★★★近鉄吉野線の標準軌化について★★桜満開★

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。


�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。


以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

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　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i, 　　　＜ >>1の頭の中が一番桜満開になっている
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　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

アホ満開

おい>>1！
標準にしたいなら融資しろよ

衰えてる所に投資するﾔｼはなかなか居ない罠。

地元のお布施に頼るしか無いぜ。
政治家センセーに頼めよ>>1

我々はなぜ>>1が糞スレを立てたのか以下略

南大阪線の設備投資を抑制して、分社化の上運賃値上げして、
その増収分で吉野線を改軌すればいい

直通できない、大阪線に接続できない南大阪線は近鉄である必要が無いから

>>7
そういやお前も、昔同じようなこと言ってスレ立ててたよな？

とりあえず、>>1は(ry
繋げて需要ありそうなら、とっくにそうしてるだろ・・・

改軌すべきです

改軌すべきだな

LRTかなにかにすればいいよ

フリーゲージに向かって、進化している時代に、改軌なんて、
JR東海がリニア計画を捨てて、新幹線を東京⇔大阪間にもう一本引く様なもんだ。

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

相模鉄道と京浜急行電鉄は２０１７年を目標に相互直通運転することになった。
両社は軌間が異なるが相鉄側が箱根登山鉄道のような形体を取り
現有する車両も有効に使いながら乗り入れに対応するそうだ。
連絡線は天王町を過ぎたあたりから地下に入り京急の横浜手前で合流する計画だ。
これにより相鉄線から羽田空港や成田空港まで乗り換えなしで行けるようになり
かなり便利になる。
現在のところ京成スカイライナーが乗り入れてくるかはわからないが
が相鉄も有料特急を新造して乗り入れる可能性もある。
また現在の横浜駅は各駅停車や横浜止まりの列車のみ乗り入れそのまま残される。
相鉄は東部方面線への乗り入れ計画もあり横浜駅の空洞化が
今回の京急との乗り入れ発表で更に深刻になった。

【今北産業な方にまとめ】

Hanshin Inochiの
ちんちんが
満開

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>>16
１０円でも出しすぎだろjk

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改軌と同時に下市口・上市・神宮・吉野を6両化すれば
非貫通で運用に制限があるISLやULを有効活用できるな

ISLの京橿運用ほど勿体無いものは無い

>>19
お前みたいな自宅警備員がこの世に存在している事が一番、勿体無い。
少しは自覚しろ。

近鉄は本社を徹底的にスリム化し引越し費用を極限まで押さえた上で
本社とグループを大淀町に移転するべきだな

法人税を糞大阪市に納めるなんて金をドブに捨てるようなもんだ
輸送統括部だけ上六に残せばおｋ

>>20
四日市のトレス儲に餌を与えないでください 

【今北産業な方にまとめ】


ト
レ
ス

ＪＲに無償譲渡するべき。

古市〜橿原神宮前は単線化し、各駅にスプリングポイントの行き違い設備を設け、
電車線と線路と信号の保守費用を抑え、なおかつレールなどを再利用すれば
吉野線改軌はスムースに行えそうだな

南大阪線は駅通過時に制限25〜30km/hになるけど大した問題ではないだろう

しかし名護屋市民も中京圏有数の進学校に進学しながら第二次性徴のめばえに失敗して
今じゃトレス絵に首ったけのすねかじりに成り下がったなｗｗｗ

Hanshin Inochiは上本町の近くの進学校出身

【今北産業な方にまとめ】 

四日市のトレス儲と
Hanshin Inochiの 
ちんちんが満開

まだこんなスレあるんや。
吉野線廃止にしても何等問題ないやん。
つーか吉野口以遠廃止でも無問題っしょ。

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>>29

吉野口以遠廃止とは何事ですか！
吉野線は沿線住民の貴重な足であり、休日は行楽客で賑わうのです。
沿線のベッドタウン化も進んでいるのです。

うるさいぞHanshin Inochi

吉野線が改軌されれば南大阪線の特急は朝夕除いてほぼなくなるだろうな
上本町〜八木に特急を設定するようなものだからな

ラッシュ時に4両編成の特急が3本程度あれば十分すぎるから
16400系と26000系をメインで走らせて、予備で16010系を残せば
定検時も26000系2両＋16010系2両という形で運用できる

今後は狭軌向けの新型特急を新造せずに済みそうだな

>>33
だから、ニートのお前は何も語らなくて宜しい。

ＡＭＲ（爆笑）

吉野線が改軌されれば吉野線の旅客は朝夕除いてほぼなくなるだろうな

そもそもトレス絵って何だよ
誰か詳しく

みつみ美里が行った一般参加者排除に対する各方面の反応
ttp://celluloidboard.blog76.fc2.com/blog-entry-14.html
ttp://www.senakablog.com/archives/2007/01/amrcut_a_dash_2.html
ttp://upatea.sakura.ne.jp/log/eid692.html
ttp://schreiben.jugem.jp/?eid=41
ttp://blog.goo.ne.jp/text_box/e/227d1db682a48e6c66b7a67ebbb92a3a
ttp://www.makonako.com/mt/archives/2007/01/cut_a_dashamr.html
ttp://wsplus.sakura.ne.jp/image/4coma063.jpg
ttp://www.rareness.jp/sb/log/eid142.html
ttp://blog.livedoor.jp/analstrike/archives/50683111.html
ttp://d.hatena.ne.jp/HM12/20070111
ttp://blog.livedoor.jp/increment/archives/50872993.html
ttp://emew.seesaa.net/article/30741678.html

トレパクの女王様・みつみ美里スレ
ヽ(▽`　)ノ≡ちゃん様エクスプレス９号車≡ヽ(´∇`)ﾉ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1195825907/

なかむら絵のトレパクを始める前のみつみオリジナルの画風
ttp://img153.auctions.yahoo.co.jp/users/1/3/8/9/nemuisidarui-img426x600-1111582024049.jpg
最近のみつみ絵はメッキが剥がれてきたせいか劣化が著しい
ttp://moe2.homelinux.net/src/200805/20080527373211.jpg
関節の向きもおかしい、人間には真似できない奇怪な動き（左側のキャラ）
ttp://www.seagull-jp.com/img/tc013.jpg

ネットや即売会で競合作家への嫌がらせを繰り返す
犯罪者でありパクラー・みつみ美里のこれまでの前科と証拠物件の数々

ジャンパー画像
・C71 Blazer One
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200701/01/30/c0065430_02314.jpg
・C71 CUT A DASH!!
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200701/01/30/c0065430_045451.jpg
・C70 Blazer One
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200608/11/30/c0065430_20514531.jpg
・C70 CUT A DASH!!
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200608/13/30/c0065430_213914.jpg
・C69
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200601/02/30/c0065430_048576.jpg

消されたみつみブログのログ
ttp://www22.atwiki.jp/enjoublog/archive/20070102/d60887ce9f0486d716f6de31ce685814

なんだ全然近鉄関係ないじゃん

吉野線改軌と同時に橿原線の八木付近を市役所前の道路地下に移設し、
市内交通の分断解消と、近鉄とJRの乗り継ぎ改善、京都行きホームへの導線の改善、

および橿原神宮前駅付近の高架化と線形変更を図り、橿原・吉野線と南大阪線の両方が
八木地下駅に乗り入れることにより、南大阪線に大阪線のバイパス機能を持たせると良い

>>37
これ見たらよくわかるよ
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace.html
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace/trace37.jpg

全く仕事もせずこんな二次元絵にﾊｧﾊｧしてる
四日市のトレス儲にも等しく定額給付金が
支給されるとは考えるだけでも腹立たしいｗ

何このスレ、花粉吸いすぎて脳が腫れてるのか？

>>43
誤：脳が腫れてる
正：ちんちんが腫れてる

>>42の画像ageてる椰子はそもそも犯罪者だからな
画像の改変や無断転載が合法とか言ってるし



それより吉野線の特急停車駅を6両対応にして
快速急行と特急を6両にすれば桜の時期の輸送力の安定供給が可能だな
川の南側からマイカーと観光バスを締め出せば鉄道もロープウェーもぼろ儲けだ

スレ違いウザイ

>>46
うるさいぞHanshin Inochi 

>>15

ちんちんが満開とは何事ですか！ 
僕のイチモツは普段こそポークビッツ級ですが、いざというときはフランクフルト級に成長するのです。 
ついでに皮もむけるのです。 

>>45
あなたがくるとスレが荒れるので来ないでください。迷惑です

豚のトレス疑惑に対して耳を真っ赤にして反論している子がいると聞いて�dできま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに動かぬ証拠を持ち出したら脊髄反射のごとく食い付いてきたなｗ

>>49
うるせえ、ポークビッツの火星人さんよｗｗｗｗ

>>45
一年のうち桜が咲いているのは僅か２週間から３週間なのに残りの３４０日は大赤字だよ。
吉野口以遠は廃止してバス専用道にしたほうが安上がり。
廃止　廃止　さっさと廃止

>>53
それは吉野線沿線に近鉄の大株主が点在していることを知っての狼藉か？

橿原神宮前〜吉野口は残したら盲腸線じゃないし鉄道ネットワークは維持されるし。
べつに吉野口〜吉野の株主が株を売ろうと高齢で死のうと大勢に影響無し。

今じゃ難しいけど、なんで戦後に芦原短絡線を作らなかったんだろう。
でも新生駒トンネル、新青山トンネル、難波トンネルとやる事が多かったから仕方ないか

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吉野線は桜の時期しか客が集中しないのが痛いな。

>>45
あまり鉄道客が増えて集中すればロープウェイがパンクするよ。
それに吉野山自体のキャパが不足してるから。

吉野山自体は開発なんて出来ないしね、桜切る訳にいかないし。
便利になって人が増えすぎても困るという矛盾は解消出来ないよ。

>>55
標準軌にするとバラ色の将来が開ける吉野線の価値がわからない人は死んでください。

赤字､ローカル、盲腸路線の吉野線がなくなると近鉄の将来はもっとバラ色なんだが。

>>61
あなたの存在が廃止されると日本の将来が安泰になるので、さっさと廃止してください！

標準軌にすると吉野線にバラ色の将来が開けると考えているバラ色の脳味噌の人は死んでください｡

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 　>>63
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
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　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>62
お前もその用途の無いポークビッツを廃止したらどうだ？

>>58
>吉野山のキャパ
火祭り時の鞍馬みたいな感じか？

>>66
鞍馬の火祭は叡電のチンケな電車で対応できてるぞ｡
吉野山のキャパがそのレベルならあのヘロヘロ国道だけで充分じゃないか？
どーせ奈良の過疎、限界集落、吉野線廃止でも無問題。

複線化の方が先だろ？
行楽シーズンだけは人が多いんだから
…吉野川の鉄橋があるから無理か

下り線は下市口から吉野川を渡河して南岸を通す複線化

京都へ走ろうさくらライナー

>>66-67
吉野駅に着いてもそこからロープウェイかピストンのバスだからね。
今でもピーク時は相当待たされるし、上がっても
また高野山のように広く開けてる訳でもなく
車がやっと通れる道しかないから人が集中しても困るだけ。

フランクフルト→標準軌
ポークビッツ→狭軌(おまけに普段包茎)

自己否定じゃん

改軌よりも
橿原神宮駅で対面乗り換え出来る方がいいんじゃね。
橿原線⇔吉野線

>>73
橿原神宮前８号線からダイレクトに発着できる進路も構成できるし何よりカネもかからない
工期１日予算３０億で改軌、しかも運行管理システムは関係ないとトンチキな説をぶつ
どこぞのトレス儲よりなんぼかマシで実現性のある話だよな

既に対面乗り換え可能では？

>>75
いや、無理でしょｗ
橿原神宮前〜吉野で運転するのならともかく

>>71

吉野山内交通の輸送力増強が必要です。
ロープウェイはもはや旧態依然としておりますので新たな登山システムを導入する必要があります。

アホにマジレスするのもなんだが、
人を多く運んでも吉野山自体が広くないから。
再開発？桜の景観ぶっ壊す事なんて出来ないでしょｗ

平成に入っても｢奈２あナンバー｣のボロバス使ってた吉野大峯ケーブル自動車のどこにそんな金が有るんだ？
鞍馬山のケーブルと同じ。無くても無問題。
旧態依然が嫌なら廃止　廃止さっさと廃止

>>79の人生も廃止！廃止！さっさと廃止！
しばくぞ！

>>76
いやいや…
それで十分やろ。
混むのなんか、春だけなんやし

>>81
大阪から乗換なしで行けるのにそんなことする必要はない

>>79

＞ 平成に入っても｢奈２あナンバー｣のボロバス使ってた吉野大峯ケーブル自動車

詳しく
そんな古いバスが平成になっても走ってたのか
鉄道車輛より寿命が短いバスをそんな長い事使うなんてある意味すごいな

>>79
このケーブル自体も日本最古はおろか世界遺産級の産物
生きていようが死のうが心底どうでもいいお前みたいなのとは
訳が違うんだよ
ttp://www.yoshino-oomine-ke-buru.com/corpation.html

>>83
つまりこういう形のハズが平成の世でも走ってたわけだ
ttp://kidbox.co.jp/SHOP/43982.html

吉野の桜は今かなりヤバい状態らしい。
以前ほどきれいに咲かなくなっているのだ。

吉野大峯のキャブオーバー車
ttp://www.geocities.jp/rrfv_2/coe.html

>>84
何をアホなことを。ゴンドラは４０年前に取り替えてるよ。
開業時のシステム(線路斜長に合わせてゴンドラを傾けて作る)が残ってるだけ｡
世界遺産級でも何でもない。無くなっても無問題。大勢に影響なし｡

>>87
そうだね、君の人生と同様になくなっても体制に影響ないよね




わかったらとっとと硫化水素で真緑に染まって死にくされ

偉そうなこと言って吉野ケーブルの基本的な事も知らないなんて、枯死する吉野の桜の代わりにお前が死ねよ。桜の下で腐葉土になれば本望だろ？
さっさと死んでね。俺は硫化水素で死ねなんて他人に迷惑かけるようなことは言わんけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
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>>83>>86
遅くなりましたが詳しい解説ありがとうございました

流石に今は置き換えられたみたいですが置き換えずにそのまま残しておけば全国からバスヲタが来たかも知れないですね
今は懐古ブーム？昭和ブーム？なので雑誌なんかに取り上げられた可能性も

すみません、4/18（土）に桜見に行ってももう遅いですかねぃ？

>>92
大丈夫だょ。
タンポポが見頃だょ。

そうですかねぃ。

>>89
ボクちんが行かない場所なんて切り捨ててボクちんのところだけ
便利にしてくれなきゃイヤなの！ﾑｷｰ!!ｷｰ!!


まで読んだ

>>95が日本語を理解できないチョソだということはよく判ったｗ

>>96
そう顔真っ赤にして反論せんでも

>>96
お前初めてか？
肩の力抜けよ

既に今月中の改軌が決定しているのに、何を妄想して議論してるんだろうね？
来月から阪神直通の吉野特急が５分おきに走るんだよ！

たから、改軌した後の吉野線のことだけ語れやｗ

阿倍野を地下にして延伸して、なにわ筋線に直通させる方がいい。

>>101
妄想はやめてください。
改軌は既に決定済みです。

>>94
大丈夫。いつ行っても桜の「木」はみられるょ。

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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>89 
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか 
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　} 
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l 
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　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/ 

>>89の理屈によると搬器を更新した生駒鋼索線が日本最古を名乗るのは詐称ということになるのか
木を見て森を見ずの典型だな

馬鹿？
最古を名乗るのはウソではないが､世界遺産級の物が残ってないといっただけ｡
日本語理解しろよ｡
というか世界には吉野より古い索道くらいあるだろうが｡
世界遺産級というのは大層過ぎ。
だいたいゴンドラを更新したことすら知らん人間が吉野ケーブルを偉そうに語るなよ

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー>>105　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

吉野山自体が世界遺産です。

守ろう　吉野の桜

　http://osaka.yomiuri.co.jp/sakura/yoshino/sr_yoshino_0930a.htm

　１３００年の歴史をもつ奈良・吉野山のサクラの一部が、樹勢の衰えなどで危機
に陥っています。読売新聞大阪本社は、保護、育成を図るため、奈良県や吉野町、
地元団体と「吉野の桜を守る会」を設立しました。チャリティーコンサートや
募金運動、「吉野サクラ応援団」の結成など、様々な活動に取り組み、紙面と
ホームページの双方で応援していきます。立ち枯れ被害などの現状を多くの人に
知っていただき、世界遺産に登録されている自然景観を残すのが目的です。


http://osaka.yomiuri.co.jp/sakura/yoshino/index.htm

今年の春は吉野山へ！

行かない！！

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次のことを試してください:

ウッキョー

>>110
何年か前に行ったよ
吉野町全域制覇した・・・・・
もういいよ別に・・・・・

>>114
>>吉野町全域制覇した・・・・・

これはすごい！

>>115
いや仕事だから・・・・
地図調査の仕事してて人家のあるところ全部歩いたよ
奥の集落行くのに吉野山のあの場所歩いて行った
吉野大峯バスだったか？停留所奥にあったね
小さな小屋が券売り場になっていて運転士が売ってた記憶がある
南の奥の集落行った時はトンネル抜けて桜井市に抜けて下って多武峰に出てフリーゾーンバス拾って近鉄桜井に出て帰った
行きは南大阪線の吉野神宮の手前の駅ってなんだったか？降りた
観光ならともかく仕事だから楽しくないよ

吉野町は吉野線標準軌化運動を展開すべきです。

↑
その運動をしないということは、
ほとんどの人は、『標準軌ｲﾗﾈ』ということです…

標準軌はいらなくても京都や難波への直通は望んでいるだろ

吉野特急なんかどーでもえーけど、初めて近鉄吉野に来た時…

ここって、富山駅じゃないよね？？

とオモタ…
とても奈良県とは思えん

>>119
週３で上市→京都利用するが直通はイラン
それよりも、所要時間の短縮をして欲しいと・・・・

>>120
是非富山県に引き取ってください。
大台ケ原と共に一山付録につけますから。

吉野を富山県のような地方と一緒にしないでください。
吉野は大阪の都心部から近距離にありますので便利になれば確実に観光客が
増えますし、大阪への通勤客も増えるはずです。
吉野は日本一の大手民鉄である近鉄が威信をかけて育て上げてきた観光地なのです。
今後のさらなる発展を期待したいところです。

>>123
不便なとこでも、大都市から遠くても、魅力があればお客さんは来てくれんだよ
それが理解できないとは一体どういうことかと…


俺は富山民じゃあないが、富山を下に見るような発言は失礼だと思うぞ？

>>124

けっして富山を下に見るような発言をしているわけではありません。
しかし、吉野は大都市圏の圏内であり、富山はれっきとした地方なのです。
富山県にも立山黒部といった大々的で魅力的な観光地があります。
けれども、吉野の魅力は立山黒部に勝るとも劣らぬものなのです。
片や雄大で過酷な大自然、もう片方は日本史に度々登場する歴史的世界遺産。
吉野の場合は大都市圏の圏内であるということを生かして、もっと積極的な
展開を見せてもらいたいものです。

>>120

吉野駅と富山駅は比較対象になりえないでしょう。
吉野駅と比較するのなら京王電鉄の高尾山口駅が適切と思われます。

みんな比較対象が間違ってるよ〜

吉野山vs高野山

でしょ〜

>>125
そうか。それならいいんやけど
あとは、立山・黒部と吉野なら、どっちの方が客が多いか？だな。
吉野は一年中お客さんを呼べるから、あっちよりかはかなり有利だぞ…


>>127
高野山とじゃなぁ〜…
観光協会の営業努力がすごいから…それに比べたら吉野は…

吉野の観光関連団体ももっと営業努力すべきでしょう。

素直に三線化すればいい
これなら大阪阿部野橋からのルートも近鉄難波からのルートも京都からのルートも使える。

私のちんちんとエノキダケは比較対象になりえないでしょう。
私のちんちんと比較するのならお祭りの屋台で売られているフランクフルトが適切と思われます。

つまり、カリが発達してない包茎野郎ということですね。わかります｡

富山(笑)

御神木の桜を守るため、わざと不便にしております。
ご了承ください。

吉野山の桜は御神木なんかではありませぬぞ。

改軌すべきです。

桜咲く

フリーゲージを導入すべきです。

カントン治療のためビガーパンツを導入すべきです

吉野山の桜はもう満開なのかな？

私のちんちんは年中満開です

改軌汁！

>>140
行って確かめて来いよ。
報告待ってるから。

私のちんちんを確認しに来るのですか？
いつでもウェルカムですのでお待ちしております

2ﾌｨｰﾄ6ｲﾝﾁに改軌汁

全国からﾅﾛｰﾏﾆﾔが訪れるぞ

阪神方面〜橿原神宮前８番乗り場＜同一ホームで乗換＞橿原神宮前１番乗り場〜吉野系統の列車を
せめて桜シーズンだけでも設定すべきです。

　阪神三宮発吉野行臨時快速急行

停車駅：魚崎　芦屋　西宮　甲子園　武庫川　尼崎　西九条　九条　ドーム前　桜川
　　　　難波　日本橋　上本町　鶴橋　生駒　学園前　西大寺　郡山　平端　田原本
　　　　八木　橿原神宮前　飛鳥　壺阪山　吉野口　福神　大阿太　下市口　六田　
　　　　大和上市　吉野神宮

備考：途中の橿原神宮前で車両取替え

>>147

車両は標準軌線内はシリーズ２１デュアルシート車クロスシートバージョン

それでもやっぱり改軌すべきです。

762mm　でおｋ

吉野線を熊野市駅まで延伸しましょう

阿鼻叫喚の時期だな
去年臨時快速急行に乗ったけど、橿原神宮の長時間停車で車内がざわつき始め
吉野線内で運転停車するたびにブーイング
吉野到着間際には暴動寸前だったよ

>>152
>>橿原神宮の長時間停車
>>吉野線内で運転停車

怠慢としか言いようがありません。

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　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

せめて橿原神宮前〜壺阪山間だけでも複線化すべきだろう

近鉄吉野特急は陳腐化しすぎている。

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や南大阪線の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄南大阪線と阪和貨物線の交差部及び阪和貨物線とおおさか東線の間に
短路線を設置し吉野方面〜加美〜放出〜東西線北新地神戸方面・新大阪方面へと
直通可能にします。そして・・・・・


�@近鉄吉野特急を神戸方面及び新大阪までまで延長する。（毎時一本ずつ）

�A近鉄南大阪線の急行を尼崎まで延長する（毎時二本）

�B朝夕ラッシュ時の準急を新大阪まで運転する。


以上のような施策により、近鉄南大阪・吉野・長野・御所線及びこれらの沿線は
さらに発展するものと思われます。将来的には御所線と和歌山線の間にも短路線
設置し吉野特急の大幅なショートカットを図るのです。

どうすれば発展するか？答えは難しくないだろう。

こんなスレを建てた>>1が吉野線の改造に必要な費用を全額負担すればいい事。

558 ：名無し野電車区 ：2009/04/04(土) 19:46:20 ID:LacCrilY0
鉄道模型「メルクリン」、破産逆手にドイツ流回帰
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090331-OYT1T00140.htm

>全国からは「毎年１５０ユーロ（約１万９２００円）ずつ寄付したい」「ボクのお小遣いを使って」などと
>「支援」の申し出が相次いでいるという。


ドイツ人ですらこうなのにﾏﾏﾝからもらってるなけなしの小遣いから1円も支払おうとしない
お前らと来たらもうね 

吉野線沿線地方自治体が寄付すべきなのである。

吉野な、この前桜見に行ってきたけど、こりゃだめだわ。
まず特急、桜シーズン真っ盛りに2両てなんだ2両て。
しかもボロボロのお古。
んでこのボロボロのお古が遅えーんだわ、ノッロノロ徐行運転。過密ダイヤでもないのに。
んでやっと橿原神宮前に着いたと思ったらそっから吉野まで停まる停まる。
誰も降りないし乗らない無人駅みたいなとこに停める必要あんのか？
んでやっと吉野についてロープウェイに乗ろうとしたら誘導係の愛想が悪い悪い。
シーズンで忙しいのわかるけどもっと客を大事にしろ。
わざわざ山と桜しかないとこに遠路はるばるやってきてやってんだから。
そして極めつけ、何とまだ桜が咲いてないんだとwww
生まれて初めて行った吉野、滞在時間一時間。
もう二度と行くことはないだろう

　　 ／￣￣＼ 
　／　　 _ノ　　＼ 　　　>>161
　|　　　 （ ●）（●） 
.　|　　　　 （__人__）　　桜の開花状況調べてから行くべきだろう…常識的に考えて… 
　 |　　　　　｀ ⌒ﾉ　　　 
.　 ヽ　　　　　 　} 　　　　 　 
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼ 　 
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼ 
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼ 
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

広島に原爆が落ちずに吉野に落ちたらよかったのに・

>>163が放射能障害を発症して死ぬ前に移植可能な臓器を全て摘出して必要な方に行き渡らせれば
少しは世の中のお役に立つだろうに

>>164
同意します。
>>163の腐った脳味噌以外を、全部摘出して、必要な人にあげたら良いんですよね。

偉大なる世界遺産
吉野

明日吉野に行きます。
今日の雨で桜散ってるだろな。。。
残念です。

ttp://www.sakura.yoshino.jp/

>>161

近鉄吉野線も吉野大峰山ケーブルも輸送力増強を図るべきなのです

吉野線標準軌にしたら、あべの橋→吉野はやめて、京都→吉野になるわけ？
そうすれば新幹線降りて京都から奈良へ入ってくる観光客は呼び込みやすくなるけど、あべの橋への通勤輸送とかはどうするのか。
もともと軽便規格から始まった線だから、速く走れないよねぇ。
線路見てびっくりしたもん。
近鉄は特急走る線には結構家お金かけてきたけど、残念ながら客増えてない。
増える見込みが無ければ投資できないだろうね。

>>170
判子絵（ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace/trace39.jpg参照）にうつつを抜かす
四日市の社会不適合者にとってはそこらへんの話なんて心底どうでもいいらしい

>>170
>>あべの橋への通勤輸送とかはどうするのか。

橿原神宮前乗換となりますが、狭軌線区から吉野線が切り離されることで近鉄旧天局は
阿部野橋〜橿原神宮前間の輸送に専念することができます。上本町・難波・梅田方面
に向かう通勤客は八木短路線・大阪線経由で通勤となります。その方が南大阪線経由と
比べ高速かつスムースに大阪都心部へ向かうことができます。


>>近鉄は特急走る線には結構家お金かけてきたけど、残念ながら客増えてない。

そんなことはありません！
利便性が上がることで客が増え観光地としての格が上がるという相乗効果をもたらして
きたはずです。

阿部野橋〜橿原神宮前間の輸送に専念するときは吉野線の廃止だろＪＫ

171の意味不明
四日市なんて吉野線に関係ないじゃんか

>>173

吉野線の廃止はありえません！
吉野は奈良県を代表する観光地の一つであり、近鉄が手塩を掛けて育て上げてきた
国際的観光地なのです。そのアクセスである吉野線も含めて今後のさらなる発展を
期待していこうではありませんか。

>>174
それを理解するまで、近鉄系のスレではしばらくROMった方が無難と思われる・・・。

>>174
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　　　 　　 ／　　　 　　　 ＼　　　　　 ,/ 　　　　　　　　　 ＼
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　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,
　　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,　 |::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|
　　　　|::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/
　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/　　.|　　 　､_ j| _,､ 　　　 ,|-'
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　　　　　`i　,|||'￣=￣`|||､　/ ト、　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i |::::＼
　　　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i　|::::＼　::::::＼`!!||||||||||||!!'　　 |::::::::＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　1952〜　　アメリカ　　　　　　　　　　1955〜　アメリカ

>>172
さくらライナーどうするんだよ？

↑
大井川鉄道へ売却(^-^)

眉毛ぼん！

１６０００系・１６０１０系　→　廃車

２６０００系　→　台車を標準軌化、車体内外リニューアルの上、さくらライナーＰＬＵＳに

２６０２０系　→　標準軌化後の新型特急車さくらライナーＮＥＸＴ　阪神・山陽乗入れ可能

１６４００系　→　あべの〜橿原間特急専用に

発想を転換、JR西日本に１円で売却すれば、活路が開けるのでは？

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　 >>182
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「たとえ1円であっても不採算路線は全力でお断りします（ＡＡ略」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

吉野駅前に吉野家が無いのは詐欺じゃね？

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　 >>184
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　吉野駅前に無いのに吉野家を名乗るのは詐欺
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

>>184
吉野郡内に吉野家がない

吉野線標準軌化後、あべの〜橿原間特急に新型車両建国ライナーを投入！

昨日今日に吉野へ行った奴おるかー！

>188只今吉野駅前の笹岡で食事中おでん&山菜うどんｳﾏｰあと奥千本も葉桜だったけど観光客結構多い

遅れて咲く八重桜を新たに植樹して4月中楽しめるようにするべきだな

吉野山の桜ももう散ったのだろうか

吉野線の役割も終わったんだよな

季節営業で充分

テキトーな時期に廃線だな。

下市口から吉野川沿いに新線を敷設し、五条へ接続するしかないな

吉野線を熊野市まで延長しよう
名づけて近鉄木本線

ついでに五新線も作ろう

京都〜奈良〜飛鳥〜吉野〜熊野

なかなかの魅力的ルートではある。
さらに京都から天橋立まで乗り入れて、
近畿縦貫特急とか妄想する。

どこが魅力的なルートだ？歴史だけでは、今客は呼べぬ。

>>196-197
それなら、JR経由新宮乗り入れでオーシャンアローに対抗するため
標準軌化などもってのほかだなw

いやいや全て改軌ありきで妄想する池沼のことだから
紀勢線も山陰線もKTRも標準軌にしろとか言い出しそうだw

近鉄こそ紀伊山地縦貫鉄道を建設して奈良県南部〜熊野南紀で大々的なリゾート開発を行うべきだった。

観光需要はあっても肝心の通勤需要は殆んど無いに等しいので採算は取れない。

>>202

採算は度外視するとして関西版野岩鉄道みたいな感じで

そんな金出せるわけねぇじゃん

吉野線延長案
http://chizuz.com/map/map49635.html

>>205
何じゃその中途半端な延長案はw

てか、吉野駅から金峰神社までとは言わん。
せめて如意輪寺くらいまで、いっぺん歩いてみ。

吉野山の桜の季節が終わりました

近鉄を全線狭軌化したら済む話だろ｡

京吉特急期成同盟

>>206
歩いたことあるよ
奥千本は地下数百mにホーム設置

>>208
そしたら阪神との相互乗り入れ運転が不可能になります。

近鉄を全線標準軌化したら済む話だろ

阪神と神戸高速と山陽と阪急と堺筋線と能勢電鉄を全線狭軌化したら済む話だろ
神戸電鉄とも直通できるようになるぞ

特殊狭軌化すればよい

吉野山の桜の季節が終わりましたので今季の吉野線の営業も終了いたしました

いっそのこと、新幹線やＴＧＶも含めて、全世界の鉄道を狭軌に統一すれば良い。

老朽化している吉野山ケーブルを廃止し吉野山にモノレールを導入せよ

GWも吉野山へ

R169が渋滞して予定どおり動けません
吉野線を廃止して道路へ転換してください

>>219
道路が渋滞してるのなら吉野川を泳いで移動すればいいじゃない

吉野川遊覧船を創設して観光客誘致に努めよ

吉野敬介＆吉野紗香を観光ＰＲ大使に！

吉野山上鉄道なんてできないものかね

吉野脳内鉄道でいいじゃん

>>223
花見期間限定ならｗ

簡易路面電車か。

>>225
正直、単線敷く分の幅もないぞ＞吉野山上の道路

>>226

簡易モノレールで良いのです

>>223
バス専用道のほうがコスト的に見合ってる

>>206 妄想するなら大峰山・大台ケ原を経由して尾鷲までとか豪快にやってほしい。
五新線以上に人口稀薄地帯を走るから採算性などあったものじゃないがw

せめてR169沿いくらいにはしないとな・・・。

大和上市〜吉野が盲腸線になるが、
川上の集落とか、杉の湯を経由しないわけにはいかんだろう。

改軌すべきです

このままでは吉野線が廃止になってしまう危険性がある。
沿線住民よ目をさませ！

吉野葛

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　　　

改軌が無理ならフリーゲージトレインを！

ニブロクに改軌してトロッコにした方が客来るで

同意

これぞまさしく吉野軽便鉄道！

ホンマやな、アクセスは道路へ任せて
上市→下市口の「吉野川下り」も始めて
トロッコ列車とセット売りにしたほうが客を集められそうだ。

東武を見習って吉野口からJRに直通する特急を設定せよ！

そうだ吉野に行こう

はよ会期せんか

岡寺＿＿1599 / 1447
飛鳥＿＿2549 / 2504
壷阪山＿1403 / 1438
市尾＿＿710 / 619
葛＿＿＿816 / 655
吉野口＿2187 / 1707
薬水＿＿112 / 118
福神＿＿1309 / 1648
大阿太＿279 / 195
下市口＿3989 / 3493
越部＿＿619 / 610
六田＿＿1185 / 1214
上市＿＿1243 / 950
吉野神宮869 / 708
吉野＿＿422 / 502

下市口以南は廃止と言う事で

>>243

高野線橋本以南と比べればマシとちゃうか

どっちも廃止でスッキリ

もうこうなったら、吉野口から和歌山線経由で
阪本まで延伸するしかないね

吉野線は養老鉄道・伊賀鉄道のように分社化して吉野鉄道で
決まり！！

旧天局自体分社化したほうがええ

吉野行特急は、はやとの風より遅くないか
設備も劣る

おっ、いいアイディアだね

吉野の風

「吉野の風ライナー」ってか？

高野線の天空のような車両を！

南の空に紫電改　桜満開

花見しながら育毛剤を使うのか？

花見の季節はとうに終わりました

そして吉野線の季節も終りました、来年まで運休します。


・・・のほうが良いんでないかい

>>256
ついでにお前の人生も廃止でいいと思うよ

吉野〜十津川〜熊野まで行ってほしいな。

>>257
人生を廃止するのは、お前だ！ボケ！

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　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　吉野線は早く十津川村まで
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吉野線の車両を電化予定の札沼線に転用すれば新十津川まで到達することができる。
旧吉野鉄道の電車が旭川電気軌道に転用された実例が存在するのだから無理な話ではない。

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　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　　　　　　費用対効果ってことを・・・　　　　
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費用対効果なんてどうでもええんです・

↑だからバカと言われるんです。

費用対効果を無視して建設
↓
当然のごとく大赤字
↓
株主怒りまくる
↓
路線廃止

そうです！そうなるんです！

>>268

おこりません

ってお前株主でないやんか！

広軌化のこいつも脳みそに虫わいとるな

糞やな

うゎ

費用対効果な〜んて、オラたちが議論することじゃね〜よ

↑だからバカと言われるんです。

おっと！オラはバカだよ。不毛な議論にあきれてるだけ・・・

↑吉野線改軌が不毛な議論だと認めたようです。

>>277

けっして不毛なんかではありません。

ぼくのちんちんも不毛ではありません。

>>278
そうですよね、メンテも放棄されて草ボーボーになりますから

>>280
馬鹿なことを言わないでください！毎月一回はママに散髪してもらってちゃんと切りそろえてもらってます！

吉野線の行方は、今後の乗降者数などの数字を十分に検討して
近鉄が決める事です。バカな妄想をしている連中の意見などは
何の参考にもなりません。

>>232

妄想の自由は憲法で保証されております

↑お前も妄想バカか！

かかや

ちんちんの毛を月一回ママに散髪してもらってるというのは珍しい習慣ですな

↑関西の一部地方では、そんな風習があるみたいです・・・

御所市や松原市の一部地域ではそのような習慣があるようです。

>>288
あるあ…ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

漏れら極悪非道のageファミリー！
削除議論に出されたhttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1231237871/394に徹底抗議するぞ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
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こんなに暑いと、ちんちんが邪魔だね。

沿線地方自治体はどう思っているのだろうか。

何が？

吉野線の標準軌化は近鉄自身がする気がない。するとなったら
地元自治体と県、国の補助金が必要となる。この財政難の時期
に地元住民、県民、国民の同意は得にくいだろう。だから実現
しない。地元自治体としては要望しにくい。これは建設費だけ
の問題ですが、これ以外に採算性が低いから近鉄から地元に何
とかしてくれとお願いすることがある。そうなると地元自治体
は大変困る。養老線(養老鉄道)、伊賀線(伊賀鉄道)のようにで
す。

沿線の通勤客は現状のままのほうが良いだろ
大阪市内＝阿倍野まで一本で行ける、奈良県内への通勤なら車を使う。
引き篭もりは大阪線乗り入れとかほざいてるけど
現状でも高安や布施の手前で前がつっかえてノロノロなのに
これ以上急行系を増発する余地なんて無い。

この時期の吉野の乗降はどうですか？

>>288
御所市や松原市だけじゃありません。
友人の話によると羽曳野市、高槻市、柏原市、河内長野市などでも、そのような風習が有るそうですよ。

>>297

柏原市や河内長野市にはありません。
しかし高槻市や茨木市には存在するようです。

それって、B地区で密かに行われているアノ儀式ですか？

300

橿原市ー明日香村ー高取町ー御所市ー大淀町ー吉野町

Hanshin Inochiｻﾝよ
★★★近鉄吉野線の標準軌化について★★桜満開★を
いつまで続けるつもり？

標準軌化されるまで続けますよ

とうとう同一人物だということをゲロしたなwww
もし別人だとしても年中頭の中が桜満開な香具師には違いないが。

>>304

同一人物って

ウッキョー

今日ちんちんの毛をママに散髪してもらいました。

生まれも育ちも橿原市だが>>307みたいな国士無双な変態がいるなんて聞いたことないぞｗ

国士無双って

ロケット靴下

どちらの鉄道路線がマシ?
http://sentaku.org/hobby/1000011302/

>>311

知らん

近鉄吉野線は最高

だからこそ改軌せなあかんのとちゃうんか

改軌すべきです

花見シーズンの特急の立ち客逮捕してよ
うざいったらありゃしないわよ

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この間、吉野線に乗ったんですよ、吉野線。
そしたら何か人がめちゃめちゃで入れないんです。
で、よく見ると垂れ幕が下がってて、「花見はこちら」って書いてあるんです。
もうね、アホかと、馬鹿かと。
…実際、桜シーズン以外は閑古鳥が鳴いているではないか。特に特急。

>>319

近鉄の営業努力が足りないだけです