか、同じ4連で、ワンマン対応でもある7801F＆7802Fと同じ？
つまり、車内のドア上はLCDではなくLEDということで？
LCD設置は、10連のみということになるのかな？
今後やるとしたら、7725Fのみと。

LED＋LCDだとチャイムしか機能しないのだろう

六千はしばらく置き換えないはずだったのに、
結局老朽化に伴いもう置き換えかよ…
今年度は京王線の新車九千三十を三本だけ入れて終わりにしてほしい。
今年度は井の頭の三千を置き換えるため千二十は九本入る予定だよな。

7205F入場期間中(日時等失念)に7005F＋7425Fの各停を見た

>>714
7015F(更新VVVF&SIV化同時施行)と
7001F〜7003FのVVVF&SIV化は今年度では！？
連投ｽﾏｿ

>>719
× 7015F(更新VVVF&SIV化同時施行)
○ 7015F更新(VVVF&SIV化同時施行)

7000（とか6000）の運転台レイアウト見てると、
ATC取り付け時にコンソール一式交換しないとゴチャゴチャになりそうな予感

スタフ受けもあるが、あれじゃ走行中に時刻確認できない位置だ

京王の運転台の機器って、やはり京三制作所で作っているんだろうね。

>>723
何でも京三で作られてると思ってるバカか

>>719-720
�d

ついでに9000系の2コテも製造して欲しいな。
8コテとの併結にも使えるし。

>>723
君って頭悪そう(笑)

京三は信号機器関係のメーカーであって、運転台機器(ＡＴＳ･ＡＴＣ関係機器を除いて)
のメーカーではないよ。
京王の場合、マスコンや速度計･電流計・電圧計は日立、圧力計はナブテスコ(ナブコ←
日本エヤーブレーキ)、各種表示灯は小糸工業じゃないの？

ＡＴＳ･ＡＴＣ関係機器以外の乗務員室内機器で京三製作所って、ロゴも銘板も
見たことないような…

ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討　国交省
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html

京王は車両のﾄﾞｱ位置は問題ないんだっけ？
他社に比べたら導入のﾊｰﾄﾞﾙは低そう。

>>728
近鉄・阪神涙目ですね、わかります。

役人は何も分かってないんだから口出しするなと言いたい

>>729
あ〜確かに阿鼻叫喚だｗ
ど〜すんだろ

馬鹿役人のことだ、どうせ丸の内線を見て思いついたんだろ。

>>728
一日5000人以上って、2007年度のデータだと
府中競馬正門前、長沼、京王片倉、山田以外全駅ってことになるぞ。

>>728
柵とかマジｲﾗﾈ。
会社にとっては、ドア間隔を統一しなければならないし、
ヲタにとっても、撮影しにくくなるし。
何でそんなものを義務化するの？って思う。

窓の改造とか、ワイドドアとか、
そんなどーでもいいことより、
老朽化した駅舎の建替えや、老朽化した車両の取替え、ローカル線の援助、
利用者からの要望なんかに目を向けてほしい。

>>733
世知辛い世の中になってしまっているので、仕方ないんだろうけど…

極論したら、例えば新横浜のような「新幹線方式」になるんじゃないか？
ホームドアを線路から若干離し、通過列車の時はホームドアを開けず、
停車列車の到着寸前にだけドアが開く、と。
全国の鉄道会社の主要駅も、ホーム拡幅が必至だろうな。
義務化なら、国も補助金を出せよな！

>>734
京王新宿降車ホーム式が基本なんじゃないの？

つつじヶ丘の下りホームの新宿寄りとか付けられるんですかね？

>>735
だとは思うんだけど、柵だけじゃまずいだろ。意味がない。
これだから、役人は…
>>734で記したことは、ドア数が異なる車両の場合を想定。

>>735
地方とかは柵でいいかも知れんが
都市部はﾄﾞｱだろうなぁ。

じゃないと間違いなく間から飛び込まれるだろ

7701F 7702F 7703F
7715F
7725F
7803F 7804F
7421F 7422F 7423F 7424F 7425F

リニューアル未施工残り54両

>>739
7001F〜7003Fは更新済

V化が残ってる

>>734
そんな金あるなら、
高齢者や障害者など弱者への生活保護や、
教育費の負担なんかをやって欲しい。

布田のホーム先端にホームドアとかマジない。

>>740
更新はしたが、未魔化。

ホームドアは井の頭は3000完全撤退後、設置予定はもともとあったはず。
それと、ATC運用開始を合わせるて、ワンマン運転になるとかならないとか。
ワンマン化になった場合、余剰な人員はどこにいくのやら。

ぶっちゃけ、魔改造は7721〜25Fだけでいい。

>>745
クビ

今7723Fに乗っているがやっぱり乗り心地良いな
俺の中では一番の当たり編成だ

俺の中では8713Fと8728Fがいいけどな。8728は今アレだけど。

8728号の復活ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>728
東武と等級が日比谷線の乗り入れを中止するのが困る

駅撮りなんて水と大してレベル変わらん。
ホームドア、ぜひ付けて欲しい。

>>752
京王線で沿線撮りできるような場所ってほとんどない希ガス。
必ずと言っていいほど、柵や架線柱が写り込み、編成全体が写らない。

質問です
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keio9000_tc9754_cab.jpg
wikiに貼られている９０００系の運転台ですが、いくつか疑問があるのでどなたか解決をお願いします
�@モニタ画面上に「普通」と書いてありますが、これはダイヤ上の列車種別と旅客上の種別とは連動していないの
でしょうか？（確か、準特急乗っても、府中から「急行」に変わるとおもいます）
単なる種別確認のための情報なのでしょうか
�A速度計の周りのところに、ATCではないのにATCらしく制限が掛かっている（緑色のやじるし）のですが、これは
何なのでしょうか？　地上の信号制御と連動しているのでしょうか
�Bちゃんとしたスタフ受けがついていないのは何故ですか？乗るたびに毎度ながらスタフの位置が人によって
バラバラです。

以上、どなたか詳しく解説してくださる方がいらっしゃいましたら、お願いいたします。

>>754
1.　旅客案内上は「各停」、正式名称が「普通」
2.　制限速度表示のはず。
3.　スタフって仕業表のことか？　
　　6000系、7000系はTNSのある場所が元々の定位置。今は右側にずれてる。
　　8000系、9000系はコンソール下に仕業表を置く場所があったと思うが。
　　5000系以前がコンソールの上に置くようになっていたから、運転士によって癖があるんだろうな。

>>745
京王線の乗務区は人手不足らしいから、一部を除いて無難に異動だろうな。

TNSの画面が高いところに移動されてるけど
運転中には見ないの？

車掌はたまにいじってるが運転士は運転中はほとんどみない
というか仕業表で十分

>>752
ここ数年高尾線高尾〜高尾山口間で写真を撮った香具師が誰も居無いorz

前面のみならず編成全部が入るように撮影することって重要なの？

>>759
あのゾーンも、近くに「非常に怖いもの」があることに後で気付いた。
実態を知ったら、八幡山と「ネガティブ勝負」をされかねない。
（スレの雰囲気が悪くなるので、知っていても実名を出さないよう。）

好きな撮影地の1つではあるんだけど。

>>759
誰もいないんじゃなく、ネット上で公開されてないだけだろ。
撮ったものを全て公開しなきゃいけないわけでもないし。

>>760
前面のみの写真に価値はない

>>763が撮った、価値ある写真とやらを見てみたいものだｗ

水曜から9746試運転開始

>>765
6741F=6440Fは、せいぜいGWあたりまで？

>>766
もってそのくらいだろう。

まさに風前のともし美！！

正しい日本語を書けない>>768は湯か？

>>769

9000系がここまで増えるとは思わなかったわ…

>>771
俺はお前が湧いてくるとは思わなかったわ･･･

>>768
名無し上水乙

ライオネル・リッチーとライオネル飛鳥の違いを教えてください。

同じ

あまり大きな変化が無いから過疎ってるな。ATC化した7000が出場したら少しは盛り上がるかな？

ひとつ教えて下さい｡

今、京王線新宿駅で6000系橋本急行の後ろ2両の編成に乗ったのですが、
吊革が黄緑色です｡

後ろ2両だけ切り離す様なケースがあるのでしょうか？

追加の書き込みです｡

乗った車両は6863です｡

>>777
ある

いつだかの土砂崩れで被災した8000系先頭車の代替えってどうなったん？

>779
了解｡ありがとう。

>>780
先頭の普通鋼部分を一旦溶かして再整形中

>>782
マジレスすると、側面がえぐられてるので無理。

>>779
最近、通常運用では増解結しない
と、おもうのだが…

>>780
6432Fのクハを繋いで復活予定

>>784
今はね。
昔は若葉台で切り離しってのはあった。
でもあれは通勤快速南大沢行で前2両の場合か。

高幡での連解があるだろ

上りで若葉4番に入れて後ろ2両切り離して出発。
ってのがあったよな。

でも2両口で黄緑つり革って、運用であったの？
高幡で切り離して京八と山口へ行ってたころの名残だよね。

すまん
通常運用と言うか営業での増解だ…
車庫内では別

○沼みたいにウソばかりいうなよ。
昔も今も高幡不動で後ろ2両切り離しやってるじゃん。

>>790
金で卒業するようなゆとりだから仕方ないさｗ

>>788
高尾山口･多摩動物公園行きに6000系を使っていた頃、新宿方から2+3+5で多摩動物公園行きに2+3を使っていたので元々黄緑のつり輪だった3両口に合わせてこの時に黄緑になった。

本線との兼用車だった6436Fと6437Fも黄緑に変更。

>>788
それって直通8両時代の朝ラッシュから日中ダイヤに移行するときのやつだな。今は見れんから何だか懐かしいな。

>>791
ネタだろうけど、根拠も無くそういうこと書いてるとお前も色々と面倒なことになるぞ。

>>793
本人乙！

図 星 だ な ｗ

高幡不動で８両の各停が５番線に着いて、
新宿寄りに２両くっつけて10両で発車ってのは今でも毎朝やってるよ。
平日の朝限定だから知ってる人は限られちゃうんだろうな。

>>794
そう言うと思ったわ。

期待させて悪いが本人じゃないんでw

>>796
本人乙

>>795
時刻表に「高幡不動で前2両増結」という表記加えてほしいな。
あと逆パターンで後2両高幡不動止まりもあるな。これが将来的にはオール7000になってしまうのかな。

>>792
ん？31F〜35Fを除く2連は最初から緑じゃなかったっけ？

関係ないけど6013Fは8連車にも関わらず枕木方向につり革がないオリジナルタイプだな。

>>792
おー、前5両＋後5両で分割してたことがあったのか…
しかも2+3+5なんてのを…　5+5に分割できるのはこれしかないけど。

大昔の5100が2両で高尾線を走る画像を思い出して、
6000も2両で走ってたのか？とか考えてたよ。さすがに古いな

>>800
6000系の地上車は枕木方向には増設されてないよ。
6000系で増設されたのは乗り入れ編成のみ。

>>798
高幡で2両切り離すのは6運用（No31、No40、No41、No52、No64、No68）。
一方、7000系の2両は5本。
5本全部を高幡に置くことはないから、どれかに車種変更は発生するだろうね。

>>799
元々白

若葉台とかでも通勤快速で前2両切り離しとかやってなかったっけ？
小学生の頃にペッタンポンした時に見た記憶があるんだけど。

2連はもともと緑だよ。
山・動分割は比較的新しい運用だし。

園児ってリア充だよなｗ

>>793
懐かしいねぇ・・・
00年10月20日改正時点だとｾﾝﾀｰ10時台〜12時台前半までの快速本八幡7本が、
後部2両若葉台まででしたな♪
若葉解放の列車はｾﾝﾀｰ発が2分くらい繰り上がってたっけ。

>>804
下り通快、若葉で後部2両切り離し、かつて有りやしたぜ(^^ゞ
確か折り返し上りが橋本特急になってたかと。
01年3月以降は橋本快速になってたかな・・・

>>805
つ　ピク93年増刊

っーか、分割急行が比較的新しいから2連がもともと緑とか言っちゃうなんて、失笑もんだな
今から王者に特攻しろｗ

>>808
ソースは雑誌かよ。
93年の雑誌を持ってるいい年した大人がそんなこといっちゃいけません。

大人でなくても持ってるだろ
自分の間違えを認めたくないんだろうが、随分と短絡的な考え方だなｗ

記憶違いでなければ6000系の2+3+5の高尾山口･多摩動物公園行きが走り始めたのは92年10月から。
今から15年以上前の話しだから今の高校生位だと産まれた時には既に緑のつり輪だから最初から…と思い込んでも仕方ないかも。

ただ、勘違いや知らなかった事は素直に認めた方がいいとは思うけどね。


個人的には新宿方から3+5に組み替えられた頃が6000系が一番面白かったかも。

4扉の5+5だと新宿方のクハ6701〜は幌出しだったし、逆に5扉は八王子方に幌が付いてたから2+5扉の編成だとクハ6771〜が幌出しで走ってたし…

編成の組み方もバラエティーがあって楽しかった。


長文スマソ

てかクーラーつける必要あるの？まだ4月だよ

昔は６月までクーラー入れてくれなかった記憶が。

つけないと文句言うバカな客がいるから

い俺は6743だか6744が新車で入った時、冷房が入ってるのに乗ったことがある。
確か5月だったと思うが。

たまに高幡で2両切離しの列車に乗ると車掌が
「後2両、緑色のつり輪の車両は高幡不動どまりです」
と言って緑のつり輪が生かされているんだと

6432Fの廃車で6000系の菱形パンタは全廃かな。

6013〜6015・6017・6022〜6024・6042は6000系じゃないんだなｗ

>>809
ソースは雑誌って、出版物ならおおむね問題ないだろ

と思ったのだがそれは問題なのか?

問題なのは、>>809の頭の中だろ

>>809は5000が走ってた時代を全く知らない只のゆとり厨房ｗ

>>809
記念真紀子

>>809
ゆとり乙

京王撮影に三日間通い、お陰で9006F 9007F 9037F 9043F 8027F 8028F 7001F 7002F 7004F 6040F以外は撮影済になりました、今検査中の編成はありますかね？

6040Fは先日離脱しましたね、6000系は完結です。

>>824６０４０Fは廃車済み　７００１・２Fは入場中　８０２８F離脱中　その他は車庫でお昼寝と思われ。

全車両LCD設置してほしいんだけどな

9000系の全車両なら分かるが…

　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜いいぞ、お前らも違法なワンクリックサイトを潰すために戦わないか？
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 参加しない奴は悪だ！
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　 参加する奴はよく訓練された同士だ！！
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　　↓ココから向こうの>>1をよく見て参加するんだ。
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ「http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1240667912/」
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　ホント 奴らは悪魔だぜ！ フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

新しいの作ってみた。規制回避用かな？

おっとスレチスマンｗｗｗ

いやまぁ宣伝だと思ってくれｗｗｗ

8005Fに百草園新緑まつりHM

新宿１３：００発の準特が百草園のＨＭ付きだったな

新宿１３：００発の準特が百草園でＭＨ付きだったな

マジックハンドでもつけてたの？

モンスターハンターだにゃぁ

>>833
ど〜け〜よ〜ひ〜く〜ぞ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜

今日の6741Fはこの間の6740Fの二の舞か？

>>837
まずは二の舞の意味から勉強し直せよ

前の失敗を繰り返すって意味だぞ。

いつの間にか7021FがフルカラーLED化されてた

7709が人身事故起こした

>>838
仕方ないよ
>>837はウォーターブラザースのどっちかなんだから

5月中旬にまた9000系が増備されますが、乗り入れ用の6030は全廃ですかね。先が見えて来ました、

今日、6741F見た人居る？6742F+6438Fは目撃したんだが

>>843
いま高幡で下り準特みた

やっぱ10に6741F入ってたかぁ。6740Fの時と同じだな。

>>845
そうなると、今日、明日、明々後日に10充当のお別れ準特（酷使）運用かな？

前回と異なる点は、祝日を挟むと言うことだがどうなるんだろうな。

9046の営業開始がまだ先なのに、今週で終わりなわけないだろJK

45Fが13日からと思いきや10日から営業開始したから
46Fは２日辺りから入るかもと思ったんじゃないの

6741Fが無くなると、いよいよ6030も1本だけか･･･
日曜、新宿線の市ヶ谷で丁度2本が並んだのを見て、ちょっと感動したよ･･･

今日の6741Fは61K。

6041-6440は61

>>845-846は王者で逝ってこいｗ

今日9745Fは高幡入りかも

>>852 朝、各停で運用就いてるからね

65Ｋ−6742Ｆ＋6438Ｆ
です。
今日は地道に橋本〜本八幡の快速運用ですね！

>>851
自己紹介乙

>>850>>854
6000系の運用が書き込まれてるのを見ると、終焉が近いのを感じるな。

>>852-853
高幡に入らない若葉出庫もあるわけだが

6000系の5+5が特急で走ってる。

>>857
だな
俺が乗るときはいつも8000なのに・・・

朝、ダイヤ乱れてたから、6723F+6724Fは高幡に戻れなかった。

9746Fが若葉台構内を試運転。

5+5ってもう減価償却終わってるっけ？

91年製かな

>>862
すまん
改造にかかった金

エスケゾジアモン フォンヤージャ ア 頭取ニヴァ イチャモン ファンケトラ！

毎年大型連休(ゴールデンウィーク)に、動物園線の各駅停車（一部）が、
6連（7000系初期型界磁チョッパー・仕様車6連）に置き換えられていたが、
今年も動物園線の各駅停車（一部）が、6連（車種不明）になるのだろうか？

>>865
× 7000系初期型界磁チョッパー・仕様車6連
○ 7000系初期型・界磁チョッパー仕様車6連

代走ではなく臨時増発

8024Fの中間運転台にATC吊ってるじゃん!!!

8024は8連貫通なわけだが

あらら失礼

8014Fの間違い

>>840
この日って7709Fじゃなくない？

8814ならば
二代目8728になるような話を聞いた
だからATC積んだんじゃない？

まだそんな与太話を信じてるのか

組成崩さないなら前面がLED化されなかった説明がつかないような

根拠がLEDですか...

だが、等級でサハ8500が建造されている事実。

>>876
8ｺﾃ増結?

>>877
チョイ前のレスから判断すれば、10ｺﾃ化だろが
頭わりいな

問題は、ｻﾊを何両造っているかだ。
1両だけだと、6両時代の5121F+5013Fみたく非貫通になる訳だが
…ｹﾁ王のことだ、1両だろう

>>878
無駄に2両製造する意味はないからいいんじゃない?
見た目がよくないといえばそれまでだけど

8000Ｔ車は１両製造
8814→8728

と製造会社のやつから聞いた

>>875
先頭に出すのに字幕のままというのはおかしい
LED化のための工期が別に予定されているに違いない

速度計に関しても10Rを崩す都度整備するのは煩わしい

>>881
最近の8000系が良い例だが、京王の幕→LEDの更新は全然時間かからんよ。まして先頭幕だけなら、すぐでしょ。

全然時間かからないのだからATCと併工で良かったのではないか

ID:f6yRk5Zw0
ID:f6yRk5Zw0
ID:f6yRk5Zw0
ID:f6yRk5Zw0
ID:f6yRk5Zw0
ID:f6yRk5Zw0
ID:f6yRk5Zw0

8814のままにしておくメリットを見出せない

何でこうも阿呆が多いかねぇ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keio0624/645321.html

ある日撮影していたら、乗務員さんが教えてくれた情報です。
６７６３が７月廃車
６７６４が８月廃車
９月からは１編成ずつ減らさずにばんばん廃車していく予定。
又、１５が最後まで残り、
２両編成は来年度まで残る予定です。
以上、速報でした。

8000Ｔ車は２両（8514と8564）製造
8814→8728or8828
8864→余剰廃車
の可能性が高い

は？

>>886
そんなに今年中に置き換えられるのか？
今年度は井の頭線1020系9本も導入予定だし、
それを考えると9000系列はそんなに増備する余裕なさそうだし。
まさかの計画変更じゃないよな？
ウィキノートには今年度京王線の新車は20両しか投入されないと書いてあったが。

>>887
gase
1両しか製造されません。

>>887 追加
8001F〜8013F用8000Ｔ車２６両
（8501〜8513&8551〜8563）製造
(8801〜8813&8851F〜8863改造名義）

ここはNゲージの編成表書くところじゃないんだけど

京王電鉄の
中古車両
伊予鉄道に来て
ホシイナ〜。

>>893
ムショ帰りか？
京王の中古が伊予鉄に行くのは既に決定してるだろ

最近7804F+7704Fが同じ運用で若葉台に張り付いているようだな。

>>895
昨日は10ｩだったが、あれっていつから続いてるの？

聞く前に滝沢見るってことをしろよ
クレクレ厨が

81K:6741F+6440F
81Kって事は、明日は動物急行だな

>>898
そうとは限らない。
若葉で寝るから、朝がそうでも夜出てきたときには9000に変わったりする。

確かに。

6000地上車は廃車できません

７０００の二両編成でなんとかなるだろ

71Kの6742F+6438F、車交した。いつの間にか9030系になってる

>>903
6438-6042は73

やはり71K→73Kに変更かぁ。午前中は71Kだったし

元から6042は73。
71は9040。

7000 2連がV改すれば
そうせい問題もないだろう

>>881
>>882
一言に8814→8728と言っても、ATC取付や前面表示器のLED化、改番だけでは
済まないことをお忘れなく。
8801〜8814はＣＰが付いているが8721〜8733はＣＰ無し。
ＣＰの撤去、それに関わる床下機器の配線をいじったりなどの作業が
ある。
ＣＰの有無で考えれば、8814号車を抜かれた8014Fに新造組込されるで
あろうサハは、サハ8514ではなくサハ8564になるのでは？

そうそう　自動連解装置もかな

85K=6741F+6440F
やはり急行多摩動物公園行きだった。このまま競馬急行かぁ

本日3本目の動物急行は9039Fだ。

48 2009年05月02日 10:35 長谷川由香里

気が付いたら、10月から書き込んでませんでした。。。ダメな管理人で申し訳ないです… m(_ _)m

（中略）

誰も書き込まれていないので、念のため…
8000系に対する京王ATC取り付け工事および室内更新は8714Ｆを以て完了しました。
8000系の特徴の一つでもあったデジタル表示の速度計も、稼働しているものは消滅してしまいましたね…


誰も書かないんじゃなく、mixiのコミュでなくても情報が入るからだろ。

みんな好きねぇ　他サイト情報

運用スレは妄想で頭に蛆虫湧いてる奴らばかりだし

いいんじゃないの
気付かなかった可能性や事実に出会えるかもしれない

>>914
ってか運用スレもはっきりと運用の書き込みと言えそうなものは少ない。あれじゃ運用スレの意味は無いだろ。

使い勝手が良くない…

分ける必要がないのを分けるからこうなる。
そんなに運用を書きたいなら自分でblog立ち上げたり、滝沢にでも書けばいいだけのこと。

運用スレなんて見なきゃいいじゃん

むしろ本スレの方が見たくない

age

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=10&id=755943

便所野郎の立てたスレか

しかし多摩動物公園への人の流れは凄かったな。8両を臨時で出してたけど、臨時が走る前の4両ワンマンはかなり混んでたな。

10:30発がないから10:45発の負荷が大きくなるんだよな
そこをカバーするには10Rを入庫させずにそのまま運用する必要があるという仕組み

悲しいね悲しいね
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=3699388

林檎殺人事件か？

9046Fは明日辺りから走るかな？

9400形を造ればいいものを･･･

>>928
じゃあ、6741F+6440Fも風前の灯だね。

前パンつつじに6741F

休日に6741Fあと一回撮影できないかな…

京王は車輌の置換えが少し早過ぎる。名車5000ですら8000の登場で
いとも簡単に消してしまいやがって。3000、6000も車齢が若いのは
あと５年は使える。古い物をもう少し大事にしろ。

つＡＴＣ工事

>>933
使えてもせいぜい5年だからな

29年だと早いけど30年だとそうでもないと感じる

>>935
3000系は83年から20m4ドアに、
6000系は86年で製造中止し完全に7000系へ移行。

こうすれば良かったと思う。

>>937
1986年以降の6000系は主に地下鉄直通用だから、それは無理だな

井の頭線も当時は20mにする予定はなかったわけだし

>>938
当時から地下直が10連固定だったら、7030系に移行してたかもね。

>>938
むしろ急行6両化とか考えてたって話もあるな

8000も名車だと思うけどな。
今でも8000には特急、準特急が似合うと思うし
登場当初は速度計がデジタルで運転台に液晶モニターが付いてる所が
凄く未来的に思えたんだけどな。

登場当初は8000にはＴＮＳは無かった。
今ＴＮＳがある所は凹んでいて、スタフを入れるケースになってた。

初めてＴＮＳを取り付けたのは確か6715Fで、
黒ではなくアイボリー色をしていた。

>>942
wikipediaの受け売り乙

Wikiに結構出鱈目書いてるよな。5000系が新線に入ったことないとか。
俺は何回か始発の5000系に実際に乗ったことがあるよ。
しかも2+4の釣掛編成だったから間違えようがない。

>>944
ただ、笹塚〜新宿の切り替え時に5000系が新線に入ってないのも事実。
営業列車で入ったことがあるというなら、それを実証する証拠を出さなければならない。
それがwikipediaの面倒なところ。


話が変わるが、これでもまだ新宿方先頭車で編成呼称を書くのかね。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1007080.jpg

M1で表現するのは両数が伝わりにくい場合があるから避けたほうがいい
但し井の頭線はその限りではない

＞【注意】
＞編成表記もグダグダ言わない。

>>946
新宿方先頭車で書いても同じだろ＞両数が伝わりにくい

同じなものか

7005F ＝ 6R or 10R
7705F ＝ 6R

8000系は6R単独と解釈する意味がなくなりつつあるけれど

電鉄では実際
7701F
だったり
7001F
だったり
時には7751F
だったりする。

どれでも伝わればおk

そう　伝わりゃいい

>>938
7030系を造ればいいじゃん。

ちょっと早いが立ててやったぞ

京王電鉄車両スレ　2009.05.07
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241707697/

>>949
ただ単に7005Fとあったら普通は6連だろ
10連と思う奴がいたら連れてきて欲しいわｗ

>>954
視野が狭い

>>952
当時は都営直通の増解結が頻繁にあり、車種は合わせておかないと面倒なことになるから、その理論には至らない。

951 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/07(木) 23:34:10 ID:OJpoxF3j0
そう　伝わりゃいい

と書いている奴が、

946 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/07(木) 23:06:31 ID:OJpoxF3j0
M1で表現するのは両数が伝わりにくい場合があるから避けたほうがいい
但し井の頭線はその限りではない

と言っているのはこれ如何に？

>>955
屁理屈をこねくり回す77xxF厨が必死だなｗｗｗ

>>945
始発って新線だろが。証拠とかアホか。何回も乗ったことあるのに。
だったら出鱈目の証拠も書けよ。

>>957
個人としては946の方針だけど
それを他者に押し付けるとかいうつもりはないよと解釈いただければ

>>954
05F同士での使用が原則であって
原則通りの組成をわざわざ05F＋05Fと表記するのは煩わしいという考え

>>957>>958がTO-MIXで>>960>>961がまけいぬさんに見える

>>959
5000系に新線新宿の幕ってあったっけ？

>>962
あの2人は面識あるから、それこそ編成表記でグダグダ言わんだろ

>>962
いや、ウォーター兄とウォーター弟だろ
上り方先頭車で書いてるのって、最近になってブログを始めたような連中が多いし

ほらほら、今年度は京王線系統に60両、井の頭線に45両の新車投入、
相模原線で京三ATCの切替完了ですってよ！

液晶設置が115両って事は新車以外は残ってる7020の1本だけか。

6000系地上車も30両前後があぼんか…
全廃は避けられそうだな

明日も入れるとすでに2編成済みなんで後1編成か

西武多摩川線って何で京王に譲渡されなかったの？

>>963
富なんて>>958みたいなこともっともいいそうじゃん。
ここで性格腐ってるのバレてるからブログに全然コメントつかないし。

と、コメントや拍手がないと不安で仕方がない○沼が言ってますｗ

このおっさんホントダメだな

今回の発表だと7000のVVVF車化の比率が分かりづらいな
社内フルカラー液晶導入が１１５両-新車１０５両だから
おそらく7725Fはやりそうだけど

廃車の量数が分からんから全体から逆算しづらい

>>965
京王線系統に60両
→9745F〜9747F＆9721F〜9723Fか？
それとも、9745F〜9750F（9750FまではおKの筈）？

井の頭線に45両
→1726F〜1734F

>>969
多摩川砂利採取の利権絡みと思われ

さっき若葉台で8705を見たんだが、
各ドア横に青いシールが貼ってあったのはなんですか？

>54
の編成数で確定なら、新車は今年で打ち止めだね

>>976
つり輪と握る部分を低くした女性向け車両。

>>974
9745F〜9747F(10運3本)＆9721F〜9723F(8運3本)＆9401F〜9403F(2運3本)
この方がいいよ。
9000系の運用範囲も広がるし。

今年度の焦点は都営ATCを6030最終編成から9748Fに載せ変えるか、
最終編成の都営ATCを部品とりまたは廃棄して9721F〜23Fをつくるかだな。

>>979
8両は9010系のほうがいいんじゃね？
都営10-300十両化と引き換えに京王が八両を用意し都営線内各停に運用、
10-300十両は急行運用復帰、
相模原線各停からも都営車撤退。

>>981
むしろ9009F〜でもいい希ガス
〜9008Fも8連な訳だし、余計な形式分けはしない方がいい

ってか気のせいなのかもしれんが、今年の計画の概要全体的に内容薄くない？車両のことは情報が薄い方が面白いけどｗ

>>982
0番台＝都営直通非対応
10番台＝都営直通対応

という違いがあるから番台区分は必要。

>>981
それは思いつかなかった。
結構いい案だと思う。

9031〜9035 を非直通に改造するってことですか？

京王線に9000が60両（あと50両）新造されるがどの編成が置き換えられるだろうか？
乗入車20両（すでに10両は廃車済み）は確実にアウトだが、問題は地上車。
おそらく6024＋6023、6013、6014、6410、6416がヤバいかと。
競馬場線の6416は6438にワンマン機器を移植とか。

9745Fは今年度の増備車でOK？

ならば、9745F〜9749Fと9730Fで正解。すべて乗入車らしい。
9731F〜を9721F〜として作っておけばこんなことにならなかったのだが。

6030は後２本しか無いのにどして４本入れる？しかも乗り入れを。6724+23Fは非乗り入れだが。

10運3本+8運3本+2運3本じゃ駄目なの？
全部10運にする必要がないじゃん。

のこりの6410系は？

仮に2連作るなら9045F〜9049Fと9401F〜9405Fで60両として欲しい｡
しかし2年くらい前まで6000系が溢れかえっていた相模原線から撤退とは､感慨深いものよ

>>989
長い目で見た場合日中の快速も9030にした方が無駄な交換が省けるとは思わないのか?

>>990
ずっと今のダイヤを踏襲する必要はないと思うが?
朝以外に10連の各停が走っても良いではないか

>>989
>>993
都営直通非対応の10コテ車を新造するメリットが無いしな、
運用上の区別がめんどくさくなるだけだし、
しかし昼間快速10両化は無駄だと思う。

>>990
“運”って何だよ。
“連”な。

>>993
日中各停を10連にすると空気輸送が酷くなるだけ

>>991
6020系、6010系含めて来年度に置き換え。

>>992
それも蟻だと思う。

>>995
指摘�d

とりあえず埋めたら？

うめうめ

1000系

1000だったらﾎﾟｺﾃｨﾝ

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