車両バリアフリーを語るスレ ４両目

ﾏﾀｰﾘいきましょう

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今だに入り口にステップ付き車両が走ってるのが不思議

aga

順位が>>666だ…

ステップ付き車両撲滅は何時になることやら…

もっとトイレを大きくしてや

>>3
だからと言って電車の車高を無理矢理落としたどっかの新車は、あれはあれでどうかと思うが。
大都市圏みたにホームを嵩上げすればいいのに。ありゃ当分嵩上げする気ゼロだな。

簡単に嵩上げ嵩上げって言うがそんなにすぐできるのか?

>>8どこの新車？
それにどっちかが高さがあってれば良いと思うが（少なくとも今の状況よりはいい）

>>9やるのは簡単
やる気がないだけｗ

>>7というより車椅子トイレの設置じゃないか？
設置されてないのがまだまだあるし

aga

前スレ

車両のバリアフリーを語るスレ　３両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230289826/

関連スレ

バリアフリーを語るスレ　２両目（鉄道総合板）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1233559032/

>>13整理乙

>>10
ヒント: 仙台

アナログ調査人のぼやき
http://plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya/diary/200903120000/#comment

カルトのお題目 どこぞの店長さん
バリアフリーがカルトのお題目に成り下がってしまってるな。　
南海新8000系の座席についている訳の解らん棒切れなんぞ、カルトのお題目が生み出した最悪の産物やな。　座る側にはバリアフリー
違うやんあの棒。　　バリアフリー化してもほかに迷惑がかかってるようではバリアフリー違うで。　
そう考えたら我孫子前駅の下りホームなんか究極のバリアフリーやん。全部スロープやから。(2009
年03月12日 17時19分10秒)
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou.html

rabids28 2009/3/5(木) 午後 10:24
中の人の話より
8000系の内装の件ですが、２ｃｈなどのネットでは悪評は知ってるけど、リアルでは悪い
評価は少ないですよ

よってそのため2次車も1次車と全く同じ内装です

rabids28さん、そうなんですか。
じゃあその中の人に、狭くて窮屈だからどうにかして欲しいとたまに乗る利用者がぼやいていたと
伝えておいてください。
2009/3/7(土) 午後 9:30 [ amenity221 ]

amenity221さん、どうやら本社の認識する現場の生の声みたいです。
実際に着席マナーに関する苦情は多くて座席数も減らしたくない
あの内装はその解決策として受け入れられております

リアルの批判も勿論ありますが、けど有効な対案がない。座席数減とか、コストかかるとか（座席
は意外だけどかなり高価らしいですよ）、新たな課題が生じるとか、結局おいしくないのです。お客
のことも考えて最大公約数なところを狙ったら、あの内装はベストでないかもしれないですが、現
状ではよりベターと思っております。
私自身も制約の中でもよく考えて設計しているのだと、関心と理解はできました。
2009/3/7(土) 午後 11:05 [ rabids28 ]

rabids28さん、確かに客席マナーに関する苦情は多いみたいですね。自分も詰めろと思うことが
多々あります。
ただそれなら肘掛けの廃止は関係ないですよね。ポールは仕方ないかと思っていますが、肘掛け
を無くし実質狭くしたのは理解できません。せめて静岡地区の313系や、まだ乗っていないので分
かりませんが、大阪市の30000系みたいな感じでいいと思います。

あと最近は「コスト減こそが美学」と言う考えの人もおいですが、私はこれに反対です。検査の簡
素化や、同程度の乗り心地で安い素材に変えるなど、そう言った面はどんどんやっていって欲しい
と思いますが、サービスの悪化をしてまで必要以上にコストを削減するのはどうかと思います。「最
大公約数」の意味は分かりませんが、商売というのは全てのお客様に満足させるよう努めるべきではないで
しょうか？
2009/3/12(木) 午前 0:36 [ amenity221 ]
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221/GUEST/56857171.html

バリアフリーをする会社では障害者の意見を聞かないから、無駄なバリアフリーを作ると思うのは俺だけ？

鉄道会社はいい加減狭幅貫通路車両を作るのはやめろよ
これじゃ火事が起きたら桜木町事件まっしぐら
まさに人殺し電車


それに車外非難もままならないような

内装云々よりも、ﾎｰﾑと車両の段差をどうにかしろと思ふのは漏れだけ？

>>21俺はそれは直接命に関わらないから車椅子用の貫通路よりあとにやることだと思う

桜木町事件をちゃんと教訓にしてるなら狭幅貫通路車両はとっくに製造中止なんだが


ただホームと車両の段差は当たり前だが車椅子やお年寄り以外にも健常者のためにもなると思う

>>23
段差もそうなんだが、ﾎｰﾑとの隙間が広いのも危ないなーって思う。よくJRとかで見かけるけど。
カーブ上の駅なら仕方が無いとしても、カーブでもないのにやたら広く隙間がある駅は、事故を防ぐ為にも何らかの対策を講じるべき。

隙間ゼロにするためタラップを実装すべき

南海と京急は車椅子用のスペースを確保するために今後出る車両はクロスシートを設置しないと言っていた。

車椅子だが２１００形のクロスシートが好きな漏れｗ
まぁ車椅子となった今じゃクロスシートには座れないけどなｗ

26さん、何があったの？
ちょいと無礼だがお話をお聞かせ願いたい。

使ってる車椅子はこんな感じですか?
ttp://oxgroup.co.jp/wc/homepage/itemdaily/item/info-f07x.html