【地下鉄】札幌市交通局 39 【市電】

前スレ
【地下鉄】札幌市交通局 38【市電】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226891933/

日　�U　Ａ　�W　日　
≡≡≡≡≡≡≡≡　∧＿∧
　�V　∩　［］ Ｗ 目　（´･ω･`）　　新スレです
＿_＿＿_＿＿＿＿__　∽⊂　）　　　楽しく使ってね
　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　仲良く使ってね
―─────―――――――

　━┳━ 　　━┳━
￣　┻　￣￣￣┻￣￣￣￣

関連スレ
札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会７！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232636010/
【劣悪ﾒﾄﾛ】(財)札幌市交通事業振興公社【No.5】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1223801960/
札幌市交通局　ICカード乗車券「SAPICA（サピカ）」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222957110/

関連リンク
札幌市交通局　http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社　http://www.stsp.or.jp/
札幌周辺公共交通案内　http://ekibus.city.sapporo.jp/

>>1
お前、ﾁﾝﾎﾟ包茎で臭いらしいな。

追加関連スレ
JR北海道　ICカード乗車券「Kitaca(キタカ)」 5枚目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232619380/

追加関連スレ(次スレ)
札幌市交通局　ICカード「SAPICA(サピカ)」 2枚目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234455666/
前スレが埋まってから移行してください。

>>1乙

壁際族で混雑拍車！

>>1
乙

乙

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　　　,. -‐ '|　　　　女性専用車両に　　 　　 .|
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. / : :::::::::::::|　　 　抗　議　乗　車　中　　 　｀┬─‐ .j
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.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
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　　　/　 　朝鮮カルト　　ノ (　 ＼:::::::＼　 ／　　　 ／　　　　　　　　／＼
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　　ミ| 　　　　,　、　　　　　　　　　 |:::::::::|　　 ＼　　　 ＼ 　　 　／　　　　　　＼　
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　　 | ヽ二二/　　　＼二二／　　　 >∂/ 　　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　＼　　　,｀
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　　　んもー　女性専用車強要しないと票くれてやらないﾆﾀﾞ！

　　 　 ＿__
　　 カルト＼　 ジョセイセン池ウシャジョセイセンヨウシャジョセイセンヨウシャ
　／ノ　　(＠)＼　ジョセイセンヨ田シャジョセイセンヨウシャジョセイセンヨウシャ
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　ジョセイセンヨウシ先ジョセイセンヨウシャジョセイセンヨウシャ
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　ジョセイセ生ヨウシャジョセイセンヨウシャ
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ジョセイセンヨウシャはョセイセンヨウシャ
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | 　ジョセイセンヨウシャ女ョセイセンヨウシャ
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ジョセイセンヨウシャジョセ性センヨウシャ
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　ジョセイセンヨウシャジョセイのンヨウシャ
　 　 |　　　　　　　|../　　 /　　　ジョセイセンヨウシャジョセイセ味ヨウ方ャ
　

前スレ終了

女性専用車って障害者を寄せ付けない空気が超強烈なんだけど、ある意味強烈な差別臭をかもし出してますよね〜。
実は女性占用車だってことに気付いてない仲間の多いこと多いことｗ

やっと地下鉄で携帯電話のマナーモード化が決定しそうだな。

明日の朝には宮の沢駅2番ホームにサクが出来てるぞ

>>13
もう前から話題になってるぞ。６月からだが

>>14
４月からワンワン運転開始だからな。

>>16
犬かよｗ

>>16
かわいいww

>>16
ワンニャン運転を希望。

>>16
ゴメン。ついていけない人1人。どんな運転なのさワンワン運転

最近、東西線に乗るときに気になっていることがあります。
８０００形が特に目立つんですが、
車両の乗務員用ドアの上部にバンパーみたいなものが付いていますよね。
あれって、なんでしょうか。
南北線の車両にはなくて、東西線、東豊線にはあるんです。
しかも、運転席側だけに付いていて、助手席側にはないんですよね。
自分でも色々調べてみましたが、答えが出ないんですよね。
気になり始めると、気になってしょうがないんです。
どなたか、わかる方いらっしゃいますでしょうか？

>>21
極秘情報なので教えることはできません。

東西線の駅構内にある泉の像、時計台など札幌の名所が描かれているのが観光都市というかんじで好き。

東西線の開業時からの駅は暗い印象があるから、
そろそろ壁の張替えとかリフォームすれば良いのに。
東豊線みたくラインカラーを取り入れた駅にすれば良い。
だからってやたらとオレンジ使われすぎてもこまるけどね。
ってかするとしたら南北線が優先されるかｗ

>>21
そのバンパーみたいなのがそうかはわからないが、多分乗客の乗り降りを映すためのカメラかと。

ワンマン運転を控えてるにあたって運転席のモニターから乗降状況を見られるようにと、カメラを取り付けたという話は聞いたからそれじゃない？

>>20
わかってると思うが“ワンマン”な。車掌と運転手のツーマン体制から運転士のみのワンマンになること。

車掌のやることを運転士にまとめる。
だから、自動放送導入やホーム柵、ＡＴＯの導入により運転士のやることの負担を減らしている。

ワンマン化によって運転士だけになるから人件費が減り、ホーム柵の建設費や維持費、さらには累積赤字の返済に役立てる計画。


ちなみにツーマンからワンマンになったから非常時が心配だと思うかもですが、そこはご安心、例年の事件対策でちゃんと車内巡回警備員はいます。外注なんで車掌より人件費がかからないし、警備のプロとくれば一石二鳥で安心できますよね


他都市では既に導入してるワンマン運転も札幌だけが唯一なかったのでようやく導入されるというワケ

>>26
なんだ、ワンマンってことか。ありがとう。ワンパターンな運転かなとか思ってしまった、ワンワン運転。

あれっ？もうすぐ東西線でワンマン運転が
始まると書いてるけど8000形に運賃箱ついてたっけ？

>>28
釣りか？

そしたらワンマンだとドア開閉はJRのｷﾊ40みたいに
運転席のマスコン横のスイッチで操作するのかと。
それにしてもホーム柵しまってから動くまでの時間（＝間）がありすぎだな。
正直、ドアに人が挟まれたのかと思うけどね。

>>25
運転席モニタに映るのはホーム天井の設置してあるカメラから無線で飛ばしているのでは？
停止直前にモニタがONになって映っている。
名古屋の桜通線がそうなっています。

あのバンパーのようなものは6000形にもあったから、ATOに関連したものではないかと予想。
例えば停止位置に正確に停車させるための無線装置とか。
だから進行方向左側前部のみに付けられている。
あくまでも推測ですがね。

何年か前にATOの話しても、んなもん琴似〜宮の沢間には付いてないからモウすでに遺品とか
言ってたの居たのにな。妄想よりも時代の流れは早いってことか。

>>28
まだ一部の編成しかついていないよ。

>>30
いや、その推測はハズレだろ。宮の沢では反対ホームに発着する場合もあるのに片側しか付いてないのはおかしい

>>28
ワンマン違い噴いたｗｗｗ

過疎路線のバスのような方式でのワンマン運転と、今回のワンマン運転は意味が違うし

>>30
レスありがとうございます。
そうか。言われてみればアンテナかもしれませんね。
単純に列車無線のアンテナなのかもしれませんよね。
だとすると、かなり特殊な形状ですね。
思い込みかもしれませんが、なんかそんな気がしてきました。

>>26
×　ツーマン
○　ツーメン

>>36
×　ツーメン
○　トゥーメン

トゥーメン団地かよw

そもそも英語の発音をカタカナで完璧に書くこと自体が不可能なわけでｗ

ハングルでかけｗ

>>39
だから外来語っていうのがあるわけで

今日の暴風雪の影響で、ＪＲ北海道との振替輸送を行ったんだってな。
新札幌から新さっぽろへ降りた人、お疲れさん。

雨の日も吹雪でも、地下鉄はバリバリです

−全天候型サブウェイ−

>>43
確か10年くらい前だったか、雪が一晩で60センチ降って都市機能マヒとなった時にウテシ等の要員が集まらずに間引き運転したというのがあったな。
そもそもマヒ状態で多くの人が通勤困難となって利用も少なかったから間引きの影響が殆どなかったという皮肉だったが。

大雪で変電所やられて運休したのを知らないゆとりかｗ

学園都市線最強だなｗ

>>31
いまあるATOって昔からのを少なからず流用してるの？過去ログ見ると運転パターンが違うらしいけど。
そうだとしてももちろん琴似〜宮の沢は新規に設置だろうけど。
>>34
過疎路線を除くと今でもバスはツーマンなの？

>>47
＞過疎路線を除くと今でもバスはツーマンなの？
何が言いたい？？

>>48
過密路線のバスは車掌が乗っているのか？ということ。

>>49
ズレてるって言われてるんだよ

最近、市電がすごい混んでいる
西４丁目行きなんて西線１１条くらいから超満員
それでも赤字でしょう？どうすれば黒字になるのかね

朝？夕方はどうなの？

３〜４両編成の新型車を導入するしかないな

>>51
１日中満員じゃね？

>>53
グリーンムーバーみたいな車両を導入しろということか？
でもホームの長さ足りるのかな？
それよりも終点が単線になるけれど車両が入りきれるのか？という問題が大きい。


話が変わって、南北線のさっぽろ駅はホームに人が溢れることが多いけれど
どちらか片側にホームを増設して、山手線の渋谷駅のようなスタイルにすることはできないのかな？

>>51
21年度に3連車導入でしょ。
でも1編成だけのようだ。

>>55
南北線のさっぽろ駅は、麻生行きが発車したところで真駒内行きが入ってくる、
というタイミングが多いように思う
増設は厳しいんじゃないかな

3/3か

http://www.city.sapporo.jp/st/homusaku/kadoshiki_homusaku_kaishi3.pdf

>>58
ハイハイ今更今更

もう宮の沢まで柵の設置だけは終わってる。あとは３月３日の稼働で完成

さっぽろ駅のホーム増設？
さっぽろ駅の横はただの土だとか思ってるのか？
御堂筋線の梅田とさっぽろの乗降客数を比べてみたらいいよ

>>54
区間にもよる。
南のほうの日中はやはり空いてる。
とりあえず2両でいいんじゃないか？
末端だけならそれこそ改造すればいいじゃん。
他のホームは長さ足りてるでしょ。今の半分くらいでいい電停が殆ど。

なんで市電が残ってるのかが疑問
函館のように観光用にも使えるのなら別だけど
放置しっぱなしな上に赤字なら廃止したら？
道民は市電の存在意義を論議しようなんて考えつかないのだろうか？

>>62
市電が無くなったらバスだけになるだろ

昔は市電を廃止して地下鉄３号線を作ることに地域の住民が反対したらしい。

そして現在も上田が存続を決定

まあ廃止したところで現在の札幌には地下鉄を作る余裕もないし、このままでいいんでない？バスなら余計遅れるし。

>>62
延長しようって話まで出たのに。
それに思ったより結構客乗ってるじゃない。

市電の乗車率を見ろよ
あ、釣りだったか

>>54
混んでるのは西15丁目〜西線14条だと思うけど。
その先まで混雑していたとしても中央図書館か石山通で立ち客ナシになるけどね。
>>63
地下鉄は清田区に延伸させて終了でいいと思う。
まずは市内10区を軌道系交通機関でカバーリングで切る体制にすることが先決。

地下鉄の延伸なんてまるで必要ない
札幌はバスさえ赤字で廃止になるところ

清田延伸は有り得ないんじゃね？
だって前の市長選で地下鉄清田方面延伸派の保守系候補でさえ明言したのは札幌ドームまでだったしｗ
札幌ドーム周辺を清田区に編入でもするんだったら別だけどｗ

市電の赤字の額ってバスの補助金と比べてどうなんですか？
バスにしても赤字額より多い補助金出すくらいなら少ない赤字のまま
走らせているほうがいいと思うけど。

っていうか走らせていると市電だけでは赤字でも札幌全体では黒字か
プラマイゼロになるから走らせてるんじゃないんですか？

>>66
清田区への延伸そのものには特に反対しないが、10区を軌道系交通機関でカバーするってのは理由にならんだろ。

>>68
あれって延伸派だった？
延伸を検討とは聞いたけど。

今日の新聞で低床車両導入って載っていたね。

>>72
去年から出てる話。
2010年度に1編成試験導入。

>>72
どこの新聞？

ほぼ半面市電特集ってよっぽどネタがが無いのかな。

>>67
バスは収入に対して経費がかかるから黒字になるノルマが高いんだよ

>>68
だから清田区を編入とかじゃなく清田区役所のあるあの位置に地下鉄がほしいんだってば

ただ“清田区にはないから地下鉄を“っていう理由では絶対ない

>>66
＞ 混んでるのは西15丁目〜西線14条だと思うけど。
＞ その先まで混雑していたとしても中央図書館か石山通で立ち客ナシになるけどね。


当たり前じゃん。ぐるりと一周目的なんてキチガイくらいしかありえないだろ

普通は
朝〜午前…都心を出発しても朝はあまり乗られない。しかし南端に回ったところから少しずつ乗り初め、都心付近では満員に。

夕方〜夜間…今度は都心から帰り客でいっぱいになり、次第に降りるから南端まで来るとガラガラに。都心を目指すものの夜に行く人はそんなにいないから、ほぼまた都心でたくさん乗せるための回送のついでといっていい



これは郊外→都心→郊外の地下鉄とも似た当たり前の傾向

>>66を地下鉄の新さっぽろ発に例えたら

＞ 混んでるのは大谷地〜大通だと思うけど。
＞ その先まで混雑していたとしても西１１丁目か西１８丁目で立ち客ナシになるけどね。


って言っているのと同じ(笑)

もっと公共交通の人の流れを勉強しろよ

>>79
釈迦に説法

>>79
確かに大谷地〜大通は混雑するけどね。
乗車位置番号でいえば6・14・21番だけどね。
反対の新さっぽろ行は大通から乗ろうとすると2・7・11・14・15・21番が混雑するけどね。
（7・14は南郷13〜大谷地で降りると目の前にエスカレーター(7番)・階段、
　2・11は新さっぽろで降りると目の前にエスカレーター+階段。更にJR新札幌駅に近い。
　なお21番はサンピアザ・青少年科学館に近い。15番は白石バスターミナルに一番近い乗車口だから）

もしかして、澄川駅付近の線路の路盤補修した？
路面が真っ黒できれいだった

>>78
現象としては間違ってないと思うけど、
正確には朝の西４丁目発を夕方の西４丁目行は結構混んでるぞ。
意外にも沿線へ通勤している利用者数は皆無とは言えないようだ。

バス転換されても、一日２万人の利用者を満足させるバス網を敷くのは、かなり大変だぞ。
バス会社も車両の大幅な購入、営業所設備の増強、乗務員の確保が必要であり、
市としても既存の市電設備の撤去に多額の出費がある上、
おそらく高額な補助金を出さざるをえなくなることが予想される。

どこの乗車口が込むかって話題だけど、新さっぽろ行の大通〜新さっぽろばかりで、他のところが話題にならないのが不思議w

>>75
どこの新聞なんだ？
俺が取ってる新聞には見当たらないんだが。

>>85
道珍の札幌版P27だよ。

>>85
競馬新聞には載ってないぞｗ

>>84
そりゃそこらへん沿線に住んでる奴が書き込んでるからさｗ
だいたい、いちいち何番の乗車口とかまで見るやついねーってｗ
普通は真ん中らへんとか階段近くとかって覚える。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ
ｶｺﾜﾙｲｗ

>>84
っ［過去レスのコピペ厨の仕業］

地震で止められて
そんでもって
ノロノロ運転
はやいとこ
正常にスレ!

今日の地震、地下鉄も徐行運転したの？

>>86
なるほど。
｢道民｣はみんな道珍を取ってると思ってる奴が多いから、今までどこの新聞か出てこなかったんだw
このスレを見てる奴はみんな道民だと思ってるんだろうなw

春ダイヤの話題とかやらないのか

http://homepage2.nifty.com/sapporosubway/nambokuannounce.html

地方都市の地下鉄らしくて好き。

5000系と8000系でつまらなくなったとか言われることがあるけど、
それがまたいいｗ

>>93
当然だろ
住んでもいない奴の妄想語るスレだとは思ってないからな

札幌に帰省中の大学生だが
やはり札幌の地下鉄はいいね
朝でもすいているし広いし
札幌に就職したいな
大都会東京は嫌だ
田舎がいいわ

>>93
当然だろ。

道民の引きこもりぶりがわかるスレですね。

意味が分からない

都民だって東京＝日本だと思ってるだろ
視野狭窄はみんないっしょ

どの新聞だったか解らなかっただけで、引きこもり認定かよｗ
どんだけゆとりだかｗ

新聞といったら道珍しか思い浮かべれないのが視野狭窄って言ってるんだろ。

>>104
北海道なら道新が圧倒的だから、わざわざ言及するまでもないって事だよ、

昔、エイプリルフールに道珍が市電が藻岩山ロープウェイ乗り入れって嘘記事載せたって
過去スレで書かれた時は「皆が道珍読んでると思うな！」なんて荒れなかったのにな。

>>98
そりゃ土日だしな。平日７〜８時は普通に混雑する。まあ積み残しになるような事態にはないにしろ

東豊線ができる前の南北線は朝の乗車率２００％な時もあったらしいから、毎日駅員が押し込む光景が見られたんだろうな

いまだとさっぽろ〜大通の最混雑車両でせいぜい150〜160％ってとこだな

今日で宮の沢までホーム柵完成！これで東西線の人身事故率は完全０％とは言えないがそれに限りなく近くなった

>>108
5000系で考えると、中間車の定員が143人だから、
1両を4等分して、ドア1箇所とその両端の3席分のスペースにおよそ36人いる状態が100％
およそ54人で150％、およそ72人で200％
そうすると150％ってのは妥当かも？

>>107
今の南北線は1日あたりの利用者が23万人だが、
交通局のサイトにある利用者数のグラフを見ると、昔は30万人近くいたこともあったらしい。
その人数を5000系よりも定員の少ない2000系で運んでたと考えるとすごいな。

>>105
そういうところがだめだと思うんだけどね。
まぁいいか。

>>111
そりゃそんだけギュウギュウなら東豊線作りたくなるわな

>>112
言いくるめられて
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
元1000系2両編成x4で先頭車突合せが3箇所あった編成があったな。
ラッシュ時に来たら大変だった。
それと2000系はブレーキ抵抗器がドアの下にあって、車内に熱気が流れ込んできた。
真夏に混んでて乗れないドア閉まらない熱気流入
で大変な目にあった学生時代を思い出す。

SAPICA非対応の改札が空いているのに、SAPICA対応改札で切符や磁気カードを通すマナー違反が横行しているな。
交通局はもっと啓蒙活動して欲しい。

>>116
じゃ、お前もちゃんと改札付近で自主的に呼びかけしろよ？

>>116
別にマナー違反ではないだろ。名目上は両方対応なんだし

専用にしない交通局が甘いだけ

>>116
マナー違反というより思いやりの欠如だな。

SAPICA対応じゃなくてSAPICA優先という記述でないのも問題だし、
SAPICA改札が両端にあるのも問題だね。もう一方の改札に行こうとしても離れているし。

結局は交通局の政策がだめなんだろうね。

以前入場しようとしたら全部の改札から乗客が出て来て入れない時があった。
ｺﾋみたく入場専用とか作ればいいのに。

はぁ？
どの改札使ってもいいだろ
何がマナーだよ
意味履き違えんなｗ

>>118
SAPICA専用だと？
SAPICA利用者が少ないのにんなことやったらクレームだなｗ
全ての改札機に読み取り機を設置するのが先決だろ。

札幌は馬鹿が多いのか？

>>120
全部から出てきて入れないなんて有り得ないんだが？
どこの駅のどの改札だよ

>>124
俺120じゃないけど
朝の西18丁目はそんな感じだよ

>>125
どの改札だよ

西18丁目は西行と東行で改札が分かれてるから
降者で改札がふさがってる間入場が出来なくても全く問題が無い

>>126
西１８丁目の全改札って書いてあるでしょ。
あそこ、降車客が改札口に付くと全ての改札口が出場専用みたいな感じに
なりやすいんだよ。

>>128
全改札
ってどこに書いてんだよ？
札幌人は嘘付きだなｗ

>>129

>>120の流れから察してやれよ。いちいち書かないとわからないのか？

>>127
あれだろ、例えば東行きホームに行こうとしたらちょうど東行きの電車が出発して降りた客が全ての改札を使って出てくるから、その波が途絶えるまで行けないという

まあ電車は行っちゃったわけだから急ぐ意味は無いのにな

南北線のホームドア51億円の概算が87億円に増額ですと。
低床車の導入も見送りですと。3年後に新しい国の補助制度ができるのでそれを利用するんですとさ。

あいかわらず交通局はだめだな。

>>119
今日もSAPICA対応改札にウィズユー入れたやつがトラブル起してSAPICAが使えない状態が1分ぐらい続いた。
SAPICA改札はSAPICA優先と宣伝すべきだね。

>>130
＞>>120の流れから察してやれよ。いちいち書かないとわからないのか？
解るのお前だけ

ID:yZuGZyO+Oってｺﾋ関連のスレでもageて煽りカキコしてるなｗ

西11丁目の3つしかないところは入場できないことがあるな。

とりあえずSAPICAの話題はSAPICAスレでやろうな

札幌人はマナーって言葉を間違って使うらしい
改札でｸﾞﾀｸﾞﾀ言うくせに満員の車内から降ります
って言っても無視して降ろさせない
ドアの前の数人が一旦降りれば済むことなのに

どんだけめんどくさがりなんだよ

>>134
くやしいのか？

>>136
自治厨もそろそろ寝る時間だよ？

>>131
市電のICカードリーダー復帰だけは早めて欲しい。
料金箱60個改修するだけなんだから。1000万もあれば出来そうな素人考え。
もしかして乗り継ぎ機能のソフトがまだ未完成だとか？
それともICカード対応料金箱をもう一度買いなおさなければダメなのか？

>>134
携帯からの書き込みを相手にするなってｗ

>>131
南北線は高架部と地下駅（2駅）の補強しないとホーム柵設置は難しいって言ってたからね。
平成25年に完了するのかもわからん。
車両は3000系を今年度から23年度まで1編成ずつ5000系に更新。
堀川議員が調べた結果では改札機の改修は市の幹部OBか関与していることがあからさまになったよ。
地下鉄開業以降1度も競争入札なしで同じ会社に任せてるし。
現時点での地下鉄関連の職員は正社員244名、非常勤は45名
ワンマン化完了は平成30年度だって。
SAPICAの売れ行きは現時点で57000枚、内訳は無記名30％、記名式（定期含む）が70％。
売れ行きは平日で1000枚/日、目標は30万枚だって。
東西線の安心車両だけど宮の沢方先頭車案は無くなったよ。
（大通の西側がにエレベーターがあることと、西28丁目駅の改札(向陵中学校側）がネック。）

ちなみに市電の乗務員は常勤が34人、平均年収が810万、平均年齢が48歳なのに対し
非常勤は29人、平均年収が390万、平均年齢が30.1歳だからね。

地下鉄は21年度はバリアフリー化を6駅で実施し、22年度末には100％になるみたい。

安心車両の話題に触れると、またカルトやら公○党何たらの基地○に荒らされそうｗ

STって何の事と聞かれた。
それはサリン使えの事だろと答えた。

俺関西から来て去年から札幌に住んでいるがドアの開け閉めの確認若干
怠慢じゃないか？
車掌は見切り的に戸閉めのベル鳴らすし、
運転士もドア閉める時ぼーっと座ってあくびしてないで確認しろと言いたい。

新しい5000系は何か変更点あるんだろうか
連結部分の仕切りとかワンマン対応ぐらいなもんか

>>144
5000系で起動直後の急停車経験したことあるけど（原因は不明）
眠気吹っ飛ぶような衝撃だったｗ
混んでたらケガ人出たかも

>>141
その情報元はどこ？

>>142
そういう荒らしは置いといて、基本性別で乗れるか乗れないかを決めるのは不公平だよな･･･

>>141
これを聞くと民営化をして札幌メトロを出さなくては。

たった今南北線すすきの発車直後に緊急停止。
吹っ飛んだわ。
肘を打って痛い。
只今の急停止でケガをされた方は乗務員までって放送あったけど、本当にケガをして歩けない人がいないか巡回して確認しないんだね。

今日から東西線の接近・発車放送が変更になったってホント？
あのゲ〜〜がなくなったって聞いたんだけど。

>>150
基本的には、手すりなどにつかまる事になってる。
発車間際だからといって、事故防止による緊急停止は、ありうる話。
ただし、運転手の操作ミスによる非常停止の場合は、
責任問題になる可能性あり。

>>151
「白線までさがって・・・」も、なくなり「ご注意ください」になった。

>>152
まあ下がる必要ないからな

だが「ゲーーー」が無くなるのはちと寂しい

>>150
起動が急な東芝VVVFの5000系だったらダメージでかそうだな

>>149
JR北海道に売却すれば良い。
そしたらJRも地下鉄もKitaca1枚で乗れるようになる。

あ、累積赤字が多いから買い取ってくれないかｗ

>>147
札幌市議会の第2部予算委員会から。
議事録は結構後になってから公開されるけどね。

>>155
それより今までＪＲが市営交通を買い取った例がないだろ。黒字だろうと買わない方針だろうよ

東西線乗ってきたが、ほんとに「ゲーーー」の音が無くなってて、ドアが閉まる時は電車の警笛とホーム柵のメロディーだけになってた。今まで聞いてたものが無くなると空白感あるな。

>>152
もちろん吊革掴んでいたけど吹っ飛んだ。
2回目のギアチェンジの音の少し後（5秒後ぐらい）で急停止だったからね。
もちろんギヤチェンジなんてないのはわかっているけど専門用語がわからん。

変調

ホ短調

<< 障害発生 >>
2009年03月06日 22時04分
地下鉄　南北線:真駒内で障害が発生しました。
障害理由:真駒内駅転てつ器751転換不良のため
[運行停止区間]
南北線:自衛隊前-真駒内

2009年03月06日 22時15分より折返し運転開始中
[折返し運転路線]
南北線:麻生-自衛隊前

復旧見込時間:2009年03月06日 23時30分


転てつ器751って言われても俺含む一般人訳わからんがな

こんな時間に運休メール

でも「真駒内転てつ器751転換不良」とか言われても…
751って何？

>>162-163
漏れも751が気になって２ちゃんで聞こうかと思ったが…

751番とか？

>>163
だぶん、真駒内駅の北側の、クロスの転轍機だと思う。
ひょっとしたら、真駒内から自衛隊間、単線運転するかも。

留置線側の転轍機も使えないのか？
この時間ならまだ留置線は満線じゃないはずだが。

ふざけるなよｗｗｗｗｗｗ
俺んち真駒内駅から数分なのに、１時間足止めだよｗｗｗｗ

>>165-166
たぶん、北側の転轍器(上下線の中間の誘導レール)が戻らなくなったということではないか？
数年前に工事してたはずだけど、工事前に壊れた事あったか？
壊れるの早すぎると思う。

>>166
まあ、餅つけ
23時30分に復旧予定だから…
帰れるだけ、ありがたいと思うんだ。

問題は真駒内駅発のじょうてつと中央のミッドナイトバスだな…
あれは、24時台を増便しないと大変な事になる。
あと、他駅のミッドナイトバスは地下鉄終電が到着するまで待つのか？

動かないなら、動かないで、固定出来たら
留置線側の転轍機使える。

>>169
真駒内駅北側(麻生側)転轍器の、山側から住宅側に移る部分が固定されっ放しなんじゃないの？
自衛隊前の転轍器構造は確か、真駒内方面ホームから反対線に移る箇所は無かったと思う。
だから不通になったのでは？

真駒内駅の直前で地下鉄に一時間閉じ込められたんだけど何か質問ある？

やっと帰ってきたぞ
五輪団地のところで止まったから、俺が当該車両だろう
しかし、珍しいケースらしく、まったく対応できてなかったな

>>172
やあ仲間。先頭車両だったので無線が逐一聞こえてきたけど全然対応できてなかった。
時間かかりそうならもう少し密に報告してくれりゃ良いのに。

結局引き返した自衛隊駅の駅員はニヤニヤ笑ってるし。氏ね。

>>173
俺２両目ｗｗｗ
駅員の質の低さは慣れっこだから気にならなかった……と言えばうそになる

臨職の駅員ども、師ね

>>171-173
当該車両乙
頑張れば、藻前ら２人がリアルで合流して交通局ネタを話す事が出来るかも。

たぶん山側ホームから車両が出て本線に入った後に当該車両は真っ直ぐ入ろうとしてたんだと思うが、転轍器が変わらなくて焦ったんだろうな…

自衛隊前駅の駅員がニヤニヤしてたのは乗客を笑ったのではなく、交通局史上初な前代未聞な珍事件に対して笑ったと考えるんだ。
てか、自衛隊前駅に戻るって貴重な体験だぞ。
ある意味、運が良かったんだよ。

逆走って貴重だなｗ

>>174
月給約14万円でボーナス無しの臨職駅員なんだから、まあ大目に見といてやるんだ。

>>175
珍しいといえば、裏側の最初の料金表示が「11500」というウィズユーカードをゲットしたぞ。
今日大通から乗るときに10000円の買って、降りるとき無料だったんで。
改札機が「事故」って表示担ったのも貴重だったな。

>>177
俺、振興公社勤務で１２万だがｗ

しかし、なんで暖房低くしちゃうかな・・・
近くにいたおばさんかなり寒そうだったし

>>179
ちなみに、臨職員の給料は去年貰った採用試験の配布用紙にあった。
それには14万とか書いてたと思ったよ。

外部の人間で悪いけど、札幌の地下鉄は交通局と振興公社に分かれてて、人件費など無駄な部分を切り詰めたりして、給料は安いと聞いた事がある。

>>180
市営バスから中央バスに移って「年収が3分の1になった」と嘆いているという記事を昔雑誌で見たな
無駄なロングボディダイレクトドライブで使われない補助席やリアビューカメラを付けて
迂回路線を作った負債が札幌市にもバス業者にも呪いのように付きまとう…
昨日はバス輸送は無かったのでしょうか?放置してすし詰めのみ?

コメントの流れを見る限り、バス代行は無かったと思う。

地下鉄復旧時間がミッドナイトバスの時間帯に突入したので、中央もじょうてつも増便対応してたんジャマイカ？
そうでなきゃ、たぶん捌けないと思うな…

自衛隊前からの臨時バスがあっても良かったのにな

>>178
それは貴重かもーうらやましいといっては不謹慎だけど。

札幌の地下鉄よりかっこいい地下鉄ある?

>>142また挑戦の脂ぎったジジイをマンセーするクズが現れたな。
市交が方針を変えた場合は駅員だけでなく警備員・サービススタッフの名前と面を晒者にする！

また既知害携帯厨か

なんか今日４時ごろ南郷７丁目の３番ホームに電車が止まってたな。
ドアを開けたり閉めたりして、駅員が２０人ぐらいいた。
その電車は回送の表示だった。
何やってたのかな？車両故障なのか、ワンマンの研修なのか・・・

>>183
駅周辺のスペースの狭さやバス代替費用を考えたら必要ない。

過去に東豊線で人身だかで終電が運行出来なくてバス代替したのはあったと思うが…
人の多い時間帯、運休区間の長さ、復旧見込みが数時間先の場合等にバス代替があると思う。

夜間の自衛隊〜真駒内間は人が少なく、復旧しても２〜３編成くらいあれば乗客を輸送出来るのでは？
自衛隊で雪まつりがあった時の南北線車両(さっぽろ〜大通間)の身動きの取れないすし詰めなんかに比べたら、今回の復旧後の輸送は大した事はないと思うが…

まあ、１時間以上復旧しなかったから、ミッドナイトバスの無い区間で、最終バスに乗れなかったという乗客は居たと思う。
金と時間に余裕が有ったら、駅前や大通、南平岸まで行き、ネットカフェで一夜を過ごすのも良い。
2000円〜2500円程(あえて500円ほど高く設定してみたが…)あればドリンク飲み放題で、マンガは読み放題、リクライニングチェアーに座って休む事が出来るし、朝食サービスの付く所もある。

>>189
後半行。
遅れたのは交通の責任だしトラブルさえなければ間に合ったのに、ネットカフェで過ごすなど【客が負担しなきゃいけない】のはどうかと思うが。

せめて慰謝料と寝泊まり金を出してくれるなら別だが

>>188
時期的に研修じゃないか？
ちなみに南郷７丁目の３番ホームは廃止だぞ。多分中線のことだろうが、ドアを開けたり閉めたりしてたってことはこれから始まるワンマン運転に向けて運転手が安全確認をするための研修かと。

>>189
1200円〜1500円あれば十分だぞ。

>>190
慰謝料を請求って、それは無理だろう。
いちいちそんな事やってたら、関係ない香具師が文句言いに来たりする可能性もある。
せいぜい、バス代行が有るかタクシー運賃払ってもらえるかだが…(地下鉄でタクシーは無いだろうが、JRで停車駅通過した時はタクシー出してたな…)

例えが悪かったが、飛行機が大雪や台風などで、飛ばない時ならネカフェを薦める。
まあ、何か起こったら、まずは冷静になって行動するのが一番。
少なくとも怒り狂って慰謝料貰うぞみたいな考えは、大人の考えではない。

>>192
知ってる

夜食(1食分)や入会金、年会費などをふまえた上での金額。
まあ、場所やサービスの内容によっては、藻前の出した金額は通用しないから…
ア●カフェとか行けば、食事とらなくても2000円くらいはかかってたはず。

一般人は家に帰って寝たい

じょうてつのエアロスターが「代替輸送車」というLEDを出して自衛隊前駅に
停車しているのがHBCのニュースで写ってたから、昨日代替バス走ってたみたい。

>>193
慰謝料は確かに言いすぎだろうが、代替交通手段の運賃は出すべきだな
以前、JRが遅れて乗換の接続取らないと言われた時は、タクシー代くれた

飛行機の場合は、天候が影響ならネカフェもありだと思うが、今回の地下鉄と
比較するのであれば、機材故障による遅延とかだろ
その場合、到着後に終電が無ければタクシー代もらえるし、宿泊場所を要求
すると、ホテルを手配してくれるから、何も言わないずに自分で行動するのが
大人の考えとも言いがたいぞ
怒り狂うのは問題外だが、言うべきことは言わなきゃ損をする

>>187つまんないレスしか出来ないカルト信者乙

>>194
アイカフェなら、6時間で1200円9時間で2000円だな。

>>152
「白線より…」が「ご注意下さい」に差し替えられたが、「○○行きが発車します。ご注意下さい」の部分を流用した模様だし。

【社会】札幌市がルール変更　地下鉄車内でメールＯＫ　車内で電源を切る人は２割
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236569896/l50

>>201
まあ当然の措置だよな。どっちかいうと流れに逆行してたのは市交側だからな。

澄川で人身か

南平岸―澄川だって
線路の中歩いてたらしい。女性らしい

ソースはすすきの駅の駅員のおっちゃん

ラーメン屋の純連の近くで、真駒内行きの車両が止まってる
車内に制服っぽい服着た人が見えたから事故車両と思われる

１番ホームから、平岸行きが　発車します。ご注意ください。

南平岸〜澄川の平岸街道沿いのあたり、路面が真っ黒に舗装されてたね
結構最近だと思うんだけど

線路上で女性がはねられ死亡　地下鉄南北線

札幌市営地下鉄南北線の駅と駅の間で、中学生とみられる若い女性がはねられ死亡しました。
警察が身元の確認を急ぐとともに事故の原因を調べています。
　
９日午後２時前、札幌市営地下鉄南北線で、真駒内行きの電車に女性がはねられたと交通局から警察に通報がありました。
警察などで確認したところ、澄川駅から北におよそ３００メートルのところで車両の下敷きになっている女性が発見され、
およそ５０分後に助け出されましたがすでに死亡していました。
消防によりますと女性は制服を着ていて所持品から中学生と見られています。
南北線は一時平岸駅と麻生駅の間で折り返し運転を行いましたが、さきほど午後４時すぎに復旧しました。

>>208
自殺か？まだこれからって時期なのに…

４月１日から携帯電話が専用席以外ではマナーモードに限り使用可能に

ソースは駅ポスター

あんちん車両が導入されたのにね。
冬芝犬・北チョン側元デージンの呪いだ。

ほー

>>208
当該は真駒内行きらしいね
南平岸を発車して、速度制限区間を抜けて一気に加速して、カーブの向こうに人が・・・って感じだったのかな
でも、タイミング的に南平岸付近で麻生行きと真駒内行きがすれ違うはずなんだが、
麻生行の運転士は何もわからなかったのか？

地下鉄の先頭車両の下に物が入らないようにするものよけ?みたいのついてなかったか?

>>208
うちの妹と同じ学校
今日授業潰れて全校集会だったらしい

この少女はどちらの駅から進入したんだ

澄川

３月２２日から全駅の券売機で地下鉄のみのＳＡＰＩＣＡ定期が買えるってさ。（今現在は引き継ぎのみ）

>>218
しかし全ての券売機ではないのがな。

>>218
さすがに通勤定期だけだけどね…
（学割は証明書が要るから学年変わりに窓口に行く必要あり）

2009年3月9日
3月22日より定期券発売機能があるみどりの券売機にて、
通勤SAPICA定期券が新規で購入できるようになります。
詳細はこちら。(PDF 669KB)
http://www.sapica.jp/view/docs/sapica_info_20090309.pdf

>>215
藤健もココ（澄川）だったっけ？

>>221
今もいる
中3の担任です 俺の
ただここまでくるとスレチ

>>220
一瞬みどりの窓口でも買えるのかと思って吹いた。

>>223
会社違うｗｗｗ

それができるようになるには相互利用ができてからだな

相互利用になったとしても、ｺﾋ窓口じゃSAPICA定期券は買えねーだろ。

ここは中学生も出入りしてるのか

と小学生が申しております

と幼稚園児が申しております



すげえ（棒）

と、乳児が（ry

ところで、今現在列車のドアよりホームドアの方が閉まるのが遅いけど、これってワンマン化以後はドアの方が早く閉まる様になるんだっけ

と、胎児が（ｒｙ

と、精子（ｒｙ

>>229
そんな話あったかな？

意味も無く急ブレーキするのやめれ

南平岸発車→地下に潜る→カーブ
速度超過ですごい遠心力→急ブレーキで減速
ということがちょっと前にあった。
ブレーキは自動じゃないよね？

>>233
ATCによる運転だから、最高速度を越えると常用最大ブレーキが自動でかかるよ。
地下区間はすすきのまで55km/h信号のはずだから、減速が間に合わずATCによるブレーキが作動したと思われる。
札幌の地下鉄がATCに引っ掛からない運転をしているのも、きっと
ゴムタイヤゆえに常用最大でも急ブレーキになってしまうからなのかもしれない。

南北線さっぽろ駅ホーム南階段の裏側に傾斜があることを呼びかける看板が設置されてたが、やたらデカデカとした看板なだけに何かあったのか？

札幌地下鉄の場合、なにか事故が発生しないとこのような対策をとらない傾向があるから気になる

>>234
東豊線（どうもこの路線には若い奴が多い。研修中の腕章付けた奴と教官が乗ってる事もあるし）
栄町行きで学園前手前のカーブは速度制限がある模様。
そこに少し速度超過で入られるとATC効いてドーンってなる。
年に一度はやられる。

この前東西線西11丁目発車して大通手前で急ブレーキかかって止まったことあったな。
車掌ただひたすら謝ってたけど。

>>222
真栄にいた時は最高にインパクトのある「卒業生を送る会」で
演奏したのを覚えてるんだけどね。
左手は常にフレミングの法則みたいなフィンガーテクしてるし。

>>236
北13条東のオーバーランは2回あったしね。
豊平公園や美園の到着直前でブレーキレバーをさらにキツくかけないで欲しいよ。
時速にして3km/h位で・・・。
だったら、東豊線も計画前倒しでATO運転して欲しいけどね。

>>238
スレ違いもいい加減にしろ

今日、大通で「次の電車は緑色…」をやる私服の男(マイク無し)がいたのですが、ああいうのは頻繁に現れるのでしょうか。
一般人を相手に「次の電車は3000系なので…」なんて説明をする姿には思わず引きました。

春だからね

>>240
10日の夕方にさっぽろにもいた
みんな明らかに引いてた

札幌市交通局も制服一新しないのかな？
濡れ的には東京メトロのような感じな制服をキボンヌ！

つ、釣られねーぞ

>>240
それはどう考えても病気な奴だから構わないで放っておけ。

>>240
俺も見た。水色だったか

ご乗車お疲れ様でした札幌･札幌ですとか駅員気取りで言ってた

>>240
ああ、車掌ものまね厨か。さっぽろ駅でたまに見たことあるがまだ居たとは…

それより大通駅北側でいつもカベの凹みに住処を作ってるホームレスを注意してほしい。公共の場所なのになんで駅員すら注意とか退去命令出さないの？

許してよ

>>249
他の都市行ったら気にならなくなるぞ
札幌のホームレスは政令指定都市の中ではトップ争いの少なさ

つか、過去レス見たら澄川中学の生徒が実名出してるけど、いいのか？
あと、澄川って、澄川中学のばばあ死ねみたいなｽﾚまであるし、ＤＱＮ多いの？

空気読んでスルーしろよDQN

>>253
荒らすなよ、ガキ

ID:nfTLVS3A0
荒らすなよ、ガキ

木曜日の夜、すすきの駅を0時頃改札に入って0:06の麻生行
（栄町、福住、新さっぽろ行最終接続）に乗ろうと思ったら
時間を過ぎても電車が来ない。
その後の0:14発の麻生行最終（宮の沢行最終接続）の時間を過ぎても
電車が来ない。
改札入場からこの時点までアナウンスなど全く無し。
どうもおかしいと思い改札に上がってみると、真駒内だかどっかで
線路内立ち入りで電車が止まっているとのこと。
ここに来てようやく構内にアナウンスが流れ始める。
で、大通からの東西･東豊線最終がすでに発車して接続できないとの
情報が流れ始めて改札付近でちょっとした祭発生w

ウチは北24条なので約20分遅れの麻生行最終で帰宅したけど、
あれから東西線･東豊線方面のお客さんはどうなったんだろう・・・。

>>213
速度制限kwsk
>>234
地下区間はすすきのまで55km/hなのか。体感的に地下にもぐって左カーブのあたりはかなりスピード出てると思うんだけどな。
そしてかなりデコボコしてる。
さっぽろ〜北12条もスピード出てる気がするが。

55km/h以上出してることもあるような気がするんだが
幌平橋〜中島公園は飛ばすことが時々ある

>>258
そう。それより幌平橋〜中島公園間はきついカーブもないし駅間距離も１kmあるから
もし、55km/hで走っているんならなんでだろ？って思ってしまう。

257
札幌のATCは曲線部は25km/h制限がかかるけど、それ以外は制限がない（＝常時70km/h）はず。
でも、すすきの駅到着後に55km/hから70km/hに現示が変化するのをよく見かけるのはなぜだろう。
ラッシュ時でさえ前の列車に接近しすぎてATC作動なんてことは滅多に起こらないのにね。

東京の地下鉄は制限速度ギリギリで運転してスピード・運転密度を高めているのに対し、
札幌が（特に南北線は）あえて速度を落として運転するのは線路保守の省力化が目的なのかもしれない。
70km/h運転を全区間でやれば２分くらい早まるんじゃないかな。

>>256
南平岸〜澄川の人身事故とはまた別のトラブルか。そんなのメール情報にも無かったな

>>260
ATC表示って客から見えましたっけ?運転席はカーテンだし車掌室では点いて無かったような
もしかして関係者の方ですかね

>>262
後ろの運転台のやつは見えるんじゃないの？

ATCの現示は運転手側しか表示されないけど、ホームから側窓越しに見えるよ。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

>>249
北改札口の乞食ね。
数週間前に若い女性がホットのお茶を差し入れしてたよ。
私なら交通局職員出すぐらいなら警察官が職質がてら
持ち物検査でナイフ出てきたら現行犯逮捕（銃刀法違反）でいいけどね。

あの怠け者みたいな動かない乞食ね！

鉄ｦﾀやってる時点で他人を馬鹿に出来ないだろ
まともな神経だったら公共交通にここまで興味がわくものではない

ホームレスぐらい別にいいだろよ

>>268
五十歩百歩だからこそ、必死になって叩く訳だよｗ

交通局の制服変わるみたいだね
ソースは道新の3/10の記事

ホームレス１人でギャーギャー騒ぐ男の人って…

この島出たことないんですね、わかります

こんな時代、自分らもいつ家をなくすかわからんのに…

ポイズン

>>269
ホームレスはかまわないが、ああもさも当たり前のように自分の場所にしてるのが気に入らない。あそこは住む場所ではないことくらい常識だろ。
百歩譲って地下鉄構内以外のもっと目立たないところで住め


>>268
鉄道は趣味の一つだろ。好きなことなら詳しくなって当然。それとホームレスと比べるのはどうかと

っていうかそんなのどうでもいいし。

想像力の欠如だな。

>>276
お前はあらゆる周りの迷惑行為も気にしない、心の広い奴なんだな

>>278
俺に噛みつく暇があるなら交通局なりに苦情言えばいいのに。

>>279
たしかに最近多いよな。
ネットでは大きな態度だけど、リアルでは苦情も言えない小心者。

>>280
最近ってか、昔からだろｗ
特に鉄ｦﾀ

>>275に書いてある「常識」は、このスレの住人はもちろん
当のホームレスも分かっているし、駅関係者も分かっている。

それでもあそこにいつもいる理由を想像できないのが
想像力の欠如なんだよな、というか>>275の常識の無さなんだろうな。
常識ある駅員がいつもいさせている理由も想像できないんだもんな。

ドニチカきっぷって売上１千万枚を突破したんだな。それを記念してキャンペーンやるというパンフレットが置いてあった

ホームレスなんておとなしい分にはないな。
つまらないことでギャーギャー言うのはアンチン車両に抗議乗車したくらいで切れ出すキモ男くらいうざいな。
集団ストーカーとか突然掛ってくる自称親友からの電話とか投票干渉の方がよっぽど旗迷惑だ。

あの北改札口のところから札駅に向かって地下道できるんだよね？
いま壁の向こう側で工事やってるよな。
そしたらヒロシ前やポールタウンのようにもっと人通り多くなると思うけど、あのホームレスの人どうするんだろ…

幼少時代
走り去る地下鉄に向かって
手を振ると
振り返してくれる車掌さんがいたっけ･･･

>>285
たぶん北改札口の北側にも改札機を置くだろうね。裏側ってよくホームレスの溜まり場になってたけどいよいよ追い出されるんだろうか？

掃除だろうね。

>>286
今でもそういう光景見かけるよ。たまに女児が手を振るのを見る事もあるが。

>>289
車掌の真似事をしてる例のキチガイが手をふってたのを見た時は背筋が凍るほど引いた

男児だった頃、女児と一緒に手を振った思い出ならある。
さすがに地下鉄ではなかったけど。

>>287
あくまでｶﾝだけど
東豊線のエスカレーター（市役所の近くでオーロラタウンと交差するあたり）付近に
移動するのでは？
>>288
掃除というより警察が職質かけてカッターナイフ出てきたらﾀｲｰﾎだと思われ。

地下鉄の自動改札機は入場/出場の向きを手動で切り替えられるの?

>>271
また変な色なんだな・・・
あんまり変わったように見えないし

市電251号車がＳＴ塗装に戻ったな
心なしか車体広告車が減った気がする

>>292
まあすでにエスカレーター付近にはよく寝付いてる人いるだけにありえるな。南北線側と比べたら人通りもまばらだし

>>295
広告収入のことを考慮しないんなら
断然ＳＴ塗装のほうが景観に合ってない？

>>297
赤字減らすから景観我慢してくださいってことだよね。
個人的にはSTよりM101の色が落ち着いてていい。
デビュー当時の8500の色もかわいらしかったんだけどなぁ。

>>297
まあそうだけど、市電の広告収入料って無視できない規模だったばずだからフクザツだな。
個人的には数年前に211にラップした生茶のようなやつなら歓迎。リトルスプーンの前のやつ。

>>298
いつまで使うんだろ、M101。次に新車を導入したら危なそうじゃない？

300記念

>>293
下のほうにスイッチがある

>>299
自分も薄緑の生茶っぽかった奴はなんとなくいい感じで覚えてる。
M101ってでもWiki見たら200台より若いようなことが書いてあるけど
それでも先にお釈迦になる可能性が高いんですかい？

リトルスプーンはかわいいから嫌いでない。
あの不動産屋の野獣がイヤ。

JRがKitacaの広告出したら良い感じになるんじゃね？
薄い黄緑がベースでエゾモモンガも描かれてかわいいと思うぞ。
まぁSAPICAへの挑戦みたいなもんだがｗ

>>303
ＪＲが依頼するかどうかはともかく、話しが来たら問題なく走らすんじゃね？
めざとく言えば、以前は桑園自動車学校のもあったし。もう終わったけど。

車体広告が減るというのは、不況を象徴してるな。
企業も広告宣伝費に投資できなくなってきてるわけだ。

過去のウラ・BTTB時代なんて、地下鉄の車内広告がほぼ全部空欄になってたからな。
景気の悪さは結構そういうのですぐわかるもんさ。

要はあまり色使いが派手でなければ許容範囲だろ

>>304
地下鉄内にエアポートの広告出してし、
ありえない話では無いと思うけど、やるとしたら自分の車両にADトレイン走らせるのが先だろうね。

あの広告どのくらい効果あるのかな？
広告出した効果とか数値検証しているのだろうか？
結果を知りたい気がする。
生茶のような奴も「生茶のような」程度しか
印象に残ってないんだろう。

>>308
走る広告であるから少なくとも期間中は効果出てると思う。

車で宣伝とかは規制されてるからこの移動型広告はかなりおいしいかと

ゴメン、企業活動には無知なもんで、よー分からんのだが、
路面電車に「広告出した効果」って、何を持って定義するの？
それを数値検証ってのは、売り上げか何かで論じるの？
そりゃ何かスポット的なキャンペーンを打ったとかなら無理矢理、算出できるかもしれんけど、
レギュラーアイテムの宣伝効果って、評価が難しいような気がするんだけど。

あくまで勝手な解釈だけど、車体広告って実益が伴う宣伝効果を期待するというより、
むしろ企業イメージの向上を目的に「交通局を応援してます」というアピールなのではないかと
思ってた。言わば、話題づくり。アンケートでもすりゃ、そういうのも数値化できるかもしれんが

>>305
BTTBってなんだ？

パスモもSuicaも使えない。

パスモもSuicaも使わない。

>>302
M101は新製としては8000系の次に新しいのではないだろうか。
次が今3300になってる330。
220,240,250は廃車利用品を使ってるから新品ではない（その頃の部品は改修で作りなおしているようだが）
M101だけ大規模改修されないのは謎だ。一説では3300タイプの車体を乗せられるという話も聞いたけど・・・

>>314
当初は3300への更新ラッシュ時に3306になるはずだったんじゃなかったっけ？

でもM101はなんだか加速がいいイメージ。
211や212よりも走り出しが軽快なイメージがある。
213は２年前の車両更新で足回りが良くなったけど。

>>315
そりゃモーター出力が高いからな。8500形には負けるが。ありゃバケモノだ。
M101形や3300形は頑張っても40km/h以上は厳しい（2XX形は論外ｗ）けど、
8500形４ノッチですぐ40km/hに達する。50km/h出してたこともあったしｗ

×8500形４ノッチ
○8500形は４ノッチ

東西線の古い方の電車数年ぶりに北海道帰って来て気付いたのだが廃車したのか？
少しはましになったな

>>318
6000系なら去年引退したよ

今日から全ての駅の緑色の券売機でＳＡＰＩＣＡ定期が新規から買えるようになります。
これで最寄りの売り場まで行く必要がなく便利に。

※ただし通勤定期のみ

<< 障害発生 >>
2009年03月22日 11時17分
地下鉄　東豊線:北１３条東で障害が発生しました。
障害理由:人身事故の為
[運行停止区間]
東豊線:全駅

東豊線折り返し運転中。
不通は札幌〜環状通東。

と、西18丁目でアナウンスしてる。

久々に人身キター

そういや、ホームドア設置駅での人身事故ってもう発生した？
わざわざ乗り越えなければならないので難しいだろうけど。

6000系WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

系→形

>>316
たしかに８５００形の加速の良さは異常。
たまに回復運転でスタート後、フルノッチで爆走することあるけど、
次の停留所までアッという間に着く。並走する自動車とほぼ同等に走るし。
ただあの並走は危険だな。加速は良くても、減速が弱いのが市電の弱点だから、
チョットはみ出してきたら、すぐ事故る可能性大。

６０００形はマテック行き電車です
他の会社に売れません！

>>327
しかも、VVVFインバーターの「ボーン」ってバイクのスロットル回してるような音が萌えるんだよね。
JR北海道の社員も785系導入に当たって実際に試乗がてらデータ収集してたし。

このスレ、なんだか草が沢山生えてるみたいなので
芝刈りAAでも置いておきますね

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>324
今のところ東西線ではホームドア設置開始から今まで人身事故０

>>327
でも、函館に遊びに行った時、札幌の市電は8500でも遅いなぁと感じた。
8500はガタイが大きいし目(ライト)がやさしいデザインだから悠然としてますね。

>>332
平常運転時はそうだろうね。当然、8500形でもノロノロ走るときはあるし。
8500形は車内デザインがイマイチだね、定員は100名近かったはずだけど、
実質的には立ちスペースが狭いから、そんなに乗れてない気がする。
その点では車両長が長く、料金箱付近のスペースが広く取られてる3300形のが、まだマシ。

札幌の電車通りは西線、山鼻線ともに、おおむね信号パターンが決まってるから、
スピードアップしても実所要時間はそう変わらないみたいなんだよね。
仮に今のままスピードアップしても、信号待ちの時間が長くなるだけらしい。
早く市電優先信号を導入すればいいのにね。

>>332
函館のは時々車より速かったりするし…運転が凄くて吊革が常時ブンブン振れてるし。

いま東豊線乗ってたら大通前でアナウンス

「ただいま東西線において線路内進入の恐れがあるため運転を停止しております」

進入の恐れってまさかホーム柵登ったやつがいたのか？

俺もちょっと前に東西線大通駅で
同じように線路内進入の〜でしばらく止まったけど
結局何もなかったことがあった。

大通はカメラに何か映るのかね？

つ亡霊

やべぇ安心車両なの忘れて前の車両乗ってしまった！

恥ず…

>>338
安心して乗ってられるだろ

股間が安心して（ｒｙ

東京メトロのメトロネットワークを見ろ

さっぽろ駅ホームの駅名標が新しくなっているね。
日本語、英語、中国語、朝鮮語が書かれている。

なぜあなたがたはひかりの輪を嫌うのだろう。
スマンガラとアーナンダは今なにしているんだ。

>>342
朝鮮語ｗｗｗｗｗｗ

ソマン ＶＸガスなどを使って救済活動せよ

そういえば、ただでさえガラガラな東豊線北部の真上を
来月から4駅分重複で路線バスが走る事になる件！
ラッシュは関係なさそうだけど、日中は安いバスに吸わ
れてガラガラに拍車がかかりそう！ｗ

白い粉保守

そんな物少し蒔くなら違う物多量に蒔け

通風口に杉花粉？

>>346
んーバスは1時間に1本だしわざわざバス使うのは限られるんでないかい？
わたしゃこのバスが経由しなくなる場所の住人だから経由変更は反対。
ただ、最近は地下鉄も使ってるよ。開業時に比べればずいぶんマシになったよ。

市営時代の東62とほぼ一緒だな。
当時は各バス停名が今回みたいな東15丁目じゃなく東16丁目って名乗ってたけど。

それを言うなら、南北線北半分も昔から中央バス走ってるし

>>346
所詮１時間１本だから、せいぜい栄町〜札幌の地下鉄運賃２４０円を２００円で行けるようにしたい人が乗る程度だろう

そんなこと行ったら既にさっぽろ〜平岸までほぼ重複して走ってる７９、８９系統はどうする

東豊線の北半分は混雑しているけど、南半分はスカスカ。
でもドームがあるので利用客は多い。

北半分は通勤客が多くて、南半分はドーム利用者のみと言ってもいいぐらい。
駅別の利用客数を見れば一目瞭然。

>>353
ちなみに
http://www.nicovideo.jp/watch/nm4813959

バスも復活したことだし空気輸送な北半分は廃止でいいなｗ
距離減った分は清田方面に延伸すればいいしｗ

>>355
清田は訛り強いから都心にはなるべく来ないで欲しい

栄町〜月寒中央まで乗っていたけど、学園前〜栄町は混雑しているけど、学園前〜月寒中央はラッシュ時間でも混雑していない。

地下鉄駅別１日平均乗車人員
http://www.city.sapporo.jp/st/19-jyousyajinin.pdf

栄町〜大通　71,672
福住〜大通 55,661

南半分が問題なのは明らかだな。

>>235
つ乗継割り引き

とりあえずなくしてもいい駅
美園、北１３条東

>>358
北側にさっぽろが含まれてるからな。単純にその数字だけで判断しちゃいかんよ。

>>360
廃止されるわけないとわかってるくせに書き込みしなくて良いよｗｗｗ
恥ずかしい奴だｗｗｗ

>>361
南側に福住が含まれているからな。単純にその数字だけで判断しちゃいかんよ。

地下鉄東西線、ワンマン運転に
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/03/27/20090327-05.wmv
　ホームの柵の設置工事が終わった札幌の市営地下鉄･東西線で、来月からワンマン運転が始まる。
　札幌市ではワンマン運転の開始によって来年度は、乗務員69人を配置転換する予定で、およそ5億円の人件費
の削減を見込んでいる。東西線のワンマン運転は来週水曜日の始発からスタートする。

>>358
栄町〜大通と福住〜大通では駅数も違うし
その数字をそれぞれの駅数で割った平均値で比較するならまだしも
単に足し合わせた数で比較するとは、何という低脳ｗ

それに、お前のような考えでは
東豊線で最大の乗客数であるさっぽろ駅の乗客数が栄町〜大通にしか含まれないことになる
さっぽろと大通の2駅は、北半分の客・南半分の客関係無く大勢の客が乗り降りする駅であることを考えれば
これら2駅を除外し、栄町〜北13条東を北半分、豊水すすきの〜福住を南半分として
考えたほうがいいのは明らか

>>364
負け組み乙

>>365
反論できなくて悔しいのを誤魔化そうとしてもすぐにわかるぞ

今、東西線宮の沢行きで、菊水から大通がめちゃくちゃ揺れたんだけどなんでだ？

パンクでもしたのかな？

>>366
これを見れば一目瞭然だよ。

地下鉄駅別１日平均乗車人員
http://www.city.sapporo.jp/st/19-jyousyajinin.pdf

栄町〜大通 71,672
福住〜大通 55,661

そもそも、南半分はホームも未完成の暫定開業だからさ。
仕方が無いと思う。
南半分はもっと頑張らないと、本当に清田延伸は無理になっちゃうと思う。

これ本当？↓
184 ：名無しさん＠九周年 ：2009/03/29(日) 03:10:05 ID:vCjFfVrb0
地下鉄東豊線の大通駅だって、ホントは東4〜7丁目の設定だったもんね。
それが丸井の圧力で無理矢理あそこまで西側に引っ張られた。

>>369
たしかに一目瞭然でおかしな比較だな。>>364で既に指摘されているけど。

　 　栄町〜北13条東 36,817 (6駅)
豊水すすきの〜福住 41,585 (6駅)

まだ決着してなかったのかお前らwww
>>364で正しいと思うよ

>>360
美園も北１３条東もＪＲにはもっと少ない利用者の駅があるのを考えると十分利用されてる

>>353-373
お前ら定期的に北ｖｓ南の流れになるな。同じ路線同士仲良くしろよ

北側は各駅平均型、南側は福住集中型、それでいいじゃん。最近の東豊線増加要因は南側のほうが高いんだし、先行開業した北側と後からスタートした南側をまるで同時開業の目で比較する自体ハンデすぎる。

まあバスに退化とかありえないから〇〇イラネとかは無駄な提案なんだけどさ(笑)


東豊線は札幌でみたら３番目規模の路線だが、全国で見たらそれなりに利用されてる路線と言える。神戸の海岸線、大阪の今里筋線、福岡の七隈線のほうが東豊線の比にならないくらい悲惨だ


ちなみに東豊線は仙台の南北線に迫るほど利用者はここ数年で増えた。仙台が東西線を開業させたら南北線をバスから利用してた人の一部は東西線に流れて減ると予想されてるから逆転も遠い話ではない

自分もアンカに入れてしまったorz

まあ話に加わった時点で同類だがな

東豊って異質な存在だなｗ
他の東西南北で対立なんか見たことないしｗ

>>375
住民の民度が低いんだよ

普通は大通で東西南北をわけるよな。
駅数で中心を決めるなんて暴挙だなｗ

このスレの民度の低さがよくわかる。
さすが隔離スレだ。

>>377
お前の頭が普通じゃない件について。

わざわざ携帯からですかｗ

五十歩百歩とはこいつらのことを言うのだ。
どうにかして自分より下の部類を見つけたがっている。
自分だって既に下にいるのに。実に醜い。

>>377
>>364を百回読んどけ

>>381
なんの意味があるんだ？

それも考えられないとは…

大通が東西南北の中心駅というのは当たり前。

お互い無駄に意地になる必要はない
みんなどっちが低脳かわかってる
ただ、荒れるからROMってるだけだ

>>361は納得できるが>>362は納得できない(意味がつかめない)。
もう少し詳しく説明して欲しい。

>>370
そういう案(東の大通の駅)もあったらしいと言う話は聞いたことがある。

>>386
だからスルーしろっての
今、中学校は春休みだぞ

>>370
駅においてある冊子「With You」2008冬号の特集「東豊線」にその案があったというのが載ってるよ

ただ丸井の圧力だとかは書いてなく、連絡の問題で今のようになったとしか記載がないが。

>>387
ああ、なんか変なのが湧いてると思ったら春休みだったな

「春だなぁ」「春休み」etc...

＾＾；（哀）

この電車はマテック行き電車です。
本日は呆けたジジイ諸とも墓場へ直行です。

新さっぽろでワンマン運転出発式があるけど、南郷7丁目や宮の沢は何もないのかな？
あえてそっちの始発に乗るやつはいるか？

あと31日終電に現行制服見納めも兼ねて乗る奴はいるのか？

>>392
見納めも何もいろんな本探せば写真があるからわざわざ最後を見る必要もないけど

もうとっくにがいしゅつだろうが、ＩＣカードとかよりまず、あの切符表向けて入れないと弾かれる自動改札なんとかしてください
それともこっちが表向けて入れるように気をつけるようになって気づかないうちに改善されたんでしょうか？

>>394
改善はされてないけど将来的にはＩＣカードを主体にするだろうから多分放置と思う

表を上…って慣れちゃえば当たり前になるよ

>>395
定番の煽りにマジレスとか・・・・

尊師は神になりました。
貴方は最終解脱しなさい。

>>395
観光客も使うんだから慣れちゃえばとか言わないでくれ
確かに大通り〜福住間はもう散々往復してるがｗ、それでも急いでたり注意力が落ちると忘れるもんだ

>>396
煽りってｗ
これを煽りで片付けたいくらいアンタッチャブルな問題なのかよｗ
あんだけ利用客いるんだから簡単に改善できそうなもんだが

いちいち煽りと邪魔する>>396について

マジレスのどこが悪い？

400get!!

中島公園駅の新しい出口の壁（エスカレーターのところ）に
豊平館のイラストが描かれてた

春休みになると釣りコピペにもﾏｼﾞﾚｽの嵐だな

いいじゃん、ﾏｼﾞﾚｽなら。ﾏｼﾞﾚｽもなくなったら…。

平和になるだろ

あは。ユーモアある。

>>402-404
荒らすな

>>405
荒らすな

>>406-407
なんで分けたの？

今日から全線で携帯電話規制緩和、東西線ではワンマン運転だな。

＞携帯電話規制緩和
ＪＲみたいに電源OFFゾーンの吊革を
オレンジに変更したりしないのかな

あのシールべたべた具合で
十分クドいです

ご丁寧に今日も電源切ってた俺は偽善者

まあ、走行中は電波切れるし

地下鉄車内で携帯使うといっても、携帯アプリでゲームやるか
もしくは駅間でメール作成して、駅に着いたときに送信するかくらいだろうな

駅停車中に電話かけはじめて、そのまま発車して通話が切れて
しかめっ面をするバカもたまに見かけるけどｗ

>>414
たまにどころか、通勤通学時間ならしょっちゅうだろｗ

東西線ワンマン運転開始
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/04/01/20090401-03.wmv
　ホームの柵の設置工事が終わった札幌の地下鉄･東西線では、きょうから車両の最後尾に車掌が乗車しない
ワンマン運転が始まった。
　けさ、始発の新さっぽろ駅ではワンマン運転開始の出発式が行われた。車両には車掌が乗車しないのでドア
の開閉は運転士が運転席のモニターを監視しながら行う。札幌市ではこのワンマン運転の開始でおよそ5億円
の人件費削減を見込む。
　ワンマン運転は今後南北線でも2013年から開始予定。また車内では、きょうから優先席付近以外では携帯電
話の通話以外の使用が可能になっている。

地下鉄に優先席なんってあったか？

専用席のほうがしっくりくるよね

>>414
あとはブログ作成とか、サイト閲覧なら。駅に着いたら電波届くからそのタイミングでページ開きとかをする

>>417
専用席なのに…
報道陣の知識の無さを疑ってしまう

東西線も早ければ半年後には無人運転でもできそうな気がするけどね。

>>420
他のニュース見てみ
「角食」とか表記してるしｗ

角食付近以外では携帯電話使用禁止かと思ってしまった・・・
バターロールなら食べながら携帯使うとアウトとか・・・

地下鉄乗ってまで携帯ってｗ

規制緩和どころか、とっとと車両内での通信サービスしろ。
ＪＲなんかは既に始めてるぞ。
ヨーロッパではジェット機内のサービスまで行われてる。

札幌市営交通の連中はアホだろ。

>>424
昔は地下鉄移動中に新聞読んだり、会議の書類に目を通したりしてたが
今はそれを携帯でやるから。
当たり前だろヴォケ。

専用席は呆けた物を隔離するもんだ。対象者は使わないが。
あいつら刃物を持っかた呆けたジジイが電車を停めるだろ
不審物と言わないでサリンと言えよ！

>>424
地下鉄車内をよ〜く観察してみよう。若者の携帯いじり率が高いのがわかるはずだ

あ、君はジジイだったかそりゃわかんないよね。サーセン

釣堀ﾜﾛﾀｗ

＞会議の書類に目を通したりしてたが今はそれを携帯でやるから。
すげぇ会社だな
携帯メールに会社の書類送るのかよ

>>430
これだからおじいちゃんはｗ
今は携帯でＰＤＦやエクセルも読めるんだよ。知らないの？

おじいちゃん、もう太平洋戦争は終わったんだってｗｗｗ

市営交通ＰＲセンターがなくなったのは残念だな。
オリジナルグッズはもう買えないの？

会社以外で車内書類見るとか

セキュリティー無視の会社なのかな？

どうでもいい書類なのかな？

地下鉄車内でも会社の書類を見るのか。
ビジネスマンって感じでかっこいいね！

釣られッちゃたね。

>>435
自分が追いつめられたらすぐ釣られた発言ｗｗｗｗｗ都合良い奴ｗ

お降りのお客様は、降車ブザーで運転士にお知らせください。

今後５年間で債務が１０００億円減る計画のようだね。
（４０００億円→３０００億円）

あと１５年間程度で実質的に債務がなくなりそうだな？

たまにどうでもいい書類もあるからそういうのは見るね。

>>431 に釣られくｍ

坊や、社会人になると現実が分かるよ

>>432
東西線大通駅の西端にある事務所か、通信販売で購入できるよ
以下コピペ

オリジナルグッズ販売場所
■財団法人札幌市交通事業振興公社　総務部事務所
札幌市中央区大通西5丁目地下鉄大通駅西側コンコース内
営業時間　平日8時30分〜17時30分

■財団法人札幌市交通事業振興公社　ホームページ内通信販売
http://www.stsp.or.jp/

>>440
子供にかまうほうがどうかしてる

>>440
いい加減釣られとかウザい件

>>433
携帯で見るだけでセキュリティが無くなるとか思ってるのか？
どんだけ情報セキュリティの運用管理に疎いんだお前（笑）

いまだに「トラトラトラ！ニイタカヤマノボレ」とかやってるジジイか？

>>444
携帯で仕事の書類見ながら移動ですか…
お忙しい方ですね
さぞかし会社でも重要なポストを任されているのでしょうね
レスの内容で解りますｗ

さて、一般的な話ではありますが、通常は重要性の高い資料は外部への持ち出しは制限されます
重要性の低い資料はわざわざ地下鉄で見る必要もありません

まあ、じじい扱いされるのがオチですかね？
これが実社会なんですけどね

> さて、一般的な話ではありますが、通常は重要性の高い資料は外部への持ち出しは制限されます
> 重要性の低い資料はわざわざ地下鉄で見る必要もありません


（；＾ω＾）・・・

仕事のために地下鉄で携帯ってそんなに見るかな？
そんな人はあまりいなそう
みんなメールがブラウジング程度じゃね？

http://www.tokyometro.jp/index.html

>>446
重要性が低くて必要がなくても見たくなる心理も分かってくれよ。

ただの
釣り死
市ね!

愚民


貧民


札幌市民

中の島駅到着広告、とうとう尚志学園が降りたんだな
あの長い読み上げが好きだったんだけどｗ

あ、そうなんだ？
そういや去年、車校の先生が
「尚志の高校も大変らしいよ」って言ってたなぁ

地下鉄で携帯使う理由のほとんどは

・メールやブログの作成(送信は電波が届いてから)
・データフォルダ閲覧
・アプリ
・スケジュールやメモの整理、確認
・音楽を聴く
・サイト巡り


こんなもんだろ。仕事の書類に関するやりとりなんてまずないと思う

特急乗車中ならともかく地下鉄じゃ書類の内容を確認する時間なんて無い
精々当日の日程の再確認ぐらいだ

地下鉄車内ですら書類を何かしなければならないのなら、
仕事の効率が何か悪いのだからやり方を考えた方がいいしな

>>453
確かに工業高校時代から系列3大学によって支えられている感があったな
今じゃ隣の自短大も怪しいし・・・

>>446
変なAA使ってないで、言いたいことがあれば言葉で書けよ
AAだけ書いて何か言ったつもりになっているのか？

言う事が気に入らないもんだから
何とかしてレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないしも自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。

そこで、とりあえずＡＡだけを書いておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。

肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！

>>456
（；＾ω＾）・・・

ＮＧワード推奨：

（；＾ω＾）・・・

>>456のAAは当を得たAAだと思うが・・・
よく気持ちが伝わってきたよ。

>>459
図星突かれて同意したってことですね？
わかります

おめっチンポさちょしてもうまくないべや

おめっジジイは地下鉄でチンポを出してもうまくないべや。
サリン撒くなくせえべや。

この電車は三途の川行きです〜♪
ジジイババアしか乗車になれません。

荒れ過ぎﾜﾛﾀw

東豊北部と重複する中央バス26番に乗ったけど結構な乗車率だったな。
地下鉄あるからそんなもん誰も乗らねーよって下馬評だったけど、東区貧民にとっては
片道差額40円ってのは大きかったようで。ｗ

乗継往復による化け物割引は？

>>465
お前も乗ったということはｗ

>>466
栄町以遠のみらしいので不可と思われ…

>>466
乗継は栄町駅のみで、栄町〜航空管制センターのみの対象だからバス→地下鉄の乗り継ぎ往復技はできません

あー、栄町住みで往復てのは無理なのだな。
解説どうもありがとう。

と東区に疎い円山民が言って見ました。

>>445
しつこいな。現実を見せられてそんなに悔しくてショックだったのか？

最重要機密情報ではない資料だからこそ移動中に見るんだろ。
そんな資料でも会議する前に一応目は通さなくちゃならないからね。

お前が時代に取り残されたじーさんなのはわかったから。
じじい扱いされたくなかったら現実を見なよｗ

私は現場で撮った写真と報告メールを移動中に書いて駅に着いたら即送ってるけど。
仕事の効率とか言ってるアホはフリーターか学生君か？
たぶん現場でしごかれるからがんばってねｗ

社畜乙

>>472
車内でそんなの作成するなんて、あんたの会社セキュリティ対策とか情報流出とか大丈夫？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・

>>474
君はセキュリティレベルの管理も知らないアホか、構って欲しいだけのアホだな。
どっちだ？

>>475
その気持ちわかるよ（笑）

>>465
3日夕方の管制センター行きに乗車してみたが
札幌駅北口を発車した後ある乗客が「東1丁目行かないのか」と運転手に聞いたのをきっかけに
大騒動発生。北8東3であれよあれよと20人くらいいた乗客が10人に減った。
案内を全く行わなかったし、最後にゃ「い・き・ま・せ・ん！」と逆ギレした運転手も酷いと思ったが
とても地下鉄の客が奪われるような状況じゃなかったぞ。
乗ってた客で地下鉄駅で降りたのも池沼っぽいのだけだったし。

>>478
「東15丁目経由」と表示されているのに確認しない奴がいるのか
まあ駅前発平岸駅経由を使ってるけど必ず一人は間違えてるし

やってる仕事が違う奴らが自分の会社のルールを押し付けあうスレか
お里が知れるわな

こういう大人にはなりたくないな
社会人になってまで２ちゃんで言い争うとかｗ

忙しいサラリーマンが多いスレですねｗ

土曜の深夜に暇だよなぁ
がんばれ社会の歯車たち

>>478
あんだけ各バス停に経路変更のお知らせが貼ってるのに無知な客だらけだな。
案内無いわけじゃないぞ

>>481
別に死ぬほど忙しいわけじゃないけど、みんなそれなりには忙しいでしょ。
地下鉄に乗ってボケッと突っ立ってる時間を有効活用したいだけでしょ。
ニートヒキコモリには理解できないんでしゅねｗ

>>482
うちのツレは土曜は休みだよ。
ニートヒキコモリには理解できないんでしゅねｗ

>>480
ボクちゃんはまだ小学生かな？
世の中の揉め事の大半は「自分達のルールの押し付けあい」だという事を理解しような。

ベータｖｓＶＨＳ問題しかり、ＨＤＤＶＤｖｓブルーレイ問題しかり、Ｍａｃ　vsウインドウズしかり
地域紛争しかり、宗教問題しかり、中東戦争しかり、北朝鮮問題しかり、
オリンピックルール問題しかり、野球やサッカーしかり、
自民、民主対立しかり


世の中の揉め事の大半は「自分達のルールの押し付けあい」だという事を理解しような。

ウィズユーカードの再発行っていちいち手間だし無駄にカードを生産しているようでもったいないな。

印字がいっぱいになってもその後は印字しないでパンチ穴だけ空けてくれればいいんだが。絶対に再発行しなきゃいけないってのが酷い

かといってＳＡＰＩＣＡじゃ券売機で乗り継ぎ購入以外はバスに乗れないし。バス対応に時間がかかるならせめてウィズユーのこの仕様を再発行しなくても印字無しで継続できるようにしてほしい。

>>485
あっそう

>>485
普通の人は土曜日深夜寝てるか彼女や友達と一緒か飲みにいったり遊びに行ったりで２ちゃんなんてやらなそうだ

鉄ヲタは別かな？

中央バス本スレで>>478のレスをキッカケになぜか東区民バッシングがｗ

>>490
いちいち他スレのことを報告しなくていいよ。
てか>>478もスレチだし。

昨日は26番の存在が有難かった！
福住発の地下鉄と違って札幌ドーム帰りの殺気立ってる連中と
乗り合わせることが無いから安心だったｗ
今年のスポーツイベントはどっちも敗戦が多そうだしｗ

>>487
私はエコも考えてドニチカキップは帰りに
これから乗る人にあげてます。

皆さんも是非やって下さいね。喜ばれますよ。

>>492
中央バススレでどうぞ

>>493
ドニチカじゃなくてウィズユーの話なんだが。

サピカ導入されて随分経つけど相変わらずウィズユー優性だなｗ
特にバスターミナル併設の駅だと磁気客多くて、改札出る時に列の進みが
悪くてイラッとするｗ

あっそ。

それにしてもガラガラの地下鉄で普通の席も空いてるのに、
わざわざ携帯ＯＦＦエリアの座席に座って携帯いじり始めるリーマンがいるけど、
アイツらは何かに抗議するために、わざわざああいう行動をとるのか？

老人や妊婦や障害者は地下鉄でケータイ使うなってことだよな！
これってものすごい差別だよね。

専用席を優先席にするとかできないのかよ。

老人や妊婦や池沼でも、専用席に行かなきゃいい話なんだが

ってネタにマジレス次長課長

>>499
おいおい、専用席の意味が無いじゃないか。
老人や妊婦や障害者は専用席に掛けるのがマナーでしょ。

>>500
そもそも立つか、乗らない　だと思うんだが。

>>501
老人や妊婦や障害者を冒涜するような発言は慎め。

>>499
障害者＝池沼　か…

>>497
移動するのが面倒なだけだろ

>>489
馬鹿かお前
土曜日深夜寝てる日もあるし
飲みに行く日もあるし(っていうより普通は仕事帰りだから飲みに行くのは金曜だボケ）
彼女としっぽりしてまったりテレビ見たりパソコンしたりする日もあるし
そんなのはその日によって違うだろ。

引きこもりニートはそんな事もわからないのか？w

>>499
なぜか池沼ってドアが好きなのかシートがガラガラでも座らないよなｗ
前に朝ラッシュで自分で乗降口を占拠しておきながら、乗降客が乗り降りでそいつのすぐ脇を
行き来する度に「来ないで！」って大声で喚き散らしてる池沼ばばあとかいてウザかったｗ

>>504って
何を意地になってんの？
荒らすのやめな

間違い>>505だわ
>>504ごめん

>>506
うざいのは分かるが、本当に「なぜか」としか認識してないのだったら
このカキコミも池沼さんのものかもしれないと思った。
いや、私はそんなカキコミでも別にうざくはないよ。
池沼さんだったらその理由が想像できないと言うのは能力的に分かるんだが。
あ、でも自分も少額年頃までは健常児だったけど想像できなかったな。
何か理由があるだろうとは考えていたけどね。

>>505
土曜の深夜に暇だよなぁ
がんばれ社会の歯車たち

なんか変な流れになってんな。
まるで2月あたりに道民なら道新だろ？云々で荒れた時みたい。
清田厨が延伸しろって訴えてた頃の方がマシに思えてくる。ｗ

最近湧いてるねｗ

>>507
ID:Whi56CmgO はいくら痛い所を突かれたからって動揺しすぎだぞｗ
顔真っ赤にして動揺してるからそんなミスするんだよｗ

>>513
荒らすのやめな

>>514
おまえこそ荒らすのやめな

>>514は荒らしてないだろ。

>>513
しつこい。スルーしとけ

>>516
荒らすな

ウィズユーカードの自動販売機って止めたんだな
便利だったのに
ま、バス車内で買えばいいんだけどさ

１日乗車券の類を譲渡するのは駄目じゃないの？

>>520
駄目っていう決まりは無い。拾うとかなら窃盗にあたるだろうが、好意でくれたものなら何も問題ない

日本一のど田舎鹿児島中央駅まで接続したいな

>>497>>504
敢えてＯＦＦエリアに座って携帯使うリーマンはたしかにいる
４月から携帯全面解禁とでも思ってるのだろう

まあそんな奴は最初っからルールなんか守るつもりはないのだろう

>>516
荒らしてるだろ。
荒らすなカスクズ

>>520
市民の助け合いなんて素晴らしいじゃん。

架空残業や架空出張してる某職員も見習うべきだな。

>>521
転売、タダで譲渡含めて、条例違反になるだかって某スキー場で見たんだがそれは関係ない系？

>>526
ここでも幾つか前のスレで譲渡はイカンと書いてるヤツはいた。
根拠はわからんが。

札幌の地下鉄の駅で学生や若者の唾の吐き捨てが多い駅って何駅？
おせーて

札幌には水飲み台という専用の唾吐き台があってだな・・・

転売はダメだけど、貰ったり拾ったりしたカードは使っても駅からは何も言われ無いよ、

>>527
JRの約款なんかには書いてあるらしいね、一日乗車券譲渡ダメって。
ネット質問箱によくある質問で、それ見ただけだけど。
札幌市営の約款も見てみたんだが眩暈がして自分には無理。

>>524
そういつまでも粘着すること自体が荒らしになってることに気づけ

と、スルーできない俺も反省だが


>>526-527
>>530-531
札幌地下鉄の場合は譲渡してても見ぬふりが多いし、常に譲渡させないように目を光らせてるわけでもないからなあ。
まあ基本は禁止だから自己責任でいいんじゃない？

ただ夜間とかにカード回収箱を開けてタダでドニチカをもらってる奴がいたりするからタチが悪い。意図的にタダ乗りしようとする姿勢的に考えて。

>>532
やっぱり札幌市営交通の約款には一日乗車券の譲渡は禁止って書かれてる
んだよね？

>札幌地下鉄の場合は譲渡してても見ぬふりが多いし、常に譲渡させないように
>目を光らせてるわけでもないからなあ。

確かに駅員が近くにいる改札付近で「使いませんか？」って譲ってるおばちゃんは
見かけるが、誰も止めてないからなぁ。

東豊線のったが
あれ3両でも良いんじゃないか

イベント時・時間帯による



　　　　　　　　　　　　　　　糸冬

>>532
そういつまでも粘着すること自体が荒らしになってることに気づけ

お前は反省が足りないからそうやってしつこく粘着してるんだろ。

いい加減気付けバカモノ。

>>532
勝手に回収箱から取ったら犯罪だろ賽銭泥棒。

■■■北海道新幹線なんか作るより・・・■■■

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1154812931/

>>534
日中、夜間はたしかに３両でもいいくらいだが朝夕ラッシュとイベント時は５両にしてほしいくらい混む。

札幌の場合終日車両数は統一にしてるから、平均して４両均一なんだろう。
まあ東豊線の車両基地は東西線に行かないと無いから、時間帯で簡単に増減ができないんだろうな

ところで専用席に誰もいなくても携帯使っちゃダメなの？

あの壁に貼られたシール、いまだにペースメーカーがどうのとか書いていて交通局の頑固さに呆れた。
そんなにペースメーカーが携帯に弱いなら全国で数人は事故が起きてて今頃はもっと規制強化されてるだろうに…


せめて「他のお客様に迷惑になるのでＯＦＦエリアでは携帯電話の電源をお切りください」と書いてほしかった

>>531
ＪＲでは使用後の乗車券の譲渡禁止は謳ってるけど（旅客営業規則第１６７条(7)）
交通局のは規則をいくら見ても使用後ドニチカの譲渡禁止は書いてない。

>>540
＞専用席に誰もいなくても携帯使っちゃダメなの？

んな答えが明らかに分かってること、真面目な顔して聞かないで下さいｗ

>>542
落ち着いて下さい
相手は携帯について携帯で質問しているような釣り野郎です

>>540
電源OFFエリア導入の理由付けとして、
ペースメーカーなどの電子医療機器を装着している客の存在を理由とするのは
それが良いか悪いかは別として、全国的にもごく普通のこと。

>>537とか>>542辺りがいちいち人をけなすようなレスしてて雰囲気悪いんだが

>>543
いい加減携帯差別やめたら？ＰＣだろうが携帯だろうが関係ないだろ。ＰＣで書く時は書くんだし

>>545
当たり前の事いわれてるのに「けなすよう」としかとれないゆとりは黙っとれ

>>545
雰囲気悪いとか、いちいち書き込んで主張してるお前こそ雰囲気悪くしてるぞ。
そんなもんチラシの裏に書け。

>>544
だから、その理由付けがそもそも間違ってるっていう事。
市交通局は、さらに（笑）信用を落とすだけだぞ。

信用を無くしたら、そのうち本当に大事な規則も守ってくれなくなるだろう。

>>549
携帯電話オフについて「ペースメーカー云々・・・」と案内している鉄道会社は多い。
例えば、首都圏の鉄道事業者も共同でそのような案内をしている。
下のリンク先にあるポスターを見てもそれはわかるだろう。
ttp://www.tobu.co.jp/file/132/071025-2.pdf

お前の理屈なら、これらの首都圏の鉄道会社も
同様の理由でとっくに信用を落としているわな。
しかし、これらの会社が信用を落としたというニュースは聞いたことが無い。

携帯の電波がペースメーカーにどこまで近づけると影響するのかなど、色々議論はあるだろうが
結局は、ペースメーカーの存在が携帯オフの理由として使われるのは
どこでも（というと言いすぎか）同じようなもんだ、ってことだ。

>>550
札幌の市営地下鉄は例えば、首都圏の鉄道事業者と同じではないだろ。
今年４月からやっと改正されたが
携帯の全車両全電源禁止なんてやってたのは札幌地下鉄だけ。

お前の理屈は通じないぞ。

さらに、いわゆるサピカに関連した不自然で非合理的な問題の数々も
札幌市営交通だけ。
どこも同じだなんて言うお前の論理は破綻してるぞ。

肉棒が痛い

>>551
>>549は電源OFFの理由付けの中身を問題として取り上げていて
それに対し>>550も、その理由付けに関した意見を述べている。
つまり、電源OFFの理由付けを論点としたレスがされている。

それに対し、携帯全車両電源OFFにしてたのは札幌だけだから首都圏とは違う、
だから>>550の理屈は通じないとするお前の書き込みは明らかに的外れ。
会話の論点を正確に把握する能力をつけないと、社会に出ても苦労するぞ。

ID:CngLqw7PO
頭大丈夫？

>>552も同じ人間の書き込みか。
サピカに関する問題っていうのは
携帯電話OFF問題とは別個の問題だろ。
ますます論点がずれている

社会人になって苦労しそうな人間だな。
面接官に笑われないよう気をつけなよ。

今日の朝東豊線おかしかったな

さっぽろ駅で
福住行き3本いったあたりでようやく栄町行き到着

なんかあったんかな??

ところで俺のｻﾋﾟｶ よく改札で閉じ込められるんだが おまいらなんかした??

お前のサピカのことなんかしるかｗ

>>540
＞ところで専用席に誰もいなくても携帯使っちゃダメなの？

おれにはこの質問が

ところで明らかに横断する人がいない押しボタン信号で
信号が赤だった場合、信号無視して横断歩道を通過しちゃダメなの？


って質問と、全く同じレベルのように感じられるのだが。

>>557
西車両基地からの連絡の関係でない？さっぽろと大通の中間くらいに連絡線があるし、朝ラッシュが終わったあとに何編成かは回送のために使うから時間調整のためかも

札幌って専用席付近のドアの所まで電源OFFエリアなんだな。
専用席のところだけじゃないんだ。
電源OFFエリアが広すぎ。

>>561
頭の弱いヤツにギリギリの範囲を提示してもって事だろ

新制服かっこいいな。けど前より色が暗いから目立ちにくくなった気がする

今日もドニチカあげてきました。

タダですごく感謝されるし
エコにも貢献できるし
最後だね（笑）

札幌市営地下鉄の各駅乗車人員がなぜか変わってるぞ
データは2007年度までしかないのだが、数値が少し前に載ってたものより明らかに増えてる。

さっぽろ駅　87,001人
大通駅　76,556人
麻生駅　22,330人
新さっぽろ駅　19,409人
すすきの駅　17,521人
真駒内駅　15,353人
福住駅　15,211人
西11丁目駅　14,537人
北24条駅　14,261人
西18丁目駅　13,126人

2007年度の数値、こんなにいたのか。集計方法変えたのかな？

確かに見かけなかった数値だな
例えばさっぽろ駅の南北線のみの数値は5万人台だったような気がするし

東豊線との合算になったとか？

>>565
ｗｉｋｉを見たらどうやらその数値はさっぽろと大通は該当路線の合計のようだ。ちゃんと路線別の値も記載されてる。

他の駅はそのまま合ってる

>>554
馬鹿はどこ読んでるんだ？
>>549は「理由付けがそもそも間違ってる」という前述の説明しただけで、
「信用」の話をしてるだろ。
だから札幌と首都圏の信用の話は当たり前。

お前の書き込みこそが明らかに的外れ。
会話の論点を正確に把握する能力をつけないと、社会に出ても苦労するぞ馬鹿。

>>556
サピカに関する問題っていうのは
信用に関する問題だろ。
お前がますます論点がずれている

社会人になって苦労しそうな人間だな。
面接官に笑われないよう気をつけなよキチガイ。

>>555
ああ、頭空っぽのお前と違ってな。

ID:qY53Yoz10
頭大丈夫？

>>569
>>540からの一連の流れを見てみろ（>>540→>>544→・・・）。
理由の中身の話から議論が進行しているのは明らか。

それに、>>550は下二行で「ペースメーカーの存在が（中略）同じようなもんだ」とはっきり書いていて
全車両全電源禁止やサピカ云々までもが、どこも同じだとは言及していない。
よって、「（全車両全電源禁止、サピカ云々の話を持ち出して）どこも同じだなんて言うお前の論理は破綻してるぞ」というのは
あまりにもピントの外れたレス。文章読解力もないのか。

そもそも、>>573でも書いたが
>>550は、ケータイ電源OFFの理由付けが同じ、としか書いてないのに
>>551-552でサピカの話などを持ち出して
札幌は首都圏と違うと反論してる時点で、もう小学生の国語からやり直せというレベル。

仮にお前の主張通り、>>549が信用の話をしていると仮定したとしても、
上記の理由より、>>550に対する反論として>>551-552は大きく的を外している。

ID:qY53Yoz10が文章読解力に乏しいのがよくわかる。

もしかすると、>>550の「お前の理屈なら〜」から始まる3行に反応して
>>551-552のようなレスを返したのかもしれないが
それにしたって、>>550はあくまでも電源OFFの理由について「どこも同じ」と書いてないのに
>>552でサピカ等の話を持ち出して「どこも同じだなんていうのは破綻してる」というのは
どう見ても不自然だわな。

以上、ID:qY53Yoz10が3連続投稿で書いてくれたので俺も3レスで返してみたｗ

>>565

確かに増えてる。集計方法変えた可能性もあるね
改札機通過人数を調べるのにどれだけ集計方法のパターンがあるのか疑問だけど
まさか水増しか？ｗ

>>569

話の流れを最初から読まないで>>549の書きこみだけをピンポイントで読んでるからそうなるんだよ

>>576上

>>568に書いてるだろ。

>>569-576
結論：お前らいつまでも>>540からの話に食いつきすぎ。論点がずれてる奴に話し合いを求めるだけ無駄だって。

>>576
よく比べたらさっぽろや大通り以外の各駅も増えてたなスマン

増えた予想
(１)１日乗車券の分も該当に入れた。

(２)同じ人が同日に同じ駅を再び使った場合も数に入れた

(３)障害割引者も数に入れた

(４)敬老パス利用者も数に入れた

(５)実は最初の発表自体が誤りだった(加算し忘れがあった等)
だから修正しただけ。



どれも最初は無かったとかはわからないが

>>579

改札機通過人数は機械的に集計すると思うから、2はどうかな
1か3か4だと予想

今平岸駅ホームに着いたら、麻生方面のホームなのに回送電車が真駒内方面に逆走していったんだが。何かあったの？
そのまま転轍機から反対側に行ったけど

>>581
昨日もおそらく同じ時間に澄川駅で麻生方向の回送電車目撃したよ
なんだろうな？って思ったんだけど、あれって平岸で折り返すんだ？

同じ時間て言ったけど、昨日は澄川20：30ぐらいだったよ

>>453
車校w

自衛隊前にある本線の転轍器の不具合？か何かで、真駒内から車両基地に向かう回送列車が
自衛隊前で折り返しができず平岸折り返しになった可能性が高い。

>581
>585
自衛隊前の転轍機改修で11月まで平岸で折り返しとのこと

そこ、よく改修してるきがする。

元町駅の駅員もっと教育しろ

>>586
なるほど。トン

しっかしすぐに後続の電車が来たからキワドイな。ヘタしたら遅れさせる結果になるし

>>587
それ真駒内の転轍機じゃない？去年(?)まで改修のために一旦真駒内の南へ回送してから反対ホームへ来てた

鉄道車両を運転する乗務員の職名は普通「運転“士”」ですが、札幌市営地下鉄では「運転“手”」を採用しているのは、何か訳があるのでしょうか？

バスだから？

士：男のみ
手：男女とも

今日の18時頃、宮の沢駅に警官たくさん居たんだけど
何かあったの？

仕事の書類を携帯でみる？
バーチャル社会人すかｗ

ＩＣカードを普通に入れるあほがいた。

2週間も前の話題にレスアンカーすらつけずに書き込みかよ

・・・と思いながら>>595のIDの末尾見たら納得したｗ

昼頃のことだが、南北線の大通駅さっぽろ行きホームで駅員になりきっているスニーカー履いたキチガイがいて怖かった

>>597
あなたの前後数レスは携帯カキコですよ
反応する奴も荒らし

>>598
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1234351478/177
特徴的にはこんな感じかな？

これって誰が書いたか解るようになってるの？

>>600
そいつだ(笑)
ホームギリギリに立って運転手に挨拶したり、マイクもないのにアナウンスの真似してた奴だ

>>598
それもはや名物人物だから。放っておくのが吉

>>602
ちなみにそいつはかれこれ５年以上は同じことをやり続けている強者だ

ＩＣカード磁気のとこにブチこんで、改札ぶっ壊したら器物破損なんかね？

>>605
意図的にならば間違いなく罪だろうけど、
つい磁気券のクセでとか悪気は無い時はどうなんだろうね。

>>606
交通局が入ってる保険が降りるんじゃね？

過失にしても故意にしても、壊したことには変わらないってことで、
弁償してもらいたいところだよね、保険使ったら保険料上がるんだったら。

増減ナシって言うなら温情で、今回はいいですってなるのかもしれんが。

客が間違うような構造・仕様の機械を設置した事業主が悪いだろ

罪にならないからといって弁償させられないとも限らないと思う

>>608
＞保険使ったら保険料上がるんだったら

そんなに単純ではない。杞憂。

>>608
＞弁償してもらいたいところだよね
って中の人？中の人じゃなきゃ言葉遣いおかしくね？

札幌市交通局扱ってるサイトでの限定ウィズユーの紹介ページで
「完売いたしました。ありがとうございます」「売切れの際はご容赦ください」

お前は社員かと・・・ただの利用者だろって。

脳内では立派な公社社員です

>>605
先週くらいの「はいはい道新」で間違えてSAPICA投入して詰まらせた老婆が駅員親切だったとかぬかしていたわ。
まぁ、冷たい対応すれば逆に苦情にするんだろうからたちが悪いがね。

はいはい道新は道民の恥だな。見ていて恥ずかしくなる。

じゃあ今後は>>614は道新を見ないということで、もう道新ネタは上げないでくださいね

ここにいちいち書き込まれることによって
はいはい道新は読まない人、道新非購読者、
さらには道外の人間にまで晒されるという・・・

確かにはいはい道新はクレーマーとプロ市民の巣窟だよな

札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会８！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240151714/

なんか久しぶりに来たら変な奴がレスしてて笑える。

元々信用のある所なら多少の怪しさが噴出してもまだ大丈夫。
元々信用の無い所がさらに信用を落としたら終わりでしょ。
だからわざわざ「さらに」というふうに前置きして書いたんですよ。

漠然としか読んでないくせにおかしな論理言ってる馬鹿は
読解力を勉強しなさいね。

　　　,-¬　,-−i　　 ,--¬　 ,-- 一7--一7, ヘ　 r--一^1 , --¬
　　/　　 V　　　l､　/　∧　V　　　　|_　　_/　　 ＼|　＿__」「 　　_」
　 ,l　　/l　 ./l　　l l　　Ll　　l~￣~l　| |　|　|　 |>　 > !-一　L ￣＼
　,l　　i　l　/　l　　l　　r-t　　lヘ　|　| |　|　|　　　<|　r一'　 　~`>　〉
　l　　i　 Ｖ　　`i　 〉　」　|　　|　 `'　 |_|　|__|　 |＼ ＼!-一7r一'　 /
　Ｌ-"　　　　　 レ'レ'　　`レ'＼＿ノ'＿＿/L 」　 Y_＿,,,/ Ｌ＿／
　　　　　　　　　,-¬　,-−i　　 ,--¬　 ,-t　　 ｒ-' 7
　　　　　　　　/　　 V　　　l､　/　∧　V　　＼　|　 |
　　　　　　　 ,l　　/l　 ./l　　l l　　Ll　　l　 |｀i `､|　.|
　　　　　　　,l　　i　l　/　l　　l　　r-t　　l　 | `l　 　|
　　　　　　　l　　i　 Ｖ　　`i　 〉　」　|　　|　 |　１ 　.|
　　　　　　　Ｌ-"　　　　　 レ'レ'　　`レ"レ'　　レ'

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　マジレスマン参上!!どんなことにもマジレスしちゃうYO!!

￣￣￣￣￣￣)ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　Å＿Å
.　　　　　 （�煤Lｗ｀）　　　　　　　　　　γ　　　　　　γ
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　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、　　 　 ...:::::;;;''　　　　　　　　';;;:::::.......
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　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..／　　~~^^　~~~~~^^^~　　~~^^~~~^ ~~~^^~~~~

>>572
ああ、頭空っぽのお前と違ってな。

>>573
お前がとことん馬鹿だということが判明したな。
だから、
１　まず理由付けとして間違ってる。
２　信用があればまだ理由付けとして不可とまではいかない。
３　信用があまり無い札幌市営交通が理由付けしようものなら最悪。


以上、ID:Y9ymz9IK0 が文章読解力に乏しい上に馬鹿なのがよくわかる。

>>609
争ったら不作為かどうかが争点になるでしょう。
状況にもよるが間違って投入する可能性は十分あるし十分予測可能なので
市の責任になるでしょう。

1週間も前のバカのレスにそんな三連投とか・・・
アホはスルーしとけよ

>>622
＞信用があればまだ理由付けとして不可とまではいかない。
＞信用があまり無い札幌市営交通が理由付けしようものなら最悪。

話をでっち上げるなよ。
そんなことどこにも書いていないし、誰も言っていない。

とことん馬鹿なのはお前でしたｗ

この認定厨は同一人物っぽいな


597 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/16(木) 23:51:25 ID:a/NUf+7K0
2週間も前の話題にレスアンカーすらつけずに書き込みかよ

・・・と思いながら>>595のIDの末尾見たら納得したｗ

624 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/21(火) 00:12:59 ID:r4nBu53w0
1週間も前のバカのレスにそんな三連投とか・・・
アホはスルーしとけよ

残念ながら違います

>>627
あんた>>597？>>624？どっち？

両方だよどうせ

東豊線全部新車にしてください
電光掲示板ないのきついっす

東豊線利用者だけど、
車内アナウンスの音量が
大きすぎると思うのは俺だけか？

>>630
.....!?
東豊線は5編成だけ電光掲示板の車両あるよ。

と、自らスルーできずにレスしてるバカな>>624が申しております（笑）

>>633
まだやりますか？

北海道運輸局がまとめた道内運輸産業の動向によると
旅客輸送の輸送人員は、ＪＲ北海道が前年より０・９％増の一億二千八百万人、
札幌市営地下鉄が０・５％増の二億九百六十三万人と微増だった。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/157521.html

昨年度の地下鉄の利用者はやや増加したみたいです。

乗車人員の集計方法変更の話題を再度ぶり返して申し訳ないのだが、
集計方法を変えた理由は、今まで行っていた改札機通過人員+団体乗車等人員と
国土交通省の全国的な統計処理方法に基づいた乗車人員（いわゆる輸送統計）が
一致しなかったため。

現在載せているものは、輸送統計にある数値を改札機通過人員の比で割り振った値らしい。

SAPICAで入場する際に改札に表示される残額ってなんなの？

入場の際に\160って出たので精選機でチャージしようと思ったら、
チャージする必要はありませんとなって、そのまま改札出たら、SAPICAに\160残っていた。

次の日に入場したらやっぱり、\160って出て、そのまま改札でたら残高不足。
特定の精算機に通したときだけチャージする必要がありませんになって、改札出ても差っぴかれない。

なんかあるんだっけ？

>>637
「ポイント」が乗車料金以上有るとポイントから先に引かれる。

>>637
>>638の発言通り、ポイントが貴殿の利用区間分あったので
あなたが利用した区間運賃をポイントで引き落としただけのこと。
例えば、福住〜さっぽろだと240円だけど、10回乗れば1回タダで乗れちゃうという理屈だが。
（SAPICAは1乗車で10％のポイントを付加するから）

>>637
残額だけじゃなく残ポイントも見るようにしようね、坊や

いや、ポイントは知っていたけど、
\1000だったら何ポイントになるの？

280円区間だから残金160+120ポイントじゃないと\280にならないけど？
\1000で120ポイントもつくんだっけ？

>>641
ポイントは降車時の改札をする(残額が引かれる)たびに貯まるから\1000をチャージした段階では発生しない

チャージした1000円を使いきったなら100ポイント。

残金とポイント使用の併用はできないから、その時の君のSAPICAには残金160円と280ポイント以上があったはず。
それがポイント優先で使われたから160円は変わらなかったわけ


気になるなら履歴印字してこいよ。ポイントが使われたかどうかがわかるから

>>641
>>642をよく見るように！
ポイントが発生するのは利用した区間の運賃の10％が（例えば大通〜大谷地は280円なので28ポイント）ポイント還元される。
例えば現時点でポイントが252ポイントあって次の日に280円区間を乗車すると28ポイントが加算されるので280ポイントになるので
その日以降使う場合は280円区間まで利用する場合はポイントから引き落としになる。
なお、310円区間以上だとそのポイントに貯蓄されるまではカード残額から引き落とされる。

1000円しか買ってないのにどうやって1000円分以上のポイントがたまるんだ？
過去に2000円以上買っているならそれなりのポイントがたまっているだろうけど。

ちゃんと腰を引かないとチンポドアにはさむぞ！

>>644
だから過去チャージの蓄積ポイントだろ。誰も累計でまだ1000円しかチャージしてないとは書いてない

財団、立ち上げて下さい。

北１２条駅って改札口にまで日光が入るくらい浅くて貴重だな。今だったらこんなに浅くは作れないだろうし…

南平岸やら澄川やら自衛隊前やら真駒内も朝日が入るよ

>>649
その3駅、朝日入らなかったらイヤだw

>>649
それらは「浅い」じゃなくて「高い」だろ地下の話だってことくらい理解してくれ

ところで中島公園の３番出口みたく、ああいうホームの端を利用した新出入り口はどんどん作ってほしいな

中島公園の3番出口は営団南北線の駅イメージがあるな。

>>653
懐かしいな

浅い地下駅といえばけいはんな線荒本が最強

東京メトロ丸ノ内線の御茶ノ水駅も浅いぞ。駅出発していきなり隣に流れる
神田川を鉄橋で超えるんだから。

銀座線の本郷３丁目駅も浅い。てか、改札口が地上ｗ

失礼、丸ノ内線だったｗ

じゃあ逆にめちゃクソ深いのは？

新さっぽろもかなり深くね？

札幌なら東豊線大通駅の地下４階が一番深いはず。
大江戸線六本木駅には及ばないが。

個人的には、東横線横浜駅もかなり深くてあせった。
あと、ＴＸの秋葉原。
詳しい人に言わせればたいしたことないんだろうけど、それでもびっくりだった。

新御茶ノ水のエスカレーターの長さは恐怖を感じるレベル
スピードも速いし

>>663
あれは確かに恐怖感じるね。エスカレーター乗った時の空間そのままに地下に向かうから
自分の前に人がいないとつんのめりそうな錯覚を感じる。

東京駅横須賀線ホームもなにげに深くない？

>>665
それ言ったら、横須賀線ホームのさらに下から発着している、京葉線がいかに深いかってことになる。

>>666
同じくらいだと思って今調べたけど、横須賀線ホームは地下5階、京葉線は4階だった。
階高違うかもしれんが、階数だけなら横須賀線の方が深いみたいだね。

りんかい線の大井町なんかも、かなり深かったと記憶してる

浅い、浅いって話がいつのまにか深いって話に。
流れかえてすんません。

都営地下鉄大江戸線の新宿駅も深いなーって感じしたな。
これでもか、これでもか、って感じで地下に下って行く印象、あるものなぁ。

流れを無視した話題ですけど、都心100円バスの今後の拡充は無いんですかね。
じょうてつの[南54]とか、札幌駅北口発着の路線とか。
ウィズユー対応3社だけが導入しているので、交通局の息がかかっているような気がしますけど…。

>>671
１００円バスの話はスレ違い

>>661
東豊線大通は地下２７ｍで札幌では最も深い

>>671
札幌市内路線やってて、ウィズユー対応してないバス会社なんて、ばんけい以外にあるか？

>>659
吉岡海底

>>674
北都交通（札幌駅前ー丘珠空港）

>>674>>676
ゆうてつもそうじゃなかったっけ？

ちなみに日本一深い地下鉄の駅はメトロは国会議事堂前駅、都営は六本木駅な。

>>678
東京メトロも都営も地下鉄だよね？結局どっちが日本一深いんですか？

>>679
少しは自分でググレ。つかこの板にもかいてんだろ

はあ？知ってて書いてるけど？
要領を得てない文章への皮肉だよ。

>>674
下段モータースが当別からあいの里へ来てる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E6%AE%B5%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9
http://www.town.tobetsu.hokkaido.jp/chomin/douro/koukyo_koutsu/kougai_rosen.html

だから、ばんけい、夕鉄、北都、当別町コミュニティバス（下段）の４社かな。

>>681
あ、なるほど、するどいわ。で、地下鉄としては六本木駅なんだろ、地上からいちばん深いのは。
でもちょっとググってみたら、海抜で考えたら、国会議事堂駅も六本木駅もどっこいどっこいみたいなんだね。

>>682
そのメンバーで１００円区間で運行してるバス会社あるか？

>>684
夕鉄が時計台前-サッポロファクトリー間を通るが、運賃100円の適用はなし。

始発が遅いのには、何か理由があるのかな？
せいぜい5:30あたりから運行して欲しいとは思う・・・

×　せいぜい
○　せめて

>>686
交通局の役人はそんな早い時間に乗る奴がいないとでも思ってるのだろう。
地方公務員だから朝一の飛行機で東京出張、なんてのも無いだろうし。

>>686
北海道は冬と夏の昼の時間がかなり違うから、夏の間だけ夏時間に設定すれば（１時間早くする）
５時始発ってことになるよ。

>>685
市内路線じゃないだろ

一時間早くなったところで６時は６時。

>>686
これでも始発は繰り上がったんだぞ（当初は6:15）
まあバスの始発が遅いから客集めがしにくいという理由もあると思う。
あとは職員の勤務時間の問題だな。

とはいえ始発はＪＲと比べてもそんなに遅くはないと思うけど。（手稲発の始発が早いくらい）

>>690
別に市内路線じゃないとダメという決まりはない
例）ＪＨＢの札幌駅〜張碓(小樽市)
札幌駅〜北１西７で１００円

同じく江別線、北広島線も札幌駅〜ファクトリーは１００円

初電時間がこのままだと札幌まで新幹線が延伸したときにブーイング必至だな。
新幹線の初電解禁時間(6時ちょうど)が札幌市営地下鉄の初電時間と等しいんだから。
このときばかりはさすがに何もしないわけがないとは思うがね。

>>694
逆に言えば新幹線ができるまでは繰り上げ予定は無いとも言えるな。


一番いいのは深夜、早朝は１時間に１本でもいいから２４時間営業してくれればいい。
車両は深夜専用（１時間に１本だから各線に１編成あればいい。）とし、保守・点検は昼間にやる。逆に日中の編成はこれまで通り深夜に。
運転士及び駅員は夜勤専用の人が行うことで日中の職員を過剰シフトにはさせない

深夜ダイヤ
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
以下6:00から現状ダイヤ

東西線のみ往復の所要時間の関係から
1:00
2:12
3:24
4:36
5:48
以下6:10から現状ダイヤ

>>686
てかそんなに早くに地下鉄乗ってどこに行きたいの？
車使えよ

>>696
日本の地下鉄でこんなに始発が遅いのは、ここと仙台ぐらい。
だから別に始発を少し早くしてもいいのでは、と。

連レス申し訳ないが、
JR（夜行除く）も小樽〜銭函・手稲〜札幌・旭川〜砂川などでは5時台から列車が走っている。

>>697
逆に俺が思うに、札幌は今より始発を早くしてもたいして利用客がいないんじゃないかなって思うよ。

せめて南北線と東豊線くらいは札幌始発のエアポートに乗り継げるようにしろと思う
ほかの都市の地下鉄だって新幹線駅を通る路線は始発の新幹線に乗り継げるようになってんだから
空路しかない北海道にとっちゃエアポートに重要度があるわけだし

始発の地下鉄に乗ったことの無い奴らばかりが何言っても無駄
お前ら乗ったことないだろ？

地下鉄だけ動いても駄目なんだよ
始発のエアポートは満員か？

他の都市がやってるから札幌も？
子供がおもちゃをねだる時の台詞かよｗ
清田厨が「軌道系交通機関がないのは清田だけ」だから不公平
とか言ってたレベルと同じかよｗ

>>701
地下鉄が動いてないから始発のエアポートが空いてる、という見方もある。
携帯厨乙。ついでにIDが学習障害。

そう。
始発のエアポに乗りにいける絶対人数が明らかに少ない。
俺は２駅だが乗りにいけない。

エアポートの始発が何時か知ってんかよ？
まさか６時発の新千歳空港行きをエアポートと勘違いしてるのか？ｗ

ちなみにエアポの始発は0634な

>>699
禿同。日中の利用者みてても始発を東京みたく5時から設定するのはちょっと無理かな。
東京の始発は少なくともガラガラではないからね。席殆ど埋まってる路線もある。

5時丁度からとは言わないが、
福岡だって5時30〜45分あたりから地下鉄は動き始めてる。

>>707
そりゃ福岡の方が都会ですから当然でしょう。

>>707
なぜ他の都市と同じにしなきゃならないの？同じだけの需要があるの？
○○ちゃんと同じじゃなきゃイヤだっていう子供なの？

>>708　何言ってんだ。札幌の方が都会じゃないか。
民度も高いし。

元南区民としては、いざとなれば空港連絡バスを使えばいい。
５時台に出てるバスがあっただろう。
いちいち街とかまで出て空港行きの列車なんかに乗るるよりも、時間少なくて済むだろうし、金もかからないだろうし…

ただ、じょうてつの始発は少し遅い稀ガス。
定山渓線(７、８)は札駅に７時ジャスト到着だし、真駒内駅行き(石山、藤野、簾舞方面から)乗って地下鉄乗り換えしても、札駅に着くのがそんなに早い訳でもないし…

ちょっとした不便は感じたことあるわ。

まあ、地下鉄の始発に乗ってもJRの始発に乗れる訳じゃあるまいし、札幌の地下鉄の始発が30分早くなって５時半発になったところで、JRに乗り継ぐには時間の余裕が無いと思う。

ちなみに南北線の真駒内始発は、澄川でまとまった乗客がある。
始発を早めてもそれなりの需要はあると思う。

地下鉄では、４月からのワンマン導入で職員が余って、超過勤務が減って、
非常勤車掌には回さないようにしたらしい。
これって、差別じゃねぇ？

>>702
お前、未だに２ちゃんやるのに携帯使うのが珍しいと思ってんの？
おっさんは頭が堅いなｗ

>>708-709
東京の話を持ち出したからハードルを下げただけ、って言い方は悪いかもしれないが
地下鉄の輸送量や輸送密度は福岡より断然札幌の方が多い。
西鉄バスがあるから、という理由付けは除いて。

>>710
どっちも田舎だよ
優劣をつけるなら、都心が広く都市圏も大きい福岡の方が若干上。

民度については激しく同意。

>>700
散々、既出だが一応、札市交の名誉のために言っておくが．．．
札幌発のエアポート始発には南北線も東豊線も接続している。
もう一つ追記すれば、東西線も新さっぽろで接続している。

ただ7:30の東京便に搭乗するには、始発のエアポートではかなりのギャンブルかな。

どうしても空港まで公共交通機関で行きたくて、始発便に搭乗したいならバスだね。
おれは別に、このために地下鉄の始発を早くして欲しいとは思わんけどね。
結局こういう始発・終電の議論って、エゴみたいなもんとしか思えないけどね。
「他の都市はやってるのに、こんなことやってんのは札幌だけ」みたいな感じで。

２ｃｈお得意の札幌と福岡の都会度自慢に至るあたりが物語ってるよ。
ドングリの背比べなのに・・・

千歳朝一の東京便に余裕で間に合うよう、札幌６時発の新千歳空港行きに間に合うように（その利用者のためだけに）
５時半ぐらいから地下鉄、動かしたとして、たいして利用者はいないと思うんだよね。それなら、そんなことしなくても
>>715さんのようにバス利用で事は済んでしまうと思うけど。

JRに乗り継ぐことだけが始発を早める目的か？

>>695
2時間に1本、3時間に1本だとしても、あると助かるなあ。
ネカフェとかカラオケの売り上げがかなり減りそうだがｗ

すすきのから新札幌までタクシーで5〜6千円(運ちゃんに聞いた値段
ネカフェで1000円、カラオケで2000円ってところか。
新札幌まで割り増しで500円でも、家まで帰れるなら助かるなぁ。

あとは、家なきジジイをどうするか。
自分は別にジジイの1人や2人…50人くらいは別に良いだろwwwと思うなら良いけど、
治安がウンタラと言う人がいて警備員とか雇えば費用がかさむかもしれん。

>>718
２時間に1本のために誰が運転して誰が管理して
どれだけの利益が出るんだ？

地下鉄は慈善事業じゃないんだよ

まさに誰得

>>719
>地下鉄は慈善事業じゃないんだよ
は？
公営地下鉄の場合は軌道系交通機関がない地域への交通弱者救済的な一面もあるぞ。
札幌の場合の東豊線、東京なら都営新宿線の大島以東なんかはそういった目的もあるはずだが。

一面
はずだが

>>721
お前ってさ、流れとか空気とか読めない奴だな

誰が交通弱者の話した？
夜中に２時間に1本運行するのが交通弱者対策になるってか？
お前の理屈だと日本中の公共交通機関で交通弱者対策がなされてないらしいなｗ

深夜２，３時間に1本なら維持費などの経費考えても運行しないほうがマシだな
東京でやってないのに札幌で深夜運転なんて。

東京でやってないっても終電が1.00ぐらいまで動いていて、初電も4.30ぐらいから動くからなぁ。
まぁ札幌はそんな深夜帯に動かす必要はないと思うけど。

どうせ動かしたら動かしたで「誰も乗らない夜中に深夜割り増しの人件費かけて運行させるなんて税金の無駄だ」
とか言いだすんでしょ？

>>726
そうじゃん。誰も乗らないのに動かしたら「モッタイナーイ、無駄」ってならんか？

>>695
地下鉄では24時間運転は困難。
それは、軌道の保守・点検は深夜にしか行えないから。

＞保守・点検は昼間にやる。

地下鉄の場合、地上の鉄道と違い、
作業員が列車を避けるスペースが駅間に存在しないため
地上を走るJRと違い、列車運行時間帯の保守・点検作業は困難。
よって、深夜帯にある程度まとまった時間を確保しなければならない。

正月の深夜運転のように、たまに一日くらい深夜運転するならともかく
通常のダイヤに組み入れて定常的に深夜運転を行うのは困難に近い。
東京の地下鉄も、深夜1時くらいまで動いているのは大江戸線くらいであって
大阪・名古屋あたりの地下鉄なんかも、終電時刻は札幌と同じくらいか、むしろ大阪の地下鉄は札幌より早いくらい。
始発の時間は札幌より早いけどね・・・。

>>697
他がそうだから札幌も…って理由だけかよ。

実際お前が不便を感じてるわけじゃないんだろ？なら誰も使わないって。

だいたい始発早めたって行く目的が少ないだろ。空港に行きたいなら空港連絡バスなら早いぞ

>>726
24時間運行はさすがに批判食らうだろうが、初電を5:30ぐらいに引き下げるぐらいのことだったら
別に文句は出ないんじゃない？

>>729
もう一度言う。
JRに乗り継ぐことだけが始発を早める目的か？

夜中に２〜３時間おきに1本なんて、どうやって利用すんだよ

第一、今だって終電から始発までおおよそ６時間しかないのに何本運行出来ると思ってんだ？

>>728
じゃ、なぜ海外は終日運行しているんだ。

札幌で地下鉄24時間とかやると
通路にホームレスが大量に住み着くんではないか？
しかも場所が場所だから、残飯とかには困らなさそうだし。
栄養のいいホームレスとかでてきそう。

>>732
それくらい自分で調べようぜ。
アメリカを例に出すけど終夜運転のアメリカの地下鉄は複々線になってるから深夜は片方閉めて点検。
昼間はもう片方を閉めてってやってる。

ttp://www.city.sapporo.jp/st/kotsu_jisshi_plan/kotsu_jisshi_plan21-1.pdf

これみると３０００系は今年１編成更新、平成２３年度までに３編成更新で
更新は５０００系の改良型のようだな。

>>735
3000の代替が5000の部分改良となるのはある程度予想できる範囲だったな。
地下鉄は順次老朽化した設備の更新とSAPICAの利用促進をしつつ
車両は
☆23年度まで5000を導入
☆24年度に南北線ワンマン化準備
☆25年度に南北線ワンマン運転実施
☆25〜28年度の４年で7000を更新、29年度に東豊線ワンマン化準備と30年度にワンマン運転開始なんて流れかね。
7000の２次車は東西線２次車のように意外と短命に終わるかも。

電車は200型のうち12両は延命で22年度には片が付くのだが、残る６両とM101の計７両は以前バリアフリー車両に関心を示していたこともあるし、23年度以降に市の一般会計から補助しつつ低床新車の導入かな？
そうなれば日中は３分の１強が低床車で運行、他も3300・8500型にできるな。

>>730
文句が出る出ないではなく、全ては費用対効果。
３０分初電を早くするだけで、それだけコストアップする。
完全ワンマン運転が実現したら可能性はあるけど、
効果が薄いと評価されたら実現不可。あくまで公営なんだから。

具体的なデータはないからあまり大きなことは言えないが、
札幌の交通機関に早朝運行の要求性が低いのは、労働体系が大きいと思う。
一番、人が流れ込むであろう都市部で朝６時や７時から定時で働く人が、
全体の何％いるかと考えたら、かなり低いと予想される。
首都圏みたくフレックスが定着してるところは、通勤時間帯が長く設定されて当然。
通勤客の移動距離も長く、乗り換え回数も多いから初電は早く設定されるのも当然。

>>730
だから、早朝から活動する人なんてたかが知れてる

車乗れよ

>>733
それくらい追い出せ

てかなんで現状でもホームレスを追い出さないんだろうな。駅員も見てみぬふりだし

地べたに寝てるんだから地下鉄利用者でないことは確信犯すぎるだろ

>>718
タクシーなんて４人で乗ってワリカンすれば、ネカフェやカラオケでオールして交通費かけるよりは安くなりそう。

札幌でネカフェ1000円って3時間パックが大半だと思う…
まあ、タクシーで帰るよりは遊べそうだ。

>>739
禿同。
どうせなら警察（110番通報が確実）呼んで撤退させればいいのにと思うよ。

お前ら冷たいんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くそガキだから仕方ないのでは？

新幹線が来たら６時始発にあわせて運行の可能性も無きにしも有らずだな。

結局早朝に繰り上げとか言ってる奴は免許持っていないんだな。
地下鉄は大量輸送機関なのはわかってるよな？だから５時台とかまだほとんどが外出すら始めてない状態で地下鉄を走らせてもぽつぽつとしか乗らず、運転コスト・営業コストばかりがかさばってしまうばかり


>>742
言ったな？そう言ったお前は今日からホームレスに支援活動してやれよｗ

>>744
その前に６時始発の北海道新幹線ってやるのか？あくまで慨存の新幹線での話であって北海道新幹線でもやるのかどうかっていう。

東京行きでも７時始発で十分な気がするし

>>745

>その前に６時始発の北海道新幹線ってやるのか？あくまで慨存の新幹線での話であって北海道新幹線でもやるのかどうかっていう。
>東京行きでも７時始発で十分な気がするし

貴方様は残念ながら経営センス０。。。。。

駅員にストーカーされて困りますＫ

早くSAPICAを市電でも使えるようにしろよ、同じ交通局じゃねーか。

>>746
こんなスレで経営センスってｗ
人にそんなこと言うあんたはセンスあるんだろ？
垣間見せてみろよ

できるもんならなｗ

お前ら丸の内線の茗荷谷でチンポをドアにはさめるな
手荷物じゃなく腰を引けや

このスレには煽りが多すぎて困るな

木曜日の朝 ラッシュ時に
さっぽろ駅に無人の東豊線の車両が来た件
1両目しか確認してないがな 栄町行き

だからｗ

朝始発はともかく正月に3時で止めちゃうのは何とかして欲しかった。
>>751
GWだから・・・

>>754
＞GWだから・・・
ＧＷ厨はまだＧＷ気分かｗ

いちいちネカフェやカラオケを出す奴いるけど
餓鬼なんだろうな
夜中に安く帰れるから地下鉄走らせろとか

清田厨と同じ発想で笑えるｗ

>>748
ＩＣ対応の運賃機にするのに金がかかるんだよ

まあ、深夜（早朝）地下鉄を実現するとしたら運賃を数倍の深夜割増しにしないと費用対効果に合わないわな

>>752
ヒント
●さっぽろ駅
●栄町行き
●車両基地
●回送専用線の存在
●東豊線の始発は栄町・福住だけではない
●平日
6:18
6:57
7:06
7:15
7:41
16:29

休日
6:18
7:06
10:15
10:36
13:41


さすがにこれでわかってくれなかったら泣ける

>>759
7:41それだ!
理解した

>>625
久しぶりに来たぞ。

とことん馬鹿なのはお前だ基地害ｗ
わざわざ「さらに」と書いてあるだろ。何のために「さらに」と書いたと思ってんだ？
お前は自分がアホだとわかったらもうレスしなくていいからな。

>>758
税金の無駄使いは論外だが
公共機関なんだから、民間企業みたいな計算での金の取り方はおかしいぞ。
数倍とるなんて完全にアホ。

>>762
同じ公共機関である中央バスとＪＲバス、年末深夜バスをやってた時はすすきの発１区６００円〜小樽便１２００円をとってたけど何か？


結局お前は高くつくのが嫌なだけなんだろ？素直にそう言えよ

はい、嫌です。

始発を５時３０分というのは、やっては欲しいよね。
市営地下鉄の収支に対しては−の効果かもしれないが、
街全体の利益を考えれば＋だろう。
（朝６時頃から活動したい人は必ずいるからね）

昨日久々に乗ったけど、車内広告がかなり少なくなった気がする･･

また景気悪くなってウラＢＴＴＢ時代に逆戻りか。
あんときもほんと広告といえば某団体か貸し金か携帯しかなかったからな。

>>761
一ヶ月も前のことを蒸し返してるお前もア（ry

>>765
だ か ら、朝６時頃から活動したい人は必ずいるけどその人数は昼間よりは少ないだろ。

おとなしく車使えよｗ
この季節かつ地下鉄の数十キロ程度の距離なら自転車も使えるだろ

以前こんなポスターを貼ってたのって知ってるか？地下鉄１便につきあと３０人乗れば将来的にも健全な営業ができるっていう。

昼間でさえ３０人足りてないのに５時半に走らせてポツポツとしか人が乗らなかったら逆効果だろ

>>754
今年の年明けは、ドームでのカウントダウンコンサート脚の積み残しが酷かった。

>>762
＞公共機関なんだから、民間企業みたいな計算での金の取り方はおかしいぞ。

公共機関が民間企業であることなんてごく普通にあるだろ。
それなのに、公共機関なんだから民間企業みたいな金の取り方はおかしい、というのは筋が通らないぞ。
公共機関っていう言葉の意味知ってるか？

公共機関イコール公営とでも思ってるのか知らんが、日本語の正しい意味を理解してから使いましょうねｗ

>>771訂正
×脚
○客

街全体の利益が＋にならないからやってないってことを理解してね

まあ悲しいことに札幌は東京や大阪ほどの都会でもないし、それにまだまだ車社会。しょうがないわな。

しかし、1年前ぐらいならCO2削減のために皆さん、なるべく公共交通機関を利用しましょうって感じだったのは
どこ行っちゃったんだろ？うちの近くのスーパーもレジ袋いらない人はポイントプレゼントってこともやめてしまったし。

>>776
洞爺湖サミットが終わったから。

>>777
所詮最初だけだよな

今じゃ地球環境のことよりも北朝鮮や新型インフルエンザのことで手いっぱいって感じ。

>>776
一応バスでは車体の前に幕でアピールしてたり、車内放送でも公共交通機関を利用しましょうって宣伝はしてるけどな。

まあ車内放送聞いている人は既に利用している訳だが

ガキ共は学校と遊びしかないからバスやら地下鉄で用が足りるかもしれんが

昼間は8分間隔でよし。

ガキどもはサタデーテーリングで地下鉄だけど
学校は貸切通学バスか歩きですよ。
昼間のバスやら地下鉄にあまりガキは乗っていませんが？

正直、Sapica所持者で市電のカードリーダーにSapicaかざして反応するか試した椰子いますか？

>>782
そんなバスがある低脳高校乙

>>784
バスは資生館じゃねーの

>>783
は？そもそも市電のカードリーダーにＩＣタッチ機能は搭載してないが

かざしてる人がいたらバカ認定

>>783
SMAPカード実験の時のタッチ部分の残骸のことかな
あれはまだあったのか　紛らわしいね

>>786
ケータイからだからと言って無知を晒していいわけじゃないぞ。

>>776
知ってる分ではローソンとツルハは袋拒否で１ポイントくれるよ。
サツドラは袋拒否ポイントカードを今でもにやってる。

袋拒否してもポイントくれない店で、袋代取らないところは袋必ずもらうようにしてる！

一番タチ悪いのは、袋拒否ポイントカード等がなく、さらに袋代も取る店。
エコといいつつ今までサービスしてたもので金取るという。
袋１枚に３円とか５円とかするわけないから利益上がっちゃってるしｗｗｗ

>>789
袋１枚に３円とか５円でその店わかったw
こんな時にかなり好調みたいだね。

岡田グループか

>>787
その通りです。
地下鉄改札機のICカードデータと市電のICカードデータがsapicaが導入されても
ウィズユーカードでいう「磁気情報」が同じなら使えるだろうなと思っただけだが・・・。

>>763
馬鹿か？
年末深夜と通常深夜を混同するな。

あと勘違いするなカス。
民間企業ならどんな価格設定でも勝手にしろ。
民間企業だからな。
だから、たかがキャラメルでも１箱850円で売ってもいいぞ。
市が運営する公共事業じゃないからな。

>>768
わざわざそれにレスしてるお前が

一　番　ア　ホ　

>>772
馬鹿者
市交通局は営利追求企業ではないだろ。
だから(以下略

>>788
SapicaとSMAPカードの区別もつかずタッチする人のほうがよっぽど無知だと思うが

>>793
通常深夜なら年末よりなおさら集客効果が薄いだろ。だからより深夜割増しでもしない限りは採算とれないし、市営だからってやっちゃいけない決まりもない。
市営だとできないとかどこに書いてるの？ソース頂戴ｗ

札幌市の人口が、とうとう190万人を突破した模様。
3月から4月にかけて減ったが、5月までに3,308人増加し1,901,656人に。

じゃあ、180万人の解放区の看板はマジックペンで書き直さなきゃな！

４月１日は３月いっぱいで出てった人の数が累計されて、入ってきた人はあせって届けだす必要ないから、数に入らない。
よって４月は減少する。

５月は４月までに入ってきた人が届けだしたので一気に増える。


念願の190万か。シムシティーやるかな

まあ減った理由のほとんどが上京。増えた理由のほとんどは札幌以外の道内から札幌へ来たってのがほとんどだろうけどな

>>799
今年は関東や名古屋からの転入が突出しているみたいぞ。
派遣切られた季節従業員だろうね。

転勤とかではないの？

人口増えて喜ぶのは役人と自称「都会人」の田舎もんだけだろ

>>794
アホだとは思うけど一番じゃないと思うよ。

5001編成に乗ったら停止直前に必ずガコンッ！て音がするけど、3000系の名残？

40年位前に札幌駅にあった函館本線の跨ぐ急坂。
ディーゼル市電が喘ぎながらもよく登ったもんだと子供心に
関心してたっけ。
距離は短いけど勾配はかつての碓氷峠よりあったんじゃない？

>>796
だ　か　ら
営利企業じゃないんだから採算とれるとかとれないとかで
決める問題じゃないんだろ。
警察署しかり、消防署しかり。
漢字検定があれだけ叩かれてるのにニュース見てないのか？市が何の為に市民の税金使って特別な優遇措置の下で運営してるか考えろ。
アホ

勘違いする馬鹿の為にあらかじめ断っておくが
税金の無駄使いについては
最小限にするのは当たり前だからな。
その上での話だ。

札幌市営交通ご利用ガイドの訂正個所の多さに呆れた。
１つ２つならまだしも、ちょっとあれは多すぎじゃないのかなぁ。
　
駅構内図も多少の追加はあるも、相変わらず10年前のガイドの使いまわし。

>>806
とりあえず落ち着け。アホに何を言おうが深夜早朝便は現在無いのが事実。高くする安くする以前の問題。おとなしく諦めろ

>>808
同意。あんだけ間違いあるなら大量印刷する前に修正版を作れよと思った

>>806
しかし営利企業じゃないからといって、
無駄に赤字垂れ流し続けてもな〜んにも問題なし、っていうわけじゃないからな。
例えばお前らの言う料金設定の話でいえば、地下鉄は営利企業じゃないから、採算取れる取れないの話じゃないから、なんていうなら
市民サービスのために地下鉄の運賃タダにすりゃいいじゃん、という理屈も言える訳だし
それは極論としても、京都市営地下鉄のように運賃を値上げした例もある。

警察や消防は、世の中の治安を維持するために必須のものであって
お前らがしてる地下鉄の料金設定の話とは次元の違う話。
漢検にしても、多くの利益を上げたことが問題とされているのであって
単に採算どうのこうの、ということで問題となっているんじゃない。

公営事業が赤字だからダメというわけではないのはその通りだが
お前らのいう料金設定でいえば、イタズラに赤字垂れ流すのをおさえようとすべく
ある程度採算性も頭に入れた料金設定にするのは当然だと思うが。
それが、お前が補足説明している、税金の無駄遣いは最小限にする、という主張にもつながってくるだろ。

>>806
聞きたい
実現可能かどうかという話じゃなくてさ、
大方の札幌市民はおまいの考えに賛成すると思う？
深夜帯運行がない事で不利益被ってる他の人の多数もおまいみたいな事まで要求すると思う？

>>806
そうですね。
でも現在の日本は貧民層が増えているのです。

公共費でさえ抑えないと貧民層は生活していけないのです。
昔の総中流階級意識はどこへ行ってしまったのでしょうかね。

ようは、勝ち組と負け組みしかいないのですよ。

地下鉄の話じゃないが、例えば首都圏では
ほとんどの民間路線バスは、だいたい23時以降の深夜時間帯の
バスは運賃倍額としているが
都営バスも、民間と同様に運賃倍額なんだよな。

余談だが、札幌の路線バスはどこも揃いも揃って深夜時間帯でも運賃は日中と同じ。
初めてこのことを知ったときは意外だったｗ

>>802
んなこたーない。↓の板の奴らとかｗ
http://love6.2ch.net/chiri/

市電、よく乗ってるほうだと思う。電車酷使し過ぎ。後A８２０A８３０が早期
引退させてから、ケチがついたと思う。実はアメリカのボストン、シスコ向け
のLRVボーイングカー実は両者が母体、東急300や江ノ電１０００系共血はつながってる。
美濃町線に行って８７０形になってからも８８０形や７７０形、さらにはロスアンゼルス市
の１００形LRVの誕生に貢献している。アメリカLRT、LRVにとっては大恩人の車両。
市電と名鉄、江ノ電の血筋は海を渡って大活躍中。ロスはドイツ、イタリー製
になって最高速１４０KMくらい出ている。今年夏にはロスのリトル東京まで
入ってくる。これだけ活躍したのに。アホーで頭が悪い札幌の行政は評価しようとしない
。市も道も道新もアホ。以上。

>>761
>>573以降の俺の指摘に全く反論しないで、次から次へと自分の言い分を後付けしてばかりだね。
もしかして、答えられないからそうやってごまかしているのかな？

お前が反論できずにスルーしている部分
１．話の開始者である>>540→>>544と追っていくと、携帯電話OFFの理由から話が始まっているのは明らか・・・（>>573での指摘）
２．>>550はそもそも「電源オフの理由がどこも同じ」としか言っていないのに、>>551-552で
　　全車両電源禁止やサピカの不合理さは札幌だけだからどこも同じというのは破綻しているぞ！
　　と反論するのは的外れ・・・（>>573-575での指摘）
３．お前が>>622で言っていること、特に>>622の２と３は、誰もそんなこと言ってないし、話の中にも出てきていない。
　　話をでっち上げて反論するな・・・（>>625での指摘）

俺はお前の言い分にはきちんと反論してるつもりだが、お前は>>573以降の俺の指摘には何ら反論せずに
次から次へと後付けの主張を追加しているだけで説得力がない。
半月以上も前の俺の書込みにレスするほど悔しかったら、上の3点に反論してみろ。

ついでに言っておくと、「さらに」というのは、今現在と比較して程度が増す、という意味でしかない。
「さらに」と書いたからといって、そこが話題の中心になっているとは限らんぞ。

>>816
あの、第３者で悪いけど、そういうカキコをするんなら、もっと早くしないと。
その中のカキコの>>540は４月９日って1か月前じゃん、やっぱ、遅いですよ。
いまさら何言ってるの？って思われてしまうし。

>>761
ところでふと思ったんだが、今まで>>549を書き込んだのは
お前とは別人だと思ってたんだが、>>549を書いたのはお前か？
ageて連続投稿しているところが似ているのだが。

もしそうだとしたら、お前なりの意図があって
>>549で「さらに」と書き込んだことになるので、俺が>>816で書いた最後の二行は意味をなさなくなるし、
お前の>>622という考えのもとで>>549を書いたのであれば、３のでっち上げというのは言い過ぎになるけども
（だとしても、>>549では「信用があれば理由付けとして不可とまでいかない」とか
「信用が無い札幌市交が理由付けしようものなら最悪」というようなことは書かれていないので
どっちにしろ後付けであることには変わりは無いけどな）
お前が仮に>>549と同一人物だとしても、>>816の１と２の指摘は生きているからな。
即レスは特に求めないのでいつでも反論してみろ。

>>817
もっと早くしないとと言われても、>>761の書込みがあったから俺は>>816のレスをしたんだぞ。
文句は、半月以上も間隔を開けてレスをした>>761にどうぞ。
それと、>>816のレスの中の>>540は、>>573での俺のレスを要約しただけであって
今初めて書いたわけじゃない。

>>818
うわあ…スルーしとけばいいのにこんな長文まで…だめだこいつ

つttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1241962381/l50

質問です。
市電の早朝割引って7時までに乗った人が割引だそうですけど
市電で乗車時間の証明って整理券ないから運転士にしにくいですよね。
7時を跨いで運転している市電も多いのにどうやって7時前に乗った人と
7時以降に乗った人を降車時に見分けているのでしょうか？

>>817
その通り。
とっくに論破されてるのに今頃言い訳してる>>816は
第３者から見ても馬鹿だと思うな。

>>822
いつどこで俺が論破されたのかな？俺は相手の質問には全て反論している。
論破されているのはむしろ>>761のほうだろ。
なぜなら、>>816でまとめた俺の指摘に答えられていないから。

>>816は、今まで相手が答えられていないところを要約したもの。
ただ、>>761と>>549がもし同一人物なら３の指摘には答えなくていいということであって
言い訳でもなんでもない。

いつまでやってんだ
いい加減にしろ

東豊線ってVVVFじゃなかったんだな

>>825
違うよ。時代がギリ間に合ってなかったからね。

でも1994年にもなってまだチョッパ制御か…とは思う

>>827
新型を導入する冒険をするぐらいなら、実績のあるチョッパでってことみたいね。6000系あることだし。

冒険を犯すといえば、ＪＲコヒｗ

>>821
現金のみだし、対象の便が限られてるから。
多少の時間誤差は許容範囲としてると思うけどね。
乗客も少ないから明らかな人は気がつきそうなものだし。

かんけいないけど知障なのかわからんが手帳を見せないで半額ウィズユーつかってるやつのほうが
よほどたちが悪いと思うぞ。時間も関係ないし、地下鉄みたいにランプつくわけでもない。

あの障害者用ウィズユーカードは手帳見せれば何枚でも売ってくれるから、
知人に障害者がいるやつが大量に購入して転売してるんだよね。

さらにお得な子供用の障害者用ウィズユーカードは区役所で使用済み券返却しないと売ってくれない方式になった。
交通局側も不正使用は認識しているようだ。

>>828
７０００系の基本システムは６０００系といっしょなんだよね。
今日は故障なのか研修なのか車掌が案内放送してたな。
川重でしか作れないからコスト高ってのもあるんだろうけど、もうすこしなんとかならんのかと
なんか、不満が多いんだよね。７０００系。
青い壁面が暗さを感じるのかなぁ。

>>828
本日ｺﾋの爆弾は学園都市線電化。

>>830
まぁ7000だって後何年かすれば6000のように淘汰されるさ。
まさかあと20年使い続けることはないだろｗ

あれは原爆のレベル

3000消えるのいつ??
古くてもう

3000は近いよ。
ホームドア化工事の進捗と廃車へのカウントダウンが同時進行。

ほぼ同時進行と考えて差し支えない

>>806
採算とれるとれないで決まる問題じゃないというなら
おまえのその主張で、東豊線を清田まで延長するよう働きかけてくれやｗ

>>822>>823＝816
それだけ書けるなら先に>>821に答えてやれよ。

>>834
平成25年までに消滅。
南北線はそのころにはワンマン運転になる。
ただし、4駅構内の強度不足があるので耐震工事してからになる。
とはいえ、5000は右ワンハンドルマスコンが災いだな。

>>821
７時跨ぐ便の場合は大目にみてることが多いけどね。結構曖昧なもんだよ

その代わりカードは使えず現金のみで乗り継ぎ割引不可だから一長一短だけど

東西線に雌車が導入されたらお披露目のために初めはクズ駅員やクズ警備員を動員するだろうから名前と面を晒者にする！

>>840
2chでしか晒せないような小心者乙

>>841政権から転落しそうなインチキカルト乙

>>842
いい精神科紹介してやろうか？

いい精神科紹介＝精神科に世話になった奴だな。

まあカルトを信じてるって時点で頭がおかしいのは間違いない。

>>840みたいな雌車云々っていう書込みする携帯厨、定期的にこのスレに現れるよな。
晒し者にすると宣言するのは勝手だが、実際に晒してるのは一度も見たことがない
結局口だけってことか

実際に晒された例はあるよ
ただ札幌の場合「男性のご協力のもとで成り立っています」みたいなことが
予め書かれていなかったっけ？
ネーミングを変えて、ポスターで強制力がないことを示して、
更に人件費削減に懸命な札幌市が強制排除を目的に警備員を配置することはまずないだろう。

>>842
創価叩きはこんなに馬鹿なんだと世間に印象付ける創価工作員乙

スルー出来ない奴は厨房
荒らしを構う奴も荒らし

ちょっとまてその書き込み草加ｽかも
雌車番晒すに過敏に反応するのは間違いなく草加ｽ

いつもの草加ｽの十八番、責任転嫁か。笑
草加ｽの話題をした奴は草加ｽに認定して話を反らすつもりだろ。
擁護すればするほど怪しいってことが草加ｽにも分かっているから否定するしかないのか。プ

ID:ZXhoxpnsOはお友達いるの？
普段は何やってるの？ニート？

ドレミファインバータすげえ･･･

そうそう
東西線て
ATOでワンマンでしょ

乗務員どこで何してるん

運転席で前方の確認とドアの開閉、発進の合図をやっている。

>>852また草加ｽの論点ずらしか。
まともに反論できなくなったからレッテル貼りか。

草加ｽって何？せんべい？

キンタマ県草加か
俺は南越谷で降りる

くさなぎ

ID:+jUUc8jj0はさっきから何が言いたいんだ

>>823
まだいたのか基地外（笑）
お前きちんと反論出来ずにただ言いたい事ほざいてるだけだな（笑）
お前きちんと反論したいなら論旨を明確にして項目ごとに客観的論理的に反論しろカス。
それができないなら二度とレスするなカス。

ま〜た蒸し返す・・・
いい加減死ねよ

ID:ZXhoxpnsOといいID:q8X1gCj7Oといい、携帯房の痛々しいレスが続くなｗ

中目黒が中マグロに聞こえる

もう・・・いいかげんに千駄ヶ谷。

>>854
ATOでワンマンだと暇を持て余してるとでも思ってんの？

>>863
＞携帯房の痛々しいレスが続くなｗ

携帯房ってなに？

>>867
IDの最後の一文字が0ならPCからの書き込みでOだと携帯からの書き込み

夜でも携帯を使ってる奴は小・中・高校生である可能性が高い
そして世間知らずなレスをするが、自分の発言の酷さに気づかない

>>868
携帯厨なら解るけど

携帯房

ってなに？

>>869
けいたいふさ

じゃねｗ

〇〇房って言い方をする人もしばしば見かける、「リア房」とか

>>871
なんて読むんだ？

「ぼう」でいいんじゃないのか
中坊→厨房から派生した言葉だから、坊やって意味で。

2chのスラングをあまり深くつっこむとハゲるぞｗ

>>809
お前が落ち着けよ低脳（笑）
だから、深夜早朝便があろうが無かろうが、そんな話はしてないんだよ。
「採算で値上げを決めるべき問題ではない」って事を言ってるんだよ。

おとなしく諦めろ低脳。

>>869
＞携帯厨なら解るけど

爆笑
なんで解るのか２ちゃんビギナーの私に説明してくれｗ
けいたいちゅう？ｗ

>>868
そんな高校生に論破されて諭されてる世間知らずなお前が、自分の発言の酷さに気づかないw

その証拠に
反論できないくせに携帯がどーのこーのとか関係ない話を出してるだろ。

いまどきメール欄に「晒し上げ」とか入れてる奴って・・ｗ
昔の2chにタイムスリップした気分だ

>>861
＞お前きちんと反論出来ずにただ言いたい事ほざいてるだけだな（笑）
それはお前のことだな。
現に、>>573-575や>>625での指摘に何ら答えられていないだろ。
反論できずに言いたい事ほざいてるのは、まさにお前。

＞お前きちんと反論したいなら論旨を明確にして
論旨：>>550の書込みに対し>>551-552のように反論するのは的外れ。

＞項目ごとに客観的論理的に反論しろカス。
まさに項目ごとに、>>816の１〜３にまとめてあるだろ。もう一度コピペしたした方がいいか？それとも都合が悪いからスルーしたのか？
それにしても、人に対して項目ごとに論理的に反論しろと偉そうにお前は言うけども
そのお前が、項目ごとに論理的に反論したり、物を言えているとは思えないけどね。
>>622のように、以前のレスで書かれていない（>>549はお前が書いたものだとしてもそうでなかったとしても）
ことを、さもそう書いたかのように後付けで物を言ったり。

最後に、自分の都合が悪いからといって、二度とレスするな、なんて命令しても駄目だぞｗ

最近のこのスレのレベルの低い争いはなんなんだ。顔も知らない奴に低脳だのなんだのと書いて格差を付け合ってるが何の得になるんだ？

>>875
理解出来るようになってから書き込みましょうねｗ

>>877
「いまどき」とか「昔の2ch」とかwww

お前一体何年２ちゃんねるに張り付いてんだよオッサン（笑）

きめぇwww

>>881
メール欄に晒し上げとか古臭いことやってる時点で、お前も2chに昔からいますと自分で証明してるようなもんだから安心しとけ

>>876
いや、悪いがここに書き込んだのは初めてだ。
知ってる内容だったから親切で答えたつもりだったんだが、邪魔したな。

>>883
もう来ないほうがいいと思うよ
君には合わないとおもうよ

>>881
>>884
もう煽るなって

　　/;;;;;:::ﾐヾ,゛..-､､,,..!l从ﾉﾉ''"゛゛ ミミﾆヽ
　　l;;;三ミﾐ゛　　　　 ゛　　　　　　　 '三ﾐ',
.　 lﾆ=-‐ミ　　　　　　　　　　 ...:　　 ﾐミ::l　　　　　　　 ＿＿＿
　　!三二';　　　　..　　　　 ....:::　　　　"';::l　　　　　 ／　　 　　 ＼
　　l-=ﾆ彡　　　::　　　　　　　 _.-‐=､　i/ヽ　　　　 |　　| 　十　　|
　 　!三彡'　　_,=-;;_-..､　　 :::',,..ﾆ-‐-､ ',~iｌ　　　　.|　　ﾚ　(｣ヽ　 |
　 　 'i,;'彡　 '" __,,...二.,_::　　ｉ .ｨ''ｔ_ﾃ` li"ﾚ|　　　　 |.　　l　　、　　|
　　　,''-彡‐,_,'"､‐''ｔ_ｱ> ）‐=ヽ.__..,,　‐' .::iﾉ　　　　 |　　 ﾚ　. ヽ　 |
　　　',ヽ~;"　 `　.._＿,,.. '　 　:::..　　　...:: l'　　　 _ノ　　　 (⌒)　　.|
　　　 ヽ`､!、　　　　　　　　　 ;;::';:.　　　 |　 　 　￣ヽ　　　「 　　/
　　　　 ＼`､　　　　　.'゛ '‐- .:''＾　 '､　　!　　　　　　 ＼ 　・　.／
　　　　　　`-､　　　　'　　　　.::　__.､ i　,.'ヽ_　　 　 　 　 ￣￣
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　　　　　　　　　 ＼　　　　　''~　　 ,. '　　/ 　　'､.,,
　　　　　　　_,,...-''iﾄ、ヽ､.., ___ _,,.. '　　 , '　　　　i　゛' .､._
　　　 _,,. -ｒ゛　　　|!. ＼　　'';::／　 　 /　　　　　| 　　　　''‐- ..,_

>>878
>>812にも答えろよ全レス王子。

>>878じゃなくて>>874

とても本スレとは思えない荒れようだ。
隔離のほうがよっぽど健全

あら〜、一体どうなっちゃったのさ、ここー。

>>889
もう来ないほうがいいと思うよ
君には合わないとおもうよ

なぜ南郷7丁目の6時始発は宮の沢方面行きなんだ？
新さっぽろ方面行きにしてほしいんだけど。

>>892
気持ちだけはわかるな。
大谷地〜新さっぽろは高校生が多いからな。
朝ラッシュなんて宮の沢行きは概ね3分30秒間隔なのに
新さっぽろ行きは7分だもんな。
新さっぽろ行きが3分30秒間間隔になるころには学校の始業時間だしね。

>>892
新さっぽろ〜大通間は他の路線の始発〜大通間よりも一番距離が長く、新さっぽろ始発の６時だと中間あたりの駅では始発が遅くなってしまうから南郷７にも始発を設けている

南郷７に新さっぽろ行き始発を設けてもたいした客を拾わないまま新さっぽろに着くから、せめて円山公園始発（前もって待機）にさせとくくらいしかないな

>>894
円山公園からやるなら西28丁目の方が無難かも。

>>895
でも西基地って、いま東豊線の車しか居ないんじゃないの？
毎晩１編成の滞泊くらいは、やればできるだろうけど。

>>896
西基地は関係ない。南郷７みたく前もって駅に待機させるだけだから。でも西２８待機だと東豊線車両が出れなくなるから二十四軒駅待機しかないのかな

南郷７の逆バージョンみたく、最終便が宮の沢に着いたらそれを回送させて二十四軒で待機。翌朝西２８丁目から運用開始。朝ラッシュまで使い、ラッシュ後の新さっぽろ着後で東基地に戻って整備などする

夕ラッシュか夜に再び動き、最終便が宮のs(以下略)

>>880
基地外の論理なんて理解できるわけないし理解したいとも思わないね。


けいたいちゅう（笑）

>>882
別に古臭くもないから。

お前だけが2chに昔からいると自他共に認定されたわけだなオッサン（笑）

>>899
昔から居るのを否定してるのはおまえだけだがｗ

>>898-900
しつこい

>>898-899
1レスにまとめて投稿できるような内容をわざわざ連続投稿してまで・・・・・
悔しいのはわかったから涙拭けよ

>>902
いい加減にしろ

>>896
いないよ。
東豊線は車両基地の土地を確保できなかったから西車両基地をベースにしてる。
>>897
二十四軒はムリ。
西28でダメなら宮の沢を除けば琴似しか折り返しできない。(西28以降の西方面での折り返し可能駅）

>>902
反論でかなくて悔しいからって話逸らして泣くなよ（笑）

気持ちわりぃ

>>900
自己紹介乙
卒業してもこんなオヤジにはなりたくねぇな（笑）

>>901
レスすんな
しつこい

このキチガイはくだらんレスのために
3レスも消費するの？
レスの順番もバラバラだし。
携帯だから？

>>908
携帯だからじゃなくバカだからｗ

略して、バカラｗｗｗ

>>878
おまえまだいたのキチガイ。
お前の駄文長文（笑）は読まないよ。
おまえは主張を論理的かつ簡潔明瞭に３行にまとめろキチガイ。

>>911
自分が劣勢なのでごまかしてるんですね、わかります。

この流れいつまで続くの？
>>912も煽らなくていいから無視して交通局スレらしい話題出そうよ。
つまんないじゃん、誰かもわからん奴からかったって。

811が01試運転で新札幌出た

なんの試運転だろう

>>912
やっぱり反論できないからごまかしてるんですね、わかります。（笑）

いつまでやるの

この前東豊線でいつものアナウンスがなくて車掌自らアナウンスしてたんだが
さっき南北線でもこわれてたみたいだｎ

>>911
長文なんて、>>878で初めて書いたわけじゃないのに、今更そんなこと言うなよｗ
簡潔明瞭に3行にまとめろなんて>>861では言ってないのに、今更、後付けでそんなこと言うなよｗ

俺の指摘に答えられないから、理由を付けて逃げているのがミエミエだな。
もしきちんと俺の指摘に反論できるなら、>>861や>>911のような雑言を書き込む暇があるならちゃんと反論を書き込めるはず。
別に勝ち負けを争う気はないが、相手の指摘に答えられない時点で、お前の負けということで終了な。

お前が要求した論旨は>>878の中ほどに、そしてお前が答えられずスルーしてる部分は>>816の1〜3にまとめてあるから
もし仮に反論が思いついたら、いつでも書き込んでいいですよ。ゆっくり考えなｗ

東西線は菊水、新さっぽろ間は当初は旧千歳線に地上部分を作る予定だったが貨物線が邪魔していて実現できなかったんだね。
もし早めに東札幌の貨物線が撤去されていたら白石サイクリングロードは東西線の高架橋になってたかもな。
（ひばりが丘、新さっぽろ間で地下になると思ったけど）

電光表示はなんで、電車の出発時間じゃなくて、２つ前の駅を…っていう表示なんだろ

>>920
人間の心理から自分の乗る電車が今どこを走っているか解った方が落ち着くじゃん。

>>918
「今更そんなこと言うなよ」じゃねーだろキチガイ。
だから、そういうお前の文章は何の反論にもなってねーだろーが。
長文駄文で何の主張にもなってない事しか書けないなら書くなアホ。

>>922
＞だから、そういうお前の文章は何の反論にもなってねーだろーが。

>>816の1〜3にお前がスルーしている反論をまとめてありますよ、と何回も書いてるんだけどｗ
もしかして日本語が読めない？

＞長文駄文で何の主張にもなってない事しか書けないなら書くなアホ。

だったら>>816の1〜3の指摘に反論してみろよ。
お前が反論すれば、それを元に俺も新たな主張をしたりするのに
都合が悪いのか知らんけど、全く答えないもんだから、俺だって何を主張していいのかわかりませんぜ。

俺の主張は今のところは出尽くしたよ。後はお前が答えるだけ。
答えられないなら素直に言いなさいｗ

やれやれ、仕方ないからもう一度言ってあげるが、>>861でお前が要求した論旨は>>878の中ほどに、
俺の反論に対しお前が答えられていない部分は、>>816の1〜3にまとめてあるからな。

このレスを最後に、お前が「上記の俺の指摘に反論できた」場合にしか俺はレスをしないからな。
負け犬の遠吠えのごとく、明らかに反論できずに逃げているとしか思えない書込みにはレスをしないので、よろしく。
もしかしたらおちょくるレスをするかもしれないけどｗ

>920
ホームに時刻表が掲示してあるしそもそも行き先も種別もほとんど同じだから時刻表示の必要性が薄いということでは？
市電停留所の時刻表も昼間は この間〇分間隔 と省略してるでしょ

やっぱやめたｗ
面白いから、このスレが終わるまでは付き合ってやる。
言い換えれば、このスレが終わるまでに>>816の1〜3に反論できなければ>>922が降参したとみなす。

どうして東豊線は自動放送やめたの？
3日間連続で車掌による放送なんだが。

>>919
うん、そこが歴史のイタズラというべきか。
高架だったら地上７ｍで済むから上り降りが楽だったのにね

建設費も減り減価償却も好スピードで進んだかも

Ａ８２０、８３０がいたころの市電と今の市電、えらい差がある。名鉄に行ったのも
含めて子孫はアメリカでメジャーリーガーになっちまったけどな。

やべぇ今までのケンカを見てる限り、
ID:Jj42RbHB0側は相手の書き込みをよく見ずにただ「説明になってない・負け犬の遠吠え」呼ばわりする。
一方ID:CYy/Qjvn0側もそれにムキになって一般にはわかってもID:Jj42RbHB0には理解できない説明を延々と繰り返す

いくら続けても互いに理解し合えないのに、「スルーしたら負け」という誤った知識だけは互いに持っているので一向に終わらない

スルーしたほうが大人な対応なのにな

子供のケンカみたいで面白いわ。これで次スレまで続いたら中坊以下確定だなｗｗｗ

>>930
煽るなよ(´・ω・`)

>>931
注意しても煽っても無視してもやり続けてるから何を言おうが関係ないよ、完全に二人の世界に逝っちゃってるし。
どうせもうすぐスレ終了だし言いたいだけ言わせておけ


次スレになって前スレアンカーを例にした嵐になったら笑いものだな。レス跨ぎの個人の言い合いなんてそうそう見られるもんじゃない

>>927
車掌の研修っぽい。
珍しく喚呼してる車掌だったしね。
ってか、交通局の車掌、研修期間過ぎたら格好もだらしないしドア閉まる前に鈴鳴らすし、いつか事故起こしそう。
柵つけてワンマンにした方が安心できるってどんな鉄道さ（笑）

>>923、>>924、>>926

結局３行にまとめられないんだね。お前自分でも支離滅裂（笑）
自分の主張すらまとめられないなら、お前が降参したとみなす。
お前の降参な（笑）

>>933
The next station is ○○

も言ってくれたらおもしろそうなんだがな

>>935
たぶん
ザ　ネクスト　ステーション　イズ　○○

ってジャパニーズイングリッシュになってしまうんじゃねｗ

実際に京成なんかは英語も日本人声優が担当したんだぞ

>>934
そもそも>>861では3行にまとめろなんて言ってないくせに、後になってから3行にまとめろだの何だの言い出すのは
「反論できないので逃げています」って宣言しているのと同じですよ、僕ちゃんｗ
そもそも>>816の1〜3とて、6行しかない。せいぜい6行の文章も読めないような小学生はパソコンいじってないで勉強しなさい。
本当は反論できないんだろ？うんうん、言わなくてもわかるよｗ

>>930,932
>>926でも書いたが、次スレまで持ち込むつもりはないよ。
反論できずに白旗揚げてるような奴をこれ以上いじめてもかわいそうだしｗ

>>934
もう降参でもお前の勝ちでもいいからやめろって。お前年いくつだよ？

>>938
良かった。そちらさんはまだまともな方なようで。

ただ奴がしつこいからね。あれはもう中学生以下か頭に異常がある人としか考えられないわ…文章の何割すらも理解してないんじゃない？

>>933
いや実際柵のほうが安全でしょ。人間は万能ではないし転落の危機を見逃すこともある

>>920
出発時間だったら現在時刻と見比べる必要が出るからささやかな手間になる。

「２つ前〜」なら時計を見ずしてだいたい４〜２分前くらいだとわかる。駅間の所要時間に詳しくない人でも「あぁ２つ前か、ならちょっと待てばすぐ来るな」と思える


ちなみに「〇〇駅を出ました」にしないのは、観光客などは前々の駅が何なのかわかる人はそうそう多くないから。そんなのを見てもそれを知るのにこれまたささやかな手間になるからだと聞いた。



案内表示は知らない人の身になって考えることが大切だよな

自演臭プンプンｗ

>>942
はあ〜なるほど、そういう考えなのか。
この考えでいけば。

2つ前の駅→1つ前の駅→当駅

といった感じで、次に来る電車の現在位置の部分を点滅させるような
感じにすればもっと分かりやすいんじゃないのかな？

オレは別人だけど、それでも行き先と発車時刻を載せたほうがいいと思うよ。
札幌なら先発と次発くらい載せれば充分だと思う。


ちなみに札幌の地下鉄車両の側面に行先表示機がないのは
端から端まで運行するのが前提だから？
自己責任と言われればそれまでだが、島式ホームの駅で両方向から同時に
電車がやってきたときだったらどっちに乗ればいいのか分からなくなるぞ。

どんだけバカだよ

電光掲示板の上に○○行きって書いてあるし
ホームに電車来たら電光掲示板も○○行きって表示されるし(´・ω・`)

東豊線「･･･・」

東豊線って4月からメチャクチャ混んでいるんだけど何があったの？
間引き運転のせいか？

4月の人口の増え方

札幌市　1898,348人→1901,656人

中央区　214,882人→215,764人
北区　275,536人→276,059人
東区　254,499人→254,758人
白石区　203,426人→203,633人
厚別区　129,148人→129,233人
豊平区　209,843人→210,407人
清田区　115,301人→115,168人
南区　148,060人→148,487人
西区　208,845人→209,206人
手稲区　138,808人→138,941人

やっぱ、清田は人口減っているね。
屯田の延伸は必須だろうね。

>>948
時間帯は？区間は？
おそらく豊平区の人口が一気に増えたからかな？

>>951
9：00〜9：30の栄町〜さっぽろがみるからして確実に増えている。
1年前の今頃なら元町でも席が空いていたのに、栄町の時点で立ち客がいる。

バス路線に変化があったのかな？

>>950
屯田･･･・東豊線?

次スレ

【地下鉄】札幌市交通局 40 【市電】

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243063401/

次スレこそ仲良くして欲しいよ。みんな。

全くだで

>>943
もしかしたら俺に関係することを言ってるのかもしれないから一応言っておくが
ID:bqb7Pq2MOは俺じゃないぞ。
別にID:bqb7Pq2MOを俺の自演と思い込むのは勝手だが、
俺の指摘に答えられなくて涙目になっている相手に対して、明らかに俺は優位な立場。
そういう状況の中、わざわざ自演する理由は無い。

>>948
間引き運転なんてあったか？初耳だが。

自演臭プンプンｗ

に反応する奴いてﾜﾛﾀｗ

ところで
南北線←→東豊線
の乗換えをしてるものなんだが

大通とさっぽろ どっちで乗り換えるほうが早いかな??

さっぽろ駅は245mって書いてあった気がする

大通じゃね？

>>959
麻生方面に行くならさっぽろの方が早い気がする
真駒内方面に行くなら大通

南北線→東豊線は無条件でさっぽろ推奨
なぜなら下り坂だから

老人なら大通だろうね。
さっぽろは連絡通路に勾配があるから、上りも下りも苦になるでしょう。

すっごい迷うんだよね
帰りは絶対さっぽろで南北線に乗り換えてるけど



座れるから

無駄に運動しようと思って大通乗換えを繰り返してた時期があったが

アホくさいよな・・・

次スレ

【地下鉄】札幌市交通局 40 【市電】

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243063401/

>>965
誘導まだ早い

朝の学園前あたりから乗ってくる
勝手に案内放送くん・・・
声は聞こえるけど、どこにいるのかわからなくて
コワいです

>>967
まだいるのかよｗｗｗ

>>938
やっぱりまとめられないんだな。
お前は仕事できなくて上司から怒られてるだろ？ｗ
本当は反論できないんだろ？うんうん、言わなくてもわかるよｗ

>>958
確かにｗ
自覚のある馬鹿ほど、すぐ反応するからな（笑）

>>948
ダイヤ改正したのは去年の４月であって今年は改正してないぞ。

春ということで社会人らの勤め時間の変更や、入居・転居によって東区のライフスタイルに少しの変化があったんだとしか考えにくい。

>>959
さっぽろだと坂がネック
大通だと真駒内方面へは楽。麻生方面へは一度東西線経由で回る必要がある

>>944
本当は時刻も併用なら親切だけどあの機械の表示幅狭いから

2つ前の駅→1つ前の駅→当駅

の現在位置点滅式にするのは同意



側面の件はやはりそうだろうね。今は自衛隊前行きを除いたら全部末端行きだし。

同時進入に関してはホーム番号や方面が書かれた看板をみるとか、電光掲示板には電車が来ると〇〇行きと出てるからそれをみるとか、放送に注意するしかない

>>959
利用区間は？
福住〜学園前の各駅から北12条〜麻生ならさっぽろの方が便利だよ。
福住方面から来て南北線を座って行きたいなら大通だけどね。
しかもトイレもコンコース内にあるし。
>>961
私も麻生〜北12条→学園前〜福住は絶対にさっぽろ。
>>963
北13条東〜栄町→中島公園〜真駒内なら禿同。
>>967
福住にはヘンなやついるよ。
ダルビッシュのようにスラットした体系でホーム内を行き来したりする人もいるし。
この前なんか、回し蹴りというかスネークダンスしている池沼までいたしね。

>>974
行き
自衛隊前→元町

帰り
元町→自衛隊前


帰りはさっぽろで乗り換えると座れるんだなこれが

>>969
ついにオウム返しの返事か。涙拭けよｗ
もう何度も言ったはずだが、>>816の1〜3にまとめてある。
3行にまとめろというのはお前の勝手な指定（しかも後付け）であって、6行でもまとめてあることに変わりは無い。
もしお前が俺の指摘にちゃんと反論できるなら、ここまで引っ張る体力があるなら既に反論しているはず。
相手の指摘に反論できずに逃げている時点で、何を言おうがお前の負けだ。

＞お前は仕事できなくて上司から怒られてるだろ？

仕事もしたことがない無職が何言ってんだかｗ
対立する意見に対し、都合が悪いと逃げるような馬鹿がまともな所で仕事できるのか。
無職でないとしたら、お前どこで働いてるんだ？授産施設か？ｗ

電源OFFエリア（笑）

ttp://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/13465.html

>>975
ならどっちもさっぽろ推奨だな

自衛隊前→元町 ならさっぽろで下り坂

元町→自衛隊前 ならさっぽろなら座れる

まさか電源オフエリアの議論で５００レス近くも引っ張るとは…

>>978
さっぽろ駅の東豊線て
南北線より下にあるが
なんで東豊線

大通→さっぽろ駅の断面図

南北線───→さっぽろ
東西線↑ ／
東豊線─

にしなかったんだろうな

坂のせいで若干長く感じる

>>980
地面の中は全部土だと思ってるんですかぁ？

東豊線に乗ったら、自動放送じゃなくて車掌放送だった。
壊れたのか？

自動放送にお金を出している広告主へ金銭的補償はするの？

>>982
>>933