【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part3

1 ：落ちないように1000レス目指しましょう！：2009/02/18(水) 19:39:03 ID:G07XbDz70

名古屋鉄道西部のローカル線、尾西線・津島線・竹鼻線・羽島線のスレです。
対象は、路線内の情報と相互列車がある路線の列車です。
荒らし・釣り・厨は無視で。すれ違いは誘導を。言い争い、喧嘩は一切禁止。
無駄なAAやageもご遠慮ください。

前スレ：【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192789126/

2 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 19:39:51 ID:pEHWE03qO

２ならモノレール復活

3 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 19:41:12 ID:pEHWE03qO

３なら尾西線廃止

4 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 19:42:51 ID:pEHWE03qO

４なら岐阜羽島駅糸冬了

5 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 19:45:42 ID:G07XbDz70

◆名鉄系過去ログ保管庫

名古屋鉄道本スレ＠過去ログ保管庫
ttp://meihonsen.hp.infoseek.co.jp/

2ちゃんねる・名古屋鉄道･鉄道線関連過去ログ保管庫「めい2ちゃん」
ttp://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/

6 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:40:55 ID:BiQz08A/O

>>6なら>>3無効

7 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:42:49 ID:pEHWE03qO

７なら>>8と尾西線は廃止。

8 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:16:44 ID:syC71bdG0

>>1 >>5
良スレ立て乙ですー

9 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 23:03:48 ID:gMdmKqcOO

>>1 >>5
乙

10 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 06:05:34 ID:EAPBER/KO

10なら津島線始発は運休

11 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 06:19:18 ID:7ZOtzxaZ0

あげ

12 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 08:00:26 ID:PHGNgXCzO

西部支線の中でも乗り換え客数最大の須ヶ口駅
ホーム待合室に加えエレベータまで設置され
ますます狭い
名鉄の顧客無視体質が良く分かる
竹鼻線をさばく笠松とともに終日特急停車にすべき
実質無競合の木曽川と国府宮は急行停車駅に格下げで。

13 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 08:22:22 ID:zS0Ku3AGO

前スレ埋め完了

14 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:14:14 ID:CkLEj1An0

須ヶ口は　特急とめる必要なし。

津島線や須ヶ口の客が増えるなら、　名古屋止まりの特急を昼間も佐屋まで延長するだけでしょ。
延長しないのは　客が少ないから。

15 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:17:47 ID:7fgoCDvy0

須ヶ口駅隣接「豊和工業（株価５０円割れ）」の敷地を突っ切って
津島線のみＪＲ枇杷島駅に乗り入れて欲しいものだ
城北線の経営が行き詰ることは明白だし
その枇杷島駅ホームは津島線でいただこう
単線で乗り入れてでも実現して欲しい
そのまま栄生の先まで延ばしてくれたら・・・
株価２００円台のノリタケの森にいい駅ビル建ててね
亀島で東山線に乗り換えられて非常に便利だし

16 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:53:10 ID:MLS4wiG+O

age

17 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 19:29:15 ID:lNo/44KJO

津島線や尾西線でもＰ団臨走らないかなぁ～

18 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 22:13:20 ID:Rcl1SQC2O

>>17
つ津島・いちょう号
とはいえ雨でロクな写真撮れなかったなあ…

19 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 02:23:36 ID:UINiOi+RO

14>東部線からはるばる佐屋まで走る特急などいらないよ
本線の特急をちょこっと須ヶ口に停めてくれればいい
須ヶ口には空っぽの4-6両編成が待機してればそれでいい

20 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 18:44:23 ID:NkYRk7DF0

須ヶ口は　名古屋から近すぎるので本線特急はとめない。
犬山線特急を西春にとめないのと同じだろ。

21 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 21:39:33 ID:7FotHcysO

そうそう
まぁ近い分運賃安いんだから多少はがまんですよ

22 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:02:21 ID:UINiOi+RO

豊橋までの到着時間でJRと戦える東部線は名古屋、金山、神宮前の３連チャンで停まるのに
勝ち目の無い西部線こそちまちま停まって客拾わないといけないのにね～

23 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 12:20:13 ID:GL5y++L2O

分岐してる支線がないから西春には停めなくていいけど
須ヶ口の先にはいくつも駅があるんだよ

24 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 13:39:11 ID:iKxXHikAO

名古屋金山は止めないといけないし、神宮前は乗務員交代のため。
というか東部区間は神宮前以東を指すんじゃないの？

25 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:58:19 ID:GL5y++L2O

レスありがとう
名鉄の運行上の区分と
利用者の主な使い方は違うからね
西部の利用者のほとんどは金山や神宮前なんかに用はないから

26 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 19:11:21 ID:LpNVEJw/0

須ヶ口に　本線特急をとめても　特別車利用者は　ほとんど増えない。
須ヶ口は　急行で十分。

津島線の一部特別車の特別車って　乗車率どのくらいなの？

27 ：user058132.clovernet.ne.jp：2009/02/23(月) 20:37:07 ID:/fgWH7Eg0

>>26
一般車も結構乗ってるけど、特別車も結構乗ってるよ

28 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:00:37 ID:IjFOi+G0O

>>23
なら江南にも止める必要ないね

29 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:30:30 ID:X9LxNrms0

>>23
いくつも同じような規模の駅が多いから
特急なんかより　普通を増発したほうが便利だな。　津島線は。

30 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:15:35 ID:kghrAIQEO

そうそう
だから本線の特急で須ヶ口で空の普通に乗り換え出来るようにしてほしいんだわ

31 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:20:02 ID:kghrAIQEO

朝は須ヶ口行き特急があるし
停めなくていい津島線直通特急停めてるぐらいなら本線特急も停めろとね

（まめちしき）
北アルプス号は江南通過してたよ

32 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:41:51 ID:cK9oQyPL0

西春厨と同じ臭いがする・・・！
特急が止まらない理由の一つとして遠近分離もあるだろうに。

33 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:40:06 ID:Gp5OE8vHO

話は変わるが、尾西線の森上から津島は、何故にあんな堂々たる複線なの？

34 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 06:12:40 ID:HOlTVQLn0

津島線の名古屋直通が全て無くして　本線特急が倍増したら、
一部は須ヶ口にとまのかもな。

35 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 11:44:46 ID:dHFi8l190

さっき、津島手前の尾西線踏切で、
クロネコヤマトのトラックが線路内に進入してきて
5分くらい停車した。　無線で何べんもやり取りしとった

36 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 14:26:08 ID:WVotLa260

津島線の勝幡って、何年か前に無人駅になりましたよね
駅の正面の月極駐車場はどうなったんでしょうか？　どこかに車を泊めたいんですけど…

37 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:32:07 ID:lpgEeLtU0

>36

藤浪じゃだめなん？

38 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 00:22:04 ID:IAD+l05lO

2/24 18:34 名鉄名古屋発普通佐屋行き
西枇杷島で２本通過待ち
須ヶ口で岐阜行き急行に追いつかれ常時大混雑
みんな馬鹿かと
いい加減覚えてこの電車だけは避けなさいと
わざわざ超満員トロトロ走りに乗って何が楽しいのかと

39 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:03:10 ID:IAD+l05lO

今日は18:14の特急に乗れるといいな
須ヶ口の工事いつまでかかってんだ
たかがエレベータの設置に9ヶ月？10ヶ月かな？

40 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:16:07 ID:IAD+l05lO

予定通り乗れたはいいが、１両目の後ろのドアから乗り込んでまった
おかげで木田まで座れず(-_-#)

41 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 10:59:35 ID:QTlRqgID0

>>37
藤浪のコインパーキング満車でした（；；

42 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:41:58 ID:fBOdyqexO

勝幡なら月極め駐車場いっぱいあるよ
市街化調整区域の田んぼを欲深い百姓が埋立てまくってる
そんなに現金収入ほしいのかねえ

43 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 01:13:25 ID:IUV0JN/1O

>>42
どうしてそんなひねくれた考え方しかできないんだろうかねぇ

44 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 07:57:21 ID:adTW5LWRO

百姓の本音とタテマエに辟易してるからだよ

45 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:20:03 ID:60ZUTRk10

>>39
1.3ｋｍしかない羽島線の着工から開業まで７年もかかるのに比べればｗ

46 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:47:20 ID:H0UfW2Js0

須ケ口のエレベーターは今日から稼動したな

47 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:48:55 ID:UOdogCpJ0

一宮駅の高架工事なんて俺が消防の頃に工事をはじめ
23で就職したときには、まだ尾西線ホームが地平にあった気がするな。

48 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:52:21 ID:nmkQqE+u0

竹鼻線車庫のある　茶所付近の高架は　頓挫？
ここが一番時間がかかりそうだな。

49 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:58:14 ID:BPZ8SuG10

スレチだけど知立駅なんかは計画がまだ完全に決まってないんだぜ。
6年後に完成予定だが延びる可能性高し。

50 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 08:48:24 ID:bCYPOgG40

知立とか太田川高架って　カッコいいし　ホームが多くて乗り換え便利だよな。
須ヶ口や一宮や笠松も見習って欲しいな。

51 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:32:19 ID:TbrsqteD0

須ヶ口のエレベーターてどこからどこまでなんですか？
地上から改札までなんですか

52 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:06:24 ID:P0NHNGTf0

昼間名古屋どまりになっている特急を終日佐屋まで伸ばせば良い。
須ヶ口で、新清洲とかに行く人向けに普通を接続する。

特急を終日佐屋まで伸ばすと、
豊川稲荷から一宮に行く急行とつっかえるので、
佐屋準急に統合する。

53 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 07:52:29 ID:d+GFo0WHO

須ヶ口のエレベータ乗ってきた
ドア２方向北と東にあるね
改札横のキヨスク風ミニ売店
あんなのあったっけ
旧トイレがきれいに洋式に生まれ変わってたが、新規身障者用とは別にあとひとつ欲しかった
お客様センターに要望したんだがな
名鉄も地下鉄を見習っていっぱい作ってほしい
東山線名駅、伏見、今池を見てこいと

54 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 08:26:05 ID:grLE9n3lO

>>53
それはサンコス？

55 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 10:32:40 ID:d+GFo0WHO

いや個人経営の
タバコ屋程度の店

56 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 18:07:38 ID:Z8nG1nScO

3/4
17:56 名鉄名古屋発急行岐阜行き
これがヒドイ
何と4両で到着
ホーム前方に立ってた人達バカを見た
近鉄連絡口のあたりに先頭車両が来る
そして当然大混雑
朝よりひどい混み具合
名鉄はライブドアに買収されてホリエモンに根性叩き直してもらえば良かったのに
フジテレビ株を買う金で買えたのになぁー
今も須ヶ口で普通弥富行きに乗り換えたら発車まで3分待ちだとさ

57 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 16:28:55 ID:n2O2KYVW0

ＬＤが買ってたら、その電車なんか２両だぞ？
須ヶ口では３０分待ちが普通。
銀色電車長く座るとお尻が痛い。コストダウンを体感できる。

58 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:19:48 ID:77l03mUrO

3/5
17:56 名鉄名古屋発急行岐阜行き
昨日と同じ電車なのに、名駅で前から2両目後ろのドア6人目の乗車で座れた
須ヶ口手前で1分ほど停車したのはなぜか？
乗り継ぎの普通弥富行きはすぐ発車したし、昨日とうって変わってガラガラでほぼ全員着席できた

59 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:55:53 ID:nkH3zaMYO

頭悪い奴ばかりだな竹鼻

60 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 23:09:14 ID:kMmr/Fbz0

羽島駅は賢いぞ

61 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 18:28:55 ID:hhJ/I1/IO

3/6
18:20 名鉄名古屋発準急佐屋行き
先頭車両乗車中まもなく須ヶ口停車
金曜夜だというのによく混んでる肩はあたらない

62 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 12:30:39 ID:ZPsEEjJk0

一宮に行く用事があるので、尾西線のどこかの駅にクルマを止めたいのだけど
どこがあるでしょうか？　いちばんの最寄は丸渕なんですが。

というか、無人駅の情報はどうやってゲットしたらいいのだろう。

63 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:06:29 ID:VXXX42Tu0

>>62
玉野あたりの農道に止めて(ry

64 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:47:18 ID:pLK+yI1K0

萩原住民だけど、萩原から観音寺まで駅前に一般の駐車場は皆無だと思う。
せいぜい月極しかない。萩原から津島方面は滅多に行かないので知らない。

65 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 00:15:44 ID:muNJ7SGmO

六輪のヨシヅヤがいいだろう
帰りにちゃんと何か買ってね

66 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 18:38:12 ID:EWSpu6ql0

津島のアルテがいいだろう
帰りにちゃんと何か買ってね　　　

67 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 23:21:30 ID:7ymJZoPY0

稲沢のアピタがいいだろう
帰りにちゃんと何か買ってね

68 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 23:21:47 ID:muNJ7SGmO

読み返してみたら萩原っ子か
じゃあ駅の北にある公民館の駐車場は？

69 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 19:15:49 ID:x6wjropjO

9日に竹鼻線でポケモンの電車みたお

70 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 21:10:22 ID:1OrtimFIO

3/11
20:56 名鉄名古屋発急行岐阜行き
須ヶ口で弥富行き空車4両と接続
須ヶ口駅の電光掲示板で次に来る佐屋行きは6両に見えたけど気のせいかな

71 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 22:19:38 ID:URRBW/nHO

竹鼻クビだ！

72 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 06:55:20 ID:4MC9Hl3+O

>>70
たしか名古屋20：07の準急豊明ゆきが3R4＋2の運用だったと思う。だから、普通佐屋6両ってのはそれの折り返しかな？1時間後に名古屋へ折り返してくるし

73 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 01:05:22 ID:pGHga53xO

名鉄時刻表には編成まで載ってるのかな

74 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:24:56 ID:f0TfgVLkO

age

75 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 11:18:14 ID:3pLFitfnO

笠松駅が綺麗になったよ

76 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 13:29:49 ID:QDrQEZ8MO

へぇ～週末晴れたら原付で行ってこよ

77 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 13:40:16 ID:0/JnS99W0

>>76
電車使えよ

78 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 14:40:42 ID:QMS+RsN30

やだ

79 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:48:35 ID:3pLFitfnO

笠松駅羽島方面は６両用の停車位置表示がある。
なぜだろうか？
岐阜から笠松まで回送６両できて４両と２両に分けて使うのか？

今岐阜駅４番線に到着した６４２２から女性車掌が降りてきた。

80 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 11:19:26 ID:6+rRM6tGO

3/17
18:12 名鉄名古屋発急行岐阜行き
4両編成かなり混雑
ダイヤ改正直後は6両だったはず
名鉄はとことんセコイ会社だなぁ

81 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:17:38 ID:3Hq+38C/0

ＪＲみたいに　夕方ラッシュは、名古屋発岐阜行き特急を毎時６本にしてくれればいいのな。
急行は４両で一宮止まりでいいよ。
須ヶ口で急行の分割併合ができればいいのだが。

82 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:25:42 ID:QWOiOvlI0

>>80
一宮or岐阜から豊橋or豊川へ向かう列車が4両で足りても折り返しになると足りないのはよくあること。

83 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:30:00 ID:x24BbQ7J0

２３００系を増備して　１２００系を一宮行きの一部特別車急行でもいいぞ

84 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:49:34 ID:6+rRM6tGO

それは古くて新しい発想だなあ
座席指定急行はアリだね
急行は一宮止まりで充分だし
西部線は急加減速の急行重視が向いてるわ
東枇杷島駅が改装してるけど複々線化はしないという決意表明と受け取ったわ
名鉄経営陣はどこまでも無能だなあ

85 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:53:02 ID:QWOiOvlI0

>>84
しないんじゃない。できないんだ。
完全に積んでる。

86 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:23:55 ID:6+rRM6tGO

枇杷島分岐から犬山線名古屋方面行きのみ独立した単線にして
栄生の先まで本線に並行さす変則複々線を期待していたが…
亀島に限りなく近づけて新駅作れば朝のむごいラッシュも低速運転も解消できるのに…
更には名駅大改築時の折り返し駅にも使えたのに
無能だ名鉄経営陣も大株主も無能すぐる
JR名駅には乗り入れさせてもらえんぞ

87 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:02:01 ID:QWOiOvlI0

だから無能じゃなくてもう積んでるんだって。
50年ぐらい前にさっさとやっておけば出来ただろうけど今じゃ無理。
とりあえず病院行ってこれば？

88 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:14:22 ID:hKokoxWqO

何をドコにどう「積んで」るか誰か教えて下さい

沿線の貧民窟は数億あれば立ち退き完了だし
良く見れば本線北東側に沿って単線ひく程度の空きスペースなら結構あるし簡単なことだ
明日の通勤通学時に窓から見てみ

89 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:36:51 ID:2PgDH3kp0

ラッシュ時の名古屋駅危険だよね。行き先目茶苦茶だし。
何で行政も鉄道事業者も放置なんだ。

でもまあ、今後名古屋圏の地位低下はもっと進むし、経済規模も縮小するし、
ほっとても寂れてくのを見越してんだよね。

90 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 10:39:46 ID:nfRCe/2D0

>>88
じゃあ単線引くだけで意味があると思う？
複線から複々線にするなら線路容量が圧倒的に増えるけど犬山線の名古屋方面だけ増やしても結局は栄生の先で合流しないとダメだから線路容量は変わらない。
分離にもなっていない。
名古屋駅は周りの立地からしても拡張は不可。

91 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 12:23:49 ID:3kvGTwfT0

単線でなくても　駅部分だけ副本線作れればいいがな。
山王は岐阜方面の通過線増設
栄生は名古屋方に折り返し設備増設
東枇杷島は豊橋方面に通過線増設

92 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 12:29:20 ID:nfRCe/2D0

>>91
山王：豊橋方ならまだしも岐阜方面は無理
栄生：回送用の中線を折り返しとして使えると思う
東枇：待避線側の速度制限が酷いことに

93 ：関所orz：2009/03/19(木) 12:42:12 ID:Uj+GbkIeO

もう春休みか？

世間知らずの厨が湧く季節になったしなぁ～

94 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 19:50:59 ID:Uu5V0S3VO

保守

95 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:57:39 ID:0OwHZ7j90

上飯田から平安通
瀬戸線の栄町延伸
どれほどの年月を要したことか・・・
枇杷島分岐から並行単線を亀島まで引く、
栄生で分岐して道路上を高架で通す
そこで東山線亀島駅に乗り換えできるようにする
これなら目の黒いうちに実現できるかも

96 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:47:35 ID:YbhrBJn30

たとえば、津島で博覧会を開催　とかなれば、
枇杷島分岐－名古屋は　なんらかの形で増強されるでしょ。

97 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 07:33:49 ID:7zHmaPJyO

藤祭りなら毎年開催してる
天王祭りの花火も復活しそう
津島線は地盤ゆるくてよく揺れる
レールも斜めにつなげたすぐ先に隙間の広い普通のつなぎめあったりでガタゴトかなわん

98 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 11:02:36 ID:osvRdmup0

　羽島市は１７日までに、２００１年に廃線となった名鉄竹鼻線の江吉良―大須間の廃線敷地について全線の一括購入はしない方針を決めた。必要個所のみ部分購入する予定で、近く名鉄側に伝える。

　廃線区間は全長６・７キロ、敷地は５万４０００平方メートル。名鉄は０１年、市に敷地全体を一括で売却したい意向を伝えていた。

　市は０５年、敷地にかかる道路改良の折、廃線敷地全体の取り扱い方針を、０９年３月末までに回答する覚書を名鉄と締結。跡地利用の可能性を探っていたが、敷地全体を活用する公共的な用途が見いだせず、一括購入を断念した。

　ただし、市道や水路が廃線敷地と交差する個所はそれぞれ約４０カ所あり、市はこれらの土地については買収を申し出る。面積は敷地全体の１割未満にとどまる見通し。

99 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 12:03:30 ID:K6aJjV+r0

羽島市はまったく困ったもんだな。
名鉄がヘソ曲げて　竹鼻線も廃止とかになったら　さらに羽島市は寂れるのにな。

岐阜市に合併しておけば、跡地も一括買い上げしたかも？
揖斐線や美濃町線跡地とかは　どうなったの？

岐阜市のゴミが嫌で合併しなかったために　市そのものがゴミになりかねない。　困った姿勢だな。

100 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 17:20:00 ID:aJ8p2IcZ0

>>99
羽島市の行動が良いか悪いかは別として
岐阜市の大赤字を羽島市が被らずに済んだのは羽島市の勝利
合併した柳津町は市公共料金が大幅に上がって...orz

101 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 18:20:37 ID:k3tg8rP50

岐阜市って大赤字減らないの？
減ってから合併でもいいよな。
笠松町も合併するか？

102 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 19:29:22 ID:MqAxrng90

２月に廃線跡を大須までたどってみたが
どうしようもない発展性のない場所だね
資産価値は０どころかマイナスだよ
あんなの

103 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:56:47 ID:qWp7nh7j0

2010年度には木田駅に南口を設置して、駅南側が美和町の正面玄関として位置付けられる。

104 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 22:49:42 ID:RZMD1N4K0

津島線は藤浪を皮切りに
甚目寺、勝幡、木田と続々と動き出したね
勝幡なんか駅前の小汚い建物がみんな更地になってるよ

105 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 22:59:32 ID:RZMD1N4K0

今日はきれいになったというレスを見て須ヶ口から急行で
笠松駅の見物に行ったんだけど
あんまり代わり映えしないかんじ・・・
ホームの下のとこに馬の影絵が描いてあるのが
笠松らしくてよかった
竹鼻線から２両編成が到着して、
その乗客たちと一緒に特急に乗り込んだら
土曜の午後だというのに満席状態
一宮周辺の新築の大きなマンション群を見てから
国府宮、新木曽川、笠松の寂れっぷりを見ると
本線で一宮以外に特急停める価値があるのかなあと・・・
あんなとこに停めるなら須ヶ口だって停めても絶対どこからも苦情は来ないと思った
その後、犬山線で上小田井まで見てきたら
国府宮よりずっと発展してる駅周辺だった

106 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:20:56 ID:ILkkS6G80

>>105
須ヶ口止めたら上小田井も止めろと言うだろうし、鳴海も言ってくるだろうね。
名鉄としても遠近分離が崩れるからやらないだろう。

107 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:26:57 ID:RZMD1N4K0

遠近分離ねえ
名鉄がそんなこと言っても
説得力あるような無いような

108 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:42:58 ID:payvTw/y0

>>105
ホーム下の馬の絵は昔からありましたよ。
それにしてもアイデアはいいですね。

109 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:56:44 ID:7GEhEOUr0

笠松ホーム下の馬の絵は　５年以上前だったかな？
駅構内のカーブのルートを少しずらした際に　絵が描かれたね。

国府宮はなんだかんだで客多いよ。

110 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 01:07:49 ID:FZ6+QKa30

>>105
国府宮は特急利用客すごく多いぞ。
夜の岐阜行き特急は半分以上降りて、そこから先は立ってるのは1両あたり数人だよ。

111 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 02:36:15 ID:/srA4NqoO

>>110
それは、事実ではあるが
背景として金山・名古屋から一宮・岐阜への客は、
おおよそJRに流れてしまっているという悲しい現実がある。

112 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 08:12:59 ID:d1zRMXqVO

一宮で、津島からきた電車と稲荷行き急行の接続が最悪…
あれは嫌がらせだな…

113 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:34:40 ID:QkA6c8p/0

>>112
笠松もあるよ。
本線急行が到着するや否や、竹鼻線新羽島行きが発車していく。
国府宮－岐阜間の西部は　乗換えはみな特急に乗ってくださいってことかも。

114 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:05:29 ID:hCmQNr4MO

各務原線も本線の電車が岐阜に着いた途端乗り換え客を置き去りにして発車すると聞いたぞ
犬山線からのはちゃんと待ってくれると六軒の人が言ってた

115 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:15:46 ID:hCmQNr4MO

津島線利用客としては急行スピードアップか特急の須ヶ口停車があるべき姿だと考えるがなあ
むか～しのダイヤがそうだったように栄生も大里も急行完全通過

国府宮は稲沢駅との距離が幸いしたけどこれからの稲沢市は重心がJR側に移るね
金使う住民も商工業もみんな移る

116 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 13:30:19 ID:LcJhVF9M0

須ヶ口に特急停車しろ厨は西春厨並に痛いことを改めて知ったよ。

117 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 15:11:35 ID:68exrZQi0

>>112
尾西線から降りてホームを歩き始めると発車するよね。
次の特急まで8分から9分待ち。
苅安賀での交換待ち時間が短縮されればたぶん間に合うんだけど。

118 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:03:08 ID:hCmQNr4MO

須特停厨ですが年齢からしますと厨の年より中の年に近いです

119 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:15:56 ID:nKYdx9hy0

須ヶ口は津島線特急のみの停車で充分

120 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:19:40 ID:oFkgM8keO

>>116
言ってる意味がよくわからん

121 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:20:50 ID:/eD0CFyh0

>>115
それよりも　津島線内のスピードアップ、増便を請願したら？
その前に客を増やすことが必要だが。

時間的には名古屋に十分近いのに客が増えないのが不思議だ。
本線東部はどんどん発展してるのにな。

（前後は特急停めろと文句言う人はいないよね。）

122 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:43:45 ID:vT7MnxwC0

名古屋駅の柱にテプラが貼られて初めて
乗車位置の色ラインがホームに描かれたし
名鉄には実力行使しかないんだよ

※テプラとは（津島線ご利用の方は柱のこちら側に並んでください）とかいうやつ
床の色線が引かれるまでは行き先ランプを目安に大体で並んでるから
柱の左右から乗車しようと入り乱れてむごいことになってた

123 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:46:35 ID:TrDLWjnW0

羽島線は加算運賃を徴収しても建設費等の回収は遅々として進まず、輸送密度は蒲郡線並みでは
鉄道路線としての価値は０どころかマイナスだ。

124 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:04:23 ID:FW6yvj5tO

羽島線そんなにひどいのか～
住宅開発は今後望めず
景気長期低迷で新幹線利用客は減り続け
ダメかなやっぱりかすかに期待はしてるが
須ヶ口は津島線特急を通過させるか、さもなくば本線特急も停めろってことだね

125 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:37:53 ID:gCKpO+6X0

最後の1行がまったくとして関係なくてﾜﾛﾀ

126 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 02:43:33 ID:Ov+vmfP40

玉ノ井線

127 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 07:04:33 ID:eKtuc7ybO

上ゲ

128 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:19:33 ID:c+WekJY5O

須ヶ口すぐ手前のカーブの北側の荒れ地外溝工事してるな
細かい建売りが建つんだろうけどあの土地は豊和工業を抜けてJR枇杷島に繋げる時のために名鉄がちゃんと確保しておくべきだったのにな
最近も名駅前で名鉄不動産がオフィスビル高値づかみして大損こいてる
本業に力入れろってことだな

129 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 19:22:57 ID:c+WekJY5O

ちょっと待って欲しい
名駅の津島線8番乗車口は赤いラインが引いてない
太い柱の真ん前だからといって省略していいものか？
今乗ってるの19：14発の特急佐屋行きだけど名駅着いたのにあんまり降りない
みんな金山以東からはるばる津島線沿線のマイホームに帰るのか
しかもこの一般車の一人がけシートのほうが指定席車の二人がけよりいいじゃないか
350円取るならこっちから取れと言いたいね

130 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:02:30 ID:rhmexm7M0

名駅の津島線8番乗車口を使う頻度は少ないから　なくてもいいよ。
頻度が多い乗車口優先なのは　当たり前でしょ。

131 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:57:20 ID:JfxmJU8m0

>>130は弱者切捨て論者

132 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:46:01 ID:wsFErDSv0

>>131
頭おかしくないか？
大部分の津島線は４両以下だから　１２～２４に並べばよいよ。

133 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:17:36 ID:eTZagRQQ0

>>130
>>132
現場を見てから書き込まないかん
８番乗車口のあれはひどい状態
文句を言わない利用客に名鉄はあぐらをかいてきた
関東なら駅員の２，３人殴られてるところだ

134 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:40:58 ID:ucD1yMxl0

>>133
夕方何時何分頃に８番乗車口を見ればいいのか？

135 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:02:45 ID:eTZagRQQ0

８番乗車口を使うのは６両より長い編成で３ドアの時
19:14名駅発の特急佐屋行きが３ドアの2200系６両編成だったはず
それ以外でも毎時１４分発の特急は６両編成で前４両は３ドアの一般車だったような

名駅と国府宮は走行距離にして約１３ｋｍ
遠近分離説によれば津島線特急も約１３ｋｍ離れた青塚まで
ノンストップで走るべきってことになる

136 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:51:38 ID:eCWgnl5O0

津島線って　１～２４番乗車口だっけ？　　１～１８だっけ？　どっち？
１～２４は犬山線のみと思ってた。

137 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:39:05 ID:mpvSzYUaO

番号より色で区別して
紫色が津島線だよ

138 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:45:03 ID:VyYhnxWQO

3/31
18：42 名鉄名古屋発急行岐阜行き
乗ったとこ
結構な混雑ぶり
さて須ヶ口からはどうなるかな

139 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:53:16 ID:VyYhnxWQO

うわととっ
須ヶ口で待ってる佐屋行き朝より満員だわ

140 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:05:18 ID:4IMeW4uoO

＞うわととっ

141 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:17:04 ID:ZXZMVfhPO

age

142 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:20:09 ID:8oiHZkFG0

スカ口

143 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 16:03:45 ID:UrXNzUTaO

昔あったしょうもない落書き

　　須　　賀
す　　か
　　　

　　　ﾊｽﾞﾚと駅名板のはじに

144 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:39:50 ID:jqT8/E/a0

清洲（清「須」）「の」出入「口」だから、「須ヶ口」
由緒はある。だが、子どもにも笑われる駅名。

　　　ス　　　カ　　　口

145 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 22:58:53 ID:aZhoK3lNO

じゃあ茶屋ヶ坂も茶屋の入り口て意味だったのかねえ

146 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:50:18 ID:BcoTzvyF0

岐阜は　大昔　井ノ口だったよ。

147 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:35:07 ID:GnQgcQ7Y0

茶屋ヶ坂なら、茶屋の坂、だろうな
開明　ってなんか日本の地名っぽくないな

148 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:16:45 ID:PRtenbMFO

4／6
18：56 名鉄名古屋発急行岐阜行き
2分遅れて発車
名鉄は遅延など気にしない
車内はぎっちり混雑
エレベーターまで設置して須ヶ口駅は本当に狭くなった
須ヶ口始発の弥富行きが4両で入線
詰めて座れば全員座れる程度
3両目の乗客たちはきっと津島まで乗ったままだろうな

149 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:31:53 ID:156XqiPkO

竹鼻って奴頭悪くて不細工しかいないな

150 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:36:57 ID:3gFaPXiJ0

西竹鼻がどうかしたんか？

151 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:37:25 ID:4Pg2iRKb0

尾西線で尾西市の中心部に行けないのは詐欺

152 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:36:03 ID:zxDJk/OY0

旧尾西市の中心は起線だったろ。

153 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:05:42 ID:nASxqbvc0

昔は尾西線に乗ってると西尾市に行けたんだがな（森上→吉良吉田）

154 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:18:14 ID:0hHfNp4h0

甚目寺は場末のキャバレー風
木田はちょっと美人やかわいい子
勝幡はイモねえちゃん
津島は地黒女
あくまで津島線の中での相対的な感想

155 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 06:40:33 ID:PObmkmWU0

>>153
佐屋なら今でも・・・

156 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:47:18 ID:r0YqAlTu0

今日の五之三

157 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:55:03 ID:x6TdRpyR0

昨年のダイヤ改正前のように、名古屋からの旅客の本線・津島線分離をしてくれ。
加えて、名古屋からの旅客で一宮及び岐阜で降りる客はＪＲ東海を利用するようにして
名鉄・東海分離をしてくれ。

158 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:01:24 ID:HBqhRC/k0

>>157
須ヶ口を準急停車駅に格下げすれば解決だな。

159 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:10:41 ID:DM1Zl79HO

バカだな特急停車駅に格上げでしょ

160 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:36:09 ID:mLseQE6f0

須ヶ口に　とっきゅう　とめろ
　略して
スカ　と　ろ

161 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 03:59:52 ID:1bm+K8WTO

>>156
ちょっと笑った

162 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 04:06:51 ID:1bm+K8WTO

>>144
にしても清洲（元来の）とその入り口だった須ヶ口が今じゃ同じ中にあるんだもんな

清須市清洲
清須市須ヶ口

なんか変な感じ

163 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 07:59:06 ID:1ddl2Pp4O

あの悪臭さえなければ名鉄不動産主導で豊和工業跡地再開発でショッピングセンター＋巨大マンション群を建てられる
そうなれば有無を言わさず須ヶ口特急停車の流れになるのだが

164 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:19:37 ID:lD97tJOT0

佐屋発特急須ヶ口行き　須ヶ口で急行にお乗換えください。

165 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 10:36:59 ID:TksttcFkP

どーでもいいことだけど、今でも朝のラッシュ時間帯に津島－佐屋を
定期持ってないのに佐屋まで行って、そのまま名古屋まで行くやつらってまだいるの？

確か、大昔P4+P4で佐屋まで行って、速攻で折り返す列車だったんだけど
C区で乗務してたとき、あからさまに津島から7、8両目とかに乗り込んでくるというか
津島の時点で座席転換する輩が多かったんで、車発機で「津島－佐屋」の
別途往復乗車券を30セットくらい作って、津島発車した瞬間に検札して
乗車券を購入してもらっていた。

無論、そのときには「佐屋まで折り返し乗車するために、定期券を佐屋まで作ってる方もいるので
区間外を利用する場合は、乗車券・定期券を予めお買い求め下さい」って言ったら、みんな渋々支払っていたな。

166 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:33:53 ID:1ddl2Pp4O

そりゃ朝7時半頃から8時ぐらいまでの本数が少な過ぎるからだわ
この時間帯に特急須ヶ口行きを1本増発すればいい
我ながらいいアイデアだ

167 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:51:51 ID:lD97tJOT0

いいアイデアなら　朝７時代、８時代で弥富－一宮を大増発だろ。
枇杷島－金山の設備増強限界があるから、関西線や近鉄線に依存汁。

168 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 21:41:52 ID:TksttcFkP

>>166
大昔から、津島線の朝ラッシュ時間帯は、あえて変動させていないよ。
理由は、時間変わると面倒だからだってw

実際に、20年前の津島線途中駅である、木田か勝幡の辺りで
現在の時刻表と照らし合わせしてみるといい。

そんなダイヤに、特急が入れると思うかね？

169 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:54:03 ID:wd55YIp80

津島駅07:49の鳴海行き
調べてみた？
これ、２０年前は６両編成冷房無し
今は８両で冷房付き
ちょっとの進歩に時間かかり過ぎる名鉄の体質

尾西線増発案は名駅直通なら利用する人もいるだろうけど
そもそも関西本線は今でも容量いっぱいいっぱいで増発できるの？
近鉄弥富駅まで雨の日とか傘さして歩けって無理
だいたい今の近鉄弥富駅は立派になってて
ホームにたどり着くのがたいへん

増発するなら特急須ヶ口しかない
良く読め、須ヶ口行きだよ
枇杷島～金山は通らないんだよ

まずは須ヶ口駅を08:00に出る吉良吉田行普通を８両に増結して
津島07:33須ヶ口着07:50東岡崎行の乗客を振り分ければいいんだ
せまーい須ヶ口駅だけど、立ち食いソバとかまともな売店とか
トイレをいっぱい作って名古屋駅のトイレ渋滞も解消だな

170 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 23:52:34 ID:crXaYJxp0

津島駅って1面2線だよな。
で尾西線と津島線が乗り入れしてるよな。
増発するうえで津島駅もネックなんじゃなかろうか。

171 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:03:24 ID:EeIA8QYi0

須ヶ口駅を08:00に出る吉良吉田行普通は　西枇杷島で後続の快速急行神宮前や　特急豊橋行きの退避があるから無理。

吉良吉田行普通が遅延するから後続も遅れて迷惑だけど。

津島ってなぜ１面２線にしたんだ。　２面４線でもいいだろ。
一宮もホームが少ないけど。

172 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 08:58:55 ID:64mBSMqF0

>>170
たぶん、それが一番大きいと思う。特に連結時の時間ロスが大きい。
出発信号のすぐ裏側に第2場内を作って、尾西線側の誘導信号をそこに移動すればかなり改善すると思う。

173 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:34:17 ID:HXq9bjJU0

津島駅って　駅ビル壊して改築すれば　尾西線用ホーム作れるな。

174 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 11:20:42 ID:56jrwJSX0

やはりオフピーク通勤の推進が必要だろ。
津島線はピークの平成5年度に比べると輸送密度が約17％減っている。
なので、金をかけて設備を増強せんでも、オフピーク通勤の推進によって
混雑緩和と快適通勤が実現だ。
尾西線も輸送力を持て余しとる列車が多いから、オフピーク通勤の推進によって
列車の有効活用を図れ。

175 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:37:46 ID:SIkC6DAx0

約17％も減ってるなら　激混みは解消されてるな。
今後　さらに減るだろうし。

176 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 01:03:46 ID:y4nKUdXUO

神宮前行快速急行はいつもすっごく混雑してるね
しかもトロトロ走ってる
確かに吉良吉田行普通は西枇杷島で退避してるけどその時二ツ杁では退避してる電車あったかな
空いてるなら二ツ杁で追い越させれば8両化できるのにな

177 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 06:25:45 ID:fNKXvNIa0

>>176
西枇杷島って　後ろ２両または４両の締め切りができたっけ？　　みたことないが。

178 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 07:45:20 ID:y4nKUdXUO

西枇杷島の閉め切りできるよ今から乗る須ヶ口発07：44準急伊奈行がまさにそれ激混み吐きそう

179 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 08:26:24 ID:y4nKUdXUO

準急伊奈あまりの混雑に乗車あきらめた大学生男子哀れ
荷物は体の前に下ろして持てっていうの
満員電車で脇の下にガッチリでかいかばん抱えて当たり前の顔するなよ田舎者ども

180 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 02:50:57 ID:91y+D+QGO

age

181 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 00:48:24 ID:A5NNqc1hO

津島線最終電車、2445に須ヶ口を発車。腹減った。

182 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 18:57:52 ID:S9P51GvdO

上げ

183 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 20:02:16 ID:OpKE/qTK0

今週の何曜日か忘れたけど
津島18時37分の特急佐屋行き津島でＭＨフル鳴らしたよ

184 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:27:22 ID:hta3LsjJ0

>>183
郊外線でいこう！～ブログ～　　By津島駅　　を立ち上げたら？

そうすれば曜日を忘れることはないｗ

185 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:21:19 ID:1x42uZ2KO

木田辺りで乗ってくる学生集団うぜええ。十人で輪になって割り込んで来るとか有り得ない。一人じゃ電車にも乗れないのか。

186 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 23:06:11 ID:n/H4PzBA0

尾西線でも鰐なって乗ってくる高校生いるよね

187 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 00:51:59 ID:/Z0GfrzmO

木田あたり？美和高校かなあそこの生徒は独特な雰囲気を醸し出してるな
海部津島っぽくないというか名古屋近郊風なかんじ

188 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:33:07 ID:/Z0GfrzmO

17:56名駅発の急行岐阜は4両スシ詰め運行
2分前に出る特急岐阜も自由席車は超満員
急行は一宮止まりでいいから6両にしてくれんかな
ちなみに須ヶ口で待ってるのも4両だから空車があっという間に混み混みになった
名古屋人の帰宅は早いんだからせめて夜7時までは6両以上で運行してほしいもんだな

189 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 00:04:11 ID:Hd6CKGvI0

不景気でどこも残業がなくて
夕方ラッシュの混みが目立つようになっただけ。

超満員っていっても　昔の夕方ラッシュに比べれば楽勝。
昔は夕方でも押されて苦痛な姿勢で体が痛いまま立っていた。

190 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 02:32:44 ID:TOaHgqR+0

昔は乗車率200％超えのラッシュ時間帯にパノラマカーを運用してたことを思うと
今のラッシュなんて全然楽だわな。

191 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 06:25:24 ID:LCLn0ZJ90

しかも　３Ｒでの２００％と　パノラマカーでの２００％では
混み具合がパノラマカーはさらにキツイし。

津島線はオンボロＨＬやＡＬが主流だったのだから、
津島線日記椰子は今のラッシュ程度なら我慢しろよ。

192 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 09:22:33 ID:M7yerX6SO

パノラマカーのほうが楽だった
混んでるのはドア付近だけで
車両中央部は空いていたもんね
いざとなればクロスシートの座席側に体を逃がすこともできる

193 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 21:18:09 ID:muOFuHLm0

>>191　日誌風に書くのも悪くはない
仕事だったり、引越して遠くに住んでたりして
現在の津島線のリアルな姿を知ることができない人たちにとっては有益だ
体を動かせなくなって病院のベッドで津島線スレを見てくれてるかもしれないじゃないか、

194 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:27:56 ID:NCIv6k680

旧立田村で蓮根作りをやれば、通勤ラッシュとは無縁だ。

195 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:45:35 ID:whHYpWTdP

昔の津島線夕方ラッシュとか、やばいの多かったな。
2+2や2+4の編成で、津島線に入るのは2両で、後ろは須ヶ口で切り離し。
津島線内はカオスなんて、須ヶ口の駅舎が地上時代は当たり前だった。

それよりも、超絶に混雑していたのが、須ヶ口で接続していた急行新岐阜だったな。
まだ、1.2番が津島線、3.4番が本線の時代、乗り換えは名古屋方の地上踏み切りだけ。
急行新岐阜は一番後ろが乗り換えに近いから、混雑度はとんでもなかったな。

196 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 18:52:13 ID:eRDUEhUS0

>しかも　３Ｒでの２００％と　パノラマカーでの２００％では
>混み具合がパノラマカーはさらにキツイし。
乗車率は実乗車人数とは無関係。
３Rだろうがパノラマカーだろうが、２扉/３扉、座席形状関係なく、
「200％の込み具合」ということなら３R、パノラマカーとも同程度の込み具合だと思うけど

197 ：フランスパン：2009/04/25(土) 10:29:40 ID:LUc+CbV70

>>196
吊皮・手すりの数。これが違うだけで感じ方が大いに変わってくる。

198 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 12:55:24 ID:AHz4T3I10

座席じゃない立ちエリアの差が大きい。
席のない残り１００％の人がどこに押し込められるかが違う。

199 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 12:58:05 ID:MmsNy+ys0

「３Ｒでの２００％とパノラマカーでの２００％では、
体感的にはパノラマカーの方がキツイし。」と書けばok

200 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:46:18 ID:nni9VTH/0

パノラマカーのほうが「ラク」でしょ
転換クロスシートの取っ手をつかんでると
立っててもすごーくラク

201 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:52:58 ID:wGoHGY/IO

3R(座席40＋立席104)の200％＝立席248人
P(座席64＋立席36)の200％＝立席136人

どっちもどっちのような…

202 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 18:26:39 ID:oBIRrGYO0

マスコミ等で発表される乗車率って、車両毎に集計しておいて、さらに平均とってないでしょ。
時間あたりのトータル輸送量でしょ。

細かいこと言い出すと、Ｐ車だって数年前に扉付近の座席を撤去してポールがついた車両もあったしな。

203 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 00:44:06 ID:Sa6suUS90

さらにパノラマはバネがいいのか揺れがやさしいし
モーターの加減速も滑らかでモーター音も耳ざわりでなかった

204 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 13:04:14 ID:sbADzA790

柳津駅前広場６月完成へ　名鉄竹鼻線整備進む
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20090426/200904260820_7732.shtml

205 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 15:05:34 ID:v/W0QF6kO

>>203
パノラマカーのバネの良さは缶ビールが倒れなかった事で実証されてます。

206 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:30:53 ID:6/FAeDFwO

パノラマの安定感は車体が重いから？車でも高級車はみんな重量あるからね

207 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 14:44:22 ID:VVvvY39bO

さびれ続ける東三河
豊橋市の人口は県内四位に転落
しかも競合路線には新幹線まである
人口も微増でライバル無しで怠慢運行を続けてきた津島線、尾西線、竹鼻線のほうが楽して儲かるとは因果なものよ

208 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 09:11:35 ID:ZChbo9O8O

age

209 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 00:36:21 ID:mY5uNrKY0

ちゃんちゃんちゃんちゃん
がったんごーがったんごーがたんごーおーおーおー
ちゃんちゃんちゃんちゃんちゃん･･･

踏み切りを通過する尾西線電車の音（20年くらい前）

210 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 10:48:12 ID:6DlGxIgTO

尾西線は本当にのどかだ
もともと軽便鉄道として計画してたほど簡易な路線だった
乗るより路線に沿って自転車や車で眺めるのもいいよ

211 ：本線：2009/05/03(日) 22:25:39 ID:L9bg1bsB0

尾西鉄道は認可条件で将来国有化の為、普通鉄道に変更された。
貨物輸送も多く、弥富～一宮の交換駅は後から出来た丸渕駅以外、各駅構内は広く
８両４線２ホーム化可能。
問題は最短で名古屋へ向いてない事、弥富では問題外、（四日市へ向いている）
国鉄八田、蟹江あたりが発着駅であったなら、津島線が開通した時でも線形の良さ
で有利、尾西鉄道は旧名鉄に譲渡せずにすんだかな。
まあ戦時中に合併はされてたと思うけど。
今は現状維持だが、森上ー津島活性化は町方ー藤浪の短絡線（西枇杷島のような）
があれば、直通で、特急、快速急行増発しかし津島線と併結が条件となりそう、
やはり無理ですね。
なんかいいアイデアないかな。尾西線専用電車色どうかな、無理か。

212 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:06:28 ID:UpsbDNm80

将来的に尾西線沿線は人口減少、特に生産年齢人口の減少で通勤・通学客の減少は避けられない。

現状では約8割が定期客であるから、尾西線の将来の見通しは極めて厳しい。

213 ：本線：2009/05/05(火) 08:11:19 ID:7v+pI5+h0

津島線の本数は少なすぎる。通勤時間帯７00～900の毎時6本は問題、昼間帯の6本
はしかたないとしても。
本線直通容量制限の為、4～5本が限界か。
としたら、須ヶ口折り返しを4～5本増発したらどうか。
昼間帯は本線特急の特別停車と津島線折り返し列車の接続も近い将来可能かもしれない。

214 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 08:29:39 ID:d1gbT2VF0

朝、毎時６本もあれば十分だろ。　　その６本の両数は？
客が多いなら増えるだろうけど、激混みじゃないんだろ。
名古屋駅の乗り入れは毎時２５本だから津島線は非優先だろ。

215 ：本線：2009/05/05(火) 15:53:35 ID:7v+pI5+h0

朝の時間帯は本数が少ない為、６～８両対応、本数が倍増すれば４～６両でどうか。
津島線が５分間隔の平行ダイヤなら車利用者の転換もありそうか。
名鉄は減車政策と対抗路線なき線区は当然放置か。
今のままでは、何れ昼間２両編成のワンマンカーか。尾西線はオール１両ワンマンか。
津島線のルーツは、押切（枇杷島）～新津島だが、津島線沿線が本線並に発展しておれば
須ヶ口～名古屋の複々線も実現したであろう。
但し本線の別線、新川橋～栄生ショートカット線形、実際に検討もされていた。
津島線も当時本線同様、１０両化が予定された。その名残りが津島高架駅、名古屋、一宮方面
ホーム、今は８両だが、よく見ると先に２両延長分の基礎が確認出来る。
車社会だが、沿線の電車に乗る人、乗らない人はどんな風に名鉄に意見、要望を抱いているのだろうか。
名鉄はもちろん把握済みだが、検討対策は遅遅としている。

216 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 16:33:11 ID:T6Z1nUSQ0

>>215
津島駅のアノ北側２両分は尾西線切り欠けホーム用じゃなかったのかｗ　

217 ：本線：2009/05/05(火) 18:31:20 ID:7v+pI5+h0

津島駅高架化ニュースが、当時の新聞（中日新聞等）に紹介されている。
それによると、ホームは、将来１０両化延伸予定があり、その準備と報道。
図書館で過去の縮刷版を読むといい。
当時、名鉄では本線のパノラマカー８両貫通編成化が出来ており、輸送改善が検討
された。本線複々線（須ヶ口～神宮前）工事、そして二ツ杁～栄生の地下線バイパス
さらに特急、急行１０両、準急６両、普通６両化の実施も新聞報道。
名鉄は昭和３６年にパノラマカーの１０両編成、試運転される。
又、豊田線は、広軌（１４３５mm）建設の事を広報していた。
昔の名鉄は結構施設等の話題も多かったのである。

218 ：本線：2009/05/05(火) 18:34:01 ID:7v+pI5+h0

準急６両は８両に訂正。

219 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:09:46 ID:uL5/6x3w0

別に10両化なんて特急のみでいい。
急行は終日6両以上、準急は4～8両。普通は最大で6両。
これでおｋ

220 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:25:13 ID:iyXNI9th0

>>217
へぇ･･･　
今の名鉄も結構施設等の話題も多いよ？

全部、縮小削減廃止休止閉鎖だけどな。

221 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 08:11:15 ID:yR60XR140

>>220風にいうと、
バリアフリー化と称して、ホームを狭くしたり、ホーム上屋までの距離を短くしてる。

222 ：本線：2009/05/07(木) 16:24:51 ID:Lr1QP7JI0

　名鉄乗車喚起には、名鉄線区限定１日フリー切符有効

名古屋西部地区
津島線・尾西線・本線（岐阜ー神宮前）・竹鼻線・各務原線・広見線・犬山線
小牧線（地下鉄除外）が乗り放題、大人１０００円、子供５００円
シニア（６０才以上）５００円　とする。

名古屋東部地区　本線（栄生ー豊橋）豊川・西尾・蒲郡・三河・豊田の各線
名古屋南部地区　本線（栄生ー堀田）常滑・空港・河和・東名古屋港の各線
以上の３種類を金、土、日、月の４日間の内１日有効とする。

　瀬戸地区は、曜日同様にて線内乗り放題　大人５００円、子供２５０円で。
シニア割引は２５０円とする。

　買い物、行楽、ハイキング等々、多彩な利用価値があるな。

但し当日発売なし、３日以上前～、予約発売とする。

　名鉄全線は１日フリーは現状並大人３０００円、子供１５００円
但し、シニア２０００円を追加する。

　正月、春、夏、秋には、１８切符発売時期に合わせ、３日間有効フリー切符発売。
３０００円（シニア２０００円）子供１５００円　

以上、ヨーロッパ等では普通の事だ。

日本では、東日本が少しだけ真似している。良い意味でだが。

223 ：本線：2009/05/07(木) 16:31:59 ID:Lr1QP7JI0

名古屋南部地区訂正、プラス知多線。

うまくいけば尾西線臨時直通列車（併結か）も再開できるか。

無理だ、車両がないからな。

224 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:30:06 ID:W+ecazevO

めぼしい観光地の無い名鉄では厳しいな
近鉄ならともかく

225 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 18:23:57 ID:W+ecazevO

名駅の場内アナウンス
若い女の子の声だ
ハキハキ明るい声で梅雨時にも爽やか

226 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 00:03:01 ID:BIi4MiW10

>>225
萌えヲタが集まるのも時間の問題か

227 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 00:12:46 ID:hoVOAIzO0

森上駅では貨物の取扱を昭和５３年までしてたようだ
六輪駅も同じぐらいまでやってたのかな
郵便小包とか宅配などなく六輪駅に取りに行くものだったと記憶している
六輪の地元でとれるフキの出荷が盛んで全国にむけて続々と出荷してた
現代から見ればエコな配送方法だわ
さて、尾西鉄道創業時の工事計画では渕高から祖父江の中心部に直進予定だったのが
森上へ向かうことになったらしいが、その中心部って現在のどこなのかわかる？

228 ：本線：2009/05/10(日) 22:29:18 ID:UxTTmmlE0

　尾西鉄道祖父江停車場の位置は、変更前図面に現在の地図に会わせると祖父江町
総合センター付近となります。（旧領内川東）
　計画路線は渕高停車場をそのまま直進（北西）県道給父清洲線交差あたりから
Ｒ６００で北方向直進、今の都市計画道路尾西津島線沿いか。
　駅の規模は、萩原駅より大きい。森上駅は少し小さい。
そして、旧都築紡績あたりでＲ４００で北東へ直進し玉野駅手前で現尾西線に合流
実際には（図面）５０ｍ位東へ平行移動している。萩原駅も含めてだが。
　尾西鉄道津島ー一宮の当初計画は
①津島ー藤浪ー三宅川西ー中野ー萩原ー一宮
②津島ー祖父江ー萩原ー一宮
③津島ー八開二子ー旧佐屋川提沿いー祖父江ー萩原ー一宮
等、検討され②の祖父江に決定。しかし反対激しく、やむなく森上経由に変更。
資料は県の公文書館、及び国立公文書館にあり閲覧するといい。

229 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 21:17:58 ID:jVZsvhcC0

なかなか公文書館にまで行けないので残念です
それに資料を探すこつを知らないから時間ばっかりくいそうで
さて、竹鼻線沿線に沿って原付で走ってきました
竹鼻駅って尾西線の萩原駅と駅前風景が似てるね
しかし自転車２００円、バイクで３００円
竹鼻駅の一時預かりは高すぎるね
乗客集まらないわけだ

230 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 21:31:00 ID:6Ypf6zJZO

>>209 踏切は電子音より鐘に限るよな！
一時期すごい勢いで取り替えがあって無くなっていったような。
ちゃんちゃん大好きだけど今はもう名鉄にはないのかな？

231 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 23:06:19 ID:F7rbMf/Z0

だが、鐘全盛期には田舎臭くていやだった。なくなってから良さがわかる。
もう名鉄にはないな。残るは地方の中小私鉄くらいか。

今の名鉄の電子音は中途半端だな。
電子音踏切の最高峰は小田急だと思う。

232 ：本線：2009/05/12(火) 22:14:50 ID:Ps4VRY9P0

テレビ番組の踏み切り電子音は、小田急のは、すぐイメージできる。
　
確信はないが、東急、京王も小田急と同じ電子音だったと思うが。

233 ：本線：2009/05/13(水) 20:33:34 ID:0xSi4CWS0

昔、名鉄祖父江線（大里ー祖父江新町）が予定され認可も降り、着工直前に岐阜線
（新一宮ー笠松）優先、その結果バスに代行（国府宮ー祖父江）になった。
その後、分岐駅が変更され奥田ー祖父江新町となるが着工中止となった。

経由地は　起点名鉄本線大里（奥田）ー矢合ー森上ー祖父江新町　か。
おそらく現新幹線沿いで矢合に至り、片原一色、森上駅（構内北、直角交差）
終点祖父江新町（三興製紙旧引込み線　森上ー新町　と類似か）

新幹線は当初予定は森上ー祖父江中学校南側ー馬飼ー大須（新幹線岐阜駅設置）
ー関ヶ原へと一直線のルートである。祖父江線も同ルートのようだが。

しかし地盤改良問題多く、地元の駅要望は小熊町の北であったが、その中間地点
に現岐阜羽島駅へとルート変更。

大里駅構内は西側にかなりスペースがあり、ここが祖父江線分岐予定地のようだ。

尾西線森上駅は交差では不便、やはり北から南方向へ森上駅乗り入れ、
祖父江新町へはスイッチバックで北から西方向へ至り終点、新町か。
あるいは、南から北方向へ森上駅乗り入れとなる場合もありか。

234 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:19:18 ID:CCOiHA4Z0

>>233
バス路線図って　これだね。
ttp://www.saturn.dti.ne.jp/~himeiwa/bekkann/sobuechizu.jpg

>しかし地盤改良問題多く、地元の駅要望は小熊町の北であったが、

ということは、南宿付近を通過ってことですか？
新たに在来路線引っ張る？　　近鉄の大垣－羽島線を期待してたのかな？

235 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 02:48:37 ID:kgWVQljl0

>>230-231
鐘式の警報音の踏切は三河海線のLEカー運転区間（碧南－吉良吉田間）が廃線になった時に全滅している。

236 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 20:08:58 ID:9/Tz4H9MO

上げ

237 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 21:23:25 ID:Gxmnauze0

豊和工業は赤字のため40歳以上の正社員を対象に希望退職を募ることになった。
須ヶ口駅の乗降客は地元の人間を除けば、豊和工業の労働者がかなりの割合を占めているため影響は大きい。

238 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 04:36:49 ID:kCqU5F+JO

豊和工業の赤字額を見て驚いた
須ヶ口駅前の土地を全部売り払ってまかなえるかどうか
昔あそこでバイトしたことあるんだがグラスウールをアルミサッシに詰め込みさせられて咳が止まらなくなった
そういう賠償問題もあるだろうし会社は存亡の危機だろ
あれが石綿なら豊和工業は破綻だな

239 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 06:36:39 ID:cnoaS0KS0

豊和工業が破綻すると国防上極めて重要な問題が発生するぞ。
もっとも基本的な兵器である小銃は豊和工業製だよ。

240 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 08:42:32 ID:7IQbUWYL0

ttp://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20090323/5kjg70/140120090322030652.pdf
でも　良心的な会社だよね。
役員の報酬大幅カットしてる。
いい会社みたいだから、持ちこたえて欲しいね。　　須ヶ口駅の顔としても。

うちの会社なんて酷いもんだ。　外注・パートきって、一般社員減らすことばかりで、
経営側・管理職側自身へは抜本的対処しない。

241 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 23:57:18 ID:kCqU5F+JO

須ヶ口は風向きによっては耐えがたい悪臭に包まれる汚染エリアなのでマンション建てても売れないだろう
ショッピングモール進出してくる元気のある流通企業もない
地盤はゆるゆる
あんな土地は墓場の分譲ぐらいにしか使えないなあ

242 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 00:26:52 ID:HaM7P8O40

>耐えがたい悪臭
え？そうなの？住もうと思って探してたのに。
丸の内か二ツ杁まで行けば大丈夫？

243 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 14:25:08 ID:ajg5inNLO

半径3km以内にゴミ焼却場を始め汚水処理施設、火葬場、墓地、食肉加工場など嫌悪施設のオンパレードだよ
まちBBSで清須市や甚目寺町を調べてから移住することを強くおすすめします

244 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 21:41:07 ID:HaM7P8O40

そうかい。
清須にそんなに悪い印象はなかったんだがな。
あとは枇杷島か･･･水没しか思いつかん。
甚目寺、俺は「名古屋のヨハネスブルグ」と呼んでいる。

245 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 14:22:42 ID:XY6MjdVtO

甚目寺のひどい連中は高齢になっちゃってだいぶ世代交替すすんでるよ

246 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 19:25:09 ID:VkMCBkEw0

甚目寺は津島線沿線で2番目に都会

247 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 21:18:41 ID:tBMblnbd0

いいこと言うね
特急は須ヶ口通過して甚目寺と津島、日比野、佐屋でいいんだよ
甚目寺通過でもいいけど途中の木田とか勝幡とか停まりすぎ
それは急行の役目だろうと言いたいね

248 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 21:22:06 ID:s/7ZPJWz0

須ヶ口に特急が停まって　乗換えが便利になる人って少ないよね。
須ヶ口は臭いし、特急通過でいいよ。

249 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 21:30:40 ID:tBMblnbd0

さて、竹鼻線に沿って原付で走行した話の続き
意外にも頻繁に電車が走ってるなと思って
時刻表を見てみれば１時間に４本というぜいたくなダイヤ
しかし、乗客はおらず閑散として空気を運んでいる
新幹線との乗り継ぎも考慮したダイヤなんだけど
岐阜羽島から直通で名鉄岐阜まで乗ってくれる人が一日に何人いるというのだ
せいぜい１０人ぐらいじゃないか？
名鉄としては車両をじょうずにやり繰りして本線と同じものを使ってうまいことやってるつもりかもしれないがぜんぜん違うね
尾西線もそうだけど、腰が高い一般の車両じゃ敷居が高い
気軽に乗ってみようって気にならない
国の補助でもなんでもいいから金もらって駅増やして
ＬＲＴみたいな低床車両をこまめに走らせないとだめだね
笠松～新岐阜と玉ノ井～津島を急加速で小気味良く結んでくれたらそれでいいんだから

250 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 21:41:23 ID:zvZm/X0s0

竹鼻線乗る人は　岐阜、一宮、名古屋へ移動する人が多い。　　
あの地域にＬＲＴ走らせても利用されない。　　地域内同士の移動者が少ない。
バスでさえ無理だから。

新羽島駅は　親が駅まで送ってくる利用者が多い。
安八町民も羽島市南部市民も利用してる。

251 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:09:18 ID:tBMblnbd0

それもそうだね
竹鼻も尾西もそもそも軽便だもんね
希望を持つことじたい無理な話だね
廃線にならないだけで良しだ

252 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:49:23 ID:nz09Yp6c0

今日の夕方、甚目寺駅で髪色が真っ金髪の男子高校生2人組が電車を降りても改札口に行かないので
反対ホームでじっと見てたら相方に定期を渡して改札口に行かして、渡した奴は広告看板の下を潜って
自転車置き場の方から逃走していきやがった。
通報しようにもあっという間の出来事でできなかった。

253 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:55:31 ID:aFMQ5+y5P BE:107479924-2BP(3013)

竹鼻線は正直、日中は3本にしてもいいよ
20分感覚になって新幹線とのつながりが崩れるならば、2本でも致し方ない

昼間に踏切で車止めてまで空気運んでるの見ると、地元民のいち利用者もちょっと辛くなるからな

254 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 23:31:47 ID:C4iqrT2e0

竹鼻線１０年以上前に３本ダイヤがあったけど、
行き違いの待ち時間だからけで不評だった。　本線との接続も悪かったしな。

その後、３本　新岐阜－新羽島を　２本新岐阜－新羽島と２本笠松－新羽島へ改正された。
本数減らすよりワンマン運転でしょ。

255 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 23:55:43 ID:XY6MjdVtO

まだワンマンですらないのかよ

256 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 08:58:41 ID:rn3fzmsf0

>>252
そんな程度の民度だから　いもくじ　と呼ばれる訳か

257 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 19:18:52 ID:OHzYCZux0

岐阜県は渋滞による損失が全国一と言われるほどの自動車王国であり、
県民にとって名鉄電車は学生の乗り物だという感覚だわな。

岐阜県内の名鉄の路線のなかでも、竹鼻・羽島線は特にそういう感じだわな。

258 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 00:02:38 ID:AD4u4Oc00

今週は疲れてるから原付でたどる竹鼻線ちょっとできないな
津島線の車窓から見る水を張った田んぼがきれいでね
この時期だけの風景だからそれを撮影してこようかな
赤い電車をちょっと写し込んでね
尾西線の100年って本を読むと、津島神社だの祖父江の善光寺だの
寺社仏閣の参拝客目当て目的の敷設でもあったんだよね
それならじじばばに大人気のお千代保稲荷に延伸しなきゃね
広い川を渡す橋を架設する資金力が無かったのが敗因だな

259 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 07:41:51 ID:IIs7E86p0

日比野は愛西市役場前に駅名を変えた方が良いと思う。

260 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 08:55:44 ID:HS8sJZFk0

>>259
愛西市役場ｗ
日比野と佐屋の中間に位置してるので
愛西市役所前という新駅でいいのでは？
えっ弥富口が廃止されているのに？とか気にしない　

261 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 18:39:05 ID:TLShEPzaO

臭い! いま須ヶ口で弥富行き6両出発待ちだけどなんなんだこの悪臭は！

262 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:49:27 ID:bzmVhnsp0

>>261
肉骨粉製造のにおい
六輪駅で改札突破発生

263 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:06:07 ID:TLShEPzaO

尾西線は車内に改札機設置すべきだね

264 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 13:11:55 ID:uhY9f+VNO

今朝の7時33分津島発の東岡崎行きは混雑してやがったなあ
勝幡だけが名古屋寄りの先頭車両までまんべんなく乗ってくるよな
木田や甚目寺は真ん中から後ろにかけてにかたまってるが
それはそうと朝座りたくて佐屋まで戻るのっていっぱいいるのかな？

265 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 21:52:44 ID:qLfW5un40

492 ：名無しさん＠九周年：2009/05/26(火) 22:42:57 ID:9bXcAcGw0
県内最強地区選手権

津島市名鉄尾西線西沿い
甚目寺町五条川沿い
・・・・・歴史の壁・・・・・
豊田市保見団地
・・・・・暴動の壁・・・・・
知立市知立団地
小坂井町伊奈
豊橋市外人集住地区
中区白山学区
西区押切
中川区八田
中村区稲葉地
港区九番団地
南区大江学区
岩倉市公営団地
小牧市外人集住地区
千種区今池
北区楠

266 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 19:24:09 ID:ytYHhLHsO

残念ながら津島も甚目寺もそんな迫力はない
すっかりきれいになっちまった

267 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:13:19 ID:ytYHhLHsO

そんなことより朝の混雑だけは何とかしてほしいわ

268 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:46:55 ID:DTrqfb9GO

朝の混雑緩和のカギは乗客数最大の津島駅の扱いがポイント
須ヶ口までノンストップで運んでとりあえず降ろすとか
弥富までノンストップで流して関西本線乗り入れ名古屋直通とか

269 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:11:44 ID:gY5tB+1Q0

混雑は以前に比べると緩和されとるけどな。

鉄道事業者は混雑緩和のために今まで巨額の設備投資をしてきた。
その最大の恩恵を受けている通勤通学定期客はあまり負担をしていない。

混雑を避けるには職住接近・学住接近をすることだ。

270 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:53:13 ID:NdX4uLZX0

定期は安い、わけではない
通勤には5000円のＳＦカード使ってる
月に約20往復だから定期買うと損

271 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 07:26:54 ID:eRstvR+d0

津島線夕方の津島方面毎時７本なら
朝は毎時８本あっても良さそうだけどね
朝の本数(何両編成とか置いといて)だと
小牧線やＪＲ関西線より少ないからね

例(津島駅平日名古屋方面朝７時台)

00　８連直通
07　４連須ヶ口止　
15　８連直通
22　４連須ヶ口止
30　８連直通
37　４連須ヶ口止　
45　８連直通
52　４連須ヶ口止　　

272 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 07:33:40 ID:eRstvR+d0

>>271
須ヶ口止→二ツ杁で岐阜発普通２or４連と連結して６or８連で直通でもいい
　

273 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 09:02:50 ID:SrGRmIZz0

二ツ杁で連結してたら　３分はロスする。
須ヶ口で降りて後続の急行に乗り換えてしまうので　意味なし。　　却下。

274 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:00:47 ID:v31m1Tbd0

いい加減津島駅の構造が欠陥なのにも気付いてください。
阪急宝塚駅を参考にすればいいのに。
2面3線として1線は一宮方面、他の2線は津島線用。
で、日中は1線は使わず、一宮方面は津島線ホームに発着する。

275 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 14:46:40 ID:eMli2a730

>>273　その視点はスルドイね
津島駅発7：33東岡崎と7：49鳴海の間、
朝のラッシュに16分間もの空白の時間
津島～須ヶ口間は所要18、9分
ということは本線の吉良吉田行き4両が
須ヶ口に8：00ちょうどに着くのにあわせて、
これと須ヶ口で連結させるため
7：40に津島を出る4両を新規で増発させると
混雑緩和になると思ったんだがね
もちろんこの電車は西枇杷島で須ヶ口8：04発の
快速急行神宮前行きに追い越されるわけだが
それでもぎゅう詰めよりマシと考える乗客もいると思う
8両だと追い越しができないので、この案だと二ツ杁で
通過待ちすることになるのかな

276 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 19:02:36 ID:7ltF7pcn0

須ヶ口駅も構造欠陥だよな。
駅で本線・津島線の増結・開放ができない。
本線岐阜方面の緩急接続ができない。

所詮は津島線は分岐支線扱いなんだよな。

>>275　>>273　の意思をどうしても取り込むなら、
津島線から来る普通を４両→６両へ変更。
一宮方面から来る普通を須ヶ口止めにして　津島線普通に乗り換えてもらう。
でも　乗り換えるなら急行じゃないとだめだろうな。

277 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 00:06:30 ID:2o5Hs98hO

読みが深いなぁ
須ヶ口での増結作業は引き込み線があるからスイッチバックでできなくは無いはず
だけど津島駅7時40分発の増発案普通を6両吉良吉田行きにして本線を走らすのはいいねえ
そもそも普段は名古屋～須ヶ口間の普通停車駅の面倒は直通の津島線普通がみてやってるわけだしね
本線の普通は全部須ヶ口止まりでいいよ

278 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 00:24:34 ID:hfyb5Jf60

６０００、６８００、６５００は　最高速度１００に抑えて加速度ＵＰして
津島線、西尾線、尾西線、三河線専用にすれば　スムーズになるのにな。

本線の普通は全部須ヶ口止まりでいいよは大賛成。
須ヶ口ローカルは銀電に統一でいいよ。

279 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 00:30:29 ID:O5wIA65F0

須ヶ口の引き込み線を使ってのスイッチバック増結作業は　一旦本線を逆走することになるから　いずれ正面衝突事故が起きそう。

一宮北側や鳴海南側の構成なら大丈夫だけど。

津島線はまだ客が少ない。
もっと増えれば増便や増結されるのだけど。

280 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:56:38 ID:XfKpCIj5O

>>279
お前は平日朝ラッシュの津島線の混雑を知らないな。

281 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:58:41 ID:meNCoyvw0

>>271参考データ、　

名鉄津島,６時14,23,33,43,７時00,09,19,24,33,49,８時02,17,27,38,50,
名鉄小牧,６時00,10,20,30,37,45,52,７時00,07,15,22,30,37,45,52,８時00,07,15,22,30,40,50,
ＪＲ桑名,６時01,16,31,45,７時02,17,32,35,47,50,８時02,06,25,27,38,58,
※桑名の7:32,7:47,8:02,は区間快速、8:25はホームライナー、8:58は快速みえ　

282 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 09:25:01 ID:1L/okXj30

津島線の混雑なんて　まだ十両程度だよ。

途中駅で降りる人がいなくて　次々と詰め込むだけで済むから　まだマシだよ。
>>280は世の中、知らな杉ｗ

283 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 09:36:45 ID:SKUzbX5Y0

だから増発しようにも津島駅をどうにかしないとこれ以上の増発は厳しいって。
本線もあるんだからな。

284 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 10:16:46 ID:53xaF/xiO

だったら、弥富でくっついた、倒壊に乗り込んで、弥富→名古屋間、八田以外通過列車を、運転は？
どうせ、完済線、箘鉄に完敗でガラガラだろうさ

285 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 13:30:01 ID:2o5Hs98hO

東京に10年転勤してた
東海道本線横浜～品川、東西線木場～門前仲町もそれぞれ通勤で使った
名鉄の車幅の狭さと天井の低さから来る圧迫感と比べれば楽なもんだった
東西線はドアがめちゃくちゃ広いしな
ダイヤ頻繁だから苦しくなったら一度降りて深呼吸してすぐ次のに乗れる
路盤がグラグラな上に酷いカーブ続きの名鉄は経営の怠慢以外なにものでもない

286 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 14:03:29 ID:SbIm8g040

津島線内で追い越しが出来ないのも痛いな。
須ヶ口駅と津島駅の設備増強がベストだが、
せめて甚目寺あたりでも退避線作れんのか？

>>285
東山線　名古屋－栄は　もっとひどいぞ。
しかも女性専用車両のみが楽で残り５両は激悪。

東京は途中で客の入れ替わりが多いからいい。
名古屋は一極集中だからよけいに混雑感が強い。

287 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:05:43 ID:2o5Hs98hO

今は毎日地下鉄名古屋～栄で通勤してるよ
朝の名古屋駅なんてまだ車内空き空きなのに乗車しないで固まってホームで岩になってるやつ多数
車内ぜんぜん余裕あるのにドア閉めます
横浜～品川までは乗ってくるばかりでほとんど乗客の入れ替わりなんかないよ
東西線なんかはるばる東葉勝田台から門前仲町まで乗ってくるばかりで全く降りないって
真実はちゃんと伝えておくよ

288 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:15:22 ID:LueDHWW80

昼間の新川橋と西枇杷島の30分間隔だけは、何とかしてほしいと思う。
そんな間隔で停めるなら、潔く廃止でもかまわない。須ヶ口から先の各
駅のほうが停車本数が多いというのは、納得できない。

289 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:50:57 ID:SKUzbX5Y0

>>288
西尾線に急行が走ってるのが許せないとか
三河線が優遇されてるのが許せないと同じレベル

290 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 18:53:08 ID:oriOFMIC0

西枇杷島は二ツ杁が近いし、新川橋は須ヶ口が近い。
統合してもいいのにな。
東枇杷島もなくせば　ダイヤ編成が楽になるのにな。

291 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 19:56:56 ID:2o5Hs98hO

西枇杷島なんか誰が使うんだと思うけど本数乏しいものの朝夕は各列車10人ほどだが乗降客がいる

東枇杷島は名城高校生が利用する
栄生との間のカーブ部分の先に現栄生駅を移動させて移築統合するならわかる
無策の名鉄が幸いしてあそこには退避線の空きスペースが充分ある
追い越し線をつける広さがある
そして、結論として亀島に新駅作れ
東山線との乗り換え通路で惣菜やコンビニや医療施設で手堅く儲ける
名駅は三井不動産に任せて再開発してもらえ
もちろん百貨店やホテル事業からは撤退でな
鉄道に専念しろと無能経営陣め

292 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 00:39:31 ID:M8u1KMCX0

【県営名古屋空港連絡】名鉄犬山線９【西春】
見てきてご覧。

293 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 09:41:29 ID:2k98JOVH0

>>291の寄付を心待ちにしております。

294 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 10:34:20 ID:T04JEOvoO

大手の鉄道事業だよん
増資の引き受け手は腐るほどいます
社債なら2％ぐらいで即日完売だよ
何も人のポケットマネー当てにしなくていいだろ
500億や600億なら都合してやってもいいけど(笑)

295 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:10:29 ID:ISrPkB5v0

この間津島線乗ったら廃駅見かけたな。
後でググッたら最近合理化で廃止したとか。
大昔ならいざ知らず、最近でも廃駅ってやるんだとちょっと感慨に…廃墟マニアの気持ちが分かったような気がする。

ああいう駅のホームで一日中通過列車を眺めていたい俺って変？

296 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:18:07 ID:cvz4sTKKO

>>295
弥富口だね。

ケータイの予測変換にまだ残ってるわ
(´・ω・｀)

297 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 22:51:45 ID:0uxYzlW50

浜松名鉄ホテル社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

298 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 20:42:32 ID:jpwgM0+yO

上ゲ

299 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 20:52:37 ID:ifLM+3x70

日本は中国、インドに次ぐ鉄道旅客輸送量がある。
輸送密度で言えば、世界一の鉄道大国だ。
これでは混雑するのも当たり前と思うところだが、名鉄全体では乗車効率は30％にも満たない。
つまり車内にゆとりがある列車が多く走っている。
名鉄津島線が朝でも昼でも毎時6本なのは、特定の時間帯に集中せずに均等に乗車してくれという名鉄のメッセージだ。
旅客もこれに応えるよう、努力すべきだ。
それが混雑回避のもっとも近道だ。

300 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 23:56:53 ID:7zHmaPJyO

お客様第一主義を嘘でもいいから掲げてみろ
鉄道事業者のニーズに顧客が応えろというのが名鉄クオリティ

301 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 10:27:28 ID:N2mGChY3O

栄生に7：51到着細く狭いホームは人がこぼれ落ちそうだ
やはり西へ5、600m移設して舟型ホームの両外側に追い越し線を設けて東枇杷島を吸収合併すべきだな

302 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 10:42:55 ID:f4rmbq0c0

栄生駅は名鉄病院前駅だから名鉄病院ある限り移転はしないよ

303 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 13:08:28 ID:N2mGChY3O

地図見て Googleマップがオススメ
移転希望地も名鉄病院に接するよ
あの病院のはじからはじの建物まで500m近くあるから
今まで西口が病院直結だったのが東口直結になるだけなんだわ

304 ：本線：2009/06/06(土) 00:14:28 ID:HJDF+Xs10

４４/７/６名鉄時刻表（平日）　　　　　2008/12/27名鉄時刻表（平日）
津島発　　　　新名古屋着　　　　　　　津島発　　　　名古屋着　
普・準６００　６２８　　　　　　　　　普・　５２４　５５２　
特　　６２３　６４６　　　　　　　　　普　　５５０　６２２（須・換）
準・普６４７　７１４　　　　　　　　　普・急６１４　６３８
普　　６５２　７２９　　　　　　　　　普　　６２３　６５２（須・換）
特　　７０８　７３４　　　　　　　　　普・準６３３　６５９
普　　７１４　７５０　　　　　　　　　普　　６４３　７１４（須・換）
特・普７３３　８００　　　　　　　　　普・快７００　７２７　
普　　７３９　８１１　　　　　　　　　普・準７０９　７３９　　
特・普７５８　８２４　　　　　　　　　普・準７１９　７４７
普　　８０６　８２５須ヶ口止　　　　　普　　７２４　７５４（須・換）　
特　　８１８　８３９　　　　　　　　　普・準７３３　８０２
普・準８３５　９０６　　　　　　　　　普・急７４９　８１９
特　　８５３　９１４　　　　　　　　　普　　８０２　８３１
津島発８時台この他に名古屋方面２本有。普　　８１７　８４８（須・換）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普　　８２７　８４５（須・換）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普・準８３８　９１０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普　　８５０　９２１

305 ：本線：2009/06/06(土) 01:29:49 ID:HJDF+Xs10

70/12/25津島発時刻表（名古屋方面）　87/2　91/10/21　08/12/27
６００　　　　　　　　　　　　　　　６００　６００　６１４　　
６２５　　　　　　　　　　　　　　　６１９　６１８　６２３
６３０　　　　　　　　　　　　　　　６２５　６２３　６３３
６４５　　　　　　　　　　　　　　　６３４　６３４　６４３
６５０　　　　　　　　　　　　　　　６４６　６４６　７００
７０８　　　　　　　　　　　　　　　７００　７００　７０９
７１０　　　　　　　　　　　　　　　７０９　７０９　７１９　
７２９　　　　　　　　　　　　　　　７２１　７２１　７２４
７３２　　　　　　　　　　　　　　　７３４　７３４　７３３　
７３６　　　　　　　　　　　　　　　７４７　７４７　７４９
７５９　　　　　　　　　　　　　　　８００　８０３　８０２
８０６　　　　　　　　　　　　　　　８１７　８１７　８１７
８２２　　　　　　　　　　　　　　　８２６　８２８　８２７
８３８　　　　　　　　　　　　　　　８４７　８４７　８３８　
８５３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８５０
８５９

本数は４０年前と同じか。　現在は、等間隔（１０分）志向のようだ。（各停）
各種制限多く、ほんの一部のみ。

306 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 07:22:49 ID:cHvRonl60

かつて尾西線の森上～津島間が、
複線区間なのに朝７時台に３０分以上
間隔が空いている時があったのを思い出した。

307 ：本線：2009/06/06(土) 13:20:39 ID:HJDF+Xs10

43/5/12改正　　　　　　　　　　　　　　49/3/17改正
単線当時　　　　森上発　　　新名古屋着　複線化完成　　森上発　　新名古屋着　
普　　　津島　　６１８（換）７０６　　　普　　　津島　　６０９（換）６４８　　　
普　　　津島　　６４１（換）７３４　　　普　　　津島　　６３６（換）７３４　
特　　　河和　　６５４　　　７３４　　　普・特　河和　　６４９　　　７３６
普・特　津島　　７１３　　　８００　　　普・特　豊明　　７０６　　　７５７
普・特大田川　　７３９　　　８２４　　　普・特　大田川　７４３　　　８２６
普・特　神宮前　８００　　　８３９　　　普・特　富貴　　８０５　　　８４８
準　　　津島　　８３３（換）９１４　　　普　　　津島　　８２８（換）９１６
準・特　西中金　９３０　　　１００６　　普　　　弥富　　８５８（換）９３６　
特　　　三河高浜１０２２　　１０５６　　特　　　碧南　　９０５　　　９３６
普・特　吉良吉田１０５０　　１１２６　　普・準　大田川　９２１　　　１００６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普　　　佐屋　　９５７（換）１０３６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特　　　碧南　　１００５　　１０３６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普・特　碧南　　１０２０　　１０５６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普　　　佐屋　　１０５７（換）　　　
尾西線直通は津島駅高架化により開始、津島～森上間複線化完成でさらに増強、スピード
アップ化、森上ー名古屋３０分と宣伝された。
今後の復活はまずないだろう。
２００９年の今、５０分前後とスローダウン。
利用したいがそんな気持ちになれない。国府宮から本線乗車が便利だ。

308 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 08:52:27 ID:OG5cAiwO0

いや、今森上ー名古屋３０分であってもそんなに利用客増えないだろ。
それよりも　須ヶ口－津島間に各駅停車して客を拾ったほうが賢い。

309 ：本線：2009/06/07(日) 14:06:20 ID:ubkxYpuV0

弥富ー新一宮間の複線化は、沿線の住宅地化であっいた。しかし広見線の様に発展はなかった。
やはり国道バイパス沿いが発展。西可児付近等、尾西線の佐屋、町方、観音寺等か
道路網の整備停滞が最要因だろ。
５０年当時か思うが、当時農地基盤整備事業（耕地整理、区画整理）が沿線で行われ
駅付近で宅地化案があった。が反対の為断念。都市計画農地振興の調整区域内である。
宅地化は不可能。20.000㎡以上の開発なら別だ。、
電車利用増は今後も望めないだろ。車利用者は特急停車駅利用（国府宮、一宮で車一時預かり）
する方が早くて、待たずに済むからだ。津島線に特急が多かった時代は津島駅で駐車、
普通ばかりの今は国府宮等の特急に変更しているな。

310 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 13:44:34 ID:3FEcaknDO

今朝は新幹線の車窓から栄生を眺めてみた
駅を西に移転して追い越し線つけるだけでだいぶ楽になるね
新亀島駅のあたりで東海道線の電車が視線遮って撮影できなかったのは残念

311 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 18:08:10 ID:3FEcaknDO

その森上発名古屋方面特急の停車駅を教えていただきたいです

312 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 18:52:53 ID:H4Qoylj6O

平常運転に戻りました。

313 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 20:41:04 ID:GT/Fxefz0

＞３１１
森上、丸渕、六輪、津島、須ヶ口、新名古屋

314 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 21:56:05 ID:3FEcaknDO

丸渕(笑)
しかしながら良いダイヤ
須ヶ口を甚目寺に代えて復活してほしい特急ですね

315 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:21:38 ID:XJZTvJyD0

森上以南の一線をひっぺがして
森上一宮複線にして

316 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 00:08:16 ID:4hFIb8l70

>301
その案は実際に検討されていたみたい。
バブルの頃に聞いたことある。
枇杷島橋の平面交差の立体化とか
夢のような計画も一緒に聞いたが、そっちは永遠に無理だろう。

317 ：本線：2009/06/10(水) 20:49:50 ID:nxr+e2o20

森上～一宮複線化は凍結状態。
区間内の橋梁等難工事はなく（日光川は改修時、複線橋台化済み）平坦路線の為容易。
全て複線敷き準備済み、単線軌道はその中心部に設置、前方展望すると複線分の余裕見える。
但し山崎～玉野の稲沢市境界～北方向曲線部区間の一部が狭い（敷き幅７ｍ位、複線敷き幅は１０ｍ～）
しかしその間は全て畑で仮に買収容易だ。
一宮付近高架化工事着工が少し遅れたなら、森上～一宮間はすでに複線化出来た様だ。
現に名鉄幹部と地元首長との談で複線化は、名鉄線高架完成後すぐ着工、完成させる筈だった。
中止（凍結）になった真実は不明。津島～森上間の失敗か？？

318 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:25:24 ID:Wik/6ZQZ0

今日は伊奈の車両故障の影響でひどい目に遭った
7：33津島発東岡崎行きに乗って須ヶ口に到着するかって時に
車内アナウンスで本線の遅延のお知らせが流れた
いやな予感がしたがとりあえずそのまま乗っていた
須ヶ口を出て普通に走っていたが、なんだかお腹が痛くなってきたので
二ツ杁で降りてトイレを済ませ8：03二ツ杁発の吉良吉田行きを待った
しかし、来ない
後続の特急や急行はがんがん通過していくし
あまつさえ津島線後続の鳴海行（津島07:49～須ヶ口08:10)
（須ヶ口08:10～栄生08:15）までが通常の速度で走り抜けていった
そして20分以上遅れて到着した吉良吉田行きだが二ツ杁を出てしまえば
順調に走行して名古屋に到着
もちろん西枇杷島での追い越しは無かった
ということはやはり
>>275に書いた増発案7：40津島発吉良吉田行きは８両でも問題無し
という事の証明になった

319 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 22:08:05 ID:dw+Rrg000

朝の混雑時間帯に増発等して混雑緩和をしても、客が分散して客の快適性は増すが、名鉄にとって利益にならんからな。
朝の混雑時間帯に乗っている客は通勤通学客がほとんどだから、混雑していて不快だから乗るのをやめようとはならんからな。
要するに、朝の混雑時間帯の乗客は非常に弱い立場にある。
逆に鉄道事業者は、殿様商売でＯＫというわけだ。

320 ：本線：2009/06/10(水) 22:16:57 ID:nxr+e2o20

八開軽便鉄道計画があったが詳細は不明。申請は却下。
津島線勝幡（確）～八開役場？～お千代保稲荷？～？
実現してたら、名鉄津島支線（八開線？佐織線？）か。
ありえないな。

321 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 00:13:41 ID:G7mxOYjQO

お千代保さん延伸が実現してたら高齢化のいま面白いことになってたかもね
しかしながらこれから線路は引けないね
郊外の宅地は二度と増えない
工場は海外に移転する
道路はどんどん整備されてくる
今夜は雨が激しいなあ

322 ：ｒつ：2009/06/11(木) 00:42:17 ID:rcVmCIg90

ｒいうｓｒ

323 ：百姓：2009/06/11(木) 00:48:11 ID:rcVmCIg90

安八部落と羽島部落は仲が悪い。羽島の百姓は性格、最悪　昔から水の奪い合い

そうそう、教科書で習った、輪中の奪い合いが、現代でも続いている

岐阜市民や大垣市民とはまったく違う、価値観を持っている。

324 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 06:33:34 ID:268Kvt2u0

>>323
正解。
だから、羽島市は岐阜市と合併できなかった。　羽島市南部の百姓衆が猛反対した。
水の奪い合いだけでなく、排水の押し付けあいもあった。
でそれが　ゴミの押し付けあいにいたった。

325 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 06:38:06 ID:SzFET3CR0

>>320-321
津島～お千代保稲荷のバスを思い出した、名鉄バスと岐阜バスが
共同運行していたが、高須や今尾経由しているのでかなり大回り、
途中岐阜バスの高須車庫で乗客を乗せたままＴ字で方向転換していた。　
　

326 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 13:31:02 ID:o2ay+/ynO

田植えが終わったね
水を満々とたたえて沼みたいになってる沿線を撮影できるのも後わずか
赤い列車が水面に映えてきれいなんだよね
稲が伸びちゃうともう終わり

327 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:00:15 ID:Afr8TVw9O

上ゲ

328 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 08:22:23 ID:Pz7r2m5U0

>>301-303
名鉄病院を改築の為に立て壊し⇒この部分に２面４線の栄生新駅⇒上屋に新名鉄病院竣工⇒駅名も栄生・名鉄病院に変更

329 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 09:12:11 ID:ZqKjxLfzO

>>328美しい
赤字垂れ流しの病院経営からスパッと手を引くというオプションもある

330 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:40:07 ID:zwleLjXh0

神宮前のパレを壊して　名鉄病院へ立て替えたほうが多くの人が便利。

331 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:16:56 ID:ZqKjxLfzO

名鉄の本社移転先としても神宮前は最適
神宮前から全路線を見渡せば経営も今よりマシになる
貧乏無能経営のクセに名駅の一等地に本社を置くとは片腹痛い
とっとと明け渡して三井不動産に再開発任せて賃貸収入だけ手堅く受け取ってろとメールしてやろうかな

332 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 00:14:13 ID:lMS+us1K0

竹鼻線　落雷により　廃止

って今日言ってた

333 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 17:41:30 ID:1DWTVfmwO

ところで竹鼻線と一宮～玉ノ井の廃止はいつだ？

334 ：地の果て　愛知の果て：2009/06/17(水) 19:04:08 ID:mSsGgnW20

>>333
>一宮～玉ノ井の廃止

ぼっさい線に名称変えて存続させます。
つか、廃止になったらマニドコに行けないorz

335 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 19:53:39 ID:2Uc0DeNg0

>>329
　名鉄病院はやり方次第で十分採算取れる（東急病院みたいにね。）
名鉄系ホテルとタイアップした人間ドックや豪華な差額ベット、などなどで。
患者や見舞い客は名鉄電車か名鉄タクシーを使うことが多いし。

336 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 23:51:39 ID:7zHmaPJyO

マニドコって何？
東急沿線と名鉄沿線では世帯所得が違うからねえ～
こっちでは健康管理に金かける習慣も無いしさ

337 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 01:21:13 ID:R6bX5oPI0

プレスのとおり、神宮前駅の再開発はいずれやるんだろう。

ついでに狭苦しい構内もどうにかして欲しいところだが。
あと、小汚いバスターミナルとシャッター街。

まぁ名鉄だけでは体力的に無理だろうが。

338 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:19:41 ID:mqy5YOFU0

青塚駅に便所が設置されることになった。
費用の一部は名鉄が負担するようだ。

話は変わるが、昨年のダイヤ改正前のように名古屋から毎時津島線直通6本体制に戻せ。
甚目寺、木田、新清洲、新木曽川及び森上を無人化しろ。
駅に金をかけるより列車に金をかけろ。

339 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:26:08 ID:Ac9pbUBB0

津島線は昼間の客が少ないから無理。

ラッシュ時の客が多いのは全線共通。

340 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 20:28:43 ID:RiDrgmoB0

>>336
東急病院とは規模が違う、
今程度の規模なら、十分需要はある。
ＪＲ東海、中日新聞は成功しているし。

341 ：本線：2009/06/19(金) 23:44:32 ID:c8w55jut0

名鉄は車体が狭い。

建築限界が狭い為拡幅は不可能。過去に限界拡大予定はあったが全て中止。
不動産最優先？？
　
可能性
①初代モ３７００系（国鉄モハ６３系）導入時（栄生ー豊橋　ロ－カル限定）
②パノラマカー７０００系増強時
③瀬戸線栄町乗り入れ時
④豊田線開業時

①庄内川橋梁狭い為だが、架け替え改良しなかった。
②パノラマ、モ７０００のモデルチェンジは２０ｍ長、２.９ｍ幅だった。中止。
②地下線工事及び全線、線路等改良時に経費の抑制か。
④名市交との相互直通協定で、犬山線の改良抑制か。

以上思うに、当時、名鉄は国鉄よりサービス及び輸送で全て優位だった為か。
又は、将来予測を国鉄サービス優位、名鉄衰退とせず、逆に安泰とし小手先改良
に終始したためか。（岐阜ー名古屋）
仮にモハ６３系（初代３７００系４扉大型車）が定着すれば、後発の３８００系は当然
２０ｍ、２.９ｍ（雨樋間、車体は２.８ｍ）４扉車だろう。
その後は２０ｍ２扉車（３９００、５０００、５２００、５５００、７０００）
鋼体化更新車は２０ｍ４扉車（２代目３７００系）
６０００系以降は３扉か（クロスシートの為）
パノラマスーパー、ミユースカイも当然標準２０ｍ車か。
ホームも２０ｍ対応３扉、４扉、ミユースカイ対応か。
妄想だな。
２.７４ｍ幅は、私鉄大手では名鉄、京阪、西鉄の３社の少数派、他社は全て２.８ｍ～だ。

今後の名鉄建築限界拡大は５０年以上は先になるか？？

342 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 01:13:31 ID:LPXp0ZabO

狭いなりに2200系みたいに広く感じさせるようにしてくれてりゃいいのにね
http://www.meitetsu.co.jp/i/museum/densha/1174462_1956.asp
安物アルミ通勤車両は窮屈で吐きそうになるわ

343 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 08:16:35 ID:DaoZ4puE0

アルミ車両のほうが　鋼製車両より車両価格自体は高いのでは？

344 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 09:58:35 ID:LPXp0ZabO

アルミ通勤車両は見るからに横幅が狭いでしょ
http://www.meitetsu.co.jp/i/museum/densha/1174499_1956.asp
最近の車両は塗装してあるかしてないかだけの違いで基本的に材質はアルミなのでは？
車内空間の快適性はやる気の問題
名鉄はお客様に快適に乗車していただくという気持が欠如してる
名鉄は意思決定プロセスが糞だから車両の選定も糞なんだろう

345 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 10:34:16 ID:4rJvdZtG0

基本的な材質はステンレスだよ。　　アルミは一部に使ってあるだけ。

>　車両の選定

車両は特注だよ。　　日本車両のカタログから選ぶわけではない。

横幅は一緒。　ホームぎりぎりのところまで直板にしてあるだけど。
昔のは　剛性を確保するため、腰付近から円筒状にしてた。

346 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 10:50:30 ID:LPXp0ZabO

両サイドをストンと包丁で切ったような車両はやっぱり狭く感じるんだよね
どうせなら2200系の一般車を通勤タイプの標準に選定してほしかった

347 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 10:56:31 ID:TCSWymoF0

>>346
3100は広く感じるぞ。　　銀電は狭い、安いという先入観が強すぎないか？

>　どうせなら2200系の一般車を通勤タイプの標準に選定してほしかった

無理。
2200特別車の断面を　2000に合わせてしまったから。　　設計費用削減。
2200,2300は車体傾斜させないから　もう少し広くできたのだが。

348 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 01:10:13 ID:vuwpoNPEO

青塚は昔駅員がいた頃津島方面にトイレあったよね
藤浪と七宝のトイレはきれいだけど勝幡木田甚目寺は昭和30年代のかおり

349 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 18:48:23 ID:kdYThPbu0

藤浪は高架駅になったからね　　
他は何も特徴がないのに中部の駅百選に藤浪駅(笑)

350 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:11:51 ID:5VEZ/OALO

19：56名駅発急行岐阜
6分遅れて発車
名鉄名物雨なら遅延
ダイヤ守れません
車掌が間違えて「この電車は急行一宮行きです」だって(笑)
いいのよそれで
急行は一宮と神宮前を多頻度ピストン輸送してなさい
岐阜～豊橋のロングランは特急のみってことで

351 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 21:41:19 ID:0vqrCTQRO

上ゲ

352 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 16:26:41 ID:r2eQtJ34O

上ゲ

353 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 18:52:25 ID:SRTwy6UZ0

>>349
藤浪駅を選ぶくらいなら弥富駅の方が特徴が多いけど･････
地上にある駅で海抜が一番低くて１００余年以上の歴史　
　

354 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 08:46:46 ID:Bi0v8aYIO

age

355 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 18:31:04 ID:r6hxATlFO

たかが雨でまた遅れとるわ
今ようやく名駅を遅延して出発26分の急行岐阜行き

356 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 08:04:06 ID:/5/LfLiWO

今朝も遅れとる
8：00に栄生を出るはずのこの電車が雨が「降った」だけで遅れとる
今はやんどるのに4分の遅れでようやく出発
糞経営

357 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 10:04:22 ID:0O8B+nSo0

名鉄は遊休資産の竹鼻線廃線跡地について特別損失を計上

358 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 12:21:50 ID:LfrTxGAjO

須ヶ口で発車まで9分待ちの豊明行き
お急ぎの方は急行豊川稲荷行きに乗り換え下さい
今から来る電車は須ヶ口止まりご乗車にならないように、か
何かリズムの悪いダイヤだな～

359 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 15:16:40 ID:VI79B1ufP

冬のダイヤ変更から津島線→本線の連絡が悪くなったよね
やたら待たされる

360 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 19:20:30 ID:VEXDBn3VP BE:134349252-2BP(3539)

笠松は竹鼻線利用者には特急止まる意味全くないからな
ﾏｼﾞｷﾁダイヤだわ

361 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 02:56:51 ID:Y0KM17kqO

2両編成が毎時4本の竹鼻線に接続してる笠松に停まる特急が黒字路線で4両が毎時6本の津島線をようする須ヶ口を通過するのはキチガイ
遠近分離とか言葉に酔ってないで頭冷やしてちゃんと考えろと！

362 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 08:03:08 ID:/iiXheUUO

>>361
津島線が特急に接続しないダイヤじゃ停める意味ないよ
にしても須ヶ口での無駄なタイムロスはなんとかしてほしいわ…

363 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 08:17:20 ID:KbREEOrEO

>>362
ついでに吉良準の二ツ杁待避もなんとかして欲しいな。
前ダイヤの吉良快急は本当に良い列車だったのに…

それと津島方面の西枇杷島待避もどうにかならんのか…
頼むから編成両数が限定されるようなあんな狭いとこで待避しないでくれ。

364 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 08:56:59 ID:I2fhIKvJ0

須ヶ口に特急停めたら、国府宮、新一宮利用客から不平が多数出る。

津島線が丸ノ内よりで分岐してればいいんだよｗ
本線急行と津島急行を須ヶ口で分割併合できればＯＫ
本線普通と津島普通もだな。

365 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 09:06:04 ID:MLULDDau0

本線急行なんか、須ヶ口で津島線の客が降りたら、がらがらの空気輸送になっちゃうんだから、いっそのこと、津島線直通にすべき。

366 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 09:11:10 ID:1qMReZKS0

昨年末の改正で本線急行の流れが少し変わった。
本線急行は、国府宮、一宮で降りる客が増えた。

367 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 15:52:35 ID:JKo3lH6m0

甚目寺駅周辺再開発が進んでるけど、
駅舎の建て替えはしないんですか？
周辺がきれいになっても駅があれじゃねぇ…

368 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 18:32:45 ID:xQcoNb8e0

甚目寺駅は北口を作るらしい。　ロータリーも作って北が表玄関になるらしい。

甚目寺町も　本当に発展したいなら、名鉄とタイアップして
２面４線化高架工事をすればいいけど。

369 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 00:43:58 ID:DCLnyZ4r0

甚目寺、木田、勝幡と駅前開発やるけど
２面４線なんて立派な構想無いだろうね
完成予想図ってどこかにあるのかな

370 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 00:56:45 ID:iy2CXF24O

350円出してミュースカイ(当時は快速特急)に乗ると、犬山到着した瞬間目の前から平安通行きが発車していった時代が懐かしいｗｗｗ

371 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 01:01:45 ID:KINjLCTxO

急行はすべて津島線直通はいい案だねぇ
新清洲は須ヶ口からわずか2駅目だし普通で行ってもらえば良くない？
笠松木曽川一宮国府宮は特急使えるんだし苦情は出ない
ミュースカイ以外は須ヶ口に停めれば尚良しヨシヅヤだ

372 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 06:20:11 ID:Se3V8jan0

>>371
> ミュースカイ以外は須ヶ口に停めれば尚良しヨシヅヤだ

大都会西春と同類だなｗ
津島線直通の急行は　西春－上小田井－栄生－須ヶ口～（各停）～佐屋　のピストン輸送でいいよ。

373 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 13:41:13 ID:KINjLCTxO

何で西春の話？
犬山線は原則全列車鶴舞線乗り入れにしないとね
看板のミュースカイ以外は…
て不便でしょ？
そこで栄生2線4面化西側移設と亀島新駅構想ですよ
清洲準急停車駅に降格と合わせてよろしくお願いします

374 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 13:43:23 ID:xlHAujVF0

甚目寺駅周辺を高架化すれば３０２号の踏切がなくなって４車線化も
できますね！

375 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 16:14:44 ID:KINjLCTxO

302号東名阪高架の上をまたぐと高さは？

376 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:03:33 ID:e7heStE80

基本運転は特急は毎時６本８両で急行は毎時６本４両＋４両で　
津島線直通(新川橋だけ通過)＋本線用(二ツ杁で分割してから各停)
西枇杷島は安全上の理由で廃駅にすれば解決と思ったけど
新川橋が毎時２本から６本になってしまうｗ　
　

377 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:56:45 ID:4Yr3Zu5M0

津島線は競合路線がないうえに、ピーク時に比べると客がかなり減っている衰退路線だ。
そのため名鉄は、昨年のダイヤ改正であからさまな改悪を行った。
その結果、名古屋からの岐阜(一宮)行きの急行の乗車率が大幅にアップした。
客の満足度は減少したが、名鉄の労働者の平均年収は平成20年度において昨年度より増加して600万円を超えた。

378 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 20:40:27 ID:xVEfUmTl0

平日17時5１分須ヶ口到着の急行岐阜行きを6両にすべきだ。

一宮・岐阜方面へ向かう客と、須ヶ口での津島線乗り換え客が集中する
あの時間帯に4両などあまりにもキチガイじみている。

おかげで、名古屋での客扱いに時間かかりすぎだ。
ドア前ばかりに固まるなどという反論は認めない。実際中までギュウギュウだから。

379 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 21:04:23 ID:EPDkaVwa0

>>378
筋を元に戻っていくと岐阜(一宮)を出発して豊橋(稲荷)で折り返したときは4両で事足りる。
しかし、本線東部区間では増結することが普通以外滅多に無いので増結せずにそのまま4両で戻っていくと。
車種は知らんけど、3100系とか6800系ぐらいなら東岡崎や鳴海でくっつけれそうだけどな。

380 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 21:37:36 ID:oLbyXvspP

名鉄も東京のJRみたいに片側6扉車を導入してラッシュ時は椅子畳んで使えなくしてほしい
せますぎるんだよ

381 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 21:41:33 ID:xQYWSp+80

>>378
たまたま今は、不景気で定時退勤する人が多いから混んでるだけ。
残業が多くなれば空いてくる。

ダイヤ改正前は　名古屋17時38分だった急行だな。
名古屋からでも座れる空き具合だったぞ。
今は43分になって特急に追いこされないので客が増えた面もあるけどな。

382 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 23:53:06 ID:KINjLCTxO

みんなよく研究してるな(笑)
プリントして名鉄の取締役全員に送りつけたろか

383 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 08:02:30 ID:VqDL5B300

勝幡に東口を作って欲しい。

384 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 19:21:42 ID:RBNfiDSiO

あの跨線橋を撤去してほしいのは木田、甚目寺も同じ気持ち

385 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 22:19:12 ID:TFPmxGMrO

玉ノ井線も酷いぞ!!
一時間に２本しか走らんくせして、一宮での待ち時間が３分しかない。一宮の停車時間だけで換算すれば、津島方面の４分の１、つまり一時間１本と同等になってしまう。
しかも、一宮での接続も最悪。一宮に着いて一番最初に来る上り名古屋方面が、普　　　通。
しかも、接続する特急は上下共空港始発で、1700と2200オンリーorz。
おまけに意味不明な玉ノ井での10分待ち…。
こんなゴミクズ路線、広見線(新可児～御嵩)、蒲郡線と共に、とっとと廃止しろ!!

386 ：玉塾：2009/07/07(火) 22:30:44 ID:BQOOCYQf0

>>385
だから、これを廃止されると・・・アソコに行けなくなるorz

387 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 23:03:34 ID:nsSZVMQ80

勝幡に東口って名古屋寄りにってことか
改札はホーム中央あたりに欲しいわね

388 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 09:31:49 ID:kMaZiFnH0

>>385
７０年以上前にあった名岐連絡の再来を？
新羽島～(快速急行)～須賀～(バス連絡)～玉ノ井～(快速急行)～名古屋

389 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 22:44:04 ID:D9ssd/EBO

玉ノ井のまわりには駐車場が無かったような…
尾西竹鼻津島線ではやはり勝幡の充実ぶりが目を引くね

390 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 12:56:09 ID:q9v7x5fQ0

>>375
東名阪は、甚目寺の津島線も新清洲の名鉄本線も高架化を計算して
造ってある。つまり、地表面・３０２号、２階・名鉄、３階・東名
阪となることを想定してある。

東海北陸と交差する苅安賀と開明の尾西線の高架化は計画に織り込
んであるのか微妙な高さだな。今度できる西尾張ＩＣの計画図を早
く見たいなぁ。将来の東海北陸の南伸計画をどの程度織り込んであ
るのか楽しみだよね。

391 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 20:57:39 ID:q5gz8ycI0

>>389
最近まで駅員がいた奥町で
ココならバス可能だね

392 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 21:27:54 ID:c5CX7OHu0

そういえば、清洲の３０２踏切付近、なんかやりだしたな。

393 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 15:00:29 ID:gI1ANLSQ0

>>392
遮音壁設置工事みたいだよ。

394 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 20:06:51 ID:ss3kw4e60

てっきり４車線化か！と思ってたのに…

395 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 20:32:43 ID:vnIB3IY+0

新清洲－大里間一部複々線化だといいな。

396 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 23:32:12 ID:6DOPfGPSO

新清洲～大里間に各停駅を一つ作ってもいいなと思う
でも今となってはあの辺でさえ郊外過ぎて人は住みつかないかな
栄生で降りて庄内川まで見てきたがやはり都心再開発にビジネスチャンスがある
駅の再配置やダイヤ編成ポリシーを抜本的に変革しないとな～
^_^;

397 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 23:49:29 ID:MbzyG7vi0

大里－奥田にも各停駅を一つ作ってもいいなと思う
そんなに作ると、大里か奥田に退避設備が必要となるが。

398 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 19:52:39 ID:qQ7w9F4w0

>>396
>>397
増田口駅の復活ですね。
ヨシヅヤ清洲店ができるまでホーム跡の残骸が残っていたよね。

399 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 19:06:28 ID:pFirsARHO

ヨシヅヤには商業施設とマンションと新駅をセットにして魅力を高める知恵は無かったんだな
一体開発すれば値打ちが上がるのに
田舎私鉄と田舎スーパーのコラボではどのみちロクなもんできんけどな～

400 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 19:53:17 ID:ApaoFBhEO

>>386 床屋か

401 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:04:52 ID:iKn9kRrl0

国府宮駅－奥田駅の中間の稲沢市民会館、稲沢住宅付近にも駅を作って欲しいな。
イオンを誘致して発展させればいいのにな。

402 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 20:33:54 ID:lMgfI5Wf0

>>399
以前対立してたのに仲良くはなれない、津島駅に名鉄ＳＣがあったので、
天王通にあった旧の旧ヨシヅヤにはバス停がなかったし、
今のヨシヅヤ本店の近くにあるバス停でも古川と表記しているだけ。
一宮でも旧ダイエーにバス停があったのに、旧タマコシにバス停がなかったのと同様、
すぐ近くの名鉄丸栄百貨店にバスターミナルがあった訳だし。　

403 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 00:18:48 ID:INWCUFCFO

名鉄は車両が狭いだけでなくケツの穴も小さいな
どだい小売業できる才覚もないくせに
バスも小売も宅配便も譲渡して鉄道と不動産賃貸だけに選択と集中しろってね

404 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 15:02:31 ID:JxLKUPDi0

津島の新ヨシヅヤは賑わっているのか？
ヨシヅヤはどこの店も空いているのがいいよな。
漏れは、稲沢、清洲、甚目寺、平和、祖父江、大口、勝幡、
平和、蟹江、弥富、海津平田と行ったことがあるが、いつも
空いているんだよな。もう少しで全店訪問できるのでがんば
ろう。

405 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 15:30:02 ID:hwnnuhn10

津島尾西はヨシヅヤ。羽島竹鼻はヤナゲン、でいい？

406 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 18:01:48 ID:hjtthoaT0

巨大な一宮西病院建設中
開明駅から微妙な距離
移設には遠すぎ、新駅じゃ開明に近すぎ

開明から無料送迎バスでもやるのかな

407 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 18:05:11 ID:Aa9gi4YAO

羽島、竹鼻はカネスエだろ!?

408 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 22:40:08 ID:MMqZtsGX0

羽島駅はオガワヤだろ！？

409 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 23:00:28 ID:4WoEfN5KO

オガワヤ？

410 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 23:12:12 ID:QFKY1ChYO

>>404
可児と名古屋西区のは、結構人要る気がするが？
週末＆スレチの話しだがｗｗ

411 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 00:21:02 ID:4Ve3ir6pO

津島新本店は盛況だよ
飲食店がショボいけど
スーパー部門の品揃えはまあまあ
しかし惣菜が弱い
中食をもっと強化しないとね
全面的に感性が古くて田舎くさいので早めの大改革が望まれる
津島駅前のフィールは惣菜がいいな

412 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:00:17 ID:y72PA4KS0

♪明るいひざし～豊かな時間～
ぼなんざしてい義津屋にナニを期待してんだ

413 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 00:01:00 ID:4Ve3ir6pO

も～たいなぁ～いもったいな～い♪だよ今は
何だかかんだいってもヨシヅヤは安いよ

414 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 18:17:07 ID:QmAFJio70

あれ？このスレって何時からヨシヅヤを語るスレになったのｗｗｗ

415 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 22:55:03 ID:rfNuw+Z40

>>291
西枇杷島には名鉄系列のメイエレックとサニクリーンがあるからなぁ
時折西枇停車の準急があるのはそれも関係していると思う

>>412-414
ﾜﾛﾀw
でも最近は「Hand to Hand」（愛知県安全な町づくりイメージソング）の方が多い希ガス
スレチｽﾏｿ

416 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 12:14:04 ID:zgymPpLRO

>>406 名鉄タクシー儲けさすため移転は無いよ

417 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 06:57:16 ID:zvzmyeiu0

開明駅は　行き違い設備作ればいいのにな。
そうすれば　津島－玉の井　通し運転ができるんじゃないの？

418 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 13:41:49 ID:R4YtOUHA0

>>414
尾西線沿線で最強の商業施設なんだから、大目に見てやれよ。
ヨシヅヤぐらいの密度で、名鉄シヨッピや名鉄パレがあれば
よかったんだけれど。

419 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 08:24:29 ID:fdJjNONI0

>>417
奥町の広大な敷地を生かして検車区と行き違い設備を設ける計画があった。

420 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 11:57:22 ID:DEra22rt0

前から思ってたが「名鉄パレ」　ってなんか言葉の座りが悪くないか？
最後に一文字入れた方がよくないか？「ス」とか

あと玉ノ井線っていまだ30分に1本だったんだな…

421 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 13:11:48 ID:SGR960wJ0

奥町って　尾西線の特急非停車駅では利用者数が最も多いのは意外だな。

422 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 00:09:54 ID:ECLChojIO

そうかな？本線西部のエース駅である一宮に近いんだから当然だと思う

423 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 23:26:01 ID:ECLChojIO

今日も名鉄の車両は狭かったな…
窒息しそうだ
誰か書いてたけど座席は全部跳ね上げ式の補助席にしてしまえばいい
山手線みたいな自動でなくていいから今ある手動のやつアレで頼む

424 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 23:58:41 ID:UfJK5r04O

昼間に尾西線で5000番台の車両(２両)が走ってた。

425 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 01:02:49 ID:u1B/+fI7O

森上のスタンプは改札の外にありますか？

426 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 23:22:38 ID:KMv2E0yAO

age

427 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 15:30:40 ID:e7/uMwFg0

>>414
漏れは、サワムラヤが健在なヨシヅヤが好きだ。
最近はＹショップが多くてつまらない。

428 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 16:32:03 ID:T58dNsmvO

>>425
改札内の改札機すぐ横にありますよ。

429 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 00:03:41 ID:/ufEHCoWO

ナフコカニエ改めフィールがいいよ
弁当と惣菜が充実してるし
津島ではヨシヅヤ、ヤマナカよりタバスコが安かった

430 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 00:38:47 ID:PApKQfqt0

ご飯にタバスコかけて食べるんですかw

431 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 08:38:00 ID:zPnXKW/00

タバスコの赤色と名鉄の車体の赤色は大きく違うな。
漏れはタバスコも緑色のが辛さがソフトで好きだな。
和食や鍋物にあうと説明されているが、刺身にタバス
コをかけて食べたことは、漏れはまだ経験ないな。

432 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 00:26:04 ID:7uknBk6c0

タバスコなんて味のわからん奴が食うもんだ
和物には山葵が一番。
マスタードも基本的に和食にはあわない
マスタードで全国的に有名な美濃久は萩原～玉野の尾西線すぐ脇

433 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 12:23:22 ID:1grsPjHgO

ガーリックトマト小海老入りパスタにワサビ入れて食えないな
ちなみに津島駅裏の100均ローソンで売ってるタバスコはタバスコではない
タバスコは登録商標

434 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 13:48:42 ID:I8+11sht0

酒井法子、佐屋の岡田有希子ちゃんの墓におがみに行ってたりしないかな。

435 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 14:08:49 ID:uMxfCr2Z0

石川ひとみの実家に隠れているということは、ありえんな。

436 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 15:05:32 ID:Sok/qL+90

タバスコ嫌いな奴は、アントニオ猪木が最初に日本で広めたという
伝説を知らない奴だな。

437 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 17:19:11 ID:b0VvHFc0O

ちょっくら暑さでレール歪んでないか青塚～勝幡間見に行ってくる

438 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 01:13:24 ID:iUjEHFdj0

甚目寺とか七宝とか勝幡って、なんか工事やってる？

439 ：ハッスルハロータ：2009/08/09(日) 08:43:01 ID:4mKrTIhX0

>>438
PCマクラギ化だろ。
そういえば、七宝駅前のお好み焼き屋、最近やってないな。

440 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 13:05:34 ID:MjFPNfMDO

七宝あたりで分岐して犬山橋のように路面を走り中村区役所までつなげ
単線で構わない

441 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 13:10:45 ID:ap9aS7SSO

>>434
何処にあるんだ？
地元だけど知らん。

442 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 15:43:47 ID:Q8zR1HegP

JR学研都市線で暑さでレールが歪んだときは、
近所のコンビニで氷を買い占めたと問題になった。

443 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 07:51:02 ID:AuBpCeOl0

津島線に緩急接続できる駅をキボンヌ

444 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 18:53:11 ID:cT2+YJ5q0

今日は尾西線の一宮～津島に5000系が入ってるよ

445 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 10:01:51 ID:Q4Xvhyr10

もし岐阜羽島駅－羽島市内チョコマカ停車－尾西バスストップ復活－栄・名鉄ＢＣの高速バスが登場したら
名古屋へ乗り換えナシで行ける点で竹鼻・羽島線がピンチ!?　
こういうパターンは小牧(桃花台線廃止)であったから羽島や尾西でも!?

446 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 13:38:26 ID:9K/z6aWR0

尾西バスストップへの交通手段が徒歩、自転車、自家用車しかないから
近所に住んでいる人以外に利用価値がない。
どうせ自家用車で移動するなら一宮まで行くでしょ。

447 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 21:27:42 ID:nDGtRqBn0

>>445
毎時４本～３本あって　似たような価格ならいけるだろうけど。　　無理だわな。
定期客がかなりの割合を占める路線だからな。

448 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 09:43:40 ID:Ofp8PWvm0

時間はどっちが早いのかな？高速バスだと名古屋～名神大垣までが約45～50分くらいなので
約35分～40分くらいで行けそうだが東海北陸と合流地点で名神の渋滞が絡んでくると微妙だが、
ちなみに名鉄だと名古屋まで、新羽島54～56分、羽島市役所前48～50分、竹鼻46～48分だが。　

449 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 13:10:47 ID:qoZfnP6U0

名阪近鉄バスだと大垣ICに車庫があるから高速バスの出入庫代りも出来る、
大垣IC始発で岐阜羽島駅(羽島PA)経由なら大垣南部の客も取り込める。

450 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 14:00:53 ID:OErDlv/c0

尾西バスストップは廃止されたが、バス停は蓮池と名前を変え、
地味に一宮駅まで名鉄バスが運行しているよ。
一時間に1本あるかないかのスカスカ路線だけどｗ
在りし日のブスストップ
http://www.bunnys.atnifty.com/~haisen/meishin/bisai-bs-1.jpg
http://www.geocities.jp/bambus0522/bus_stop/main.html
さよなら画像
http://www.bunnys.atnifty.com/~haisen/meishin/bisai-bs-2.jpg

451 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 20:58:18 ID:i1kk7jWE0

乗り心地の悪いバスより、電車のほうがはるかに快適。

452 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 12:00:22 ID:C/lFf0UB0

尾西線と書いてあるけど、旧尾西市にある駅は玉野駅しかない。
玉の井方面に開明駅がある。ある時玉野駅利用者が、
津島方面は1時間4本本数があることに比べ、開明駅は1時間に2本しかないと
馬鹿にして、最期は殴り合いの大喧嘩になっていた。
何がそれ程熱くさせたのか分からず、笑いながら見ていた一宮駅徒歩5分圏内の俺ｗ
あの頃は若かった7年前そう・・・15歳の夏。

453 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 16:25:37 ID:TaHkWGNA0

>>452
旧尾西市のためには、蘇東線（起線）が存続してればなぁ。そして、
蘇東線（起線）を濃尾大橋から伸びる道路横で専用軌道にして、濃尾
大橋を併用橋にして羽島まで伸ばしてくれればと妄想してしまった漏
れ。

454 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 17:26:55 ID:C/lFf0UB0

起線はあの当時、自動車の運行が主流になりバス輸送に変わったと聞いた。
あの方面は現在では名鉄バスのドル箱路線。
昭和29年に輸送量が限界に達した為廃線したとあるから写真からすると
市電のようなものだったのだろう。

当時の風景（モノクロ）
http://www007.upp.so-net.ne.jp/tankentai/Mokosi.htm
現在の風景
http://nisimiya-web.hp.infoseek.co.jp/haisen/okoshi2.html
>>453
それに付随して一宮駅から羽島駅行きというバスも運行はされていた。
いつの間にかなくなってしまったが、一宮市の小中学生が関西方面へ修学旅行に行く場合は
岐阜羽島駅を利用する。

455 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 23:30:56 ID:kHEy57og0

起線は複線化不可能なのでバス化されたのでは？
輸送力が逼迫していたとか

456 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 23:45:05 ID:TokXyof30

実質、路面電車だったから、増結できなかった。　かといって増発もできなかった。
なら、バス化しかないだろ。　　鏡島線と同じ運命。

457 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 23:44:50 ID:Sb8cbwJm0

羽島から一宮ないし名古屋へ向かうバス路線が出来ても
濃尾大橋の慢性的な渋滞に巻き込まれて大変な事になりそうだ

458 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 23:56:04 ID:tm7W0vcr0

100円バスならそれなりに客もいるだろけど。
すぐ退散するのが目に見えてる。

459 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 07:04:12 ID:slJqrxFj0

>>457
高速経由ならＯＫ
名鉄一宮～(既存路線)～馬引西から一宮西インター～(高速)～岐阜羽島駅～(高速)～大垣インター～(既存路線)～大垣駅

460 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 10:07:10 ID:2E1yjTl60

そんなバス輸送、需要なし。

461 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 23:14:50 ID:c2RvjwUK0

>>457
渋滞緩和には、谷市長が公約する新濃尾大橋建設が必要だ。
さらに尾西線の苅安賀付近の高架化も必要だ。
しかし、何よりも優先すべきなのは日比野駅ホームの拡幅だ。
日比野駅のホームで転落事故が起きれば、当然ながら鉄道事業本部長は危険性を認識できたにもかかわらず
放置した過失があるということで、業務上過失傷害で起訴されることになるだろう。

462 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 00:11:10 ID:eHQMQRsH0

日比野って尾西線にもあるんだ地下鉄かと思った

463 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 05:23:31 ID:U/+zwAwU0

スレ違いだけど岐阜羽島駅前店とか愛西日比野駅前店と
称しているのに全然駅前にないパチンココンコルドって何なの？
津島駅の高架下にあったタイガーなら駅前店って名乗る資格があったけど。

464 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 07:40:19 ID:3otFDmkI0

羽島市役所前駅とどっちが距離が離れてる？

465 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 08:05:42 ID:uLIGg0SZ0

>>457

http://www.kentsu.co.jp/chubu/news/p01213.html

片側２車線が望ましいだろう。

466 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 21:11:53 ID:WeI+pV/40

名鉄の隠れた成長路線の尾西線。
平成10年度から平成20年度の10年間で輸送密度は約１０％増加。
一宮～津島の増発による効果が出ているんじゃないか。
今後は、列車本数を維持して旅客の利便性を確保しつつ、輸送コストの削減のためにワンマン運転の導入が必要だ。

467 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 21:55:43 ID:mQQG65i60

わんわん

468 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 23:21:42 ID:mkvryue4O

弥富～津島と森上～津島はワンマン運転で、津島で連結してどっちかの運転士が車掌に早変わりして名古屋に向かうのな
意味わかる？

469 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 12:12:13 ID:Uv08QwDX0

>>466
ふーん。
意外だね。てっきり減少しているかと思った。
玉の井方面は奥町、開明、玉の井辺りが再開発され人口も増加中だから
上昇する下地はあるのだけれど、津島～一宮って何か上昇する余地あるか？
強いて言うなら、貴方が言うように津島から一宮間で森上～一宮に掛けて、増発効果で
利用者増につながっているかも。しかし一宮駅では名鉄に乗らず、ＪＲに乗り換えてしまうんだよなｗ

470 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 15:28:20 ID:FL54i2Hv0

尾西線は、弥富や一宮で他社路線乗り換えのための路線でもある。

471 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 18:42:48 ID:SDjGyCO/0

一宮～玉ノ井って、電化されてたんだ。
おじさん、びっくりしますた。

正直、リヤカー程度でも十分じゃないかとオモタ

472 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 20:37:16 ID:Uv08QwDX0

玉の井
2005年度の1日平均乗車人員は677人、2006年度は717人である。尾西線の駅では、22駅中10位である。
奥町
平成17年度の1日平均乗車人員は1,686人、平成18年度は1,811人である。尾西線の駅では、22駅中4位である。
開明
1日平均の乗車人員は平成17年度は584人、平成18年度594人である。尾西線の駅では、22駅中12位である。
西一宮
1日平均の乗車人員は平成17年度は116人、平成18年度は117人である。尾西線の駅の中では、最も利用客が少ない。近くの住民の大半が名鉄一宮駅へ行くからである。

西一宮、開明は兎も角、奥町・玉の井駅を有する玉の井線を馬鹿にするな！
いや、馬鹿にしないでｗ

473 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 20:46:37 ID:Uv08QwDX0

尾西線乗車人員ランキング　平成18年
1、名鉄一宮　17187人
2、津島　　　6579人
3、佐屋　　　1976人
4、奥町　　　1811人　※平成16年は1689人分譲が数百件増えた分佐屋を抜くか？
5、日比野　　1547人
6、森上　　　1471人　2006年度調べ

474 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 21:57:47 ID:5cJvnIqX0

二子と二子玉川くらい違う

475 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 00:13:56 ID:V8JJjx4G0

玉ノ井と玉の井くらい違う

476 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 12:41:53 ID:LyELi2ex0

町方と野方くらい違う

477 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 19:25:37 ID:N6Bjzd0V0

>>472
確かに、西一宮駅は、東笠松や弥富口の廃止の時に、よく残った
ものだよな。

478 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 12:09:48 ID:HHmGNDzQ0

>>477
何であの駅残ったんだろ・・・・・・
職安の関係？一日100人も利用者がいるだけでも驚き。
一宮駅から西一宮なんて距離にして１ｋもないよ。

479 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 12:11:20 ID:HHmGNDzQ0

>>４７５
玉野と玉の井

480 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 15:35:45 ID:pucvlefR0

>>478
今後、大きく減ることがないからでは？

481 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 18:38:55 ID:uMkP3nxa0

一宮高架の工事中、玉ノ井方向の一宮臨時ホームは

「　ニ　セ　一　宮　」

と呼んだものだ。

482 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 20:25:11 ID:PgtPBXLt0

名鉄名古屋～名鉄岐阜は特急・快特はいらんだろ。

いまだに名古屋～一宮を名鉄に乗っとる奴がおるじゃないか。
時間が余っとるし、なるべく長い時間電車に乗っていたいという奴か。
又は、名鉄の関係者か。

それと名古屋から岐阜行きの普通は、何で無くなってしまったんだ。
（朝と夜に少しある）
是非、終日運行してくれ。

483 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 20:44:32 ID:YfImtd9p0

名鉄名古屋～名鉄岐阜の特急・快特は必要。

いらんのは、>>482だろ。

484 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 21:32:43 ID:GP1NXJFp0

壮大な釣り

485 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 06:45:03 ID:0WKT3P3c0

>>462
特急停車駅だぞ(笑)

486 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 10:19:38 ID:sxPl7F620

日比野と日比谷くらい違う

487 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 16:52:45 ID:y8fEf25r0

尾西線もどんどん詰まらなくなって行くのかな。

苅安賀のボロ駅舎、萩原の駅舎、玉野、山崎などなど
周囲の町並みは昭和が残るいい雰囲気なのに。

488 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 19:20:15 ID:FydtmjuJ0

利用する普通の人は、ボロ駅舎より　ピカピカ駅舎のほうが嬉しい。

489 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 00:14:10 ID:rnyScMiBO

津島駅のボロ具合が…

490 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 00:31:07 ID:++FplHiYO

津島駅西側の広～い空間に、津島の雄ヨシヅヤ核に新しい駅ビル建てて再開発だ

491 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 00:37:06 ID:rneF7T750

上層階は、国府宮みたいにパーキングにしたほうがいいかも？
２面４線にすれば、ダイヤも融通がきくけどな。

492 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 07:19:42 ID:GHaOmgip0

>>490
高速バスや特急バスの発着所になります
津島～博多　津島～長崎　津島～釜山

493 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 11:33:14 ID:TDnUR65y0

>>482
でも、なぜか、名鉄名古屋駅のホームには黄色の乗車位置が堂々とある。
赤紫色の津島線なんか特急も普通も一緒なのになぁ。

494 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 12:03:24 ID:EQ/I8nZD0

本線は　黄色：普通と　青色：普通以外では到達時間倍以上の差が出る。
　　　　普通は必ず追いこされる。　　だから分離の必要あり。

津島線は、特急だろうが普通だろうが大きな差は無い。
来た電車に乗るのがいいから、紫のみのほうが便利。

495 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:11:00 ID:d128Vd+C0

>>488
イヤイヤｗ
レトロマニアの俺にとっては由々しき自体。
萩原駅降りてみろｗ
未だにグァバァの垢さびた自販機（勿論死亡済み）が
設置してあったり、商店街には昭和の異物が売られていたり・・・・・
萩原駅から遠いが橋本屋の大判焼きはマジお勧め。
値段も一個80円。あと萩原駅前の華丸のラーメンは一度は食べるべし。

496 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:34:29 ID:oHWybfnP0

いやいやw
萩原とくれば、
ttp://www.geocities.jp/hagiwaramall/newpage4.html
一度楽しむべし。

497 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 10:01:43 ID:KeCZjPXg0

>>496
何これ？愛知小型エレベーター？

498 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 12:42:58 ID:4IPR9jPsO

尾西線、竹鼻線、津島線みたいな
ローカル線の駅舎はボロがいいよ
トイレだけはピカピカで

499 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 13:29:28 ID:N1CtNBjf0

尾西線の電化は許すとして、複線はモタイナイ

500 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 23:13:35 ID:4IPR9jPsO

自動改札機ももったいない
ワンマンバスみたいに車内に検札機置いときゃいい

501 ：８>>359：2009/08/25(火) 23:43:36 ID:IQDiYJtu0

>>477
2006年の廃止は『市街地にある駅』は除外対象だったため。
西尾口も同じケース。

502 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 19:27:38 ID:Wdir0a3Q0

>>500
弥富から関西線に乗り入れならこれでＯＫ？
弥富は永久にトランパス不使用になるから？　

503 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 23:36:00 ID:RdPnmqzu0

萩原と荻窪くらい違う

504 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 13:55:03 ID:Gzy8KcRYO

須ヶ口再開発が現実味を帯びてきた
予言的中でうれしい
坂野社長いわく、リストラで一般ビル用サッシからの撤退や早期退職で200人弱を削減済み
鉄道沿線の土地は価値があると考えるが本社工場約7万坪は全部活用しきっておらずコンサル導入してみる
ソースは中部経済新聞
記事はサイトから無料で読めます
しかし須ヶ口は悪臭や地盤沈下問題などあり人が住んだり集まる施設には向いてないからねえ(笑)

505 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 21:58:47 ID:XSvMBsE90

ttp://www.city.kiyosu.aichi.jp/huzokukikan_koukai/toshikeikakumasutapuran/20dai1kai/shiminkaigigijiroku.pdf
のことか？

506 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 07:15:26 ID:KBPCIbf70

須ヶ口に新ホームが出来そうなら桜通線はルート変更だな

中村区役所　→　中村公園　→　名古屋競輪場前　→　下河原　→　須ヶ口　→　(本線と津島線に乗り入れ)　

507 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 09:43:48 ID:noBu9VvrO

>>504
中部経済新聞
豊和工業社長インタビュー
（須ヶ口本社敷地再開発について）
http://www.chukei-news.co.jp/news/200908/28/articles_9837.php

508 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 13:25:55 ID:nwBDGyC70

須ヶ口再開発って　何が起きるの？
ビルができる？　　駐車場ができる？　　ショッピングモールができる？

509 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:18:05 ID:aKr7yomR0

豊和工業の土地も使って、車庫の大拡張をｷﾎﾞﾝﾇ。

>>506
そのルートは川島冷蔵庫の主張していたルートだったんｼﾞｬﾏｲｶ。

510 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:30:09 ID:TojNEK110

桜通線乗り入れは津島線佐屋行きオンリーでいいんじゃないの？
本線だと鶴舞線乗り入れの犬山線と同じ失敗するよ
尾西線は津島～佐屋が重複するが玉ノ井～弥富のワンマンでいい

511 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 02:41:45 ID:UCogCf0e0

名古屋駅の到達が　枇杷島・栄生経由が早いか　桜通線経由が早いかの違い。
運賃の差もあるし。

桜通線延長しても客は乗らない。

512 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 21:22:25 ID:7PqWNada0

桜通線の須ヶ口～名古屋間は名鉄に譲渡すれば運賃問題は解決
津島線の列車は全て桜通線経由にすれば名鉄名古屋駅のダイヤはスッキリする

513 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 00:12:59 ID:S+OEAtog0

尾西線事故。１９～２０不通。二子萩原間人身。
155号線陸橋北のところ？夜掃除してた。

514 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 15:13:08 ID:tYZ6MckYO

>>512
中村区役所～須ヶ口延伸
素晴らしいね
枇杷島デルタあたりがかなり余裕ができるし
しかし津島線って6Rの初期車優先的に入れてない？

515 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 09:00:51 ID:nm66l1vN0

>>514

それほど高速運転を要求されないからだと思う。

516 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 14:16:34 ID:OguCxqxWO

須ヶ口駅北側再開発が現実のものとなってうれしい
土地のオーナー企業豊和工業社長の新聞発表なので近々実行に移されるはずだ
次は同じく経営不振のノリタケ社長から亀島のノリタケの森再開発を発表してほしい
栄生から分岐した亀島支線で地下鉄に乗り換えできるようになればまことに便利
春先～梅雨時の名駅の超混雑を緩和できるからね

517 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 16:49:05 ID:oLLnf8w00

名鉄も地下鉄もルーセントタワーの真下に駅があればいいと思うよ

518 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 20:59:00 ID:oxXu4yE80

豊和工業は本業が不振のため、東京のビルなど優良不動産を売却して建て直しに必死だわな。

同様に　名鉄も経営不振だわな。

今年度の第１四半期は収益、利益ともに過去最低に落ちこんどるしな。
すでに一部雑誌では、倒産の危険水域に入ったと言われるほどだからな。
まあ、現実的にはワンマン運転の導入など輸送コストの削減ぐらいしか、名鉄には出来んわな。

519 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 03:59:59 ID:Dz7PC47cO

>>515
なるほど、なら津島線に名市交6000系が入っても問題ないね
20m車5両は過剰なのと右ハンドルがネックだが

名駅混雑緩和のために実現してほしい

520 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 06:25:46 ID:ftqLBhGz0

桜通線経由で運賃・時間のメリットが無い限り、直通効果は期待できない。　名駅混雑緩和は期待できない。

521 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:07:06 ID:idAdGK5uO

混雑避けられるだけでも多少運賃アップはのめる
上小田井から栄までなら鶴舞線経由のほうが安い
行き先が名駅でも鶴舞線経由が30円高いだけ

522 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 23:13:57 ID:ksAm6lXS0

>>521は頭悪いな。
30円差は　上小田井－名古屋だけ。
西春－名古屋は130円差も出る。

桜通線延長したとして、七宝に接続なら
　七宝－名古屋は大差ないだろうが、
　木田－名古屋は大差出る。

523 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 01:21:53 ID:SdSXPwzQO

いやうちの会社栄だし

524 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:44:54 ID:XrwCyk2d0

>>522
540円　岩倉－名鉄名古屋－栄
490円　岩倉－鶴舞線経由－栄

通勤通学では名駅が目的地の客より
地下鉄乗り換え客の方がかなり多いんだが
>>522はそんなことも知らずに書きこんだのかorz

525 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:50:24 ID:mBVURcMH0

>>524

>通勤通学では名駅が目的地の客より
>地下鉄乗り換え客の方がかなり多いんだが

どこの田舎から出てきたんだｗ
そんな時代はとっくに終わってる。

526 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 10:17:16 ID:SdSXPwzQO

名駅こそ田舎者の集積地
岐阜の山奥からID真っ赤にして書き込むなよ

527 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 10:30:02 ID:q9SMcwyA0

栄なんて地価下落の象徴だぜ。

528 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 23:51:38 ID:Rl1Z7kOdO

age

529 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 08:33:18 ID:ZcPEawzOO

↑来ると思った(笑)
スレ立て人？

530 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 19:01:49 ID:mZj46HVn0

岐阜羽島～石津　直通バスがあったのかｗ

531 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 15:42:22 ID:cI4Smeo80

以前なら　新羽島～羽島市役所前～大須～海津民俗資料館～石津　大きな進歩だｗ
　

532 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 02:54:11 ID:f3zQzfGo0

>>482-483
尾西線一宮方の利用者だが。
もう、快急（急行）は、全部4両組成にして、
一宮で方転して尾西線直通でいいんじゃない？
名古屋方面の列車の尾西線→本線（3番線）転線が
ダイヤ上、上手くいくかよくわからんが。

533 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 08:47:42 ID:MkF37COC0

>>532
そんなこと言わずに須ヶ口から津島線へくれよ。
と、言うほど、本線急行（岐阜まで）は今や不要の存在。
と、言うか、支線から引く手あまたか・・・。

534 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 09:17:56 ID:BGe9s2AZ0

よりも、尾西線は　玉の井－日比野(又は津島、佐屋)直通で
一宮駅は途中停車駅でいいよ。
わざわざ、１番線を占拠するな。

535 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:50:51 ID:B3DUgzjX0

昼間の急行で一宮止りがあるので玉ノ井まで延長して名古屋から直通

536 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 11:37:59 ID:7me63zY+0

一宮～玉ノ井はレールバスにしてもいいくらいの輸送密度だろ

537 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 13:00:22 ID:N29D1zBvO

中部空港が鍋田沖だったなら
尾西線も津島線も違った扱いだったのになあ

538 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:26:19 ID:x7bQ6U7mO

>>537
関係ないだろうな。
近鉄の弥富駅から枝線を出すぐらいだろう。

539 ：８>>359：2009/09/14(月) 21:04:21 ID:WO1CO6XO0

>>536
奥町駅の利用者数は津島-一宮間の駅より利用者が多い。侮れない。

540 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 01:04:36 ID:K64CodR50

>>536
朝は一宮に到着した電車からたくさん降りてくるよ。
俺は津島方面の沿線住民だけど、観音寺～一宮の混雑は
長期出張で半年乗った京浜東北の朝よりひどいよ。
まあ昼間は確かにレールバスでも間に合うな。

541 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 01:06:46 ID:3E4w2GhGO

岐阜県の駅達【JR東海･名鉄･３セク】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252529579/

愛知県の駅(JR東海･近鉄･名鉄･地下鉄など…
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252468619/

名鉄関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-200787-ch.php@1guid=on

トップページ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714@3

駅スレにどんどん書き込もう

542 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 20:28:31 ID:jKtdO+g10

津島駅は栄生駅と共に異なる方面への全ての乗り換えが同一ホームで可能な、
シームレスな交通が求められる現代において、まさに理想的な駅だ。

543 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 22:19:36 ID:THe2QYd90

津島駅は構造が欠陥。
2面4線にするべき。

544 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 22:55:08 ID:cZtvM3QD0

佐屋方面からと森上方面からの入線が重なったときに、森上側が待たされることが
気になる程度で、駅自体は１面2線で良い。

545 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 23:05:24 ID:X68ge7AM0

津島駅は構造欠陥
尾張旭駅風な構造にすべき。　　中線は津島－一宮に使用。

546 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 14:09:35 ID:SNo9LdzlO

また大赤字だ
駅に設備投資する金なんか無いよ～
沿線不動産開発で運賃収入増やそうって馬鹿だろ
名古屋市内駅前開発に注力しろよ
栄生駅前をガッチリ押さえてるここの社長に教えを乞え
http://www.kawatu.co.jp/

547 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 23:35:22 ID:6d1bVPZ40

赤字です（業績予想及び配当予想の修正並びに中間配当の見送りに関するお知らせ）
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/09/15/tekiji090915.pdf

「名鉄　陽なたの丘」　全体概要
名鉄河和線「阿久比」駅徒歩１７分、「坂部」駅徒歩１５分
約３１９，０００㎡　３７４区画
http://www.hinatanooka.com/

駅から遠すぎ（笑）　名駅まで遠すぎ（笑）
馬鹿なの？売れると思ってんの？
開発放棄になったら責任取れんの？
いまどき宅地開発郊外でやるって（爆）
まず東枇杷島、栄生、山王、金山、神宮前、
場合によっては名駅裏に目をつけるだろ普通はｗ

548 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 03:12:11 ID:zrbcPBL10

こっそりと竹鼻線の存在価値は、本線で余っている編成を遊ばせている路線だと告白してみる。
え？どうでもいい？ごめん。

549 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 17:45:13 ID:P8ahhcOO0

>>547
確かに時代遅れも甚だしいな・・・・・・・
知多の度田舎に阿呆かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、尾西・竹鼻スレで言うことでもないかｗ

550 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 17:36:53 ID:uM3AODI0O

いや、大事な話だろ
グループ会社が軒並み不採算で赤字連発してるから
肝心の鉄道事業に暗い影を落としてるんだから
本業と向き合わず副業に逃げて失敗しても撤退できないのは
公務員の真似して天下りのためにグループ会社を増やし大赤字でも延命させてるんだな

551 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 18:58:12 ID:Z6/4S407O

>>549
伊勢湾台風で全部水没した津島線沿線の奴には言われたくないだろうな。

552 ：一宮市のランキング：2009/09/20(日) 21:30:16 ID:wrZce0IW0

http://www.138files.com/cgi-bin/kutikomi/ranking.cgi?selrank=1&id=138-files

553 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 06:41:57 ID:qRpMJZ300

>>530
休日も運行していて岐阜羽島駅で５人も乗車している。

>>548
昨日竹鼻線に乗ったけどすれ違う車種がバラバラ確かにそうだね。

このスレとは関係がないが岐阜(新岐阜)駅すっかり変わっちゃったね、　
パルコがあった付近は路面電車と３社のバスでカオス状態だったのに、
バスはＪＲ岐阜駅が拠点になっちゃって名鉄岐阜駅の方はすっかり･････

554 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 00:17:38 ID:1j+yiCN/0

ＪＲ岐阜駅が便利すぎるだけ。

555 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 09:21:00 ID:uV1jNArv0

玉ノ井・岐阜行き一部特別車の特急８両です、国府宮、一宮の順に止まり、
一宮から前２両は玉ノ井行きで西一宮、開明、奥町の順に止まり、　　
後６両は岐阜行きで新木曽川、笠松の順に止まります。

556 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 15:17:02 ID:qImv5KlZ0

岐阜～名古屋競合区間の特定運賃やめろと書こうと思ったら
もうやめてたのか・・・JRにコテンパンだな
始発岐阜から乗ってくるやつらから座席指定料金取るしかないなあ

557 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 21:13:24 ID:mhw9X/j8O

>>556
須ケ口以北は廃止だな。
そして、犬山線を本線に昇格。
庄内川北の分岐も廃止して津島方面は下小田井で乗り換え。

558 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 21:23:43 ID:qImv5KlZ0

本線岐阜方面と津島線は名実ともに同格になりつつある

559 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 23:39:53 ID:1j+yiCN/0

津島線は犬山線はおろか、西尾線よりも格下。

560 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:01:50 ID:bCsE2J+M0

そうか？
廃止される優先順位から言えば
津島＞西尾ジャマイカ？
もっとも、西尾以南の話だがｗ

561 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:31:41 ID:1c5JN5kRO

津島線はラッシュ時とそれ以外の時間帯の乗車率の差が極端だよな…
特に朝ラッシュは3500×2でも寿司詰めがデフォ

562 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:38:00 ID:ivAlaYUD0

津島線は、旨味のある非定期客が少ない。　定期客比率が高いので投資額が増え、
経営効率が悪い。
津島線は、名古屋までの運賃が高くない。　つまり利用者平均の運賃が低いので旨味がなお。
だから、ラッシュは我慢して乗れ。

だから、名鉄にとっては岐阜方面のほうが大切ってこと。

563 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 01:33:53 ID:y/amJmaLO

>>562
本線の非定期利用者比率が高いというソースが見たい

564 ：８>>359：2009/09/23(水) 01:54:42 ID:jOyo8B5Q0

通勤客はJRに取られている
↓
乗っている乗客は非通勤客の方が多い
↓
通勤客=定期利用者　非通勤客=非定期利用者
↓
本線の非定期利用者比率が高い

ってこと？

565 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 07:56:30 ID:8mocT7Hr0

津島
6･･･14.23.33.43
7･･･00.09.19.24.33.49
8･･･02.17.27.38.50

弥富(ＪＲ)
6･･･08.24.39.54
7･･･10.25.38.43.53.58
8･･･09.14.35.46

津島線はＪＲ関西線レベルだったのかｗ

566 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 09:25:08 ID:9aslsiiM0

本線の非定期利用者比率は津島線より高いのは確実だろうけど、
全国平均に比べてどうなのだろうか？

本線は空港利用客がいるから、非定期利用者が高めになるのは当たり前だろ。

567 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:23:03 ID:WcLEJ86u0

>>566
名古屋と金山以外は空港利用者はそんなにいないと思う。

568 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:35:30 ID:s6hbsA9g0

>>565
ワザと近鉄にしなかったなｗ

569 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:49:15 ID:8mocT7Hr0

蟹江(近鉄)　　　

6･･･７本(急２)(準３)(普４)
7･･･17本(急８)(準４)(普５)
8･･･16本(急５)(準５)(普６)

570 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 22:51:21 ID:h0+Vf1HZO

蟹江に引っ越しゃあ

571 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 19:30:44 ID:+uo3aTGK0

尾張星の宮
6:34　6:54　7:22　7:47　8:07　8:33　8:57　9:42　

奥町
5:40　6:02　6:31　7:00　7:22　7:46　8:14　8:38

アレっ城北線とたいして変わんねえぞｗ

572 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 03:10:06 ID:n8P++JvJi

>>571
沿線人口かんがえろよw

573 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 18:33:57 ID:QQZ1IkhE0

愛知県内でこれ以上列車本数の少ないダイヤだと飯田線の新城以北くらいになってしまう

574 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 20:07:45 ID:89ZkquOA0

日本全国の定期外客の比率は42.4％
名鉄は35.8％
名古屋本線は36.2％
津島線は28.6％
竹鼻線は22.2％
尾西線は22.1％
なお、名鉄の最高は空港線の66.5％、最低は築港線の13.9％

575 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 08:17:50 ID:m66hxhxrO

age

576 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 22:40:33 ID:9tiyxOpO0

↑ﾌﾟ

577 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 21:31:27 ID:YM0LaDvZ0

日比野駅のホームは極細で有名だが、この狭いホームで1日3000人を超える乗降客をさばいているのは、
ホーム密度という点において非常に効率が良い。

それに対して、ＪＲ東海などはやたらと長いホームが多く、ほとんど活用されない部分が多く極めて非効率だ。

578 ：８>>359：2009/10/01(木) 22:38:56 ID:nB4g9V+i0

極論すぎない？だからってあの狭さは問題だと思うが。

579 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 07:45:37 ID:A+dOzYwo0

日比野駅のホームは狭すぎて高速で通過出来ないので
日比野は特急停車駅になってますｗ
津島線に昼間でも特急(座席指定)が１時間毎にあった事が懐かしいｗ

580 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 21:11:45 ID:FHow8VBaO

age

581 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 17:26:55 ID:nCVI8oAB0

日比野が特急停車するくらいだったら奥町も特急始発駅で

582 ：８>>359：2009/10/04(日) 17:49:31 ID:4TIux4Mv0

また意味分からん事書くなぁ。奥町の位置わかってる？

583 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 01:00:08 ID:/1lzp74QO

>>581
木曽川から乗れば無問題

584 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 10:23:56 ID:MXNp++wOO

age

585 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 15:38:43 ID:kbhnQRwlO

↑恥(笑)

586 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 18:47:50 ID:/nRr4kCk0

稲沢サンドフェスタが現在開催中

11日は森上駅からシャトルバスが運行されるので、尾西線を利用して是非出かけてほしい。

587 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 18:57:37 ID:++8HDPOD0

シャトルバスは１時間毎か・・・・・

588 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 20:06:15 ID:tCnCQuIB0

稲沢サンドフェスタへ行かれる方は毒グモ（セアカゴケグモ）に注意してね。

pdf注意
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/kisojyo/journalist/newspaper/pdf/kisya091007.pdf

589 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 07:59:54 ID:ENPxH3w30

近鉄桑名(平日名古屋方面特急のみ)

6･･･50
7･･･09　32　51
8･･･12　22　38　48　55
9･･･10　22　36

有料特急だけでこのダイヤとは！関東や関西の私鉄では有り得ない！

590 ：８>>359：2009/10/11(日) 14:24:22 ID:YVr1tbZL0

>>589
ここ名鉄スレ

591 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 20:57:01 ID:CAUTUza30

鉄道の駅は出入り口からホームまでの移動距離は短いほうが望ましい。
そういった意味で、尾西線の一宮～津島の間にある駅は手軽に利用できて利用客にも好評だが、
東海道線の駅は上下移動が激しい駅が多く利用者は大変な苦難を強いられている。

592 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 22:27:55 ID:5gI+gYqGO

青塚、七宝は確かに楽だね

593 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 22:48:03 ID:eX4VBhUHO

それだと日比野は最も理想的な形だな。

594 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 21:39:07 ID:NYY8v9B60

何をもって理想というのかわからんが
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&q=
%E6%97%A5%E6%AF%94%E9%87%8E%E9%A7%85%EF%BC%88
%E6%84%9B%E7%9F%A5%EF%BC%89%EF%BC%88%E5%90%8D
%E9%89%84%E7%B7%9A%EF%BC%89&sll=35.132569,136.893
017&sspn=0.024568,0.038538&g=%E6%97%A5%E6%AF%94%E
9%87%8E%E9%A7%85&ie=UTF8&cd=1&geocode=FV-MGAId
Lk8mCA&split=0&hq=&hnear=%E6%97%A5%E6%AF%94%E9%
87%8E%E9%A7%85%EF%BC%88%E6%84%9B%E7%9F%A5%EF%
BC%89%EF%BC%88%E5%90%8D%E9%89%84%E7%B7%9A%EF%
BC%89&ll=35.163231,136.728366&spn=0.001535,0.002409&z=19

595 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 13:27:58 ID:JHWLih7iO

寒くなったのでスクーターから電車通勤に戻ってきたよ
須ヶ口駅は抜本的に改造しないとダメだな
西枇杷島～名駅間は相変わらず最悪区間だし
そもそも名鉄の名駅って仮設駅のまんま今日まで来てるし
隣の近鉄名古屋駅の立派なことよ
情けない

596 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 15:52:54 ID:KoC5QUAXO

近鉄名古屋って、昔一回拡張したんだよね？
どっちに広げたんだろう？
特急ホーム側？
普通ホーム側？
もし普通ホーム側なら、そん時名鉄なんにもしなかったの？

597 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 19:47:14 ID:H3eXkVYp0

特急ホーム側だから

598 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 20:01:33 ID:kb/+4INV0

>>596
Wikipediaの参考配線図見ればおのずと分かる。

599 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 00:16:20 ID:2bZqNOIpO

なるほど
近鉄はいいなー
名鉄は、近鉄・地下鉄にサンドイッチされてるから
拡張不可能か

600 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 08:55:06 ID:dq2Sx6WWP

>599
もう一段下げれば？ダメ？

601 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 11:34:43 ID:pDX1hBCx0

桜通線を造る計画をしたときに、名鉄は市交の乗り入れの誘い
を断ったのが致命傷だな。

602 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 13:46:24 ID:Gh8PWjfnO

桜通線拒否のソースを見たいな

603 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 15:22:07 ID:rHqTMsAzO

森上駅から、三興製紙専用線って残っている？

604 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 16:19:26 ID:OoIseqrY0

>>599
上はJR
隣は近鉄、地下街
下が地下鉄東山線
さらに下に桜通線
さらに下にはリニアのための空洞があるとか。

605 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 20:18:54 ID:Gh8PWjfnO

スクーター通勤から電車に戻して4日め
熱が出て寝込んでる
通勤時間帯は超満員でいちいち大揺れして
停車駅の多い津島線～名駅は心身ともにストレスで免疫弱めるよ

606 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 20:49:36 ID:J0kC0GTPP

どんだけ軟弱なんだよ
みんなそれを耐えて毎日通ってるんだぜ
当たり前の日常になってて耐えていると言う意識すらないけどな

607 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 22:53:52 ID:Gh8PWjfnO

しかもIBSだからキツイ
須ヶ口の大がひとつしか無い構内トイレの前で体よじって耐えてんだよ
はよ出て来い東高校生!

608 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:01:19 ID:t4niHdqXO

>>605
津島線程度のラッシュで体調おかしくなるって、どれだけ軟弱なんだ？

津島線程度で寝込むお前が、ＪＲ東の山手線や東京メトロに乗ったらどうなるのやら。
まず死ぬな。

609 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:39:53 ID:7zHmaPJyO

東京メトロ東西線で6年通勤してたが車幅が広くてゆったりしてる
カーブが少なく乗り心地が良い
ドアが多くて開口部がガバッと広いので停車ごとに圧迫から逃れられる
駅のトイレも数多く設置されてる
東海道横浜～品川は一年半使った
激こみだけど車内トイレはあるし代替の横須賀線や東横線があるので気が楽だったわ

610 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:43:29 ID:/ldvMAbT0

>>608
両方経験したが
最混雑区間の山手・京浜東北上野～御徒町の方が楽
混みすぎて吊革掴まらなくてもバランス取れるし
（急制動時除く）
鞄も持たなくて済む
痴漢冤罪対策だけしとけば大丈夫

中途半端に混んでる方が周りに気を遣うから
逆にストレスなんだぜ

ただし東京は痴漢される場合があるのでそっちが怖い

611 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 17:48:53 ID:7zHmaPJyO

津島線の連中は汚い鞄の底で人を押しのけてスペース確保しようとするからな
網棚が低いから頭ぶつかって痛いしよ

612 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 21:39:47 ID:IIFw40xaO

まだ熱が下がらぬ
明日はいつもより20分早く出て少しだけ混雑がゆるい電車で行こう
胃腸もやられてるから押されたら出るとかんし

613 ：434：2009/10/19(月) 13:11:21 ID:8NlP+cEQ0

>>441
すいません。レスがあるとは思いませんでした。

有希子ちゃんの墓があるのは「成満寺」というところです。
住所は愛西市東條町井桁57、グーグルマップで検索したのですが、
佐屋駅から南東に徒歩26分、県道125号線で「バーディーG」で右に曲がり、
県道105号線を進んで、県道109号線で左に曲がり、佐屋高の手前にあります。

ぼくは行ったことがありませんので、ぼくのかわりにおがんでおいてください。
よろしくおねがいします。

614 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 00:08:35 ID:EbKu7rwFO

甚目寺駅のバリアフリー化工事、早く進めて欲しいな。
ホーム真ん中辺りの屋根が切り欠かれているから雨の日は困る。

615 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 00:16:28 ID:zFeKdJxeO

今日はわけあって夕方の通勤時間帯に津島線を逆方向に乗って、
津島方面に向かう電車をいくつか観察できた
通勤で乗ってるといつもイライラして冷静に見れなかったが、実際甚目寺から先はさほどの混雑ではない
ということは甚目寺止まりの電車があっていい
増発余地が無ければ夕方の通勤時間帯は6両で後ろ2両は甚目寺止まりで車両たまったら本線に返す
そして特急は甚目寺通過に戻すとよい

616 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 18:51:21 ID:Szvs5YRM0

岐阜発本線の普通をスイッチバックして甚目寺行きにでもするかｗ

617 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 22:53:06 ID:qRu7vsBe0

須ヶ口－甚目寺　くらい我慢しろ。
名古屋－伏見－栄のほうがはるかに混んでる。名古屋以西はそうでもないのにな。

618 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 00:21:01 ID:II0j/jtr0

>>616 >>617　そうじゃないだろ
名古屋～甚目寺間の混雑が受忍限度を超えてるって話だろ

619 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 01:10:32 ID:ODVjCMOK0

>>618
別の電車に乗って須ヶ口で(>>616の)スイッチバック普通に乗るとかどうよｗ

620 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 14:10:57 ID:IGafp2akO

別の？
その書き方では何とくらべて別なのかわからんな

621 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 18:30:20 ID:+sM+KWGZ0

くらべて？
別のとは一宮方面の優等列車の事だけど。

そう返されるとは思わんかった。
くらべてと言われると直通電車とくらべる事になるのか？
確かに始めから一宮方面の列車に乗っていたら別にならないけど。

622 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 00:12:13 ID:uU+2Y5NR0

帰宅時間帯の急行岐阜行きが今どうなってるか知ってる？
４両なんだよ
めっちゃくちゃ混んでる
>>615は混雑区間の名古屋～甚目寺だけでも６両にしたらどうかって話でしょ
甚目寺から４両になってもそこから先の利用客がずいぶんラクになるじゃん
特急は木田、勝幡、津島の主要駅だけしっかり停車すればいいよ
甚目寺まで６両でゆったり乗車を実現できれば、七宝、木田、青塚、勝幡、藤浪利用客は大満足

そうなれば名古屋～津島はノンストップ特急でもいいぐらい

623 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 07:00:35 ID:vXJ7f11S0

名古屋－甚目寺タクシー使えよｗ

624 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 13:31:43 ID:uU+2Y5NR0

タクシー代お前が払うならなｗ

625 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 17:34:33 ID:xiRgZQIh0

へーそうなんだ。金山で見てる急行豊橋は6両だけど岐阜-豊川急行は
確かに4両だった気がする。でも岐阜-豊橋急行は6両じゃない？
増結する場所がないから始発から6両じゃないとダイヤ的に難しいので
吉良吉田発は6両ムリ。豊明発も本線区間のデメリットの方が大きいかも。
楽なのは弥富普通の6両化だけどそれじゃねぇ。

それに確か津島線の列車って
吉良吉田→佐屋→須ヶ口→弥富→豊明→佐屋→吉良吉田（wikiより）
てな感じにサイクル運用されているから増解結とかすると
面倒な事になりそう。

626 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 21:36:39 ID:O7xRoe8z0

一宮市で駅　浅井　葉栗　西成　どーするの？

627 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:52:49 ID:noiZ//CmO

>>625
ダイ改前は夕方に、知多から来た佐屋行き２両ダラが金山バカ停中に増結したりしてたっけ。

628 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 09:09:32 ID:llWJ6nKaO

>>626
22号の東側は江南駅の利用者が多いよ。

629 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:40:43 ID:py+ZOubdO

名鉄はもっと儲けようとしろよ
朝は8両＋座席指定2両で頼む
名駅は10両対応だろ？
あとは佐屋、津島、勝幡、木田に仮設ホームつなげてやってくれ
通勤がしんどくてたまらんのよ

630 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:50:37 ID:akZKtpfm0

>>630
各列車2両減車すれば
快適とは言わないものの
荷物を持たなくていい通勤が可能になりますｗ

631 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:59:58 ID:cWrf9ZBXP

ラッシュ時は壊れやすいものが運べないから困る
ノートPCは丈夫に出来てるからいいけども

632 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 20:06:40 ID:FRN7Txyo0

>>629
やはり工事費用が・・・ってことだと思います

633 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 22:23:13 ID:SRYhMC5YO

ホームは５ｍ伸ばすだけでいいでしょ
10両編成で先頭車両はドア扱いせず、
座席指定２両目の後ろのドアまで届くだけ伸ばせばよい
←■■□□□□□□□□ （■が座席指定車両ね）
頼むわ、迷鉄

634 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 23:16:11 ID:x11fUnQQ0

座席指定って特急の特別車?それとも2両編成を一時的に指定化?
いずれにしても10両対応が津島線内だけだとどっかで増解結しないと
いけないし、しかも座席指定=クロス限定だから
運用が超面倒なことになると思うが。

635 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 23:25:31 ID:SRYhMC5YO

特別車両のいいシートでゆったり通勤したいわね
静かだし揺れないし特急専用車両はええなあ

636 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 23:27:57 ID:SRYhMC5YO

朝の西枇杷島なんぞは4両対応ホームに8両が停まっとるがね
やれんことはないんだわ

637 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 00:08:37 ID:nZIYTMN40

>4両対応ホームに8両
いや、別にそれは俺の言う運用が超面倒な件について一切解決してないんだが。
ホーム長以外にもサイクル運用や他線の利用客の問題もからむからそんな簡単な話じゃない。

638 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 07:43:14 ID:tY76FihUO

客が運用の心配までしなくていいよ
優しくしなくてもつけあがってんだから

639 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 22:48:42 ID:tY76FihUO

今日見たら名駅は8両しか対応してないなぁ
無理して9両収まるかどうかって感じだわ

640 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 23:21:35 ID:i/jpApdm0

>>638
それは単なる批判であって運用関連を無視すれば実現できるはずがない。
単に「してほしいなぁ」とボヤくだけならご自由にどうぞ。

641 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 09:54:59 ID:ip7oJZF2O

名鉄はお客様の要望や不満の声を聞きたくないらしい
サイトの見つけにくいとこに電話番号があるだけ
メールやフォームで受け付けるのを拒否してる
しかしここに書き込めばおまいのようなレスが返ってくる
読んでる人も10人以上いるだろう
それなりの内容なら話は広がる
何でもいいから書き込んどけってことだ

642 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 22:54:51 ID:8civco7k0

そうなんだ。サイトの話は初耳だからちょっと驚き。
でも、願望だけのコメントじゃ肯定するにしても
そうだねと同情する以外に話が広がらない気が。
だって10両指定席付きって今の名鉄の状況じゃ突飛すぎるもん。

643 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 10:40:04 ID:nNuY8PAwO

名駅の中央改札前といったら名鉄の顔だろ
近鉄ビルとの連絡通路もあっていつも混雑してるのに
ハロウィンスイーツ売ろうと通路にまでショーケースはり出して狭くしやがって歩きにくいったらない
ただでさえ狭くるしいのにぶつかりそうになる
わずかな売り上げ欲しいがために利用客の安全を無視しやがる乞食鉄道名鉄
津島岐阜犬山方面乗り場も極めて狭いのに本屋だの自販機だの置きやがって
あんなもの撤去して椅子でも設置しろと
改善という言葉を知らんからな
取締役以上全員辞めさせないかん

644 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 22:55:13 ID:BiVos6h+O

名鉄に顧客志向を思い知らすには、JR東海に新駅を作ってもらうことだわ
名駅～枇杷島～清須～稲沢～一宮間に一駅ずつな
名鉄の名岐間を完膚無きまで叩き潰すべし
要望出したるでよ

645 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 23:31:16 ID:1YMplfp3P

津島線ユーザ的にはそんなとこに駅出来てもどうでもいい

646 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 23:46:02 ID:BiVos6h+O

本線がこけたら津島線を大事にするようになるがや

647 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 23:52:25 ID:m8pAU88BO

>>646
既にコケてるから昼間に一宮止まりの急行があるんだろ

648 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 11:58:47 ID:iHo9yztvO

朝夕も一宮止まりになれば津島線への反射的な利益がどうなるか？

649 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 23:02:05 ID:svUvG5Mw0

本線は本線、津島線は津島線。ヨソはヨソ、ウチはウチ。そして本線はスレチ。
本線がコケたらその赤字を埋めるために減便など本線に対策を施すが、
当然経営も悪化するから代わりに津島線に列車をなんて話にはならない。

650 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 23:52:09 ID:svUvG5Mw0

>>644
突っ込んでおくと
①小駅利用者は駅周辺住民が主なので違う場所にJRの新駅が出来てもシフトしない。
②JRの新駅に乗るのは従来のJR普通駅よりも新駅の方が近い周辺客が主。
③名鉄一宮・国府宮駅利用客には関係ない話。JRに新小駅を作っても主要駅からのシフトは期待できない。
④JRは名岐間に新駅を作らないのは、おそらく以下の理由?
　・路線が並行しているため（名豊間の新駅は大半は名鉄線から遠い）
　・特急が多数運用に加わっているため待避を考慮する必要がある
　・最近の新駅は自治体負担の場合が多く、設置には沿線の財政が影響される

651 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 23:45:27 ID:GAIKofV8O

あ～また朝が来たら津島線に乗らないかん
毎朝毎朝名駅到着がキッチリ3分遅れやがる…憂鬱だ

>>649　ヨソはヨソよって小学生に携帯電話買ってやらない親みたいだな
本線が減車すれば津島線にまわせる車両もスジも空くだろう
より儲かる路線を優先するダイヤ編成になるよ

>>650　名古屋～尾頭橋と名古屋～栄生の距離はほぼいっしょ
名城大付属高校もあるしあのへんにＪＲ新駅作って栄生と東枇杷島から客を奪える
枇杷島～清州はといえば清洲は新清洲よりかなり北に位置するから
今は競合してない
清洲城とキリンビールの中間あたりの清洲勤労福祉会館前にでも
作ればいいんだが清須市民はそういう運動してないのかね？
稲沢～一宮間は地図で見たけどだめだね
不毛地帯だ
駅などいらんね
ともかくJRは安上がりな駅を作れるようになれ
今までのは豪華過ぎる
乗って降りられればいいのだ
七宝や青塚が理想だ

652 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 11:53:54 ID:a1iy2QVNO

>>651
JRの名岐間はこれ以上駅を増やすと
途中で普通の待避が要るようになるからダメ。
　
話変わるけど豊明行きの須ヶ口８分停車って酷いな…
須ヶ口出てからは終点まで抜かれないから、
このバカ停なくせば直通として充分使えると思うんだが…

653 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 19:05:16 ID:yDTJ7bnVP

須ヶ口での津島線→本線の乗り換え・直通は5分を超える待ちが多いよね
ダイヤ改正前は着いて乗り換えてすぐ発車って感じだったのに

654 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 19:37:35 ID:OyMYgm46O

この時期の5分待ちはホント辛いから何とかしてほしい。
豊明行きなら車内で待てば良いけど、須ヶ口止めだとホームに放り出されるし…

吉良準の二ツ杁待避や佐屋行き普通の西枇杷島待避もどうにかならんのかね？
佐屋行き普通なんか二ツ杁まで逃げ切れないの？

655 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 19:42:07 ID:OO5b/GVW0

>>651
スジが空いても津島線に入れることはない。
経営が悪化している時は防衛一方でそのような拡大政策はしない。
景気のいい津島線を現状維持で手堅くするだけ。
そんで経営回復したら本線を戻しておわり。

>>652
須ヶ口でバカ停するのは豊川急行のため。
須ヶ口をすぐに出ても二ツ杁か西枇杷島でバカ停するハメになるから
緩急接続できる須ヶ口の方がマシだと思うけど。

656 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 22:30:23 ID:VgQiB19BO

名鉄は混雑率の算出も嘘にまみれてるからな
座席とつり革が全部埋まった状態で１００％とするらしいが
名鉄のあんな狭い車両で狭い狭い間隔のつり革に全員つかまったらぎゅう詰めだっての

名鉄は客が少ないから混雑率１００％ですなんて言ってもそれは山手線の１５０％に相当する大混雑だでよ

657 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 22:48:23 ID:OyMYgm46O

>>655
でも須ヶ口でバカ停するくらいなら、始発駅～津島線内の発車を遅らせることくらい出来ないのかね？
とにかく上りの須ヶ口でのバカ停は無駄すぎる。

658 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 17:37:48 ID:ZME/Qi0KO

下りの特急も須ヶ口で2分もボケ～っと停まってるよ
夕方の通勤通学客としたら通過でいいのに

659 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 17:45:57 ID:/nnZVFYa0

大混雑だでよ（笑）

660 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 21:31:14 ID:31bSb66aP

>>656
それでもラッシュ時なんかつり革足りないくらいだけどな

661 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 23:56:54 ID:ZME/Qi0KO

200円ぐらいなら払ってもいい
朝は座って名古屋に向かいたいわ
座席指定じゃなく着席券を売れ
そしたら特別車両使わんで済む
京急ウイング号のアイデアをパクるのだ
しかし津島線で座ってくる奴らはどっから乗って来てるんだ？

662 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 01:25:50 ID:3+mO1lxb0

始発駅で埋まるんじゃない?

663 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 19:39:48 ID:kCZdOIbzO

最大の乗降数を誇る津島駅利用客を大事にしろ
名駅と速達で結ぶことを忘れてはいかん
上得意の津島そしてナンバー2の甚目寺と津島線の中間地点木田、
パークアンドライドが進化した勝幡のみ停めて座って速くつなげ
特急は須ヶ口通過
何なら署名集めたるで

664 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 19:46:57 ID:LtHF5E3hO

>>661
日比野まででたいてい埋まる。
佐屋で席がないときもあるな。

>>663
お前の最寄駅の都合なんて聞いてねえよ。
だいたい勝幡は、無人駅じゃん。

665 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 20:14:42 ID:beQMi0jt0

>>661
早めに駅行って佐屋ないし弥富まで逆走し、席を確保するという手がある。
それで座れないなら1本見逃して先頭で並ぶ。時間かかるが一番確実な方法。

>>663
やるなら須ヶ口運転停車だろな。

>>664
多分甚目寺・木田・勝幡のチョイスは現特急停車駅のことかと。

しかし同一人物かは知らんが我田引鉄な事ばっか言うなよな。
言葉遣いなまってる奴。

666 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 00:33:57 ID:aJtYv6PVO

弥富まで戻るくらいなら関西本線に乗り入れ運動起こすわ
帰りは間違えんように立派なJR名古屋駅から乗って直通で弥富→津島と帰るよ

というかあの貧相な地下の名鉄名古屋駅の建て替えの時はそうなるだろうて!
あとは枇杷島分岐から上小田井に向かい鶴舞線に乗客を流すよ
残りは栄生止まりで連絡バスになるわ

667 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 02:28:55 ID:GGpcCJW30

じゃあもう関西本線乗っちゃえよ。

668 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 07:21:47 ID:GxNQe2xz0

>>666-667
関西線は複線化しなければ尾西線の乗り入れは無理
ある意味立派なのは八田総合駅(笑)のエスカレーター
ＪＲと近鉄に２基ずつ設置されている

669 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 09:05:47 ID:4OI1d6YfO

複線化すればいいだろ？
東海は金あるし土地も余裕あるし
沿線住民も自治体も複線化運動してる
無理だの駄目だの書き込むおまえの人生が駄目なのだ

670 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 11:50:29 ID:TG3PJNmuO

津島と日比野の客は佐屋で折り返し乗車してるな。
佐屋まで定期持ってるとは思えないが。

671 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 00:10:57 ID:1BYxxXTEO

今日は松阪まで行ってきた
まずは弥富まで尾西線でのんびりとね
日比野のホームは確かに狭いが朝は人が落ちる程込み合うかね？
弥富は接続悪くてJR普通30分待ち
四日市まで行って快速みえ2両編成に乗車したが満席
主要駅だけ停めてすいすい走らせJRはうまい商売してるな
帰りは近鉄特急
一見立派な車両だし標準軌なのに相変わらず近鉄はガタガタ揺れるな
貨物駅のような荒涼としたJR四日市から1km離れた近鉄側の繁栄ぶりに名鉄も勝ち方を見習えよと言いたくなったわ
津島駅の利用客重視のため佐屋始発は特急以外廃止して座って通勤通学していただく
佐屋日比野から座りたければ全車座席指定モーニング特急に乗れ、これぐらいやれってことだな

672 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 00:14:18 ID:1BYxxXTEO

原則的に津島を始発駅にしろってことよ

673 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 00:22:07 ID:B7+XLc9tO

>>671
次は平日07:30頃の日比野に来てみようか。
あと、日比野が最寄りの津島高校の下校時刻も結構危ないな。
津島高校の生徒はごく普通だから良いが、これがもしホームで騒ぐようなDQN高だったら…

674 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 12:59:55 ID:1BYxxXTEO

昔は自転車通学ばかりだったぞ
一度だけ日比野まで電車使って登校してみたが駅から遠くて懲りた
出会いにつながりそうもなかったし

675 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 19:18:42 ID:0Vjh7yry0

駅から近いのは津島北高校の町方くらい　
と思ったら羽島高校の羽島市役所前も近い

676 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:05:25 ID:1BYxxXTEO

小学校なら勝幡小が駅の真ん前だけどな

677 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 01:24:32 ID:xiQTuC0K0

>>669
＞無理だの駄目だの
それ言っちゃあ愚痴になっちゃうでしょ。
複線化運動は俺の地元三河線でもやってるし沿線に金もある。
でもダイヤ的に必要性がなければやらない。
でも関西線の複線化、増発はやってもいいと思うんだがなぁ。
東海は「JR新幹線」だから在来線は隙だらけな気がする。

>>671-672
だからそれが我田引鉄だって言ってんの。
佐屋日比野から座りたければ…って佐屋の客にだけ300円強要するのは
あまりに横暴。もう正しい正しくない以前に考え方が乱暴すぎ。
それじゃ理解を得られないぞ。

678 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 07:34:59 ID:ZxHbxI6TO

>>677
関西線のダイヤもなかなかアクロバティック…
ほとんど単線でよくあれだけの列車を動かせるなあと思う。

679 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 07:52:14 ID:Wpf5jBh6O

今まさに朝の津島線の中だが先週ぐらいから混雑がひどい
先頭のほうの車両まで混んでる
着膨れなのかな

680 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 19:35:28 ID:Wpf5jBh6O

19:24名駅中央改札から入って上がったとこで30がらみのサラリーマンがトランクみたいな鞄持って走って65過ぎのじいちゃんに激突
びたーんっと転ばせてた
一応謝ってたけど口の中を切った様子
女の駅員が飛んできたが大丈夫かどうか聞くだけ
名駅はホームの様子が見えないし人を焦らす欠陥構造なのが悪いけど、年寄り見かけたらスピード落とせよな…

681 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 21:26:12 ID:1Tg2W9l7P

>>679
もうそんな時期だっけ？
年中薄着だから分からんｗ

682 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 22:28:22 ID:pJom1tasO

>>678
ちなみにあれ以上の増発は無理（押し込めば可能だけど、時間が延びる。）。

俺は、弥富から近鉄使ってるな。

理由は普通だと座れるし、急行でもそんなに混んでないし、早いから。
倒壊は本数少ないし、しょっちゅう遅れるし、座れないし、接続悪いから乗らない。

683 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 09:06:07 ID:1YOpe+4uO

11/14 08:00 E+CmGn0DO [sage]
岐阜県羽島市から北西三十粁方向に揖斐郡谷汲村がありまして｡
神原地区に名跡【横蔵寺】の即身仏が御座います｡
市橋殺人犯は罪滅ぼしの為に､【市橋即身仏】に成られます｡
岐阜県羽島市の【観光客誘致】の拠点として､
【羽島郡整形即身仏】として､岐阜羽島駅前に大伽藍を建立して､
盛大に奉られます｡

684 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 13:39:54 ID:NU7T606zO

円空仏は地味だし粗削りだし町起こしにはつながらんのよね
竹鼻線の廃線跡をたどるついでに小さな円空博物館寄ってみたが惹かれるものが何も無かった
仏像の説明聞いてたら地元のオッサンが彫ったやつを館長にみてもらおうと必死で俺みたいな一般客押し退けてきたし

685 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 17:16:22 ID:y8Fdiod60

>>681
ピザ乙

686 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 19:48:26 ID:Z1g0mkQaO

甚目寺の階段の工事、早く終わらないかなぁ？
駅前が狭い…

687 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 19:08:48 ID:wRRqfYCB0

あんなぼろい駅に投資するってバカげとる。
友達を迎えに行く時に恥かしいよな

688 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 00:18:30 ID:jmUysIDfO

上小田井←枇杷島分岐→甚目寺
朝夕にピストン輸送のワンマン2両編成を走らせてほしいな
甚目寺客がそっちに流れれば少しは津島線も空くし、枇杷島分岐～金山の本線最混雑区間の容量を圧迫することもないから実現できなくはない

689 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/11/20(金) 00:30:54 ID:oUjARUS70

>>688
上小田井から地下鉄乗れってことだと思うけど
現状で名古屋方面に向かっている甚目寺客が
今更上小田井経由のルートに魅力を感じるか?
走っても全然そっちに流れない気が…

690 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 06:20:42 ID:9Yikbv7v0

西春←枇杷島分岐→甚目寺　なら別の意味で笑えるが。

691 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 08:55:24 ID:tlZzmhVQO

>>688
平面交差がある時点でその系統の本数が少なくても線路容量は純粋に増発するより圧迫する。

692 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 18:56:09 ID:jmUysIDfO

やっぱり津島始発7：40普通4両
須ヶ口にて8:00発の吉良吉田行き4両と連結しかないってことだな
それならそれで結構なことよの

693 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:17:47 ID:ifiBy+TvO

８時台の一宮行き一車両目ですげえ因縁付けたがりのジジイ居るよね○ねばいいのに

694 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 16:58:38 ID:6eajBxo10

あま市(笑)の玄関となる駅はどの駅？

①甚目寺　②七宝　③木田　④その他　　

695 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/11/22(日) 23:54:17 ID:PvtNs0c+0

美和町役場が市役所になるらしいから③木田
利用者的には①甚目寺
市内は上記3駅のみで④その他は存在しないが
兆歩譲って桜通線が全通すれば④七宝町というのも?

696 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 01:02:54 ID:4NiyQ4zD0

桜通線は単線でいいから安松まで引っ張ってくるべきだな

697 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 19:22:33 ID:wXhian/pP

>>695
七宝北中の跡地を市役所にするって聞いたんだけど変わった？
美和町役場だったら市役所が市の端の方になるわけだけどいいのかな

698 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 21:29:39 ID:jFIxV9950

>>696 豊明方面が先ジャマイカ
道中に、藤田保健衛生という病院があって
年寄りが便利になるから

699 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:17:47 ID:x9/U9g6ZO

あま総合病院が必要だわ
津島市民病院が破綻寸前
中村日赤は大混雑
海南病院遠いし桜通線の東端安松駅にくっつけて建てとけ

700 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 00:47:31 ID:SdiAKes6O

明朝の通勤ラッシュを思うと眠れぬ
桜通線の西進は悲願
津島線の混雑緩和につながるし、場合によっちゃ安松駅まで車で行き始発で座って通勤したい

701 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 01:25:06 ID:HZM+zAt+P

>>700
みんちょう…フォントかよｗ
ラッシュが心配で寝れないとかどんだけ
うちの親なんかラッシュの中で立ったまま寝られるくらいなんだけど

702 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 01:32:13 ID:FsK+OaFyO

ラッシュだけ乗り入れでもだいぶ違ってくるよなあ…＞桜通線直通
　
早くできないものかと

703 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 07:40:51 ID:SdiAKes6O

>>701
「みょうちょう」で変換して明朝が出ないのかよw
おまえこそ明朝時代の骨董品携帯使ってんのかとﾌﾟﾌﾟ
漢字検定でも受けてろと

704 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 12:22:30 ID:aFfVAyx7P

みんちょう(笑)

705 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 19:18:04 ID:ugW3S5mvO

玉ノ井線は１時間間隔に減らせ!!
そして廃止への足掛かりを作れ!!

706 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 20:51:26 ID:SdiAKes6O

玉ノ井～一宮は独立路線であり誰にも迷惑かけとらん
ワンマン化と１乗車200円均一運賃でらくらく黒字

707 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 09:17:11 ID:XG3fZh7R0

火曜日夕方４時半に竹鼻駅で
パノラマスーパー２両編成の重連目撃(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

708 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:37:42 ID:4Tt+AaeZP BE:403047465-2BP(4444)

ゴリが竹鼻線乗ってたぞ！
紙もらったよ。1月のゴリ夢中だって。

709 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 06:40:44 ID:hvqKJdubO

age

710 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 06:53:31 ID:MsCLA1pB0

金山－枇杷島分岐間をもし複々線工事したら
名古屋から近鉄に乗って弥富経由で帰るしかないな。
その時は弥富－佐屋間を増発して欲しいよ。

711 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 10:43:00 ID:AN3ZFzCZ0

>>710
日本語で桶

712 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 11:01:35 ID:Zzmnn9awO

↑工事期間は不通になるって意味で桶？

713 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 18:32:17 ID:hyjkKnBS0

木田は名鉄でいちばん短い駅名

714 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 19:18:35 ID:a24a/U/AO

国府
こう
KO

715 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 21:26:38 ID:Kjb893NE0

上ゲ
あげ
age（これはsage）
年齢。時代。世代。

716 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/11/28(土) 00:41:13 ID:4r6YC8ib0

>>710
複々線化は区画整理などで一度土地をリセットしない限り無理じゃないか?

717 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 01:24:05 ID:HRuglUVRO

名駅まで地下を掘る金は無い
複々線にしたほうが安上がり
分岐→東枇杷島駅はまず日光川から始まる
これは橋をかけるだけで済む
次に寺の墓地と築浅のアパートが両脇にある
ここの権利関係をどうするか
道路の上に高架をかけるだけじゃあのカーブは曲がり切れんから線路沿いの土地も買っていかないかんの

718 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 01:26:01 ID:XMPSize30

津島線高架化計画があるらしいけど、
今工事してる須ヶ口西の橋から高架にするのかな？
そしてどこまで高架でいくんだろ？
わからんことだらけなんで、有識者の方のレス待ってます。
いつ着工するんだ。。。

719 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 07:34:40 ID:mXmyNWRG0

>>699
尾陽病院(笑)

720 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 13:36:03 ID:qr1lwIBs0

>>717
日光川って？？

721 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:06:44 ID:tdHafOoLO

>>720
庄内川のことかと

722 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 22:53:39 ID:HRuglUVRO

失礼、庄内川でした
ドップリ海部津島につかって生きてきたもんでよ

723 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:13:54 ID:2iAqm1fi0

一宮市の広報に、尾西線苅安賀付近高架化の推進が載ってた。

724 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:56:15 ID:HRuglUVRO

単線の高架ってぜいたくな…
今日は山崎駅一帯のぎんなん祭行ってきた
ぎんなんラーメンの屋台も出てた
ちょっとしょっぱいけどおいしい 500円

725 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 07:41:56 ID:0/DTEHym0

桜通線を津島まで伸ばして青塚から南下する路線とクロスさせて欲しい。
神守とか百とか、あの辺鉄道が通っていないので不便です。
あと津島につなぐ桜通線は国際センター・丸の内・高岳・車道通過で。

726 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 08:05:32 ID:vYMSerlU0

戦隊ツインヒーローのアマン＆ツシマンよ
独り善がりのトビシマンをやっつけるのだっ！

727 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 09:57:12 ID:nZLhyKE5O

>>725
県道名古屋津島線の真下を通せばよい。

728 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 13:06:20 ID:5twEu+Sq0

六輪駅人身発生津島方面現在も停車中

729 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 07:40:48 ID:Tps/95PCO

遅れは今朝も継続中
名古屋方面4分遅れっ

730 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 18:21:23 ID:Tps/95PCO

佐屋行き特急名駅4分遅れて発車
丸一日かかってもまだ遅延を回復できんのか、情けない

731 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:04:40 ID:GW6dbibpO

ちょっと聞きたいんだが、津島駅のホームに売店があったのって何年くらい前だっけ？
知らない間に無くなっていたんだが…

732 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:59:30 ID:+u6YRjkyO

津島の売店、セントレア開港の少しあとに消えた

733 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:14:28 ID:Tps/95PCO

不況になると駅で安く一杯ていう需要が増えると思うけど
JR名駅では入場券だけ買って構内の立飲み利用するリーマンも少なくないとか

734 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:30:20 ID:p9EAWWYbO

名駅発18時26分急行岐阜行きで帰った
大混雑の名駅そして息苦しい急行岐阜行きの車内
須ヶ口で始発の弥富行きに乗り換える
当然空いててほぼ全員座れて車内ひろびろ快適
今の糞ダイヤは許せないがかといってダイヤ大改造もできないだろう
しかし少しでも改善努力はしてほしい
あの時間帯の名駅はいやというほど混んでる
急行の前には特急岐阜行きがある
これを須ヶ口に停めれば急行岐阜行きを待ってる津島線の客をさらって名駅のホームが空く
ちなみに特急佐屋行きは須ヶ口通過で快適に津島に到着すれば駅のホームに立ち食いのきしめん屋ができても商売になる
気持ちに余裕ができてちょっとどて煮食べながらコップ酒ひっかけて帰るか、となる
何が言いたいかというと通勤時間帯は須ヶ口と笠松に本線特急停めて津島線の直通特急は須ヶ口通過にしろということ

735 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:44:47 ID:hnlWbWO+0

上ゲ

736 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 19:03:04 ID:p9EAWWYbO

56分急行岐阜行き2分遅れで名駅出発
この一本前の特急岐阜行きは笠松と新木曽川に停まるが停めるなら須ヶ口だ
新木曽川の乗降客数は柳津以下だから通過させてよしっ

737 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:50:19 ID:p9EAWWYbO

通勤通学時間帯の本線特急停車駅は須ヶ口、一宮、笠松、岐阜だけでよい
新木曽川なんぞは、なごやミニ回数券6で名駅までわずか350円だ
儲からないから通過すればいい
国府宮は急行でもたったの16分、特急と5分と違わない
次の改正では栄生通過の急行主体ダイヤにして、2200系（http://www.meitetsu.co.jp/densha/list/detail/1174462_1203.html）を急行用にも使うとよい
急行の座席指定車、
こんないいアイデアはどこからも出てこなかった

738 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:55:19 ID:WroXnVY40

急行の座席指定車なんて、空港開業前の予定にあった。
インパクトが足りないので、特急に改められたけどな。

たったの16分？
ＪＲは名古屋－一宮が10分だけどｗ

739 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:11:31 ID:ePs55DG9O

国府宮の客は16分かかっても逃げないからいいんだよ
JRとのスピード競争は東部線だけでやればいい
すでに武豊や各務原方面が圧勝してるだけで十分だ

740 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:23:12 ID:l9uCGF4JO

そんなことより須ヶ口の津島線→本線接続の無駄な待ち時間を何とかしてくれよ。
この時期は寒くてかなわん。

741 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:26:46 ID:Kjs5mAhe0

津島線の客が本線より多くなってから文句を言ったら？

742 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:30:03 ID:usA9kdmZ0

そんなことより笠松の本線→竹鼻線接続の無駄な待ち時間を何とかしてくれよ。
この時期は寒くてかなわん。

743 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/03(木) 01:27:08 ID:HOZP4/M10

>>737
＞新木曽川
「緩急接続」「遠近分離」って知ってる?
新木曽川は普通と緩急接続するから周辺普通停車駅にも恩恵がある。
それに特急停車は急行減便の見返り、名岐スピード勝負から小駅利用者の
発掘へ転換した結果だから。
＞国府宮
国府宮はJRと競合しないから名鉄にとっては手堅い儲け口。
＞急行の座席指定車
空港での案はほとんど名前が急行から特急に代わっただけだから、
作ろうと思っても「特別停車の多い特急」みたいな形で落ち着きそう。

>>739
最近は武豊も各務原も防戦気味。スピードはJRの方が速いかも。
本数が多いのが名鉄のウリ。

744 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 08:13:47 ID:ePs55DG9O

緩急接続？遠近分離？
交通用語で知った気にさせられて丸め込まれたんだな
かわいそうに…
新木曽川から笠松までどんなに立派な普通停車駅があるのか考えてみなさい
急行の一部車両を座席指定にする案を案で終わらせるから名鉄はダメなんだな
次は快速急行主体ダイヤにしないとさらに満足度が下がる
だいたい一部停車の特急など意味が無いだろう

745 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/03(木) 14:52:28 ID:HOZP4/M10

>>744
別に丸めこまれた訳じゃないけど。スピード重視か頻繁停車重視かで
名鉄が後者を選択した結果。どっちが間違ってるとかじゃなくて
選択の一つだろ。実際JRとのスピード勝負に勝てる気がしないから
方針転換を余儀なくされている感があるけど。名岐方面は以前から
高速やら旧快急やらいといろやってもうまくいかなかったし、
いまさら停車駅を通過にするような処置（速達化）をしない気がする。

あと、何で急行の一特化に拘るの?
急行の一特化と特急の急行停車駅特別停車って同義だろう。
本当に名岐でそれが要るとしても直通先の名豊間や知多方面で一特急行じゃ
都合が悪いからその方がいいと思うが。

746 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 17:39:07 ID:HiJUkVEs0

>>744
今現在の種別扱い
μsky：全車特別車
快特・特急：一部特別車
快急以下：全車一般車

これ以上わかりやすいダイヤは名鉄じゃ難しい。
そして急行一部特別車なんて設けても結局本線東部区間との折り合いが付かず無駄に減車祭りになるだけ。

747 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 19:02:15 ID:ePs55DG9O

ミュースカイは3両編成で登場
当初は東部線から金山折り返しの空港行きがあったはず
調子に乗って4両にしたとたんリーマンショックで利用客激減
空気を運んでいる
東部線からの乗り入れも廃止になった
つまり座席指定にまわせる車両が余っているってことよ
それを急行につなぎなさいと
簡単に収益アップできるじゃないの！

748 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 23:40:02 ID:RRGxES3k0

> それを急行につなぎなさいと

貫通編成でないと、一部特別車は認められない。

749 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/04(金) 01:16:13 ID:aoiB0hI80

せいぜい予備・整備中の1、2編成しか余ってないので無理。

750 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 07:42:30 ID:Tlju/rQoO

頭固いな
4両を3両に戻しゃ余るでしょと
急行には1両だけつなげばいいし
貫通ルールは誰が言ってるの？

朝の東岡崎行きの車中から書き込み間もなく木田

751 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 09:40:56 ID:Awybdp710

>>750
ノースコリアの方は巣にお帰りください

752 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 14:31:32 ID:Tlju/rQoO

>>751 巣から出てハロワに行きましょう

753 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/05(土) 00:40:29 ID:nJBptjqN0

>>750
>>747の文章見た時始めは1両切ってくっつけろと言ってるように感じた。
そこまで酔狂じゃないと思い突っ込まなかったけどマジで言ってるの?

ぶった切った中間車をどのように急行列車にくっつけるんだよ。
第一急行列車はいろんな編成が使われるんだから、そんなことしたら
その編成だけ5両になって運用し辛くなるだろ。かつてのNSR6みたいに。
そもそも性能の異なる列車をそんな簡単につなげられるのか?

それに改造、ダイヤ調整、日中の使い道、制度の変更など
急行に特別車付けるだけで他の問題が山積み。コスト的には逆に損するぞ。

754 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 01:10:15 ID:KWBy0J/xO

名鉄は車両の改造だけは得意で器用に運転台つけたりとかするのよ
旧型車から部品流用したりね
これからは基本3両編成の時代だよ
例えば津島線は日中3両でラッシュ時は＋3両＋1両（急行座席指定車）で7両とか＋3両＋3両の9両で走らせるのが利用者数に見合ってて合理的
名駅はすりきり9両停められるだろ
津島駅もちょっとホーム伸ばすだけ

755 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/05(土) 03:11:53 ID:nJBptjqN0

え？ぶった切った中間車は両運転台って発想なの？
あと、2・4両編成→3両編成の変更は名鉄全線で対応できる？（需要的に）
津島線の事情だけで編成を考えると使いにくくなるよ。

日中2or4両、ラッシュ時4+2or4両に増やして、
指定は急行を特急に昇格して急行停車駅に特別停車すれば
ほぼ同じ事が出来る。いずれも列車が余っている前提だが。

756 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 10:11:13 ID:KWBy0J/xO

車両別保有数や詳しい乗降客数・混雑率のデータを教えてくれたら空想提案を脱することができるんだがなあ

757 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 12:50:49 ID:UZ0PAMjv0

津島線で一番合理的なのは、
　　日中・・・４両で須ヶ口乗換え、一部名古屋方面直通。
　　ラッシュ時・・・６・８両で名古屋方面直通、一部須ヶ口乗換え的。
だｗ

758 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 14:08:27 ID:9urUeiad0

>>754
バカだな、お前。

759 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 14:15:54 ID:5ffCmaTK0

>>758
当たり前のことをわざわざ書かなくてもいいと思うけど。　本人以外はみな知ってるよ。

760 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 14:24:45 ID:9urUeiad0

>>759
そうだったね。駄レスごめんね。

761 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 03:22:51 ID:rDAj8M95O

１６００の余った車両はどうなったの？
あれを適当な奴とくっつけてられないかな？
吉良吉田：佐屋間の急行を半分特急にしたらダメかな？
停車駅はダイヤのバランスを考えてほぼ急行と同じにして

762 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 08:36:52 ID:nbE15kpi0

>>761
ttp://www.agui.net/imglog/met/metimg-2609.html
をよく読んで現実を知るべし。

763 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/06(日) 20:09:26 ID:gi9BGv/B0

ク1600は一部機器を部品取りした以外ぶっ潰したはず。
計画聞いた時は何らかの方法で流用出来ないものかとは思ったけど、
そうすると改造箇所が多すぎて新造より高くついたのかも。

764 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 22:33:09 ID:bKaeDohWO

津島線３両標準はいいアイデアじゃねえか
森上からのワンマン１両と弥富からのワンマン２両が津島駅で連結して
３両で須ヶ口行き普通電車になる
日中はこれで十分
改造費のほうが高くつくなら2+2でもいいが
あとは須ヶ口で本線との接続良くしてくれたら問題なし
須ヶ口に本線特急停まりゃさらに良いが、それが難しいから
急行主体ダイヤをプッシュしてんじゃないの

765 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:05:54 ID:sx1bCuhyO

糞コテと3両化厨の言い争いがウザ過ぎ
もうどっか他でやってくれ

766 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/07(月) 00:21:44 ID:/jpQdCRM0

>>765
悪かった。釣られてたかもしれん。
もうスルーする。

767 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 06:47:06 ID:OgEpoNmCO

>>765
>>766
自演乙

768 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 07:50:37 ID:OgEpoNmCO

>>758
>>759
ここにも自演
朝のラッシュと関係無い生活してるやつは気楽でいいわな
いつまでも親が元気でいてくれるわけじゃないけどな(笑)

769 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 02:40:37 ID:XYSTZ/j90

現在、甚目寺駅でバリアフリー化工事をやっているが
新たに北改札口ができるらしいね。

770 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 03:33:49 ID:2EQpjxdPO

大変貌すると聞いていたが計画縮小あるのかな

771 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:50:04 ID:eaY8RZXEO

26分か56分の急行に乗って名駅出ると
須ヶ口での乗り換え時に待合室がじゃまでかなわん
あの駅、狭いし冬になるとマンゾウで臭いし
構内の男用トイレには大がひとつしかないし最悪だ

772 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:20:00 ID:TrzZTzIg0

>>771の存在がじゃまでかなわん
と思ってるのもいるだろうなｗ

773 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:35:13 ID:eaY8RZXEO

待合室なんてのはホームの端でいいのよ
0両と9両のところに作ってあるとよい

774 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/10(木) 08:28:50 ID:y0jhY8390

>>772
こいつはしょうがないよ。
同情買ってくれない奴は自演扱いする悲しい奴だから。
説明しても無駄どころか逆に荒れるから無視するしかない。

775 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 13:15:59 ID:DM2LfqAKO

コテハンなら悪態つくなよ
穏やかにやろう

776 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 03:16:30 ID:i+ShlEsX0

そういえば木田にも南側に駅舎が出来るんじゃなかった？

777 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:47:05 ID:5KUyj4UxO

777

778 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:41:56 ID:GWFHhRfCO

age

779 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 07:58:52 ID:Apku6tH60

藤浪と勝幡の間に小津駅を作ろうぜ

780 ：たまきはる過敏性大腸症候群：2009/12/17(木) 14:34:38 ID:KE84SX190

一宮市の廃止された駅について教えて下さい
東一宮駅　浅野駅　場所は何処にありましたか？
浅野駅の先は何処と繋がってましたか？
ダイヤは１時間に何本でしたか？
その時期は浅井や葉栗や西成の人は電車どーしてましたか？

781 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:22:00 ID:dNgBHr5tO

東一宮駅は本町交差点南東角のマンションが建ってる場所。
浅野駅は今、JA西浅野支店になってる場所。
　
聞いた話だけど。

782 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:27:50 ID:7NPGDJukO

今日の遅延では、
津島線の列車（津島07:33発）が本線快速急行より優先で須ヶ口を発車し
二ツ杁で追い越されることもなく、枇杷島分岐では犬山線を待たせ
最速で名駅についた

783 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:59:06 ID:1Dbza4PH0

>>782
名古屋着は、定刻の08:02に対して　何分遅れで到着したんだ？

784 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:24:37 ID:54zzB0quO

20分強遅れて到着。

785 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:29:18 ID:hrExoshF0

全然、最速じゃないなｗ

それ以上に本線が遅れていただけだなｗ

786 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:30:33 ID:54zzB0quO

逆、津島線の遅れの方がむごかった
本線は8両を4両に減らしてでも遅れを少なくしてた

787 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:00:07 ID:bNwacNb+0

本線に負けず、津島線でも8両を4両に減車してたのもあったよ。
津島7：19の国府行。
一宮からの車両は時刻どおり来たが、弥富方向からは到達しなかったので、
連結せずに、4両で発車。

788 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:04:28 ID:E/8tGYGdO

それいっぺん始発から乗ってみたいんだよな

789 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 07:27:15 ID:Cjr91xzZO

上ゲ

790 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 10:51:35 ID:ffPrxRayO

↑朝早くからそれ書くだけか…

791 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 23:42:05 ID:io3zBfx6O

上ゲ

792 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 23:44:26 ID:io3zBfx6O

>>791
何やってんだ俺orz
　
ついでに話題。
尾西・竹鼻・羽島ってワンマンにしないのかな？

793 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 00:23:02 ID:RH07v4oQP BE:188089627-2BP(4444)

竹鼻は混んでるときとそうでない時の差がすごすぎるから
混んでないときはワンマンでいいのにね。っていう書き込みをどっかで前見た。

794 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 08:16:46 ID:TxSxjmJ/0

竹鼻線は　羽島市役所前－南宿の余裕時分が少ないので、
ワンマンでさらに余裕が減るから難しいかも？
３Ｒの加速度ＵＰが実現したら可能性はある。

尾西線は、西一宮か開明に行き違い設備を作って、
　玉の井－尾西や玉の井－弥富でワンマンできればいいけどな。

795 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 01:53:37 ID:kznovVJx0

津島～青塚間を車で走ってきたぞ
勝幡駅前の更地がすごい広さだな
パークアンドライドの先進地として
独自の発展をとげる前夜だ
藤浪は発展してないし青塚は道が狭すぎる
勝幡には期待してる

796 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 10:32:29 ID:3BQohioW0

だったら、勝幡駅を２面４線に改良しなよ。

797 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:22:23 ID:HmKxhdCHO

仮に勝幡を2面4線化しても、今の名鉄じゃ須ヶ口でバカ停させるからダイヤ上意味ないんじゃないか？

798 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:30:01 ID:S8IYO53fO

須ヶ口バカ停問題は深刻だな
以前は名古屋直通急行も準急も速やかに須ヶ口を出発してたし
須ヶ口止まりはスムーズに本線急行に接続してた
何でこんなダイヤになっちゃったんだ

799 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:01:45 ID:UDHev4j30

　事故時のダイヤ復旧のためでは？

元々スムーズダイヤだと、余裕がなく運行再開してもなかなか　ダイヤが戻らないから？

800 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:40:17 ID:93LOfSFe0

800

801 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:28:05 ID:S8IYO53fO

10両にしてドアカットとか書き込んでたけど、
国交省は新たに認めてくれないんだな…

802 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 22:12:04 ID:Qgm8E3UhO

竹鼻線
西笠松―柳津間でお事故がありました

803 ：【中吉】【457円】：2010/01/01(金) 02:12:11 ID:g1SMRgP/0

12月31日23時45分　津島行き急行
雪の中、定刻どおり名駅を出発

804 ：【末吉】【1478円】：2010/01/01(金) 04:09:03 ID:F4qWu0yN0

六輪駅周辺現在も降雪中

805 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 11:07:39 ID:JrsEYma60

age

806 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 20:12:26 ID:96LQ/Z3f0

>>797
試運転列車の待機待ちなら使える

807 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 10:25:08 ID:njqfGJiPO

勝幡より先に木田駅の南改札口着工してくれよ

808 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 17:27:28 ID:69feJXHW0

勝幡は新清洲みたいに改札口が地下になればいいのに

809 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 18:37:51 ID:FFCXtFKe0

勝幡ってなぜ稲沢市に合併されなかったの？
ならば、発展の可能性もあったのにな。

810 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 22:56:01 ID:Iyv4Ba5S0

↑勝幡の生活圏は津島だろ。

811 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 21:58:29 ID:b/VEjtvZ0

稲沢南部の生活圏が勝幡、と言った方が正解

812 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 18:36:11 ID:u4L3414i0

昔は尾西線の朝が糞ダイヤだったから六輪あたりの客は勝幡に流れたけど
複線なのに上下とも朝７時台に３０分以上空白とかちょっと有り得ない

813 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 06:26:45 ID:eSQdp8S80

>>812
萩原行きとかあった頃か？

814 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 11:12:15 ID:7+s8HyCMO

勝幡というか愛西が津島か稲沢とくっつけばいいよ

815 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 18:19:14 ID:y76QKk3s0

>>814
同意

816 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:36:13 ID:SfKbcGpD0

勝幡ｗ

817 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 19:20:56 ID:hUplLOsU0

愛西市は負債が多い津島市とは合併したくないやろ…
てか、西一宮は必要か？

818 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 05:09:28 ID:LxUoTJ200

>>817
西一宮は必要だよ。
何といっても、ハローワーク一宮のすぐ近くだからorz。

819 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 14:40:10 ID:dc9wRJ3Z0

>>818
乙orz

820 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 17:17:19 ID:s29fcbvH0

それにしても新一宮と距離が近すぎるような気がする…
でも新一宮から西一宮までは600ｍほどだから歩く気になるが、
ハローワークまでは歩く気にならないな…
ちなみに尾西線の中で最も利用客の少ない駅（１日120人弱）…
駅周辺住民は新一宮利用か…

821 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:07:03 ID:vJR3f4fm0

西一宮駅の航空写真を見てたが、
行き違い設備が作れるようになってるのですか？

822 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 11:28:30 ID:x8Y79w9w0

西一宮駅は繊維産業が盛んな時、一宮駅へ行くのではなく玉の井方面へ
通勤する利用客が多かったらしい。

今となっては何であんな駅が残っているのか地元民でさえも疑問に思うｗ
ハローワーク専用駅かｗそりゃそうだが、1時間に2本しかないしかも一宮駅から
800ｍしか離れていない西一宮駅を利用している奴を見たことがない。

823 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:17:36 ID:sIpfZh/A0

１５年前に高架駅化した時から無くす気はなかったんだろう…
階段上がるのも一苦労だろうに…
新一宮～西一宮：所要時間１分

本線からの車窓から外観を見る分には小さい駅だから個人的には好きかな。

824 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:30:01 ID:mKksYz6zO

>>817
負債が多いのもあるが、津島は特殊地区があるからな。

場所を名指しは出来ないが、尾西線沿線にそれ用の○営住宅がある。

825 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 07:48:39 ID:1xsFNwMLO

西一宮駅は
国道155号バイパス一宮市街地線建設と
一宮市役所庁舎もしくは
一宮市大型施設建設時の玄関になる可能性がある

826 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 14:45:19 ID:s//gOTSR0

ハア？

827 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 03:00:49 ID:yB9XZcw5O

西一宮って地上時代からホーム1本の小さな駅だったんですか？

828 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 22:55:15 ID:ePQbFrV50

確かそうだった気がする。
だが将来的には2面4線の駅になる。
毎日数千人が電車から降り立ち、ごったがえす。人々は列をなして

ﾊﾛﾜに向かうであろう。

829 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 23:53:49 ID:2FIsWeOR0

西一宮廃止にしても取り壊すのに金がかかるからあかんな…
存続させるしかない…

830 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 08:20:02 ID:rmrFY9wh0

豊川ー一宮急行が、

玉の井と津島からの普通を一宮で連結して　豊川行き急行になると　西一宮も便利だけど。

831 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 20:44:07 ID:uiZ2Lcj40

>>827
昭和40年代はたしか行き違いが出来たような気がする。

832 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 16:18:44 ID:RH82UXYx0

須賀と玉ノ井つなげてほしい。

名鉄バスでいいから

833 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 19:24:24 ID:YBGsozXsO

>>832
利用者がいないので却下

834 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 21:06:13 ID:VjhnA7n40

島式２面ホームだったからな>>831

835 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 12:01:26 ID:xRtEqvm80

>>833
８３２です。
やっぱりダメか…orz
大きな橋越えるだけだから近いと思って。
もしバスでつなぐなら新羽島～新一宮ですね。
…いずれにしろ利用客が(ry

836 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 10:00:56 ID:dVCnrK9s0

ニセ一宮

837 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 17:09:01 ID:n07PEV7x0

江吉良-牧野-長間-中区-市之枝-八神-大須

838 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 17:13:36 ID:n07PEV7x0

今は亡き、急行大須お千保稲荷号…

839 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:39:13 ID:EONqqvji0

津島線で特急もあったよ

津島～お千代保のバスは岐阜バスの高須車庫で乗客を乗せたままＴの字ターン

840 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 21:37:51 ID:e0hyCJsG0

来年で大須廃止１０周年を迎えます…

841 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 15:27:19 ID:rGcIjl6u0

大須行きってお千保稲荷号じゃなくて
７７００系のイメージがある。

パナラマカーの中間車で白い線が入ったやつ

842 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:43:08 ID:/mw0axKWO

大須には昔は3400(赤いもむし)がよく入線してましたな-

843 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 07:23:45 ID:oB+mbDoRO

竹鼻線内の7000の入線規制がされている建築限界はどこですか？

844 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 19:28:13 ID:mMwaqkIP0

海津市コミュニティバスが津島駅まで延長すればいいかも？　
岐阜羽島駅～お千代保稲荷～津島駅とかいう路線があってもいいが　　

845 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 19:40:47 ID:bE0of9zj0

>>835
２０数年前は岐阜バスが大垣～一宮名鉄百貨店前を走っていて岐阜羽島駅にも寄ってたよ

846 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:26:11 ID:f1O1Y6590

>>843
南宿駅の行違いでは？
２ｍ伸びると　余裕がなくなるのでは？

847 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 07:58:31 ID:sDcc/it3O

>>846
南宿かー、まず西笠松・南宿・市役所が考えられるけど西笠松は結構余裕がありそうな感じがする。
市役所もカツカツでもホーム無視すれば収まるやろし。
やはり南宿か…

848 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 14:53:08 ID:78L3b/uuO

竹鼻線は5700系の展望台じゃ物足りない！

849 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 18:18:45 ID:dyL5zH8t0

25年前、稲沢南部の坂田小学校区の老婆たちの会話。
「勝幡に出てきたが」
「ほーかねほーかねやっぱり勝幡に出なな」
「ほーだわ勝幡に出なかんわな」
当時は勝幡市場や勝幡ストアがあって賑わっていた。
靴は井戸田かダイマルヤ、カメラはタナカカメラだった。
坂田学区住民の買い物といえば勝幡以外に選択肢は無かった。

850 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 19:56:35 ID:vSz3ea3j0

>>844
魔戒大橋経由で岐阜羽島駅～羽島温泉～津島駅というバスがあってもいい。　
羽島市南部は道路状況が良好だからそんなに渋滞しないけどね。　

851 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:54:49 ID:78L3b/uuO

>>850
馬飼大橋じゃねｗ

852 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:37:10 ID:rigjH6BYO

>>850
魔界大橋じゃねω

853 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 17:10:01 ID:F+/S9cW00

>>844
昔、漏れは馬飼大橋を鉄道・道路併用橋か路面の併用軌道にして、
森上からの三興製紙への引込み線を流用して八神へつないで、大須
からもお千代保稲荷、今尾経由で養老線の駒野まで延長を妄想した
ことが何回もあったことを思い出したよ。

854 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 09:48:15 ID:qqB3emZf0

過疎ーリ(´∀｀)

855 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 13:55:16 ID:yt/TuIi10

この前　笠松・西笠松間で車内検札してきよった。
いくら人が少ないっても　あの区間でやるか。

ざっと見た目乗客１５人程だったが・・。

856 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 14:20:35 ID:j6+RctQqP BE:658310677-PLT(12222)

ｷｾﾙするｺﾞﾐｸｽﾞ馬鹿がいるから仕方ない。
客が少ない時間=乗降客が少ない時間だから改札突破もしやすいだろうし。

と書こうと思ったら区間の話か！
笠松・西笠松って1分もないよな。

857 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 22:17:35 ID:7vLDsEY10

名鉄は大半が無人駅なんだから検札はもっとやってもらいたいね。

858 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 00:26:39 ID:v5xJC+CK0

＞856　と書こうと思ったら区間の話か！
＞笠松・西笠松って1分もないよな。

そっちの話。　発車後の車内放送して検札して到着の放送。
忙しなさ過ぎる。

859 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 14:05:40 ID:09NYAWtw0

この前須賀の発車時で「乗りまーす！」って大声を出し、
自動改札閉まったのに振り切って乗ったおばちゃんがいたな。

発車したらすぐに車掌が彼女のところへ行って対応してた

860 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 17:06:09 ID:a72ffNSg0

鉄道路線・車両板内の順番で600番台になったら【age】ましょう。

主要携帯３社は、未だに書き込み規制中です。

861 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 07:17:14 ID:Kj105B/mO

上りは柳津～西笠松、下りは柳津～南宿で検札するのが基本。

862 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 13:00:13 ID:Kj105B/mO

おまけに下りの江吉良～新羽島も。検札ではないが…

863 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:03:10 ID:gUDm6kUEO

柳津でキセルかますアホ大学生をつまみだしてよいか？
既に５or６回は目撃してるが

864 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:08:34 ID:WQaDxjlH0

逝ってよし！

865 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:48:13 ID:gUDm6kUEO

ついでに柳津駅の便所内で煙草をすうカス羽島高校のアホ生徒を通報してもよいか？

866 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 22:27:51 ID:Kj105B/mO

逝ってよし！

867 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 22:42:00 ID:NPkpn0tWP

俺は次にｷｾﾙ見つけたら即捕まえてインターホンor110番すると決めてる。
こっちは決して安くない定期買ってるのになんだてめぇは、という気持ちを200%出して怒りながら拘束する予定。

ｷｾﾙは土日の夕方とかによく見たから、降車時に要注意だな。
ちょっと挙動不審で電車が行くのを待ってる奴がいたら改札近くで携帯でもいじるﾌﾘして見張る。

>>863
時間帯など詳しく。

868 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 23:43:40 ID:iCD8xB7b0

竹鼻線に限らず名鉄線の強突や柵越えなんて日常茶飯事なんだから
名鉄は係員を頻繁に見回りさせるべきだと思う。

869 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 23:50:07 ID:9xVe3ithO

>>867 岐○聖徳大学の学生だな。土日平日に限らず夕方に多い。柳津はヤられ過ぎ(>_<)

ＪＲのＩＣみたく携帯でピッとやってる聖徳大生がいてクッソワロタｗｗｗｗｗ駅員に問われ言い訳がｗｗｗ

870 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 13:42:54 ID:t5WHKaL40

８００系ｗ

871 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 13:45:32 ID:t5WHKaL40

すまん…
誤爆した…

872 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 08:49:47 ID:iCpSoboZ0

鉄道路線・車両板内の順番で600番台になったら【age】ましょう。

873 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 09:11:35 ID:s41UzxVAO

>>867
あなたには残念ながら捕まえる権利はない。

無人にしているのは名鉄側の都合。
客が「駅で払おうと思ってたのに駅員いなかった」って言われたらおしまい。

意見するなら名鉄にこう言う以外にない。
「私はきちんと定期買って改札通しているのにこの駅では改札通らずに出ていく客がいる。不公平だ、なんとかしろ」って言えばいい。

874 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 09:44:20 ID:e2H9xOOiP BE:967313298-2BP(1025)

一般人でも現行犯逮捕はできるんじゃないのか？

875 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 14:22:53 ID:thCVJBhAP

現行犯逮捕はできるね
こっちも急いでるし、刺されたらたまらんからやらないけど

876 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 15:51:41 ID:s41UzxVAO

だから、駅員に払うつもりだったって言われたらどうすんの？

877 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 21:42:31 ID:e2H9xOOiP BE:107479924-2BP(1025)

インターホンがあるだろう
柵越えしたり改札突破してる奴が駅員に金払おうと思ったなんて言うのかな

柵越えや改札突破の時点で客観的な犯罪行為は明らかであるから、そこで逮捕する利益は十分にある
個別具体的な事情はその後の話

878 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 07:39:08 ID:2s99Xp7GO

逮捕しても名鉄が迷惑するだけ。

あっそうか！
名鉄に嫌がらせしたいのか。

じゃあしてみれば？

879 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 20:40:31 ID:Am0fkypA0

|出口|　λ............

880 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 20:47:36 ID:HLoZhAyqP BE:282133073-2BP(1025)

反論や意見はもうないのか

881 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:34:00 ID:+XPGJRYG0

>>880
言っても無駄だからな　　ハハハ

882 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 00:18:43 ID:ziQNvJUr0

>>881
IDがJRだもんな

883 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 18:24:24 ID:a8yYYtkW0

南宿とかの電車の待ち合わせで保温のため扉閉めるのはありがたいけど、
何で出発時にまた開けるんだ！？
誰も乗り降りしないんだからそのままチンチンして発車すればいい。

884 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 20:30:12 ID:vodM8GHSP BE:752354887-2BP(1025)

車掌室から"現場検証が終わったので普通運転再開～"と聞こえたと思ったら、やはり竹鼻線内8分遅れ。

なにがあったんだろ。

885 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 20:39:45 ID:d0j8wFdO0

>>883
降りようとしたらドアが閉まった→再び開かず発車、なんていう人が居るかもしれない。
発車してホーム確認していると、実はお客さんがずっと待っていた。
等々、いろいろと理由は考えられると思うのだが。

南宿の待ち合わせと言うと羽島方面の話でしょ？
あそこは簡易ベンチかつ風の吹きさらしで寒いから駅舎内で待つ人が居る。
車掌には見えず、利用客はドアが開くのをずっと待っていたら発車…という状況が起きかねない。
それを未然に防いでいるだけではないかと。

まぁ、当該駅を利用しない人間には関係ないから、そういう考え方もおかしくないけど。
長文失礼。

886 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 21:24:47 ID:BeOTb4ru0

玉ノ井線だが、朝は４両なのだが夕方の２両は辛いわ。
大半の利用客は奥町なので、夕方も４両にして欲しいよ。
一宮で、東海に乗り換える利用客が憎いのかな？

887 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:45:48 ID:xxQ+eS030

夕方は帰宅するんだから次の列車に乗ってもいいから2両でいい。
朝は出勤・登校だからその列車に乗らないと間に合わないから4両。

888 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 10:08:44 ID:2dpISGAIO

>>886
３０分に１本だからなぁ。

889 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 19:01:16 ID:Y8cnnoT70

チャンピオンカレーへ行くのに、奥町と開明のどちらから歩くべきか迷っている。

890 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 19:16:13 ID:/JkZpKWV0

ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245151444/
ここから誘導されましたので、こちらで教えてください

去年の春に乗った時は　　津島線＝ロングシート　尾西線＝クロスシートだったような覚えがあるんですが
今年もそれで運転されてますか

891 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:02:15 ID:lXl9hIWo0

>>886
車両の両数は887と同じ意見だが、
路線によっては運転本数が夕方も昼と同じ数なのはいただけないな。
少しは夕方に配慮して欲しいと思うときはある。

>>890
車両の運用は詳しくないが、手っ取り早いのは下のサイトで運用を調べる。
ttp://expert.web.infoseek.co.jp/
ここの運用検索で条件を「津島」等にいじって検索をかける。
車種が「3R」だったらロング（一部セミクロス）、それ以外はクロス。

892 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:22:36 ID:9XEzp5KV0

>>891
検索でなく、　尾西線のページを開くのがいいよ。

今の尾西線は、ほとんど６Ｒや３Ｒみたいだね。
すなわち、ロングシートがほとんど。

893 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 08:19:41 ID:mOXFyu+DO

5700の定期運用は消滅したし、6000の固定クロスしかないな。
3150の1次はなかなか来ない(確率4/39)

894 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 21:15:07 ID:I150hmDt0

18日の津島22：43発の一宮行には、3301Fエコムーブが
入っていた。
だから、19日の朝、一宮発の国府行もエコムーブ。

895 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 17:49:53 ID:2JrKPOBF0

7700ファイナル

896 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 18:28:18 ID:vFuiLyAd0

昔、夜遅く森上へ行く用事があり尾西線へ乗車。
ＰＭ10時過ぎ（11時近い）ほとんど客無し・・・・
観音寺で真っ暗の中何分か停車してたな・・・・
何だが薄気味悪かった思い出。

897 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 23:21:13 ID:EhLVM2ou0

そちらの方向は、昔から会社帰りの人でほぼ埋まってないか
逆方向は1両あたり2人ぐらいしか乗ってない
しばらく停車してたのは苅安賀じゃないか？
観音寺は駅横の踏切が結構通行量があるので真っ暗じゃないと思うぞ

898 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 16:26:31 ID:gY78xUtU0

>>897
昔は駅ホームも古くて周辺に何もなかったんだよ。
休日だったか定かではないが。
何せ10年前の話なので記憶があいまい。
奇妙な静寂と周囲の暗さが不気味だった。

899 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 22:53:19 ID:j9hRAbgY0

焼き肉の匂いがしたら観音寺

900 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 23:06:42 ID:CZZVfXRA0

>>899
なんで？ｗ

901 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 23:10:48 ID:NS8ABQ5M0

>>899
川柳かよw

>>900
行けばすぐ分かるぞw

902 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 23:25:57 ID:CZZVfXRA0

ヒントは？(＾ω＾)

903 ： ◆000000LlL6 ：2010/02/28(日) 02:29:33 ID:ypBeLiL00

>>902
スペシャルヒントw
http://maps.google.co.jp/maps/sv?cbll=35.28936,136.785727&cbp=12,85.73,,0,-7.51

904 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/02/28(日) 04:29:58 ID:0WtcFDOB0

それもう答えじゃｗｗｗ

905 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 16:09:47 ID:tR1IBg9R0

>>905
あざーすｗｗ
行きてー

906 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 19:59:16 ID:Tcwd+O9cO

丸渕も焼き肉の匂いするｗ

907 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 10:35:24 ID:neAqXqhV0

▼規制解除
▲

908 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:17:06 ID:WHoE4ByVO

>>873

一般人には逮捕権はない→正解

無人にしている名鉄が悪い→柵や改札を設けている以上、勝手に侵入することは不法侵入にあたる。

鉄道営業規則の不正乗車の項にある、係員の改札を受けること無く鉄道敷地内に立ち入った時、または係員から乗車券の提示の要求を拒んだ時に該当する。
つまり勝手に入った時点でもう既に不正乗車が成立する。

名鉄の車掌の中には目星を付けて改札して、とっとと三倍取るつもりでてぐすね引いて待ってる奴も多い。

909 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:53:05 ID:pAlICP0H0

何が正解だよ
現行犯逮捕は誰でも、一般人でもできるんだよ

910 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 02:29:32 ID:O4KW7kkzP BE:376178047-2BP(1025)

本線の話になるけど黒田が酷いというのは有名だから一度見に行ってみたいなぁ

911 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 02:48:36 ID:322nQhVP0

羽島市役所前
ホーム北側をよじ登り・飛び降りして踏切から逃げる近隣高校（といっても1校か）のDQNをよく見かける。

名鉄の駅って立地的に改札を通らずにホームへ行ける駅って多いよね。

912 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 03:15:49 ID:Hi45tu0PO

>>911　踏切から直接ホームへ

もちろんダメですよ！

913 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 04:40:35 ID:MCTc/7Cp0

名鉄は無人駅の不正乗車も多いが
有人駅でも線路柵が低いから簡単に柵越えできる駅が多いのが問題。

914 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 11:35:17 ID:9NEUPS/wO

因果応報といってだな

915 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 13:59:42 ID:cQgzDcYz0

不正乗車は現行犯でしか逮捕できない。
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20100302h
この例では警察が逮捕している。

鉄道会社としては、一般人(乗客)が現行犯逮捕しようとしたためにケガをしたり列車が遅れたりする方がよほど困る。
また鉄道係員がケガをすれば当然労災になるわけでこれも困る。

一番いいのは警察に相談する事でしょうな。
警察に動いてもらうのが安全で確実+安上がり。
鉄道会社なら運賃+増運賃で終了たが、警察なら逮捕か、少なくとも厳重注意を受けるだろう。
鉄道係員に注意されるより「警察」に注意される方が効くだろう。

916 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 14:31:41 ID:AA4YWXmw0

なるほど！

917 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 15:40:26 ID:+g7i1Cr5O

ＪＲが高速無料化に反対。
新羽島駅も反対しなきゃ消えるな

918 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 17:42:40 ID:+xsRz9gNO

(笑)

919 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 08:12:52 ID:oFmGX5AcO

ほしゆ

920 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 14:07:22 ID:6GylKmQEO

津島の手前、津島･尾西線分岐する所
なんで尾西線一旦単線にしてから合流するの？
枇杷島分岐みたいに、複線のまま分岐すれば良いのに
本数も十分の一ぐらいだろうし
近くに津島あるから、時間調整も可能だろうす

921 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 16:38:18 ID:txO9gsoJ0

十分の一ぐらいだからだろ。

分岐器の設備費用を安く抑えたかったのだろ。

922 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 13:20:22 ID:YlAR9vyB0

>>917
東名名神は無料化対象外だがｗ

廃線になるなら別の要因だろう。

923 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 14:07:39 ID:8E4U24Ey0

>>922
また新羽島でオーバーランしてニュースで名を上げるしかない

924 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 17:13:04 ID:qsYe2kJr0

テスト
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.315878,136.686101&spn=0,359.989057&z=17&brcurrent=3,0x6003a5424ded5b99:0x86a47b994ac889c5,0&layer=c&cbll=35.316,136.68595&panoid=of3_eUPQoGKLsReL4L_z8w&cbp=12,251.14,,0,-10.88

925 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 12:59:07 ID:LcVv1zEz0

保守しましょう。

926 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 08:44:12 ID:InO7yhIu0

藤浪駅が中部の駅百選に選ばれたのが未だに謎だｗ　　
あの高架駅は最近の名鉄ではよくあるタイプなのにｗ

927 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 19:09:38 ID:7l4YKb110

その「名鉄標準式高架駅」を百選の一つに取り入れたかったのかもしれん。
まぁ、何でも特長とか個性のある駅さえ選べば良いと思わんのだが。
中部地区の駅として、こういう駅もあるというのを表したかったのかも。

928 ：９２４：2010/03/14(日) 20:24:37 ID:okgytds10

流れの途中で申し訳ないが
>>903みたいにうまく貼れまいなぁ
どうやってやったの？

929 ：903：2010/03/14(日) 22:20:01 ID:pkKBubWP0

>>928
ストリートビューで必要なパラメータは実はcbpとcbllだけです。
>>924のURLは
http://www.google.co.jp/maps/sv?cbll=35.316,136.68595&cbp=12,251.14,,0,-10.88
に簡素化できます。
簡素化した時はmapsの後ろにストリートビューを指定する「/sv」を追加。

930 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 12:18:15 ID:Avx7CGcl0

>>922
日本一短い急行の復活　新羽島～羽島市役所前

931 ：９２４：2010/03/15(月) 17:15:32 ID:Mznkyx/B0

>>929
親切にありがとうございます
練習してみます

932 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 20:12:07 ID:betqJ+nl0

新川橋と西枇杷島は開業時って津島線の駅だったのかｗ

933 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 19:51:29 ID:9J3nfdDJ0

>>932
そうだよ。昔、須ヶ口のホームが路線別だった頃は、津島線が直進だったよ。
１番線で退避して名古屋本線の岐阜方面へ行く列車が好きだったな。

934 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 13:31:26 ID:5/6BbHhe0

津島線の名古屋駅を高架にして金山分岐にして欲しい。
従来の金山から須ケ口までは本線専用、津島線は山王と須ケ口が廃止で、
須ケ口名古屋間の駅は作らず、普通でも金山→名古屋→甚目寺とスイスイ。
津島線から岐阜方面へ行く人は金山まで行かなくてはならないので
その分尾西線に客が入る。

935 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 10:30:24 ID:19FMZl1bO

ネタだと思うがどう考えても不便すぎワロタ
津島線にそこまでの利用者数は無いし新規で尾西線利用者を増やそうというならともかく
須ヶ口経由の客を取り入れたところで名鉄には何の魅力もない

936 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/03/20(土) 23:34:14 ID:LZ19Dv100

不便にして客を増やそう・ルートを変えさせようと言う発想は危険だぞ。
客離れするだけだと。

937 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 11:23:39 ID:l0cCyqdD0

それ、既にやってますが、何か？　by名鉄
でも、一宮からの本線乗客が一向に増えないな～。

938 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/03/21(日) 19:42:52 ID:J3Uu1K190

>>937
否定はしないｗｗｗ
でも>>934はさすがにやり過ぎかと。

939 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:57:09 ID:8krQyWFt0

須ケ口―枇杷島分岐点間の本線上りを地下化して余った一線を津島線にくれればいい。今のダイヤなら津島線は単線で十分。
で、ついでに犬山線下りを地下化して平面交差解消。スペースがあれば名古屋のホームを増やして中央を乗車側にすると折り返しが平面乗り換えになって快適。

と思ったがよく考えたら津島線の行き場がない。

940 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 08:29:04 ID:Wnjg04tF0

藤浪に特急を止めて欲しい。
藤浪は西春以上の大都会だから。
甚目寺・富塚・津島村なんて足元にも及ばない。

941 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 15:09:56 ID:WX9QZE4j0

藤波だの西春だの、どんぐりの背比べだろｗｗｗｗ
どーでもいいわｗｗｗｗ

と竹鼻線利用者が言ってみる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

942 ：迷轍感情線：2010/03/24(水) 12:43:15 ID:g9NZ9phd0

　津島線系統が瀬戸線式に都心直通であれば、列車頻発運転容易。
やはり本線、津島線、犬山線の名古屋駅三複複線（阪急線、十三～梅田　似）
必要、でも現実は無理。
　須ヶ口～枇杷島橋口二層高架、下小田井～枇杷島口高架、
枇杷島橋～栄生三層高架はどうだろうか？
栄生を副都心にし、名古屋駅は現状維持とする。夢か。

943 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 19:14:52 ID:AGlwf9zJ0

押切ルートの復活で津島線の列車を逃がして、明道町で曲げて堀川の瀬戸線に繋ぐというのがよかったんじゃね？

944 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:33:40 ID:9KAbI8AE0

栄生じゃなくて則武亀島駅新設な

945 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:38:24 ID:9KAbI8AE0

栄生は現在地と東枇杷島との中間のカーブあたりに移設
名駅は他社線乗り換えに特化した駅とし、名鉄本社は神宮前に移転だ
百貨店もろとも撤収し名駅エリアは賃貸にまわせ

946 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:38:27 ID:WMwoI+wE0

虫の息の豊和工業から土地を安く買い叩き須ヶ口を拡張して快適な駅にしないとだめだわ。
トイレも男の小を３つ、大も男女とも３つぐらい増設すべき。
そして、亀島に駅を作れば乗り換えも楽になる。
もうすぐ新入学入社シーズンの４月が来る。
また悪夢の大混雑だ。
名鉄降りて東山線に乗るのに去年は最高２０分近くかかったからな。。。
東部線は金山で分散されるけど、西部線は名駅一極集中で不快指数が高い。
だから乗客がＪＲに流れる。この悪循環を断ち切れ。山本亜土よ。

947 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:24:08 ID:o0pD68Pz0

>>946
西部線って、犬山線は入らないの？
ほら、上小田井って駅あるやん

948 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 02:39:07 ID:LBPXHT0Z0

東武線？
西武線？

949 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 02:41:54 ID:IvyPEMas0

>>947
>>946は本線や津島線の須ケ口駅のことを言ってるんだから、
そこから上小田井に出て地下鉄乗り換えするやつなんてほぼゼロだろｗ

950 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 17:19:41 ID:A8dvFwrQ0

>>948
西部線
名古屋以西の路線（名古屋本線の東枇杷島駅以西・犬山線など）旧名古屋電気鉄道。
東部線
名古屋以東の路線（名古屋本線の神宮前駅以東・常滑線など）旧愛知電気鉄道。

951 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 17:28:23 ID:A8dvFwrQ0

>>940
藤浪特急停車は遠近分離を言うなら停めるべき。
そのかわり須ヶ口、甚目寺は当然通過になる。
名駅～甚目寺まではどんなに混雑してても耐えられる短距離。
本線のショボ駅対策として神宮前発の普通電車甚目寺止まりでも増発してみんかな。
それ以外の津島線直通はすべて須ヶ口まで急行以上にして。

952 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 02:56:09 ID:h1TLgC3L0

あげ

953 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 03:58:42 ID:fnWNFgSjO

>>950
あれ、西部線って旧名岐鉄道じゃないの？

954 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 09:08:33 ID:T/bgiZj90

>>953

つttp://www.meitetsu.co.jp/profile/kigyogaiyo/enkaku/index.html

955 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 10:31:09 ID:LgcRg7zwO

>>951
津島線単独だとありと思うが現状西尾まで直通だから
利用者の多い須ヶ口甚目寺通過は無いな

956 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 21:15:05 ID:BYc32Sgk0

甚目寺⇔神宮前の普通が毎時２本あれば、
甚目寺は普通停車駅に格下げでいいな。
本線からの津島線直通は特急２、急行４で、
急行のみ須ヶ口から普通で誰も文句あるまい。

957 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 21:29:50 ID:BYc32Sgk0

最近こんなに事故が続いてダイヤ乱れっぱなしだと、
特急以外は神宮前か金山で東西きっちり分けたほうがいいと思うのです。
直通を減らせば種別も簡素化できるし。
犬山線のことはよくわからんけど、本線・津島線はμ・特急・急行・普通
だけあればいいんじゃないのかと。
栄生や新清洲ごときが急行停車駅なら大里にも停めてやっていいのでは。
津島線直通の特急は全部弥富行きにして須ヶ口甚目寺通過、
尾西線内は全駅停車でいいのではと。
津島線特急には座席指定車を無理につなぐこともない。
快速みえのように座席指定ゾーンをロープでも張って都度作ればいい。
名駅まで３９０円も払ってくれる津島駅やさらに高額運賃の
尾西線利用客視点で考えないとね。

958 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 19:49:51 ID:JKiKzMpEO

そこで分けるはｲｲｹﾄﾞ、どうやって電車の折り返しスペース作るかと
倒壊の117や683の昼寝場所奪うか？

959 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 06:48:16 ID:yeSPu0VqO

西部からは名古屋折り返しで東部からは金山折り返しで…
名古屋～金山はムービングウォークで連絡の一体駅とかw

960 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 20:56:08 ID:IHc1F2fo0

平成25年度には勝幡駅に南口が設置されて、津島線全駅で段差解消が実現する。

961 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 00:11:13 ID:Nok498gp0

我ながら>>956はいい案だな
特急は佐屋行きでいいけど
急行は全部弥富・森上行き４両編成で須ヶ口から各停で
津島で南北に２両２両で分割すればかっこいい
金満ＪＲ東海に関西本線を複線化させて、一宮始発の
尾西線電車はＪＲ名駅に乗り入れさせてもらうとさらにいい

962 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 11:05:42 ID:Q5FMSsHsO

昔は甚目寺は特急通過駅だったんだけど地元の要望で止まることになったんだから
今後また通過なんて事は無いかな

まあ全車特別車もなくなったし
どうしても通過させたいなら名古屋－津島直通の全車特別車くらいだな

963 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 16:40:41 ID:xwrFXEDv0

>>962
節分の時だけは停まってたぞ
８８００が生きてた頃の話だが・・・

964 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:30:22 ID:lrfrlwZZ0

津島駅で２分割とか書いてしまったけど
尾西線内は単純に毎時４本ワンマンのピストン運行でいいわ
車内に料金箱とカードリーダ置いて運賃も一律２００円にしたらいいだろう
各駅には両替機と発券機だけ置いて自動改札は撤去しローコスト運営実現
自動改札機は津島駅と一宮と弥富のホーム上だけに設置する
一律２００円だと現在５４０円の森上－名古屋が５９０円になるけどな
そのかわり弥富でＪＲとの接続をよくしてあげればいい
ちなみにＪＲ弥富－名古屋は３２０円です
森上からは一律２００円だとしても今までどおり合計５４０円で名駅に行ける
乗り入れ運行は難しいだろうけど、乗客増で関西本線の複線化に弾みがつく
毎時２本の特急津島行き（須ヶ口・甚目寺通過）と
毎時４本の急行津島行き（津島線内各停）と
毎時２本の普通甚目寺行きの固定ダイヤ
災害に強くなるし、ラッシュも緩和できるしいいことづくめだな

965 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 01:22:34 ID:xy72Ai6q0

なんでそんなに不便にしなくちゃいかんのだ
名古屋に行くのにいちいち一宮で切符を買いなおすのか？
それとも相手にしちゃいかん奴だったか？

966 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:53:41 ID:gCa4DrUW0

いいじゃないか…こんなローカル路線名鉄本社だって忘れてる

ちなみに俺は、二子～一宮間の複々線化と、３分ヘッドでの運転を希望している。

967 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 13:05:37 ID:8LY4dvs/0

>>966
高速道路が複々線ですのでそちらで我慢してくださると嬉しいのですが・・・

968 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 14:35:56 ID:pmtHbPF40

>>966
なんで二子なんだよw
西高生ですか？
どうせなら萩原までにしてくれよ

969 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 18:46:28 ID:k+Nb9G5K0

>>966
忘れ去られた路線…
つ竹鼻線

でもGWのじゃんけん企画で「羽島市役所前は絶対寄れ」なんて制約つけてるから
忘れ去られてはいないのか。

970 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:04:07 ID:4hZvoGi6O

>>969　逆に忘れられそうな津島駅…。

971 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 20:57:11 ID:ui9gbmGR0

>>964
何でライバルのＪＲが利することを名古屋鉄道がするのだろうか？

972 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 10:04:31 ID:AVtj+7IsO

それ以前に採算の合わない複線化や増発などするはずもない

973 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:03:08 ID:s/o46Gh+0

リーマンショックで打撃を受けたのは？

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

資産減少額ランキング
01位　近鉄長野線
02位　神戸電鉄粟生線
03位　近鉄田原本線
04位　名鉄尾西線　　　←ぷっｗ
05位　秩父鉄道
06位　長良川鉄道
07位　近江鉄道近江本線
08位　京王高尾線
09位　名鉄津島線　　
10位　能勢電鉄妙見線
ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

974 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:59:02 ID:ZS9LLJID0

ソース下の下落額だけ見りゃ　「ぷっｗ」になる
だけど尾西線、減少後の金融資産額でも2768万もあるぞ

総所得ランク1位で、「高級住宅地路線」と紹介されている江ノ電
だって3078万円。
意外と尾西線沿線カネモチ？

975 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 15:54:24 ID:KJh6BU4S0

次スレお願いw

976 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 19:57:40 ID:4hPB+g6V0

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271847129/

こんな津島線の駅名は嫌だ？全体的に長ったらしい
清須須ヶ口－あま甚目寺－あま七宝－あま木田－津島青塚－愛西勝幡－愛西藤浪－津島錦町

977 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:12:15 ID:bwTDPROc0

鉄道ジャーナル最新号に載っていたけど尾西線の乗客は、一定数一宮でJR東海道線
に乗り換えているようだ。

978 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:33:27 ID:N7auMz/10

>>977
そりゃ名鉄とJRは全く同じところ走ってるわけじゃないからな。
目的地がJRの駅の方がずっと近ければ、一宮で乗り換えるだろう。

979 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:52:44 ID:KJh6BU4S0

>>976
乙！

980 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 11:14:19 ID:flo2aizz0

>>976
乙！

981 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:32:47 ID:N8i6Rf9y0

>>976
乙！

982 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 19:35:18 ID:HsKQCQII0

20時からNHK『金とく』で竹鼻・羽島線が取り上げられます。

あと、980レスを超えましたので、前の書き込みから24時間以内に書き込まないと、強制的にdat落ちします。

983 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 19:45:33 ID:9RpRQxi00

>>982
㌧です

984 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:31:19 ID:EdiWkTO7O

羽島線って、旧特急車両だけかと思ってたら
銀電もあるんだね
あの番組見て初めて知ったｗ

985 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:08:36 ID:5I4eVju20

藤まつりがはじまったということは、津島駅は混むのか？

986 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:55:17 ID:EdiWkTO7O

駅から津島神社迄歩くのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ(´Д`)

987 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 19:26:24 ID:azhC+GAa0

まあ、そうおっしゃらずw

988 ：この世の尾張 ◆0.5osYBAKg ：2010/04/25(日) 07:49:04 ID:MkTjnn5g0

>>976
スレ立て乙だけど,このスレの>>5の過去ログ貯蔵庫を貼り忘れていたので貼り付けておいた。

989 ：976：2010/04/25(日) 08:52:25 ID:MZ9YKs/70

>>988
㌧です！

津島市と愛西市が合併して天津島市
「アマツシマシと読むテンシンジマではない」希望
海部を天に書き換えれば・・・・・　　
スレチｽﾏｿ

990 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 06:52:58 ID:/rGDVcOt0

あと10レス。皆さん、埋めて下さい。

991 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 10:10:19 ID:NmKYQl0q0

>>976
乙！

992 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 11:00:28 ID:BqXqdjLc0

あま　だけに　余り物

993 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 11:09:49 ID:RlMG+VseP

うめ

994 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:57:20 ID:NmKYQl0q0

津島線、本数を倍化キボン

995 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 13:21:40 ID:WZUVD5XEO

梅津車庫前

996 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 13:22:23 ID:WZUVD5XEO

梅まつり

997 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 13:23:15 ID:WZUVD5XEO

木毎土平馬尺

998 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 13:23:55 ID:WZUVD5XEO

木毎田馬尺

999 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 13:25:15 ID:WZUVD5XEO

梅干

1000 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 13:31:32 ID:1cDeOIjcO

1000なら名鉄倒産

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