/// 京急スレッド 188 ///

>>943
ムキになって云々の発言は反論できなくなった人が必ず発する一言だねｗｗｗ

品川第二場内でﾌﾞｻﾞｰとともに急停車。運転席左の表示板に赤文字でP表示。これは日常のこと!?

>>953
まさしくパターンにぶち当たったって感じだな

横浜駅東口ポルタで通り魔発生。
犯人逃走中につき、注意願います。

これ？
http://www3.nhk.or.jp/news/t10014475741000.html#

03月01日 15時14分
１日正午すぎ、横浜駅前の地下街で、女性が道を尋ねられた男に突然ナ
イフで切りつけられ、腰にけがをしました。警察は傷害事件として逃げ
た男の行方を捜査しています。
１日午後０時２０分ごろ、横浜市西区の横浜駅東口にある地下街「ポル
タ」の階段付近で、市内に住む３１歳の女性が、男に道をきかれたため
説明していたところ、突然、左の腰をナイフで切りつけられました。女
性は救急車で病院に運ばれましたが、けがの程度は軽いということです。
また、現場には犯行に使われたとみられる刃渡りおよそ１５センチの果
物ナイフが残されていました。警察の調べによりますと、男は年齢が３
０歳ぐらい、灰色か黒色っぽい上着を着ていて、黒いビジネスバッグを
持っていたということです。警察は、被害者の女性から詳しい状況を聞
くとともに、傷害事件として逃げた男の行方を捜査しています。

またボルタか！

前回は、31のところで精神障がいの人が幼児を刺したんだっけ？

>男は年齢が３ ０歳ぐらい、灰色か黒色っぽい上着を着ていて、黒いビジネスバッグを 持っていたということです。

またお前らか。

>>923
振り子車両乗ったことないだろ？九州辺りの振り子車両乗れば如何に揺れるかよく分かる

>>957
電池の発明者に向かって何てことを('A`)

基本的に振り子車輌やカーブでの本則プラスは全員着席が前提だよね

やはり浅草線が邪魔だったりする？

京急蒲田第5踏切のせいで京急の印象は最低レベル
さっさと下り線も上に上げろ屑鉄会社

【屑】【爺】【社員】をNG指定するとスッキリするなここ

蒲田5は大分良くなったよ。
酷いのは蒲空1とか梅4とか。

C-ATSはバランスの良くないシステム。（全てが悪いわけではない）
特に低速ゾーンは厳しい制限を受けて、トロトロ走る感じ。
普通列車が一番影響受ける。鮫洲、京急蒲田、京急川崎、生麦、神奈川新町等の
待避線に入る時にポイント制限を受ける。
以前は、ポイント入るギリギリまでに落として通過していたが、今はそうはいかない。

C-ATSの非常ブレーキパタンにかからないためにC-ATS制限開始標識（赤い数字）の
50〜100m手前で落としきっていることと、場所によって本当の制限開始場所より
更に手前に赤字のC-ATS制限が始まることも結構ある。
鮫洲がいい例でここの場合150m手前に35km/hに落としきらないと危なくなる。
恐らくそれをしっかりと認識していない運転士が引っ掛けた可能性がある。

京急は加速がいいから普通列車でも結構速度出す。
だから１つのカーブやポイントにつき10秒弱程度はロスする感じだ。
普通列車が遅延すると優等列車も遅延する。結果全体の遅延につながる。
つまり、普通列車のスジを寝かさないと厳しいといえる。
しかしそれをやる待避設備が無いか貧弱かのいずれだ。
京急蒲田は改良後立派な待避設備を持つことになるが、これだけでは十分とはいえない。

逆に高速域は結構いい加減であり、90km/h、100km/h、115km/h制限等は何もしていない。
さらに井土ヶ谷弘明寺間の85km/hもスルーみたいだ。非常にバランスの悪いシステムだ。

最もC-ATS自体は悲愴するほど悪いシステムではない。
改良すれば安全性が高く、かつ機動性のあるバランスの良いシステムになる。

もっともC-ATSはＡＴＣ寄りのシステムみたい。連続照査するシステムだから。
だが京急がＡＴＣ化ためらうのは、金がかかる／システム共通化以外にも
ＡＴＣの法令が非常に厳しく僅かな速度超過も許さないからだろう。

ＡＴＣ化した際のダメージの大きい部分
・制限速度開始までにあらゆることを想定して減速完了させるため更に余裕距離が必要。
・制限速度区間内では今より低速走行を余儀なくされる。僅かな超過でも常用最大の不快なガックンブレーキだから。
（例）制限４５の区間でC-ATSは46km/hで走行しても許される。運転士が抑速ブレーキで制御。
また最高速度の120km/hの区間でも120km/hで走行ができる。（この点は改良されたみたいだ）

だがATC化したら上記の走行は法令で絶対にできなくなる。
制限45区間では45km/hを僅かに超過しただけで常用最大ブレーキがかかり35〜40km/hまで減速。
最高速度120km/hも同じだ。つまり叩かれないように制限−３程度までしか出せなくなる。
これが全区間で効いてくるから、これだけで数分間は軽く遅延する。

そういう意味でＡＴＳの選択は正解と思う。

そういった長文は自分のブログでやってくれよ

>>968
>制限４５の区間でC-ATSは46km/hで走行しても許される。

速度超過じゃねｰかバーカ

>>940
初乗り300円と聞いてもあまり高くは感じないわい
by印西市民

>>970

1km/hの超過が致命的な事故を引き起こしますか？
下り勾配でブレーキが僅かに遅れたり、ノッチ切りが遅れて超過すること位は良くあること。
運転士がＢ１の抑速ブレーキかけて落としますよ。

ではあなたならどういう制御したいのですか？
１）何もしないで警告を出す。
２）法令遵守のためなら僅かな超過も重大問題！ＡＴＳ動作させて常用最大ブレーキかける。弛緩速度は40km/hに落ちたら
３）法令遵守のためなら僅かな超過も重大問題！非常ブレーキかけて停止させる。

>>972
装置で45km/h制限をかけるなら、通常は40km/hで走るようにする。
もちろんそういう前提でダイヤも組む。
普通の鉄道会社はどこでもそうやってる。
今までの京急が異常すぎただけ。

>>973
装置では49〜50km/hで安全装置が働くわけだよ。余裕を持たせるわけだよ。
45km/hは十分安全に通過できる制限速度で危険速度には十二分のマージンがある。
ＡＴＳ運用の会社では制限速度一杯で走るのが普通だよ。中には余裕たっぷりのところもあるが。
余裕時間は駅の停車時間を伸ばして調整するのが普通。

答えは何番なのかな？
制限−５でダイヤ組む会社等存在しないよ。遅延のオンパレードやｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>973
遅延回復時に45km/hギリギリで突っ込もうとしたら46km/hで突入してしまう可能性だってあるじゃないか

それからいうが、45km/hを40km/hで走れば、どれだけ所要時間増加するのかい？
10%以上は増加するわけだ。そこまで増やしたら通過駅の設定から見直さないといけない。
そしてダイヤもうんと寝かさないといけない。優等の運転にも影響する。
馬鹿にも程があるよ。だから過剰安全厨は困り者だ。

うるせーな、違反は違反なんだよボケ

今までが入れ替えを含めて速度超過が常態化していただけ

むしろふざけんなという気持ち

>>970
>>977
顔が真っ赤だよ（笑）

>>976
そんな戯言は、今のダイヤと設備のままでちゃんとダイヤどおりに走れてから言え。
雨降るだけでグダグダになるようなら、もはや正常な状態じゃないんだよ。

社内規定と法令を一緒にしている人が多い気がするが・・・・。

社内規定での制限45km/hは、法令的には時速何キロなんだ？
速度計測機器の誤差許容範囲くらいの余裕は設けてると思うんだけど。

>>976
少し落ち着け、今まで制限45の所は38〜43km/hで走っているように見えた。
だから運転の基準としては45km/h制限の所は40km/hだと思うんだ
>>979
少し落ち着け、>>976はダイヤを寝かせてダイヤ通りに走れるようにしろといっている。
>>980
スレ立てよろしく。
たまにはアンチクライマ風で

ｇｄｇｄ言い合ってるけど、ボーダーを上げればいいだけじゃん・・・

些細なことを重大事件にしたがる変な奴が増えるから世の中おかしくなる。
今までは当たり前のことを目くじらたてていうから、おかしくなる。
次スレッドそろそろ建てるころでは？

些細なことをアジってる変な奴が増えるから世の中おかしくなる。

毎日のように駅の時刻表示が真っ黒に消されるのが些細なことねえ(笑)
京急ってその程度の会社だったんだ。ふーん。

>981
45で走らせやっと平常運行できるダイヤが現状なら、50くらいに制限うｐかダイヤを寝かせるか叩く場所を引き上げるか
安全マージン取ってるんだから49や50で叩けばいいじゃないの。

毎日逝っとけは勘弁してくれよ。来週月曜までに改善されなきゃ本当に横浜から束に乗る羽目になる。

>>986
それだよ、それ。

マジでこんなダイヤが乱れる京急は使えないよ。
煽りでもなんでも無くて、毎日のってるからこそなんとかしてほしい

こっちも70キロ制限にした方がスムーズに走れそうだな。

とりあえず立ててみた。
次スレ
/// 京急スレッド 189 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235903578/

ちょっとボケかましたが。。。。

>>990
サンクス。さあ後は埋めよう。1000ゲットは誰か？

梅屋敷

>>980
特に法令で速度は決まってなかったような。
計算で求められた限界値以下に数値を納めるように速度を設定しなければならならないという規定はあったと思うけど。

京急蒲田

糀谷

大鳥居

穴守稲荷

穴守稲荷

天空橋

１０００なら小谷終了

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